JP2006097576A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気装置10は、エンジン14を構成する第1〜第4シリンダ室12a〜12dにインテークマニホールド34の第1〜第4分岐管36a〜36dがそれぞれ接続されると共に、前記インテークマニホールド34の集合管38に、スロットルバルブ42を有するスロットルボディ44が接続されている。スロットルバルブ42の下流側となる集合管38と、前記第1〜第4分岐管36a〜36dのうちの第2及び第3分岐管36b、36cとの間にのみバイパス配管58が接続されると共に、前記バイパス配管58の管路長の略中央部にエアフローメータ72が設けられ、該エアフローメータ72によってインテークマニホールド34の内部を流通する吸入空気の一部が、バイパス配管58へと分流して流通する前記吸入空気の空気量が検出される。
【選択図】図2
Description
前記吸気装置は、前記主吸気通路とは別個に設けられると共に、前記集合管と前記分岐管との間に接続されて前記主吸気通路と連通する副吸気通路と、
前記副吸気通路の軸線方向に沿った通路長の略中央部に設けられ、前記内燃機関に吸入される吸入空気の空気量を検出する空気量検出部と、
を備えることを特徴とする。
14…エンジン 16…エンジン本体
18a〜18d…第1〜第4ピストン 20…コネクティングロッド
22…クランクシャフト 24…吸気ポート
26…排気ポート 28…吸気バルブ
30…排気バルブ 32…点火プラグ
34…インテークマニホールド 36a〜36d…第1〜第4分岐管
38…集合管 40…タンク部
42…スロットルバルブ 44…スロットルボディ
46…吸気管 48…エアクリーナ
50…吸気通路 52…集合通路
54a〜54d…分岐通路 56…インジェクタ
58…バイパス配管 60…導入部
62a、62b…分岐部 64…集合部
66…第1接続端部 68…第2接続端部
70…管壁 72…エアフローメータ
74…検出部 76…制御部
Claims (2)
- 内燃機関の本体部に接続される吸気マニホールドを備え、前記吸気マニホールドは、複数に分岐して形成された分岐管と、前記分岐管に連通する集合管とを有し、前記集合管に接続された絞り弁を開閉させることにより、前記吸気マニホールドの主吸気通路を通じて前記内燃機関に吸入される吸入空気量を調整し、前記吸入空気量に応じた噴射量で燃料が噴射される内燃機関の吸気装置において、
前記吸気装置は、前記主吸気通路とは別個に設けられると共に、前記集合管と前記分岐管との間に接続されて前記主吸気通路と連通する副吸気通路と、
前記副吸気通路の軸線方向に沿った通路長の略中央部に設けられ、前記内燃機関に吸入される吸入空気の空気量を検出する空気量検出部と、
を備えることを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 請求項1記載の内燃機関の吸気装置において、
前記空気量検出部は、前記副吸気通路の前記集合管に接続される一端部から該副吸気通路の通路長の1/3以上の距離離間し、且つ、前記副吸気通路の分岐管に接続される他端部から該副吸気通路の通路長の1/3以上の距離離間した範囲内に配設されることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
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JP2010518306A (ja) * | 2007-02-08 | 2010-05-27 | カスチリョーニ クラウディオ | オートバイのエンジン用吸気装置 |
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