JP2006096287A - 頭部保護エアバッグ - Google Patents

Abstract

【課題】ガス供給路部の膨張用ガスの上流側から下流側までの間の所定の並設セルを、迅速に展開させて厚く膨張可能な頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ２０は、車両の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の上縁側から下方に展開膨張して、窓の車内側を覆う。エアバッグは、膨張用ガスを前後方向に沿って流すガス供給路部２５の下方に、膨張用ガスを流入させて展開膨張させる複数の並設セル２８を並設させている。並設セルの内の迅速に展開膨張させたいセル３２では、前後の区画部４３の内の、ガス供給路部を流れるガスの上流側の区画部４４が、下側縁部３７ｂから上方に延びる上端４４ａを、下流側の区画部４５の横部４７の先端４７ａとの間に、流入口３２ａを形成するように、配置させて、配設されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の上縁側から下方に展開膨張して、窓の車内側を覆う構成の頭部保護エアバッグに関する。

従来、車両の窓の車内側を覆うように膨張を完了させる頭部保護エアバッグでは、膨張用ガスを流入させて、車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張するガス流入部と、車内側・車外側壁部相互を結合させて、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。

そして、ガス流入部は、ガス供給路部と、複数の並設セルと、を備えて構成されていた。ガス供給路部は、エアバッグの上縁側で、前後方向に沿って配置されるとともに、膨張用ガスを供給するためのインフレーターと接続される接続口部に連通している。並設セルは、エアバッグにおける乗員を保護する保護エリアに、前後方向に並設され、それぞれ、ガス供給路部側の上部側に膨張用ガスの流入口を有して、エアバッグの下縁側まで延びるように、形成されていた。

これらの並設セルは、膨張を完了させたエアバッグの形状を、丸く膨張させずに、窓に沿った板形状に厚さを規制し、また、エアバッグの前後方向の幅寸法を狭めて、エアバッグの下縁側に前後方向に沿う張力を生じさせ、車外側へ移動する乗員と干渉しても、エアバッグの車外側への移動を抑えて、エアバッグによる乗員の拘束性能を高めるために、配設されていた。

また、エアバッグの非流入部は、エアバッグの外周縁を形成する周縁部と、エアバッグの下縁側における周縁部の下側縁部から連なって上方に延び、並設セルを区画する延設区画部と、を備えて構成されていた。
特開２００４−２０３２３４号公報

しかし、従来の頭部保護エアバッグでは、前後方向に並設された多数の並設セルは、単に、ガスの流入口を、上端に開口させて配置させ、ガス供給路部と連通させていた。

そのため、膨張用ガスが、接続口部からガス供給路部に流入され、ガス供給路部内で、上流側から下流側へ前後方向に沿って流れると、膨張用ガスは、直線的に流れ易く、その結果、下流端の並設セルが、最も迅速に展開して厚く膨張したり、あるいは、接続口部に最も近い並設セルが、迅速に展開して厚く膨張し易くなっていた。

すなわち、従来の頭部保護エアバッグでは、ガス供給路部のガスの上流側から下流側までの間の所定の並設セルを、迅速に展開させて厚く膨張させる点に、課題があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、ガス供給路部の膨張用ガスの上流側から下流側までの間の所定の並設セルを、迅速に展開させて厚く膨張させることができる頭部保護エアバッグを提供することを目的とする。

本発明に係る頭部保護エアバッグでは、車両の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の上縁側から下方に展開膨張して、窓の車内側を覆う構成の頭部保護エアバッグであって、
膨張用ガスを流入させて、車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張するガス流入部と、車内側・車外側壁部相互を結合させて、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備え、
ガス流入部が、
エアバッグの上縁側で、前後方向に沿って配置されるとともに、膨張用ガスを供給するためのインフレーターと接続される接続口部に連通したガス供給路部と、
ガス供給路部側の上部側に膨張用ガスの流入口を有し、エアバッグの下縁側まで延びるように形成されて、前後方向に並設される複数の並設セルと、
を備えて構成され、
非流入部が、
エアバッグの外周縁を形成する周縁部と、
エアバッグの下縁側における周縁部の下側縁部から連なって上方に延び、並設セルを区画する延設区画部と、
を備えて構成され、
エアバッグが、前後に延設区画部を配置させ、かつ、下方への迅速な展開膨張を要求される並設セルとして、迅速展開セル、を備え、
迅速展開セルの前後の延設区画部の内の、ガス供給路部を流れる膨張用ガスの下流側に位置する下流側延設区画部が、下側縁部から上方に延びる縦部と、迅速展開セルの上端を覆うように、縦部の上部側からガス供給路部の下縁に沿わせるように屈曲させて配置される横部と、を備え、
迅速展開セルの前後の延設区画部の内の、ガス供給路部を流れる膨張用ガスの上流側に位置する上流側延設区画部が、下側縁部から上方に延びる上端を、下流側延設区画部の横部における縦部から離れた先端との間に、流入口を形成するように、配置させて、配設されていることを特徴とする。

本発明に係る頭部保護エアバッグでは、車両の窓の上縁側に収納された状態で、インフレーターからの膨張用ガスが流入されると、膨張用ガスが、接続口部からガス供給路部を流れ、さらに、各並設セルに流れて、窓の車内側を覆うように、窓の上縁側から下方へ展開膨張することとなる。

そして、ガス供給路部を前後方向に沿って流れる膨張用ガスは、迅速展開セル付近において、迅速展開セルに隣接する膨張用ガスの上流側に位置する上流側並設セルの上方付近から、迅速展開セルの上方を経て、迅速展開セルに隣接する膨張用ガスの下流側に位置する下流側並設セルの上方付近へ、流れることとなる。

その際、迅速展開セルでは、膨張用ガスを流入させるための流入口が、下流側延設区画部における下側縁部から縦部を経て延びている横部を、ガス供給路部の下縁に沿わせて迅速展開セルの上端を覆うように配置させて、そして、横部における縦部から離れた先端と、上流側延設区画部における下側縁部から上方に延びた上端と、の間に開口させている。すなわち、迅速展開セルは、上部側のガスの流入口を、その開口面を略上下方向に沿わせ、かつ、上流側並設セルの上部側でガスの上流側に向けて、開口させている。

そのため、上流側並設セルの上方付近から、迅速展開セルの上方を経て、下流側並設セルの上方付近を流れる膨張用ガスは、上流側並設セルの上部の流入口から、上流側並設セル内へ流れようとするが、慣性力により、迅速展開セルの流入口へ流れ易くなる。そして、迅速展開セルの流入口から迅速展開セル内に流入した膨張用ガスは、迅速展開セルの下流側延設区画部の横部と縦部とに案内されるように、迅速展開セルの下端側に流れることとなる。さらに、迅速展開セルの下端では、上流側延設区画部、周縁部の下側縁部、及び、下流側延設区画部の縦部によって、閉塞されていることから、迅速展開セルの下端側へ流れる膨張用ガスにより、迅速展開セルが、迅速に展開して、厚く膨張を完了させることとなる。

一方、迅速展開セルに隣接した上流側並設セルでは、その上流側並設セルの流入口から流入する膨張用ガスが、迅速展開セルの流入口へ流れて、上流側並設セルの下端側へ向かう量を少なくしてしまうことから、迅速展開セルより、厚く膨張を完了させる時点を遅らせてしまう。

そして、このような迅速展開セルが迅速に展開膨張する状態は、下流側延設区画部に横部を設けることなく、迅速展開セルの上端に、単に、ガス供給路部に連通する流入口を開口させた場合より、迅速に展開膨張する状態である。

なお、迅速展開セルに隣接した下流側並設セルでは、ガス供給路部のガスの下流端に配置されている場合を除けば、迅速展開セルより、ガス供給路部のガスの下流側であることから、迅速展開セルより、タイミングを遅らせて、膨張を完了させることとなる。

したがって、本発明に係る頭部保護エアバッグでは、ガス供給路部の膨張用ガスの上流側から下流側までの間の所定の並設セル、すなわち、迅速展開セルを、迅速に展開させて厚く膨張させることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１・４に示すように、実施形態の頭部保護エアバッグ２０は、車両Ｖに搭載される頭部保護エアバッグ装置Ｍに使用されるものであり、下方へ展開して膨張を完了させた際に、車両Ｖの窓（サイドウィンド）Ｗ１・Ｗ２を覆い可能に、窓Ｗ１・Ｗ２の上縁側のフロントピラー部ＦＰからルーフサイドレール部ＲＲのリヤピラー部ＲＰの上方付近までの範囲に、折り畳まれて収納されている。なお、この車両Ｖは、フロントピラー部ＦＰとリヤピラー部ＲＰとの間に、略上下方向に沿って配設されるセンターピラー部ＣＰを配設させて構成され、展開膨張完了時のエアバッグ２０は、窓Ｗ１・Ｗ２とともに、センターピラー部ＣＰのピラーガーニッシュ５の車内側も、覆うように、構成されている。

頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、エアバッグ２０、エアバッグ２０に膨張用ガスを供給するインフレーター１０、取付ブラケット１１・１５、及び、取付ボルト１２・１６、を備えて構成されている。折り畳まれたエアバッグ２０とインフレーター１０とは、車両Ｖへの搭載時に、車内側をエアバッグカバー１８に覆われて収納されている。エアバッグカバー１８は、実施形態の場合、フロントピラー部ＦＰの車内側を覆うフロントピラーガーニッシュ３の下縁３ａと、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側を覆うルーフヘッドライニング４の下縁４ａと、から構成されている。

フロントピラーガーニッシュ３やルーフヘッドライニング４は、合成樹脂製として、図示しない取付手段によって、フロントピラー部ＦＰやルーフサイドレール部ＲＲにおけるボディ１側の部材であるインナパネル２の車内側に、取り付けられている。そして、これらの下縁３ａ・４ａから構成されるエアバッグカバー１８は、展開膨張時のエアバッグ２０を突出可能に、エアバッグ２０に押されて、下端３ａ・４ａ側を車内側に開くように、構成されている。

インフレーター１０は、略円柱状とされて、先端（前端）側に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口が、配設されている。そして、このインフレーター１０は、ガス吐出口付近を含めた先端付近をエアバッグ２０の接続口部２６に挿入させ、接続口部２６の後端付近に外装されるクランプ１３を利用して、エアバッグ２０の接続口部２６に連結されている。また、インフレーター１０は、インフレーター１０を保持する取付ブラケット１１と、取付ブラケット１１をボディ１側のインナパネル２に固定するための取付ボルト１２と、を利用して、インナパネル２に取り付けられている。

なお、このインフレーター１０の車両Ｖへの搭載は、インフレーター１０とエアバッグ２０とを組み付けた状態のエアバッグ組付体として、行なわれる。

エアバッグ２０は、図２・３に示すように、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用した袋織りによって形成され、膨張用ガスＧを流入させて車内側壁部２１ａと車外側壁部２１ｂとを離すように膨張するガス流入部２１と、壁部２１ａ・２１ｂ相互を結合させるように形成されて、ガスＧを流入させない非流入部３６と、を備えて構成されている。

ガス流入部２１は、展開膨張完了時のエアバッグ２０の窓Ｗ１・Ｗ２を覆う保護エリアとなる保護膨張部２２、ガス供給路部２５、及び、接続口部２６、を備えて構成され、非流入部３６は、周縁部３７、取付部３８、板状部３９、及び、区画部４０、を備えて構成されている。

ガス流入部２１の保護膨張部２２は、エアバッグ２０の展開膨張完了時に、前席の側方の窓Ｗ１を覆う前保護部２３と、後席の側方の窓Ｗ２を覆う後保護部２４と、を備えている。また、ガス供給路部２５は、エアバッグ２０の上縁２０ａ側で前後方向に沿って延びて、前保護部２３と後保護部２４との上方を連結するように、配置されている。さらに、接続口部２６は、ガス供給路部２５の前後方向の端部、実施形態の場合には、後端、に配設され、インフレーター１０からの膨張用ガスＧを、ガス供給路部２５の後端側から流入させて、ガス供給路部２５の前端側に流すことができるように、円筒状に形成されている。

そして、各保護部２３・２４には、膨張時のエアバッグ２０が、前後方向の幅寸法を狭め、また、厚さを規制して前後方向に延びる板形状を維持できるようにするために、区画部４０によって区画されて前後方向に並設される複数の並設セル２８が、配設されている。各並設セル２８は、ガス供給路側２５側の上部側に、膨張用ガスＧを流入させるための流入口２８ａを配設させている。ちなみに、前保護部２３では、四つの並設セル２８（２８Ａ・２８Ｂ・２８Ｃ・２８Ｄ）が配設され、後保護部２４では、二つの並設セル２８（２８Ｅ・２８Ｆ）が配設されている。

なお、後保護部２４の並設セル２８Ｅ・２８Ｆ間に配置されている膨張部位は、補助セル３４であり、並設セル２８Ｅ・２８Ｆの下端相互を連通させている連通部３０から膨張用ガスＧを流入させて膨張することとなる。この連通部３０は、さらに前方側にも延びて、前保護部２３の後端側の並設セル２８Ｄの下端にも連通されている。

ちなみに、補助セル３４は、エアバッグ２０の展開膨張時、前後の並設セル２８Ｅ・２８Ｆが下方へ展開膨張する当初、セル２８Ｅ・２８Ｆの展開に引張られて、薄い状態で展開し、そして、展開完了後、セル２８Ｅ・２８Ｆの下端の連通部３０側から膨張用ガスＧを流入させて、厚く膨張することとなることから、エアバッグ２０の展開当初に、狭くなっているスペースに挿入させ、そして、厚く膨張させて保護エリアを形成する場合に、好適な部位となる。

そして、実施形態の場合、前方側から三番目の並設セル２８Ｃを、迅速に展開膨張を完了させるための迅速展開セル３２とし、前方側から四番目の並設セル２８Ｄを、迅速展開セル３２より、ガス供給路部２５を流れる膨張用ガスＧの上流側となる上流側並設セル２９とし、さらに、前方側から二番目の並設セル２８Ｂを、迅速展開セル３２より、ガス供給路部２５を流れる膨張用ガスＧの下流側となる下流側並設セル３１としている。

非流入部３６の周縁部３７は、ガス流入部２１の外周縁に配置されている。板状部３９は、エアバッグ２０の前端側に配置される帯状として、エアバッグ２０の前端をフロントピラー部ＦＰの下部に連結させるために配設されている。実施形態の場合、板状部３９は、周縁部３７の前側縁部３７ｃに縫合されて、配設されている。

また、取付部３８は、周縁部３７の上側縁部３７ａから上方に突出するように、複数配設されるとともに、板状部３９の前端にも配設されて、エアバッグ２０をインナパネル２にボルト１６止めするための取付孔３８ａを備えて、構成されている。各取付部３８は、当板としての取付ブラケット１５が取り付けられて、ブラケット１５と共に、インナパネル２にボルト１６止めされることとなる。

区画部４０は、前後方向に沿って並設された並設セル２８（２８Ａ・２８Ｂ・２８Ｃ・２８Ｄ・２８Ｅ・２８Ｆ）を相互に区画するために配設され、実施形態の場合、幅広区画部４１、逆Ｕ字状区画部４２、及び、延設区画部４３の三種類から構成されている。

幅広区画部４１は、並設セル２８Ｄ（上流側並設セル２９）と並設セル２８Ｅとを区画するように配設されている。そして、この幅広区画部４１は、ガス供給路部２５と連通部３０との間で、かつ、セル２８Ｄ・２８Ｅとの間に配置されており、周縁部３７から離れた状態で、配設されている。

逆Ｕ字状区画部４２も、周縁部３７から離れた状態としてガス供給路部２５と連通部３０との間に配設され、そして、並設セル２８Ｅと並設セル２８Ｆとを区画するように配設されている。この逆Ｕ字状区画部４２は、補助セル３４を囲むように、逆Ｕ字状に配設されている。

延設区画部４３は、前部側の並設セル２８Ａ・２８Ｂ間、並設セル２８Ｂ・２８Ｃ間、及び、並設セル２８Ｃ・２８Ｄ間、の三箇所に配設され、それぞれ、周縁部３７の下側縁部３７ｂから上方に延びるように、配設されている。さらに、迅速展開セル３２の前後の延設区画部４３に関して、ガス供給路部２５を流れる膨張用ガスＧの上流側となる区画部が、上流側延設区画部４４を構成し、ガス供給路部２５を流れる膨張用ガスＧの下流側となる区画部が、下流側延設区画部４５を構成している。

そして、下流側延設区画部４５は、周縁部３７の下側縁部３７ｂから上方に延びる縦部４６と、迅速展開セル３２の上端を覆うように、縦部４６の上部側からガス供給路部２５の下縁に沿わせるように屈曲させて配置される横部４７と、を備えて構成されている。

また、上流側延設区画部４４は、周縁部３７の下側縁部３７ｂから直線状に上方に延びる上端４４ａを、下流側延設区画部４５の横部４７における縦部４６から離れた後方側の先端４７ａとの間に、流入口３２ａを形成するように、先端４７ａから離れた先端４７ａの直下に配置させて、配設されている。

つぎに、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへ搭載する工程の概略を説明すると、エアバッグ２０を非膨張状態の平らに展開した状態から、上縁２０ａと平行な折目Ｃ（図２参照）を付けて、下縁２０ｂ側が上縁２０ａ側に接近するように略上下方向に折り重ねる蛇腹折りにより、折り畳み、その後、エアバッグ２０の周囲に、破断可能な図示しないラッピング材を巻き付ける。さらに、各取付部３８を引き出して、所定の取付ブラケット１５を取り付けるとともに、接続口部２６に、取付ブラケット１１を取付済みのインフレーター１０を挿入して、クランプ１３により、接続口部２６とインフレーター１０とを連結して、エアバッグ組付体を形成する。そして、各取付ブラケット１１・１５を、インナパネル２の所定の位置に配置させてボルト１２・１４止めすれば、エアバッグ組付体を車両Ｖに搭載することができる。

その後、インフレーター１０に、インフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線させて、フロントピラーガーニッシュ３やルーフヘッドライニング４を、ボディ１側のインナパネル２に取り付け、さらに、ピラーガーニッシュ５やリヤピラーガーニッシュ６を、ボディ１側のインナパネル２に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍを、車両Ｖに搭載することができる。

そして、車両Ｖへの搭載後、頭部保護エアバッグ装置Ｍのインフレーター１０が作動すると、インフレーター１０が膨張用ガスＧを発生させ、エアバッグ２０に、膨張用ガスＧを流入させることとなる。

すると、窓Ｗ１・Ｗ２の上縁側に収納されていた実施形態の頭部保護エアバッグ２０は、インフレーター１０からの膨張用ガスＧが流入され、膨張用ガスＧが、接続口部２６からガス供給路部２５を流れ、さらに、各並設セル２８、連通部３０、及び、補助セル３４に流れることから、窓Ｗ１・Ｗ２やピラー部ＣＰの車内側を覆うように、窓Ｗ１・Ｗ２の上縁側から下方へ展開膨張することとなる（図１・２・４参照）。

この時、図２に示すように、ガス供給路部２５を前後方向に沿って前方側へ流れる膨張用ガスＧは、迅速展開セル３２付近において、迅速展開セル３２に隣接する上流側並設セル２９の上方付近から、迅速展開セル３２の上方を経て、迅速展開セル３２に隣接する下流側並設セル３１の上方付近へ、流れることとなる。

その際、迅速展開セル３２では、膨張用ガスＧを流入させる流入口３２ａが、下流側延設区画部４５における下側縁部３７ｂから縦部４６を経て延びている横部４７を、ガス供給路部２５の下縁に沿わせて迅速展開セル３２の上端を覆うように配置させて、そして、その先端４７ａと、上流側延設区画部４４における下側縁部３７ｂから上方に延びた上端４４ａと、の間に開口させている。すなわち、迅速展開セル３２は、上部側のガスの流入口３２ａを、その開口面を上下方向に沿わせ、かつ、上流側並設セル２９の上部側でガスＧの上流側に向けて、開口させている。

そのため、上流側並設セル２９の上方付近から、迅速展開セル３２の上方を経て、下流側並設セル３１の上方付近を流れる膨張用ガスＧは、上流側並設セル２９の上部の流入口２９ａから、上流側並設セル２９内へ流れようとするが、慣性力により、迅速展開セル３２の流入口３２ａへ流れ易くなる。そして、迅速展開セル３２の流入口３２ａから迅速展開セル３２内に流入した膨張用ガスＧは、迅速展開セル３２の下流側延設区画部４５の横部４７と縦部４６とに案内されるように、迅速展開セル３２の下端側に流れることとなる。さらに、迅速展開セル３２の下端では、上流側延設区画部４４、周縁部３７の下側縁部３７ｂ、及び、下流側延設区画部４５の縦部４６によって、閉塞されていることから、迅速展開セル３２の下端側へ流れる膨張用ガスＧにより、迅速展開セル３２が、迅速に展開して、厚く膨張を完了させることとなる。

一方、迅速展開セル３２に隣接した上流側並設セル２９では、その上流側並設セル２９の流入口２９ａから流入する膨張用ガスＧが、迅速展開セル３２の流入口３２ａへ流れて、上流側並設セル２９の下端側へ向かう量を少なくしてしまうことから、迅速展開セル３２より、厚く膨張を完了させる時点を遅らせてしまう。

そして、このような迅速展開セル３２が迅速に展開膨張する状態は、下流側延設区画部４５に横部４７を設けることなく、迅速展開セル３２の上端に、単に、ガス供給路部２５に連通する流入口を開口させた場合より、迅速に展開膨張する状態である。

したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ２０では、ガス供給路部２５のガスＧの上流側から下流側までの間の所定の並設セル２８Ｃ、すなわち、迅速展開セル３２を、迅速に展開させて厚く膨張させることができる。

ちなみに、迅速展開セル３２に隣接した下流側並設セル３１では、そのセル３１がガス供給路部２５のガスの下流端に配置されているセル２８Ａとしている場合を除けば、迅速展開セル３２より、ガス供給路部２５のガスの下流側であることから、迅速展開セル３２より、タイミングを遅らせて、膨張を完了させることとなる。

但し、下流側並設セル３１がガス供給路部２６の下流端のセル２８Ａとしている場合には、周縁部３７の上下方向の前側縁部３７ｃによって、セル２８Ａ内に流入するガス量が多くなって、セル３２より、迅速に展開膨張する場合があり得ることから、迅速展開セル３２は、実施形態のように、隣接する下流側並設セル３１をガス供給路部２５におけるガスＧの下流端の下方に配置させないエリアに、配設することが望ましい。

なお、ガス供給路部２５内には、図５に示すエアバッグ２０Ａのように、膨張用ガスＧの熱の影響を低減できるように、エアバッグ２０と同じ材料等の布材からなる筒状のインナチューブ４９を、設けても良い。このインナチューブ４９には、セル２８Ｅ・２８Ｆの流入口２８ａの位置とチューブ４９の前端とに、ガス流通孔４９ａが形成されている。そして、このインナチューブ４９は、接続口部２６の内周面から幅広区画部４１の上方付近まで、配設されている。

また、実施形態では、接続口部２６をガス供給路部２５の後端に配設させた場合を示したが、エアバッグ２０の前後を入れ替えて、ガス供給路部２５の前端側に、接続口部２６を設けても良い。さらに、膨張用ガスがガス供給路部内を前後方向に沿って流れれば、接続口部をガス供給路部の前後方向の中間付近に配置させ、ガス供給路部内のガスの流れる方向に沿って、複数の並設セルが配設されていれば、本発明を適用することができる。

さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ２０では、迅速展開セル３２を、一つだけ配設した場合を示したが、迅速展開セルは、一つの頭部保護エアバッグに、複数配設させてもよい。

本発明の一実施形態の頭部保護エアバッグが使用されたエアバッグ装置の車両への搭載状態を示す車内側から見た図である。 実施形態のエアバッグの展開図である。 図２のIII−III部位の概略断面図である。 実施形態の頭部保護エアバッグ装置の作動完了時を示す車内側から見た図である。 実施形態のエアバッグの変形例を示す展開図である。

符号の説明

２０・２０Ａ…頭部保護エアバッグ、
２１…ガス流入部、
２１ａ…車内側壁部、
２１ｂ…車外側壁部、
２５…ガス供給路部、
２６…接続口部、
２８（２８Ａ・２８Ｂ・２８Ｃ・２８Ｄ・２８Ｅ・２８Ｆ）…並設セル、
２８ａ・２９ａ・３２ａ…流入口、
２９…上流側並設セル、
３１…下流側並設セル、
３２…迅速展開セル、
３６…非流入部、
３７…周縁部、
３７ｂ…下側縁部、
４３…延設区画部、
４４…上流側延設区画部、
４４ａ…上端、
４５…下流側延設区画部、
４６…縦部、
４７…横部、
４７ａ…先端、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｗ１・Ｗ２…窓、
Ｖ…車両、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims (1)

1. 車両の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記窓の上縁側から下方に展開膨張して、前記窓の車内側を覆う構成の頭部保護エアバッグであって、
   膨張用ガスを流入させて、車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨張するガス流入部と、前記車内側・車外側壁部相互を結合させて、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備え、
   前記ガス流入部が、
   前記エアバッグの上縁側で、前後方向に沿って配置されるとともに、膨張用ガスを供給するためのインフレーターと接続される接続口部に連通したガス供給路部と、
   該ガス供給路部側の上部側に膨張用ガスの流入口を有し、前記エアバッグの下縁側まで延びるように形成されて、前後方向に並設される複数の並設セルと、
   を備えて構成され、
   前記非流入部が、
   前記エアバッグの外周縁を形成する周縁部と、
   前記エアバッグの下縁側における前記周縁部の下側縁部から連なって上方に延び、前記並設セルを区画する延設区画部と、
   を備えて構成され、
   前記エアバッグが、前後に前記延設区画部を配置させ、かつ、下方への迅速な展開膨張を要求される並設セルとして、迅速展開セル、を備え、
   該迅速展開セルの前後の前記延設区画部の内の、前記ガス供給路部を流れる膨張用ガスの下流側に位置する下流側延設区画部が、前記下側縁部から上方に延びる縦部と、前記迅速展開セルの上端を覆うように、前記縦部の上部側から前記ガス供給路部の下縁に沿わせるように屈曲させて配置される横部と、を備え、
   前記迅速展開セルの前後の前記延設区画部の内の、前記ガス供給路部を流れる膨張用ガスの上流側に位置する上流側延設区画部が、前記下側縁部から上方に延びる上端を、前記下流側延設区画部の横部における前記縦部から離れた先端との間に、前記流入口を形成するように、配置させて、配設されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ。

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