JP2006096085A

JP2006096085A - Interior trimming part for automobile

Info

Publication number: JP2006096085A
Application number: JP2004281912A
Authority: JP
Inventors: Shinya Hashimoto; 慎也橋本
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2004-09-28
Filing date: 2004-09-28
Publication date: 2006-04-13

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve shock absorption performance at the attaching part of an arm rest of an interior trimming part for an automobile which is attached to the vehicle-room surface side of a side wall panel of a vehicle, and is provided with the arm rest at its near midsection. SOLUTION: The arm rest 40 of a door trim (the interior trimming part) 10 is attached to the top face of an arm rest supporting part 30 of a door trim body 20 by the action of engagement attachment by an engagement piece 44. Then a rib 34 for thrust upward, which is inclined in the slanting upward direction toward a panel side, is used and projected on the inner surface of the arm rest supporting part 30. Then at the time of collision, when a compressive load is applied to the surface of the arm rest supporting part 30, the rib 34 for thrust upward thrusts the bottom of the arm rest 40 upward, thus the arm rest 40 is pulled out of the arm rest supporting part 30. Thus, the problems such as a repulsion stress of a core material 41 of the arm rest, the crashed remainder of an arm rest pad 42, an elongation stress of a skin material 43 of the arm rest or the like are solved. Then the distortion deformation of the arm rest supporting part 30 is promoted, and an impactive load is effectively absorbed. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は、ドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等、車両の側壁パネルの室内面側に内装される自動車用内装部品に係り、特に、側突時における衝撃吸収性能を高めた自動車用内装部品に関する。 The present invention relates to interior parts for automobiles such as door trims, rear side trims, luggage side trims, etc., which are interiorly provided on the interior side of a side wall panel of a vehicle. .

通常、車両の側壁パネルの室内面側には、ドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等の内装部品が装着され、車室内の美観を高めるとともに、側突時等、車両に側方からの衝撃荷重が加わった際、内装部品自体が撓み変形することで衝撃荷重の一部を吸収し、乗員に加わる負荷を軽減している。 Normally, interior parts such as door trims, rear side trims, and luggage side trims are installed on the interior side of the vehicle side wall panel to enhance the aesthetics of the interior of the vehicle and impact load on the vehicle from the side, such as during a side impact. When is added, the interior part itself is bent and deformed to absorb a part of the impact load and reduce the load applied to the occupant.

図１１は、従来のドアトリム１を示すもので、ドアトリム１は、ポリプロピレン樹脂等、汎用の合成樹脂のモールドプレス成形体、あるいは射出成形体等からなるドアトリム本体２と、このドアトリム本体２の肘掛け部付近に膨出形成されるアームレスト支持部３の上面に装着されるアームレスト４とから構成されている。 FIG. 11 shows a conventional door trim 1. The door trim 1 includes a door trim main body 2 made of a general-purpose synthetic resin, such as polypropylene resin, or an injection molded body, and an armrest portion of the door trim main body 2. The armrest 4 is mounted on the upper surface of the armrest support 3 bulging in the vicinity.

そして、従来では、図１２に示すように、アームレスト４としては、アームレスト芯材４ａにクッション性能に優れたアームレストパット４ｂを積層し、更に、その外表面に手触り感や外観意匠性に優れたアームレスト表皮４ｃを被包して構成されている。また、ドアトリム本体２に対してアームレスト４を取り付けるには、アームレスト４の下面に下方に向け突出する係止片５をアームレスト芯材４ａと一体成形し、この係止片５をアームレスト支持部３に開設されている取付孔６内に係着することでアームレスト４を取り付けているのが実情である（例えば、特許文献１参照。）。 Conventionally, as shown in FIG. 12, as the armrest 4, an armrest pad 4b having excellent cushioning performance is laminated on the armrest core material 4a, and further, an armrest having excellent hand feeling and appearance design on its outer surface. The skin 4c is encapsulated. Further, in order to attach the armrest 4 to the door trim main body 2, a locking piece 5 protruding downward on the lower surface of the armrest 4 is formed integrally with the armrest core 4 a, and this locking piece 5 is attached to the armrest support 3. The actual situation is that the armrest 4 is attached by engaging in the established attachment hole 6 (see, for example, Patent Document 1).

特開平９−１７５２４２号公報（第２頁、図３，図１０）JP-A-9-175242 (second page, FIG. 3, FIG. 10)

しかしながら、従来のドアトリム１においては、アームレスト４の下面に設けた係止片５をアームレスト支持部３の上面に開設した取付孔６内に係着固定するという構成であるため、例えば、側突時や車両横転時等、車両の側方から衝撃が加わった際、図１３の側突台上試験で示すように、アームレスト４におけるアームレストパット４ｂが圧縮変形する際、アームレストパット４ｂの潰れ残りが生じたり、また、アームレスト芯材４ａが突っ張り、更に、アームレスト表皮４ｃの伸び応力が作用する。その結果、図１４に示すＦ−Ｓ波形（衝撃荷重と変形ストローク量との相関関係を示すグラフ）では、理想波形とはかけ離れた右上がりの波形を示し、乗員に加わる反力が大きく、理想的な衝撃吸収性能が得られないという欠点があった。 However, the conventional door trim 1 has a configuration in which the locking piece 5 provided on the lower surface of the armrest 4 is fixedly secured in the mounting hole 6 formed on the upper surface of the armrest support portion 3. When an impact is applied from the side of the vehicle, such as when the vehicle rolls over, the armrest pad 4b remains uncrushed when the armrest pad 4b of the armrest 4 is compressed and deformed, as shown in the side bump test on FIG. In addition, the armrest core material 4a is stretched, and the elongation stress of the armrest skin 4c acts. As a result, the FS waveform (a graph showing the correlation between the impact load and the deformation stroke amount) shown in FIG. 14 shows a waveform rising to the right that is far from the ideal waveform, and the reaction force applied to the occupant is large. There was a disadvantage that a typical shock absorbing performance could not be obtained.

また、衝撃吸収性能を高めるために、アームレスト４におけるアームレスト芯材４ａや、アームレスト４の剛性を低下させた場合、あるいはアームレストパット４ｂにおける潰れ残りを回避するために、パット厚みを薄く設定した場合、アームレスト４の取付強度や緩衝性が犠牲にならざるを得ない。従って、アームレスト４の取付強度、クッション性能、衝撃吸収性能の３者を満足させるような自動車用内装部品が望まれていた。 Further, when the armrest core material 4a in the armrest 4 or the rigidity of the armrest 4 is lowered in order to improve the shock absorbing performance, or when the pad thickness is set thin in order to avoid the crush residue in the armrest pad 4b, The mounting strength and buffering properties of the armrest 4 must be sacrificed. Therefore, an automotive interior part that satisfies the three requirements of the mounting strength, cushioning performance, and shock absorption performance of the armrest 4 has been desired.

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等、車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる自動車用内装部品であって、乗員の肘掛け部分にアームレストを備えた自動車用内装部品において、側突時における衝撃吸収性能に優れるとともに、アームレストの取付強度並びにクッション性能を充分確保できる自動車用内装部品を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and is an automotive interior part that is attached to the interior side of a vehicle side wall panel, such as a door trim, a rear side trim, a luggage side trim, and the like. It is an object of the present invention to provide an automotive interior part equipped with an armrest, which is excellent in shock absorbing performance at the time of a side collision and can sufficiently secure the mounting strength and cushioning performance of the armrest.

上記目的を達成するために、本発明は、車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる自動車用内装部品であって、所要形状に成形され、車室内側に膨出するアームレスト支持部を有する内装トリム本体と、この内装トリム本体のアームレスト支持部の上面側に取り付けられるアームレストとからなる自動車用内装部品において、前記内装トリム本体におけるアームレスト支持部の内面には、パネル側に向けて斜め上方に延びるプレート状の突き上げ用リブが形成され、側突時、アームレスト支持部に加わる外力により、上記突き上げ用リブがアームレストの底面を上方に突き上げ、アームレストがアームレスト支持部から外れることで、アームレスト支持部が撓み変形して衝撃荷重を吸収するようにしたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides an interior part for an automobile that is attached to the interior side of a side wall panel of a vehicle and has an armrest support portion that is molded into a required shape and bulges toward the interior of the interior of the vehicle. In an interior part for an automobile including a trim body and an armrest attached to an upper surface side of an armrest support portion of the interior trim body, an inner surface of the armrest support portion in the interior trim body extends obliquely upward toward the panel side. A plate-shaped push-up rib is formed, and in the case of a side collision, the push-up rib pushes the bottom of the armrest upward by an external force applied to the armrest support, and the armrest is detached from the armrest support so that the armrest support is bent. It is characterized in that it is deformed to absorb the impact load.

内装部品としては、車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられるドアトリム、リヤサイドトリム、また、ワゴン車等のラゲージサイドトリム等に適用できる。更に、内装部品は、内装トリム本体とは別体のアームレストとから構成されているが、内装トリム本体は、合成樹脂のモールドプレス成形体、あるいは射出成形体等を使用でき、この内装トリム本体には、アームレストを支持するアームレスト支持部が室内側に向けて膨出状に形成されている。 As interior parts, it can be applied to door trims, rear side trims, luggage side trims of wagon cars, etc., which are attached to the interior side of the side wall panel of the vehicle. Furthermore, the interior part is composed of an armrest that is separate from the interior trim body. The interior trim body can be a synthetic resin mold press molded body or injection molded body. The armrest support part that supports the armrest is formed in a bulging shape toward the indoor side.

一方、アームレストは、アームレスト芯材の表面にポリウレタンフォーム等のアームレストパットを積層して、クッション性能を高め、かつアームレストパットの外表面をクロス、不織布、合成樹脂シート等のアームレスト表皮により被包して構成された積層構造体が使用できるが、合成樹脂成形体単体構造のものや、合成樹脂成形体の表面に表皮のみを貼付した構造のものを使用することもできる。 On the other hand, armrests are laminated with armrest pads such as polyurethane foam on the surface of the armrest core material to improve cushioning performance, and the outer surface of the armrest pad is encapsulated with armrest skins such as cloth, nonwoven fabric, synthetic resin sheet, etc. Although the laminated structure comprised can be used, the thing of the structure which stuck only the skin on the surface of the synthetic resin molded object single-piece | unit structure or the synthetic resin molded object can also be used.

そして、内装トリム本体にアームレストを取り付けるアームレストの取付構造としては、アームレストの手前側縁部及び内奥側縁部に沿ってアームレストの下面から下方向に係止片が突設形成され、この係止片は、取付孔やフランジ等、アームレスト支持部に設けられた係止部に係着固定される。 The armrest mounting structure for mounting the armrest to the interior trim main body has a locking piece projecting downward from the lower surface of the armrest along the front side edge and inner back side edge of the armrest. The piece is fixedly attached to a locking portion provided on the armrest support portion such as an attachment hole or a flange.

更に、内装トリム本体のアームレスト支持部の内面には、パネル側に向けて斜め上方に延びるプレート状の突き上げ用リブが突設形成されており、この突き上げ用リブは、側突時、アームレスト支持部に圧縮荷重が加わった際、突き上げ用リブが斜め上方に向けて変形し、アームレストを上方に突き上げてアームレスト支持部からアームレストを脱落させる機能をもつ。上記突き上げ用リブの傾斜角度としては、水平面を基準として４５°以上で、８５°以下の傾斜角度に設定するのが好ましい。この突き上げ用リブの傾斜角度が４５°未満の場合には、アームレスト支持部に圧縮荷重が加わった際、突き上げ用リブが変形しても、アームレストを上方に突き上げる力が生まれない。一方、傾斜角度が８５°を越えた場合には、突き上げ用リブが変形してもアームレストと垂直になり、アームレストを突き上げできない。 Further, on the inner surface of the armrest support portion of the interior trim main body, a plate-like push-up rib extending obliquely upward toward the panel side is projected and formed. When a compressive load is applied, the push-up rib is deformed obliquely upward, and has a function of pushing the armrest upward and dropping the armrest from the armrest support portion. The inclination angle of the push-up rib is preferably set to an inclination angle of 45 ° or more and 85 ° or less with respect to the horizontal plane. When the inclination angle of the push-up rib is less than 45 °, when a compressive load is applied to the armrest support portion, even if the push-up rib is deformed, a force for pushing up the armrest is not generated. On the other hand, when the inclination angle exceeds 85 °, even if the push-up rib is deformed, it becomes perpendicular to the armrest and the armrest cannot be pushed up.

そして、本発明によれば、アームレスト支持部の内面にパネル側に向けて斜め上方に延びる突き上げ用リブが突設形成され、側突時にはこの突き上げ用リブがアームレストを上方に突き上げ、アームレスト支持部からアームレストを脱落させることができるため、アームレストの潰れ残りがなくなり、かつアームレスト芯材の反発力やアームレスト表皮の伸び応力が作用しないため、アームレスト支持部が有効に撓み変形する。 Further, according to the present invention, a push-up rib extending obliquely upward toward the panel side is projected and formed on the inner surface of the armrest support portion, and in the case of a side collision, the push-up rib pushes up the armrest upward from the armrest support portion. Since the armrest can be removed, the armrest is not crushed, and the repulsive force of the armrest core and the elongation stress of the armrest skin do not act, so that the armrest support portion is effectively bent and deformed.

更に、本発明の好ましい実施の形態においては、前記アームレスト支持部の内面に形成されている突き上げ用リブの傾斜面にパネル側から対峙するように、ガイド用リブが設けられており、側突時、アームレスト支持部に加わる外力により、突き上げ用リブがガイド用リブの先端縁にガイドされて突き上げ用リブの変形方向が斜め上方に制御されることを特徴とする。 Furthermore, in a preferred embodiment of the present invention, a guide rib is provided so as to face the inclined surface of the push-up rib formed on the inner surface of the armrest support portion from the panel side. The push-up rib is guided by the leading edge of the guide rib by an external force applied to the armrest support portion, and the deformation direction of the push-up rib is controlled obliquely upward.

そして、この実施の形態によれば、アームレスト支持部の内面に傾斜状に設けられた突き上げ用リブの傾斜面にパネル側から対向して、ガイド用リブが形成されており、アームレスト支持部の表面側に圧縮荷重が加わった際、突き上げ用リブの傾斜面はガイド用リブの先端縁に摺接するように突き上げ用リブが変形するため、側突時等、突き上げ用リブの変形方向を斜め上方に適正に制御することが可能となり、簡単にアームレストが外れ、アームレスト支持部の有効な撓み変形が期待できる。 According to this embodiment, the rib for guide is formed on the inner surface of the armrest support portion so as to face the inclined surface of the push-up rib inclined from the panel side, and the surface of the armrest support portion is formed. When a compressive load is applied to the side, the thrust rib is deformed so that the inclined surface of the thrust rib is in sliding contact with the leading edge of the guide rib. Appropriate control can be performed, the armrest can be easily detached, and effective bending deformation of the armrest support portion can be expected.

更に、本発明の更に別の実施の形態においては、前記アームレスト支持部の内面に形成される突き上げ用リブの先端が、アームレストの底面の段部に係止されており、側突時、アームレスト支持部に加わる外力により、突き上げ用リブが斜め上方に突き上げられる際、突き上げ用リブの先端がアームレストの底面を摺接するのを回避させたことを特徴とする。 Furthermore, in still another embodiment of the present invention, the tip end of the pushing-up rib formed on the inner surface of the armrest support portion is locked to the step portion on the bottom surface of the armrest, and the armrest support is supported at the time of a side collision. When the push-up rib is pushed up obliquely upward by an external force applied to the portion, the tip of the push-up rib is prevented from sliding on the bottom surface of the armrest.

そして、この実施の形態によれば、アームレストの底面に段部が形成され、この段部に突き上げ用リブの先端を係着させるという構成であるため、側突時等、アームレスト支持部の表面に圧縮荷重が加わった際、突き上げ用リブの変形時、突き上げ用リブがアームレスト底面を摺接することがなく、迅速にアームレストを脱落させることができ、アームレスト支持部が有効に撓み変形する。 According to this embodiment, the step is formed on the bottom surface of the armrest, and the tip of the rib for pushing up is engaged with the step, so that the side of the armrest is supported on the surface of the armrest support portion. When a compressive load is applied, when the push-up rib is deformed, the push-up rib does not slide on the bottom surface of the armrest, the armrest can be quickly dropped, and the armrest support portion is effectively bent and deformed.

以上説明した通り、本発明に係る自動車用内装部品によれば、側突時等、車両の側方に外部からの衝撃が加わった際、内装トリム本体におけるアームレスト支持部の表面側から圧縮荷重が加わることにより、アームレスト支持部内面に設けた突き上げ用リブが斜め上方に向けて変形するため、突き上げ用リブによりアームレストが上方に突き上げられ、アームレスト支持部からアームレストが外れることで、アームレスト芯材の反発力が作用せず、かつアームレストパットの潰れ残りやアームレスト表皮の伸び応力発生という問題も解消でき、アームレスト支持部がアームレストの束縛から解放され、容易に撓み変形することから、衝撃荷重を有効に吸収でき、乗員に加わる負荷を軽減できるという効果を有する。 As described above, according to the automotive interior part of the present invention, when an impact from the outside is applied to the side of the vehicle, such as in a side collision, a compressive load is applied from the surface side of the armrest support portion in the interior trim body. As a result, the push-up rib provided on the inner surface of the armrest support portion is deformed obliquely upward, so that the armrest is pushed upward by the push-up rib, and the armrest is detached from the armrest support portion, thereby repelling the armrest core material. The force does not act, and the problems of remaining armrest pad crushing and the generation of elongation stress on the armrest skin can also be solved, and the armrest support is released from the restraint of the armrest and easily bent and deformed, effectively absorbing the impact load. The load applied to the occupant can be reduced.

更に、本発明に係る自動車用内装部品によれば、側突時、アームレスト支持部の内面に形成した突き上げ用リブがアームレストを上方に押し上げ、アームレスト支持部からアームレストを離脱させるという構成であるため、アームレストの構成として、アームレスト芯材を適宜肉厚に設定できるとともに、アームレストパットを増厚することもでき、アームレストの取付強度及びクッション性能を良好に維持しながら衝撃吸収性能を高めることができるという効果を有する。 Furthermore, according to the interior part for automobiles according to the present invention, at the time of a side collision, the pushing rib formed on the inner surface of the armrest support part pushes the armrest upward, and the armrest is detached from the armrest support part. As an armrest configuration, the armrest core material can be set to a suitable thickness, and the armrest pad can be increased in thickness, improving the shock absorption performance while maintaining the armrest mounting strength and cushioning performance well Have

以下、本発明に係る自動車用内装部品の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an automobile interior part according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１乃至図６は本発明の第１実施例を示すもので、図１は本発明を適用したドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同ドアトリムにおけるアームレストの取付構造を示す説明図、図４は同ドアトリムにおける側突試験状況を示す説明図、図５は同ドアトリムにおける衝撃吸収機能を示すグラフ、図６は第１実施例の変形例を示すアームレストの断面図である。 1 to 6 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view showing a door trim to which the present invention is applied. FIG. 2 is a sectional view showing the structure of the door trim. FIG. 4 is an explanatory view showing a side collision test situation in the door trim, FIG. 5 is a graph showing an impact absorbing function in the door trim, and FIG. 6 is an armrest showing a modification of the first embodiment. FIG.

図１，図２において、自動車用ドアトリム１０は、所要の曲面形状に成形され、ドアパネルの室内面側に図示しないクリップ等の固着手段を介して取り付けられるドアトリム本体２０と、このドアトリム本体２０の表面略中央部に車室内側に向けて膨出状に形成されるアームレスト支持部３０に取り付けられるアームレスト４０とから大略構成されている。 1 and 2, a door trim 10 for an automobile is molded into a required curved surface shape, and is attached to an interior surface side of a door panel via a fixing means such as a clip (not shown), and a surface of the door trim body 20. The armrest 40 is generally configured from an armrest 40 attached to an armrest support 30 that is formed in a substantially central portion so as to bulge toward the vehicle interior side.

更に詳しくは、ドアトリム本体２０は、ＰＰ樹脂、ＡＢＳ樹脂等、汎用の合成樹脂の射出成形体、あるいはモールドプレス成形体等から構成され、所望ならば、合成樹脂成形体の表面にクロス、不織布等の表皮を直接、あるいはクッション層を介して貼付して、クッション性や外観見栄え、手触り感を高めることもできる。上記ドアトリム本体２０は、アームレスト４０の上部側（中接部）に装飾性を更に高める布地シート等の中接シート２１を貼付しても良い。また、アームレスト支持部３０の下方には、備品を収容できるドアポケット用開口２２が開設され、ドアポケット用開口２２のフロント側にスピーカグリル２３がドアトリム本体２０と一体、あるいは別体に設けられている。 More specifically, the door trim body 20 is composed of a general-purpose synthetic resin injection molded body such as PP resin or ABS resin, or a mold press molded body. If desired, the surface of the synthetic resin molded body may be cloth, nonwoven fabric, or the like. Can be applied directly or via a cushion layer to enhance cushioning, appearance, and feel. The door trim main body 20 may be affixed with an inscribed sheet 21 such as a fabric sheet that further enhances decorativeness on the upper side (inscribed part) of the armrest 40. In addition, a door pocket opening 22 that can accommodate equipment is opened below the armrest support 30, and a speaker grille 23 is provided integrally with the door trim body 20 or separately from the front side of the door pocket opening 22. Yes.

ところで、本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、アームレスト４０の取付構造に工夫を加え、特に、アームレスト４０の取付強度並びにクッション性能を良好に維持しつつ、側突時等、衝撃荷重が加わった際の衝撃吸収性能を高めることを課題としている。第１実施例に係るアームレスト４０の構成並びにアームレスト４０の取付構造について、図３を基に説明すると、アームレスト４０は、合成樹脂板からなるアームレスト芯材４１の表面にポリウレタンフォーム等のクッション材を素材としたアームレストパット４２を積層し、更に、製品表面に沿ってアームレスト表皮４３（織布、不織布、合成樹脂シート等を素材とする）を被包することにより構成されており、このアームレスト４０における取付部として、アームレスト４０の内奥側縁部並びに手前側縁部に沿って、アームレスト芯材４１に複数の係止片４４（手前側に位置する係止片４４Ａ、内奥側に位置する係止片４４Ｂとする）が下方向に向け突設形成されている。 By the way, the door trim 10 for automobiles according to the present invention is devised in the mounting structure of the armrest 40, particularly when an impact load is applied such as a side collision while maintaining the mounting strength and cushioning performance of the armrest 40 satisfactorily. The problem is to improve the shock absorbing performance of the slab. The structure of the armrest 40 and the mounting structure of the armrest 40 according to the first embodiment will be described with reference to FIG. 3. The armrest 40 is made of a cushioning material such as polyurethane foam on the surface of the armrest core member 41 made of a synthetic resin plate. The armrest pad 42 is laminated, and the armrest skin 43 (made of woven fabric, non-woven fabric, synthetic resin sheet or the like) is encapsulated along the product surface. As a portion, a plurality of locking pieces 44 (a locking piece 44 A positioned on the near side, a locking position positioned on the inner back side) are provided on the armrest core member 41 along the inner side edge and the front side edge of the armrest 40. A piece 44B) is formed to project downward.

一方、アームレスト支持部３０は、アームレスト４０を取り付けるために、アームレスト４０の手前側に位置する係止片４４Ａを係着するフランジ３１がアームレスト支持部３０の手前側に設けられており、かつ内奥側に位置する係止片４４Ｂについては、取付孔３２が対応して開設されている。 On the other hand, in order to attach the armrest 40, the armrest support portion 30 is provided with a flange 31 for engaging a locking piece 44A located on the front side of the armrest 40 on the front side of the armrest support portion 30, and on the inner side. For the locking piece 44B located on the side, the attachment holes 32 are opened correspondingly.

そして、アームレスト支持部３０の上面開口３３を蓋するように、アームレスト４０が図３に示すように取り付けられるが、アームレスト支持部３０の内面には、パネル側に向けて斜め上方に傾斜するように延びるプレート状の突き上げ用リブ３４が一体化されている。この突き上げ用リブ３４の先端３４ａは、開口３３内に臨んでいる。上記突き上げ用リブ３４は、傾斜状に設定されているが、この傾斜角度としては、水平面を基準として図中θで示す傾斜角度は、４５°≦傾斜角度（θ）≦８５°の範囲が良い。傾斜角度θが４５°未満では側突時、アームレスト支持部３０に圧縮荷重が加わっても、アームレスト４０を上方に突き上げる機能をもたない。同様に、傾斜角度θが８５°を越えた場合、アームレスト４０の底面に対してほぼ垂直状であるため、側突時、アームレスト支持部３０に圧縮荷重が加わっても、アームレスト４０を上方に突き上げる機能をもたない。 Then, the armrest 40 is attached as shown in FIG. 3 so as to cover the upper surface opening 33 of the armrest support portion 30, but the inner surface of the armrest support portion 30 is inclined obliquely upward toward the panel side. An extending plate-like push-up rib 34 is integrated. The leading end 34 a of the push-up rib 34 faces the opening 33. The push-up rib 34 is set in an inclined shape, and the inclination angle indicated by θ in the drawing with respect to the horizontal plane is preferably in the range of 45 ° ≦ inclination angle (θ) ≦ 85 °. . If the inclination angle θ is less than 45 °, even if a compressive load is applied to the armrest support 30 during a side collision, the armrest 40 does not have a function of pushing up. Similarly, when the inclination angle θ exceeds 85 °, the armrest 40 is almost perpendicular to the bottom surface of the armrest 40. Therefore, even when a compressive load is applied to the armrest support 30 during a side collision, the armrest 40 is pushed upward. Has no function.

そして、ドアトリム本体２０のアームレスト支持部３０の上面にアームレスト４０を取り付けた状態において、図４に示す側突試験結果（図４（ａ）側突試験前、図４（ｂ）側突試験後の状態をそれぞれ示す）について説明する、まず、図４（ａ）に示す状態から、インパクター５０によりアームレスト支持部３０の表面側に所定荷重を加えた場合、図４（ｂ）に示すように、突き上げ用リブ３４が変形して、アームレスト４０を上方に突き上げ、この実施例では、アームレスト４０の底面における奥側部分が上方に突き上げられ、アームレスト４０の緩衝面４０ａが室内側を向くような傾斜姿勢で外れることになる。 And in the state which attached the armrest 40 to the upper surface of the armrest support part 30 of the door trim main body 20, the side collision test result shown in FIG. 4 (FIG. 4 (a) before the side collision test, after FIG. 4 (b) after the side collision test. First, when a predetermined load is applied to the surface side of the armrest support 30 by the impactor 50 from the state shown in FIG. 4 (a), as shown in FIG. 4 (b), The push-up rib 34 is deformed to push the armrest 40 upward, and in this embodiment, the back portion of the bottom surface of the armrest 40 is pushed upward and the buffering surface 40a of the armrest 40 faces the indoor side. Will come off.

従って、第１実施例におけるアームレスト４０の取付構造を採用した場合、突き上げ用リブ３４の突き上げ動作により、アームレスト４０がアームレスト支持部３０から外れ、アームレスト４０におけるアームレスト芯材４１の反発応力や、アームレストパット４２の潰れ残り、あるいはアームレスト表皮４３の伸び応力等が障害とならず、アームレスト支持部３０がパネル側に有効に撓み変形することで、図５に示すように、衝撃荷重Ｆに対する変形ストローク量Ｓが有効に確保でき、良好な衝撃吸収機能が得られる理想波形に近い形状の波形となる。 Therefore, when the mounting structure of the armrest 40 in the first embodiment is adopted, the armrest 40 is disengaged from the armrest support portion 30 by the pushing-up operation of the pushing-up rib 34, and the repulsive stress of the armrest core 41 in the armrest 40 or the armrest pad As shown in FIG. 5, the deformation stroke amount S with respect to the impact load F is obtained when the remaining crush of 42 or the elongation stress of the armrest skin 43 does not become an obstacle and the armrest support portion 30 is effectively bent and deformed toward the panel side. Can be effectively secured, and the waveform has a shape close to an ideal waveform that provides a good shock absorbing function.

また、上述した実施例は、側突時等、アームレスト支持部３０の表面に圧縮荷重が加わった際、突き上げ用リブ３４の突き上げ動作により、アームレスト４０における内奥側縁部の係止片４４Ｂがアームレスト支持部３０の取付孔３２から外れ、アームレスト４０の緩衝面４０ａが室内側を向くように傾斜姿勢で外れるが、図６に示すように、突き上げ用リブ３４の上昇動作により、まずアームレスト４０の手前側縁部の係止片４４Ａが外れ、アームレスト４０がアームレスト支持部３０から脱落するという形態を採用することもできる。そして、アームレスト４０の前部側を上方に突き上げて、アームレスト４０をアームレスト支持部３０から脱落させる構造では、突き上げ用リブ３４の先端３４ａをアームレスト４０底面の前部側に位置させれば良いため、突き上げ用リブ３４を小型化することができる。尚、緩衝性を考慮すれば、側突時等、アームレスト支持部３０の表面に圧縮荷重が加わった際、突き上げ用リブ３４により、アームレスト４０底面の内奥側を押圧して、緩衝面４０ａが室内側を向くような傾斜姿勢でアームレスト４０を脱落させるのが好ましい。 Further, in the embodiment described above, when a compressive load is applied to the surface of the armrest support portion 30 such as during a side collision, the locking piece 44B of the inner back side edge portion of the armrest 40 is caused by the pushing-up operation of the pushing-up rib 34. The armrest support part 30 is detached from the mounting hole 32 and is released in an inclined posture so that the buffer surface 40a of the armrest 40 faces the indoor side. However, as shown in FIG. It is also possible to adopt a form in which the locking piece 44 A at the front side edge portion is released and the armrest 40 is dropped from the armrest support portion 30. Then, in the structure in which the front side of the armrest 40 is pushed upward and the armrest 40 is dropped from the armrest support 30, the tip 34 a of the pushing rib 34 may be positioned on the front side of the bottom surface of the armrest 40. The push-up rib 34 can be reduced in size. In consideration of buffering properties, when a compressive load is applied to the surface of the armrest support 30 such as in a side collision, the inner rib side of the bottom surface of the armrest 40 is pressed by the push-up rib 34 so that the buffering surface 40a It is preferable to drop off the armrest 40 in an inclined posture so as to face the indoor side.

図７乃至図１０は本発明に係る自動車用内装部品をドアトリム１０に適用した第２実施例を示すもので、図７はアームレストとアームレスト支持部のそれぞれの構成を示す要部断面図、図８は同アームレスト支持部における衝撃吸収時の状態を示す説明図、図９は第２実施例の変形例を示すアームレストの取付構造を示す断面図、図１０は図９に示すアームレスト取付構造における衝撃吸収性能を示すグラフである。尚、実施例１と同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。 FIGS. 7 to 10 show a second embodiment in which the automotive interior part according to the present invention is applied to the door trim 10. FIG. 7 is a sectional view showing the main parts of the armrest and the armrest supporting portion. FIG. 9 is an explanatory view showing a state at the time of impact absorption in the armrest support portion, FIG. 9 is a cross-sectional view showing an armrest attachment structure showing a modification of the second embodiment, and FIG. 10 is an impact absorption in the armrest attachment structure shown in FIG. It is a graph which shows performance. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same part as Example 1, and the detailed description is abbreviate | omitted.

この第２実施例では、アームレスト支持部３０における上面開口３３を塞ぐように、アームレスト４０を係止片４４Ａ，４４Ｂを介してアームレスト支持部３０に取り付ける構造は第１実施例と同様であるが、この第２実施例においては、アームレスト支持部３０の内面に傾斜状に設けられた突き上げ用リブ３４に対して、その内側に先端がやや上方に向け緩やかに傾斜したガイド用リブ３５が設けられている。従って、側突時等、アームレスト支持部３０の表面に圧縮荷重が加わった際、図８に示すように、突き上げ用リブ３４が変形するが、その際、突き上げ用リブ３４の傾斜面３４ｂは、ガイド用リブ３５の先端縁３５ａを摺接することで、突き上げ用リブ３４は、パネル側にスライドすることなく、斜め上方に適正にその変形方向が制御され、アームレスト４０を効率良く突き上げることができる。 In the second embodiment, the structure for attaching the armrest 40 to the armrest support 30 via the locking pieces 44A and 44B so as to close the upper surface opening 33 in the armrest support 30 is the same as that of the first embodiment. In the second embodiment, a guide rib 35 whose tip is slightly inclined upward is provided on the inner side of the push-up rib 34 provided on the inner surface of the armrest support 30 in an inclined manner. Yes. Therefore, when a compressive load is applied to the surface of the armrest support 30 during a side collision or the like, as shown in FIG. 8, the push-up rib 34 is deformed, and at this time, the inclined surface 34 b of the push-up rib 34 is By sliding the tip edge 35a of the guide rib 35, the pushing rib 34 is appropriately controlled in the deformation direction obliquely upward without sliding to the panel side, and the armrest 40 can be pushed up efficiently.

このように、第２実施例によれば、アームレスト支持部３０の表面に加わる圧縮荷重に対して、突き上げ用リブ３４が変形する際、ガイド用リブ３５にガイドされてアームレスト４０を突き上げ用リブ３４により効率良く上方に突き上げることができ、即座にアームレスト４０がアームレスト支持部３０から離脱し、アームレスト４０がアームレスト芯材４１の剛性、アームレストパット４２の潰れ残り、アームレスト表皮４３の伸び応力等により衝撃吸収性能を阻害することなく、アームレスト支持部３０が有効に撓み変形することで、第１実施例同様の作用効果が得られる。 As described above, according to the second embodiment, when the push-up rib 34 is deformed with respect to the compressive load applied to the surface of the armrest support portion 30, the armrest 40 is guided by the guide rib 35 and the push-up rib 34 is pushed. The armrest 40 is immediately separated from the armrest support 30 and the armrest 40 absorbs shock due to the rigidity of the armrest core 41, the armrest pad 42 crushed, the elongation stress of the armrest skin 43, and the like. The effect similar to 1st Example is acquired because the armrest support part 30 bends and deform | transforms effectively, without inhibiting performance.

次いで、図９は第２実施例の変形例を示すもので、側突時等、アームレスト支持部３０の表面に圧縮荷重が加わった際、突き上げ用リブ３４がパネル側にスライドすることなく、上方に向くように変形して、アームレスト４０を上方に即座に突き上げることで、アームレスト４０をアームレスト支持部３０から離脱させることができるために、アームレスト４０の底面に段部４５を形成し、アームレスト支持部３０内面に形成した突き上げ用リブ３４の先端３４ａを上記段部４５に係止させる構成を採用している。 Next, FIG. 9 shows a modification of the second embodiment. When a compressive load is applied to the surface of the armrest support portion 30 such as in the case of a side collision, the push-up rib 34 does not slide to the panel side. Since the armrest 40 can be detached from the armrest support 30 by immediately pushing up the armrest 40 upwardly, the step 45 is formed on the bottom surface of the armrest 40, and the armrest support A configuration is adopted in which the tip 34a of the push-up rib 34 formed on the inner surface 30 is engaged with the step 45.

すなわち、側突時等、アームレスト支持部３０の表面に圧縮荷重が加われば、突き上げ用リブ３４が斜め上方に向けて変形するが、その際、突き上げ用リブ３４がパネル側にスライドする力が働いても、段部４５によりスライド方向への変形が規制でき、アームレスト４０を上方に突き上げる力により、アームレスト４０は即座にアームレスト支持部３０から離脱することになり、アームレスト支持部３０が有効に撓み変形する。 That is, when a compressive load is applied to the surface of the armrest support portion 30 such as in a side collision, the push-up rib 34 is deformed obliquely upward, and at that time, a force that slides the push-up rib 34 toward the panel works. However, the deformation in the sliding direction can be restricted by the step 45, and the armrest 40 is immediately detached from the armrest support 30 by the force pushing the armrest 40 upward, so that the armrest support 30 is effectively bent and deformed. To do.

また、図１０のグラフは、図９の構成による衝撃荷重／変形ストローク量の相関関係を示すもので、図９の構成における衝撃吸収波形をグラフ中１点鎖線で示すように、実線で示す第１実施例に比べ、より少ない衝撃荷重で変形ストローク量を稼ぐことが可能となる。 The graph of FIG. 10 shows the correlation between the impact load / deformation stroke amount by the configuration of FIG. 9, and the shock absorption waveform in the configuration of FIG. 9 is shown by a solid line as shown by a one-dot chain line in the graph. Compared to the first embodiment, it is possible to earn a deformation stroke amount with a smaller impact load.

実施例１、実施例２で説明したドアトリム１０の他に、リヤサイドトリム、あるいはワゴン車等のラゲージサイドトリム等に設けられるアームレストの取付構造に本発明を適用することができる。更に、アームレストの構造としては、実施例１、実施例２では、アームレスト芯材４１の表面にアームレストパット４２を積層し、更にその表面をアームレスト表皮４３で被包した構成のものを使用したが、例えば、合成樹脂成形体単体や、合成樹脂成形体の表面に厚手仕様のアームレスト表皮のみを貼付する構成を採用することもできる。 In addition to the door trim 10 described in the first and second embodiments, the present invention can be applied to an armrest mounting structure provided in a rear side trim or a luggage side trim of a wagon car or the like. Furthermore, as the structure of the armrest, in Example 1 and Example 2, the armrest pad 42 was laminated on the surface of the armrest core material 41, and the surface was further encapsulated with the armrest skin 43. For example, it is possible to adopt a configuration in which a synthetic resin molded body alone or only a thick armrest skin is attached to the surface of the synthetic resin molded body.

本発明をドアトリムに適用した第１実施例を示す正面図である。It is a front view which shows the 1st Example which applied this invention to the door trim. 図１に示すドアトリムの構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the door trim shown in FIG. 図２に示すドアトリムにおけるアームレストの取付構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the attachment structure of the armrest in the door trim shown in FIG. 図２に示すドアトリムにおける側突試験を示すもので、（ａ）側突試験前の状態、（ｂ）側突試験後の状態をそれぞれ示す説明図である。FIGS. 3A and 3B illustrate a side collision test in the door trim illustrated in FIG. 2, and are explanatory diagrams illustrating a state before (a) a side collision test and a state after (b) a side collision test, respectively. 図２に示すドアトリムにおける衝撃荷重／変形ストローク量の相関関係を示すグラフである。It is a graph which shows the correlation of the impact load / deformation stroke amount in the door trim shown in FIG. 本発明をドアトリムに適用した第１実施例の変形例を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the modification of 1st Example which applied this invention to the door trim. 本発明をドアトリムに適用した第２実施例の構成を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the structure of 2nd Example which applied this invention to the door trim. 図７に示すアームレストの取付構造における衝撃吸収時の状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state at the time of the shock absorption in the attachment structure of the armrest shown in FIG. 本発明をドアトリムに適用した第２実施例の変形例を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the modification of 2nd Example which applied this invention to the door trim. 図９に示すドアトリムにおける衝撃荷重／変形ストローク量の相関関係を示すグラフである。10 is a graph showing a correlation between an impact load and a deformation stroke amount in the door trim shown in FIG. 9. 従来のドアトリムを示す正面図である。It is a front view which shows the conventional door trim. 図１１中XII −XII 線断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG. 11. 従来のドアトリムにおけるアームレスト部の側突試験の状態を示す（ａ）側突試験前の状態、（ｂ）側突試験後の状態をそれぞれ示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state before the (a) side collision test which shows the state of the side collision test of the armrest part in the conventional door trim, and the state after the (b) side collision test, respectively. 従来のアームレスト部における衝撃荷重／変形ストローク量の相関関係を示すグラフである。It is a graph which shows the correlation of the impact load / deformation stroke amount in the conventional armrest part.

符号の説明Explanation of symbols

１０ドアトリム
２０ドアトリム本体
３０アームレスト支持部
３１フランジ
３２取付孔
３３開口
３４突き上げ用リブ
３４ａ先端
３４ｂ傾斜面
３５ガイド用リブ
３５ａ先端縁
４０アームレスト
４０ａ緩衝面
４１アームレスト芯材
４２アームレストパット
４３アームレスト表皮
４４（４４Ａ，４４Ｂ）係止片
４５段部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Door trim 20 Door trim main body 30 Armrest support part 31 Flange 32 Mounting hole 33 Opening 34 Push-up rib 34a Tip 34b Inclined surface 35 Guide rib 35a Tip edge 40 Armrest 40a Buffer surface 41 Armrest core material 42 Armrest pad 43 Armrest skin 44 (44A 44B) Locking piece 45 Step

Claims

車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる自動車用内装部品（１０）であって、所要形状に成形され、車室内側に膨出するアームレスト支持部（３０）を有する内装トリム本体（２０）と、この内装トリム本体（２０）のアームレスト支持部（３０）の上面側に取り付けられるアームレスト（４０）とからなる自動車用内装部品（１０）において、
前記内装トリム本体（２０）におけるアームレスト支持部（３０）の内面には、パネル側に向けて斜め上方に延びるプレート状の突き上げ用リブ（３４）が形成され、側突時、アームレスト支持部（３０）に加わる外力により、上記突き上げ用リブ（３４）がアームレスト（４０）の底面を上方に突き上げ、アームレスト（４０）がアームレスト支持部（３０）から外れることで、アームレスト支持部（３０）が撓み変形して衝撃荷重を吸収するようにしたことを特徴とする自動車用内装部品。 An interior trim body (20) for an automobile interior (10) attached to the interior side of a vehicle side wall panel, the interior trim body (20) having an armrest support (30) formed into a required shape and bulging toward the interior of the interior of the vehicle In the interior part (10) for an automobile comprising the armrest (40) attached to the upper surface side of the armrest support (30) of the interior trim body (20),
A plate-like push-up rib (34) extending obliquely upward toward the panel side is formed on the inner surface of the armrest support portion (30) in the interior trim body (20), and the armrest support portion (30 ), The pushing-up rib (34) pushes the bottom surface of the armrest (40) upward, and the armrest (40) is detached from the armrest support (30), so that the armrest support (30) is bent and deformed. Interior parts for automobiles characterized by absorbing shock loads.

前記アームレスト支持部（３０）の内面に形成されている突き上げ用リブ（３４）の傾斜面（３４ｂ）にパネル側から対峙するように、ガイド用リブ（３５）が設けられており、側突時、アームレスト支持部（３０）に加わる外力により、突き上げ用リブ（３４）がガイド用リブ（３５）の先端縁（３５ａ）にガイドされて突き上げ用リブ（３４）の変形方向が斜め上方に制御されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品。 A guide rib (35) is provided so as to face the inclined surface (34b) of the push-up rib (34) formed on the inner surface of the armrest support portion (30) from the panel side. By the external force applied to the armrest support portion (30), the push-up rib (34) is guided by the tip edge (35a) of the guide rib (35), and the deformation direction of the push-up rib (34) is controlled obliquely upward. The interior part for automobiles according to claim 1.

前記アームレスト支持部（３０）の内面に形成される突き上げ用リブ（３４）の先端（３４ａ）が、アームレスト（４０）の底面の段部（４５）に係止されており、側突時、アームレスト支持部（３０）に加わる外力により、突き上げ用リブ（３４）が斜め上方に突き上げられる際、突き上げ用リブ（３４）の先端（３４ａ）がアームレスト（４０）の底面を摺接するのを回避させたことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用内装部品。
The tip (34a) of the push-up rib (34) formed on the inner surface of the armrest support (30) is locked to the step (45) on the bottom surface of the armrest (40). When the push-up rib (34) is pushed obliquely upward by an external force applied to the support portion (30), the tip (34a) of the push-up rib (34) is prevented from sliding on the bottom surface of the armrest (40). The interior part for automobiles according to claim 1 or 2.