JP2006094666A - モータ駆動装置及びモータ駆動方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】モータのブレーキ制御または減速制御時に、電源電圧が接続素子の耐圧以上に上昇することによる素子の破壊を防止する。
【解決手段】外部トルク指令電圧と第1の電源1の2つの電圧を検出及び判定する電圧検出判定回路4により、ブレーキ制御及び高速回転から低速回転への減速制御である電圧であることを検出し、かつ第1の電源1の電圧が所定の閾値以上に上昇したことを検出し、この検出判定結果から、回生電流が第1の電源1に流れないようにパワートランジスタのシンク電流を通電させるパワートランジスタをすべてオンさせる制御、またはパワートランジスタのソース電流を通電させるパワートランジスタをすべてオンさせる制御を行うことにより、第1の電源1の電圧が過度に上昇することを防ぎ、素子の破壊を防止する。
【選択図】図1
【解決手段】外部トルク指令電圧と第1の電源1の2つの電圧を検出及び判定する電圧検出判定回路4により、ブレーキ制御及び高速回転から低速回転への減速制御である電圧であることを検出し、かつ第1の電源1の電圧が所定の閾値以上に上昇したことを検出し、この検出判定結果から、回生電流が第1の電源1に流れないようにパワートランジスタのシンク電流を通電させるパワートランジスタをすべてオンさせる制御、またはパワートランジスタのソース電流を通電させるパワートランジスタをすべてオンさせる制御を行うことにより、第1の電源1の電圧が過度に上昇することを防ぎ、素子の破壊を防止する。
【選択図】図1
Description
本発明は、外部トルク指令電圧によるモータのブレーキ制御または高速回転から低速回転への減速制御時に、電源電圧が接続素子の耐圧以上に上昇して素子を破壊することを防止するため、パワートランジスタ部への出力段を制御する過電圧保護機能を有しPWM制御されるモータ駆動装置及びモータ駆動方法に関するものである。
従来のこの種のモータ駆動装置は、図4に示したように構成されている。図4に示すように、モータを駆動する第1の電源1と、第1の電源1の電圧より低い第2の電源2と、パワートランジスタ部5と、モータ6と、モータ6から第2の電源2に流れる電流を検出する電流検出抵抗7と、電流検出抵抗7の両端電圧を増幅する増幅器8と、外部トルク指令電圧と増幅器8の出力を比較する比較器3と、比較器3の出力からパワートランジスタ部5を制御する通電信号を作成する制御信号作成部4で構成されている。
前記従来のモータ駆動装置は、外部トルク指令電圧によりモータ6に流れる電流を制御して、モータ6の回転速度の制御が可能である。外部トルク指令電圧が外部トルク指令の基準電圧より大きいと加速制御し、これに対し、外部トルク指令電圧が加速制御とは反対に、基準電圧より小さいとブレーキ制御となる。
特開平10−262376号公報
しかしながら、このような構成のモータ駆動装置は、外部トルク指令電圧でブレーキ制御を行った時、第1の電源の電圧が過度に上昇して、第1の電源に接続された素子の耐圧を超えてしまい、接続された素子が破壊されるという課題がある。
このブレーキ制御は、定常回転から全パワートランジスタがオフの状態後にブレーキ制御となる。全パワートランジスタがオフの状態の時、モータ回転時に必要であった電流が余る。その後、ブレーキ制御となり、ブレーキ制御にて相殺されない電流が余る。また、外部トルク指令電圧により高速回転から低速回転への減速制御を行った時、モータが高速回転時に必要であった電流の内、低速回転時に必要な電流を除いた電流が余る。前記2つの場合、余った電流が回生電流となり、フライホイールダイオードを介して第1の電源に流れ、第1の電源の電圧が過度に上昇することになる。
そこで、特許文献1に記載されるような過電圧により素子を破壊しうる電圧になる前の所定の電圧に達したことを検出した時に、電圧を急速に降下させると同時に電力供給を停止する接触器を備えた放電回路がある。従来のモータ駆動装置にこの放電回路を用いても、第1の電源の電圧のみ検出しているため、外部ノイズの影響により放電回路が誤動作するという問題があった。
本発明は、前記従来技術の問題を解決することに指向するものであり、外部トルク指令電圧によるモータのブレーキ制御または減速制御時に、電源電圧が接続素子の耐圧以上に上昇して素子を破壊することを防止するため、パワートランジスタ部への出力段を制御する過電圧保護機能を有するモータ駆動装置及びモータ駆動方法を提供することを目的とする。
前記の目的を達成するために、本発明に係るモータ駆動装置は、モータを駆動する電源と、外部からのトルク指令電圧に応じて通電信号を作る制御信号作成部と、モータに電流を流すパワートランジスタ部と、電流検出抵抗によりモータに流れる電流を検出する電流検出部とからなるモータ駆動装置において、トルク指令電圧の電圧値と電源の電圧値を検出及び判定する電圧検出判定回路を備え、電圧検出判定回路の出力に応じて制御信号作成部を介してパワートランジスタ部を制御することを特徴とする。
また、モータ駆動方法は、モータを駆動する電源と、外部からのトルク指令電圧に応じて通電信号を生成し、通電信号にてモータに駆動電流を流し、モータに流れる電流を検出するモータ駆動方法において、トルク指令電圧の電圧値と電源の電圧値を検出し、検出の結果に応じてモータに流れる電流を制御することを特徴とする。
前記の構成及び方法によれば、外部のトルク指令電圧と電源の電圧値を検出及び判定する電圧検出判定回路の出力に応じてパワートランジスタ部を制御し、電源電圧が接続素子の耐圧以上に上昇して素子を破壊することを防止することができる。
本発明によれば、PWM制御によるモータ駆動装置及び方法において、外部トルク指令電圧と電源の電圧を検出及び判定する電圧検出判定回路の出力に応じて、回生電流を電源に流れないようにパワートランジスタを制御し、ノイズの影響を受けることなく、電源の電圧が過度に上昇したことを検出し、素子の破壊を防ぐことができるという効果を奏する。
以下、図面を参照して本発明における実施の形態を詳細に説明する。
図1は本発明の実施の形態におけるモータ駆動装置の概略構成を示す図である。ここで、前記従来例を示す図4において説明した構成要件に対応して同等の機能を有するものには同一の符号を付す。
図1に示すように、モータを駆動する第1の電源1と、第1の電源の電圧より低い第2の電源2と、パワートランジスタ部5と、モータ6と、モータ6から第2の電源2に流れる電流を検出する電流検出抵抗7と、電流検出抵抗7の両端電圧を増幅する増幅器8と、外部トルク指令電圧と増幅器8の出力を比較する比較器3と、外部トルク指令電圧と第1の電源の電圧を検出し、判定結果を出力する電圧検出判定回路9と、比較器3の出力と電圧検出判定回路9の出力からパワートランジスタ部5を制御する信号を作成する制御信号作成部4で構成されている。
制御信号作成部4は、比較器3と電圧検出判定回路9の出力を入力とし、モータ6を駆動させるためにパワートランジスタ部5に制御信号を出力するものである。外部トルク指令電圧からモータ6のU相,V相,W相に各相に通電させる駆動信号を作成しパワートランジスタ部5を制御する。また制御信号作成部4は、電流検出抵抗7によりモータ6に流れる電流を検出する電流検出部をなす増幅器8の検出結果によりモータ6の該当する相に外部トルク指令電圧に応じた目標電流値が流れた時、パワートランジスタ部5に通電を停止する信号を出力する。
電圧検出判定回路9は、外部トルク指令電圧にてモータ6がブレーキ制御または高速回転から低速回転への減速制御であることと、第1の電源の電圧が所定の閾値以上であることを検出し、前記外部トルク指令電圧の電圧値と第1の電源の電圧値の検出結果を出力する。
モータ6は、U相に相当するモータコイルL1と、V相に相当するモータコイルL2と、W相に相当するモータコイルL3で構成され、コイルL1とコイルL2とコイルL3の一方は3端子がすべて接続され、他方は、各相に相当するパワートランジスタ部5の出力に接続されている。
パワートランジスタ部5は、U相,V相,W相のモータコイルL1,L2,L3に対してそれぞれ対応する3つのハーフブリッジ回路で構成されている。U相のモータコイルL1に通電制御を行うハーフブリッジ回路は、ソース電流の通電制御を行うパワートランジスタTr1とシンク電流の通電制御を行うパワートランジスタTr2で構成されている。同様に、V相のモータコイルL2に通電制御を行うハーフブリッジ回路は、ソース電流の通電制御を行うパワートランジスタTr3とシンク電流の通電制御を行うパワートランジスタTr4で構成され、W相のモータコイルL3に通電制御を行うハーフブリッジ回路は、ソース電流の通電制御を行うパワートランジスタTr5とシンク電流の通電制御を行うパワートランジスタTr6で構成されている。
前記パワートランジスタTr1,Tr2,Tr3,Tr4,Tr5及びTr6のソースとドレイン間には、モータ回転時にそれぞれのパワートランジスタがオフした時、コイル端子電圧が過度に上昇することを抑えるため、電流が回生するようにダイオードD1,D2,D3,D4,D5及びD6がそれぞれ接続されている。
以下に、外部トルク指令電圧を加速側から基準電圧を超えて減速側の電圧としたブレーキ制御である動作について説明する。
ここで1例として、U相からV相及びW相に電流が流れている定常回転時に、外部トルク指令電圧をブレーキ制御となる電圧にして制御を行った時、発生した電流が第1の電源に流れる時の回生状態を第1の回生と定義し、この第1の回生状態となった時のモータに流れる第1の回生電流を説明する。
ブレーキ制御時は、定常回転からブレーキ状態になるまでに、パワートランジスタがすべてオフしている状態があるため、モータ6に流れる回生電流は第2の電源2から電流検出抵抗7とフライホイールダイオードであるダイオードD2を介しモータ6のU相に流れ、この回生電流はV相からダイオードD3(フライホイールダイオード)もしくはW相からダイオードD5(フライホイールダイオード)を介し第1の電源1に流れ、第1の電源1の電圧が上昇する。
また、第1の電源1から2つの相に対応するソース電流の通電制御をするパワートランジスタと、残る相のシンク電流を制御するパワートランジスタがオンしている状態から、第1の回生となった場合も、回生電流が第1の電源1に流れ、第1の電源1の電圧が過度に上昇する。
同様に、モータが回転している状態から、外部トルク指令電圧にて高速回転から低速回転への減速制御を行った状態を以下に説明する。
外部トルク指令電圧にて高速回転から低速回転に減速制御した時、低速回転に必要な電流は、モータ定常回転時にモータ6に流れていた電流と比較すると電流が余るため、第1の回生状態となる。このため、外部トルク指令電圧にて高速回転から低速回転への減速制御後、低速回転に必要な電流以外は、回生電流となりフライホイールダイオードを介して、第1の電源1に流れ、前述のブレーキ制御時と同様に第1の電源1の電圧が過度に上昇する。
本実施の形態である、外部トルク指令電圧がブレーキ制御及び高速回転から低速回転への減速制御になる電圧であり、かつ第1の電源1の電圧が所定の閾値より上昇した時の電圧を検出する電圧検出判定回路9の動作を以下に説明する。
従来の回路では回生電流が第1の電源1に流れ、第1の電源1の電圧が過度に上昇する。本実施の形態においては、外部トルク指令電圧がブレーキ制御及び高速回転から低速回転への減速制御になる電圧であることを検出し、かつ制御時に発生する回生電流が第1の電源1に流れて、第1の電源1の電圧が電圧検出判定回路9で所定の閾値以上に上昇したことを検出し、制御信号作成部4に電圧検出判定結果を出力する。この電圧検出結果により、回生電流が第1の電源1の電圧に流れないようにパワートランジスタ部5を制御する。
前述の1例として、モータ6に流れる回生電流が第2の電源2から電流検出抵抗7とフライホイールダイオード(ダイオードD2)を介しモータ6のU相に回生電流が流れ、この回生電流はV相からフライホイールダイオード(ダイオードD3)もしくはW相からフライホイールダイオード(ダイオードD5)を介し第1の電源1に流れ、第1の電源1の電圧が過度に上昇した時、パワートランジスタ部5のシンク電流の通電を行うパワートランジスタTr2,Tr4及びTr6をすべてオンさせ、パワートランジスタ部5のソース電流の通電を行うパワートランジスタTr1,Tr3及びTr5をオフさせる制御時について説明する。
ブレーキ制御及び高速回転から低速回転への減速制御にて発生した回生電流は、シンク電流の通電を行うパワートランジスタTr2,Tr4及びTr6がすべてオンしているため、第2の電源2から電流検出抵抗7とパワートランジスタTr2を介しモータ6のU相に流れ、回生電流はV相からパワートランジスタTr4及びW相からパワートランジスタTr6を介して、パワートランジスタTr2へと回生電流が戻る。
同様に、第1の電源1に回生電流が流れ、第1の電源1の電圧が上昇し、パワートランジスタ部5のシンク電流の通電を行うパワートランジスタTr2,Tr4及びTr6をすべてオンさせ、ソース電流の通電を行うパワートランジスタをオフさせた制御を行うと、回生電流はオンしたシンク電流の通電を行うパワートランジスタからモータ6を通り、異なる相のオンしたシンク電流の通電を行うパワートランジスタに流れた後、元のパワートランジスタに戻る。このため、第1の電源1には回生電流が流れることなく、第1の電源1の電圧も上昇しないため、素子の破壊も発生しない。
次に、電圧検出判定回路9にて外部トルク指令電圧が減速制御範囲内の電圧であることを検出し、かつ減速制御時に発生する回生電流が第1の電源1に流れ、第1の電源1の電圧が電圧検出判定回路9の所定電圧以上に上昇したことを検出し、回生電流が第1の電源1に流れないようにシンク電流の通電を行うパワートランジスタTr2,Tr4及びTr6がすべてオンしている状態で第1の電源1に回生電流が流れない回生状態を第2の回生と定義する。
前述の1例では、ブレーキ制御時にて第1の電源1の電圧が上昇し、電圧検出判定回路9が動作した時を述べているが、高速回転から低速回転への減速制御時でも同様の効果を得ることができる。
図2(a),(b),(c),(d)はブレーキ制御時の各波形を示すタイミングチャートである。図2(a)は外部トルク指令電圧波形(本例では、外部トルク指令電圧が基準電圧より大きい時に加速し、小さい時に減速する)、(b)はモータの回転速度波形、(c)は本実施の形態における高速回転からブレーキ制御を行った時の第1の電源の電圧波形、(d)は従来方式にて高速回転からブレーキ制御を行った時の第1の電源の電圧波形を示している。
また、図2において、区間aは定常(高速)回転区間、区間bはブレーキ制御指令開始後の全パワートランジスタがオフの区間、区間cは減速区間、区間dはモータ停止状態の区間である。さらに、10はブレーキ制御指令の開始点、11は外部トルク指令電圧の基準電圧、12は本実施の形態において高速回転からブレーキ制御を行った時の第1の電源の電圧波形、13は電圧検出判定回路の所定電圧、14は定常回転時の第1の電源の電圧である。
ブレーキ制御時は、外部トルク指令電圧の基準電圧11を超えて加速側から減速側に制御するため、定常回転から全パワートランジスタのオフ区間を経て、ブレーキ制御となる。図2の区間bにおける全パワートランジスタがオフの区間では、第1の回生状態であるため、従来方式では、第1の電源1の電圧が上昇し、第1の電源1に接続されている素子が破壊される(図2(d)参照)。本実施の形態では、電圧検出判定回路9により外部トルク指令電圧がブレーキ制御であることと、第1の電源1の電圧が所定の電圧を超えたことを検出及び判定し、シンク電流を通電するパワートランジスタをすべてオンさせて、回生電流を第1の電源1に流れないように制御を行う(図2(c)参照)。
また、図3(a),(b),(c),(d)は高速回転から低速回転への減速制御時の各波形を示すタイミングチャートである。図3(a)は外部トルク指令電圧波形、(b)はモータの回転速度波形、(c)は本実施の形態における高速回転から低速回転への減速制御を行った時の第1の電源の電圧波形、(d)は従来方式にて高速回転から低速回転への減速制御を行った時の第1の電源の電圧波形を示している。
また、図3において、区間aは定常(高速)回転区間、区間bは減速区間、かつ第1の回生区間、区間cは減速区間、区間dは低速回転区間である。さらに、11は外部トルク指令電圧の基準電圧、13は電圧検出判定回路の所定電圧、14は定常回転時の第1の電源の電圧、16は低速回転制御指令の開始点である。
図3の区間bでは高速回転から低速回転への減速制御後のモータ回転速度が必要とする電流より回生電流の方が多く余っているため、第1の回生状態となっている。このため、前記ブレーキ制御時と同様に、従来方式では、第1の電源の電圧が過度に上昇し、第1の電源に接続されている素子が破壊される(図3(d)参照)。本実施の形態では、ブレーキ制御時と同様に、電圧検出判定回路にて外部トルク指令電圧をモータの回転速度が高速回転から低速回転に相当する電圧であることと、第1の電源の電圧が所定の電圧を超えたことを検出及び判定し、シンク電流を通電するパワートランジスタをすべてオンさせ、回生電流を第1の電源に流れないようにパワートランジスタを制御し、第1の電源の電圧の上昇を抑える(図3(c)参照)。
また同様に、電圧検出判定回路にて外部トルク指令電圧がブレーキ制御及び高速回転から低速回転への減速制御であることと、第1の電源の電圧が所定の電源電圧を超えたことを検出した時、ソース電流を通電制御するパワートランジスタTr1,Tr3及びTr5をすべてオンする制御を行っても同様の効果を得ることができる。
なお、前述した実施の形態における外部トルク指令電圧と外部トルク指令の基準電圧の大小関係と加速及び減速制御の関係は反対でもよい。
本発明に係るモータ駆動装置は、外部トルク指令電圧と第1の電源の電圧における電圧検出判定回路の判定に応じて、ノイズの影響を受けることなく、モータのブレーキ制御または減速制御時に、回生電流が第1の電源に流れないようにパワートランジスタ部を制御して、第1の電源の電圧が接続素子の耐圧以上の上昇による素子の破壊を防止し、パワートランジスタ部への出力段を制御した過電圧保護機能として有用である。
1 第1の電源
2 第2の電源
3 比較器
4 制御信号作成部
5 パワートランジスタ部
6 モータ
7 電流検出抵抗
8 増幅器
9 電圧検出判定回路
10 ブレーキ制御指令の開始点
11 外部トルク指令電圧の基準電圧
13 電圧検出判定回路の所定電圧
14 定常回転時の第1の電源の電圧
16 低速回転制御指令の開始点
2 第2の電源
3 比較器
4 制御信号作成部
5 パワートランジスタ部
6 モータ
7 電流検出抵抗
8 増幅器
9 電圧検出判定回路
10 ブレーキ制御指令の開始点
11 外部トルク指令電圧の基準電圧
13 電圧検出判定回路の所定電圧
14 定常回転時の第1の電源の電圧
16 低速回転制御指令の開始点
Claims (2)
- モータを駆動する電源と、外部からのトルク指令電圧に応じて通電信号を生成する制御信号作成部と、前記通電信号に応じた駆動電流を前記モータに流すパワートランジスタ部と、電流検出抵抗により前記モータに流れる電流を検出する電流検出部とからなるモータ駆動装置において、
前記トルク指令電圧の電圧値と前記電源の電圧値を検出及び判定する電圧検出判定回路を備え、前記電圧検出判定回路の出力に応じて前記制御信号作成部を介して前記パワートランジスタ部を制御することを特徴とするモータ駆動装置。 - モータを駆動する電源と、外部からのトルク指令電圧に応じて通電信号を生成し、前記通電信号にて前記モータに駆動電流を流し、前記モータに流れる電流を検出するモータ駆動方法において、
前記トルク指令電圧の電圧値と前記電源の電圧値を検出し、前記検出の結果に応じて前記モータに流れる電流を制御することを特徴とするモータ駆動方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004279228A JP2006094666A (ja) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | モータ駆動装置及びモータ駆動方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2004279228A JP2006094666A (ja) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | モータ駆動装置及びモータ駆動方法 |
Publications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013102658A (ja) * | 2011-11-10 | 2013-05-23 | Rohm Co Ltd | モータ駆動装置及びこれを用いた電気機器 |
-
2004
- 2004-09-27 JP JP2004279228A patent/JP2006094666A/ja active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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