JP2006090187A - Compressor - Google Patents

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JP2006090187A
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Yoichi Aoyama
洋一 青山
Hideyuki Kobayashi
英幸 小林
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Sanden Corp
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Sanden Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compressor capable of well maintaining a combining status between a rotational shaft and a boss for a long period of time by preventing relative sliding displacement between the rotational shaft and the boss engaged with the rotational shaft. <P>SOLUTION: The compressor 4 comprises compressing units 34, 36 stored in housings 14, 16 for carrying out a series of processes composed of an inlet process, a compressing process, and an outlet process of hydraulic fluid, the rotational shaft 24 for receiving rotational power and driving the compressing units 34, 36, and a connection member 70 having the boss 90 engaged with an end part 68 of the rotational shaft 24 for transmitting power from an engine 72 to the rotational shaft 24. The compressor 4 is equipped with a filler for burying a clearance of an engaging part between the end part 68 of the rotational shaft 24 and the boss 90. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は圧縮機に関し、より詳しくは、車両用空調装置やガスヒートポンプエアコンに好適した圧縮機に関する。   The present invention relates to a compressor, and more particularly to a compressor suitable for a vehicle air conditioner or a gas heat pump air conditioner.

この種の圧縮機はエンジンの動力を受けて駆動されるため、圧縮機の回転軸とエンジンとの間は動力伝達経路を介して接続されている。具体的には、動力伝達経路は、エンジンの駆動力が駆動ベルトを介して伝達される圧縮機側のプーリと、このプーリと圧縮機の回転軸との間を断続する電磁クラッチとを備えている。より詳しくは、電磁クラッチはプーリ側の駆動側部材と、回転軸側の従動側部材とを含み、この従動側部材は、圧縮機の回転軸の端部にスプライン嵌合されたボスを有し、このボスはナットやボルト等の締結部材により、回転軸に対し、その軸方向両側から締付けられている（特許文献１）。   Since this type of compressor is driven by the power of the engine, the rotary shaft of the compressor and the engine are connected via a power transmission path. Specifically, the power transmission path includes a compressor-side pulley through which the driving force of the engine is transmitted via a drive belt, and an electromagnetic clutch that intermittently connects between the pulley and the rotating shaft of the compressor. Yes. More specifically, the electromagnetic clutch includes a drive-side member on the pulley side and a driven-side member on the rotating shaft side, and the driven-side member has a boss that is spline-fitted to the end of the rotating shaft of the compressor. The boss is fastened to the rotating shaft from both axial sides by fastening members such as nuts and bolts (Patent Document 1).

上述した圧縮機においては、回転軸の端部に従動側部材のボスを嵌合させる際、その組立性や生産性を考慮して圧入方式は採用されず、回転軸の端部とボスとの間のスプライン嵌合には、回転軸の周方向でみて、所定のクリアランスが確保されている。より詳しくは、圧入方式の場合、圧縮機の組立ラインに圧入機の導入が必要となるばかりでなく、その圧入荷重が圧縮機における内外の部品に不所望な変形をもたらす虞があり、またこの一方で、圧入代には高い寸法精度が要求され、回転軸やボスの加工に高度な技術が必要になるからである。
特開2001-41308号公報 In the above-described compressor, when fitting the boss of the driven member at the end of the rotating shaft, the press-fitting method is not adopted in consideration of its assemblability and productivity, and the end of the rotating shaft and the boss A predetermined clearance is ensured for the spline fitting between them when viewed in the circumferential direction of the rotating shaft. More specifically, in the case of the press-fitting method, not only is it necessary to introduce a press-fitting machine to the assembly line of the compressor, but the press-fitting load may cause undesired deformations on the inner and outer parts of the compressor. On the other hand, high dimensional accuracy is required for the press-fitting allowance, and advanced technology is required for processing the rotating shaft and boss.
JP 2001-41308 A

上述した圧縮機の駆動中にエンジンで回転変動を生ずると、ボスには締結部材によって締付け軸力が付与されているものの、ボスと回転軸との間にクリアランスが存在するため、ボスと回転軸との間に周方向のがたつき、つまり、締結部材に対するボスの摺動変位が発生する。このような摺動変位は、ボスと締結部材との間にて、これらの接触面における表面粗度の平滑化や接触面の摩耗を進行させ、ボスに対する締付け軸力の低下をもたらし、この結果、締結部材の緩みを引き起こす。また、上述の摺動変位は、ボスと回転軸との間の噛み合い部でフレッチング摩耗を引き起こして前述したクリアランスの拡大をもたらし、ボスの緩みを引き起こすこともある。そして、このような締結部材の緩みやクリアランスの拡大は圧縮機の回転軸を更にがたつかせ、その円滑な回転を阻害するという問題がある。   If the engine causes fluctuations in rotation during the operation of the compressor described above, a tightening axial force is applied to the boss by the fastening member, but there is a clearance between the boss and the rotation shaft. In the circumferential direction, that is, sliding displacement of the boss with respect to the fastening member occurs. Such sliding displacement causes smoothing of the surface roughness and wear of the contact surface between the boss and the fastening member, resulting in a decrease in the tightening axial force on the boss. Cause loosening of the fastening member. Further, the above-described sliding displacement causes fretting wear at the meshing portion between the boss and the rotating shaft, leading to the above-described clearance increase, and may cause the boss to loosen. Further, such loosening of the fastening member and expansion of the clearance cause a problem that the rotating shaft of the compressor is further distorted and the smooth rotation is hindered.

本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、回転軸と当該回転軸に噛合されたボスとの間の相対的な摺動変位を阻止し、回転軸とボスとの間の結合状態が長期に亘り良好に維持される圧縮機を提供することにある。   The present invention has been made based on the above-described circumstances, and its object is to prevent relative sliding displacement between the rotating shaft and the boss meshed with the rotating shaft, and the rotating shaft and the boss. It is an object of the present invention to provide a compressor in which the coupling state between the two is maintained well over a long period.

上記の目的を達成するため、本発明によれば、ハウジング内に収容され、作動流体の吸入工程、圧縮工程及び吐出工程からなる一連のプロセスを実行する圧縮ユニットと、回転動力を受けて前記圧縮ユニットを駆動する回転軸と、前記回転軸の端部に噛合されたボス部を有し、エンジンからの動力を前記回転軸に伝達するための連結部材とを具備した圧縮機において、前記回転軸の端部と前記ボスとの間の噛合部のクリアランスを埋める充填材を備える圧縮機が提供される（請求項１）。   In order to achieve the above object, according to the present invention, a compression unit that is housed in a housing and executes a series of processes including a suction step, a compression step, and a discharge step of a working fluid, and the compression unit that receives rotational power A compressor comprising: a rotating shaft that drives a unit; and a connecting member that has a boss portion meshed with an end of the rotating shaft and transmits power from an engine to the rotating shaft. A compressor including a filler that fills the clearance of the meshing portion between the end of the boss and the boss is provided (claim 1).

上述した構成の圧縮機によれば、回転軸の端部とボスとは、充填材を介して互いに噛み合わされているので、エンジンの回転変動が生じたとしても、これらの間の周方向のがたつきは発生せず、ボスがその締結部材に対して摺動変位することもない。このため、ボスと締結部材との接触面における表面粗度の平滑化や、接触面の摩耗が防止されるので、締結部材によってボスに付与される締付け軸力が低下することがなく、もって締結部材の緩みが防止される。また、ボスが回転軸に対して周方向にがたつくことがないので、ボス及び回転軸の噛み合い部におけるフレッチング摩耗が防止され、もって噛合部にクリアランスが発生することもない。   According to the compressor having the above-described configuration, the end of the rotating shaft and the boss are engaged with each other via the filler. No rattling occurs, and the boss is not slid relative to the fastening member. For this reason, since the surface roughness on the contact surface between the boss and the fastening member is smoothed and the wear of the contact surface is prevented, the fastening axial force applied to the boss by the fastening member does not decrease, and the fastening is performed. The loosening of the member is prevented. Further, since the boss does not rattle in the circumferential direction with respect to the rotating shaft, fretting wear at the meshing portion of the boss and the rotating shaft is prevented, and no clearance is generated at the meshing portion.

前記充填材は、固着剤からなるのが好ましく（請求項２）、この場合、摺動変位が完全に無くなり、締結部材の緩み、フレッチング摩耗が防止される。
また、前記充填材は、弾性接着剤（請求項３）又は前記回転軸の端部及び前記ボスのうち少なくとも一方の噛合表面に形成された樹脂層からなる（請求項４）のが好ましく、これらの場合、摺動変位が完全に少なくなり、締結部材の緩み、フレッチング摩耗が防止される。 The filler is preferably made of a sticking agent (Claim 2). In this case, sliding displacement is completely eliminated, and loosening of the fastening member and fretting wear are prevented.
The filler is preferably made of an elastic adhesive (Claim 3) or a resin layer formed on at least one meshing surface of the end of the rotating shaft and the boss (Claim 4). In this case, sliding displacement is completely reduced, and loosening of the fastening member and fretting wear are prevented.

請求項１〜４の圧縮機は、回転軸とボスとの間の噛合部に設けられた充填材を備えているので、噛合部でのクリアランスの発生防止や、ボスの締結部材の緩み防止に効果を発揮し、回転軸とボスとの間の結合状態が良好に維持され、長期に亘り円滑に動作可能である。   Since the compressor of Claims 1-4 is provided with the filler provided in the meshing part between a rotating shaft and a boss | hub, in order to prevent generation | occurrence | production of the clearance in a meshing part and the loosening of the fastening member of a boss | hub. The effect is exhibited, the coupling state between the rotating shaft and the boss is well maintained, and it can operate smoothly over a long period of time.

図１は車両の空調システムの一部を構成する冷凍回路を示す。
冷凍回路の冷媒循環経路２には圧縮機４、凝縮器６、レシーバ８、膨張弁１０及び蒸発器１２が順次配置され、圧縮機４は冷媒を圧縮して凝縮器６に送出し、これにより、冷媒が冷媒循環経路２を循環する。
図１の圧縮機４はいわゆる可変容量型の斜板式圧縮機として示され、圧縮機４はシリンダブロック１４を備えている。シリンダブロック１４はその一端側に筒状の外周壁１６を有し、圧縮機４のハウジングの一部をなす。外周壁１６の開口端には、締結ボルト１８を用いてエンドカバー２０が気密に取り付けられ、シリンダブロック１４とエンドカバー２０との間にはクランク室２２が区画されている。 FIG. 1 shows a refrigeration circuit constituting a part of a vehicle air conditioning system.
A compressor 4, a condenser 6, a receiver 8, an expansion valve 10 and an evaporator 12 are sequentially arranged in the refrigerant circulation path 2 of the refrigeration circuit, and the compressor 4 compresses the refrigerant and sends it to the condenser 6. The refrigerant circulates through the refrigerant circulation path 2.
The compressor 4 of FIG. 1 is shown as a so-called variable capacity swash plate compressor, and the compressor 4 includes a cylinder block 14. The cylinder block 14 has a cylindrical outer peripheral wall 16 on one end side, and forms a part of the housing of the compressor 4. An end cover 20 is airtightly attached to the open end of the outer peripheral wall 16 using fastening bolts 18, and a crank chamber 22 is defined between the cylinder block 14 and the end cover 20.

クランク室２２を貫通して配置された回転軸２４は、軸受２６,２８を介してシリンダブロック１４及びエンドカバー２０に回転自在に支持されている。また、クランク室２２内には、回転軸２４によって貫通された環状の斜板３０が収容され、斜板３０は、傾動ユニット３２を介して回転軸２４に取付けられている。斜板３０は、回転軸２４とともに一体的に回転可能であるとともに、回転軸２４に対して傾動可能である。   A rotary shaft 24 disposed through the crank chamber 22 is rotatably supported by the cylinder block 14 and the end cover 20 via bearings 26 and 28. In addition, an annular swash plate 30 that is penetrated by the rotation shaft 24 is accommodated in the crank chamber 22, and the swash plate 30 is attached to the rotation shaft 24 via a tilting unit 32. The swash plate 30 can rotate integrally with the rotating shaft 24 and can tilt with respect to the rotating shaft 24.

一方、シリンダブロック１４には、複数のシリンダボア３４が形成され、各シリンダボア３４内には、クランク室２２側からピストン３６が往復動自在に挿入されている。クランク室２２内に突出したピストン３６の端部にはテール部３８が形成され、テール部３８は、一対のシュー４０を介して斜板３０の外周縁を摺動自在に挟んでいる。
シリンダブロック１４の他端面には、バルブプレート４２を介してシリンダヘッド４４が締結ボルト１８を用いて気密に固定されている。シリンダヘッド４４の外周壁には、図示しないけれども、前述の冷媒循環経路２に接続される吸入ポート及び吐出ポートが形成されている。また、シリンダヘッド４４の内部には、これら吸入及び吐出ポートに連通する吸入室４６及び吐出室４８が区画され、更に、電磁制御弁５０が収容されている。電磁制御弁５０は、そのソレノイドのオン／オフ作動のみならず、吸入室４６の圧力を受けて作動するその感圧器５２の伸縮によっても、吐出室４８からクランク室２２に亘って延びる圧力調整流路５４,５６,５８を開閉可能である。 On the other hand, a plurality of cylinder bores 34 are formed in the cylinder block 14, and pistons 36 are inserted into the respective cylinder bores 34 from the crank chamber 22 side so as to freely reciprocate. A tail portion 38 is formed at an end portion of the piston 36 protruding into the crank chamber 22, and the tail portion 38 slidably sandwiches the outer peripheral edge of the swash plate 30 via a pair of shoes 40.
A cylinder head 44 is airtightly fixed to the other end surface of the cylinder block 14 with a fastening bolt 18 via a valve plate 42. On the outer peripheral wall of the cylinder head 44, although not shown, a suction port and a discharge port connected to the refrigerant circulation path 2 are formed. Further, a suction chamber 46 and a discharge chamber 48 communicating with the suction and discharge ports are defined inside the cylinder head 44, and an electromagnetic control valve 50 is accommodated. The electromagnetic control valve 50 has a pressure adjustment flow extending from the discharge chamber 48 to the crank chamber 22 not only by the on / off operation of the solenoid but also by the expansion and contraction of the pressure sensor 52 that operates under the pressure of the suction chamber 46. The paths 54, 56, and 58 can be opened and closed.

なお、吸入室４６は、吸入リード弁（図示せず）を介して各シリンダボア３４に連通する一方、バルブプレート４２に形成された固定絞り６０を介してクランク室２２と常時連通している。また、吐出室４８も、リード弁体６２及び弁押さえ６４からなる吐出リード弁を介して各シリンダボア３４に連通しているが、図１中、圧力調整流路５６がリード弁体６２及び弁押さえ６４を貫通しているのは、作図上の都合であって実際とは異なる。   The suction chamber 46 communicates with each cylinder bore 34 via a suction reed valve (not shown), and always communicates with the crank chamber 22 via a fixed throttle 60 formed on the valve plate 42. The discharge chamber 48 is also communicated with each cylinder bore 34 via a discharge reed valve comprising a reed valve body 62 and a valve retainer 64. In FIG. 1, the pressure adjusting flow path 56 is connected to the reed valve body 62 and the valve retainer. It is for convenience of drawing that it penetrates 64, and it is different from the actual.

一方、エンドカバー２０はその軸線方向に突出した小径筒部を有し、回転軸２４はこの小径筒部からリップシール６６を介して突出した一端部６８を有する。エンドカバー２０の小径筒部には、プーリを有する電磁クラッチ７０がその外側に配置されており、回転軸２４の一端部６８には、電磁クラッチ７０を介してエンジン７２からの動力が断続的に伝達される。   On the other hand, the end cover 20 has a small diameter cylindrical portion protruding in the axial direction, and the rotary shaft 24 has one end portion 68 protruding from the small diameter cylindrical portion via a lip seal 66. An electromagnetic clutch 70 having a pulley is disposed outside the small diameter cylindrical portion of the end cover 20, and power from the engine 72 is intermittently applied to one end 68 of the rotating shaft 24 via the electromagnetic clutch 70. Communicated.

より詳しくは、電磁クラッチ７０は、エンドカバー２０の小径筒部に軸受７１を介して回転自在に支持されたロータ７４を有し、ロータ７４の内部には電磁ソレノイド７６が配置されている。ロータ７４は、その外周にエンジン７２との間にて駆動ベルト７８が架け回されるベルト溝８０が形成され、プーリとして機能する一方、その端壁がドライブプレートとして機能する。   More specifically, the electromagnetic clutch 70 includes a rotor 74 that is rotatably supported by a small-diameter cylindrical portion of the end cover 20 via a bearing 71, and an electromagnetic solenoid 76 is disposed inside the rotor 74. The rotor 74 is formed with a belt groove 80 around which the drive belt 78 is looped between the rotor 72 and the engine 72, and functions as a pulley, while its end wall functions as a drive plate.

ロータ７４の同軸上には、ドリブンプレートを兼ねる環状のアーマチュア８２が配置され、アーマチュア８２の外面にはアウタリング８４がリベット結合されている。アウタリング８４は、インナホイール８６の外周にスプリング材８８を介して取付けられ、インナホイール８６はフランジ付きのボス９０にリベット結合されている。
ボス９０は回転軸２４の一端部６８にスプライン嵌合され、その内端は回転軸２４の段部との間に介装されたシム９２に当接している。そして、ボス９０の外端から突出した回転軸２４の一端には、締結ナット９４がねじ込まれており、ボス９０は締結ナット９４及びシム９２を介して軸線方向両側から締付けられている。 An annular armature 82 also serving as a driven plate is disposed on the same axis as the rotor 74, and an outer ring 84 is rivet-coupled to the outer surface of the armature 82. The outer ring 84 is attached to the outer periphery of the inner wheel 86 via a spring material 88, and the inner wheel 86 is rivet-coupled to a flanged boss 90.
The boss 90 is spline-fitted to one end portion 68 of the rotating shaft 24, and the inner end thereof is in contact with a shim 92 interposed between the step portion of the rotating shaft 24. A fastening nut 94 is screwed into one end of the rotating shaft 24 protruding from the outer end of the boss 90, and the boss 90 is fastened from both sides in the axial direction via the fastening nut 94 and shims 92.

図２は、互いにスプライン嵌合されたボス９０及び回転軸２４の一端部６８の横断面を示しており、ボス９０の内周面と回転軸２４の一端部６８の外周面との間には、全周に亘り固着剤からなる充填材９６が設けられている。この充填材９６は、回転軸２４にボス９０を取付けた後、これらの間に存する所定のクリアランスに固着剤を注入し、固着剤を自然に硬化させて形成することができる。固着剤は嫌気性接着剤であって、例えば、スリーボンド１３４２（株式会社スリーボンド製）及びスリーボンド１３４４（株式会社スリーボンド製）を用いることができる。   FIG. 2 shows a cross section of the boss 90 and the one end portion 68 of the rotating shaft 24 that are spline-fitted with each other, and between the inner peripheral surface of the boss 90 and the outer peripheral surface of the one end portion 68 of the rotating shaft 24. A filler 96 made of a fixing agent is provided over the entire circumference. The filler 96 can be formed by attaching a boss 90 to the rotary shaft 24 and then injecting a sticking agent into a predetermined clearance existing between them to naturally cure the sticking agent. The fixing agent is an anaerobic adhesive, and for example, ThreeBond 1342 (manufactured by ThreeBond Co., Ltd.) and ThreeBond 1344 (manufactured by ThreeBond Co., Ltd.) can be used.

以下、上述した圧縮機４の動作について説明する。
駆動ベルト７８を介してエンジン７２からの動力を受け、プーリ即ち電磁クラッチ７０のロータ７４が回転されているときに、電磁ソレノイド７６が通電されると、アーマチュア８２が、スプリング材８８の弾発力に抗しながらロータ７４に吸着して摩擦係合し、ロータ７４と一体的に回転する。アーマチュア８２の回転は、アウタリング８４、スプリング材８８、インナホイール８６及びボス９０を介して回転軸２４に回転動力を付与し、回転軸２４が受け取った回転動力は、斜板３０を介してピストン３６の往復動に変換される。そして、各ピストン３８の往復動は、吸入室４６内の冷媒が吸入リード弁を介してシリンダボア３４に吸入される吸入工程と、シリンダボア３４内で冷媒が圧縮される圧縮工程と、圧縮された冷媒が吐出リード弁を介して吐出室４８に吐出される吐出工程とからなる一連のプロセスを実施する。なお、圧縮機４から吐出される冷媒の吐出量は、電磁制御弁５０の開閉作動によりクランク室２２内の圧力（背圧）を制御し、もってピストン３６のストローク長を増減させることにより調整される。 Hereinafter, the operation of the compressor 4 described above will be described.
When the electromagnetic solenoid 76 is energized while receiving the power from the engine 72 via the drive belt 78 and the pulley 74, ie, the rotor 74 of the electromagnetic clutch 70 is rotating, the armature 82 has the elasticity of the spring material 88. Adhering to the rotor 74 and frictionally engaging with the rotor 74, the rotor 74 and the rotor 74 rotate integrally. The rotation of the armature 82 gives rotational power to the rotary shaft 24 via the outer ring 84, the spring material 88, the inner wheel 86 and the boss 90, and the rotational power received by the rotary shaft 24 is converted to the piston via the swash plate 30. It is converted into 36 reciprocating motions. The reciprocation of each piston 38 includes a suction process in which the refrigerant in the suction chamber 46 is sucked into the cylinder bore 34 via the suction reed valve, a compression process in which the refrigerant is compressed in the cylinder bore 34, and a compressed refrigerant. Performs a series of processes including a discharge step of discharging into the discharge chamber 48 via the discharge reed valve. Note that the discharge amount of the refrigerant discharged from the compressor 4 is adjusted by controlling the pressure (back pressure) in the crank chamber 22 by opening / closing the electromagnetic control valve 50 and thereby increasing / decreasing the stroke length of the piston 36. The

上述した圧縮機４では、回転軸２４及びボス９０は、これらの間にクリアランスが存在せず、充填材９６を介して互いに噛み合わされているので、エンジン７２の回転変動が生じたとしても、これらの間の周方向のがたつきは発生せず、ボス９０がその締結部材としての締結ナット９４及びシム９２に対して摺動変位することもない。このため、ボス９０と締結部材との接触面における表面粗度の平滑化や、接触面の摩耗が防止されるので、締結部材によってボス９０に付与される締付け軸力が低下することがなく、もって締結部材の緩みが防止される。また、ボス９０が回転軸２４に対して周方向にがたつくことがないので、ボス９０及び回転軸２４の噛み合い部、つまりスプライン溝におけるフレッチング摩耗が防止され、この噛合部でクリアランスが発生することもない。これらの結果、回転軸２４とボス９０との結合状態は良好に維持され、圧縮機４の駆動中、回転軸２４にがたつきが発生することはなく、回転軸２４の円滑な回転、つまり圧縮機の安定した動作が長期に亘り保証される。   In the compressor 4 described above, the rotary shaft 24 and the boss 90 do not have a clearance therebetween, and are engaged with each other via the filler 96. Therefore, even if the rotational fluctuation of the engine 72 occurs, The boss 90 does not slide and displace relative to the fastening nut 94 and the shim 92 as the fastening members. For this reason, smoothing of the surface roughness on the contact surface between the boss 90 and the fastening member and wear of the contact surface are prevented, so that the tightening axial force applied to the boss 90 by the fastening member does not decrease, Therefore, loosening of the fastening member is prevented. Further, since the boss 90 does not rattle in the circumferential direction with respect to the rotating shaft 24, fretting wear at the meshing portion of the boss 90 and the rotating shaft 24, that is, the spline groove is prevented, and clearance may be generated at this meshing portion. Absent. As a result, the coupling state of the rotating shaft 24 and the boss 90 is maintained well, and the rotating shaft 24 does not rattle during the driving of the compressor 4, and the rotating shaft 24 rotates smoothly, that is, Stable operation of the compressor is guaranteed for a long time.

本発明は上述した一実施例に制約されるものではなく、種々の変形が可能である。
一実施例では、回転軸２４とボス９０との間に、固着剤からなる充填材９６を形成したが、弾性接着剤からなる充填材を形成してもよい。弾性接着剤は、その弾性に基づきダンパ機能を有し、エンジン７２の回転変動によるボス９０と回転軸２４との間における微小回転を緩和することができる。なお、弾性接着剤としては、例えば、ＰＭ１６５（セメダイン株式会社製）を用いることができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made.
In one embodiment, the filler 96 made of an adhesive is formed between the rotating shaft 24 and the boss 90, but a filler made of an elastic adhesive may be formed. The elastic adhesive has a damper function based on its elasticity, and can relieve minute rotation between the boss 90 and the rotating shaft 24 due to rotational fluctuation of the engine 72. In addition, as an elastic adhesive agent, PM165 (made by Cemedine Co., Ltd.) can be used, for example.

そして、一実施例では、ボス９０は回転軸２４に対してスプライン嵌合されていたが、これらの間の噛合手段は格別限定されず、セレーション嵌合であってもよい。
また、一実施例では、ボス９０を回転軸２４の一端部６８に嵌合した後、これらの間のクリアランスに固着剤を注入して充填材９６を形成したけれども、回転軸２４の一端部６８及びボス９０のうち少なくとも一方の表面に充填材となる樹脂層を予め形成しておいてもよい。なお、樹脂層には、例えばナイロン樹脂及びエポキシ樹脂等を適用することができる。 And in one Example, although the boss | hub 90 was spline fitted with respect to the rotating shaft 24, the meshing means between these is not specifically limited, A serration fitting may be sufficient.
In one embodiment, the boss 90 is fitted to the one end portion 68 of the rotating shaft 24, and then the filler 96 is formed by injecting a sticking agent into the clearance therebetween, but the one end portion 68 of the rotating shaft 24 is used. A resin layer serving as a filler may be formed in advance on at least one surface of the boss 90. For example, nylon resin and epoxy resin can be applied to the resin layer.

更に、一実施例では、ボス９０と駆動プーリとの間には、動力を伝達する連結部材として電磁クラッチ７０が設けられていたが、ボス９０に対して駆動プーリを直接結合し、エンジン７２からの動力が常に回転軸２４に伝達されるようにしてもよい。
一実施例では、圧縮機４に電磁制御弁５０が設けられていたが、電磁制御弁（ソレノイド）ではなく、吸入室４６の圧力を受けて作動する制御弁が設けられていてもよい。 Furthermore, in one embodiment, the electromagnetic clutch 70 is provided as a connecting member for transmitting power between the boss 90 and the drive pulley. However, the drive pulley is directly coupled to the boss 90 so that the engine 72 May be transmitted to the rotating shaft 24 at all times.
In one embodiment, the electromagnetic control valve 50 is provided in the compressor 4. However, instead of the electromagnetic control valve (solenoid), a control valve that operates under the pressure of the suction chamber 46 may be provided.

最後に、本発明の圧縮機は、固定容量型であってもよく、又冷媒の圧縮ユニットとして固定及び可動スクロールを有するスクロール式圧縮機にも同様に適用できることは言うまでもない。   Finally, it goes without saying that the compressor of the present invention may be of a fixed capacity type, and is similarly applicable to a scroll compressor having fixed and movable scrolls as a refrigerant compression unit.

車両用空調装置の冷凍回路に適用された一実施例の圧縮機の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the compressor of one Example applied to the freezing circuit of the vehicle air conditioner. ボスが噛合された回転軸の一端部の横断面図であり、円内はその一部の拡大図である。It is a cross-sectional view of the one end part of the rotating shaft with which the boss | hub was meshed, and the inside of a circle is the one part enlarged view.

符号の説明Explanation of symbols

１４ シリンダブロック（ハウジング）
１６ 外周壁（ハウジング）
２４ 回転軸
３４ シリンダボア（圧縮ユニット）
３６ ピストン（圧縮ユニット）
６８ 回転軸の端部
７０ 電磁クラッチ（連結部材）
７２ エンジン 14 Cylinder block (housing)
16 Outer wall (housing)
24 Rotating shaft 34 Cylinder bore (compression unit)
36 piston (compression unit)
68 End 70 of rotating shaft Electromagnetic clutch (connection member)
72 engine

Claims (4)

ハウジング内に収容され、作動流体の吸入工程、圧縮工程及び吐出工程からなる一連のプロセスを実行する圧縮ユニットと、
回転動力を受けて前記圧縮ユニットを駆動する回転軸と、
前記回転軸の端部に噛合されたボス部を有し、エンジンからの動力を前記回転軸に伝達するための連結部材とを具備した圧縮機において、
前記回転軸の端部と前記ボスとの間の噛合部のクリアランスを埋める充填材を備える
ことを特徴とする圧縮機。 A compression unit that is housed in a housing and executes a series of processes including a working fluid suction step, a compression step, and a discharge step;
A rotating shaft that receives rotational power and drives the compression unit;
In the compressor having a boss portion meshed with an end portion of the rotating shaft, and a connecting member for transmitting power from the engine to the rotating shaft,
A compressor comprising a filler that fills a clearance of a meshing portion between an end of the rotating shaft and the boss. 前記充填材は、固着剤からなることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。   The compressor according to claim 1, wherein the filler is made of a fixing agent. 前記充填材は、弾性接着剤からなることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。   The compressor according to claim 1, wherein the filler is made of an elastic adhesive. 前記充填材は、前記回転軸の端部及び前記ボスのうち少なくとも一方の噛合表面に形成された樹脂層からなることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。

2. The compressor according to claim 1, wherein the filler is formed of a resin layer formed on at least one of meshing surfaces of the end of the rotating shaft and the boss.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008032031A (en) * 2006-07-26 2008-02-14 Shinko Electric Co Ltd Double connection shaft prevented from being torsionally resonated

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