JP2006088883A - Arrangement structure for lighting body - Google Patents

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Takashi Yamaguchi
隆志 山口
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lighting body such as a rear turn indicator without requiring a dedicated support member. <P>SOLUTION: An end cap 52 is provided on each rear end of a pair of mufflers 30 disposed on the right and the left at a rear part of a vehicle body, and the rear turn indicator 35 is provided using the end cap 52 for a body. On the end cap 52, a light body 60 is provided, a bulb 63 is housed inside it, and an opening at a rear part is covered with a lens 66. From an inside surface of the end cap 52, a wire 64 is introduced into the vehicle body. In an outside surface, an exhaust outlet 68 is provided as a tail pipe 67 bent sideways. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は自動２輪車における灯体の配設構造に係り、特に、消音器を灯体支持に有効利用したものに関する。   The present invention relates to an arrangement structure of a lamp body in a motorcycle, and more particularly to a structure in which a silencer is effectively used for lamp body support.

自動２輪車の車体後部における灯体として、方向指示器やテールランプ等があり、車体フレーム側へ支持されている。このようなものとして例えば、方向指示器の支持部を長尺にして、方向指示器の左右の間隔を広げる構造がある（特許文献１参照）。
また、テールランプを支持する取付部材の左右に方向指示器を取付け、水平方向へ回転できる保持部材を介することにより、方向指示器が外力を受けたとき衝撃を吸収緩和するようにしたものもある（特許文献２参照）。
実公昭６１−２０４７２号公報 特開昭５６−２８０２８号公報 There are a direction indicator, a tail lamp, and the like as lamps in the rear part of the motorcycle body, which are supported on the body frame side. For example, there is a structure in which the support portion of the direction indicator is elongated to widen the left and right intervals of the direction indicator (see Patent Document 1).
In addition, there is a type in which a direction indicator is attached to the left and right of a mounting member that supports the tail lamp, and a shock is absorbed and relaxed when the direction indicator receives an external force through a holding member that can rotate in the horizontal direction ( Patent Document 2).
Japanese Utility Model Publication No. 61-20472 JP-A-56-28028

上記のような、方向指示器やテールランプ等の灯体支持構造は、いずれも専用の支持部材や取付部材を必要とするため部品点数が多くなり、かつ構造も複雑になる。しかも配設場所の確保も消音器等他部品との関係から比較的制限されることになる。また、方向指示器の場合には側方への突出量が多くなるため、外力に対して配慮が必要になる。そこで本願はこのような課題の解決を目的とする。   All of the lamp support structures such as the direction indicator and the tail lamp as described above require a dedicated support member and a mounting member, so that the number of parts is increased and the structure is complicated. Moreover, securing the installation location is relatively limited due to the relationship with other parts such as a silencer. Further, in the case of a direction indicator, since the amount of lateral protrusion increases, it is necessary to consider external force. Therefore, the present application aims to solve such problems.

上記課題を解決するため本願における灯体の配設構造に係る請求項の発明は、
内燃機関の排気口から車体後方へ延びる排気管と、その後端部に接続する消音器とを備えた排気装置を有する自動２輪車において、
前記消音器は本体部とその後端開口部を覆うエンドキャップとを備え、これらの本体部又はエンドキャップの後端部側面に排気出口を車体外側方に向けて開口するとともに、
前記エンドキャップに灯体を設けたことを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention of the claim relating to the arrangement structure of the lamp body in the present application
In a motorcycle having an exhaust device having an exhaust pipe extending from the exhaust port of the internal combustion engine to the rear of the vehicle body and a silencer connected to the rear end of the exhaust pipe,
The silencer includes a main body portion and an end cap that covers the rear end opening, and opens an exhaust outlet toward the outer side of the vehicle body on the rear end side surface of the main body portion or the end cap.
The end cap is provided with a lamp.

請求項２の発明は上記請求項１において、前記消音器が車体後部の左右へ一対で設けられ、かつ前記灯体が前記一対の消音器毎に設けられて左右一対をなす方向指示器であることを特徴とする。   A second aspect of the present invention is the directional indicator according to the first aspect, wherein the silencer is provided as a pair on the left and right of the rear part of the vehicle body, and the lamp body is provided for each pair of silencers. It is characterized by that.

請求項３の発明は上記請求項２において、前記消音器がシートを支持するシートレールに沿うように配設されることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the above second aspect, the silencer is disposed along a seat rail that supports the seat.

請求項４の発明は上記請求項１において、前記消音器がシート下方かつ後輪上方の車体中央に前後方向へ長く配設され、かつ前記灯体がテールランプであることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect, the silencer is disposed long in the front-rear direction at the center of the vehicle body below the seat and above the rear wheel, and the lamp body is a tail lamp.

請求項１によれば、車体後部へ突出する消音器の後端部におけるエンドキャップを利用して灯体を設けたので、エンドキャップを灯体のボデイとして兼用させることが可能になり、専用の取付部材を設ける必要がなくなるため、部品点数を削減でき、配設構造を簡素化できるとともに配設場所の確保も容易になる。   According to the first aspect, since the lamp body is provided by using the end cap at the rear end portion of the silencer protruding to the rear portion of the vehicle body, the end cap can be used also as the body of the lamp body. Since there is no need to provide an attachment member, the number of parts can be reduced, the arrangement structure can be simplified, and the arrangement location can be easily secured.

請求項２によれば、左右一対で設けられた消音器を利用してそれぞれに方向指示器を設けたので、左右に隔てられた消音器の間隔分だけ方向指示器の間隔を広げることができるとともに、方向指示器を消音器より車体の外側方へ延出させないため、方向指示器の受ける外力を吸収緩和する特別な構造を必要としない。そのうえ、方向指示器の取付け座を特別に設ける必要がない。   According to the second aspect, since the direction indicator is provided for each of the silencers provided in the left and right pair, the interval between the direction indicators can be widened by the interval of the silencer separated from the left and right. In addition, since the direction indicator is not extended from the silencer to the outside of the vehicle body, a special structure for absorbing and reducing the external force received by the direction indicator is not required. In addition, there is no need to provide a special mounting seat for the direction indicator.

請求項３によれば、 消音器をシートレールに沿うように配設したので、車体における消音器の取付け位置及び方向指示器の位置がシートの近傍となる比較的高い位置になる。このため、後輪の巻き上げた泥や水等による灯体の汚れも抑止できる。   According to the third aspect, since the silencer is disposed along the seat rail, the mounting position of the silencer and the position indicator on the vehicle body are relatively high positions near the seat. For this reason, the lamp body can be prevented from being soiled by mud, water, etc. wound up by the rear wheel.

請求項４によれば、消音器を利用してテールランプを設けることができ、エンドキャップをボデイに共用できるため、テールランプ専用の支持部材を省略できる。しかもテールランプをエンドキャップ内に設けることにより、テールランプの保護が可能になる。そのうえ、後輪上方の比較的高い位置に設けることができ、後輪の巻き上げた泥や水等による灯体の汚れも抑止できるとともに、この高い位置におけるテールランプの取付位置確保が容易になる。   According to the fourth aspect, the tail lamp can be provided by using the silencer, and the end cap can be shared with the body, so that the support member dedicated to the tail lamp can be omitted. Moreover, the tail lamp can be protected by providing the tail lamp in the end cap. In addition, the lamp can be provided at a relatively high position above the rear wheel, so that the lamp body can be prevented from being soiled by mud, water, etc. wound up by the rear wheel, and the mounting position of the tail lamp at this high position can be easily secured.

以下、図面に基づいて実施形態を説明する。図１は本願発明の適用されるオフロード系自動２輪車の側面図である。前輪１を下端部で支持するフロントフォーク２は左右一対をなして上下方向に配置され、その上部はトップブリッジ３及びボトムブリッジ４を介してヘッドパイプ５へ回動自在に支持され、トップブリッジ３に固定されたハンドル６で操向される。   Embodiments will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of an off-road motorcycle to which the present invention is applied. A front fork 2 that supports the front wheel 1 at its lower end is arranged in a vertical direction in a pair of left and right, and an upper portion thereof is rotatably supported by a head pipe 5 via a top bridge 3 and a bottom bridge 4. It is steered with the handle 6 fixed to.

ヘッドパイプ５は、エンジン７を支持する車体フレームの前端に設けられる。車体フレームは、エンジン７の上方をヘッドパイプ５から斜め下がりに後方へ延びるメインパイプ８と、その後端部に接続してエンジン７の後方を下方へ延びるセンターパイプ９と、ヘッドパイプ５からエンジン７の前方へ斜め下がり後方へ延びるダウンパイプ１０と、このダウンパイプ１０の下端部からエンジン７の下方を通って後方へ延び、センターパイプ９の下端と接続するロアパイプ１１を備える。   The head pipe 5 is provided at the front end of the vehicle body frame that supports the engine 7. The body frame includes a main pipe 8 that extends obliquely downward from the head pipe 5 above the engine 7, a center pipe 9 that is connected to the rear end portion and extends downward from the engine 7, and the head pipe 5 to the engine 7. A down pipe 10 that obliquely descends forward and extends backward, and a lower pipe 11 that extends rearward from the lower end portion of the down pipe 10 through the lower side of the engine 7 and is connected to the lower end of the center pipe 9 are provided.

エンジン７は空冷４サイクル式であり、エンジンハンガ１４、１５ａ、１５ｂ、１５ｃ及び１６にて車体フレームへ支持される。センターパイプ９の中間部にはピボット１７が設けられ、ここへリヤスイングアーム１８の前端部が揺動自在に支持されている。   The engine 7 is an air-cooled four-cycle type and is supported on the vehicle body frame by engine hangers 14, 15a, 15b, 15c and 16. A pivot 17 is provided at an intermediate portion of the center pipe 9, and a front end portion of the rear swing arm 18 is supported so as to be swingable.

リヤスイングアーム１８の前側下部とセンターパイプ９の下端部間にはクッションリンク１９が設けられ、このクッションリンク１９とセンターパイプ９の上部との間にリヤサスペンション用のクッションユニット２０が設けられている。リヤスイングアーム１８の後端部には後輪２１が支持され、チェーン２２を介してエンジン７により駆動される。   A cushion link 19 is provided between the front lower portion of the rear swing arm 18 and the lower end portion of the center pipe 9, and a cushion unit 20 for rear suspension is provided between the cushion link 19 and the upper portion of the center pipe 9. A rear wheel 21 is supported at the rear end of the rear swing arm 18 and is driven by the engine 7 via a chain 22.

メインパイプ８には燃料タンク２３が支持され、その後方にタンデムシート２４が配置される。タンデムシート２４はセンターパイプ９の上部から斜め上がり後方へ延びるシートレール２５に支持されている。シートレール２５はその後部とセンターパイプ９の下部を結ぶリヤステイ２６で補強されている。   A fuel tank 23 is supported on the main pipe 8, and a tandem seat 24 is disposed behind the fuel tank 23. The tandem seat 24 is supported by a seat rail 25 that extends obliquely upward from the upper portion of the center pipe 9 and extends rearward. The seat rail 25 is reinforced by a rear stay 26 that connects the rear portion thereof and the lower portion of the center pipe 9.

タンデムシート２４の下方には、エアクリーナ２７が配置され、気化器２８を介してエンジン７へ新気が供給される。また、エンジン７の前面に開口する排気口から２本の排気管２９ａ及び２９ｂがそれぞれ前方へ延出し、さらに曲がって後方へ延び、タンデムシート２４の後部下方左右へ配置される一対のマフラー３０へ接続している。消音器である左右の左マフラー３０はそれぞれ左右のシートレール２５に沿うように前後方向へ長く配設されている。   An air cleaner 27 is disposed below the tandem seat 24, and fresh air is supplied to the engine 7 via the carburetor 28. Further, two exhaust pipes 29a and 29b extend forward from the exhaust opening opened on the front surface of the engine 7, and further bend and extend rearward, to a pair of mufflers 30 arranged at the lower left and right of the rear portion of the tandem seat 24. Connected. The left and right left mufflers 30 that are silencers are arranged long in the front-rear direction along the left and right seat rails 25, respectively.

さらに、燃料タンク２３の側面にはタンクシュラウド前部３２とタンクシュラウド後部３３で覆われる。タンクシュラウド前部３２とタンクシュラウド後部３３は一体のものであって、樹脂等の適宜材料より成形されて単一のタンクシュラウドを構成している。   Further, the side surface of the fuel tank 23 is covered with a tank shroud front portion 32 and a tank shroud rear portion 33. The tank shroud front portion 32 and the tank shroud rear portion 33 are integrated, and are formed of an appropriate material such as resin to constitute a single tank shroud.

タンクシュラウド前部３２は側面視略くの字状をなして燃料タンク２３の前部側面からエンジン７の上部近傍までを覆い、その後部３３は燃料タンク２３の側面を前方から後方まで細長く覆うとともに、リヤカバー３４の前端部と接続している。   The tank shroud front portion 32 has a generally U shape when viewed from the side and covers from the front side surface of the fuel tank 23 to the vicinity of the upper portion of the engine 7, and the rear portion 33 covers the side surface of the fuel tank 23 from the front to the rear. The front end of the rear cover 34 is connected.

リヤカバー３４の後端部近傍かつその下方には、左右のマフラー３０の各後端部が位置し、それぞれその後端に方向指示器であるリヤウインカ３５が設けられている。リヤウインカ３５は側面視で後輪２１上方に位置して比較的車体の高い位置になっている。   Near the rear end portion of the rear cover 34 and below the rear end portion thereof, the rear end portions of the left and right mufflers 30 are positioned, and rear turn indicators 35 serving as direction indicators are provided at the rear ends thereof. The rear turn signal 35 is located above the rear wheel 21 in a side view and is at a relatively high position of the vehicle body.

左右のリヤウインカ３５に挟まれた車体後部中央にはテールランプ３６が設けられ、また、この部分から下方へリヤフェンダ３７の後部が延出している。テールランプ３６はリヤフェンダ３７の上部に設けられている。   A tail lamp 36 is provided at the center of the rear part of the vehicle body sandwiched between the left and right rear turn signals 35, and the rear part of the rear fender 37 extends downward from this part. The tail lamp 36 is provided on the upper part of the rear fender 37.

トップブリッジ３にはメーター類３８が支持されている。また、フロントウィンカ３９がウインカブラケット４０を介して取付けられている。さらにウインカブラケット４０の下端部にはヘッドライト４１が支持されている。これらのメーター類３８及びヘッドライト４１はバイザー４２で覆われている。符号４３及び４４は上下２段に構成されている上部フェンダー及び下部フェンダーであり、これらでフロントフェンダーを構成している。   Meters 38 are supported on the top bridge 3. A front winker 39 is attached via a winker bracket 40. Further, a headlight 41 is supported at the lower end of the blinker bracket 40. These meters 38 and the headlight 41 are covered with a visor 42. Reference numerals 43 and 44 denote an upper fender and a lower fender configured in two upper and lower stages, and these constitute a front fender.

図２は、この自動２輪車の平面図を示す。タンクシュラウド前部３２は左右一対をなして前方へ略ハの字型をなして拡開し、上部フェンダー４３の左右側面を通過した走行風（矢示Ｗ）をタンクシュラウド前部３２の内側へ取り込むようになっている。符号４５はライダー用ステップ、４６は開閉自在のピリオンステップである（図２は開いた状態、図１は閉じた状態を示している）。   FIG. 2 is a plan view of the motorcycle. The tank shroud front portion 32 forms a pair of left and right and expands forward in a substantially C shape, and the traveling wind (arrow W) that has passed through the left and right side surfaces of the upper fender 43 is directed to the inside of the tank shroud front portion 32. It comes to capture. Reference numeral 45 is a rider's step, and 46 is an openable / closable pillion step (FIG. 2 shows an open state and FIG. 1 shows a closed state).

排気管２９ａ及び２９ｂはほぼ一緒に車体右側を通って前後方向へ延び、車体の後部で一方の排気管２９ｂが車体の左側へ向かって枝分かれし、それぞれの後端部が車体の左右に設けられた一対のマフラー３０へ接続している。
左右の各マフラー３０はリヤスイングアーム１８に沿って前後方向へ略平行して配設され、それぞれの後半部側はリヤカバー３４の後部に覆われず露出し、リヤウインカ３５の視認性を良好にしている。なお、各マフラー３０の外側面は必要によりマフラーサイドカバーで覆われる。但し、この場合もマフラーサイドカバーはリヤウインカ３５を覆わず露出させるようになっている（図３、４参照）。 The exhaust pipes 29a and 29b extend almost together through the right side of the vehicle body in the front-rear direction, one exhaust pipe 29b branches toward the left side of the vehicle body at the rear of the vehicle body, and the respective rear end portions are provided on the left and right sides of the vehicle body. Connected to a pair of mufflers 30.
The left and right mufflers 30 are arranged substantially in parallel in the front-rear direction along the rear swing arm 18, and the rear half of each muffler 30 is exposed without being covered by the rear portion of the rear cover 34, so that the visibility of the rear blinker 35 is improved. Yes. The outer surface of each muffler 30 is covered with a muffler side cover as necessary. In this case, however, the muffler side cover is exposed without covering the rear turn signal 35 (see FIGS. 3 and 4).

図３は車体右側のマフラー３０の側面図、図４はその平面図を示す。これらの図において、マフラー３０は前方から小径のフロントキャップ５０，太径の本体部５１及びエンドキャップ５２を備える。なお、車体左側のマフラー３０も同様の対称構造である。   3 is a side view of the muffler 30 on the right side of the vehicle body, and FIG. 4 is a plan view thereof. In these drawings, the muffler 30 includes a front cap 50 having a small diameter, a main body 51 having a large diameter, and an end cap 52 from the front. The muffler 30 on the left side of the vehicle body has a similar symmetrical structure.

適宜の金属製材料等からなるフロントキャップ５０には排気管２９ａの後端部が接続される。車体左側のマフラー３０には排気管２９ｂの後端部が接続される。フロントキャップ５０の上面にはステー５３が設けられ、そのウェルドナット５４に対して、マフラーサイドカバー５５の前端部がボルト５６で取付けられる。   A rear end portion of the exhaust pipe 29a is connected to the front cap 50 made of an appropriate metal material or the like. The rear end of the exhaust pipe 29b is connected to the muffler 30 on the left side of the vehicle body. A stay 53 is provided on the upper surface of the front cap 50, and a front end portion of the muffler side cover 55 is attached to the weld nut 54 with a bolt 56.

本体部５１はステンレス等の適宜金属からなる筒型をなし、その内部は公知の排気膨張室をなすとともに、前側の外側面にはステー５７が設けられ、ゴムクッション５８を介してマフラーサイドカバーの係止部５９と係合するようになっている。外表面の中央上部にマフラーブラケット６０が溶接等で取付けられており、このマフラーブラケット６０によりシートレール２５側へマフラー３０が取付け支持される。   The main body 51 has a cylindrical shape made of an appropriate metal such as stainless steel. The inside of the main body 51 forms a known exhaust expansion chamber, and a stay 57 is provided on the outer surface of the front side. It engages with the locking portion 59. A muffler bracket 60 is attached to the upper center of the outer surface by welding or the like, and the muffler 30 is attached and supported by the muffler bracket 60 toward the seat rail 25 side.

マフラーサイドカバー５５は後方より前方へ押し込むことにより、その係止部５９がステー５７と係合し、前端部をステー５３のウェルドナット５４へボルト５６で取付けることにより、マフラー３０へ防振的に取付けられる。このとき、マフラー３０の車体内側面を覆わず、外表面略３／４程度を略円弧状に覆う。また、フロントキャップ５０及びエンドキャップ５２は殆ど覆わず、これらを露出させている。、   When the muffler side cover 55 is pushed forward from the rear, the engaging portion 59 engages with the stay 57, and the front end portion is attached to the weld nut 54 of the stay 53 with the bolt 56, so that the muffler 30 is vibration-proof. Mounted. At this time, the vehicle body inner side surface of the muffler 30 is not covered, but approximately 3/4 of the outer surface is covered in a substantially arc shape. Further, the front cap 50 and the end cap 52 are hardly covered and are exposed. ,

エンドキャップ５２は略円錐状をなし、大径の前端部にて本体部５１の後端開口部を覆って取付けられ、その内側にリヤウインカ３５を内蔵している。エンドキャップ５２の位置は比較的高い位置であり、後輪２１の巻き上げた泥や水等による汚れを抑止できる位置になっている。エンドキャップ５２は耐熱性に富む適宜材料であればよく、金属や樹脂からなり、例えばＡＢＳ樹脂などを使用できる。   The end cap 52 has a substantially conical shape and is attached so as to cover the rear end opening of the main body 51 at the front end portion having a large diameter, and the rear winker 35 is incorporated inside thereof. The position of the end cap 52 is a relatively high position, and is a position where dirt due to mud or water wound up by the rear wheel 21 can be suppressed. The end cap 52 may be any appropriate material having high heat resistance, and is made of metal or resin, and for example, ABS resin can be used.

図５は、リヤウインカ３５を主体とする部分を下方から示した図である。エンドキャップ５２には前方へ凸の略砲弾状断面をなし、後方へ開放された凹部状をなす灯体ボデイ６０が一体に形成されている。灯体ボデイ６０の後端部は、エンドキャップ５２の後端面中央に開口している。   FIG. 5 is a view showing a portion mainly composed of the rear turn signal 35 from below. The end cap 52 is integrally formed with a lamp body 60 having a substantially bullet-shaped cross section projecting forward and having a recessed shape opened rearward. The rear end portion of the lamp body 60 is opened at the center of the rear end surface of the end cap 52.

灯体ボデイ６０の内部にはリフレクタ６１及びソケット６２が設けられ、リヤウインカ３５のバルブ６３が取付けられ、エンドキャップ５２、特にその灯体ボデイ６０がリヤウインカ３５のボディを兼ねている。   Inside the lamp body 60, a reflector 61 and a socket 62 are provided, and a valve 63 of the rear winker 35 is attached. The end cap 52, particularly the lamp body 60, also serves as the body of the rear winker 35.

リフレクタ６１の内表面はアルミ蒸着塗装等して反射率を向上させた反射面になっている。ソケット６２からは電線６４が径方向へ延び、車体内側となる側面に設けた穴６５から外部へ出てシートレール２５に沿うように配線されている（図４参照）。   The inner surface of the reflector 61 is a reflecting surface whose reflectance is improved by aluminum vapor deposition coating or the like. An electric wire 64 extends from the socket 62 in the radial direction and is routed along the seat rail 25 through the hole 65 provided on the side surface on the inner side of the vehicle body (see FIG. 4).

バルブ６３の後方へ突出している頂部は、灯体ボデイ６０の開口縁部とほぼ同じ高さであり、ここにレンズ６６がねじ込み式で着脱自在に取付けられている。レンズ６６は樹脂等の適宜材料からなり、エンドキャップ５２の後端面中央から後方へ突出している。   The top of the bulb 63 protruding rearward is substantially the same height as the opening edge of the lamp body 60, and a lens 66 is detachably attached thereto by screwing. The lens 66 is made of an appropriate material such as resin and protrudes rearward from the center of the rear end surface of the end cap 52.

エンドキャップ５２の前側部分内には、本体部５１の内側後半部から後方へ延びるテールパイプ６７の後端部が突出している。このテールパイプ６７の後端部は外向きに屈曲し、エンドキャップ５２の外側面に設けられた排気出口６８へ接続している。このように排気口６８をエンドキャップ５２の側面へ開口させることによって、エンドキャップ５２にリヤウインカ３５のような灯体を内蔵することが可能になる。   A rear end portion of the tail pipe 67 extending rearward from the inner rear half portion of the main body portion 51 protrudes in the front portion of the end cap 52. The rear end portion of the tail pipe 67 is bent outward and is connected to an exhaust outlet 68 provided on the outer surface of the end cap 52. Thus, by opening the exhaust port 68 to the side surface of the end cap 52, it is possible to incorporate a lamp body such as the rear blinker 35 in the end cap 52.

排気出口６８の位置は、電線６４が配線されている側と反対側となる外側であり、マフラー３０内の排気はテールパイプ６７を通って、排気出口６８から外側方へ排出される。
図５における符号６９はマフラーサイドカバー５５の後端部を局部的に車体内側へ凹入させることにより形成した外気導入口であり、排気出口６８を負圧にして排気の吸い出し効果を生じるようになっている。 The position of the exhaust outlet 68 is the outer side opposite to the side where the electric wires 64 are wired, and the exhaust in the muffler 30 is exhausted outward from the exhaust outlet 68 through the tail pipe 67.
Reference numeral 69 in FIG. 5 is an outside air introduction port formed by locally denting the rear end portion of the muffler side cover 55 to the inside of the vehicle body so that the exhaust outlet 68 has a negative pressure to produce an exhaust suction effect. It has become.

次に、本実施形態の作用を説明する。上述のように、車体後部へ突出する左右のマフラー３０の各後端部に取付けられるエンドキャップ５２を利用してリヤウウインカ３５を設けたので、エンドキャップ５２をリヤウウインカ３５のボデイとして兼用させることが可能になり、専用の取付部材を設ける必要がなくなるため、部品点数を削減でき、配設構造を簡素化できるとともに配設場所の確保も容易になる。   Next, the operation of this embodiment will be described. As described above, since the rear winker 35 is provided by using the end caps 52 attached to the rear end portions of the left and right mufflers 30 protruding to the rear of the vehicle body, the end cap 52 can be used as a body of the rear winker 35. Thus, since it is not necessary to provide a dedicated mounting member, the number of parts can be reduced, the arrangement structure can be simplified, and the arrangement location can be easily secured.

また、左右一対で設けられたマフラー３０を利用してそれぞれにリヤウウインカ３５を設けたので、左右に隔てられたマフラー３５の間隔分だけリヤウウインカ３５の間隔を広げることができるとともに、リヤウウインカ３５をマフラー３０より車体の外側方へ延出させないため、リヤウウインカ３５の受ける外力を吸収緩和する特別な構造を必要としない。そのうえ、リヤウウインカ３５の取付け座を車体フレーム側へ特別に設ける必要がない。   In addition, since the rear turn signal 35 is provided for each of the pair of left and right mufflers 30, the distance between the rear turn signals 35 can be widened by the distance between the left and right mufflers 35, and the rear turn signal 35 is attached to the muffler 30. In order not to extend further to the outside of the vehicle body, a special structure for absorbing and relaxing the external force received by the rear turn signal 35 is not required. In addition, it is not necessary to provide a mounting seat for the rear turn signal 35 on the vehicle body frame side.

さらに、左右のマフラー３５を左右のシートレール２５に沿うように配設したので、車体におけるマフラー３０の取付け位置及びリヤウウインカ３５の位置がタンデムシート２４の近傍となる比較的高い位置になる。このため、後輪２１の巻き上げた泥や水等によるリヤウウインカ３５の汚れも抑止できる。   Further, since the left and right mufflers 35 are disposed along the left and right seat rails 25, the mounting position of the muffler 30 and the position of the rear turn signal 35 on the vehicle body are relatively high positions near the tandem seat 24. For this reason, the dirt of the rear turn signal 35 due to mud or water wound up by the rear wheel 21 can also be suppressed.

図６〜８は別実施形態を示す。図６は車体後部の側面図、図７は同平面図、図８は同後方視図である。図６に示すように、シートは、前部シート２４ａと後部シート２４ｂに前後へ分離され、マフラー７０は側面視でほぼ後部シート２４ｂの下方に配置されている。   6-8 show another embodiment. 6 is a side view of the rear part of the vehicle body, FIG. 7 is a plan view thereof, and FIG. 8 is a rear view thereof. As shown in FIG. 6, the seat is separated into a front seat 24a and a rear seat 24b, and the muffler 70 is disposed substantially below the rear seat 24b in a side view.

図７に明らかなように、この例では後部シート２４ｂ下方の車体中央に前後方向へ長く一本のマフラー７０が配設されている。このマフラー７０の前端には、車体右側から曲がって延びる排気管７１の後端が接続している。図中の符号Ｃは車体中心線である。   As apparent from FIG. 7, in this example, a single muffler 70 is disposed long in the front-rear direction at the center of the vehicle body below the rear seat 24 b. Connected to the front end of the muffler 70 is the rear end of the exhaust pipe 71 that bends from the right side of the vehicle body. The symbol C in the figure is the vehicle body center line.

マフラー７０をなす本体部７０ａ後端部には後部シート２４ａの後端から後方へ突出し、ここにエンドキャップ７２が取付けられ、エンドキャッ７２の内側には後方へ開放された灯体ボデイ７３が一体に形成され、この開口部を覆うように後方からレンズ７４が取付けられている。   A rear end of the main body 70a forming the muffler 70 protrudes rearward from the rear end of the rear seat 24a. An end cap 72 is attached to the rear seat 24a, and a lamp body 73 opened rearward is integrated inside the end cap 72. The lens 74 is attached from the rear so as to cover the opening.

レンズ７４で覆われたエンドキャップ７２の灯体ボデイ７３内にはバルブ７５が収容され、これらによって車体後方へ向かって点灯表示するテールランプ７６を構成している。このエンドキャップ７２もテールランプ７４のボデイを兼ねている。このテールランプ７６は前実施形態におけるリヤウインカ３５と同様の構造をなしている。   A bulb 75 is housed in the lamp body 73 of the end cap 72 covered with the lens 74, thereby constituting a tail lamp 76 that is lit and displayed toward the rear of the vehicle body. This end cap 72 also serves as the body of the tail lamp 74. The tail lamp 76 has the same structure as the rear turn signal 35 in the previous embodiment.

エンドキャップ７２の側面には排気出口７７が開口し、ここに内部のテールパイプ７８が接続している。排気出口７７の位置は、エンドキャップ７２の側面のうち、左右いずれであってもよい。   An exhaust outlet 77 is opened on a side surface of the end cap 72, and an internal tail pipe 78 is connected thereto. The position of the exhaust outlet 77 may be on the left or right side of the side surface of the end cap 72.

また、図８に示すように、テールランプ７６の位置は車体中央の後端で後部シート２４ｂの下方かつ後輪及びリヤフェンダ７９の上方に位置し、高い位置になっている。   Further, as shown in FIG. 8, the tail lamp 76 is located at the rear end of the center of the vehicle body, below the rear seat 24b and above the rear wheel and the rear fender 79, and is at a high position.

なお、側面視でテールランプ７６よりも下方となるリヤフェンダ７９の上部左右にはリヤウインカ８０が設けられている。左右のリヤウインカ８０に挟まれた左右方向中間部にはライセンスランプ８１が設けられ、下方のライセンスプレート８２を照明している。   Note that rear turn signals 80 are provided on the upper left and right sides of the rear fender 79 below the tail lamp 76 in a side view. A license lamp 81 is provided at an intermediate portion between the left and right rear turn signals 80 to illuminate the lower license plate 82.

このようにすれば、マフラー７０を利用してテールランプ７６を設けることができ、エンドキャップ７２をボデイに共用できるため、テールランプ専用の支持部材を省略できる。しかもテールランプ７６をエンドキャップ７２内に設けることにより、テールランプ７６の保護が可能になる。そのうえ、後輪２１上方の比較的高い位置に設けることができ、後輪２１の巻き上げた泥や水等による汚れを抑止できる。また、上記以外の前実施形態における各種効果も同様に享受できる。   In this way, the tail lamp 76 can be provided by using the muffler 70, and the end cap 72 can be shared with the body, so that a dedicated support member for the tail lamp can be omitted. In addition, by providing the tail lamp 76 in the end cap 72, the tail lamp 76 can be protected. In addition, it can be provided at a relatively high position above the rear wheel 21, and dirt due to mud, water, etc. wound up by the rear wheel 21 can be suppressed. Further, various effects in the previous embodiment other than the above can be enjoyed in the same manner.

なお、本願発明は上記の各実施形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、灯体はリヤウインカ３５やテールランプ７２のみならず、他の照明や信号用のものが適宜可能であり、これらの幾つかを複合的に共通のエンドキャップに設けることができる。
また、エンドキャップ５２及び７２排気出口６８及び７７の位置は、エンドキャップ５２及び７２ではなく、本体部５１及び７０ａに設けてもよい。
The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications and applications are possible within the principle of the invention. For example, the lamp body is not limited to the rear turn signal 35 and the tail lamp 72, but can be appropriately used for other lighting and signals, and some of them can be combined and provided on a common end cap.
Further, the positions of the exhaust caps 68 and 77 of the end caps 52 and 72 may be provided not on the end caps 52 and 72 but on the main body portions 51 and 70a.

本願発明の適用される自動２輪車の側面図Side view of a motorcycle to which the present invention is applied 上記自動２輪車の平面図Top view of the motorcycle 第１の実施形態に係るマフラー部分の側面図Side view of the muffler part according to the first embodiment 上記の平面図Above plan view 上記のリヤウインカを主体とする部分を下方から示す図The figure which shows from above the part which has the above rear turn signal 第２の実施形態に係る車体後部の側面図Side view of rear part of vehicle body according to second embodiment 上記の平面図Above plan view 上記の後方視図Rear view above

符号の説明Explanation of symbols

１：前輪、２：フロントフォーク、３：トップブリッジ、４：ボトムブリッジ、５：ヘッドパイプ、７：エンジン、３５：リヤウインカ、５０：フロントキャップ、５１：本体部、５２：エンドキャップ、６３：バルブ、６４：電線、６６：レンズ、６７：テールパイプ、６８：排気出口、７０：マフラー、７２：エンドキャップ、７６：テールランプ 1: front wheel, 2: front fork, 3: top bridge, 4: bottom bridge, 5: head pipe, 7: engine, 35: rear turn signal, 50: front cap, 51: main body, 52: end cap, 63: valve 64: Electric wire, 66: Lens, 67: Tail pipe, 68: Exhaust outlet, 70: Muffler, 72: End cap, 76: Tail lamp

Claims (4)

内燃機関の排気口から車体後方へ延びる排気管と、その後端部に接続する消音器とを備えた排気装置を有する自動２輪車において、
前記消音器は本体部とその後端開口部を覆うエンドキャップとを備え、これらの本体部又はエンドキャップの後端部側面に排気出口を車体外側方に向けて開口するとともに、
前記エンドキャップに灯体を設けたことを特徴とする灯体の配設構造。 In a motorcycle having an exhaust device having an exhaust pipe extending from the exhaust port of the internal combustion engine to the rear of the vehicle body and a silencer connected to the rear end of the exhaust pipe,
The silencer includes a main body portion and an end cap that covers the rear end opening, and opens an exhaust outlet toward the outer side of the vehicle body on the rear end side surface of the main body portion or the end cap.
An arrangement structure of a lamp body, wherein the end cap is provided with a lamp body. 前記消音器は車体後部の左右へ一対で設けられ、かつ前記灯体が前記一対の消音器毎に設けられて左右一対をなす方向指示器であることを特徴とする請求項１に記載した灯体の配設構造。 2. The lamp according to claim 1, wherein the muffler is provided as a pair of left and right rear parts of a vehicle body, and the lamp body is provided for each pair of mufflers and forms a pair of left and right direction indicators. Body arrangement structure. 前記消音器はシートを支持するシートレールに沿うように配設されることを特徴とする請求項２に記載した灯体の配設構造。 3. The lamp structure according to claim 2, wherein the silencer is disposed along a seat rail that supports a seat. 前記消音器は、シート下方かつ後輪上方の車体中央に前後方向へ長く配設され、かつ前記灯体がテールランプであることを特徴とする請求項１に記載した灯体の配設構造。
2. The lamp structure according to claim 1, wherein the silencer is disposed long in the front-rear direction at the center of the vehicle body below the seat and above the rear wheel, and the lamp body is a tail lamp.
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