JP2006062637A - 車両用四輪駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両用駆動装置がセンターディファレンシャル機構と前輪側アクスルディファレンシャル機構とを有する。センターディファレンシャル機構が、出力ギヤボディ50と、これと一体の第1キャリア13と、第1サンギヤ11と、第1リングギヤ14と、その外周に一体形成されたはすば歯車である後輪駆動ギヤ15を有する駆動ギヤボディ55とからなる第1遊星歯車装置10から構成され、この出力ギヤボディ50(入力回転部材)と駆動ギヤボディ55(出力回転部材)との間に、出力ギヤボディ50と駆動ギヤボディ55の回転差を小さくするような回転抵抗を与える差動制限装置Cを配設する。
【選択図】 図1
Description
C2 加速側クラッチ(第2クラッチ)
C3 減速側クラッチ(第1クラッチ)
E エンジン(駆動源)
HSG ハウジング
3 出力従動ギヤ
5a,5b 左右前輪
10 第1遊星歯車装置(センターディファレンシャル機構)
11 第1サンギヤ
13 第1キャリア
14 第1リングギヤ
15 後輪駆動ギヤ(出力ギヤ部材)
20 第2遊星歯車装置(前輪側アクスルディファレンシャル機構)
21 第2サンギヤ
23 第2キャリア
24 第2リングギヤ
37a,37b 左右後輪
50 出力ギヤボディ(入力ギヤ部材、入力回転部材)
52 第2保持部材(保持部材、入力回転部材)
55 駆動ギヤボディ(出力回転部材)
70 クラッチプレート(入力側摩擦部材)
80 クラッチディスク(出力側摩擦部材)
92 アウタプレート(入力側プレート)
93 インナプレート(出力側プレート)
101 動力伝達室
Claims (4)
- 駆動源からの回転駆動力を前輪側及び後輪側に分割して伝達するセンターディファレンシャル機構と、前記センターディファレンシャル機構により分割された回転駆動力を前記前輪側及び前記後輪側の一方における左右の車輪に分割して伝達するアクスルディファレンシャル機構とをハウジング内に配設して構成される車両用四輪駆動装置において、
前記センターディファレンシャル機構が、前記駆動源からの回転駆動力を受けて回転駆動される入力ギヤ部材と、前記入力ギヤ部材と一体に構成された第1キャリア部材と、第1サンギヤ部材と、第1リングギヤ部材と、前記第1リングギヤ部材の外周に一体に形成されて前記前輪側及び前記後輪側の他方に回転駆動力を伝達するはすば歯車である出力ギヤ部材とからなるシングルピニオンタイプの第1遊星歯車装置から構成され、
前記アクスルディファレンシャル機構が、前記第1サンギヤ部材と一体に構成された第2リングギヤ部材と、前記左右の車輪の一方に繋がる第2サンギヤ部材と、前記左右の車輪の他方に繋がる第2キャリア部材とからなるダブルピニオンタイプの第2遊星歯車装置から構成され、
前記入力ギヤ部材と一体に構成された前記第1キャリア部材に円筒状の保持部材が嵌合連結されて入力回転部材が構成され、前記入力回転部材内に前記第2遊星歯車装置が配設されるとともに、前記第1リングギヤ部材と前記出力ギヤ部材とを一体に有する円筒状の出力回転部材が前記保持部材の外周を覆うように配設され、
前記入力ギヤ部材の内周と前記出力回転部材の外周との間に差動制限装置を有し、
前記差動制限装置が、前記入力回転部材と前記出力回転部材との回転差を小さくする回転抵抗を与えるように構成されたことを特徴とする車両用四輪駆動装置。 - 前記差動制限装置が、
前記入力ギヤ部材の内周に配設された入力側摩擦部材と、
前記出力回転部材の外周に配設された出力側摩擦部材とから構成され、
前記出力回転部材が、前記保持部材に対して前記回転軸方向に摺動可能に構成され、
前記出力ギヤ部材がギヤ反力を受けて前記出力回転部材が前記回転軸方向に摺動したときに、前記入力側摩擦部材と前記出力側摩擦部材とが当接し、摩擦力により前記入力回転部材と前記出力回転部材との回転差を小さくする回転抵抗を与えるように構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用四輪駆動装置。 - 前記入力ギヤ部材および前記出力回転部材の前記回転軸方向の一端側の間に設けられ前記出力回転部材が前記一端側に摺動したときに係合して前記入力回転部材および前記出力回転部材を一体に回転させる第1クラッチと、
前記保持部材および前記出力回転部材の前記回転軸方向の他端側の間に設けられ前記出力回転部材が前記他端側に摺動したときに係合して前記入力回転部材および前記出力回転部材を一体に回転させる第2クラッチとを有して構成されたことを特徴とする請求項2に記載の車両用四輪駆動装置。 - 前記差動制限装置が、
前記入力ギヤ部材の内周に配設された入力側プレートと、
前記出力回転部材の外周に配設された出力側プレートと、
内部に前記入力側プレートおよび前記出力側プレートを有するとともに粘性流体が充填された動力伝達室とから構成され、
前記入力側プレートおよび前記出力側プレートに対する前記粘性流体の粘性抵抗により前記入力回転部材と前記出力回転部材との回転差を小さくする回転抵抗を与えるように構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用四輪駆動装置。
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