JP2006037885A - 二重管エキゾーストマニホールド - Google Patents

Abstract

【課題】 排気ガスの円滑な流れを確保し、無理な応力が内管全体に発生することを抑制し得る二重管エキゾーストマニホールドを提供する。
【解決手段】 二重管エキゾーストマニホールド１０は、外管２０と、当該外管の内周面との間に空間部２３を隔てて配置される内管３０とを有する。内管は、主管５０（第１内管）と、当該主管の途上に合流する枝管６０、７０（第２内管）とを含んでいる。主管および枝管は、主管に形成した開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａと、枝管の端部６０ａ、７０ａとの間に隙間Ｓを形成しつつ、外管２０内に配置されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、二重管エキゾーストマニホールドに関する。

車両のエキゾーストマニホールドには、断熱効果や防音効果を高めるために、外管内に内管を同軸的に配置した二重管構造としたものがある。この種の二重管エキゾーストマニホールドは、内管と外管との熱膨張差を吸収する機能を内管側に持たせるために、複数の内管を軸線方向に沿って伸縮可能に接続したものがある（特許文献１参照）。

特許文献１の二重管エキゾーストマニホールドにあっては、一方の内管は、その端部に軸線方向に沿うスリットが形成され、いわゆる「モナカ状」をなす接続端部（以下、「モナカ状接続端部」という）が形成されている。他方の内管は、モナカ状接続端部の中に一端部が挿入されるパイプ部材から構成されている。そして、パイプ部材の一端部をモナカ状接続端部によって外側から挟み込み、スリットの縁から径方向外方に向けて突出する固定片同士を溶接により一体化する。これにより、パイプ部材とモナカ状接続端部とを、密着させた状態であってもスライド可能な構造とし、熱膨張による軸線方向の伸縮運動を許容しつつ内管同士を接続している。

しかしながら、上記の接続構造では、軸線方向の伸縮運動を許容するためには、パイプ部材およびモナカ状接続端部に直線部位を設けて、パイプ部材およびモナカ状接続端部を同軸直線上に位置させなければならない。エキゾーストマニホールドは、エンジン周りという限られた空間内に、他の部品と干渉することなく配置しなければならない部品の１つである。このため、複数の内管に直線部位を設けると、湾曲部位における曲げ半径が小さく（曲率が大きく）ならざるを得ない。内管の曲げ半径が小さくなる結果、排気ガスの円滑な流れが阻害される虞があり、また、内管の曲げ加工も難しくなる。

さらに、内管は、一般的に、３次元的な複雑な曲がり形状を有し、軸線方向に沿う伸縮だけでなく、横方向（軸線方向に対して直交する方向）への伸縮に対しても動きが制約される。このため、軸線方向の伸縮運動を許容するだけでは、無理な応力が内管に発生し、変形などの不具合を招くという問題がある。
特開２００２−１０６３３９号公報

本発明の目的は、排気ガスの円滑な流れを確保し、無理な応力が内管全体に発生することを抑制し得る二重管エキゾーストマニホールドを提供することにある。

上記目的を達成する請求項１に記載に発明は、外管と、当該外管の内周面との間に空間部を隔てて配置される内管とを有する二重管エキゾーストマニホールドにおいて、
前記内管は、第１内管と、当該第１内管の途上に合流する第２内管とを含み、
前記第１と第２の内管を、前記第１内管に形成した開口部の端部と、前記第２内管の端部との間に隙間を形成しつつ、前記外管内に配置したことを特徴とする二重管エキゾーストマニホールドである。

第１内管に形成した開口部の端部と第２内管の端部との間に隙間を形成してあるので、排気ガスの熱によって第１内管の開口部の端部や第２内管の端部が熱膨張しても、第１内管と第２内管との接触を防止することができる。

第１内管と第２内管との接触を防止するに際して、軸線方向の伸縮運動を許容するための直線部位を第１内管と第２内管との合流部に設ける必要がない。したがって、限られた空間内に配置しなければならない二重管エキゾーストマニホールドにとって、第１内管および第２内管の設計自由度が高まり、湾曲部位における曲げ半径を大きく（曲率を小さく）することができる。内管の曲げ半径が大きくなる結果、排気ガスの円滑な流れを確保でき、また、内管の曲げ加工も容易なものとなる。

第１内管と第２内管とが接触しないことから、第１内管および第２内管が３次元的な複雑な曲がり形状を有する場合であっても、第１内管および第２内管のそれぞれは、軸線方向および当該軸線方向に対して直交する方向の両方向への比較的自由な伸縮運動が許容される。したがって、無理な応力が内管全体に発生することを抑制でき、変形の発生を防止できる。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。

（第１の実施形態）
図１（Ａ）は、第１の実施形態に係る二重管エキゾーストマニホールド１０を示す斜視図、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）の内管３０のみを示す斜視図、図２は、図１（Ａ）の要部を示す断面図である。

図１（Ａ）および図２を参照して、二重管エキゾーストマニホールド１０は、外管２０と、当該外管２０の内周面との間に空間部２３を隔てて配置される複数個の内管３０とを有する。外管２０は、いわゆる「モナカ状」をなす２分割された部材を突き合わせることにより形成されている。外管２０の一端は、シリングーヘッッドに取り付けられるフランジ部４１に溶接により固定され、他端は、触媒装置側に取り付けられるフランジ部４２に溶接により固定されている。外管２０内に設けられるそれぞれの内管３０は、上流側端部がフランジ部４１に溶接により固定されている。それぞれの内管３０の下流側端部は、溶接されることなく自由端とされ、伸縮自由な構造となっている。

本実施形態における内管３０は、主管５０（第１内管に相当する）と、当該主管５０の途上に合流する２つの枝管６０、７０（第２内管に相当する）とを含んでいる。主管５０には、各枝管６０、７０との合流部８１、８２に、開口部５１、５２を形成してある。そして、これら主管５０および枝管６０、７０は、主管５０に形成した開口部５１の端部５１ａと枝管６０の端部６０ａとの間に隙間Ｓを形成し、同様に、主管５０に形成した開口部５２の端部５２ａと枝管７０の端部７０ａとの間に隙間Ｓを形成しつつ、外管２０内に配置されている。合流部８１の近傍を断面で示す図２を参照して、開口部５１の端部５１ａと枝管６０の端部６０ａとの間には、隙間Ｓ（ＣＬ１、ＣＬ２）が形成されている。

枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａが主管５０の開口部５１、５２内に若干差し込まれ、開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａは、枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａを覆うようにオーバーラップしている。オーバーラップ量ＯＬは、熱膨張量にほぼ等しい２ｍｍ〜４ｍｍである。

内管３０の内部空間は、隙間Ｓを介して、空間部２３に連通している。二重管エキゾーストマニホールド１０は、隙間Ｓに連通する空間部２３を区画するために、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１を有している。なお、本明細書において、「区画」とは、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１が外管２０内周面に圧接し、隙間Ｓに連通する空間部２３が他の空間部２３から完全に遮断される形態のほか、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１が外管２０内周面に近接して両者の間隔が極小化され、隙間Ｓに連通する空間部２３が他の空間部２３から完全には遮断されない形態をも含む意である。図２には、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１が外管２０内周面に近接して両者の間隔が極小化された状態が示されている。

リング状突起は内管３０および／または外管２０に形成することができるが、図示例では、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１を主管５０および枝管６０、７０のそれぞれに形成してある。具体的には、主管５０には、合流部８１の上流側、合流部８１の下流側、合流部８２の上流側、および合流部８２の下流側のそれぞれにリング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂが形成されている。枝管６０には、合流部８１に近接してリング状突起６１が形成され、枝管７０にも、合流部８２に近接してリング状突起７１が形成されている。

各リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１は、内管３０の周方向に沿って形成された断面半円弧状あるいは断面三角形状の環状突部あるいはビード状突部である。

上述したリング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１により、外管２０と内管３０との間に所定の空間部２３を形成することもできるが、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１の他に、空間部２３を生じさせるための突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２を有してもよい。空間部２３を確実に形成して、断熱効果や防音効果を高めることができるからである。また、突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２によって外管２０に対して内管３０を支持する構成とすることにより、外管２０に対して内管３０を支持するためのメタルメッシュや支持金具などの部材を用いる必要がなくなる。

突起部は内管３０および／または外管２０に形成することができるが、図示例では、突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２を主管５０および枝管６０、７０のそれぞれに形成してある。具体的には、主管５０には、リング状突起５３ａの上流側、リング状突起５３ｂの下流側、リング状突起５４ａの上流側、およびリング状突起５４ｂの下流側のそれぞれに突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂが形成されている。枝管６０には、リング状突起６１の上流側に突起部６２が形成され、枝管７０にも、リング状突起７１の上流側に突起部７２が形成されている。

各突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２は、外管２０と点接触するように形成された円錐状あるいは断面半円弧状のエンボス状の凸部であり、内管３０の周方向に沿って複数点在するように設けられている。突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２は、内管３０を外管２０内で確実に支持するために、合流部８１、８２に対応する位置のみでなく、所定のスパン毎に形成してもよい。円錐状あるいは断面半円弧状の突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２は、外管２０と先端のみが接するので、内管３０と外管２０との接触面積が小さく、熱伝導も少ない。このため、所定の許容熱伝導量の範囲内であれば、突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２を多数形成することができる。この結果、内管３０の肉厚を薄肉化しても内管３０の支持は、剛性の高いものとなる。

主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａが枝管６０、７０の流路断面に突出せず、枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａが主管５０の流路断面に突出しないことが望ましい。排気ガスの円滑な流れを確保するためである。

主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａおよび／または枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａは、ベルマウス形状を有していることが望ましい。主管５０と枝管６０、７０との合流部８１、８２において、排気ガスをより円滑に流すことができるからである。

次に、図３および図４を参照して、二重管エキゾーストマニホールド１０の加工および組み立て手順について説明する。図３（Ａ）は、外管２０を構成する２分割された外管構成部材２１、２２を示す断面図、図３（Ｂ）は、外管２０内に配置される内管３０の１つである枝管６０を示す断面図である。図４（Ａ）〜（Ｃ）は、二重管エキゾーストマニホールド１０の組み立て手順の説明に供する図である。

図３（Ａ）に示すように、外管２０については、ブランク材をプレス成形することによって、「モナカ状」をなす２分割された外管構成部材２１、２２を形成する。

図３（Ｂ）に示すように、枝管６０については、パイプ粗材を成形型内で液圧成形することによって、全体の湾曲形状を成形するとともに、突起部６２および図示しないリング状突起６１を形成する。液圧成形によって内管３０を成形することによって、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１や突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２を所望の形状を有するように、所望の位置に自由に成形することができる。また、内管３０の薄肉化を容易に図ることができ、内管３０の熱容量の低減を通して、排気ガスの昇温特性を高めることができる。

図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、一方の外管構成部材２１に対して枝管６０の位置を合わせた後、スポット溶接によって、枝管６０を一方の外管構成部材２１に固定する。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）の軸方向からみた状態を示している。主管５０および枝管７０についても同様に、スポット溶接によって一方の外管構成部材２１に固定する。

次いで、図４（Ｃ）に示すように、一体となった一方の外管構成部材２１、主管５０、および枝管６０、７０に対して他方の外管構成部材２２の位置を合わせて被せた後、外管構成部材２１、２２同士の合わせ面を溶接する。

最後に、外管２０および内管３０（主管５０、枝管６０、７０）の一端を、フランジ部４１に溶接により固定し、外管２０の他端を、フランジ部４２に溶接により固定する。

このように、外管２０および内管３０を個別に成形するため、加工を容易に行うことができる。外管２０と内管３０とを溶接作業で接合するため、組み立てを容易に行なうことができる。さらに、複数の内管３０同士を溶接により接合しないため、この観点からも組み立て性が大幅に改善される。したがって、二重管エキゾーストマニホールド１０を、加工精度が高く、かつ、安価に製作することが可能となる。

次に、本実施形態の作用を説明する。

第１の実施形態の二重管エキゾーストマニホールド１０にあっては、主管５０は、複数の突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂによって外管２０に対して位置決めされた状態で外管２０内に支持され、枝管６０は、複数の突起部６２によって外管２０に対して位置決めされた状態で外管２０内に支持され、枝管７０も同様に、複数の突起部７２によって外管２０に対して位置決めされた状態で外管２０内に支持されている。このため、主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａと、枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａとの相対的な位置関係は固定されている。また、両者の間には、隙間Ｓ（ＣＬ１、ＣＬ２）が形成されている。

エンジンから吐出された高温の排気ガスが内管３０内を流通すると、内管３０は、軸線方向および径方向に熱膨張する。突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２が径方向外方にある程度熱膨出するので、この突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２自体が内管３０の軸線方向位置ズレに対し摺動抵抗を発揮する支持点となり、これにより軸線方向の伸びをある程度制限できる。但し、主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａや枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａは、自由端であり、軸線方向の伸びが制限されていない。

しかしながら、主管５０および枝管６０、７０を、主管５０に形成した開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａと、枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａとの間に隙間Ｓを形成しつつ外管２０内に配置してあるので、排気ガスの熱によって主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａや枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａが熱膨張しても、主管５０と枝管６０との接触および主管５０と枝管７０との接触を防止することができる。

このように主管５０と枝管６０、７０との接触を防止するに際して、前述した特許文献１記載の技術のように、軸線方向の伸縮運動を許容するための直線部位を合流部８１、８２に設ける必要がない。つまり、主管５０および枝管６０、７０は隙間Ｓを介して相対的に差し込まれる形態であるので、曲がり形状の部分であっても、主管５０と枝管６０、７０とを接続できる。したがって、限られた空間内に配置しなければならない二重管エキゾーストマニホールド１０にとって、主管５０および枝管６０、７０の設計自由度が高まり、湾曲部位における曲げ半径を大きく（曲率を小さく）することができる。内管３０の曲げ半径が大きくなる結果、排気ガスの円滑な流れを確保でき、また、内管３０の曲げ加工も容易なものとなる。

主管５０と枝管６０、７０とが接触しないことから、主管５０および枝管６０、７０が３次元的な複雑な曲がり形状を有する場合であっても、主管５０および枝管６０、７０のそれぞれは、軸線方向および当該軸線方向に対して直交する方向の両方向への比較的自由な伸縮運動が許容される。したがって、無理な応力が内管３０全体に発生することを抑制でき、変形などの不具合を招くことがない。

また、隙間Ｓに連通する空間部２３を区画するためのリング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１を主管５０および枝管６０、７０のそれぞれに形成したので、内管３０から外管２０への排気ガスの漏れ量を抑制することができる。ここで、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１が外管２０内周面に圧接する形態の場合には、隙間Ｓに連通する空間部２３が他の空間部２３から完全に遮断されることによって、内管３０から外管２０への排気ガスの漏れ量が抑制される。一方、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１が外管２０内周面に近接して両者の間隔が極小化される形態の場合には、合流部８１、８２の隙間Ｓから呼吸作用で漏れ出た排気ガスは、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１による通気抵抗の増加に伴う流れ抑制効果によって、内管３０から外管２０への排気ガスの漏れ量が抑制される。後者の形態の場合には、隙間Ｓからリング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１に至る外管２０内の空間がシール構造を構成している。また、リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１は軸線方向に伸縮可能な形状であることから、このリング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１自体により軸線方向の伸びを吸収することができ、これによっても、主管５０や枝管６０、７０に異常な応力の発生を抑制できる。

また、外管２０との間に空間部２３を生じさせる突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２を主管５０および枝管６０、７０のそれぞれに形成したので、外管２０に対する主管５０の位置決め精度および外管２０に対する枝管６０、７０の位置決め精度を向上でき、主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａと枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａとの相対的な位置関係を固定できる。したがって、隙間Ｓによって主管５０と枝管６０、７０との接触を防止する、という機能を確実に発揮させることができる。

また、主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａが枝管６０、７０の流路断面に突出せず、枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａが主管５０の流路断面に突出しないため、排気ガスの円滑な流れが確保される。

また、主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａ、および枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａは、ベルマウス形状を有しているため、主管５０と枝管６０、７０との合流部８１、８２において、排気ガスをより円滑に流すことができる。さらに、排気ガスの圧力変動に伴う呼吸作用による隙間Ｓから外管２０内への排気ガスの漏れ量を低減することができる。リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１によって内管３０から外管２０への排気ガスの漏れ量を抑制する効果とあいまって、排気ガスの流れへの影響および外管２０側への高温ガスの流出を一層低減でき、外管２０の熱劣化を抑制することができる。

（第２の実施形態）
図５は、第２の実施形態に係る二重管エキゾーストマニホールド１０の要部を示す断面図である。なお、図５には、図２と同様に、主管５０と、一方の枝管６０とが示されている。

第２の実施形態は、枝管６０、７０（第２内管に相当する）の端部６０ａ、７０ａが主管５０（第１内管に相当する）に形成した開口部５１、５２を覆うようにオーバーラップしており、この点で、開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａが枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａを覆うようにオーバーラップしている第１の実施形態と相違する。

第２の実施形態に係る二重管エキゾーストマニホールド１０は、第１の実施形態と同様に、内管３０は、主管５０と、当該主管５０の途上に合流する枝管６０、７０とを含んでいる。主管５０には、枝管６０、７０との合流部８１、８２に、開口部５１、５２を形成してある。そして、これら主管５０および枝管６０、７０は、開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａと枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａとの間に隙間Ｓを形成しつつ、外管２０内に配置されている。図示するように、開口部５１の端部５１ａと枝管６０の端部６０ａとの間には、隙間Ｓ（ＣＬ３、ＣＬ４）が形成されている。

主管５０の開口部５１、５２が枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａ内に若干差し込まれ、枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａは、開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａを覆うようにオーバーラップしている。オーバーラップ量ＯＬは、熱膨張量にほぼ等しい２ｍｍ〜４ｍｍである。

このオーバーラップの形態においても、主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａが枝管６０、７０の流路断面に突出せず、枝管６０、７０の端部６０ａ、７０ａが主管５０の流路断面に突出しないことが望ましい。具体的には、開口部５１、５２の開口径を、枝管６０、７０の内径よりも大きい寸法に設定し、排気ガスの円滑な流れを確保している。

また、排気ガスの円滑な流れを確保するために、主管５０の開口部５１、５２の端部５１ａ、５２ａは、ベルマウス形状を有している。

リング状突起および突起部については、第１の実施形態のものと同様であるため、図示および説明は省略する。

第２の実施形態の二重管エキゾーストマニホールド１０にあっても、第１の実施の形態と同様に、排気ガスの円滑な流れを確保でき、無理な応力が内管３０全体に発生することを抑制し得る。

（その他の変形例）
リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１は、内管３０内を排気ガスが流通して内管３０温度が上昇するのに従って、外管２０内周面に圧接したり、外管２０内周面に近接して両者の間隔を極小化したりする形態でもよい。かかる構成の場合、エンジン始動時には、内管３０および外管２０は突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２のみの点接触により支持されているので、内管３０から外管２０への熱伝達は最小限となり、エンジン始動時の排気温度上昇を早めることができ、触媒の機能を迅速に高めることができる。

リング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１を必要部位に１個ずつ設けた実施形態について図示したが、本発明は、この場合に限定されるものではない。例えば、必要部位に、複数個のリング状突起５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１を軸線方向に隣接させて設けてもよい。突起部５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２についても同様に、軸線方向に隣接させて設けてもよい。

図１（Ａ）は、第１の実施形態に係る二重管エキゾーストマニホールドを示す斜視図、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）の内管のみを示す斜視図である。 図１（Ａ）の要部を示す断面図である。 図３（Ａ）は、外管を構成する２分割された外管構成部材を示す断面図、図３（Ｂ）は、外管内に配置される内管の１つである枝管を示す断面図である。 図４（Ａ）〜（Ｃ）は、二重管エキゾーストマニホールドの組み立て手順の説明に供する図である。 第２の実施形態に係る二重管エキゾーストマニホールドの要部を示す断面図である。

符号の説明

１０ 二重管エキゾーストマニホールド、
２０ 外管、
２１、２２ 外管構成部材、
２３ 空間部、
３０ 内管、
５０ 主管（第１内管）、
５１、５２ 開口部、
５１ａ、５２ａ 開口部の端部、
５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５４ｂ、６１、７１ リング状突起、
５５ａ、５５ｂ、５６ａ、５６ｂ、６２、７２ 突起部、
６０、７０ 枝管（第２内管）、
６０ａ、７０ａ 枝管の端部（第２内管の端部）、
８１、８２ 合流部、
Ｓ 隙間（第１内管に形成した開口部の端部と、第２内管の端部との間の隙間）。

Claims (7)

1. 外管と、当該外管の内周面との間に空間部を隔てて配置される内管とを有する二重管エキゾーストマニホールドにおいて、
   前記内管は、第１内管と、当該第１内管の途上に合流する第２内管とを含み、
   前記第１と第２の内管を、前記第１内管に形成した開口部の端部と、前記第２内管の端部との間に隙間を形成しつつ、前記外管内に配置したことを特徴とする二重管エキゾーストマニホールド。
2. 前記隙間に連通する前記空間部を区画するためのリング状突起を有することを特徴とする請求項１に記載の二重管エキゾーストマニホールド。
3. 前記リング状突起を前記第１と第２の内管のそれぞれに形成したことを特徴とする請求項２に記載の二重管エキゾーストマニホールド。
4. 前記空間部を生じさせる突起部を有することを特徴とする請求項１に記載の二重管エキゾーストマニホールド。
5. 前記突起部を前記第１と第２の内管のそれぞれに形成したことを特徴とする請求項４に記載の二重管エキゾーストマニホールド。
6. 前記第１内管の前記開口部の端部が前記第２内管の流路断面に突出せず、前記第２内管の端部が前記第１内管の流路断面に突出しないことを特徴とする請求項１に記載の二重管エキゾーストマニホールド。
7. 前記第１内管の前記開口部の端部および／または前記第２内管の端部は、ベルマウス形状を有していることを特徴とする請求項１に記載の二重管エキゾーストマニホールド。

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