JP2006037378A - Door handle device for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To surely prevent the longitudinal looseness of a grip member to a base member. <P>SOLUTION: An outside handle 10 having a handle frame 12 fixed to the door inside surface 9a of an outer panel 9 of an automobile and a handle grip 11 arranged on the handle frame 12 from the door outside surface 9c of the outer panel 9 so as to be tiltably supported by the handle frame 12 comprises a shank 31a provided on the handle grip 11 and a fixing piece 40 holding the shank 31a to the handle frame 12 in the longitudinal direction of the handle grip 11. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用ドアハンドル装置に関するものである。   The present invention relates to a vehicle door handle device.

公知のドアハンドル装置として、後述の特許文献１に記載のものがある。このドアハンドルについて、図８を参照して説明する。   As a known door handle device, there is one described in Patent Document 1 described later. The door handle will be described with reference to FIG.

ドアハンドル装置は、車両のドアパネル１の裏側１ｂに固定されるフレーム２と、このフレーム２にドアパネル１の表側１ａから配設されるグリップ３と、フレーム２に回動自在に支持されるレバー４とを備えている。グリップ３の長手方向（図８示左右方向）の一端側（図８示左側）には、フレーム２に設けられた支持部２ａに係合する係合脚部３ａが形成されている。グリップ３は、この係合脚部３ａにおいて、フレーム２に傾動自在に支持されている。グリップ３の長手方向の他端側（図８示右側）には、レバー４に係合する係合腕部３ｂが形成されている。レバー４は、ドアロック装置（図示省略）を作動させるためのロッド（図示省略）等に連結されている。   The door handle device includes a frame 2 fixed to the back side 1b of the door panel 1 of the vehicle, a grip 3 disposed on the frame 2 from the front side 1a of the door panel 1, and a lever 4 rotatably supported by the frame 2. And. On one end side (left side in FIG. 8) of the grip 3 in the longitudinal direction (left and right direction in FIG. 8), an engagement leg portion 3a that engages with the support portion 2a provided on the frame 2 is formed. The grip 3 is supported by the frame 2 so as to be tiltable at the engaging leg 3a. On the other end side in the longitudinal direction of the grip 3 (the right side in FIG. 8), an engaging arm portion 3b that engages with the lever 4 is formed. The lever 4 is connected to a rod (not shown) for operating a door lock device (not shown).

図８に示す状態において、グリップ３がドアパネル１に対して車両室外方向（図８示上方）に引かれると（開操作）、グリップ３は、フレーム２の支持部２ａに係合する自身の係合脚部３ａを中心に、フレーム２に対して車両室外方向に傾動する。これにともなって、グリップ３の係合腕部３ｂに係合されたレバー４が回動し、このレバー４に連結されたドアロック装置が開作動する。これにより、ドア（図示省略）が開放可能となる。
特開２００２−４６４９号広報（第２−４頁、第２図を参照） In the state shown in FIG. 8, when the grip 3 is pulled toward the door panel 1 in the vehicle exterior direction (upward in FIG. 8) (opening operation), the grip 3 engages with the support portion 2a of the frame 2 itself. It tilts in the direction outside the vehicle compartment with respect to the frame 2 around the leg 3a. Along with this, the lever 4 engaged with the engaging arm portion 3b of the grip 3 rotates, and the door lock device connected to the lever 4 opens. Thereby, the door (not shown) can be opened.
Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2002-4649 (see page 2-4, Fig. 2)

ところで、上述したドアハンドル装置において、開操作されるグリップ３は、フレーム２の支持部２ａに係合する自身の係合脚部３ａを中心に、フレーム２に対して車両室外方向に傾動する。この場合、グリップ３の係合脚部３ａの位置は、その長手方向に関して、係合脚部３ａを支持するフレーム２の支持部２ａの位置に対して規制されておらず、フレーム２に対するグリップ３の傾動中心の位置が、グリップ３の長手方向に関して保持されない構造となっている。つまり、グリップ３の係合脚部３ａは、その長手方向に関して、フレーム２の支持部２ａに対して動く可能性がある。このため、グリップ３が開操作される場合に、グリップ３（グリップ部材）が、その長手方向に関してフレーム２（ベース部材）に対してガタつく可能性があった。   By the way, in the door handle device described above, the grip 3 that is opened is tilted toward the outside of the vehicle room with respect to the frame 2 around its own engaging leg 3a that engages with the support 2a of the frame 2. In this case, the position of the engagement leg 3a of the grip 3 is not restricted with respect to the position of the support 2a of the frame 2 that supports the engagement leg 3a in the longitudinal direction, and the tilt of the grip 3 with respect to the frame 2 is not restricted. The center position is not held in the longitudinal direction of the grip 3. That is, the engagement leg 3a of the grip 3 may move relative to the support 2a of the frame 2 in the longitudinal direction. For this reason, when the grip 3 is opened, the grip 3 (grip member) may rattle with respect to the frame 2 (base member) in the longitudinal direction.

よって、本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ベース部材に対するグリップ部材の長手方向に関するガタつきをより確実に防止することを課題とする。   Therefore, the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to more reliably prevent rattling in the longitudinal direction of the grip member with respect to the base member.

上記課題を解決するために、本発明にて講じた技術的手段は、請求項１に記載の様に、車両のドアパネルの裏面に固定されるベース部材と、該ベース部材に傾動自在に支持されるように該ベース部材に前記ドアパネルの表面から配設されるグリップ部材とを有する車両用ドアハンドル装置において、前記グリップ部材に設けられる傾動軸と、該傾動軸を前記グリップ部材の長手方向に関して前記ベース部材に対して保持する支持部材とを有する構成としたことである。   In order to solve the above problems, the technical means taken in the present invention is, as claimed in claim 1, a base member fixed to the back surface of a door panel of a vehicle, and a tiltable support supported by the base member. In the vehicle door handle device having the grip member disposed on the base member from the surface of the door panel as described above, the tilting shaft provided on the grip member, and the tilting shaft with respect to the longitudinal direction of the grip member. And a support member that holds the base member.

好ましくは、請求項２に記載の様に、前記傾動軸は前記グリップ部材の支持アームに設けられ、該支持アームの対向面の間に前記支持部材が収容されると良い。   Preferably, as described in claim 2, the tilting shaft is provided on a support arm of the grip member, and the support member is accommodated between opposing surfaces of the support arm.

好ましくは、請求項３に記載の様に、前記傾動軸を回転自在に支持する凹部が前記支持部材に設けられると良い。   Preferably, as described in claim 3, the support member may be provided with a recess for rotatably supporting the tilting shaft.

好ましくは、請求項４に記載の様に、前記傾動軸を回転自在に支持する凹部が前記ベース部材に設けられると良い。   Preferably, as described in claim 4, a recess that rotatably supports the tilting shaft is provided in the base member.

本発明によれば、グリップ部材に設けられた傾動軸は、支持部材によって、グリップ部材の長手方向に関してベース部材に対して保持される。これにより、フレーム部材に対するグリップ部材の傾動軸の位置が、その長手方向に関して規制される。つまり、グリップ部材がベース部材に対して傾動する場合の傾動中心の位置が、グリップ部材の長手方向に関して保持される。したがって、ベース部材に対するグリップ部材の長手方向に関するガタつきを防止することができる。   According to the present invention, the tilting shaft provided on the grip member is held by the support member with respect to the base member in the longitudinal direction of the grip member. Thereby, the position of the tilting axis of the grip member with respect to the frame member is restricted with respect to the longitudinal direction. That is, the position of the tilt center when the grip member tilts with respect to the base member is maintained with respect to the longitudinal direction of the grip member. Therefore, rattling in the longitudinal direction of the grip member with respect to the base member can be prevented.

以下、本発明を実施するための第１実施形態について、図面を基に説明する。   Hereinafter, a first embodiment for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、車両のドア８の斜視図である。尚、本実施の形態としては、ドア８を、車両のサイドドアとして説明するが、これに限られるものではなく、車両のバックドアであっても良い。ドア８を形成するアウタパネル９（ドアパネル）には、アウトサイドハンドル１０（車両用ドアハンドル装置）が配設されている。アウトサイドハンドル１０は、ドア８をボデー（図示省略）に対して開作動（閉作動）させるために操作される。   FIG. 1 is a perspective view of a door 8 of a vehicle. In the present embodiment, the door 8 will be described as a side door of the vehicle. However, the present invention is not limited to this and may be a back door of the vehicle. An outer handle 10 (vehicle door handle device) is disposed on the outer panel 9 (door panel) forming the door 8. The outside handle 10 is operated to open (close) the door 8 relative to the body (not shown).

図２は、図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図であり、アウトサイドハンドル１０が、ドア８のアウタパネル９に配設された状態を示している。   FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 and shows a state in which the outside handle 10 is disposed on the outer panel 9 of the door 8.

アウトサイドハンドル１０は、ハンドルグリップ１１（グリップ部材）と、ハンドルフレーム１２（ベース部材）とを備えている。   The outside handle 10 includes a handle grip 11 (grip member) and a handle frame 12 (base member).

ハンドルフレーム１２は、その長手方向（図２示左右方向）の中央付近に、アウタパネル９の凹部９ａと整合する湾曲部１２ａを備えている。ハンドルフレーム１２には、湾曲部１２ａを挟んでその長手方向の両側に、２つのフレーム開口部１２ｄ、１２ｅが形成されている。一方、アウタパネル９にも、パネル開口部９ｄ、９ｅが形成されている。ハンドルフレーム１２が、アウタパネル９に固定された状態では、フレーム開口部１２ｄ、１２ｅは、パネル開口部９ｄ、２ｅと、夫々一致する位置関係となっている。   The handle frame 12 includes a curved portion 12a that aligns with the concave portion 9a of the outer panel 9 in the vicinity of the center in the longitudinal direction (left-right direction in FIG. 2). In the handle frame 12, two frame openings 12d and 12e are formed on both sides in the longitudinal direction with the curved portion 12a interposed therebetween. On the other hand, panel openings 9d and 9e are also formed in the outer panel 9. In a state where the handle frame 12 is fixed to the outer panel 9, the frame openings 12d and 12e are in a positional relationship corresponding to the panel openings 9d and 2e, respectively.

ハンドルフレーム１２は、湾曲部１２ａを挟んで長手方向の両側において、アウタパネル９のドア内側面９ｂ（裏面）に固定されている。ハンドルフレーム１２の一端側（図２示右側）には、フレーム開口部１２ｅに、キーシリンダ２３と、それを覆うキャップ２４が配設されている。また、ハンドルフレーム１２の一端側には、スクリュー２５が配設されている。スクリュー２５は、ハンドルフレーム１２とキーシリンダ２３とを連結している。スクリュー２５をねじ込むと、ハンドルフレーム１２とキーシリンダ２３とがアウタパネル９を挟持する構成となっており、この挟持力によって、ハンドルフレーム１２の一端側がアウタパネル９に固定される。   The handle frame 12 is fixed to the door inner side surface 9b (back surface) of the outer panel 9 on both sides in the longitudinal direction across the curved portion 12a. On one end side (the right side in FIG. 2) of the handle frame 12, a key cylinder 23 and a cap 24 covering the key cylinder 23 are disposed in the frame opening 12e. Further, a screw 25 is disposed on one end side of the handle frame 12. The screw 25 connects the handle frame 12 and the key cylinder 23. When the screw 25 is screwed, the handle frame 12 and the key cylinder 23 are configured to sandwich the outer panel 9, and one end side of the handle frame 12 is fixed to the outer panel 9 by this clamping force.

ハンドルフレーム１２の他端側（図２示左側）は、ナット２１及びスクリュー２２を介して、アウタパネル９に固定されている。ナット２１は、ハンドルフレーム１２との間にアウタパネル９を挟持可能な構成となっている。そして、スクリュー２２がナット２１にねじ込まれることにより、ナット２１とハンドルフレーム１２とがアウタパネル９を挟持し、ハンドルフレーム１２が、アウタパネル９に固定される。   The other end side (the left side in FIG. 2) of the handle frame 12 is fixed to the outer panel 9 via a nut 21 and a screw 22. The nut 21 is configured such that the outer panel 9 can be sandwiched between the nut 21 and the handle frame 12. Then, when the screw 22 is screwed into the nut 21, the nut 21 and the handle frame 12 sandwich the outer panel 9, and the handle frame 12 is fixed to the outer panel 9.

ハンドルグリップ１１は、長形状を呈し、支持アーム３１と、作動アーム３２とを備えている。   The handle grip 11 has a long shape and includes a support arm 31 and an operation arm 32.

作動アーム３２は、ハンドルグリップ１１の長手方向（図２示左右方向）の一端側（図２示右側）に形成されており、ドア８側（図２示下側）に延在している。作動アーム３２は、アウタパネル９のパネル開口部９ｅを介してドア８内まで延在し、ハンドルフレーム１２のフレーム開口部１２ｅ内に支持されている。この支持により、ハンドルグリップ１１の作動アーム３２は、ドア８に連結される構成となっている。更に、作動アーム３２は、その先端において、ベルクランクアーム３３と係合している。このベルクランクアーム３３は、ロッド等（図示なし）を介して、ドア８内に配設されるドアロック装置（図示なし）に連結されている。   The operating arm 32 is formed on one end side (right side in FIG. 2) of the handle grip 11 in the longitudinal direction (left and right direction in FIG. 2), and extends to the door 8 side (lower side in FIG. 2). The operating arm 32 extends into the door 8 through the panel opening 9 e of the outer panel 9 and is supported in the frame opening 12 e of the handle frame 12. With this support, the operating arm 32 of the handle grip 11 is connected to the door 8. Further, the operating arm 32 is engaged with the bell crank arm 33 at the tip thereof. The bell crank arm 33 is connected to a door lock device (not shown) disposed in the door 8 via a rod or the like (not shown).

支持アーム３１は、ハンドルグリップ１１の長手方向の他端側（図２示左側）に形成されている。支持アーム３１は、アウタパネル９のパネル開口部９ｄを介してドア８内まで延在し、ハンドルフレーム１２のフレーム開口部１２ｄ内に挿入されている。つまり、ハンドルグリップ１１は、アウタパネル９のドア外側面９ｃ（表面）からハンドルフレーム１２に配設されている。支持アーム３１は、その先端に設けられた軸部３１ａ（傾動軸）において、固定ピース４０（支持部材）を介して、ハンドルフレーム１２のフレーム開口部１２ｄ内に傾動自在に支持されている。この支持により、ハンドルグリップ１１の支持アーム３１は、ドア８に連結される構成となっている。以下、支持アーム３１の軸部３１ａならびに固定ピース４０の構造について、図３及び図４を参照して説明する。   The support arm 31 is formed on the other end side in the longitudinal direction of the handle grip 11 (left side in FIG. 2). The support arm 31 extends into the door 8 through the panel opening 9 d of the outer panel 9 and is inserted into the frame opening 12 d of the handle frame 12. That is, the handle grip 11 is disposed on the handle frame 12 from the door outer surface 9 c (front surface) of the outer panel 9. The support arm 31 is supported in a tiltable manner in the frame opening 12d of the handle frame 12 via a fixed piece 40 (support member) at a shaft portion 31a (tilt shaft) provided at the tip thereof. With this support, the support arm 31 of the handle grip 11 is connected to the door 8. Hereinafter, the structure of the shaft portion 31a of the support arm 31 and the fixed piece 40 will be described with reference to FIGS.

図３は、ハンドルグリップ１１の支持アーム３１を示す斜視図である。支持アーム３１の先端には、一対の対向面３１ｂが設けられている。対向面３１ｂの間には、固定ピース４０（図２及び図４参照）が収容される。支持アーム３１の軸部３１ａは、対向面３１ｂを結ぶように設けられている。軸部３１ａは、ハンドルグリップ１１の長手方向（図３示Ｌ方向）に直交する方向に延在し、円柱状を呈している。   FIG. 3 is a perspective view showing the support arm 31 of the handle grip 11. A pair of opposing surfaces 31 b are provided at the tip of the support arm 31. A fixed piece 40 (see FIGS. 2 and 4) is accommodated between the opposing surfaces 31b. The shaft portion 31a of the support arm 31 is provided so as to connect the facing surface 31b. The shaft portion 31a extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction (L direction in FIG. 3) of the handle grip 11, and has a cylindrical shape.

図４は、固定ピース４０による支持アーム３１の支持構造を示す図である。支持アーム３１の軸部３１ａは、固定ピース４０を介して、ハンドルフレーム１２に支持されている。固定ピース４０は、ナット４１及びスクリュー４２を介して、ハンドルフレーム１２に固定されている。固定ピース４０には、支持部４０ａ（凹部）が設けられている。支持アーム３１の軸部３１ａは、支持部４０ａに収容されている。支持部４０ａは、軸部３１ａの形状に対応するように凹状に形成されている。支持アーム３１の軸部３１ａは、この支持部４０ａにおいて回転自在に支持されている。   FIG. 4 is a view showing a support structure of the support arm 31 by the fixed piece 40. The shaft portion 31 a of the support arm 31 is supported by the handle frame 12 via the fixed piece 40. The fixed piece 40 is fixed to the handle frame 12 via a nut 41 and a screw 42. The fixed piece 40 is provided with a support portion 40a (concave portion). The shaft portion 31a of the support arm 31 is accommodated in the support portion 40a. The support portion 40a is formed in a concave shape so as to correspond to the shape of the shaft portion 31a. The shaft portion 31a of the support arm 31 is rotatably supported by the support portion 40a.

また、固定ピース４０には、支持部４０ａの近傍において、貫通穴４０ｃが設けられている。貫通穴４０ｃは、軸部３１ａが延在する方向（軸部３１ａの軸方向）に貫通するように形成されている。そして、この貫通穴４０ｃに対応して、たわみ部４０ｄが設けられている。たわみ部４０ｄは、貫通穴４０ｃと支持部４０ａとの間に形成され、薄肉状を呈している。これにより、たわみ部４０ｄは、対応する貫通穴４０ｃに対して、所定の範囲内で凹状に変形可能となっている。軸部３１ａが支持部４０ａに収容された状態で、このたわみ部４０ｄが常にある程度の変形をともなって軸部３１ａに当接するように、軸部３１ａ及び支持部４０ａの寸法が設定されている。つまり、軸部３１ａと支持部４０ａとの間の寸法誤差が、貫通穴４０ｃとたわみ部４０ｄとによって吸収され、固定ピース４０に対する支持アーム３１のガタつきが確実に防止される構造となっている。   Further, the fixed piece 40 is provided with a through hole 40c in the vicinity of the support portion 40a. The through hole 40c is formed so as to penetrate in the direction in which the shaft portion 31a extends (the axial direction of the shaft portion 31a). And the bending part 40d is provided corresponding to this through-hole 40c. The flexible portion 40d is formed between the through hole 40c and the support portion 40a and has a thin shape. Thereby, the flexible portion 40d can be deformed into a concave shape within a predetermined range with respect to the corresponding through hole 40c. The dimensions of the shaft portion 31a and the support portion 40a are set so that the flexible portion 40d always comes into contact with the shaft portion 31a with some deformation in a state where the shaft portion 31a is accommodated in the support portion 40a. That is, a dimensional error between the shaft portion 31a and the support portion 40a is absorbed by the through hole 40c and the flexure portion 40d, and rattling of the support arm 31 with respect to the fixed piece 40 is reliably prevented. .

さらに、固定ピース４０には、一対の案内部４０ｂが設けられている。ハンドルフレーム１２には、この案内部４０ｂに対応して一対の取り付け孔１２ｆが設けられている。固定ピース４０をハンドルフレーム１２に固定する場合、まず、支持アーム３１の軸部３１ａが支持部４０ａに収容された状態で、案内部４０ｂを取り付け孔１２ｆに挿通する。この時点で、固定ピース４０は、ハンドルグリップ１１の長手方向に関して、ハンドルフレーム１２に対して位置決めされている。この状態で、ナット４１及びスクリュー４２を介して、固定ピース４０をハンドルフレーム１２に固定する。これにより、ハンドルグリップ１１の長手方向に関して、支持アーム３１の軸部３１ａがハンドルフレーム１２に対して保持される。この場合、ハンドルグリップ１１の長手方向に関して、固定ピース４０に対する軸部３１ａの位置が規制されている。つまり、ハンドルグリップ１１は、支持アーム３１の軸部３１ａを中心に、ハンドルフレーム１２に対して車両室外方向（図４示上方）に傾動する構造となっている。   Further, the fixed piece 40 is provided with a pair of guide portions 40b. The handle frame 12 is provided with a pair of attachment holes 12f corresponding to the guide portion 40b. When fixing the fixed piece 40 to the handle frame 12, first, the guide portion 40b is inserted into the mounting hole 12f in a state where the shaft portion 31a of the support arm 31 is accommodated in the support portion 40a. At this point, the fixed piece 40 is positioned with respect to the handle frame 12 with respect to the longitudinal direction of the handle grip 11. In this state, the fixed piece 40 is fixed to the handle frame 12 via the nut 41 and the screw 42. Thereby, the shaft portion 31 a of the support arm 31 is held with respect to the handle frame 12 in the longitudinal direction of the handle grip 11. In this case, the position of the shaft portion 31 a with respect to the fixed piece 40 is restricted with respect to the longitudinal direction of the handle grip 11. That is, the handle grip 11 has a structure that tilts in the vehicle exterior direction (upward in FIG. 4) with respect to the handle frame 12 around the shaft portion 31 a of the support arm 31.

なお、上記の説明においては、固定ピース４０がナット４１及びスクリュー４２を介してハンドルフレーム１２に固定される例を示したが、これに限定されない。例えば、図５に示す様に、固定ピース５０の案内部５０ｂの先端を爪状に形成し、この案内部５０ｂがハンドルフレーム１２に係止される構造であっても良い。この場合、図４に示す様なナット４１及びスクリュー４２を用いることなく固定ピース５０をハンドルフレーム１２に固定できるので、ハンドルフレーム１２に対する固定ピース５０の組み付けが容易となる。また、固定ピース５０の構造の簡略化も実現できる。   In the above description, the example in which the fixed piece 40 is fixed to the handle frame 12 via the nut 41 and the screw 42 is shown, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 5, the guide part 50 b of the fixed piece 50 may have a claw-like tip and the guide part 50 b may be locked to the handle frame 12. In this case, since the fixed piece 50 can be fixed to the handle frame 12 without using the nut 41 and the screw 42 as shown in FIG. 4, the assembly of the fixed piece 50 to the handle frame 12 is facilitated. In addition, the structure of the fixed piece 50 can be simplified.

次に、本発明を実施するための第２実施形態について、図６及び図７を参照して説明する。この第２実施形態においては、ハンドルグリップ１１の支持アーム３１の構造と、支持アーム３１の軸部３１ａがハンドルフレーム１２に支持される構造とが、第１実施形態と異なる点である。他の点は第１実施形態と共通であるので、共通部分についての詳細な説明は省略する。   Next, 2nd Embodiment for implementing this invention is described with reference to FIG.6 and FIG.7. In the second embodiment, the structure of the support arm 31 of the handlebar grip 11 and the structure in which the shaft portion 31a of the support arm 31 is supported by the handle frame 12 are different from the first embodiment. Since other points are common to the first embodiment, detailed description of common parts is omitted.

図６は、ハンドルグリップ１１における支持アーム３１’の斜視図である。支持アーム３１’には、一対の対向面３１ｂ’が設けられている。対向面３１ｂ’の間には、固定ピース４０’（支持部材）（図７参照）が収容される。軸部３１ａ’（傾動軸）は、支持アーム３１’の先端において、対向面３１ｂ’を結ぶように設けられている。軸部３１ａ’は、ハンドルグリップ１１の長手方向（図６示Ｌ方向）に直交する方向に延在し、円柱状を呈している。   FIG. 6 is a perspective view of the support arm 31 ′ in the handle grip 11. The support arm 31 'is provided with a pair of opposed surfaces 31b'. A fixed piece 40 ′ (support member) (see FIG. 7) is accommodated between the opposing surfaces 31 b ′. The shaft portion 31a '(tilting shaft) is provided at the tip of the support arm 31' so as to connect the facing surface 31b '. The shaft portion 31a 'extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the handle grip 11 (L direction in FIG. 6) and has a cylindrical shape.

図７は、固定ピース４０’による支持アーム３１’の支持構造を示す図である。支持アーム３１’の軸部３１ａ’は、固定ピース４０’を介して、ハンドルフレーム１２に支持されている。支持アーム３１’の軸部３１ａ’は、ハンドルフレーム１２に設けられた支持部１２ｇ（凹部）に収容されている。支持部１２ｇは、軸部３１ａ’の形状に対応するように凹状に形成されている。支持アーム３１’の軸部３１ａ’は、この支持部１２ｇにおいて回転自在に支持されている。   FIG. 7 is a view showing a support structure of the support arm 31 ′ by the fixed piece 40 ′. The shaft portion 31a 'of the support arm 31' is supported by the handle frame 12 via a fixed piece 40 '. The shaft portion 31 a ′ of the support arm 31 ′ is accommodated in a support portion 12 g (concave portion) provided on the handle frame 12. The support portion 12g is formed in a concave shape so as to correspond to the shape of the shaft portion 31a '. The shaft portion 31a 'of the support arm 31' is rotatably supported by the support portion 12g.

固定ピース４０’は、その一端側（図７示右側）において、ハンドルフレーム１２に固定されている。この場合、固定ピース４０’は、ナット２１及びスクリュー２２（図２参照）を用いてハンドルフレーム１２と共にアウタパネル９に固定されることで、ハンドルフレーム１２に対して固定される構造となっている。   The fixed piece 40 ′ is fixed to the handle frame 12 at one end side (the right side in FIG. 7). In this case, the fixed piece 40 ′ is fixed to the handle frame 12 by being fixed to the outer panel 9 together with the handle frame 12 using the nut 21 and the screw 22 (see FIG. 2).

固定ピース４０’は、その他端側（図７示左側）において、案内爪部４０ａ’を介してハンドルフレーム１２に係止されている。固定ピース４０’をハンドルフレーム１２に固定する場合、まず、支持アーム３１’の軸部３１ａ’が支持部１２ｇに収容された状態で、ハンドルフレーム１２の係止部１２ｈに案内爪部４０ａ’を係止させる。この時点で、固定ピース４０’は、ハンドルグリップ１１の長手方向に関して、ハンドルフレーム１２に対し位置決めされている。この状態で、ナット２１及びスクリュー２２を介して、固定ピース４０’をハンドルフレーム１２に固定する。これにより、ハンドルグリップ１１の長手方向に関して、支持アーム３１’の軸部３１ａ’がハンドルフレーム１２に対して保持される。この場合、ハンドルグリップ１１の長手方向に関して、固定ピース４０’に対する軸部３１ａ’の位置が規制されている。つまり、ハンドルグリップ１１は、支持アーム３１’の軸部３１ａ’を中心に、ハンドルフレーム１２に対して車両室外方向（図７示上方）に傾動する構造となっている。   The fixed piece 40 'is locked to the handle frame 12 via a guide claw 40a' on the other end side (left side in FIG. 7). When fixing the fixed piece 40 ′ to the handle frame 12, first, the guide claw portion 40 a ′ is placed on the locking portion 12 h of the handle frame 12 with the shaft portion 31 a ′ of the support arm 31 ′ accommodated in the support portion 12 g. Lock. At this point, the fixed piece 40 ′ is positioned with respect to the handle frame 12 with respect to the longitudinal direction of the handle grip 11. In this state, the fixed piece 40 ′ is fixed to the handle frame 12 via the nut 21 and the screw 22. Accordingly, the shaft portion 31 a ′ of the support arm 31 ′ is held with respect to the handle frame 12 in the longitudinal direction of the handle grip 11. In this case, the position of the shaft portion 31 a ′ with respect to the fixed piece 40 ′ is restricted with respect to the longitudinal direction of the handle grip 11. In other words, the handle grip 11 is structured to tilt in the vehicle exterior direction (upward in FIG. 7) with respect to the handle frame 12 around the shaft portion 31a 'of the support arm 31'.

以下、アウトサイドハンドル１０の作動を、図２を参照して簡単に説明する。   Hereinafter, the operation of the outside handle 10 will be briefly described with reference to FIG.

ドア８を開作動させる場合、ハンドルグリップ１１とアウタパネル９との間の空間に手を入れ、ハンドルグリップ１１を車両室外方向（図２示上方）に引っ張る。これにともなって、ハンドルグリップ１１は、支持アーム３１の軸部３１ａを中心に、ハンドルフレーム１２に対して車両室外方向に傾動する。このとき、支持アーム３１の作動アーム３２が車両室外方向に動かされ、この作動アーム３２に係合するベルクランクアーム３３が作動する。これにより、ドアロック装置のラッチ機構（図示省略）が作動し、ドア８がボデーに対して開作動する。   When the door 8 is opened, a hand is put in the space between the handle grip 11 and the outer panel 9, and the handle grip 11 is pulled outward (upward in FIG. 2). Along with this, the handle grip 11 tilts in the vehicle exterior direction with respect to the handle frame 12 around the shaft portion 31 a of the support arm 31. At this time, the operating arm 32 of the support arm 31 is moved outward of the vehicle compartment, and the bell crank arm 33 engaged with the operating arm 32 is operated. As a result, the latch mechanism (not shown) of the door lock device is activated, and the door 8 is opened relative to the body.

以上説明した様に、本発明のアウトサイドハンドル１０によれば、ハンドルグリップ１１の支持アーム３１に設けられた軸部３１ａは、固定ピース４０によって、ハンドルグリップ１１の長手方向に関してハンドルフレーム１２に対して保持される。これにより、ハンドルフレーム１２に対するハンドルグリップ１１の軸部３１ａの位置が、その長手方向に関して規制される。つまり、ハンドルグリップ１１がハンドルフレーム１２に対して傾動する場合の傾動中心の位置が、ハンドルグリップ１１の長手方向に関して保持される。したがって、ハンドルフレーム１２に対するハンドルグリップ１１の長手方向に関するガタつきをより確実に防止することができる。その結果、ドア８の作動に係るハンドルグリップ１１の操作フィーリングが向上し、アウトサイドハンドル１０における商品性を高めることができる。   As described above, according to the outside handle 10 of the present invention, the shaft portion 31 a provided on the support arm 31 of the handle grip 11 is fixed to the handle frame 12 with respect to the longitudinal direction of the handle grip 11 by the fixed piece 40. Held. Thereby, the position of the shaft portion 31a of the handle grip 11 with respect to the handle frame 12 is restricted with respect to the longitudinal direction thereof. In other words, the position of the tilt center when the handle grip 11 tilts with respect to the handle frame 12 is maintained with respect to the longitudinal direction of the handle grip 11. Therefore, rattling in the longitudinal direction of the handle grip 11 with respect to the handle frame 12 can be more reliably prevented. As a result, the operation feeling of the handle grip 11 related to the operation of the door 8 is improved, and the merchantability of the outside handle 10 can be enhanced.

車両のドアを示す斜視図。The perspective view which shows the door of a vehicle. 図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the AA line in FIG. ハンドルグリップの支持アームを示す斜視図。The perspective view which shows the support arm of a handlebar grip. 固定ピースによる支持アームの支持構造を示す図。The figure which shows the support structure of the support arm by a fixed piece. 固定ピースによる支持アームの支持構造を示す図。The figure which shows the support structure of the support arm by a fixed piece. ハンドルグリップの支持アームを示す斜視図。The perspective view which shows the support arm of a handlebar grip. 固定ピースによる支持アームの支持構造を示す図。The figure which shows the support structure of the support arm by a fixed piece. 公知のドアハンドル装置の構造を示す図。The figure which shows the structure of a well-known door handle apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

９ アウタパネル（ドアパネル）
９ｂ ドア内側面（裏面）
９ｃ ドア外側面（表面）
１０ アウトサイドハンドル（車両用ドアハンドル装置）
１１ ハンドルグリップ（グリップ部材）
１２ ハンドルフレーム（ベース部材）
１２ｇ 支持部（凹部）
３１ 支持アーム
３１’ 支持アーム
３１ａ 軸部（傾動軸）
３１ａ’ 軸部（傾動軸）
３１ｂ 対向面
３１ｂ’ 対向面
４０ 固定ピース（支持部材）
４０’ 固定ピース（支持部材）
４０ａ 支持部（凹部） 9 Outer panel (door panel)
9b Door inner side (back)
9c Door outer surface (surface)
10 Outside handle (Vehicle door handle device)
11 Handle grip (grip member)
12 Handle frame (base member)
12g Support part (concave part)
31 Support arm 31 'Support arm 31a Shaft part (tilt axis)
31a 'shaft portion (tilting shaft)
31b Opposing surface 31b 'Opposing surface 40 Fixed piece (supporting member)
40 'fixed piece (support member)
40a Support part (concave part)

Claims (4)

車両のドアパネルの裏面に固定されるベース部材と、
該ベース部材に傾動自在に支持されるように該ベース部材に前記ドアパネルの表面から配設されるグリップ部材と
を有する車両用ドアハンドル装置において、
前記グリップ部材に設けられる傾動軸と、該傾動軸を前記グリップ部材の長手方向に関して前記ベース部材に対して保持する支持部材とを有することを特徴とする車両用ドアハンドル装置。 A base member fixed to the back surface of the door panel of the vehicle;
In a vehicle door handle device having a grip member disposed on the base member from a surface of the door panel so as to be tiltably supported by the base member,
A vehicle door handle device, comprising: a tilt shaft provided on the grip member; and a support member that holds the tilt shaft with respect to the base member in the longitudinal direction of the grip member. 前記傾動軸は前記グリップ部材の支持アームに設けられ、該支持アームの対向面の間に前記支持部材が収容されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドル装置。   2. The vehicle door handle device according to claim 1, wherein the tilt shaft is provided on a support arm of the grip member, and the support member is accommodated between opposing surfaces of the support arm. 前記傾動軸を回転自在に支持する凹部が前記支持部材に設けられることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアハンドル装置。   The vehicle door handle device according to claim 2, wherein a concave portion that rotatably supports the tilt shaft is provided in the support member. 前記傾動軸を回転自在に支持する凹部が前記ベース部材に設けられることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアハンドル装置。   The vehicle door handle device according to claim 2, wherein a concave portion that rotatably supports the tilt shaft is provided in the base member.
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