JP2006036312A

JP2006036312A - 燃料タンク用キャップ

Info

Publication number: JP2006036312A
Application number: JP2004221619A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Miyauchi; 清志宮内; Yumiko Ito; 有美子伊藤
Original assignee: Nippon Vinylon Co Ltd
Current assignee: Nippon Vinylon Co Ltd
Priority date: 2004-07-29
Filing date: 2004-07-29
Publication date: 2006-02-09

Abstract

【課題】本発明は、燃料タンク用キャップに関し、容器を横倒ししても燃料の漏れがないようにすることが課題である。
【解決手段】液体供給用の容器における開口部を閉蓋するためのキャップであって、該容器１１の外部と内部とを連通させる空気孔の途中に弁機構部が設けられ、該弁機構部における弁４，５は、前記容器１１が所定以上に傾斜されると、該弁の直下に配設された自由球体６によって閉蓋方向に押圧されて、前記空気孔の一部流路を塞ぐ燃料タンク用キャップ１としたものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、自動車用の各種オイルタンク、冷却液用タンク、洗浄液用タンク、その他の液体供給用タンクである容器の開口部に閉蓋されるキャップに関する。

従来、例えば、各種液体供給用の容器（タンク）におけるキャップには、当該密閉状態の容器内のオイル、ガソリン若しくは洗浄液等の燃料が、下部の供給口（吐出口）から消費されるに従って、その消費された体積分だけ外部から空気を容器内へ導入する必要があるので、空気導入孔が設けられている。例えば、キャップの側壁部に容器の外部と内部とを連通させる空気孔の一端開口部を設けたものが知られている（特許文献１参照）。
特開２００２−６８２６２号公報

しかし、従来の燃料タンク用キャップでは、雨等の水滴やゴミが空気導入孔から容器内に入り込むことが困難となって塵などによる詰まりを防止することは達成されたが、一方で、移動時やメンテナンス時において、取外した容器を横倒しすると空気孔を通して容器内の燃料が漏れてしまうという課題がある。本発明に係る燃料タンク用キャップは、このような課題を解消するために提案されたものである。

本発明に係る燃料タンク用キャップの上記課題を解決して目的を達成するための要旨は、液体供給用の容器における開口部を閉蓋するためのキャップであって、該容器の外部と内部とを連通させる空気孔の途中に弁機構部が設けられ、該弁機構部における弁は、前記容器が所定以上に傾斜されると、該弁の直下に配設された自由球体によって閉蓋方向に押圧されて、前記空気孔の一部流路を塞ぐことである。

また、前記弁機構部における自由球体は、底部が円錐状のカバーによって内包され支持されていることを含むものである。

本発明の燃料タンク用キャップによれば、容器を横倒しにしても、自由球体に押圧された弁が、キャップに形成されている空気孔の一部流路を塞ぐので、燃料の漏れがない。前記自由球体が、容器が横倒しになった際に前記弁を押圧する機構としては、この自由球体を内包して支持するカバーの底部が円錐状に形成されているからである。

即ち、自由球体が、円錐面に沿って重力により斜めに自由落下して且つ閉蓋方向に移動することで、この自由球体の一部に点接触する弁が、閉蓋方向に強制的に移動されることになるからである。

本発明に係る燃料タンク用キャップ１は、図１乃至図２に示すように、手回し用に凹凸が外周部に設けられている合成樹脂製のハンドル２と、該ハンダル２の内側に収納され容器１１の口の蓋をするプレート３と、該プレート３の空気孔を塞ぐゴム製のバルブ４と、このバルブ４を先端部に保持してバルブ４の開閉作用を支持する合成樹脂製のガイド５と、該ガイド５の直下に配設される金属製の自由球体６と、該自由球体６を内包して支持する合成樹脂製のカバー７と、容器１１の口の水密性を保つゴム製のパッキン８と、蓋９とから構成されている。

前記ハンドル２には、外部と連通させる空気孔２ａが形成されている。前記プレート３の中央部には、筒部３ａが形成され、その上部には天板が設けられ中心に空気孔３ｂが形成されている。この筒部３ａに、前記バルブ４及びガイド５が弁機構として内包されている。図１において、前記バルブ４及びガイド５は、上下方向に移動自在にして内包されている。更に、プレート３の下面には、前記筒部３ａより大きな直径で所用高さの円筒部３ｃが形成されている。

前記円筒部３ｃには、前記カバー７の上部が内側に差し込まれて嵌合し、係合片７ａが前記円筒部３ｃに設けられた係合孔に係止して保持される。前記ガイド５のフランジ５ａは、前記カバー７の内径よりも若干小さい寸法の外径になっている。

前記ガイド５の下部は、円弧状の一部球面体になっている。なお、この形状に限定することなく、平板体であってもよい。前記自由球体６は、前記カバー７に内包されて、図１に示す通常の鉛直状態で、バルブ４が空気孔３ｂを塞がない状態になるような直径である。また、図３に示すように、容器１１が鉛直状態から斜めにある角度以上に傾いた状態では、前記バルブ４が前記空気孔３ｂを完全に塞ぐような大きさの直径に設定される。

前記カバー７の底部７ｂは、円錐状に形成されている。これにより、前記自由球体６は容器１１が、鉛直状態からどの方向に傾いても、それに応じて円錐部分の壁に沿って落下すると共に、閉蓋方向に移動することになる。かかる閉蓋方向とは、バルブ４及びガイド５が空気孔３ｂに接近する方向である（図１における図中の矢印ａ）。前記底部７ｂの最下端位置に空気孔７ｃが設けられている。

このように形成される燃料タンク用キャップ１では、図３（Ａ）に示すように、外気の流入は、ハンドル２の空気孔２ａから、該ハンドル２の内壁面と筒部３ａの外周面との間から、空気孔３ｂを通り、筒部３ａの内周壁面とバルブ４及びガイド５の外周との間から、カバー７の内部から空気孔７ｃへと通り、容器１１の内部に至るものである。

このような空気孔により、エンジン等の作動時には、外気が取り込まれて燃料１０の供給が順調に行われる。また、燃料１０の揮発によりガスによる内圧が上昇しても、そのガスが外部へ逃げることができ、更に、燃料１０の吹き上げでも容易に外に漏れ出さないようになっている。

次に、この燃料タンク用キャップ１により、図３（Ｂ）に示すように、容器１１が鉛直状態から斜めに傾くと、燃料１０がカバー７の空気孔７ｃから内部に浸入するが、自由球体６が円錐状の底部７ｂを転動し、上下方向において自然落下すると共に、閉蓋方向ａに移動する。そして、閉蓋方向においては、前記自由球体６のある一点に点接触するガイド５が同方向に移動され、同時にバルブ４も閉蓋方向ａに移動し、その先端部が空気孔３ｂに入り込み、この空気孔３ｂを閉蓋する。

この一実施例では、図４に示すように、鉛直方向に対してその周囲に略６０°（片側３０°）の範囲では、空気孔３ｂが開いており、それ以上の角度に傾くと、バルブ４により空気孔３ｂが閉蓋されて、バルブ閉の状態となる。こうして、燃料タンク用キャップ１により、容器１１が横倒しにされても、燃料１０が外に漏れ出すことが無くなるものである。また、プレート３とカバー７とが、係止片７ａと係合孔とによる嵌合で組立てられる。よって、特に接着剤などを使用することなく弁機構が形成される。この燃料タンク用キャップ１を容易に組立てることができる。更に、構成備品の部品点数も少なく、簡易な構成でコスト低減となる。

本発明に係る燃料タンク用キャップ１の一部断面図である。同本発明の燃料タンク用キャップ１の分解斜視図である。同本発明に係る燃料タンク用キャップ１の使用状態を示す説明図（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）である。同本発明に係る燃料タンク用キャップ１の、容器の傾きにおける閉蓋作用の範囲を示す説明図である。

符号の説明

１燃料タンク用キャップ、
２ハンドル、２ａ空気孔、
３プレート、３ａ筒部、
３ｂ空気孔、３ｃ円筒部、
４バルブ、
５ガイド、５ａフランジ、
６自由球体、
７カバー、７ａ係合片、
７ｂ底部、７ｃ空気孔、
８パッキン、
９蓋、
１０燃料、
１１容器。

Claims

液体供給用の容器における開口部を閉蓋するためのキャップであって、該容器の外部と内部とを連通させる空気孔の途中に弁機構部が設けられ、
該弁機構部における弁は、前記容器が所定以上に傾斜されると、該弁の直下に配設された自由球体によって閉蓋方向に押圧されて、前記空気孔の一部流路を塞ぐこと、
を特徴とする燃料タンク用キャップ。
弁機構部における自由球体は、底部が円錐状のカバーによって内包され支持されていること、
を特徴とする請求項１に記載の燃料タンク用キャップ。