JP2006036110A - ステアリングロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ロックストッパ45は、本体部52とロックバー支持柱54とを含んで単一のものにて構成されている。このため、本体部52及びロックバー支持柱54が別部材にて構成されている場合とは異なり、両者を組み付ける必要がない。さらに、ロックストッパ45は、変換手段(シャフト44の雄ねじ部51及びロックストッパ45の雌ねじ部53)の一部を含んで単一の部材にて構成されている。このため、変換手段の一部がロックストッパ45とは別部材にて構成されている場合とは異なり、変換手段の一部をロックストッパ45に組み付ける必要がない。
【選択図】 図8
Description
請求項1に記載の発明によれば、運動部材は、第1移動手段と第2移動手段とを含んで単一のものにて構成されている。このため、両者が別部材にて構成されている場合とは異なり、両者を組み付ける必要がない。要するに、伝達機構において、一体的に移動する両者を含む単一の運動部材を設けることで、両者を組み付ける必要がなくなる。
図1に示すように、本実施形態のステアリングロック装置1は、モータ31の回転駆動力に基づきステアリングシャフト2に対してロックバー61を嵌合させることによりステアリング操舵を不可能にする電子式のステアリングロック装置である。
次に、上記実施形態のように構成されたステアリングロック装置1の動作について説明する。
このロック状態でエンジン始動操作が行われた場合、ステアリングロックECU113によりモータ31が正転駆動される。すると、ウォームギア42、ヘリカルギア43を介してシャフト44が正回転される。すると、ロックストッパ45の雌ねじ部53に対するシャフト44の雄ねじ部51の螺合により、ロックストッパ45が後退する。すると、ロックバー61も後退する。やがて、アンロック状態を検出するホールIC126によりマグネット58が検出されると、ステアリングロックECU113によりモータ31の正転駆動が停止される。その結果、ステアリングロック装置1は、ステアリングシャフト2に対するロックバー61の嵌合が解除されているアンロック状態となる(図1の二点鎖線参照)。
ロック機構部30(モータ31、伝達機構41、ロックバー61)をリッド70に組み付けて第1サブユニットを構成する。一方、ステアリングロックECU113をケース110に組み付けて第2サブユニットを構成する。そして、第1サブユニットに対して第2サブユニットを組み付けてロックバーユニット20を構成する。次に、ロックバーユニット20をロックボディ10に組み付ける。最後に第2コネクタ124を第1コネクタ119に嵌合する。
(1)ロック機構部30(モータ31、伝達機構41、ロックバー61)がリッド70の第1支持体71及び第2支持体81により支持されることで、リッド70とロック機構部30とを含む1つのユニット(第1サブユニット)が構成されている。そして、このようなユニットが供されてステアリングロック装置1が組み立てられるのに際して、ロック機構部30がロックボディ10の開口部15を介してロックボディ10内の収容部16に挿入される一方、リッド70にてロックボディ10の開口部15が閉塞される。要するに、さほど大きくもないロックボディ10の狭い収容部16内において、全ての組立作業が一貫して行われる訳ではない。このため、該ユニット(第1サブユニット)を構成するのに際して、ロック機構部30は、ロックボディ10の収容部16を区画形成する各壁による規制を何ら受けない。従って、組立の作業性を向上させることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・ステアリングロックECU113をロックボディ10に依存することなく支持する第3支持手段の少なくとも一部をリッド70に一体的に設けた構成としてもよい。
・第1ターミナル116の本数は、モータ31の対外ターミナルの数に応じて適宜変更してもよいことは言うまでもない。
Claims (6)
- ステアリングシャフトに対してロックバーを嵌合させることによりステアリング操舵を不可能にするステアリングロック装置において、
ロックバーをステアリングシャフトに対して係脱させるための駆動源となるアクチュエータと、そのアクチュエータの駆動力をロックバーに伝達するための伝達機構とを備え、
前記伝達機構は、前記アクチュエータの駆動力に基づいて進退可能な第1移動手段と、その第1移動手段と一体的に移動することでもってロックバーを進退させる第2移動手段とを含み、
同伝達機構には、前記第1移動手段と前記第2移動手段との両者を含む単一の運動部材を設けたことを特徴とするステアリングロック装置。 - 請求項1に記載のステアリングロック装置において、
前記伝達機構は、前記アクチュエータの駆動力に基づいて回動可能なシャフトを含み、
前記運動部材は、前記シャフトの回転運動を該運動部材の直線運動に変換することでもって、該直線運動に基づいてロックバーを進退させる変換手段の一部をさらに含んで単一の部材にて構成されていることを特徴とするステアリングロック装置。 - 請求項2に記載のステアリングロック装置において、
前記シャフト及び前記運動部材の一方には、雄ねじ手段を設け、
前記シャフト及び前記運動部材の他方には、前記雄ねじ手段が螺合される雌ねじ手段を設け、
前記雄ねじ手段と前記雌ねじ手段とにより前記変換手段を構成したことを特徴とするステアリングロック装置。 - 請求項2又は請求項3に記載のステアリングロック装置において、
前記シャフトの回転運動に伴う前記運動部材の連れ回りを禁止して該運動部材の直線運動のみを許容するように該運動部材を案内する案内手段を備えたことを特徴とするステアリングロック装置。 - 請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載のステアリングロック装置において、
前記運動部材は、ステアリングシャフトに対するロックバーの位置に連動して移動することでもって、ステアリングシャフトに対するロックバーの位置を特定するための指標となる被検出物を保持する保持手段をさらに含んで単一の部材にて構成されていることを特徴とするステアリングロック装置。 - 請求項1〜請求項5のいずれか1項に記載のステアリングロック装置において、
前記運動部材は、前記ロックバーが進退される方向とは直交する方向に沿って、該ロックバーの側部に配置されていることを特徴とするステアリングロック装置。
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