JP2006007946A - Air conditioning device for automobile - Google Patents

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Yoshihiro Sekiya
好弘 関谷
Yutaka Teruya
裕 照屋
Toshio Tsubakida
敏雄 椿田
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Valeo Thermal Systems Japan Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To make wind speed distribution in a front surface of a heat exchanger for cooling appropriate by equalizing blowing capacity of both blowers in a pair of (dual) blowers having a double ended shaft motor and fans connected to both ends of the motor shaft respectively. <P>SOLUTION: This device is provided with a pair of blowers 4a, 4b introducing air into a air conditioning case 2, a heat exchanger 5 conditioning temperature of the introduced air, and an inside and outside air switching box 19 arranged in a side in an upstream of a pair of the blowers 4a, 4b. In a pair of the blowers 4a, 4b, two fans 13a, 13b are driven by a double ended shaft motor 12. An intake opening of a pair of the blowers 4a, 4b on an inside and outside air switching box side is formed on an anti-motor side and one in an anti-inside and outside air switching box side is formed on a motor side. A diameter of a blower case 14a on the inside and outside air switching box side is formed smaller than a diameter of a blower case 14b on the anti-inside and outside air switching box side. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は、自動車に搭載され、車室内の空調を図る自動車用空調装置に関する。   The present invention relates to an automotive air conditioner that is mounted in an automobile and aims at air conditioning of the passenger compartment.

近年、開発される小型車にあって、インストルメントパネルの下部に配される自動車用空調装置の前後並びに左右方向のスペースが減少してきている。このような車両に適する空調装置として、冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を縦置き（車両の前後方向に設定）し、且つブロワも一体型のものが開発され、当出願人も例えば特許文献１及び２に示すようなセンター置きで一体型の自動車用空調装置を開発するに至っている。
特開２００２−７９８２０ 特開２００２−３３７５３３ 2. Description of the Related Art In recent years, in a small vehicle to be developed, the space in the front-rear and left-right directions of an automobile air conditioner disposed at the lower part of an instrument panel has been reduced. As an air conditioner suitable for such a vehicle, a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger are installed vertically (set in the front-rear direction of the vehicle), and an integrated blower is developed. An integrated air conditioner for automobiles has been developed at the center as shown in Patent Documents 1 and 2.
JP 2002-79820 A JP 2002-337533 A

この特許文献に示す例では、ユニットケース５内にエバポレータ２が車両の前後方向の前側に、その後側にヒータコア３が配され、この両熱交換器２，３に空気を供給する一つのブロワ１は、前記冷却用熱交換器２の上方で且つ前側に配されている。この一つのブロワにより風量を得るために、直径が１４０ｍｍ程の大きなファンを使用しなければならないし、また回転数も増加させなければならない。このため、大型化や騒音の増加が生じていた。   In the example shown in this patent document, the evaporator 2 is disposed in the front and rear direction of the vehicle in the unit case 5, and the heater core 3 is disposed on the rear side thereof, and one blower 1 that supplies air to both the heat exchangers 2 and 3. Is disposed above and on the front side of the cooling heat exchanger 2. In order to obtain the air volume from this single blower, a large fan having a diameter of about 140 mm must be used, and the rotational speed must be increased. For this reason, an increase in size and an increase in noise have occurred.

そこで、ブロワスペースの小型化のみならず、通気抵抗を低減させ、低騒音化を実現するため、１つの両軸のモータと、このモータの両軸にそれぞれのファンと、それを収納する空調ケースの一部となる一対のブロワケースを備えたデアルブロワが開発されている。例えば特許文献３に示されている。
特開２００３−８０９２１ Therefore, not only to reduce the size of the blower space, but also to reduce the airflow resistance and reduce noise, one motor with both shafts, the fans on both shafts of this motor, and the air conditioning case that houses them. A dial blower having a pair of blower cases that are a part of the above has been developed. For example, it is shown in Patent Document 3.
JP 2003-80921 A

しかし、前記特許文献３にあっては、車両の前後方向に余裕を残している例であるが、前記したように近年の小型車に搭載例では、車室内空気又は車外空気を導入するための内外気切換ボックスを車両の前後方向に設けるスペースは無い。そこで、前記のブロワの一方側（車両左右方向）に設けられるが、左右のブロワへの導入空気量が通路抵抗のアンバランスから、内外気切換ボックス側のブロワに比して遠い方の反内外気切換ボックス側のブロワからの風量が数割減少する不都合が起きている。この結果、冷却用熱交換器前面の風速分布が悪化して、車室内への吹出風量の不均一、吹出温度の不均一が起きてしまう。   However, in Patent Document 3, there is an example in which a margin is left in the front-rear direction of the vehicle. However, as described above, in an example mounted on a recent small vehicle, the inside and outside air for introducing vehicle interior air or vehicle exterior air is used. There is no space for the air switching box in the front-rear direction of the vehicle. Therefore, although it is provided on one side of the blower (the vehicle left-right direction), the amount of air introduced into the left and right blowers is farther away from the inside / outside / outside than the blower on the inside / outside air switching box side due to unbalanced passage resistance There is a disadvantage that the air volume from the blower on the air switching box side is reduced by several percent. As a result, the wind speed distribution on the front surface of the cooling heat exchanger is deteriorated, resulting in non-uniformity in the amount of air blown into the passenger compartment and non-uniformity in the temperature of the air.

そこで、この発明は、１つの両軸のモータと、このモータの両側に各々のフィンを持つ一対（デュアル）ブロワにあって、両ブロワからの送風能力を均一化して、冷却用熱交換器前面の風速分布を良好とすることにある。   Therefore, the present invention is in a pair of (two) blowers having a motor of both shafts and fins on both sides of the motor, and the air blowing capacity from both blowers is made uniform so that the front surface of the heat exchanger for cooling This is to improve the wind speed distribution.

この発明に係る自動車用空調装置は、空調ケース内に空気を導入する一対のブロワと、この導入空気を温調する熱交換器と、前記一対のブロワの上流で且つ側方に配され、車室内空気又は車外空気を選択的に導入する内外気切換ボックスとを備え、前記一対のブロワは１個の両軸のモータにより２個のファンが駆動され、さらに、該一対のブロワの吸込口は、前記内外気切換ボックス側が反モータ側に、反内外気切換ボックス側がモータ側に形成されると共に、前記内外気切換ボックス側のブロワケースの径が前記反内外気切換ボックス側のブロワケースの径よりも小さくしたことにある（請求項１）。   An automotive air conditioner according to the present invention includes a pair of blowers that introduce air into an air conditioning case, a heat exchanger that regulates the temperature of the introduced air, an upstream side of the pair of blowers, and a side thereof. An indoor / outdoor air switching box for selectively introducing indoor air or outside air, and the pair of blowers are driven by two fans by a single shaft motor, and the suction ports of the pair of blowers are The inside / outside air switching box side is formed on the non-motor side, the inside / outside air switching box side is formed on the motor side, and the diameter of the blower case on the inside / outside air switching box side is the diameter of the blower case on the inside / outside air switching box side. (Claim 1).

これにより。内外気切換ボックス側のブロワケースの径が反内外気切換ボックス側のブロワケースの径よりも縮少したことから、両ブロワからの送風能力が均一化され、冷却用熱交換器前面の風速分布を良好に（均一）にすることができる。したがって、吹出風量のみならず吹出温度も均一化に寄与することができる。   By this. Because the diameter of the blower case on the inside / outside air switching box side is smaller than the diameter of the blower case on the inside / outside air switching box side, the air blowing capacity from both blowers is made uniform, and the wind speed distribution in front of the cooling heat exchanger Can be made favorable (uniform). Therefore, not only the blown air volume but also the blown temperature can contribute to the uniformization.

また、この発明に係る自動車用空調装置は、空調ケース内に空気を導入する一対のブロワと、この導入空気を温調する熱交換器と、前記一対のブロワの上流で且つ側方に配され、車室内空気又は車外空気を選択的に導入する内外気切換ボックスとを備え、前記一対のブロワは両軸のモータにより２個のファンが駆動され、さらに、該一対のブロワの吸込口は、前記内外気切換ボックス側にあって反モータ側に、反内外気切換ボックス側がモータ側に形成されると共に、前記内外気切換ボックス側のブロワケースに食い込ませ、反内外気切換ボックス側の吸込口より離したことにある（請求項２）。   In addition, an automotive air conditioner according to the present invention is arranged in a pair of blowers that introduce air into an air conditioning case, a heat exchanger that regulates the temperature of the introduced air, and upstream and laterally of the pair of blowers. A pair of blowers in which two fans are driven by motors of both shafts, and the suction ports of the pair of blowers are: The inside / outside air switching box side is on the side opposite to the motor, and the inside / outside air switching box side is formed on the motor side, and the blower case on the inside / outside air switching box side bites into the suction port on the inside / outside air switching box side. (Claim 2).

これによりモータを内外気切換ボックス側のブロワケースに食い込ませ、反内外気切換ボックス側の吸込口より離したことから、反内外気切換ボックス側のブロワケースの吸込口周辺の通路抵抗を低減させ、もって、両ブロワから送風能力が均一化され、冷却用熱交換器前面の風速分布を良好（均一）にすることができる。   As a result, the motor bites into the blower case on the inside / outside air switching box side and is separated from the suction port on the non-inside / outside air switching box side, thereby reducing the passage resistance around the suction port of the blower case on the inside / outside air switching box side. Thus, the air blowing capacity from both blowers is made uniform, and the wind speed distribution on the front surface of the cooling heat exchanger can be made good (uniform).

さらに、この発明に係る自動車用空調装置は、空調ケース内に空気を導入する一対のブロワと、この導入空気を温調する熱交換器と、前記一対のブロワの上流で且つ側方に配され、車室内空気又は車外空気を選択的に導入する内外気切換ボックスとを備え、前記一対のブロワは１個の両軸のモータにより２個のファンが駆動され、さらに、該一対のブロワの吸込口は、前記内外気切換ボックス側が反モータ側に、反内外気切換ボックス側がモータ側に形成されると共に、前記内外気切換ボックス側のブロワケースの径を前記反内外気切換ボックス側のブロワケースの径よりも小さくし、さらに前記モータを前記内外気切換ボックス側のブロワケースに食い込ませ、反内外気切換ボックス側の吸込口より離したことにある（請求項３）。   Furthermore, an automotive air conditioner according to the present invention is arranged in a pair of blowers for introducing air into an air conditioning case, a heat exchanger for controlling the temperature of the introduced air, and upstream and laterally of the pair of blowers. A pair of blowers in which two fans are driven by a motor of one shaft and the suction of the pair of blowers is further provided. The mouth is formed with the inside / outside air switching box side on the anti-motor side and the inside / outside air switching box side on the motor side, and the diameter of the blower case on the inside / outside air switching box side is set to the blower case on the inside / outside air switching box side. Further, the motor is bitten into the blower case on the inside / outside air switching box side and separated from the suction port on the non-inside / outside air switching box side (Claim 3).

これにより、第１に内外気切換ボックス側のブロワケースの径が反内外気切換ボックス側のブロワケースの径よりも減少したことや、第２にモータを内外気切換ボックス側のブロワケースに食い込ませ、反内外気切換ボックス側の吸込口より離したことから、反内外気切換ボックス側の吸込口の通路抵抗を低減させることから、両ブロワの送風能力が均一化され、冷却用熱交換器前面の風速分布を良好（均一）にすることができる。   As a result, the diameter of the blower case on the inside / outside air switching box side is first reduced compared to the diameter of the blower case on the non-inside / outside air switching box side, and second, the motor bites into the blower case on the inside / outside air switching box side. Since it is separated from the suction port on the non-inside / outside air switching box side, the passage resistance of the suction port on the non-inside / outside air switching box side is reduced, so that the air blowing capacity of both blowers is made uniform, and the cooling heat exchanger The wind speed distribution on the front surface can be made good (uniform).

前記一対のブロワは１個のモータと、その両側に一対のファンと、それを収納する前記空調ケースの一部となる一対のスクロールが形成のブロワケースとより成っている。（請求項４）。   The pair of blowers is composed of a motor, a pair of fans on both sides thereof, and a blower case formed with a pair of scrolls that form a part of the air conditioning case that houses the motor. (Claim 4).

以上のように、請求項１の発明によれば、一対のブロワケースの径の変更により両ブロワからの送風能力が均一化される。請求項２の発明によれば、一対のブロワの反内外気切換ボックス側の吸込口周辺の通路抵抗を低減させて、両ブロワからの送風能力が均一化される。さらに請求項３の発明によれば、一対のブロワケースの径の変更と共に、両ブロワの反内外気切換ボックス側の吸込口周辺の通路抵抗を低減させて、両ブロワからの送風能力が均一化される。このようにして、両ブロワの送風能力の均一化が図られ、冷却用熱交換器の前面の風速が均一化され、もって、車室内へ吸出す風量のみならず吹出温度も均一化に寄与することができる。   As described above, according to the first aspect of the present invention, the air blowing capacity from both blowers is made uniform by changing the diameters of the pair of blower cases. According to the second aspect of the present invention, the passage resistance around the suction port on the side opposite to the inside / outside air switching box of the pair of blowers is reduced, and the air blowing capacity from both blowers is made uniform. Further, according to the invention of claim 3, along with the change in the diameter of the pair of blower cases, the passage resistance around the suction port on the side opposite to the inside / outside air switching box of both blowers is reduced, and the air blowing capacity from both blowers is made uniform. Is done. In this way, the air blowing capacity of both blowers is made uniform, the air speed at the front surface of the heat exchanger for cooling is made uniform, and thus not only the amount of air sucked into the passenger compartment but also the air blowing temperature contributes to the uniformity. be able to.

以下、この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１，図２において、この発明の第１の実施例が示されている。この図に示す自動車用空調装置１は、車両のインストルメントパネルの下部のセンターに設置されるセンタータイプのもので、空調ケース２には、空気を導入する一対のブロワ４ａ，４ｂ、導入空気を冷却、加熱するエバポレータ５とヒータコア６、所望の温度に温度制御するエアミックスドア７、そして選択された吹出モードに従って吹出すベント吹出用開口、デフロスト吹出用開口、足元吹出用開口８，９，１０を有している。   1 and 2 show a first embodiment of the present invention. The vehicle air conditioner 1 shown in this figure is of a center type installed at the center below the instrument panel of the vehicle. The air conditioning case 2 has a pair of blowers 4a and 4b for introducing air and the introduced air. The evaporator 5 and the heater core 6 for cooling and heating, the air mix door 7 for controlling the temperature to a desired temperature, and the vent blowing opening, the defrost blowing opening, and the foot blowing openings 8, 9, 10 that are blown according to the selected blowing mode. have.

前記ブロワ４ａ，４ｂは、２つ設けられ、自動車用空調装置１の車両のファイヤーウォール１１側（車両前後方向の前側）にあって且つ上方に設けられ、図１から明らかなように、車両の左右方向に添って両軸のモータ１２が中央に、その左右に該ブロワ４ａ，４ｂが配されている。   The blowers 4a and 4b are provided in two, which are provided on the fire wall 11 side (front side in the vehicle front-rear direction) of the vehicle air conditioner 1 and on the upper side. As is apparent from FIG. The motors 12 of both shafts are arranged in the center along the left-right direction, and the blowers 4a, 4b are arranged on the left and right.

このブロワ４ａ，４ｂは、空調ケース２の一部となるスクロールが形成のブロワケース１４ａ，１４ｂと、これら内に収納の遠心形のファン１３ａ，１３ｂとで構成され、前記両ファン１３ａ，１３ｂの径が下記する内外気切換ボックス１９側が小さく、反内外気切換ボックス１９側が大きく構成されている。したがって、それぞれを包むブロワケース１４ａ，１４ｂも、それぞれに対応して内外気切換ボックス１９側であるブロワケース１４ａの径Ａは小さく、反内外気切換ボックス側であるブロワケース１４ｂの径Ｂは大きく構成されている。したがって、ブロワ４ａ，４ｂの送風能力だけを見れば、ブロワ４ａはブロワ４ｂよりも低くなっている。   The blowers 4a and 4b are composed of a blower case 14a and 14b formed with a scroll which is a part of the air-conditioning case 2, and centrifugal fans 13a and 13b accommodated therein. The inside / outside air switching box 19 side whose diameter is described below is small, and the inside / outside air switching box 19 side is large. Accordingly, in the blower cases 14a and 14b that enclose each, the diameter A of the blower case 14a on the inside / outside air switching box 19 side is small and the diameter B of the blower case 14b on the side opposite to the inside / outside air switching box is large. It is configured. Therefore, if only the blower capacity of the blowers 4a and 4b is observed, the blower 4a is lower than the blower 4b.

ブロワケース１４ａ，１４ｂは、巻き始めのノーズから徐々に拡大するスクロール形状となっており、その最終端はブロワ４ａ，４ｂの出口となり、エバポレータ５を収納する通路へ拡大し継がっている。また、ブロワケース１４ａは、その左側に吸込口１７を持ち、内外気切換ボックス１９から選択された車外空気又は車室内空気が吸込まれる。ブロワケース１４ｂは、モータ１２側に吸込口１８を持ち、下記する凹んだ空間１５に開口している。   The blower cases 14a, 14b have a scroll shape that gradually expands from the nose at the beginning of winding, and the final ends thereof serve as outlets of the blowers 4a, 4b, and are expanded and continued to the passage for storing the evaporator 5. Further, the blower case 14 a has a suction port 17 on the left side, and the air outside the vehicle or the air inside the vehicle selected from the inside / outside air switching box 19 is sucked. The blower case 14b has a suction port 18 on the motor 12 side and opens in a recessed space 15 described below.

前記モータ１２は、両軸タイプのもので、前述したように、ブロワケース１４ａ，１４ｂ間に配され、その径はブロワケース１４ａ，１４ｂの半分程のため、該両ブロワケース１４ａ，１４ｂとの間に凹んだ空間１５が形成されている。   The motor 12 is of the double shaft type and is arranged between the blower cases 14a and 14b as described above. The diameter of the motor 12 is about half that of the blower cases 14a and 14b. A recessed space 15 is formed therebetween.

前記した吸込口１８は、前記凹んだ空間に開口しており、その開口径は前述の吸込口１７よりも大径となっているし、この吸込口１８へ至る通風路２０は、前記ブロワケース１４ａの径が小さく構成されているため、比較的大きな断面積を取ることができる。   The suction port 18 is opened in the recessed space, and the opening diameter is larger than that of the suction port 17 described above. The ventilation path 20 leading to the suction port 18 is formed in the blower case. Since the diameter of 14a is comprised small, a comparatively big cross-sectional area can be taken.

内外気切換ボックス１９は、外気導入口２１と内気導入口２２とが形成され、切換ドア（図示せず）により、車外空気又は車内空気を選択して導入するもので、空調ケース２に一体化され、図１にあって、該ブロワ４ａ，４ｂの上流で且つ空調ケース２の左側に配され、前記したブロワ４ａの吸込口１７と、前記した通風路２０を介して右側のブロック４ｂの吸込口１８とそれぞれ連通している。   The inside / outside air switching box 19 is formed with an outside air introduction port 21 and an inside air introduction port 22, and selects and introduces outside air or inside air through a switching door (not shown), and is integrated into the air conditioning case 2. In FIG. 1, it is arranged upstream of the blowers 4a and 4b and on the left side of the air-conditioning case 2. The suction port 17 of the blower 4a and the suction of the right block 4b through the ventilation passage 20 are provided. Each communicates with the mouth 18.

以上の構成から、ファン１３ａ，１３ｂの回転により、選択された車外空気又は車内空気がそれぞれのブロワ４ａ，４ｂの吸込口１７，１８から吸込まれる。そして、エバポレータ５に向けて吹出される。前記吸込口１８が前記吸込口１７よりも大きいことから、通路抵抗による損失を補い、両ブロワ４ａ，４ｂからの送風能力の均一化が図られ、エバポレータ５の前面の風速分布を均一化することができる。   From the above configuration, the selected outside air or inside air is sucked from the suction ports 17 and 18 of the respective blowers 4a and 4b by the rotation of the fans 13a and 13b. And it blows out toward the evaporator 5. Since the suction port 18 is larger than the suction port 17, the loss due to passage resistance is compensated, the air blowing capacity from both blowers 4 a and 4 b is made uniform, and the wind speed distribution on the front surface of the evaporator 5 is made uniform. Can do.

図３において、この発明の第２の実施例が示されている。この実施例では内外気切換ボックス１９より遠いブロワ４ｂの通路抵抗による低減分の改善を図ったものである。即ち、ブロワ４ａ，４ｂのファン１３ａ，１３ｂを回転させるモータ１２を、前記ブロワ４ａのブロワケース１４ａ内に食い込ませることで、モータ１２をブロワ４ｂの吸込口１８より距離Ｃだけ離したこと。これにより、吸込口１８の前面の通風抵抗が低減し、ブロワ４ａの送風能力を向上させ、もってブロワ４ａの送風能力に近い値とすることができる。これにより、エバポレータ５前面の風速分布を良好（均一）にすることができる。なお、その他の部分は前記第１の実施例と同一のため、図面に同一の番号を付して説明を省略する。   FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the reduction by the passage resistance of the blower 4b farther from the inside / outside air switching box 19 is improved. That is, the motor 12 that rotates the fans 13a and 13b of the blowers 4a and 4b is bitten into the blower case 14a of the blower 4a, thereby separating the motor 12 from the suction port 18 of the blower 4b by a distance C. Thereby, the ventilation resistance of the front surface of the suction inlet 18 reduces, the ventilation capability of the blower 4a can be improved, and it can be set as the value close | similar to the ventilation capability of the blower 4a. Thereby, the wind speed distribution on the front surface of the evaporator 5 can be made favorable (uniform). Since the other parts are the same as those of the first embodiment, the same reference numerals are assigned to the drawings and the description thereof is omitted.

図４において、この発明の第３の実施例が示されている。この実施例では前記第１の実施例と第２の実施例とを結合させたものである。第１にブロワ４ａのフィン１３ａの小径化のみならずブロワケース１４ａ小径化を図ったものである。具体的には、ブロワケース１４ａの径Ａがブロワケース１４ｂの径Ｂよりも小さくしている。第２にファン１３ａ，１３ｂを回転させるモータ１２を前記ブロワ４ａのブロワケース１４ａ内に食い込ませたことにある。具体的には、モータ１２を吸込口１８より距離Ｃだけ離したことにある。   In FIG. 4, a third embodiment of the invention is shown. In this embodiment, the first embodiment and the second embodiment are combined. First, not only the diameter of the fin 13a of the blower 4a but also the diameter of the blower case 14a is reduced. Specifically, the diameter A of the blower case 14a is smaller than the diameter B of the blower case 14b. Secondly, the motor 12 that rotates the fans 13a and 13b is bitten into the blower case 14a of the blower 4a. Specifically, the motor 12 is separated from the suction port 18 by a distance C.

これにより、内外気切換ボックス側のブロワ４ａの送風能力が径の縮小、反内外気切換ボックス側のブロワ４ｂの吸込口１８付近の通風抵抗の減少の効果から、両ブロワ４ａ，４ｂの送風能力の均一化が図られる。これにより、エバポレータ５の前面の風速分布を良好（均一）にすることができる。なおその他の部分は前記第１及び第２の実施例と同一のため、図面に同一の番号を付して説明を省略する。   As a result, the blowing capacity of the blower 4a on the inside / outside air switching box side is reduced in diameter, and the blowing capacity of both blowers 4a, 4b is reduced from the effect of reducing the ventilation resistance near the suction port 18 of the blower 4b on the non-inside / outside air switching box side. Can be made uniform. Thereby, the wind speed distribution of the front surface of the evaporator 5 can be made favorable (uniform). Since the other parts are the same as those of the first and second embodiments, the same reference numerals are assigned to the drawings and the description thereof is omitted.

この発明の第１の実施例を示す要部付近の横断面図である。It is a cross-sectional view of the vicinity of the main part showing the first embodiment of the present invention. 同上の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view same as the above. この発明の第２の実施例を示す要部付近の横断面図である。It is a cross-sectional view of the vicinity of the main part showing a second embodiment of the present invention. この発明の第３の実施例を示す要部付近の横断面図である。It is a cross-sectional view of the vicinity of the main part showing a third embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動車用空調装置
２ 空調ケース
４ａ，４ｂ ブロワ
５ エバポレータ
６ ヒータコア
１２ モータ
１３ａ，１３ｂ ファン
１４ａ，１４ｂ ブロワケース
１５ 凹んだ空間
１７ 吸込口
１８ 吸込口
１９ 内外気切換ボックス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automotive air conditioner 2 Air conditioning case 4a, 4b Blower 5 Evaporator 6 Heater core 12 Motor 13a, 13b Fan 14a, 14b Blower case 15 Recessed space 17 Suction port 18 Suction port 19 Inside / outside air switching box

Claims (4)

空調ケース内に空気を導入する一対のブロワと、この導入空気を温調する熱交換器と、前記一対のブロワの上流で且つ側方に配され、車室内空気又は車外空気を選択的に導入する内外気切換ボックスとを備え、
前記一対のブロワは１個の両軸のモータにより２個のファンが駆動され、さらに、該一対のブロワの吸込口は、前記内外気切換ボックス側が反モータ側に、反内外気切換ボックス側がモータ側に形成されると共に、前記内外気切換ボックス側のブロワケースの径が前記反内外気切換ボックス側のブロワケースの径よりも小さくしたことを特徴とする自動車用空調装置。 A pair of blowers for introducing air into the air-conditioning case, a heat exchanger for controlling the temperature of the introduced air, and an upstream side of the pair of blowers and laterally arranged to selectively introduce vehicle interior air or vehicle exterior air And an internal / external air switching box
In the pair of blowers, two fans are driven by a single biaxial motor. Further, the suction port of the pair of blowers has a motor on the non-inside / outside air switching box side and a motor on the inside / outside air switching box side. An air conditioner for an automobile having a blower case diameter on the inside / outside air switching box side smaller than a diameter of the blower case on the non-inside / outside air switching box side. 空調ケース内に空気を導入する一対のブロワと、この導入空気を温調する熱交換器と、前記一対のブロワの上流で且つ側方に配され、車室内空気又は車外空気を選択的に導入する内外気切換ボックスとを備え、
前記一対のブロワは両軸のモータにより２個のファンが駆動され、さらに、該一対のブロワの吸込口は、前記内外気切換ボックス側にあって反モータ側に、反内外気切換ボックス側がモータ側に形成されると共に、前記モータを前記内外気切換ボックス側のブロワケースに食い込ませ、反内外気切換ボックス側の吸込口より離したことを特徴とする自動車用空調装置。 A pair of blowers for introducing air into the air-conditioning case, a heat exchanger for controlling the temperature of the introduced air, and an upstream side of the pair of blowers and laterally arranged to selectively introduce vehicle interior air or vehicle exterior air And an internal / external air switching box
In the pair of blowers, two fans are driven by a motor of both shafts, and the suction port of the pair of blowers is on the side of the inside / outside air switching box on the side opposite to the motor, and the side on the side opposite to the inside / outside air switching box is a motor. An automotive air conditioner characterized in that the motor is bitten into a blower case on the side of the inside / outside air switching box and separated from a suction port on the side of the inside / outside air switching box. 空調ケース内に空気を導入する一対のブロワと、この導入空気を温調する熱交換器と、前記一対のブロワの上流で且つ側方に配され、車室内空気又は車外空気を選択的に導入する内外気切換ボックスとを備え、
前記一対のブロワは１個の両軸のモータにより２個のファンが駆動され、さらに、該一対のブロワの吸込口は、前記内外気切換ボックス側が反モータ側に、反内外気切換ボックス側がモータ側に形成されると共に、前記内外気切換ボックス側のブロワケースの径を前記反内外気切換ボックス側のブロワケースの径よりも小さくし、さらに前記モータを前記内外気切換ボックス側のブロワケースに食い込ませ、反内外気切換ボックス側の吸込口より離したことを特徴とする自動車用空調装置。 A pair of blowers for introducing air into the air-conditioning case, a heat exchanger for controlling the temperature of the introduced air, and an upstream side of the pair of blowers and laterally arranged to selectively introduce vehicle interior air or vehicle exterior air And an internal / external air switching box
In the pair of blowers, two fans are driven by a single biaxial motor. Further, the suction port of the pair of blowers has a motor on the non-inside / outside air switching box side and a motor on the inside / outside air switching box side. The blower case on the inside / outside air switching box side is made smaller than the diameter of the blower case on the non-inside / outside air switching box side, and the motor is connected to the blower case on the inside / outside air switching box side. An automobile air conditioner characterized in that it is bitten and separated from the suction port on the side opposite to the inside / outside air switching box. 前記一対のブロワは１個のモータと、その両側に一対のファンと、それを収納する前記空調ケースの一部となる一対のスクロールが形成のブロワケースとより成ることを特徴とする請求項１，２又は３記載の自動車用空調装置。   2. The pair of blowers comprises a motor, a pair of fans on both sides thereof, and a blower case formed with a pair of scrolls that form part of the air-conditioning case that houses the motor. , 2 or 3 automotive air conditioner.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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