JP2005507063A

JP2005507063A - Tensioner

Info

Publication number: JP2005507063A
Application number: JP2003538604A
Authority: JP
Inventors: サーク，アレクサンダー
Original assignee: Gates Corp
Current assignee: Gates Corp
Priority date: 2001-10-22
Filing date: 2002-10-21
Publication date: 2005-03-10
Also published as: EP1438520A1; CN100507310C; CA2463540C; CA2463540A1; TW565660B; CN1575386A; WO2003036132A1; KR100591971B1; AU2002337969B2; MXPA04004832A; AR036922A1; US20030078124A1; US6592482B2; KR20040053193A; BR0213376A

Abstract

本発明はトーションバネ（３０）によりベルトに向かって付勢されたピボットアーム（１０）を有するベルトテンショナ（１００）を備える。テンショナ（１００）はまた、摩擦クラッチ（４２）に連結されたワンウェイクラッチ（３６）を備える。テンショナ（１００）のピボットアーム（１０）はワンウェイクラッチ（３６）に連結される。ワンウェイクラッチ（３６）は、径方向に広がる面に摩擦係合することにより発生する所定の摩擦トルクを有する摩擦クラッチ（４２）に協働的に連結される。ピボットアームはワンウェイクラッチ（３６）の作用によりベルトに向かって相対的に自由に動いてもよい。アーム移動の限界点においてワンウェイクラッチ（３６）は作用し、ベルトから反対方向へ離れることを防止する。アーム（１０）は、ベルト張力トルクがバネ（３０）の力と摩擦クラッチ（４２）の摩擦トルクとの和を超えたとき、ベルトから離れるだけである。The present invention includes a belt tensioner (100) having a pivot arm (10) biased toward a belt by a torsion spring (30). The tensioner (100) also includes a one-way clutch (36) coupled to the friction clutch (42). The pivot arm (10) of the tensioner (100) is connected to the one-way clutch (36). The one-way clutch (36) is cooperatively connected to a friction clutch (42) having a predetermined friction torque generated by frictional engagement with a radially expanding surface. The pivot arm may move relatively freely toward the belt by the action of the one-way clutch (36). The one-way clutch (36) acts at the limit of arm movement and prevents it from moving away from the belt in the opposite direction. The arm (10) only moves away from the belt when the belt tension torque exceeds the sum of the spring (30) force and the friction clutch (42) friction torque.

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明はテンショナに関し、特に摩擦クラッチに連結されたワンウェイクラッチの使用により可能になった非対称減衰力を有するテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に用いられるほとんどのエンジンは、車両の適切な動作のために必要な多数のベルト駆動アクセサリシステムを有する。アクセサリシステムはオルタネータ、空調コンプレッサおよびパワーステアリングポンプを含む。
【０００３】
アクセサリシステムは一般に、エンジンの前面に取付けられる。各アクセサリはベルト駆動のさまざまな形態から動力を受けるためにシャフトに取付けられたプーリを有する。初期のシステムにおいて、各アクセサリはアクセサリとクランクシャフトの間を走行する別々のベルトにより駆動されていた。ベルト技術の改良に伴い、単一のサーペンタインベルトが現在、多くのアプリケーションに使用されている。アクセサリは、さまざまなアクセサリ要素に沿って経路が定められた単一のサーペンタインベルトにより駆動される。サーペンタインベルトはエンジンクランクシャフトにより駆動される。
【０００４】
サーペンタインベルトはすべてのアクセサリに対して沿って導かれなければならないので、以前のものよりも長くなってきた。適切に作用するために、ベルトは所定の張力で取付けられる。動作時に、ベルトはわずかに伸びる。この結果ベルトの張力が低下し、これによりベルトはスリップを引き起こすかもしれない。したがってベルトテンショナが用いられ、使用時にベルトが伸びるときに適切なベルト張力を維持する。
【０００５】
ベルトテンショナが動作するとき、走行するベルトはテンショナバネに振動を発生させることがある。これらの振動は、ベルトとテンショナの早期摩耗を引き起こすので好ましくない。したがって、減衰機構が振動を減衰させるために、テンショナに付加される。
【０００６】
種々の減衰機構が開発されてきている。減衰機構は、粘性流体を基礎とするダンパ、相互に摺接あるいは相互作用する摩擦面に基づいた機構、および相互作用するバネを有するダンパを含む。その技術は、ピボットアームが単一方向にのみ移動することを許容するロック中心装置（lock center device）も備える。
【０００７】
従来技術の代表はバンドー化学株式会社の特開平07-113446号公開公報であり、これは可動部の動きを規制する、固定部にワンウェイクラッチを有するテンショナを開示している。
【０００８】
従来技術の代表はバイトゼク（Bytzek）等に付与された米国特許第4,583,962号明細書（1986年）であり、これはワンウェイクラッチ機構による移動を減衰するために減衰システムを有する張力付与装置を開示している。
【０００９】
必要なものは摩擦クラッチに連結されたワンウェイクラッチを使用した非対称減衰を有するテンショナである。必要なものは径方向に広がる面を有した摩擦クラッチに連結されたワンウェイクラッチを有するテンショナである。本発明はこれらのニーズに合致する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の主な特徴は、摩擦クラッチに連結されたワンウェイクラッチを用いた非対称減衰を有するテンショナを提供することである。
【００１１】
本発明の他の特徴は、径方向に広がる面を有する摩擦クラッチに連結されたワンウェイクラッチを有するテンショナを提供することである。
【００１２】
本発明の他の特徴は、本発明の後述の説明と添付図面により示され、明らかにされる。
【００１３】
本発明はトーションバネによってベルトに向かって付勢されたピボットアームを有するベルトテンショナを備える。テンショナはまた、摩擦クラッチに連結されたワンウェイクラッチを備える。テンショナのピボットアームはワンウェイクラッチに連結される。ワンウェイクラッチは、径方向に広がる面に摩擦係合することにより発生する所定の摩擦トルクを有する摩擦クラッチに協働的に連結される。ピボットアームはワンウェイクラッチの作用によりベルトに向かって相対的に自由に動いてもよい。アーム移動の限界点においてワンウェイクラッチは作用し、ベルトから反対方向へ離れることを防止する。アームは、ベルト張力トルクがバネ力と摩擦クラッチの摩擦トルクとの和を超えたとき、ベルトから離れるだけである。
【００１４】
明細書に組み込まれて明細書の一部を構成する添付図面は、本発明の好ましい実施形態を示し、記述とともに、本発明の原理を説明するために役立つ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は本発明のテンショナの断面正面図である。テンショナは自動車エンジンのフロントエンドアクセサリベルトドライブに使用されてもよい。テンショナはピボットアームを介してベルトにバネ力を付与することによりベルト張力を維持する。テンショナはまた、摩擦クラッチに連結されたワンウェイクラッチの作用によってピボットアームの動きを減衰させる。
【００１６】
テンショナ１００はピボットアーム１０、ベース１４およびプーリ１２（図示せず、図２参照）を備える。ベース１４はピボットアームのポスト７１の部分を受けるためのピボットアーム受け部７０を備える。第1偏倚部材すなわちトーションバネ３０は、ピボットアーム１０に係合する端部３１と、ベース１４に係合する他端部３３を有する。バネ３０はピボットアーム１０を、ベース１４に対して回転方向に付勢する。アーム１０は減摩スリーブ軸受３２を使用して、受け部７０においてベース１４に軸支される。受け部７０はベース１４において円形の穴を有する。軸受３２は潤滑材料、プラスチック、フェノール樹脂、PTFEなどを含む、公知の摩擦低減材料を備えてもよい。
【００１７】
本発明のテンショナはワンウェイクラッチ３６を備える。ワンウェイクラッチ３６は、第１の部分すなわちインナーレース３４と第２の部分すなわちアウターレース４４を備える。ワンウェイクラッチ３６のインナーレース３４は締め具すなわちボルト４０によりアームポストに取付けられる。ボルト４０はインナーレース３４をポスト７１に固定するワッシャ９０を押圧する。
【００１８】
インナーレース３４は、インナーレース３４とアウターレース４４の内面８２の間に係合されるロッド８０を有するクラッチ機構の作用によって、アウターレース４４に対して所定の方向へは動けない。ロッド８０はバネ８１に対してロッドを押圧することにより第１の回転方向への移動を許容し、これによりロッド８０は、アウターレース４４の中におけるインナーレース３４の回転を許容するように十分に動くことができる。図４参照。インナーレース３４がアーム１０の反対方向の動きによって反対方向に動くとき、ロッド８０はインナーレース３４とアウターレース４４の間に楔係合して押し込められ、アウターレース４４に対してインナーレース３４をロックし、これにより、この明細書に記載されているように、摩擦クラッチ４２の移動がないときには、このワンウェイクラッチの回転移動を防止する。このように、この機構はアウターレースに対してインナーレースが単一の方向に移動し、あるいは回転することを許容するだけである。ワンウェイクラッチ３６がまた、図４に関して記載された方法で作用する、複数のロッド８０とバネ８１を備えてもよいことが理解される。
【００１９】
摩擦クラッチ４２はワンウェイクラッチ３６のアウターレース４４に連結され、またベース１４に連結される。摩擦クラッチ４２はワンウェイクラッチ３６のアウターレース４４に取付けられるインナープレート４６を備える。アウタープレート４８、４９はキー溝５２を介してベース１４に係合される。プレート４８、４９はベース１４に対して回転できず、そしてキー溝の作用によって軸方向の摺動に制限される。したがって、プレート４８、４９はピボットアームの回転軸に平行な方向に動き、それによりプレート４８、４９の間にプレート４６を係合させる。プレート４８、４９は固定リング５４によって、ベース１４において位置決めされる。プレート４６、４８および４９は一般に平面を備えるが、所望の摩擦トルクを発生する形状を有してもよい。
【００２０】
摩擦トルクは、プレート４６の反対側面にそれぞれ摩擦係合する、径方向に広がるプレート４８、４９により発生する。摩擦係合面はそれぞれ摩擦係数を有する。プレート４６はプレート４８、４９の間に収容される。固定リング５４と協働するバネ５６は、プレート４８、４９を共にプレート４６に対して押圧する。摩擦トルクは、プレート４６に対するプレート４８、４９の係合面積と、バネ５６のバネ定数との関数である。摩擦トルクがプレート４８、４９、４６のプレート係合面積を変化させることに基づいて、あるいはバネ５６のバネ定数を変化させることによって、あるいはプレートの摩擦係数を変化させることによって、あるいはプレートの数を変化させることによって、あるいは上記事項の組み合わせによって調整できることが理解される。
【００２１】
図２は本発明のテンショナの作用を模式的に示す平面図である。ベルト１８はプーリ１２に係合する。ベルト荷重をかけると、ピボットアーム１４は方向２８に移動し、この間、ワンウェイクラッチの動きが解除される。ピボットアーム１０の方向２８への移動はベルト張力の減少の結果であり、これはバネ３０がピボットアーム１０を回転させる。ピボットアーム１０の方向２８への移動は、主にトーションバネ３０のバネ力によって抵抗される。方向２８への第１の減衰力は主にバネ３０により引き起こされる。かなり小さい量の減衰力がワンウェイクラッチの作用によって発生する。方向２８への移動の限界に達したとき、ワンウェイクラッチのインナーレースはアウターレースにロックし、ピボットアームの反対方向への移動を防ぐ。
【００２２】
ベルト張力が増加するにしたがって、ピボットアーム１４は方向２６に動くように付勢される。この明細書に記載されているように、方向２６への移動は、ベルト荷重によって発生するアームトルクがバネ３０のバネ力と摩擦クラッチ４２の摩擦トルクとの和を超えるとき可能になる。方向２６への移動が、摩擦クラッチ４２の作用によって発生する、十分に増加した減衰力を引き起こすことが理解される。上述の第２の減衰力は、摩擦クラッチの作用により、方向２８よりも方向２６のほうが大きい。この結果、本発明のテンショナの非対称減衰性能が、方向２８への移動により発生する第１の減衰力と比較して、より大きな方向２６に発生する第２の減衰力により実現される。ピボットアーム１４の移動はピボットアーム１４が負荷位置２４に到達するまで続き、これはバネ力が実質的にベルト荷重と等しくなる位置である。
【００２３】
図３は本発明のテンショナの側面図である。プーリ１２はピボットアーム１４に軸支される。プーリ１２のベルト受け面は、歯付きベルト、平ベルトおよびマルチリブドベルトを含み公知のさまざまなベルトに係合する断面形状を備えてもよい。
【００２４】
図４は本発明のテンショナの図１の４−４における平面図である。プレート４８（図示せず）、４９はキー溝５２を介してベース１４に係合し、それによりプレート４８、４９をベース１４に関して摺動軸運動に拘束する。ワンウェイクラッチ３６のインナーレース３４はボルト４０によりアーム１０（図示せず）に係合する。インナープレート４６はワンウェイクラッチ３６のアウターレース４４に連結される。インナープレート４６はプレート４８、４９の間で摩擦係合する。
【００２５】
図５はアーム移動に対するベルト張力を表すグラフである。本発明のテンショナの利点は動作中にベルト張力が制御されることである。ピボットアームが位置１にあり、またベルト張力が最小ベルト張力２よりも小さくなったとき、ピボットアームは円弧δに沿って新しい位置４まで移動し、これはベルトの方向である。ベルトは位置２において最小ベルト張力まで張られる。ベルト張力が増加するにしたがって、ピボットアームは反対方向に移動し、その点においてワンウェイクラッチ３６はロックし、ピボットアームが位置１に戻ることを防止する。
【００２６】
図５において上限および下限ベルト張力範囲６の間に示される所望の制御最大ベルト張力５にベルト張力が達したならば、ベルト張力１０は位置１に戻るかもしれない。位置５から位置１への移動は、ベルト張力あるいはハブ荷重によって生じるトルクがバネ力と摩擦クラッチ４２の摩擦トルクとの和に到達あるいはそれを超えたときに生じる。ベルト張力とアームトルクが十分に増加してバネ力と摩擦クラッチにおける摩擦力との和に打ち勝ったとき、ピボットアーム１０は円弧δに沿って位置５から位置７へ移動し、元のピボットアーム位置１へ動く。
【００２７】
本発明のひとつの形態が説明されたが、ここに記載された本発明の精神と範囲から逸脱することなく、構成と関連した部分に種々の変形が施されることは当業者にとって自明である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のテンショナの断面正面図である。
【図２】本発明のテンショナの作用を模式的に示す平面図である。
【図３】本発明のテンショナの側面図である。
【図４】本発明のテンショナの図１の４−４における平面図である。
【図５】アーム移動に対するベルト張力を示すグラフである。【Technical field】
[0001]
The present invention relates to a tensioner, and more particularly to a tensioner having an asymmetric damping force made possible by the use of a one-way clutch connected to a friction clutch.
[Background]
[0002]
Most engines used in automobiles and the like have a number of belt drive accessory systems that are necessary for proper operation of the vehicle. The accessory system includes an alternator, an air conditioning compressor and a power steering pump.
[0003]
The accessory system is typically attached to the front of the engine. Each accessory has a pulley attached to the shaft for receiving power from various forms of belt drive. In earlier systems, each accessory was driven by a separate belt running between the accessory and the crankshaft. With improvements in belt technology, a single serpentine belt is currently used in many applications. The accessory is driven by a single serpentine belt that is routed along various accessory elements. The serpentine belt is driven by the engine crankshaft.
[0004]
Serpentine belts have become longer than the previous ones because they must be guided along all accessories. In order to work properly, the belt is attached with a predetermined tension. During operation, the belt stretches slightly. As a result, the belt tension is reduced, which may cause the belt to slip. Thus, a belt tensioner is used to maintain proper belt tension when the belt is extended during use.
[0005]
When the belt tensioner operates, the traveling belt may generate vibrations in the tensioner spring. These vibrations are undesirable because they cause premature wear of the belt and tensioner. Accordingly, a damping mechanism is added to the tensioner to damp vibrations.
[0006]
Various damping mechanisms have been developed. Damping mechanisms include dampers based on viscous fluids, mechanisms based on friction surfaces that slide or interact with each other, and dampers with interacting springs. The technique also includes a lock center device that allows the pivot arm to move only in a single direction.
[0007]
A representative of the prior art is Japanese Patent Application Laid-Open No. 07-113446 of Bando Chemical Co., Ltd., which discloses a tensioner having a one-way clutch in a fixed part that regulates the movement of a movable part.
[0008]
A representative of the prior art is U.S. Pat. No. 4,583,962 (1986) issued to Bytzek et al., Which discloses a tensioning device having a damping system to damp movement due to a one-way clutch mechanism. ing.
[0009]
What is needed is a tensioner with asymmetric damping that uses a one-way clutch coupled to a friction clutch. What is needed is a tensioner having a one-way clutch coupled to a friction clutch having a radially expanding surface. The present invention meets these needs.
DISCLOSURE OF THE INVENTION
[Problems to be solved by the invention]
[0010]
The main feature of the present invention is to provide a tensioner with asymmetric damping using a one-way clutch coupled to a friction clutch.
[0011]
Another feature of the present invention is to provide a tensioner having a one-way clutch coupled to a friction clutch having a radially extending surface.
[0012]
Other features of the invention will be apparent from and will be elucidated with the following description of the invention and the accompanying drawings.
[0013]
The present invention includes a belt tensioner having a pivot arm biased toward a belt by a torsion spring. The tensioner also includes a one-way clutch coupled to the friction clutch. The tensioner's pivot arm is connected to a one-way clutch. The one-way clutch is cooperatively connected to a friction clutch having a predetermined friction torque generated by frictional engagement with a radially expanding surface. The pivot arm may move relatively freely toward the belt by the action of the one-way clutch. The one-way clutch acts at the limit of arm movement and prevents it from moving away from the belt in the opposite direction. The arm only leaves the belt when the belt tension torque exceeds the sum of the spring force and the friction torque of the friction clutch.
[0014]
The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate preferred embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
[0015]
FIG. 1 is a cross-sectional front view of a tensioner of the present invention. The tensioner may be used in an automotive engine front end accessory belt drive. The tensioner maintains the belt tension by applying a spring force to the belt via the pivot arm. The tensioner also damps the pivot arm movement by the action of a one-way clutch coupled to the friction clutch.
[0016]
The tensioner 100 includes a pivot arm 10, a base 14, and a pulley 12 (not shown, see FIG. 2). The base 14 includes a pivot arm receiving portion 70 for receiving a portion of the post 71 of the pivot arm. The first biasing member, that is, the torsion spring 30 has an end portion 31 that engages with the pivot arm 10 and another end portion 33 that engages with the base 14. The spring 30 urges the pivot arm 10 in the rotational direction with respect to the base 14. The arm 10 is pivotally supported by the base 14 at the receiving portion 70 using the anti-friction sleeve bearing 32. The receiving part 70 has a circular hole in the base 14. The bearing 32 may comprise a known friction reducing material including a lubricating material, plastic, phenolic resin, PTFE, and the like.
[0017]
The tensioner of the present invention includes a one-way clutch 36. The one-way clutch 36 includes a first portion or inner race 34 and a second portion or outer race 44. The inner race 34 of the one-way clutch 36 is attached to the arm post by a fastener or bolt 40. The bolt 40 presses a washer 90 that fixes the inner race 34 to the post 71.
[0018]
The inner race 34 cannot move in a predetermined direction with respect to the outer race 44 due to the action of a clutch mechanism having a rod 80 engaged between the inner race 34 and the inner surface 82 of the outer race 44. The rod 80 is allowed to move in the first rotational direction by pressing the rod against the spring 81, so that the rod 80 is sufficiently allowed to allow the inner race 34 to rotate within the outer race 44. Can move. See FIG. When the inner race 34 moves in the opposite direction due to the opposite movement of the arm 10, the rod 80 is wedged between the inner race 34 and the outer race 44 to be pushed in, and locks the inner race 34 against the outer race 44. Thus, as described in this specification, when there is no movement of the friction clutch 42, the rotational movement of the one-way clutch is prevented. Thus, this mechanism only allows the inner race to move or rotate in a single direction relative to the outer race. It will be appreciated that the one-way clutch 36 may also include a plurality of rods 80 and springs 81 that operate in the manner described with respect to FIG.
[0019]
The friction clutch 42 is connected to the outer race 44 of the one-way clutch 36 and is also connected to the base 14. The friction clutch 42 includes an inner plate 46 attached to the outer race 44 of the one-way clutch 36. The outer plates 48 and 49 are engaged with the base 14 through the key grooves 52. The plates 48, 49 cannot rotate with respect to the base 14 and are limited to axial sliding by the action of the keyway. Accordingly, the plates 48, 49 move in a direction parallel to the pivot axis of the pivot arm, thereby engaging the plate 46 between the plates 48, 49. The plates 48, 49 are positioned on the base 14 by the fixing ring 54. The plates 46, 48 and 49 are generally flat but may have a shape that produces the desired friction torque.
[0020]
Friction torque is generated by radially extending plates 48 and 49 that frictionally engage the opposite sides of plate 46, respectively. Each of the friction engagement surfaces has a coefficient of friction. The plate 46 is accommodated between the plates 48 and 49. A spring 56 cooperating with the fixing ring 54 presses the plates 48, 49 together against the plate 46. The friction torque is a function of the engagement area of the plates 48 and 49 with the plate 46 and the spring constant of the spring 56. The friction torque is based on changing the plate engagement area of the plates 48, 49, 46, or by changing the spring constant of the spring 56, or by changing the coefficient of friction of the plate, or the number of plates. It is understood that adjustments can be made by changing or by a combination of the above items.
[0021]
FIG. 2 is a plan view schematically showing the action of the tensioner of the present invention. The belt 18 is engaged with the pulley 12. When a belt load is applied, the pivot arm 14 moves in the direction 28, during which the movement of the one-way clutch is released. Movement of the pivot arm 10 in the direction 28 is the result of a reduction in belt tension, which causes the spring 30 to rotate the pivot arm 10. The movement of the pivot arm 10 in the direction 28 is resisted mainly by the spring force of the torsion spring 30. The first damping force in the direction 28 is mainly caused by the spring 30. A fairly small amount of damping force is generated by the action of the one-way clutch. When the limit of movement in direction 28 is reached, the inner race of the one-way clutch locks to the outer race, preventing the pivot arm from moving in the opposite direction.
[0022]
As belt tension increases, pivot arm 14 is biased to move in direction 26. As described in this specification, movement in direction 26 is possible when the arm torque generated by the belt load exceeds the sum of the spring force of spring 30 and the friction torque of friction clutch 42. It will be appreciated that movement in direction 26 causes a sufficiently increased damping force generated by the action of friction clutch 42. The second damping force described above is greater in the direction 26 than in the direction 28 due to the action of the friction clutch. As a result, the asymmetric damping performance of the tensioner of the present invention is realized by the second damping force generated in the direction 26 that is larger than the first damping force generated by the movement in the direction 28. The movement of the pivot arm 14 continues until the pivot arm 14 reaches the load position 24, where the spring force is substantially equal to the belt load.
[0023]
FIG. 3 is a side view of the tensioner of the present invention. The pulley 12 is pivotally supported by the pivot arm 14. The belt receiving surface of the pulley 12 may have a cross-sectional shape that engages various known belts including a toothed belt, a flat belt, and a multi-ribbed belt.
[0024]
FIG. 4 is a plan view of the tensioner of the present invention at 4-4 in FIG. Plates 48 (not shown), 49 engage the base 14 via the keyway 52, thereby constraining the plates 48, 49 to sliding shaft movement with respect to the base 14. The inner race 34 of the one-way clutch 36 is engaged with the arm 10 (not shown) by a bolt 40. The inner plate 46 is connected to the outer race 44 of the one-way clutch 36. The inner plate 46 is frictionally engaged between the plates 48 and 49.
[0025]
FIG. 5 is a graph showing belt tension with respect to arm movement. An advantage of the tensioner of the present invention is that the belt tension is controlled during operation. When the pivot arm is at position 1 and the belt tension is less than the minimum belt tension 2, the pivot arm moves along the arc δ to a new position 4, which is the direction of the belt. The belt is tensioned at position 2 to the minimum belt tension. As the belt tension increases, the pivot arm moves in the opposite direction, at which point the one-way clutch 36 locks and prevents the pivot arm from returning to position 1.
[0026]
The belt tension 10 may return to position 1 if the belt tension reaches the desired control maximum belt tension 5 shown between the upper and lower belt tension ranges 6 in FIG. Movement from position 5 to position 1 occurs when the torque generated by the belt tension or hub load reaches or exceeds the sum of the spring force and the friction torque of the friction clutch 42. When the belt tension and arm torque increase sufficiently to overcome the sum of the spring force and the friction force in the friction clutch, the pivot arm 10 moves from position 5 to position 7 along the arc δ, and the original pivot arm position Move to 1.
[0027]
While one form of the invention has been described, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications can be made to the parts associated with the configuration without departing from the spirit and scope of the invention described herein. .
[Brief description of the drawings]
[0028]
FIG. 1 is a cross-sectional front view of a tensioner of the present invention.
FIG. 2 is a plan view schematically showing the action of the tensioner of the present invention.
FIG. 3 is a side view of the tensioner of the present invention.
4 is a plan view of the tensioner of the present invention at 4-4 in FIG.
FIG. 5 is a graph showing belt tension with respect to arm movement.

Claims

受け部を有するベースと、
前記受け部に軸支されたピボットアームのポストと、
ベルト荷重に対してピボットアームを偏倚させる、前記ピボットアームと前記ベースに連結された第１の偏倚部材と、
前記ピボットアームに軸支されたプーリと、
前記ピボットアームに固定された第１の部分と第２の部分を備えるワンウェイクラッチと、
前記第１の部分と前記第２の部分の第１の回転方向への相対移動を防止するように、前記第１の部分と前記第２の部分の間に協働的に配置された部材と、
前記ベースに係合し、前記第２の部分に摩擦係合する第２のクラッチ部材とを備え、
前記ピボットアームが前記ワンウェイクラッチの作用により、前記第１の回転方向の反対側に可動であり、
前記ピボットアームが前記第２の部分と前記第２のクラッチ部材の摺動作用により前記第１の回転方向に可動である
テンショナ。A base having a receiving portion;
A pivot arm post pivotally supported by the receiving portion;
A first biasing member coupled to the pivot arm and the base for biasing the pivot arm with respect to a belt load;
A pulley pivotally supported on the pivot arm;
A one-way clutch comprising a first part and a second part fixed to the pivot arm;
A member cooperatively disposed between the first part and the second part so as to prevent relative movement of the first part and the second part in the first rotational direction; ,
A second clutch member engaged with the base and frictionally engaged with the second portion;
The pivot arm is movable to the opposite side of the first rotational direction by the action of the one-way clutch;
A tensioner in which the pivot arm is movable in the first rotational direction by a sliding action of the second portion and the second clutch member.

前記第２のクラッチ部材が、
前記ベースに係合し、前記ピボットアームの回転軸に平行に移動する板部材をさらに備える
請求項１に記載のテンショナ。The second clutch member is
The tensioner according to claim 1, further comprising a plate member that engages with the base and moves parallel to a rotation axis of the pivot arm.

前記板部材の前記第２の部分に対する圧縮係合をもたらす第２の偏倚部材をさらに備える
請求項２に記載のテンショナ。The tensioner of claim 2, further comprising a second biasing member that provides compression engagement with the second portion of the plate member.

第１の方向におけるピボットアームの移動に抵抗する第１の減衰力と、
第２の方向におけるピボットアームの移動に抵抗する第２減衰力とを備え、
前記第１の減衰力が第２の減衰力よりも小さい
請求項１に記載のテンショナ。A first damping force that resists movement of the pivot arm in a first direction;
A second damping force resisting movement of the pivot arm in the second direction,
The tensioner according to claim 1, wherein the first damping force is smaller than the second damping force.

前記第１の部材および第２の部材が平面を備え、
前記第２の部材が前記第１の部材の反対側面に係合する２つの平面をさらに備える
請求項３に記載のテンショナ。The first member and the second member have a plane;
The tensioner of claim 3, wherein the second member further comprises two flat surfaces that engage opposite sides of the first member.

前記第２の偏倚部材がバネを備え、
前記バネが前記ベースと前記第２の部材の平面との間に係合する
請求項５に記載のテンショナ。The second biasing member comprises a spring;
The tensioner according to claim 5, wherein the spring engages between the base and a plane of the second member.

前記ベースと前記ピボットアームの間に配置された軸受をさらに備える請求項１に記載のテンショナ。The tensioner according to claim 1, further comprising a bearing disposed between the base and the pivot arm.

ベースと、
前記ベースに軸支されたピボットアームのポストと、
ベルト荷重に対して前記ピボットアームを偏倚させる第１の偏倚部材と、
前記ピボットアームの端部に軸支されたプーリと、
前記ピボットアームに係合するワンウェイクラッチと、
前記ベースに係合し、前記ワンウェイクラッチに摩擦係合する径方向に広がる部材を備え、これによりピボットアームの移動が前記ワンウェイクラッチのロックされない作用によって第１の回転方向に許容される摩擦クラッチとを備え、
前記ワンウェイクラッチがピボットアームの前記第１の回転方向の反対側への移動をロックし、
ピボットアームの移動が前記径方向に広がる部材と前記ワンウェイクラッチの摺動作用によって第２の方向に許容される
テンショナ。Base and
A pivot arm post pivotally supported by the base;
A first biasing member that biases the pivot arm with respect to a belt load;
A pulley pivotally supported on an end of the pivot arm;
A one-way clutch that engages the pivot arm;
A friction clutch that engages with the base and has a radially extending member that frictionally engages with the one-way clutch, whereby a pivot arm is allowed to move in a first rotational direction by an unlocked action of the one-way clutch; With
The one-way clutch locks the movement of the pivot arm to the opposite side of the first rotational direction;
A tensioner in which movement of the pivot arm is allowed in the second direction by the sliding action of the member extending in the radial direction and the one-way clutch.

前記第１のクラッチに取付けられた第１の平面部材を備え、
前記径方向に広がる部材が、前記第１の平面部材に摩擦係合する
請求項８に記載のテンショナ。A first planar member attached to the first clutch;
The tensioner according to claim 8, wherein the radially extending member frictionally engages the first planar member.

前記径方向に広がる部材が前記第１の部材の反対側面に係合した少なくとも２つの平行面を備え、
前記径方向に広がる面に前記第１の部材に圧縮係合させる第２の偏倚部材をさらに備える
請求項９に記載のテンショナ。The radially extending member comprises at least two parallel surfaces engaged with opposite sides of the first member;
The tensioner according to claim 9, further comprising a second biasing member that is compressed and engaged with the first member on a surface that extends in the radial direction.

第１の移動方向における第１の減衰力と、
第２の移動方向における第２の減衰力とを備え、
前記第１の減衰力が前記第２の減衰力に等しくない
請求項８に記載のテンショナ。A first damping force in a first movement direction;
A second damping force in the second movement direction,
The tensioner of claim 8, wherein the first damping force is not equal to the second damping force.

ベースと、
前記ベースに軸支されたピボットアームと、
前記ピボットアームと前記ベースの間に連結されたバネと、
インナーレースと、アウターレースと、前記インナーレースおよび前記アウターレースの間に移動可能に設けられたロッドとを有し、前記インナーレースが前記ピボットアームに連結され、前記アウターレースがこれに連結されたインナープレートを有する、ワンウェイクラッチとを備え、
前記インナーレースが前記アウターレースに対して第１の回転方向に移動可能であり、
前記ロッドが前記インナーレースと前記アウターレースの間に楔係合し、これにより前記ロッドがインナーレースの前記第１の回転方向の反対方向への移動を阻止し、
前記ベースに軸方向に移動可能に係合し、前記インナープレートに摩擦係合するプレートを備える摩擦クラッチとを備える
テンショナ。Base and
A pivot arm pivotally supported by the base;
A spring connected between the pivot arm and the base;
An inner race, an outer race, and a rod movably provided between the inner race and the outer race, wherein the inner race is connected to the pivot arm, and the outer race is connected thereto A one-way clutch having an inner plate;
The inner race is movable in a first rotational direction relative to the outer race;
The rod is wedge-engaged between the inner race and the outer race, whereby the rod prevents the inner race from moving in a direction opposite to the first rotational direction;
A tensioner comprising: a friction clutch that includes a plate that is movably engaged with the base in an axial direction and that frictionally engages the inner plate.

前記摩擦クラッチが前記インナープレートに対して前記プレートを付勢するバネを備える請求項１２に記載のテンショナ。The tensioner according to claim 12, wherein the friction clutch includes a spring that biases the plate against the inner plate.

前記プレートがキー溝によって前記ベースの移動可能に係合する請求項１２に記載のテンショナ。The tensioner of claim 12, wherein the plate is movably engaged with the base by a keyway.

前記ピボットアームの前記第１の回転方向の反対方向への回転が前記インナープレートに対する前記プレートの摩擦係合によって減衰せしめられる請求項１２に記載のテンショナ。The tensioner according to claim 12, wherein rotation of the pivot arm in a direction opposite to the first rotation direction is damped by frictional engagement of the plate with the inner plate.