JP2005343334A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ビードエーペックス9、及びビード部4から半径方向外側にのびかつタイヤ外面をなすクリンチエーペックス10を有する空気入りタイヤであって、カーカスコードは、引張試験において荷重60Nを負荷させたときの伸びを2〜3%とし、かつ正規内圧の5%を充填した状態において、カーカス6の折返し部6Bの高さHaは、タイヤ断面高さの0.6倍以下とするとともに、前記ビードエーペックス9の高さHbは、タイヤ断面高さの0.3〜0.4倍の範囲とし、かつ該ビードエーペックスは、ビード上方点PbでのPb厚さTpbを0.8〜1.5mmとし、前記クリンチエーペックスは、前記ビード上方点Pbと等しい高さのクリンチ上方点Pcにおいて4.0〜5.0mmの最大クリンチ厚さTcmaxを有する。
【選択図】図2
Description
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6A 本体部
6B 折返し部
7 ベルト層
9 ビードエーペックス
10 クリンチエーペックス
Claims (3)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至る本体部にこのビードコアの廻りでタイヤ内側から外側に折返す折返し部を有しかつ並列されたカーカスコードを用いたカーカス、前記トレッド部内かつ前記カーカスの外側に配されるベルト層、前記ビードコアからカーカスの本体部と折返し部との間を通って半径方向外方にのびかつタイヤ軸方向外面が前記折返し部に近接するビードエーペックス、及びビード部から半径方向外側にのびかつタイヤ外面をなすクリンチエーペックスとを有する空気入りタイヤであって、
前記カーカスコードは、引張試験において荷重60Nを負荷させたときの伸びを2〜3%とし、
かつ正規リムに組込み、かつ正規内圧の5%を充填した状態において、前記カーカスの折返し部の半径方向外端のビードベースラインからの折返し高さHaは、前記タイヤ断面高さHtの0.6倍以下とするとともに、
前記ビードエーペックスの半径方向外端のビードベースラインからのエーペックス高さHbは、タイヤの断面高さHtの0.3〜0.4倍の範囲とし、
かつ該ビードエーペックスは、前記エーペックス高さHbの65〜75%の範囲の上方領域内の高さHpbにあるビード上方点PbでのPb厚さTpbを0.8〜1.5mmとし、
前記クリンチエーペックスは、前記ビード上方点Pbと等しい高さのクリンチ上方点Pcにおいて4.0〜5.0mmの最大クリンチ厚さTcmaxを有し、
しかも前記ビードエーペックスのデュロメータAによるビード硬さHsbを80度〜95度の範囲、クリンチエーペックスのデュロメータAによるクリンチ硬さHscを65度〜85度の範囲かつ前記ビード硬さHsbより小としたことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記カーカスの折返し部の半径方向外端のビードベースラインからの前記折返し高さHaは、前記タイヤ断面高さHtの0.35倍以上であることを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記クリンチエーペックスは、その半径方向外端のビードベースラインからのクリンチ高さHcを、前記エーペックス高さHbの70〜85%としたことを特徴とする請求項又は2記載の空気入りタイヤ。
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