JP2005329737A - 自転車用ランプ、及び自転車照明システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本自転車用ランプは、少なくとも一対の発光ダイオードL1,L2が相互に逆方向となるように並列接続された光源1を具備する。本自転車用ランプに交流電流が通電されることにより一対の発光ダイオードL1,L2が交互に発光するので、整流回路等を設けずに光源1をちらつきなく点灯できる。また、新たに蓄電池や整流回路を装備する必要がないので、自転車の照明システムを簡易且つ低コストで構成することができ、また、白熱電球を用いた従来の照明システムと互換性を持たせることが可能である。また、各発光ダイオードL1,L2の逆電圧を低くすることができ、素子寿命を更に長くすることができる。
【選択図】 図1
Description
本自転車照明システムが装備される自転車は特に限定されるものではなく、人力でペダルを踏んで車輪を回転させる自転車や補助の電動機を装備する自転車等の公知且つ任意の自転車に取り付けることができる。また、本自転車照明システムは、自転車用ランプをヘッドランプ又はテールランプのいずれとしても用いることができ、ヘッドランプとして用いる場合には、例えば自転車の前輪のフォークに自転車用ランプを取り付け、テールランプとして用いる場合には、例えば後輪の泥除けやサドルの後側に取り付ければよい。
(実施例1)
図2は、本発明の実施例1において照明システムが装備される自転車Mのフロント部分の構成を示すものである、本実施例1では、図に示すように、自転車用ランプ2はヘッドランプとして、前方へ光を出射するように自転車Mの前輪のフォークFに固定されている。本照明システムは、図3に示すように、自転車用ランプ2及びブロックダイナモ3で構成されている。ブロックダイナモ3は、タイヤT付近のフォークFに固定されており、図には詳細に示していないが、手動操作によりタイヤTに接離可能となっており、タイヤTに接した状態で自転車Mが走行することにより、タイヤTの回転がブロックダイナモ3の回転子に伝達され、交流電流を発電するようになっている。図に示すように、自転車用ランプ2の接続端子の一方はブロックダイナモ3の端子と接続されており、他方は自転車MのフォークF等に接地されている。ブロックダイナモ3の他方の端子も、同様に自転車MのフォークF等に接地されている。このような接地は、例えば自転車用ランプ2及びブロックダイナモ3をフォークFの所定位置にボルト及びナットにより締結する場合には、該ボルト及びナットによる締結部位に光源1等と接続された爪付きワッシャを介在させてフォークFと導通することにより行う。自転車用ランプ2の光源1には、図1に示すように、一対の発光ダイオードL1,L2が相互に逆方向となるように並列接続されている。なお、図3では説明の便宜上、光源1を1個のみ表しているが、前述したように光源1の個数は任意である。このように構成された照明システムにおいて、ブロックダイナモ3をタイヤTに接触させて自転車Mが走行すると、ブロックダイナモ3が交流電流I1,I2を発電し、該交流電流I1,I2が自転車用ランプ2に流れる。これにより、光源1の一対の発光ダイオードL1,L2が交互に点灯する。
図4は、本発明の実施例2に係る自転車Mの照明システムの構成を示すものである。本実施例2でも、実施例1と同様に、自転車用ランプ2はヘッドランプとして前記自転車MのフォークFに固定されている。本実施例では、自転車用ランプ2の電源としてハブダイナモ4を用いている。該ハブダイナモ4は、前輪Wのハブ軸としてフォークFの先端に固定されており、図には詳細に示していないが、自転車Mの走行により前輪Wが回転することによりハブダイナモ4の回転子が回転して、交流電流を発電するようになっている。また、自転車MのハンドルHには、ハブダイナモ4により発電された交流電流を自転車用ランプ2に供給するためのスイッチ5が設けられている。自転車用ランプ2の接続端子の一方はハブダイナモ4の端子と接続され、他方はスイッチ5を介して自転車のハンドルHのネジ止め部等に接地されている。ハブダイナモ4の他方の端子も、同様に自転車のフォークF等に接地されている。このように配線することにより、ハブダイナモ4から自転車用ランプ2へ電力供給を行い、該自転車用ランプ2の点灯操作をハンドルHに取り付けられたスイッチ5で行うことができ、運転者の手元で自転車用ランプ2の点灯操作が容易にできるので、夜間走行中におけるヘッドランプの点灯を推進できる。自転車用ランプ2の光源1には、前述と同様に、一対の発光ダイオードL1,L2が相互に逆方向となるように並列接続されている。このように構成された照明システムにおいて、運転者がスイッチ5をオンにすることにより、ハブダイナモ4から交流電流I1,I2が自転車用ランプ2に供給され、光源1の一対の発光ダイオードL1,L2が交互に点灯する。
図5は、本発明の実施例3に係る自転車Mの照明システムの構成を示すものである。本実施例3でも、実施例2と同様に、自転車用ランプ2はヘッドランプとして自転車MのフォークFに固定され、ハブダイナモ4は、前輪Wのハブ軸としてフォークFの先端に固定されているが、本実施例3では前記スイッチ5に代えて自動点灯回路6が自転車用ランプ2に装備されている。自動点灯回路6は、周囲の明るさを検知して、所定の明るさ以下でハブダイナモ4から自転車用ランプ2へ電力供給を行うように制御するものであり、詳細な回路構成は説明しないが所謂オートセンサと呼ばれる公知且つ任意の自動点灯回路を用いることができる。自転車用ランプ2の接続端子の一方はハブダイナモ4の端子と接続され、他方は自転車のフォークF等に接地されている。ハブダイナモ4の他方の端子も、同様に自転車のフォークF等に接地されている。このように、自転車用ランプ2の点灯を自動点灯回路6で行うことにより、運転者が操作しなくとも所定の明るさ以下では自転車ランプ2に電力供給されるので、確実に夜間走行中に自転車用ランプ2が点灯される。自転車用ランプ2の光源1には、前述と同様に、一対の発光ダイオードL1,L2が相互に逆方向となるように並列接続されており、ハブダイナモ4から交流電流I1,I2が自転車用ランプ2に供給されると、光源1の一対の発光ダイオードL1,L2が交互に点灯する。
2 自転車用ランプ
3 ブロックダイナモ
4 ハブダイナモ
L1,L2 発光ダイオード
M 自転車
Claims (2)
- 自転車に取り付けられて交流電流により発光する自転車用ランプであって、少なくとも一対の発光ダイオードが相互に逆方向となるように並列接続された光源を具備したことを特徴とする自転車用ランプ。
- 少なくとも一対の発光ダイオードが相互に逆方向となるように並列接続された光源を有する自転車用ランプと、交流電流を発電するダイナモとを具備し、該ダイナモにより供給される交流電流により前記一対の発光ダイオードが交互に発光されるものであることを特徴とする自転車照明システム。
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