JP2005324668A - 車両の小物収納構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 インストルメントパネルが最も車室側へ膨出した高さに引出し式トレイを配置し、折れ曲がりやすい書類などの小物を整理して収納することができ、グローブボックスと併せて小物収納性の向上を図ることができ、しかも引出しの奥行きの確保と、引出し代の確保との両立を図ることができる車両の小物収納構造の提供。
【解決手段】 インストルメントパネル９が乗員に面する部分に車両前方上向きに傾斜するインパネ上面部１１と、前方下向きに傾斜するグローブボックスリッド２６を有し下端部が軸支されて開閉するグローブボックス１２とを備え、グローブボックス１２とインパネ上面部１１との間であって、インストルメントパネル９が乗員側に最も膨出した高さ位置において、ガイド部材１９とトレイ２０からなる引出し式トレイ１３が配置され、引出し式トレイ１３は前方下向きに傾斜してインパネメンバ１０の下方に配設される。
【選択図】 図３

Description

この発明は、インストルメントパネルの助手席側に引出し式トレイを設けたような車両の小物収納構造に関する。

従来、インストルメントパネルの助手席側に引出し式トレイまたは物入れを設けるような構造としては特許文献１または特許文献２に記載の構造がある。
特許文献１に記載の構造は、インストルメントパネルの助手席側に設けられたグローブボックスの下部に左右一対のレール部材を設け、このレール部材に沿って引出し、収納可能なトレイを設けたものである。

この従来構造によれば、ユーザマニュアル等の取扱い説明書や冊子または書類などの小物をグローブボックスとは別個のトレイに収納することができるので、書類などの折れ曲がりがなく、整理が容易となる利点がある反面、充分な奥行きを確保することができない問題点があった。

特許文献２に記載の構造は、インストルメントパネルの助手席側に設けられたグローブボックスの上部に、該インストルメントパネルと一体に物入れとしての上部収納室を形成したものであるが、この従来構造は引出し構造ではなく、またインパネメンバとの関連構造については何等開示されていない。

一般にインストルメントパネルは車幅方向に延びる車体剛性部材としてのインパネメンバで支持されており、引出し式トレイの充分な奥行きを確保しようとすると、該引出し式トレイがインパネメンバと干渉する問題点があった。
特開平６−１６６３６０号公報 特開２０００−２４７１８６号公報

そこで、この発明はグローブボックスとインパネ上面部との間のインストルメントパネルが最も車室側へ膨出した高さ位置において引出し式トレイを配置し、この引出し式トレイがインパネメンバと干渉しないように上下何れかに傾斜状に配設することで、折れ曲がりやすい書類などの小物を整理して収納することができ、グローブボックスと併せて小物収納性の向上を図ることができ、しかも引出しの奥行きの確保と、引出し代の確保との両立を図ることができる車両の小物収納構造の提供を目的とする。

この発明による車両の小物収納構造は、車幅方向に延びるインパネメンバに支持されたインストルメントパネルが乗員に面する部分において車両前方上向きに傾斜するインパネ上面部と、前方下向きに傾斜するグローブボックスリッドを有し下端部が軸支されて開閉するグローブボックスを備え、上記グローブボックスとインパネ上面部との間であって、インストルメントパネルが乗員側に最も膨出した高さ位置において、ガイド部材とトレイからなる引出し式トレイが配置され、上記引出し式トレイは前方下向きに傾斜してインパネメンバの下方に配設されたものである。

上記構成によれば、グローブボックスとは別個に引出し式トレイを設けたので、折れ曲がりやすい書類などの小物を整理して収納することができ、グローブボックスと併せて小物収納性の向上を図ることができる。
しかも、インストルメントパネルが乗員側に最も膨出した位置に引出し式トレイを配置し、かつインパネメンバを回避すべくその下方に配設したので、引出しの充分な奥行きの確保と引出し代の確保との両立を図ることができる。

また、引出し式トレイを前方下向きに傾斜させたので、引出し入り口が高くなり、その下部のグローブボックス開口が大きくなって、収納性の向上を図ることができる。
この発明による車両の小物収納構造はまた、車幅方向に延びるインパネメンバに支持されたインストルメントパネルが乗員に面する部分において車両前方上向きに傾斜するインパネ上面部と、前方下向きに傾斜するグローブボックスリッドを有し下端部が軸支されて開閉するグローブボックスとを備え、上記グローブボックスとインパネ上面部との間であって、インストルメントパネルが乗員側に最も膨出した高さ位置において、ガイド部材とトレイからなる引出し式トレイが配置され、上記引出し式トレイは前方上向きに傾斜してインパネメンバの上方に配設されたものである。

上記構成によれば、グローブボックスとは別個に引出し式トレイを設けたので、折れ曲がりやすい書類などの小物を整理して収納することができ、グローブボックスと併せて小物収納性の向上を図ることができる。
しかも、インストルメントパネルが乗員側に最も膨出した位置に引出し式トレイを配置し、かつインパネメンバを回避すべくその上方に配設したので、引出しの充分な奥行きの確保と引出し代の確保との両立を図ることができる。

また引出し式トレイを前方上向きに傾斜させて、インパネメンバの上方に配設したので、グローブボックスの上方容量の拡大を図ることができると共に、エアバックや空調ダクト等の他の部品との干渉を回避することもできる。

この発明の一実施態様においては、上記引き出し式トレイは車両側面視において上方へ凸状に湾曲する円弧状に形成されたものである。

上記構成によれば、引出し式トレイを湾曲構造と成したので、直線的な構造のものと比較して、引出し奥部のインパネメンバに対する回避代を大きくすることができると共に、トレイの引出し、収納時のがたつき量の低減を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記引出し式トレイは車両側面視において下方へ凸状に湾曲する円弧状に形成されたものである。
上記構成によれば、引出し式トレイを湾曲構造と成したので、直線的な構造のものと比較して、引出し奥部のインパネメンバに対する回避代を大きくすることができると共に、トレイの引出し、収納時のがたつき量の低減を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記引出し式トレイはトレイを引出した時、該トレイが略水平になるように配設されたものである。
上記構成によれば、湾曲構造のトレイでありながら、引出した時には該トレイが略水平となるので、使い勝手の向上を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記引出し式トレイの正面部はグローブボックス幅と略同一幅においてインストルメントパネルが乗員側に最も膨出した部分の化粧面を構成し、乗員の通常着座位置の視点から見てグローブボックスリッドの上端部を隠蔽する下方垂下部を備えたものである。

上記構成によれば、グローブボックスリッドの上端部が、乗員から見えないように引出し式トレイの化粧面にて隠蔽されるので、見栄え、およびデザイン性の向上を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記引出し式トレイのガイド部材が、インパネメンバに結合されたブラケットと、引出し式トレイが係合するインパネ開口部とに係止されたものである。
上記構成によれば、引出しトレイがインパネメンバとインパネ開口部とで支持されるので、該引出し式トレイの支持剛性の向上を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記ブラケットは後方に向けて延び、その後端部がインパネ開口部の下方内側に固定され、グローブボックスリッドのフック部材を係合するストライカが取付けられたものである。
上記構成によれば、上述のブラケットを有効利用してグローブボックスリッドのストライカを高い剛性で支持することができる。

この発明によれば、グローブボックスとインパネ上面部との間のインストルメントパネルが最も車室側へ膨出した高さ位置において引出し式トレイを配置し、この引出し式トレイがインパネメンバと干渉しないように上下何れかに傾斜状に配設したので、折れ曲がりやすい書類などの小物を整理して収納することができ、グローブボックスと併せて小物収納性の向上を図ることができる効果がある。

折れ曲がりやすい書類などの小物を整理して収納することができ、グローブボックスと併せて小物収納性の向上を図ることができ、しかも引出しの奥行きの確保と、引出し代の確保との両立を図るという目的を、グローブボックスとインパネ上面部との間のインストルメントパネルが最も乗員側へ膨出した高さ位置において、引出し式トレイを配置し、この引出し式トレイを傾斜してインパネメンバの下方または上方に配設するという構成にて実現した。

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両の小物収納構造を示すが、まず図１を参照して車両の構造を概略的に説明する。

図１において、エンジンルーム１と車室２とを前後方向に仕切るダッシュロアパネル（ダッシュパネル）３を設け、このダッシュロアパネル３の下端後部には略水平に後方へ向けて延びるフロアパネル４を連設し、このフロアパネル４の上部には、シートクッション５と、シートバック６と、ヘッドレスト７とを備えたフロントシート８を配設している。

上述のダッシュロアパネル３の車室２側にはインストルメントパネル９を設け、このインストルメントパネル９を、車幅方向に延びる車体剛性部材としてのインパネメンバ１０で支持している。

上述のインストルメントパネル９は、該パネル９がフロントシート８に着座した乗員Ｘに面する部分において車両前方上向きに傾斜する。
インパネ上面部１１を有し、このインパネ上面部１１とグローブボックス１２との間において、インストルメントパネル９が乗員Ｘ側（車室２側）に最も膨出した高さ位置には、引出し式トレイ１３が配置されている。

なお、図１において１４はフロントサイドフレーム、１５はフロアフレーム、１６は前輪である。
次に図２〜図１１を参照して車両の小物収納構造について詳述する。
図２はインストルメントパネル９の斜視図であって、このインストルメントパネル９はドライバーズ側９Ａと、パッセンジャーズ側９Ｂと、これら両者９Ａ，９Ｂ間に位置するセンタ側９Ｃとを有し、上述のパッセンジャーズ側９Ｂには、インストルメントパネル９が乗員Ｘに面する部分において車両前方上向きに傾斜する前述のインパネ上面部１１が一体形成されている。

このインパネ上面部１１をグローブボックス１２との間において、インストルメントパネル９が乗員Ｘ側（車室２側）に最も膨出した高さ位置には、グローブボックス１２の車幅方向の幅とほぼ等しい長さのインパネ開口部１７が形成され、このインパネ開口部１７の直上部には複数の係止孔１８・・・が形成されている。

図３、図４は引出し式トレイ１３を組付けた状態で示す断面図であって、図３は図２のＡ−Ａ線に相当する矢視断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線に相当する矢視断面図である。

図５は引出し式トレイ１３の分解斜視図であって、この引出し式トレイ１３はガイド部材１９と、トレイ２０と、化粧板２１とを備えている。
上述のガイド部材１９は、図５に示すように天板１９ａと、左右の側板１９ｂ，１９ｂと、背面板１９ｃと、正面側の略方形枠状の取付けフランジ部１９ｄと、この取付けフランジ部１９ｄから所定長さのみ車両前方に延びる底板１９ｅと、上述の背面板１９ｃ下端の略中央部から所定長さのみ車両後方に延びる舌片１９ｆとを備え、上述の取付けフランジ部１９ｄの背面側（車両前方側）には図２で示したインパネ上面部１１の係止孔１８・・・に対応すべく複数の係止舌片２２・・・が一体形成されている。

トレイ２０は、ガイド部材１９の取付けフランジ部１９ｄと底板１９ｅとで形成された開口部２３に対して出し入れ可能に構成されている。
このトレイ２０は底板２０ａと、左右の側板２０ｂ，２０ｂと、背面板２０ｃと、仕切り板２０ｄと、正面板２０ｅとを備え、正面板２０ｅのほぼ中間部にはロック部材２４を配設する凹部２５が形成されている。

上述の化粧板２１はトレイ２０の正面板２０ｅの乗員Ｘ側（車室２側）にビスまたはクリップ等の取付け部材を用いて一体的に取り付けられるもので、この化粧板２１には、乗員Ｘの通常着座位置の視点から見てグローブボックス１２のリッド２６の上端部２６ａ（いわゆるパーティングライン）を隠蔽する下方垂下部２１ａが一体形成されている。また、上述の化粧板２１の車幅方向の長さは、グローブボックス１２の車幅方向の長さとほぼ同一に設定されている。

図６はガイド部材１９とトレイ２０とを組合わせた状態で示す断面図、図７は図６の要部拡大図であって、ガイド部材１９の左右の両側板１９ｂ内面にはトレイ２０を出し入れ案内する凸状の固定レール２７が一体形成され、トレイ２０の左右の両側板２０ｂの外面には固定レール２７に摺動自在に装着された凹状の可動レール２８が一体形成されている。

なお、図７のレール構造に代えて、図８のレール構造を採用してもよい。図８の構造はガイド部材１９の左右の両側板１９ｂ内面にトレイ２０を出し入れ案内する凹状の固定レール２９を一体形成し、トレイ２０の左右の両側板２０ｂの外面には固定レール２９に摺動自在に挿入された凸状の可動レール３０を一体形成したものである。

しかも、上述の引出し式トレイ１３は図３、図４、図５に示すように、車両側面視において上方へ凸状に湾曲する円弧状に形成されたもので、トレイ２０を図１１に示すように引出した時には、該トレイ２０が略水平になるように配設されている。
すなわち、この引出し式トレイ１３は図３、図４に示すよう前方下向きに傾斜させてその内奥部がインパネメンバ１０の下方に位置するように配設したものである。

ところで、上述の引出し式トレイ１３を組付ける場合、インパネ開口部１７からガイド部材１９をインストルメントパネル９の内方に挿入すると共に、図４に示すように複数の係止舌片２２を対応する係止孔１８に係入させ、方形枠状の取付けフランジ部１９ｄの下部をタッピングネジ３１等の取付け部材を用いてインパネ開口部１７の口縁下部のボス部３２に取付ける。

この場合、化粧板２１が一体化されたトレイ２０をガイド部材１９に挿入した際に、化粧板２１の正面がインパネ上面部１１とほぼ面一状に連続するように、該インパネ上面部１１には凹部１１ａが形成されていて、上述の取付けフランジ部１９ｄは該凹部１１ａのインパネ開口部１７の口縁に取付けられるものである。

上述のガイド部材１９の内奥部は図３に示すように、ブラケット３３，３４を介してインパネメンバ１０に取付けられている。

すなわち、図３、図９に示すようにインパネメンバ１０の助手席側の所定部には略Ｌ字状に屈曲形成されたブラケット３４を接合固定し、このブラケット３３にボルト、ナット３５等の取付け部材を用いて別のブラケット３３の前端部を固定している。

このブラケット３３は図１０に示すように平面視略Ｚ字状に形成され、かつ後方に向けて延びるように構成されていて、その後端部には取付け部３３ａが一体または一体的に形成されている。

上述の取付け部３３ａには複数の取付け孔３６・・・が形成され、これらの取付け孔３６に挿入するタッピングネジ３７等の取付け部材をインパネ開口部１７の下方内側のボス部３８に締付けることで、ブラケット３３の後端部をインパネ開口部１７の口縁部下方に固定している。

また上述のブラケット３３のガイド部材１９内奥部と対応する部分には図１０に示すように、取付け孔３９が形成され、この取付け孔３９に挿入するタッピングネジ４０等の取付け部材を図３に示すように、舌片１９ｆの下部に一体形成されたボス部４１に締付けることで、ガイド部材１９の内奥部をブラケット３３に取付けたものである。

さらに上述のブラケット３３の後端部にはストライカ４２が溶接手段等により取付けられていて、このストライカ４２で、グローブボックス１２のリッド２６（つまりグローブボックスリッド）のフック部材４３を係合すべく構成している。

上述のグローブボックス１２は図３、図４に示すように車体側の支軸４４に嵌合する枢支部４５と、回動量を規制するストッパ４６とを備え、フック部材４３をストライカ４２から外した時、支軸４４を支点としてストッパ４６による規制位置まで手前側へ回動するものである。

一方、図３、図１１に示すように、引出し式トレイ１３においてロック部材２４と対応するトレイ２０の凹部２５上壁には該ロック部材２４のロック爪を挿通させる挿通孔４７を形成すると共に、カバー部材１９の天板１９ａにはロック爪を係止する係止孔４８が形成されている。また天板１９ａの下面にはトレイ２０の所定以上の引き出しを規制するストッパ４９が取付けられている。

そして、図３に示す状態からロック部材２４によるロックを解除した後に、図１１に示すように、化粧板２１を介してトレイ２０を手前に、かつ略水平状に引き出し、その最大引き出し量を上述のストッパ４９で規制すべく構成する一方、トレイ２０が引き出された状態下において、係止舌片２２、タッピングネジ３１，３７が通常着座状態の乗員Ｘから見えないように構成して、見栄えの向上を図っている。

このように図１〜図１１で示した実施例の車両の小物収納構造は、車幅方向に延びるインパネメンバ１０に支持されたインストルメントパネル９が乗員Ｘに面する部分において車両前方上向きに傾斜するインパネ上面部１１と、前方下向きに傾斜するグローブボックスリッド２６を有し下端部が軸支されて開閉するグローブボックス１２とを備え、上記グローブボックス１２とインパネ上面部１１との間であって、インストルメントパネル９が乗員Ｘ側（車室２側）に最も膨出した高さ位置において、ガイド部材１９とトレイ２０からなる引出し式トレイ１３が配置され、上記引出し式トレイ１３は前方下向きに傾斜してインパネメンバ１０の下方に配設されたものである。

この構成によれば、グローブボックス１２とは別個に引出し式トレイ１３を設けたので、折れ曲がりやすい書類などの小物を整理して収納することができ、グローブボックス１２と併せて小物収納性の向上を図ることができる。

しかも、インストルメントパネル９が乗員Ｘ側（車室２側）に最も膨出した位置に引出し式トレイ１３を配置し、かつインパネメンバ１０を回避すべくその下方に配設したので、引出しの充分な奥行きの確保と引出し代の確保との両立を図ることができる。

また、引き出し式トレイ１３を前方下向きに傾斜させたので、引出し入り口が高くなり、その下部のグローブボックス１２の開口が大きくなって収納性の向上を図ることができる。

さらに、上記引き出し式トレイ１３は車両側面視において上方へ凸状に湾曲する円弧状（いわゆる上凸型円弧状）に形成されたものである。
この構成によれば、引出し式トレイ１３を湾曲構造と成したので、直線的な構造のものと比較して、引出し奥部のインパネメンバ１０に対する回避代を大きくすることができると共に、トレイ２０の引出し、収納時のがたつき量の低減を図ることができる。

また、上記引出し式トレイ１３はトレイ２０を引出した時、図１１に示すように該トレイ２０が略水平になるように配設されたものである。
この構成によれば、湾曲構造のトレイ２０でありながら、引出した時には該トレイ２０が略水平となるので、使い勝手の向上を図ることができる。

加えて、上記引出し式トレイ１３の正面部はグローブボックス１２の幅と略同一幅においてインストルメントパネル９が乗員側に最も膨出した部分の化粧面（化粧板２１参照）を構成し、乗員Ｘの通常着座位置の視点から見てグローブボックスリッド２６の上端部２６ａを隠蔽する下方垂下部２１ａを備えたものである。

この構成によれば、グローブボックスリッド２６の上端部２６ａが、乗員Ｘから見えないように引出し式トレイ１３の化粧面（化粧板２１参照）にて隠蔽されるので、見栄え、およびデザイン性の向上を図ることができる。

また、上記引出し式トレイ１３のガイド部材１９が、インパネメンバ１０に結合されたブラケット３３，３４と、引出し式トレイ１３が係合するインパネ開口部１７とに係止されたものである。

この構成によれば、引出しトレイ１３がインパネメンバ１０とインパネ開口部１７とで支持されるので、該引出し式トレイ１３の支持剛性の向上を図ることができる。
さらに、上記ブラケット３３は後方に向けて延び、その後端部がインパネ開口部１７の下方内側に固定され、グローブボックスリッド２６のフック部材４３を係合するストライカ４２が取付けられたものである。

この構成によれば、上述のブラケット３３を有効利用してグローブボックスリッド２６のストライカ４２を高い剛性で支持することができる
図１２〜図１４は車両の小物収納構造の他の実施例を示し、この実施例においてはインパネメンバ１０に接合固定するブラケット３４の断面構造を車両後方側が開放するコの字状に形成し、このブラケット３４に保持孔５０を形成する一方、引出し式トレイ１３のガイド部材１９における背面板１９ｃには車両前方側へ突出するピン形状の突起５１を設け、この突起５１をブラケット３４の保持孔５０に挿入して、該ブラケット３４でガイド部材１９の内奥部を支持すべく構成したものである。

また、上述の引出し式トレイ１３のガイド部１９には先の実施例の係止孔４８に代えて、ロック部材２４のロック爪を係止するロック部５２（図１４参照）を一体形成したものである。
このように構成すると、構造の簡略化を図ることができる。なお、図１２、図１３、図１４で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例と同様であるから、図１２〜図１４において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

図１５、図１６は車両の小物収納構造のさらに他の実施例を示し、引出し式トレイ１３を車両側面視において下方へ凸状に湾曲する円弧状に形成すると共に、この引出し式トレイ１３を前方上向きに傾斜させてインパネメンバ１０の上方に配設したものであり、トレイ２０の引出し時には、該トレイ２０が略水平となるように構成したものである。

また、この実施例においては引出し式トレイ１３のガイド部材１９における背面板１９ｃに突起５１を設け、この突起５１を略Ｚ字状断面のブラケット３４における保持孔５０に挿入し、ガイド部材１９の内奥部をインパネメンバ１０に支持させたものである。

図１５、図１６で示した実施例の車両の小物収納構造は、車幅方向に延びるインパネメンバ１０に支持されたインストルメントパネル９が乗員Ｘに面する部分において車両前方上向きに傾斜するインパネ上面部１１と、前方下向きに傾斜するグローブボックスリッド２６を有し下端部が軸支されて開閉するグローブボックス１２とを備え、上記グローブボックス１２とインパネ上面部１１との間であって、インストルメントパネル９が乗員Ｘ側（車室２側）に最も膨出した高さ位置において、ガイド部材１９とトレイ２０からなる引出し式トレイ１３が配置され、上記引出し式トレイ１３は前方上向きに傾斜してインパネメンバ１０の上方に配設されたものである。

この構成によれば、グローブボックス１２とは別個に引出し式トレイ１３を設けたので、折れ曲がりやすい書類などの小物を整理して収納することができ、グローブボックス１２と併せて小物収納性の向上を図ることができる。
しかも、インストルメントパネル９が乗員側に最も膨出した位置に引出し式トレイ１３を配置し、かつインパネメンバ１０を回避すべくその上方に配設したので、引出しの充分な奥行きの確保と引出し代の確保との両立を図ることができる。

また、引き出し式トレイ１３を前方上向きに傾斜させて、インパネメンバ１０の上方に配設したので、グローブボックス１２の上方容量の拡大を図ることができると共に、エアバックや空調ダクト等の他の部品との干渉を回避することもできる。

さらに、上記引き出し式トレイ１３は車両側面視において下方へ凸状に湾曲する円弧状（いわゆる下凸型円弧状）に形成されたものである。
この構成によれば、引出し式トレイ１３を湾曲構造と成したので、直線的な構造のものと比較して、引出し奥部のインパネメンバ１０に対する回避代を大きくすることができると共に、トレイ２０の引出し、収納時のがたつき量の低減を図ることができる。

また、上述のトレイ２０を図１６に示すように引き出した時には、該トレイ２０がほぼ水平状になるので、使い勝手の向上を図ることができる。
なお、図１５、図１６で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の各実施例とほぼ同様であるから、図１５、図１６において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の化粧面は、実施例の化粧板２１に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

本発明の小物収納構造を備えた車両の概略側面図。 インストルメントパネルの斜視図。 図２のＡ−Ａ線に相当する部分の断面図。 図２のＢ−Ｂ線に相当する部分の断面図。 引出し式トレイの分解斜視図。 引出し式トレイの断面図。 図６の部分拡大断面図。 レール構造の他の実施例を示す断面図。 インパネメンバを車室側から見た状態で示す正面図。 インパネメンバとブラケットとの関連構造を示す斜視図。 トレイ引出し時の断面図。 車両の小物収納構造の他の実施例を示す断面図。 インパネ上面部に対するガイド部材取付け部分の断面図。 トレイ引出し時の断面図。 車両の小物収納構造のさらに他の実施例を示す断面図。 トレイ引出し時の断面図。

符号の説明

９…インストルメントパネル
１０…インパネメンバ
１１…インパネ上面部
１２…グローブボックス
１３…引出し式トレイ
１７…インパネ開口部
１９…ガイド部材
２０…トレイ
２１…化粧板（化粧面）
２１ａ…下方垂下部
２６…グローブボックスリッド
２６ａ…上端部
３３，３４…ブラケット
４２…ストライカ
４３…フック部材

Claims (8)

1. 車幅方向に延びるインパネメンバに支持されたインストルメントパネルが乗員に面する部分において車両前方上向きに傾斜するインパネ上面部と、
   前方下向きに傾斜するグローブボックスリッドを有し下端部が軸支されて開閉するグローブボックスとを備え、
   上記グローブボックスとインパネ上面部との間であって、インストルメントパネルが乗員側に最も膨出した高さ位置において、ガイド部材とトレイからなる引出し式トレイが配置され、
   上記引出し式トレイは前方下向きに傾斜してインパネメンバの下方に配設された
   車両の小物収納構造。
2. 車幅方向に延びるインパネメンバに支持されたインストルメントパネルが乗員に面する部分において車両前方上向きに傾斜するインパネ上面部と、
   前方下向きに傾斜するグローブボックスリッドを有し下端部が軸支されて開閉するグローブボックスとを備え、
   上記グローブボックスとインパネ上面部との間であって、インストルメントパネルが乗員側に最も膨出した高さ位置において、ガイド部材とトレイからなる引出し式トレイが配置され、
   上記引出し式トレイは前方上向きに傾斜してインパネメンバの上方に配設された
   車両の小物収納構造。
3. 上記引き出し式トレイは車両側面視において上方へ凸状に湾曲する円弧状に形成された
   請求項１記載の車両の小物収納構造。
4. 上記引出し式トレイは車両側面視において下方へ凸状に湾曲する円弧状に形成された
   請求項２記載の車両の小物収納構造。
5. 上記引出し式トレイはトレイを引出した時、該トレイが略水平になるように配設された
   請求項３または４記載の車両の小物収納構造。
6. 上記引出し式トレイの正面部はグローブボックス幅と略同一幅においてインストルメントパネルが乗員側に最も膨出した部分の化粧面を構成し、
   乗員の通常着座位置の視点から見てグローブボックスリッドの上端部を隠蔽する
   下方垂下部を備えた
   請求項１〜５の何れか１に記載の車両の小物収納構造。
7. 上記引出し式トレイのガイド部材が、インパネメンバに結合されたブラケットと、引出し式トレイが係合するインパネ開口部とに係止された
   請求項１〜６の何れか１に記載の車両の小物収納構造。
8. ブラケットは後方に向けて延び、その後端部がインパネ開口部の下方内側に固定され、グローブボックスリッドのフック部材を係合するストライカが取付けられた
   請求項７記載の車両の小物収納構造。
   

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