JP2005282580A - 内燃機関のオイル通路構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関をクランク軸の軸方向から透視した場合、オイル制御弁を、シリンダヘッドと重なる位置であってクランク軸に対してエンジンマウントブラケット部とほぼ同じ高さとなる位置に配置し、さらに、内燃機関をクランク軸と直交方向から見た場合、オイルポンプをタイミングチェーンの隣りに配置するとともにオイルフィルタをタイミングチェーンよりもクランク軸の中央寄りに配置している。
【選択図】図1
Description
また、オイル通路構造には、クランクケースのオイルギャラリに直線状の複数の連通管を接続したものがある。
更に、オイル通路構造には、オイル制御弁である油圧制御弁をシリンダブロックのデットスペースに配設したものがある。
更にまた、オイル通路構造には、可変バルブタイミング装置を有する内燃機関において、シリンダヘッドにオイル通路を形成したものがある。
また、オイル通路構造には、クランクケース内に潤滑油管を配設したものがある。
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。
4 シリンダブロック
6 シリンダヘッド
16 クランク軸
64 オイルポンプ
84 吸気カム軸
86 排気カム軸
100 タイミングチェーン
102 油圧アクチュエータ
106 チェーン室
108 被包部材
112 オイル制御弁
116 メインギャラリ
118 サブギャラリ
120 第1サブギャラリ連通孔
122 第2サブギャラリ連通孔
126 第1メインギャラリ連通穴
128 第2メインギャラリ連通孔
130 オイルフィルタ
134 オイルパイプ
Claims (3)
- 内燃機関のシリンダブロックにオイルフィルタを取り付け、前記シリンダブロックにクランク軸を軸支し、このクランク軸にクランクタイミングスプロケットを取り付け、前記シリンダブロックに載置したシリンダヘッドにカム軸を軸支し、このカム軸に可変バルブタイミング装置の油圧アクチュエータとカムスプロケットとを取り付け、前記クランクタイミングスプロケットと前記カムスプロケットとにタイミングチェーンを巻き掛け、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとに跨って前記タイミングチェーンを覆う被包部材を取り付け、この被包部材の外壁面に前記油圧アクチェエータヘのオイルポンプからの油圧を制御するオイル制御弁を取り付け、前記内燃機関をマウントするエンジンマウントブラケット部を備えた内燃機関のオイル通路構造において、前記内燃機関を前記クランク軸の軸方向から透視した場合、前記オイル制御弁を、前記シリンダヘッドと重なる位置であって前記クランク軸に対して前記エンジンマウントブラケット部とほぼ同じ高さとなる位置に配置し、さらに、前記内燃機関を前記クランク軸と直交方向から見た場合、前記オイルポンプを前記タイミングチェーンの隣りに配置するとともに前記オイルフィルタを前記タイミングチェーンよりも前記クランク軸の中央寄りに配置したことを特徴とする内燃機関のオイル通路構造。
- 前記内燃機関に配置されるウォータポンプとオルタネータとをベルトにて駆動し、前記内燃機関を前記クランク軸の軸方向から透視した場合、前記オイルポンプを前記ベルトでほぼ囲まれた位置に配置するとともに、前記オイル制御弁へのオイルを前記ベルトと前記タイミングチェーンとの間を経由させたことを特徴とする請求項1記載の内燃機関のオイル通路構造。
- 前記シリンダブロックを上側の第1シリンダブロックと下側の第2シリンダブロックとで構成し、前記オイルフィルタを前記第2シリンダブロックに設けたことを特徴とする請求項1又は請求項2のいずれかに記載の内燃機関のオイル通路構造。
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JP2020012451A (ja) * | 2018-07-20 | 2020-01-23 | スズキ株式会社 | 車両用内燃機関 |
CN114458410A (zh) * | 2022-01-04 | 2022-05-10 | 江苏常发农业装备股份有限公司 | 一种发动机 |
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