JP2005239043A

JP2005239043A - Cab

Info

Publication number: JP2005239043A
Application number: JP2004053593A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Yamakawa; 淳山川; Masahiro Nakayama; 昌宏中山; Masayoshi Nakajima; 正義中島; Kohei Fujita; 講平藤田; Hiroyuki Nishino; 裕之西野; Masafumi Iguchi; 雅文井口
Original assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd; Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
Current assignee: Caterpillar Japan Ltd; Caterpillar Mitsubishi Ltd
Priority date: 2004-02-27
Filing date: 2004-02-27
Publication date: 2005-09-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cab realizing making of the cab to component and solving breaking of a pipe and energy loss by shortening the pipes between respective air conditioners. <P>SOLUTION: A compressor 41, a capacitor 42 and a receiver 43 are arranged on a cab roof part 14r of a cab body 14a. An air conditioning unit 21 is arranged on a back surface part 14b of the cab body 14a. The air conditioning unit 21 has an evaporator 46 for cooling peripheral atmosphere by vaporizing a coolant fed from the receiver 43 and an electric heater 47 for heating the peripheral atmosphere and feeds air-conditioned air temperature-adjusted by these into the cab body 14a. A rear frame 55 for supporting the cab roof part 14r is hollow at the cab rear part and the pipes 53, 54 for communicating/connecting the compressor 41 and the receiver 43 of the cab roof part 14r to a lower air-conditioning unit 21 are arranged at the inside of the rear frame 55. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、エアコンユニットを備えたキャブに関するものである。 The present invention relates to a cab provided with an air conditioner unit.

現在、油圧ショベルなどの作業機械の空調システムに用いられるコンプレッサ、コンデンサおよびレシーバは、作業機械のキャブの後方に位置するキャブ後方ユニットに配置され、一方、レシーバから供給された冷媒を気化させることで周囲の雰囲気を冷却するエバポレータなどを有するエアコンユニットは、キャブ内のシート背面下部などに配置されている（例えば、特許文献１、２参照）。 Currently, compressors, condensers, and receivers used in air conditioning systems for work machines such as hydraulic excavators are placed in the cab rear unit located behind the cab of the work machine, while the refrigerant supplied from the receiver is vaporized. An air conditioner unit having an evaporator or the like that cools the surrounding atmosphere is disposed at the lower back of the seat in the cab (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

そして、コンデンサをキャブ後方ユニットに配置することにより、クーリングパッケージと同様に取り扱うことができるとともに、シート背面下部のスペースを有効に使用できる。
特開平８−２７０４４４号公報（第３頁、図１−３）特開２０００−１９２５１２号公報（第３頁、図１−２） And by arrange | positioning a capacitor | condenser to a cab back unit, while being able to handle like a cooling package, the space of the seat back lower part can be used effectively.
JP-A-8-270444 (page 3, FIG. 1-3) JP 2000-192512 A (page 3, FIG. 1-2)

このような従来技術では、キャブ後方ユニットとキャブ内のエアコンユニットとを配管で接続する必要があるため、キャブのコンポーネント化が困難になっているとともに、配管が長くなることから、外的要因による配管破損のおそれや、配管に外気温度が影響し、エネルギロスが生じる問題がある。さらに、シート背面下部などに配置されたエアコンユニットは、その取付けが容易でない。 In such a conventional technology, it is necessary to connect the rear unit of the cab and the air conditioner unit in the cab with pipes, which makes it difficult to make the cab components and lengthens the pipes. There is a problem that the piping may be damaged or the temperature of the outside air affects the piping, resulting in energy loss. Furthermore, it is not easy to mount the air conditioner unit arranged at the lower back of the seat.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、キャブのコンポーネント化を図れるとともに、各空調機器間の配管を短縮することで、配管破損およびエネルギロスの問題を解決し、さらにエアコンユニットの取付容易化を図れるキャブを提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of the above points, and it is possible to make a cab component, and by shortening the piping between each air conditioner, it solves the problems of piping breakage and energy loss. An object of the present invention is to provide a cab that can be easily attached.

請求項１記載の発明は、上部にキャブルーフ部を有するとともに後部にキャブ背面部を有するキャブ本体と、キャブルーフ部に配置され冷媒ガスを圧縮するコンプレッサと、キャブルーフ部に配置されコンプレッサにより圧縮された冷媒ガスを凝縮するコンデンサと、キャブルーフ部に配置されコンデンサにより液化した冷媒を溜めるレシーバと、キャブ背面部に配置されレシーバから供給された冷媒を気化させることで周囲の雰囲気を冷却する冷却手段および周囲の雰囲気を加熱する加熱手段により温度調整した空調風をキャブ本体内に供給するエアコンユニットとを具備したキャブであり、コンプレッサ、コンデンサおよびレシーバをキャブルーフ部に配置し、キャブルーフ部とともにキャブ本体の一部を構成するキャブ背面部にエアコンユニットを配置することで、キャブ後方ユニットとの配管接続作業をなくしたので、キャブのコンポーネント化を図れ、また、コンプレッサ、コンデンサ、レシーバおよびエアコンユニットの各空調機器間の配管を従来より短縮したことで、配管破損およびエネルギロスのおそれを軽減し、キャブ背面部でエアコンユニットの取付容易化を図る。 According to the first aspect of the present invention, there is provided a cab body having a cab roof portion at the top and a cab back portion at the rear portion, a compressor disposed in the cab roof portion for compressing refrigerant gas, and being disposed in the cab roof portion and compressed by the compressor. The condenser that condenses the refrigerant gas generated, the receiver that is placed in the cab roof and stores the refrigerant that is liquefied by the condenser, and the cooling that cools the surrounding atmosphere by vaporizing the refrigerant that is placed in the back of the cab and supplied from the receiver And an air conditioner unit that supplies air conditioned air whose temperature is adjusted by a heating means that heats the surrounding atmosphere into the cab body. A compressor, a condenser, and a receiver are arranged in the cab roof part, together with the cab roof part. The air compressor is attached to the back of the cab that forms part of the cab body. By locating the unit, pipe connection work with the rear unit of the cab was eliminated, so the cab could be made into a component, and the piping between the compressor, condenser, receiver and air conditioner units of the air conditioner unit was shortened compared to the conventional unit. This reduces the risk of pipe breakage and energy loss, and makes it easier to install the air conditioner unit at the back of the cab.

請求項２記載の発明は、請求項１記載のキャブにおいて、キャブ後部でキャブルーフ部を支える中空状の後部フレームと、この後部フレームの内部に配設されキャブルーフ部のコンプレッサおよびレシーバと下部のエアコンユニットとを連通接続する配管とを具備したものであり、コンプレッサおよびレシーバとエアコンユニットとを連通接続する配管を、キャブルーフ部を支える中空状の後部フレームの内部に配設することで、配管を覆う後部フレームによって、外的要因より配管を保護し、万が一、配管が破損した場合でも、配管から噴出した冷媒は後部フレームにより遮られてオペレータに直接かかることはない。 According to a second aspect of the present invention, in the cab according to the first aspect, a hollow rear frame that supports the cab roof portion at the rear portion of the cab, a compressor and a receiver of the cab roof portion disposed in the rear frame, and a lower portion of the cab. Piping by connecting the air conditioner unit to the air conditioner unit, and connecting the compressor and receiver to the air conditioner unit in the hollow rear frame that supports the cab roof part. The rear frame that covers the pipe protects the pipe from external factors. Even if the pipe is broken, the refrigerant ejected from the pipe is not blocked by the rear frame and directly applied to the operator.

請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のキャブにおけるコンデンサおよびレシーバが、キャブルーフ部の後背側に立形に設置されたものであり、立形のコンデンサおよびレシーバをキャブルーフ部の後背側に添わせて設置することで、これらの突出量を抑えて省スペース化を図る。 According to a third aspect of the present invention, the capacitor and the receiver in the cab according to the first or second aspect are installed vertically on the rear side of the cab roof portion, and the vertical capacitor and receiver are connected to the cab roof portion. By installing along the back side, the amount of protrusion is suppressed and space saving is achieved.

請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか記載のキャブにおける加熱手段を、電熱ヒータとしたものであり、加熱手段の熱源をエンジン冷却水ではなく電熱ヒータとしたことで、配管接続作業を不要とし、キャブのコンポーネント化を図る。 According to a fourth aspect of the present invention, the heating means in the cab according to any one of the first to third aspects is an electric heater, and the heat source of the heating means is not an engine cooling water but an electric heater. Connection work is unnecessary, and the cab is made into a component.

請求項１記載の発明によれば、コンプレッサ、コンデンサおよびレシーバをキャブルーフ部に配置し、キャブルーフ部とともにキャブ本体の一部を構成するキャブ背面部にエアコンユニットを配置することで、キャブ後方ユニットとの配管接続作業をなくしたので、キャブのコンポーネント化を図ることができ、また、コンプレッサ、コンデンサ、レシーバおよびエアコンユニットの各空調機器間の配管を従来より短縮できるので、配管破損およびエネルギロスのおそれを軽減できるとともに、キャブ背面部でエアコンユニットの取付容易化を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, the compressor, the condenser, and the receiver are arranged in the cab roof part, and the air conditioner unit is arranged on the back part of the cab that constitutes a part of the cab main body together with the cab roof part. The piping connection between the compressor, the condenser, the receiver and the air conditioner unit can be shortened compared to the conventional one, so that the pipe breakage and energy loss can be reduced. The fear can be reduced, and the air conditioner unit can be easily mounted on the back surface of the cab.

請求項２記載の発明によれば、コンプレッサおよびレシーバとエアコンユニットとを連通接続する配管を、キャブルーフ部を支える中空状の後部フレームの内部に配設したので、配管を覆う後部フレームによって、外的要因より配管を保護でき、万が一、配管が破損した場合でも、配管から噴出した冷媒は後部フレームにより遮られるので、オペレータに直接かかるおそれを防止できる。 According to the second aspect of the present invention, the pipe for connecting the compressor and the receiver and the air conditioner unit is disposed inside the hollow rear frame that supports the cab roof part. The piping can be protected from the cause, and even if the piping is broken, the refrigerant ejected from the piping is blocked by the rear frame, so that it is possible to prevent the operator from being directly applied.

請求項３記載の発明によれば、立形のコンデンサおよびレシーバをキャブルーフ部の後背側に添わせて設置することで、これらの突出量を抑えて省スペース化を図ることができる。 According to the third aspect of the present invention, by installing the vertical capacitor and the receiver along the back side of the cab roof portion, it is possible to reduce the amount of protrusion and save space.

請求項４記載の発明によれば、加熱手段の熱源をエンジン冷却水ではなく電熱ヒータとしたことで、配管接続作業を不要にでき、キャブのコンポーネント化を図ることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, since the heat source of the heating means is not an engine cooling water but an electric heater, pipe connection work can be omitted, and the cab can be made into a component.

以下、本発明を、図１乃至図３に示される一実施の形態を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in FIGS.

図３は、作業機械としての油圧ショベルを示し、下部走行体11に旋回軸受部12を介して上部旋回体13が旋回可能に設けられ、この上部旋回体13の前部一側上にキャブ14が搭載されている。また、上部旋回体13の前部他側上には、掘削作業などをするための作業装置15が搭載され、また、上部旋回体13の後部上には、エンジンおよびこのエンジンにより駆動される油圧ポンプなどの動力装置が搭載され、動力装置カバー16により覆われている。 FIG. 3 shows a hydraulic excavator as a working machine. An upper swing body 13 is turnably provided on a lower traveling body 11 via a swing bearing portion 12, and a cab 14 is placed on one front side of the upper swing body 13. Is installed. Further, a working device 15 for excavation work is mounted on the other side of the front part of the upper swing body 13, and an engine and a hydraulic pressure driven by the engine are mounted on the rear part of the upper swing body 13. A power device such as a pump is mounted and covered with a power device cover 16.

図１はキャブ14を示し、キャブ本体14aの後部に形成されたキャブ背面部14bには、最下部にコントローラなどの電装品17および前窓のワイパにウォッシャ液を供給するウォッシャタンク18が取付けられ、これらの上側に送風手段を備えたエアコンユニット21が設置されている。 FIG. 1 shows a cab 14, and a cab rear surface portion 14b formed at the rear portion of the cab body 14a is provided with an electrical component 17 such as a controller at the bottom and a washer tank 18 for supplying a washer liquid to a wiper of a front window. On the upper side of these, an air conditioner unit 21 having air blowing means is installed.

キャブ14の内部にはオペレータ用シート22が設置され、このオペレータ用シート22の後背側に、中空にブロー成形された樹脂製のランチボックスなどの物入れ部23が設置され、この物入れ部23のシート側には蓋付きの収納凹部が設けられ、この物入れ部23の上面部には、温度調整された空調風を吹出すための角形および円形の複数のリアベント24，25が開口され、これらのリアベント24，25に空調風の風向を調整するためのリアベントルーバ24L，25Lが装着されている。物入れ部23の背面側には、一体にブロー成形されたダクト部26が設けられ、このダクト部26を介しエアコンユニット21が各リアベント24，25に連通されている。 An operator seat 22 is installed inside the cab 14, and a storage compartment 23 such as a resin lunch box blown hollow is installed on the back side of the operator seat 22. A storage recess with a lid is provided on the side, and a plurality of rectangular and circular rear vents 24 and 25 for blowing air-conditioned air whose temperature is adjusted are opened on the upper surface portion of the container case 23. Rear vent louvers 24L and 25L for adjusting the direction of the conditioned air are mounted on 24 and 25, respectively. A duct portion 26 that is integrally blow-molded is provided on the back side of the container portion 23, and the air conditioner unit 21 communicates with the rear vents 24 and 25 via the duct portion 26.

オペレータ用シート22の下側には、エアコンユニット21からダクト部27を経て温度調整された空調風が供給される足元用空調風吹出箱28が設置され、この足元用空調風吹出箱28の前面にはオペレータの足元に空調風を供給する空調風吹出口が開口されている。また、オペレータ用シート22の右側の床面には、エアコンユニット21から温度調整された空調風の供給を受ける前後方向のダクト部31が、キャブ14内における前窓32と右窓33との間の隅部までに配設され、このダクト部31の先端上側に立形のダクト部34が接続されている。この立形のダクト部34の上部にはモニタ35が取付けられている。 Below the operator seat 22 is installed a foot air-conditioning air blowing box 28 to which air-conditioned air whose temperature has been adjusted is supplied from the air-conditioning unit 21 through the duct portion 27, and the front surface of the foot air-conditioning air blowing box 28 is installed. Has an air-conditioning air outlet for supplying air-conditioning air to the feet of the operator. In addition, on the floor surface on the right side of the operator seat 22, a duct portion 31 in the front-rear direction that receives the supply of conditioned air from the air conditioner unit 21 is provided between the front window 32 and the right window 33 in the cab 14. The vertical duct portion 34 is connected to the upper end of the duct portion 31. A monitor 35 is attached to the upper portion of the vertical duct portion 34.

このダクト部34の左側面には、前窓32に対して窓ガラスの曇りや凍結を解消するための空調風を吹出す円形の前窓用デフロッサ36が開口され、この前窓用デフロッサ36に空調風の風向調整のための前窓用ルーバ36Lが装着されている。また、ダクト部34の右側面には、右窓33に対して窓ガラスの曇りや凍結を解消するための空調風を吹出す右窓用デフロッサ（図示せず）が開口され、この右窓用デフロッサに空調風の風向調整のための右窓用ルーバ（図示せず）が装着されている。さらに、ダクト部34の上部はオペレータ用シート22に対向するように成形され、その先端面には、オペレータ用シート22に座っているオペレータの顔面などに対し斜め前方より空調風を供給する円筒形のフェイス用ノズル37が開口され、このフェイス用ノズル37に空調風の風向調整のためのフェイス用ルーバ37Lが装着されている。 On the left side surface of the duct portion 34, a circular front window defroster 36 that blows air-conditioning air to eliminate fogging and freezing of the window glass with respect to the front window 32 is opened. A front window louver 36L for adjusting the direction of the conditioned air is installed. Further, a right window defroster (not shown) that blows air-conditioning air to eliminate fogging and freezing of the window glass with respect to the right window 33 is opened on the right side surface of the duct portion 34. The defroster is equipped with a right window louver (not shown) for adjusting the direction of the conditioned air. Further, the upper part of the duct portion 34 is shaped so as to face the operator seat 22, and the front end surface of the duct portion 34 is a cylindrical shape that supplies conditioned air from an oblique front to the face of the operator sitting on the operator seat 22, etc. The face nozzle 37 is opened, and the face nozzle 37 is equipped with a face louver 37L for adjusting the direction of the conditioned air.

このような空調配管系を備えた作業機械のキャブ14において、キャブ本体14aの上部にはキャブルーフ部14rが形成され、このキャブルーフ部14rの外部に、空調システムのコンプレッサとしての電動コンプレッサ41、コンデンサとしての電動ファン付きコンデンサ42、レシーバ43が設置されている。 In the cab 14 of a work machine provided with such an air conditioning piping system, a cab roof 14r is formed on the upper part of the cab body 14a, and an electric compressor 41 as a compressor of the air conditioning system is formed outside the cab roof 14r. A capacitor 42 with an electric fan as a capacitor and a receiver 43 are installed.

電動コンプレッサ41は、電動モータにより駆動され冷媒ガスを圧縮する圧縮機であり、キャブルーフ部14rの上面部に設置され、また、電動ファン付きコンデンサ42は、電動コンプレッサ41により圧縮された冷媒ガスを電動ファンにより冷却することで凝縮させる凝縮器であり、キャブルーフ部14rの後背部に立形に設置され、また、レシーバ43は、電動ファン付きコンデンサ42により液化した冷媒を溜める受液器であり、キャブルーフ部14rの後背部に立形に設置されている。 The electric compressor 41 is a compressor that is driven by an electric motor and compresses the refrigerant gas. The electric compressor 41 is installed on the upper surface of the cab roof 14r, and the condenser 42 with an electric fan uses the refrigerant gas compressed by the electric compressor 41. It is a condenser that condenses by cooling with an electric fan, installed vertically on the back of the cab roof part 14r, and the receiver 43 is a liquid receiver that stores the refrigerant liquefied by the condenser 42 with the electric fan. The cab roof part 14r is installed vertically on the back part.

一方、キャブ背面部14bの下部に設置されたエアコンユニット21は、箱状のユニット本体44の内部に、エキスパンションバルブ45を備えた冷房運転用の冷却手段としてのエバポレータ46および暖房運転用の加熱手段としての電熱ヒータ47を内蔵している。 On the other hand, the air conditioner unit 21 installed at the lower part of the cab back surface portion 14b is provided with an evaporator 46 as a cooling means for cooling operation provided with an expansion valve 45 inside the box-shaped unit body 44, and a heating means for heating operation. As a built-in electric heater 47.

エバポレータ46は、レシーバ43から供給されてエキスパンションバルブ45によって膨張された冷媒を気化させる際に周囲の雰囲気から熱を吸収して周囲の雰囲気を冷却する蒸発器である。 The evaporator 46 is an evaporator that absorbs heat from the surrounding atmosphere and cools the surrounding atmosphere when the refrigerant supplied from the receiver 43 and expanded by the expansion valve 45 is vaporized.

また、加熱手段は、エンジンで加熱されたエンジン冷却水を放熱させることで周囲の雰囲気を加熱するラジエータの熱交換器を熱源として利用しても良いが、配管接続などを不要とするキャブ14のコンポーネント化を考慮すると、通電による発熱で周囲の雰囲気を加熱する電熱ヒータ47を採用することが望ましい。 The heating means may use a heat exchanger of a radiator that heats the surrounding atmosphere by dissipating engine cooling water heated by the engine as a heat source. In consideration of componentization, it is desirable to employ an electric heater 47 that heats the surrounding atmosphere with heat generated by energization.

図２に示されるように、電動コンプレッサ41の一方の口は、配管51により電動ファン付きコンデンサ42の一方の口に接続され、このコンデンサ42の他方の口は、配管52によりレシーバ43の一方の口に接続され、このレシーバ43の他方の口は、配管53によりエキスパンションバルブ45を介しエバポレータ46の一方の口に接続され、このエバポレータ46の他方の口は、配管54によりコンプレッサ41の他方の口に接続されている。 As shown in FIG. 2, one port of the electric compressor 41 is connected to one port of a condenser 42 with an electric fan by a pipe 51, and the other port of the capacitor 42 is connected to one of the receivers 43 by a pipe 52. The other port of the receiver 43 is connected to one port of the evaporator 46 through the expansion valve 45 by the pipe 53, and the other port of the evaporator 46 is connected to the other port of the compressor 41 by the pipe 54. It is connected to the.

図１に戻って、キャブ14の後部フレーム55は、異形鋼管などで中空に形成されているが、レシーバ43とエキスパンションバルブ45とを接続する配管53、およびエバポレータ46とコンプレッサ41とを接続する配管54は、この後部フレーム55の内部を通して配設する。 Returning to FIG. 1, the rear frame 55 of the cab 14 is formed hollow with a deformed steel pipe or the like, but includes a pipe 53 that connects the receiver 43 and the expansion valve 45, and a pipe that connects the evaporator 46 and the compressor 41. 54 is disposed through the inside of the rear frame 55.

エアコンユニット21は、図２に示されるように、電動ファン56により、ユニット本体44に設けられた吸気口57よりユニット本体44内に外気および内気を吸込み、冷房運転用のエバポレータ46または暖房運転用の電熱ヒータ47のいずれかにより温度調整された空調風を、ユニット本体44に設けられた複数の給気口58よりキャブ本体14a内の各ダクト部26，27，31へ供給する。 As shown in FIG. 2, the air conditioner unit 21 sucks outside air and inside air into the unit main body 44 from an air inlet 57 provided in the unit main body 44 by an electric fan 56, and is used for an evaporator 46 for cooling operation or for heating operation The conditioned air whose temperature is adjusted by any one of the electric heaters 47 is supplied to the duct portions 26, 27, and 31 in the cab body 14a from a plurality of air supply ports 58 provided in the unit body 44.

これらの給気口58は、ダクト部26を経てランチボックスなどの物入れ部23上の角形および丸形のリアベント24，25に連通され、また、ダクト部27を経て足元用空調風吹出箱28に連通され、さらに、ダクト部31を経て前窓用デフロッサ36、右窓用デフロッサ（図示せず）およびフェイス用ノズル37に連通されている。 These air supply ports 58 are communicated with square and round rear vents 24 and 25 on a storage box 23 such as a lunch box through a duct portion 26, and are connected to a foot air-conditioning air blowing box 28 through a duct portion 27. Further, it communicates with a front window defroster 36, a right window defroster (not shown), and a face nozzle 37 via a duct portion 31.

次に、この実施の形態の作用効果を説明する。 Next, the function and effect of this embodiment will be described.

冷房運転のときは、電動コンプレッサ41を起動して、冷媒を、電動ファン付きコンデンサ42、レシーバ43、エキスパンションバルブ45、エバポレータ46を経て電動コンプレッサ41に循環させることで、エバポレータ46により周囲雰囲気を冷却し、冷風を各ダクト部26，27，31に供給し、リアベント24，25、足元用空調風吹出箱28、前窓用デフロッサ36、右窓用デフロッサ（図示せず）およびフェイス用ノズル37から冷風を噴出させる。 During cooling operation, the electric compressor 41 is started, and the refrigerant is circulated to the electric compressor 41 through the condenser 42 with electric fan, the receiver 43, the expansion valve 45, and the evaporator 46, thereby cooling the ambient atmosphere by the evaporator 46. Then, the cool air is supplied to the duct portions 26, 27, and 31 from the rear vents 24 and 25, the foot air-conditioning air blowing box 28, the front window defroster 36, the right window defroster (not shown), and the face nozzle 37. Cold air is blown out.

暖房運転のときは、電熱ヒータ47により暖められた温風を各ダクト部26，27，31に供給し、リアベント24，25、足元用空調風吹出箱28、前窓用デフロッサ36、右窓用デフロッサ（図示せず）およびフェイス用ノズル37から温風を噴出させる。 During heating operation, the warm air heated by the electric heater 47 is supplied to the ducts 26, 27, and 31. The rear vents 24 and 25, the foot air-conditioning air blowing box 28, the front window defroster 36, and the right window Hot air is ejected from a defroster (not shown) and the face nozzle 37.

空調システムの電動コンプレッサ41、電動ファン付きコンデンサ42およびレシーバ43をキャブルーフ部14rに配置し、キャブルーフ部14rとともにキャブ本体14aの一部を構成するキャブ背面部14bにエアコンユニット21を配置することで、キャブ後方ユニットの省スペース化を図れるとともに、キャブ後方ユニットとの配管接続作業の必要もないので、キャブ14のコンポーネント化を図ることができ、また、電動コンプレッサ41、電動ファン付きコンデンサ42、レシーバ43およびエアコンユニット21の各空調機器間の配管51，52，53，54を従来より短縮できるので、配管破損およびエネルギロスのおそれを軽減できるとともに、キャブ背面部14bでエアコンユニット21の取付容易化を図ることができる。 The electric compressor 41, the condenser 42 with an electric fan and the receiver 43 of the air conditioning system are arranged in the cab roof 14r, and the air conditioner unit 21 is arranged in the cab rear part 14b that constitutes a part of the cab main body 14a together with the cab roof 14r. Therefore, it is possible to reduce the space of the cab rear unit and eliminate the need for pipe connection work with the cab rear unit, so that the cab 14 can be made into a component, and the electric compressor 41, the condenser 42 with the electric fan, The pipes 51, 52, 53, 54 between the air conditioners of the receiver 43 and the air conditioner unit 21 can be shortened as compared with the prior art, so that the possibility of damage to the pipes and energy loss can be reduced, and the air conditioner unit 21 can be easily mounted on the cab back surface 14b Can be achieved.

コンプレッサ41およびレシーバ43とエアコンユニット21とを連通接続する配管53，54を、キャブルーフ部14rを支える中空状の後部フレーム55の内部に配設したので、これらの配管53，54を覆う後部フレーム55によって、外的要因より配管53，54を保護でき、万が一、配管53，54が破損した場合でも、配管53，54から噴出した冷媒は後部フレーム55により遮られて、オペレータに直接かかることはない。 Since the pipes 53 and 54 that connect the compressor 41 and the receiver 43 and the air conditioner unit 21 are disposed inside the hollow rear frame 55 that supports the cab roof portion 14r, the rear frame that covers the pipes 53 and 54 is provided. 55 can protect the pipes 53 and 54 from external factors, and even if the pipes 53 and 54 are damaged, the refrigerant ejected from the pipes 53 and 54 is blocked by the rear frame 55 and directly applied to the operator. Absent.

立形のコンデンサ42およびレシーバ43をキャブルーフ部14rの後背側に添わせて設置することで、これらの突出量を抑えて省スペース化を図ることができる。 By installing the vertical capacitor 42 and the receiver 43 along the rear side of the cab roof 14r, it is possible to reduce the amount of protrusion and save space.

加熱手段として、加熱されたエンジン冷却水を放熱させるラジエータ熱交換器ではなく、電熱ヒータ47を採用した場合は、配管接続作業が必要ないので、キャブ14を完全にコンポーネント化することができ、キャブ14を上部旋回体13に搭載する際の作業性を向上できる。 When an electric heater 47 is used as a heating means instead of a radiator heat exchanger that dissipates heated engine coolant, pipe connection work is not necessary, so the cab 14 can be completely componentized, The workability when mounting 14 on the upper swing body 13 can be improved.

本発明に係るキャブの一実施の形態を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an embodiment of a cab according to the present invention. 同上キャブの空調システムの配管図である。It is a piping diagram of the air conditioning system of a cab same as the above. 同上キャブを搭載した油圧ショベルの側面図である。It is a side view of the hydraulic excavator carrying a cab same as the above.

符号の説明Explanation of symbols

14 キャブ
14a キャブ本体
14r キャブルーフ部
14b キャブ背面部
21 エアコンユニット
41 コンプレッサとしての電動コンプレッサ
42 コンデンサとしての電動ファン付きコンデンサ
43 レシーバ
46 冷却手段としてのエバポレータ
47 加熱手段としての電熱ヒータ
53，54 配管
55 後部フレーム 14 cab
14a Cab body
14r cab roof
14b Rear side of cab
21 Air conditioner unit
41 Electric compressor as a compressor
42 Capacitor with electric fan as capacitor
43 receivers
46 Evaporator as a cooling means
47 Electric heater as heating means
53, 54 Piping
55 Rear frame

Claims

上部にキャブルーフ部を有するとともに後部にキャブ背面部を有するキャブ本体と、
キャブルーフ部に配置され冷媒ガスを圧縮するコンプレッサと、
キャブルーフ部に配置されコンプレッサにより圧縮された冷媒ガスを凝縮するコンデンサと、
キャブルーフ部に配置されコンデンサにより液化した冷媒を溜めるレシーバと、
キャブ背面部に配置されレシーバから供給された冷媒を気化させることで周囲の雰囲気を冷却する冷却手段および周囲の雰囲気を加熱する加熱手段により温度調整した空調風をキャブ本体内に供給するエアコンユニットと
を具備したことを特徴とするキャブ。 A cab body having a cab roof part at the top and a cab back part at the rear part;
A compressor arranged in the cab roof to compress refrigerant gas;
A condenser that is disposed in the cab roof and condenses the refrigerant gas compressed by the compressor;
A receiver that is placed in the cab roof and stores the refrigerant liquefied by the condenser;
An air conditioner unit that is arranged on the back of the cab and supplies the conditioned air that has been temperature-adjusted by a cooling means that cools the surrounding atmosphere by vaporizing the refrigerant supplied from the receiver and a heating means that heats the surrounding atmosphere into the cab body A cab characterized by comprising:

キャブ後部でキャブルーフ部を支える中空状の後部フレームと、
この後部フレームの内部に配設されキャブルーフ部のコンプレッサおよびレシーバと下部のエアコンユニットとを連通接続する配管と
を具備したことを特徴とする請求項１記載のキャブ。 A hollow rear frame that supports the cab roof at the rear of the cab,
The cab according to claim 1, further comprising: a pipe disposed within the rear frame and connected to the compressor and receiver of the cab roof portion and the lower air conditioner unit.

コンデンサおよびレシーバは、キャブルーフ部の後背側に立形に設置された
ことを特徴とする請求項１または２記載のキャブ。 The cab according to claim 1 or 2, wherein the capacitor and the receiver are installed upright on the rear side of the cab roof portion.

加熱手段は、電熱ヒータである
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載のキャブ。 The cab according to any one of claims 1 to 3, wherein the heating means is an electric heater.