JP2005233904A - 乗員検知装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両用シート1上の静電容量特性を検出する静電容量センサ部12と、車両用シート1に加わる荷重特性を検出する着座センサ部13とが1枚のフィルムシート(センサ本体11)に一体的に構成されている。乗員検知装置は、静電容量特性及び荷重特性に基づき、車両用シート1上の検出物を判別する。
【選択図】 図1
Description
図1は、乗員検知装置を自動車などの車両用シートに適用した場合の概略構成図であり、図2はその平面図である。図1に示されるように、助手席側の車両用シート1は、シートクッション2と、シートバック3とを備えている。そして、シートクッション2は、アッパークッション4a及びロアクッション4bにより上下に2分されたクッションパッド4と、これらを上方から覆うシート表皮5とを有している。
(1)本実施形態では、静電容量センサ部12及び着座センサ部13は、1枚のフィルムシート(センサ本体11)に一体的に構成される。従って、異なる機能を有する静電容量センサ部12及び着座センサ部13を、単独の部品(フィルムシート)として一括管理できるため、部品管理の負担を軽減することができる。特に、本来は着座センサの形成する際に捨てていた余分な部分を利用して静電容量センサ部12(アンテナ)を形成したことで、部品点数を削減することができる。また、保管や搬送時には、薄板状のフィルムシートを重ね合わせればよいことからその容積の嵩張りも抑制することができる。そして、乗員検知にあたって、車両用シート1上の静電容量特性及び車両用シート1に加わる荷重特性を併用することで、同車両用シート1上の検出物を精度よく判別することができる。
・静電容量センサ部及び着座センサ部の形成にあたって、1枚のフィルムシートを切り分けなくてもよい。すなわち、図9に示すように、1枚のフィルムシートを長手方向の領域で2つに分けただけのセンサ本体41であってもよい。このセンサ本体41は、一側に静電容量センサ部42が形成された領域D1を有するとともに、他側に着座センサ部43が形成された領域D2を有する。センサ本体41は、静電容量センサ部42がシート表皮5及びアッパークッション4a間に収容され、着座センサ部43がアッパークッション4a及びロアクッション4b間に収容されるように折返し部41aにおいて折り返される。なお、これら静電容量センサ部42及び着座センサ部43の各接続線は、折返し部41aにおいて互いに交わることがないよう別々に配索することが好ましい。
・フィルム16a,18a、第2フィルム部17は、例えばポリエチレンナフタレート(PEN)などその他のフレキシブルな撓み性の高い材料で製造してもよい。また、電極16b,18bは、フィルム16a,18aに銅を接着又は電着してこれをエッチングすることで形成してもよい。さらに、電極16b,18bは、カーボンなどで形成してもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
Claims (3)
- 車両用シート上の静電容量特性及び該車両用シートに加わる荷重特性に基づき、該車両用シート上の検出物を判別する乗員検知装置において、
前記静電容量特性を検出する静電容量センサ部と、前記荷重特性を検出する着座センサ部とが1枚のフィルムシートに一体的に構成されたことを特徴とする乗員検知装置。 - 請求項1に記載の乗員検知装置において、
前記静電容量センサ部及び前記着座センサ部は、前記フィルムシートに入れられたスリットにより分岐形成されていることを特徴とする乗員検知装置。 - 請求項1又は2に記載の乗員検知装置において、
前記静電容量センサ部及び前記着座センサ部の少なくとも一方は、シート表皮とクッションパッドとの間及び前記クッションパッドの中間の少なくとも一方に配置されていることを特徴とする乗員検知装置。
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