JP2005231422A - Shock absorbing seat structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の衝撃吸収装置、特に、車両用シートに装着されるチャイルドシートの乗員を衝突時に保護する、衝撃の吸収装置に関する。 The present invention relates to an impact absorbing device for a vehicle, and more particularly, to an impact absorbing device that protects an occupant of a child seat mounted on a vehicle seat at the time of a collision.
この種の衝撃の吸収装置は、例えば、特許文献１に示されているものがある。
特許文献１に示されている衝撃の吸収装置としては、衝突を予知する検出手段からの情報をもとに、チャイルドシートのリクライニング角度を変化させることにより、衝突方向に対して傾斜した座面を支持面として形成し、ベルトにかかる拘束荷重の一部を座面に分散させるチャイルドシートが記載されている。
An example of this type of shock absorbing device is disclosed in Patent Document 1.
The shock absorber shown in Patent Document 1 supports a seat surface inclined with respect to the collision direction by changing the reclining angle of the child seat based on information from the detection means for predicting the collision. A child seat is described which is formed as a surface and disperses a part of the restraining load applied to the belt on the seat surface.
しかしながら、この衝撃の吸収装置では、チャイルドシート着座乗員にかかる拘束荷重は、チャイルドシート座面に分散されるが、チャイルドシート着座乗員にかかる衝撃自体は減少してはいない。 However, in this shock absorbing device, the restraining load applied to the child seat seat occupant is distributed to the child seat seat surface, but the impact applied to the child seat seat occupant is not reduced.
また、拘束荷重を分散させるのに、衝突予知システム・チャイルドシート角度変更機構を必要としており、複雑な構成が必要である。
本発明は、上記事実を考慮し、チャイルドシート着座乗員にかかる衝撃自体を減少させることができ、既存のチャイルドシートでも可能である、チャイルドシート着座乗員に対する衝撃の吸収装置を提供することを目的とするものである。 In view of the above facts, the present invention has an object to provide an impact absorbing device for a child seat seated occupant that can reduce the impact itself on the child seat seated occupant and is also possible with an existing child seat. is there.
請求項１に記載の本発明は、チャイルドシートが当接する車両用シートのクッション材の内部に衝撃吸収部を設け、前記衝撃吸収部は、衝突時の、乗員が着座したチャイルドシートの動きにより加わる荷重により潰れて、衝撃吸収するように配置されている衝撃吸収装置であることを特徴としている。 According to the first aspect of the present invention, an impact absorbing portion is provided inside the cushion material of the vehicle seat with which the child seat abuts, and the impact absorbing portion is caused by a load applied by the movement of the child seat on which an occupant is seated at the time of collision. The shock absorbing device is arranged so as to be crushed and absorb the shock.
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の衝撃吸収装置において、衝撃吸収部は車両用シートの着座部に位置し、衝突時の、乗員が着座したチャイルドシートの動きにより加わる荷重により潰れて、衝撃吸収するように配置されていることを特徴としている。 According to a second aspect of the present invention, in the impact absorbing device according to the first aspect, the impact absorbing portion is located at a seating portion of the vehicle seat, and a load applied by a movement of the child seat on which the occupant is seated at the time of the collision. It is characterized by being arranged to be crushed and absorb shock.
請求項３に記載の本発明は、請求項１に記載の衝撃吸収装置において、衝撃吸収部は車両用シートの背もたれ部に位置し、衝突時の、乗員が着座したチャイルドシートの動きにより加わる荷重により潰れて、衝撃吸収するように配置されていることを特徴としている。 According to a third aspect of the present invention, there is provided the shock absorbing device according to the first aspect, wherein the shock absorbing portion is located at a backrest portion of the vehicle seat, and is caused by a load applied by a movement of a child seat on which an occupant is seated at the time of collision It is characterized by being arranged to be crushed and absorb shock.
請求項４に記載の本発明は、請求項１乃至請求項３に記載の衝撃吸収装置において、衝撃吸収部を、衝撃吸収材と、衝撃吸収材の潰れを促進する反力受け止め部で、構成していることを特徴としている。 According to a fourth aspect of the present invention, in the shock absorbing device according to the first to third aspects, the shock absorbing portion is composed of a shock absorbing material and a reaction force receiving portion that promotes the crushing of the shock absorbing material. It is characterized by that.
請求項５に記載の本発明は、請求項４に記載の衝撃吸収部において、衝撃吸収材は、潰れ方向の剛性が、クッション材より高く、反力受け止め部より低い衝撃吸収材であることを特徴としている。 According to a fifth aspect of the present invention, in the shock absorbing portion according to the fourth aspect, the shock absorbing material is a shock absorbing material whose rigidity in the crushing direction is higher than that of the cushion material and lower than that of the reaction force receiving portion. It is a feature.
請求項６に記載の本発明は、請求項４に記載の衝撃吸収部において、衝撃吸収材は、シートのクッション材と一体的に形成された衝撃吸収材であることを特徴としている。
請求項７に記載の本発明は、請求項４に記載の衝撃吸収部において、衝撃吸収材は、略半円筒状である板状の衝撃吸収材であることを特徴としている。
According to a sixth aspect of the present invention, in the shock absorbing portion according to the fourth aspect, the shock absorbing material is a shock absorbing material integrally formed with the cushion material of the seat.
According to a seventh aspect of the present invention, in the shock absorbing portion according to the fourth aspect, the shock absorbing material is a plate-shaped shock absorbing material having a substantially semi-cylindrical shape.
請求項１に記載の本発明においては、乗員の着座したチャイルドシートが衝突時に動くことにより衝撃吸収部に加わる荷重で、衝撃吸収部が潰れることにより衝撃を吸収し、チャイルドシート着座乗員にかかる衝撃を減少できる。乗員の着座したチャイルドシートの衝突時の動きにより衝撃吸収部に加わる荷重に対して潰れるように衝撃吸収部が配置されているので、通常の使用で衝撃吸収部が潰れることはなく、また、車両用シートのクッション材の内部に衝撃吸収部を配置したので、車両用シートのクッション性を損なう事もない。 In the first aspect of the present invention, the child seat on which the occupant is seated moves with a load applied to the impact absorbing portion by the collision, and the impact absorbing portion is crushed to absorb the impact and reduce the impact on the child seat seated occupant. it can. The shock absorbing part is arranged so that it collapses against the load applied to the shock absorbing part due to the movement of the child seat on which the occupant is seated, so that the shock absorbing part will not be crushed in normal use. Since the shock absorbing portion is disposed inside the seat cushion material, the cushioning property of the vehicle seat is not impaired.
請求項２に記載の本発明においては、衝撃吸収部が車両用シートの着座部に位置しているので、乗員の着座したチャイルドシートが衝突時に前方下部に動くことより衝撃吸収部に加わる荷重で、衝撃吸収部が潰れることにより、チャイルドシート着座乗員にかかる衝撃を減少できる。 In the present invention according to claim 2, since the impact absorbing portion is located in the seating portion of the vehicle seat, the child seat seated by the occupant is moved to the lower front portion at the time of collision, and the load applied to the impact absorbing portion is When the impact absorbing portion is crushed, the impact applied to the child seat seat occupant can be reduced.
請求項３に記載の本発明においては、衝撃吸収部が車両用シートの背もたれ部に位置しているので、乗員の着座したチャイルドシートが衝突時に略後方に動くことにより衝撃吸収部に加わる荷重で、衝撃吸収部が潰れることにより、チャイルドシート着座乗員にかかる衝撃を減少でき、しかも、衝撃吸収部は車両用シートの背もたれ部に位置しているので、車両用シートの着座面のクッション厚みに制限を与えない。 In the present invention according to claim 3, since the impact absorbing portion is located on the backrest portion of the vehicle seat, the child seat on which the occupant is seated is a load applied to the impact absorbing portion by moving substantially rearward at the time of collision. Crushing the shock absorber reduces the impact on the child seat occupant, and the shock absorber is located on the backrest of the vehicle seat, limiting the seat cushion cushion thickness of the vehicle seat. Absent.
請求項４に記載の本発明においては、衝撃吸収部には、衝撃吸収材と反力受け止め部を設けているので、衝撃吸収材の潰れに対する反力を、反力受け止め部が効果的に受け止めることができる。また、反力受け止め部と衝撃吸収材の位置関係を変化させることにより、衝撃吸収材を潰すタイミング・量の調整も可能となり、吸収する衝撃量を調整できる。 In the present invention described in claim 4, since the shock absorbing portion is provided with the shock absorbing material and the reaction force receiving portion, the reaction force receiving portion effectively receives the reaction force against the collapse of the shock absorbing material. be able to. In addition, by changing the positional relationship between the reaction force receiving portion and the shock absorber, it is possible to adjust the timing and amount of crushing the shock absorber, and the amount of shock to be absorbed can be adjusted.
請求項５に記載の本発明においては、車両用シートのクッション材の内部に設けられた衝撃吸収材が、車両用シートのクッション性を失わせることなく、反力受け止め部に対して効果的に潰れ、衝撃吸収できる。 In the present invention according to claim 5, the shock absorbing material provided inside the cushion material of the vehicle seat is effective against the reaction force receiving portion without losing the cushioning property of the vehicle seat. Can be crushed and shock-absorbed.
請求項６に記載の本発明においては、衝撃吸収材をシートのクッション材と一体的に形成した衝撃吸収材としているため、シートのクッション材で衝撃吸収材を保持することができる。 In the present invention described in claim 6, since the impact absorbing material is an impact absorbing material formed integrally with the seat cushion material, the impact absorbing material can be held by the seat cushion material.
請求項７に記載の本発明においては、衝撃吸収材を、略半円筒状である板状の衝撃吸収材としているため、衝撃吸収材をプレス成形で容易に製造することが可能である。
また、略半円筒状であるため、衝撃吸収材の一部に衝撃が集中することなく、衝撃を略半円筒部で効率良く分散し吸収することが可能である。
In the present invention described in claim 7, since the shock absorber is a plate-like shock absorber having a substantially semi-cylindrical shape, the shock absorber can be easily manufactured by press molding.
Moreover, since it is substantially semi-cylindrical, it is possible to efficiently disperse and absorb the impact in the substantially semi-cylindrical portion without causing the impact to concentrate on a part of the shock absorbing material.
以下、本発明のさらに具体的な実施の形態のいくつかを図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, some of more specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
本実施の形態では、車両前方を「前方」といい、車両後方を「後方」といい、車両上方を「上方」といい、車両下方を「下方」といい、車両上下方向を「上下方向」といい、車両前後方向を「前後方向」といい、車両左右方向を「左右方向」といい、車両右側を「右側」といい、車両左側を「左側」といい、車両略中央を「中央」といい、
車両用シートを「シート」という。
In the present embodiment, the front of the vehicle is referred to as “front”, the rear of the vehicle is referred to as “rear”, the upper portion of the vehicle is referred to as “upper”, the lower portion of the vehicle is referred to as “lower”, and the vertical direction of the vehicle is referred to as “vertical direction”. The vehicle front-rear direction is called “front-rear direction”, the vehicle left-right direction is called “left-right direction”, the vehicle right side is called “right side”, the vehicle left side is called “left side”, and the approximate center of the vehicle is “center” Say,
The vehicle seat is referred to as a “seat”.
図３には、本発明の実施の形態に係る衝撃吸収装置が設置された車両用のシートを示している。この衝撃吸収装置が設置されたシート２０は、チャイルドシート１０を当接して設置することができるシート着座部２１を備えている。
このシート２０には、シート着座部２１の後部に該シートに腰掛けた乗員がもたれかかるシートの背もたれ部２５を備えている。
FIG. 3 shows a vehicle seat on which the impact absorbing device according to the embodiment of the present invention is installed. The seat 20 on which the impact absorbing device is installed includes a seat seating portion 21 on which the child seat 10 can be placed in contact.
The seat 20 is provided with a seat back portion 25 on which a passenger sitting on the seat rests at the rear portion of the seat seat portion 21.
また、この自動車の車室内には、該シートに乗員の身体を固定するシートベルト装置や、チャイルドシート１０を設置した場合にチャイルドシート１０を固定する各種の固定構造が設置されている。
チャイルドシート固定専用バー２７によりチャイルドシート１０を固定する場合を図１（ａ）および図３（ａ）で示し、車両のシートベルト２８によりチャイルドシート１０を固定する場合を図１（ｂ）および図３（ｂ）で示している。
チャイルドシート固定専用バー２７によりチャイルドシート１０を固定する場合は、シートに設置されたチャイルドシート固定専用バー２７に、チャイルドシート１０の後下部に備えられた固定部１６を勘合させる等の方法で固定する。
車両のシートベルト２８によりチャイルドシート１０を固定する場合は、チャイルドシート１０の背もたれ部１２に備えられた車両のシートベルト通し穴１７に車両のシートベルト２８を通し、車両のシートベルト２８を車両に定められた所定の位置に勘合させる等の方法で固定する。
In addition, a seat belt device that fixes the occupant's body to the seat and various fixing structures that fix the child seat 10 when the child seat 10 is installed are installed in the passenger compartment of the automobile.
A case where the child seat 10 is fixed by the child seat fixing bar 27 is shown in FIGS. 1A and 3A, and a case where the child seat 10 is fixed by the seat belt 28 of the vehicle is shown in FIGS. 1B and 3B. ).
When the child seat 10 is fixed by the child seat fixing bar 27, the child seat 10 is fixed to the child seat fixing bar 27 installed on the seat by fitting the fixing portion 16 provided at the lower rear portion of the child seat 10.
When the child seat 10 is fixed by the vehicle seat belt 28, the vehicle seat belt 28 is passed through the vehicle seat belt through hole 17 provided in the backrest portion 12 of the child seat 10, and the vehicle seat belt 28 is defined as the vehicle. It is fixed by a method such as fitting to a predetermined position.
本第１実施例では、図１に示すように、シート着座部２１の内部に衝撃吸収材３０と反力受け止め部４０で構成される衝撃吸収部を備えている。
なお、図１は、第１実施例と第２実施例を共に備えた図を示している。
In the first embodiment, as shown in FIG. 1, the seat seating portion 21 is provided with an impact absorbing portion including an impact absorbing material 30 and a reaction force receiving portion 40.
FIG. 1 is a diagram provided with both the first and second embodiments.
衝撃吸収材３０の左右方向は、チャイルドシート１０を該シートに各種の固定装置で固定した、左側、中央、右側等のすべての固定可能位置における、チャイルドシート１０の着座部１１の左側端部付近に相当する部位の下方から右側端部付近に相当する部位の下方に延在している。 The left-right direction of the shock absorber 30 corresponds to the vicinity of the left end portion of the seating portion 11 of the child seat 10 in all the fixable positions such as the left side, the center, the right side, etc., where the child seat 10 is fixed to the seat with various fixing devices. It extends below the part corresponding to the vicinity of the right end from the lower part of the part.
衝撃吸収材３０の前後方向は、チャイルドシート１０を該シートに各種の固定装置で固定した、チャイルドシート１０の着座部１１の前後方向固定位置における、チャイルドシート１０の前端部１３付近に相当する部位の下方に配置されている。 The front and rear direction of the shock absorber 30 is below a portion corresponding to the vicinity of the front end portion 13 of the child seat 10 in the front and rear direction fixing position of the seating portion 11 of the child seat 10 where the child seat 10 is fixed to the seat by various fixing devices. Has been placed.
チャイルドシートの背もたれ側を前方に向けて固定した場合は、前記前端部１３は、チャイルドシートの着座部の背もたれ側となる。 When the backrest side of the child seat is fixed forward, the front end portion 13 becomes the backrest side of the seating portion of the child seat.
なお、衝撃吸収材３０の車両平面視における大きさ、位置、および上下方向の厚さは、吸収すべき衝撃の量に応じて決めることが望ましい。 Note that the size, position, and vertical thickness of the shock absorber 30 in plan view of the vehicle are preferably determined according to the amount of shock to be absorbed.
衝撃吸収材３０の下方には、図１に示すように、衝撃吸収材３０の潰れの反力を保持し、衝撃吸収材３０の潰れを促進する役割を持つ、反力受け止め部４０としてのパイプ状のフレーム部材４２が設置されている。 Below the shock absorber 30, as shown in FIG. 1, a pipe as a reaction force receiving portion 40 that holds the reaction force of crushing the shock absorber 30 and promotes the crush of the shock absorber 30. A frame member 42 is installed.
なお、このフレーム部材４２はパイプ状以外にも、コの字状や、ロの字状、板状などの他の断面形態でも良く、本第１実施例の如くシート２０の強度部材であるシート骨格４５の一部を代用しても良く、また、ボデーに取付けたブラケットでも良い。 In addition to the pipe shape, the frame member 42 may have other cross-sectional shapes such as a U shape, a square shape, a plate shape, and the like, which is a strength member of the sheet 20 as in the first embodiment. A part of the skeleton 45 may be substituted, or a bracket attached to the body may be used.
衝撃吸収材３０は、パイプ状のフレーム部材４２によってその下方側が支承されており、パイプ状のフレーム部材４２は、衝突時の乗員が着座したチャイルドシート１０の動きにより加わる衝撃吸収材３０の潰れの反力を、保持できる程度に強固なものとなっている。 The shock absorber 30 is supported at its lower side by a pipe-shaped frame member 42. The pipe-shaped frame member 42 is an anti-collapse reaction of the shock absorber 30 applied by the movement of the child seat 10 on which the occupant is seated at the time of collision. Power is strong enough to hold.
衝撃吸収材３０の、パイプ状のフレーム部材４２による下方側の支承方法としては、パイプの上面に直接、衝撃吸収材３０を取付ける、または衝撃吸収材３０の下面の少なくとも一部を覆う鉄板を介して取付けても良い。 As a method of supporting the shock absorber 30 on the lower side by the pipe-shaped frame member 42, the shock absorber 30 is directly attached to the upper surface of the pipe, or an iron plate covering at least a part of the lower surface of the shock absorber 30 is used. May be attached.
下面を覆うものは鉄板に限らず、パイプ状のフレーム部材４２と併せて衝撃吸収材３０の潰れの反力を保持できる程度に強固なものであれば、アルミなどの軽合金や硬質の樹脂等でも良い。 What covers the lower surface is not limited to an iron plate, but may be a light alloy such as aluminum, a hard resin, or the like as long as it is strong enough to hold the reaction force of the shock absorber 30 in combination with the pipe-shaped frame member 42. But it ’s okay.
また、衝撃吸収材３０をパイプ状のフレーム部材４２で支承せずに、衝撃吸収材３０と隙間を保持した状態で、パイプ状のフレーム部材４２を衝撃吸収材３０の下方に配置することも可能である。この場合、衝撃吸収材３０の支承方法の1例としては、周囲のシートのクッション材２２により支承する等の方法が考えられる。
周囲のシートのクッション材２２により支承する場合、シートのクッション材２２と一体的に形成することも可能である。この場合、シートのクッション材２２の一部を、衝撃吸収材としての条件を備える潰れ方向の剛性を持つように、多層成形等の方法により、設定することでも可能となる。
It is also possible to dispose the pipe-shaped frame member 42 below the shock-absorbing material 30 in a state in which the shock-absorbing material 30 is not supported by the pipe-shaped frame member 42 and a gap is held with the shock-absorbing material 30. It is. In this case, as an example of a method of supporting the shock absorbing material 30, a method of supporting by the cushion material 22 of the surrounding seat is conceivable.
When supported by the cushion material 22 of the surrounding seat, it can be formed integrally with the cushion material 22 of the seat. In this case, it is also possible to set a part of the cushion material 22 of the seat by a method such as multilayer molding so as to have the rigidity in the crushing direction having the conditions as the shock absorbing material.
この衝撃吸収材３０の上方および前方、後方、右側、左側には、シートのクッション材２２が配置され、衝撃吸収材３０を包み込んでいる。
また、シート着座部２１の着座面はソフトパッド層２３がシートのクッション材２２の上方に配置され、シート着座部２１の表面は必要に応じ表皮２４で覆われている。
The cushioning material 22 of the seat is arranged above and in front, the back, the right side, and the left side of the shock absorber 30 and wraps the shock absorber 30.
Further, the seating surface of the seat seating portion 21 has a soft pad layer 23 disposed above the cushion material 22 of the seat, and the surface of the seat seating portion 21 is covered with a skin 24 as necessary.
衝撃吸収材３０を構成する形態としては、金属・樹脂の中空材、あるいは、硬質ウレタン、金属・樹脂のハニカムが好適であるが、これらに限ったものではなく、発泡プラスチック、発泡金属、メッシュ状の樹脂積層体、金属ワイヤ集合体、カードボード、ダンボール紙等で、潰れ方向の剛性がシートのクッション材２２より高く、反力受け止め部４０より低いものであり、乗員が着座したチャイルドシート１０の動きにより加わる荷重により潰れ、衝撃を吸収するものであれば良い。また、潰れ方向の剛性を衝撃吸収材としての条件を備える形状とした、シート骨格４５の一部で代用することも可能である。 As a form constituting the shock absorber 30, a metal / resin hollow material, or a hard urethane, a metal / resin honeycomb is preferable, but is not limited thereto, and foam plastic, foam metal, mesh The movement of the child seat 10 on which the occupant is seated is such that the rigidity in the crushing direction is higher than that of the cushion material 22 of the seat and lower than that of the reaction force receiving portion 40, such as resin laminate, metal wire aggregate, cardboard, and cardboard. Any material may be used as long as it can be crushed by the load applied to absorb the impact. Moreover, it is also possible to substitute a part of the seat skeleton 45 having a shape in which the rigidity in the crushing direction has a condition as a shock absorbing material.
上記のように構成した本第１実施例の衝撃吸収装置が設置されたシート２０においては、通常時、シート２０に当接してチャイルドシート１０が前記固定装置で固定されている。 In the seat 20 on which the impact absorbing device of the first embodiment configured as described above is installed, the child seat 10 is normally fixed in contact with the seat 20 by the fixing device.
図４に示すように、衝突時に、乗員の着座したチャイルドシート１０は、衝突時に加わる荷重により、チャイルドシート１０をシート２０に固定した部位１５を略回転中心として前下方に動く。この際、前下方に動いたチャイルドシート１０は、クッション材２２の下方に配置された衝撃吸収材３０よりも圧縮方向の剛性が低いシートのクッション材２２を圧縮する。クッション材２２が圧縮され、衝撃吸収材３０の圧縮方向の潰れ荷重と同等の潰れ荷重を持つ硬さまで圧縮されると、前下方に動いたチャイルドシート１０は、さらにクッション材２２の下方に配置された衝撃吸収材３０を圧縮する。 As shown in FIG. 4, the child seat 10 on which an occupant is seated at the time of a collision moves forward and downward with a portion 15 where the child seat 10 is fixed to the seat 20 as a substantial rotation center due to a load applied at the time of the collision. At this time, the child seat 10 that has moved forward and downward compresses the cushion material 22 of the seat that is less rigid in the compression direction than the shock absorber 30 disposed below the cushion material 22. When the cushion material 22 is compressed and compressed to a hardness having a crushing load equivalent to the crushing load of the shock absorbing material 30 in the compression direction, the child seat 10 that has moved forward and downward is further disposed below the cushion material 22. The shock absorber 30 is compressed.
衝撃吸収材３０の下方側には、パイプ状のフレーム部材４２により構成された反力受け止め部４０が配置されているので、圧縮荷重は衝撃吸収材３０に加わり、かつ反力受け止め部４０は、衝撃吸収材３０の潰れの反力を保持できる程度に強固なものであるので、衝撃吸収材３０は、圧縮方向の潰れ荷重を超えた場合に潰れ、潰れながらチャイルドシート１０の乗員にかかる衝突の衝撃を吸収する。 Since the reaction force receiving portion 40 constituted by the pipe-shaped frame member 42 is disposed on the lower side of the shock absorber 30, the compressive load is applied to the shock absorber 30, and the reaction force receiving portion 40 is Since the impact absorbing material 30 is strong enough to hold the crushing reaction force of the impact absorbing material 30, the impact absorbing material 30 is crushed when exceeding the crushing load in the compression direction, and the impact of the collision applied to the passenger of the child seat 10 while being crushed. To absorb.
かかる構成では、チャイルドシート１０の固定位置に対して、衝突時にチャイルドシートが前下方に動く際に衝撃吸収材３０を圧縮する位置に、少なくとも撃吸収材３０と反力受け止め部４０が設置されていれば良く、また、吸収すべき衝撃の量に応じて、衝撃吸収材３０の潰れ荷重を選択でき、最適な大きさに設計し易い。 In such a configuration, if at least the impact absorbing material 30 and the reaction force receiving portion 40 are installed at a position where the impact absorbing material 30 is compressed when the child seat moves forward and downward relative to the fixed position of the child seat 10. In addition, the crushing load of the shock absorber 30 can be selected according to the amount of shock to be absorbed, and it is easy to design an optimum size.
また、衝撃吸収材３０の潰れ荷重を、潰れ変位に対して可変的に設定することも可能であり、例えば、衝突の初期に大きく潰す、衝突の後半ではあまり潰さないなどの、よりきめ細かな衝撃の吸収も可能である。衝撃吸収材３０の例を図５に示す。 Further, the crushing load of the shock absorber 30 can be variably set with respect to the crushing displacement. For example, a finer impact such as crushing greatly in the early stage of collision or not crushing much in the latter half of the collision. Can also be absorbed. An example of the shock absorber 30 is shown in FIG.
また、本第１実施例では、衝撃吸収材３０は、厚さ1mmの鉄板を、前後長５０mm、左右長１５０mm、の大きさに略半円筒状にプレス成形したものを使用している。潰れ方向に対する剛性は、０．８Ｋｇ／ｍｍ・ｍｍ負荷時、撓みが２ｍｍ程度であることが好適であるが、これは本発明の要旨を逸脱しない範囲でこれに限るものではないことは明らかである。また、略半円筒形状としているため、略半円筒形状の一部に衝撃が集中することなく、衝撃を略半円筒形状部で効率良く分散し吸収することが可能である。さらに、略半円筒形状としているため、衝撃入力位置が略半円筒形状部の上方頂点の場合も、衝撃入力位置が上方頂点から略半円筒形状に沿って前後にずれた位置の場合にも、同様の衝撃吸収効果を得ることができる。 Further, in the first embodiment, the shock absorber 30 is formed by press-molding an iron plate having a thickness of 1 mm into a substantially semi-cylindrical shape with a length of 50 mm in the front and rear and a length of 150 mm in the left and right. The rigidity with respect to the crushing direction is preferably about 2 mm of deflection under a load of 0.8 kg / mm · mm, but this is not limited to this within the scope of the present invention. is there. Further, since the substantially semi-cylindrical shape is used, the impact can be efficiently dispersed and absorbed by the substantially semi-cylindrical portion without the impact being concentrated on a part of the substantially semi-cylindrical shape. Furthermore, since it has a substantially semi-cylindrical shape, even when the impact input position is the upper apex of the approximately semi-cylindrical portion, even when the impact input position is shifted back and forth along the approximately semi-cylindrical shape from the upper apex, A similar shock absorbing effect can be obtained.
図３に示すように、この衝撃吸収装置が設置された自動車のシート２０は、チャイルドシート１０を当接して設置することができるシート着座部２１を備えている。
このシート２０には、シート着座部２１の後部に該シート２０に腰掛けた乗員がもたれかかるシートの背もたれ部２５を備えている。
As shown in FIG. 3, the vehicle seat 20 on which the impact absorbing device is installed includes a seat seating portion 21 on which the child seat 10 can be placed in contact.
The seat 20 includes a seat back portion 25 at the rear of the seat seat portion 21 on which a passenger sitting on the seat 20 rests.
また、この自動車の車室内には、該シート２０に乗員の身体を固定するシートベルト装置や、チャイルドシート１０を設置した場合にチャイルドシート１０を固定する各種の固定構造が設置されている。
チャイルドシート固定専用バー２７によりチャイルドシート１０を固定する場合を図１（ａ）および図３（ａ）で示し、車両のシートベルト２８によりチャイルドシート１０を固定する場合を図１（ｂ）および図３（ｂ）で示している。
In addition, a seat belt device for fixing the occupant's body to the seat 20 and various fixing structures for fixing the child seat 10 when the child seat 10 is installed are installed in the passenger compartment of the automobile.
A case where the child seat 10 is fixed by the child seat fixing bar 27 is shown in FIGS. 1A and 3A, and a case where the child seat 10 is fixed by the seat belt 28 of the vehicle is shown in FIGS. 1B and 3B. ).
本第２実施例では、図１に示すように、シートの背もたれ部２５の内部に衝撃吸収材３５と反力受け止め部４０で構成される衝撃吸収部を備えている。 In the second embodiment, as shown in FIG. 1, an impact absorbing portion constituted by an impact absorbing material 35 and a reaction force receiving portion 40 is provided inside the seat backrest portion 25.
衝撃吸収材３５の左右方向は、チャイルドシート１０を該シート２０に各種の固定装置で固定した、左側、中央、右側等のすべての固定位置における、チャイルドシート１０の背もたれ部１２の左側端部付近に相当する部位の後方から右側端部付近に相当する部位の後方に延在している。 The left-right direction of the shock absorber 35 corresponds to the vicinity of the left end portion of the backrest portion 12 of the child seat 10 at all the fixing positions such as the left side, the center, and the right side where the child seat 10 is fixed to the seat 20 with various fixing devices. It extends from the rear of the part to be performed to the rear of the part corresponding to the vicinity of the right end.
衝撃吸収材３５の上下方向は、チャイルドシート１０を該シート２０に各種の固定装置で固定した、チャイルドシート１０の上下固定位置における、チャイルドシート１０の上端部１４付近に相当する部位に配置されている。 The shock absorber 35 is disposed in a vertical direction at a position corresponding to the vicinity of the upper end portion 14 of the child seat 10 at a position where the child seat 10 is fixed to the seat 20 with various fixing devices.
なお、衝撃吸収材３５の車両正面視における大きさ、位置、および前後方向の厚さは、吸収すべき衝撃の量に応じて決めることが望ましい。 The size, position, and thickness in the front-rear direction of the shock absorber 35 when viewed from the front of the vehicle are preferably determined according to the amount of shock to be absorbed.
図１に示すように、この衝撃吸収材３５の後方には、衝撃吸収材３５の潰れの反力を保持し、衝撃吸収材３５の潰れを促進する役割を持つ、反力受け止め部４０の一部としてのパイプ状のフレーム部材４３が設置されている。 As shown in FIG. 1, behind the shock absorbing material 35, a reaction force receiving portion 40 having a role of holding the reaction force of the shock absorbing material 35 to be crushed and promoting the crushing of the shock absorbing material 35. A pipe-shaped frame member 43 as a part is installed.
なお、このフレーム部材４３はパイプ状以外にも、コの字状や、ロの字状、板状などの他の断面形態でも良く、本第２実施例の如くシート２０の強度部材であるシート骨格４５の一部を代用しても良く、また、ボデーに取付けたブラケットでも良いことは第１実施例と同様である。 In addition to the pipe shape, the frame member 43 may have other cross-sectional shapes such as a U shape, a square shape, a plate shape, and the sheet member that is a strength member of the sheet 20 as in the second embodiment. As in the first embodiment, a part of the skeleton 45 may be substituted, or a bracket attached to the body may be used.
この衝撃吸収材３５の支承方法としては、衝撃吸収材３５の後面の少なくとも一部を覆う鉄板４９を介して、衝撃吸収材３５をシート骨格４５の一部である後方上部のパイプ状のフレーム部材４３および、後方下部のフレーム部材４４で支承し、反力受け止め部４０を構成している。このように構成された反力受け止め部４０は、衝突時の乗員が着座したチャイルドシート１０の動きによる衝撃吸収材３５の潰れの反力を保持できる程度に強固なものとなっている。 As a method of supporting the shock absorber 35, a pipe-like frame member at the rear upper part, which is a part of the seat skeleton 45, is disposed through an iron plate 49 that covers at least a part of the rear surface of the shock absorber 35. 43 and the frame member 44 at the lower rear portion constitute a reaction force receiving portion 40. The reaction force receiving portion 40 configured in this way is strong enough to hold the reaction force of the collapse of the shock absorbing material 35 due to the movement of the child seat 10 on which the occupant is seated at the time of collision.
後面を覆うものは鉄板４９に限らず、パイプ状のフレーム部材４３および、後方下部のフレーム部材４４と併せて衝撃吸収材３５の潰れの反力を保持できる程度に強固なものであれば、アルミなどの軽合金や硬質の樹脂等でも良い。 What covers the rear surface is not limited to the iron plate 49, but can be made of aluminum as long as it is strong enough to hold the reaction force of the shock absorbing material 35 together with the pipe-shaped frame member 43 and the frame member 44 at the lower back. For example, a light alloy such as a hard resin or a hard resin may be used.
衝撃吸収材３５の後方側の支承方法としては、パイプ状のフレーム部材４３または、後方下部のフレーム部材４４の前方に直接、衝撃吸収材３５を取付けることも可能である。 As a method of supporting the shock absorber 35 on the rear side, it is also possible to attach the shock absorber 35 directly in front of the pipe-shaped frame member 43 or the lower frame member 44.
また、衝撃吸収材３５と隙間を保持した状態で、パイプ状のフレーム部材４３または、後方下部のフレーム部材４４を、衝撃吸収材３５の後方に配置することも可能である。この場合、衝撃吸収材３０の支承方法の1例として、周囲のシートのクッション材２６により支承する等の方法が考えられるのは、第１実施例と同様である。 It is also possible to dispose the pipe-shaped frame member 43 or the lower rear frame member 44 behind the shock absorber 35 while maintaining a gap with the shock absorber 35. In this case, as an example of a method of supporting the shock absorbing material 30, a method of supporting by the cushion material 26 of the surrounding seat is conceivable as in the first embodiment.
この衝撃吸収材３５の前方および上方、下方、右側、左側には、シートのクッション材２６が配置され、衝撃吸収材３５を包み込んでいる。 Seat cushions 26 are disposed on the front, upper, lower, right, and left sides of the shock absorber 35 and enclose the shock absorber 35.
また、シート背もたれ部２５の背中と当接する面はソフトパッド層２３が前記シートのクッション材２６の前方に配置され、シート背もたれ部２５の表面は必要に応じ表皮２４で覆われている。 Further, a soft pad layer 23 is disposed in front of the seat cushion material 26 on the surface of the seat back portion 25 that contacts the back, and the surface of the seat back portion 25 is covered with a skin 24 as necessary.
衝撃吸収材３５を構成する形態としては、潰れ方向の剛性がシートのクッション材２６より高く、反力受け止め部４０より低いものであり、着座したチャイルドシート１０の動きによる荷重により潰れ、衝撃を吸収するものであれば良いことは、第１実施例と同様である。 As a form constituting the shock absorber 35, the rigidity in the crushing direction is higher than that of the cushion material 26 of the seat and lower than that of the reaction force receiving portion 40, and it is crushed by the load of the seated child seat 10 and absorbs the impact. What is necessary is the same as in the first embodiment.
上記のように構成した本第２実施例の衝撃吸収装置が設置された車両用シート２０においては、通常時、シート２０に当接してチャイルドシート１０が各種固定装置で固定されている。 In the vehicle seat 20 in which the impact absorbing device of the second embodiment configured as described above is installed, the child seat 10 is fixed in contact with the seat 20 and fixed by various fixing devices.
図６に示すように、後方からの衝突時に、乗員の着座したチャイルドシート１０は、衝突時に加わる荷重によりチャイルドシート１０をシート２０に固定した部位１５を略回転中心として後方に動く。この際、後方に動いたチャイルドシート１０は、前記シートのクッション材２６を圧縮する。クッション材２６が、衝撃吸収材３５の圧縮方向の潰れ荷重と同等の硬さまで圧縮されると、後方に動いたチャイルドシート１０は、さらにクッション材２６の後方に配置された衝撃吸収材３５を圧縮する。 As shown in FIG. 6, at the time of a collision from the rear, the child seat 10 on which the occupant is seated moves rearward about a portion 15 where the child seat 10 is fixed to the seat 20 due to a load applied at the time of the collision. At this time, the child seat 10 moved rearward compresses the cushion material 26 of the seat. When the cushion material 26 is compressed to a hardness equivalent to the crushing load of the shock absorbing material 35 in the compression direction, the child seat 10 that has moved rearward further compresses the shock absorbing material 35 disposed behind the cushion material 26. .
衝撃吸収材３５の後方側には、パイプ状のフレーム部材４３等により構成された反力受け止め部４０が配置されているので、圧縮荷重は衝撃吸収材３５に加わり、かつ反力受け止め部４０は、衝撃吸収材３５の潰れの反力を保持できる程度に強固なものであるので、衝撃吸収材３５は、圧縮方向の潰れ荷重を超えた場合に潰れ、潰れながらチャイルドシート１０の乗員にかかる衝突の衝撃荷重を吸収する。 Since the reaction force receiving portion 40 constituted by the pipe-shaped frame member 43 and the like is disposed on the rear side of the shock absorbing material 35, the compressive load is applied to the shock absorbing material 35, and the reaction force receiving portion 40 is The impact absorbing material 35 is strong enough to maintain the reaction force of the crashing of the shock absorbing material 35. Therefore, the shock absorbing material 35 is crushed when the crushing load in the compression direction is exceeded, and the collision of the child seat 10 while collapsing is crushed. Absorbs impact loads.
かかる構成では、チャイルドシート１０の固定位置に対して、後方からの衝突時にチャイルドシート１０が後方に動く際に衝撃吸収材３５を圧縮する位置に、少なくとも衝撃吸収材３５と反力受け止め部４０が設置されていれば良く、また、吸収すべき衝撃の量に応じて、衝撃吸収材３５の潰れ荷重を選択でき、最適な大きさに設計し易いのは、第１実施例と同様である。 In such a configuration, at least the impact absorbing material 35 and the reaction force receiving portion 40 are installed at a position where the impact absorbing material 35 is compressed when the child seat 10 moves backward in the event of a collision from the rear with respect to the fixed position of the child seat 10. As in the first embodiment, the crushing load of the shock absorbing material 35 can be selected according to the amount of shock to be absorbed, and it is easy to design an optimum size.
また、衝撃吸収材３５の潰れ荷重を、潰れ変位に対して可変的に設定することも可能であり、例えば、衝突の初期に大きく潰す、衝突の後半ではあまり潰さないなどの、よりきめ細かな衝撃の吸収も可能であることも、第１実施例と同様である。
以上の第１実施例、第２実施例において、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、衝撃吸収材をシート背もたれの骨格部材に取付け、チャイルドシート側にはベルトを取付け、ベルトの一方をチャイルドシートの背もたれ上部に取付け、他の一方をシート背もたれの骨格部材で、かつ衝突時のチャイルドシートの動きによりベルトに加わる荷重で衝撃吸収材を潰すような位置に取付ける、等の実施形態により本発明を実施することも可能である。
It is also possible to variably set the crushing load of the shock absorbing material 35 with respect to the crushing displacement. For example, a more fine impact such as crushing greatly in the early stage of collision and not crushing much in the latter half of the collision. It is possible to absorb the same as in the first embodiment.
In the above first and second examples, the embodiment of the present invention has been described in detail. However, the present invention is not limited to this embodiment, and other embodiments are within the scope of the present invention. Those skilled in the art will appreciate that this is possible. For example, the shock absorber is attached to the skeleton member of the seat back, the belt is attached to the child seat side, one of the belts is attached to the upper part of the back of the child seat, the other is the skeleton member of the seat back, and the child seat at the time of collision It is also possible to implement the present invention by an embodiment in which the shock absorber is attached at a position where it is crushed by a load applied to the belt by movement.
１０ チャイルドシート
１１ チャイルドシート着座部
１２ チャイルドシート背もたれ部
１３ チャイルドシート前端部
１４ チャイルドシート上端部
１５ チャイルドシートをシートに固定した部位（略回転中心）
１６ チャイルドシート固定部
１７ チャイルドシートベルト通し穴
２０ シート
２１ シート着座部
２２ シートのクッション材（シート着座部）
２３ ソフトパッド層
２４ 表皮
２５ シート背もたれ部
２６ シートのクッション材（シート背もたれ部）
２７ チャイルドシート固定専用バー
２８ シートベルト
３０ 衝撃吸収材（シート着座部）
３５ 衝撃吸収材（シート背もたれ部）
４０ 反力受け止め部
４２ フレーム部材（シート着座部）
４３ フレーム部材（シート背もたれ部）
４４ フレーム部材（シート背もたれ部）
４５ シート骨格
４９ 鉄板（シート背もたれ部）
10 Child Seat 11 Child Seat Seat 12 Child Seat Back
13 Child seat front end portion 14 Child seat upper end portion 15 Child seat fixed to the seat (approximately rotation center)
16 Child seat fixing portion 17 Child seat belt through hole 20 Seat 21 Seat seat portion 22 Seat cushion material (seat seat portion)
23 Soft pad layer 24 Epidermis 25 Seat backrest part 26 Seat cushion material (seat backrest part)
27 Child Seat Fixing Bar 28 Seat Belt 30 Shock Absorbing Material (Seat Seating Section)
35 Shock absorber (seat backrest)
40 Reaction force receiving part 42 Frame member (seat seating part)
43 Frame member (seat backrest)
44 Frame member (seat backrest)
45 Seat frame 49 Iron plate (Seat backrest)
Claims (7)
前記チャイルドシートが当接する前記車両用シートのクッション材の内部に衝撃吸収部を設け、前記衝撃吸収部は、衝突時の乗員が着座した前記チャイルドシートの動きにより加わる荷重により潰れて、衝撃吸収するように配置した、衝撃吸収シート構造。 In the vehicle seat structure to which the child seat is attached,
An impact absorbing portion is provided inside the cushion material of the vehicle seat with which the child seat abuts, so that the impact absorbing portion is crushed by the load applied by the movement of the child seat on which a passenger is seated at the time of collision and absorbs the impact. Arranged shock absorbing sheet structure.
衝突時の乗員が着座した前記チャイルドシートの動きにより加わる荷重により潰れて、
衝撃吸収するように配置した、請求項１記載の衝撃吸収シート構造。 The impact absorbing portion is located in a seating portion of the vehicle seat,
Crushed by the load applied by the movement of the child seat on which the occupant was seated at the time of collision,
The shock absorbing sheet structure according to claim 1, wherein the shock absorbing sheet structure is disposed so as to absorb shock.
衝突時の乗員が着座した前記チャイルドシートの動きにより加わる荷重により潰れて、
衝撃吸収するように配置した、請求項１記載の衝撃吸収シート構造。 The shock absorbing portion is located in a backrest portion of a vehicle seat;
Crushed by the load applied by the movement of the child seat on which the occupant was seated at the time of collision,
The shock absorbing sheet structure according to claim 1, wherein the shock absorbing sheet structure is disposed so as to absorb shock.
The impact-absorbing sheet structure according to claim 4, wherein the impact-absorbing material in the impact-absorbing portion is a plate-shaped impact-absorbing material that is substantially semi-cylindrical.
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2013105560A1 (en) * | 2012-01-12 | 2013-07-18 | いすゞ自動車株式会社 | Seat cushion structure for simple vehicle seat |
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2004
- 2004-02-17 JP JP2004040484A patent/JP2005231422A/en active Pending
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| JP2013141961A (en) * | 2012-01-12 | 2013-07-22 | Isuzu Motors Ltd | Vehicle seat |
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