JP2005225294A - Seat belt device for vehicle - Google Patents
Seat belt device for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005225294A JP2005225294A JP2004034344A JP2004034344A JP2005225294A JP 2005225294 A JP2005225294 A JP 2005225294A JP 2004034344 A JP2004034344 A JP 2004034344A JP 2004034344 A JP2004034344 A JP 2004034344A JP 2005225294 A JP2005225294 A JP 2005225294A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat belt
- door
- vehicle
- rail member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 39
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 30
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 210000005182 tip of the tongue Anatomy 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両用シートベルト装置、具体的には例えばフロントドアの前部がヒンジを介して、また、リアドアの後部がヒンジを介してそれぞれ車体に開閉可能に支持された、いわゆる観音ドアを備えた車両に好適なシートベルト装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicular seat belt device, specifically, for example, a so-called kannon door in which a front part of a front door is supported by a vehicle body via a hinge and a rear part of the rear door is opened and closed by a hinge. The present invention relates to a seat belt device suitable for a vehicle provided.
従来、下記特許文献1に記載の様に、前席用開口部と後席用開口部とを連続的に構成し、開口部前端にフロントドアを、開口部後端にリアドアをそれぞれヒンジを介して固定し、リアドアとフロントドアとで協働して開口部を開放/閉塞する、いわゆるピラーレス観音ドア構造を備えた車両が知られている。 Conventionally, as described in Patent Document 1 below, a front seat opening and a rear seat opening are configured continuously, and a front door is provided at the front end of the opening and a rear door is provided at the rear end of the opening via hinges. There is known a vehicle having a so-called pillarless kannon door structure in which an opening is opened / closed in cooperation with a rear door and a front door.
このような車両においては、フロントシートに着座する前席乗員用のシートベルトを、リアドアから車室内へ延びるように、前席乗員を拘束するシートベルトのリトラクタをリアドア内部に設けると、リアドアの開放時にシートベルトの延出部がリアドア前部と車体側のドア開口部の下部との間に張架されるので、後席乗員の乗降時にシートベルトが邪魔になる問題点がある。またこの問題は、観音ドア構造を有する車両においてのみならず、少なくともリアドアをスライドドアとして構成した車両において上記のシートベルト構造を採用した場合にも同様に生じる。上記特許文献1においては、このような問題に対し、上述のシートベルト、具体的にはラップベルトのアンカを車両の前後方向にスライドさせるレール部材を設け、このレール部材をフロントシートの車外側の側方近傍におけるフロアと、その後方部との間に取付けることで、リアドアの開放時に上記アンカがレール部材に沿って後方へ移動させるようにすることで、シートベルトが後席乗員の乗降時に邪魔になるのを防止している。 In such a vehicle, when a seat belt retractor for restraining the front seat occupant is provided inside the rear door so that the seat belt for the front seat occupant seated on the front seat extends from the rear door to the vehicle interior, the rear door is opened. Sometimes, the extension of the seat belt is stretched between the front part of the rear door and the lower part of the door opening on the vehicle body side, so that there is a problem that the seat belt becomes an obstacle when the passenger in the rear seat gets on and off. This problem occurs not only in a vehicle having a door door structure but also in a case where the above-described seat belt structure is employed in a vehicle in which at least a rear door is configured as a slide door. In the above-mentioned patent document 1, a rail member that slides the above-described seat belt, specifically, the anchor of the lap belt in the front-rear direction of the vehicle, is provided for such a problem. By installing it between the floor in the vicinity of the side and the rear part, the anchor moves to the rear along the rail member when the rear door is opened. Is prevented.
一方で、エアバック展開の可否を設定する目的でフロントシートに加わる重量を検出する要請があり、フロントシートとフロアとの間に、このような重量検出手段を設けた場合、上述のレール部材がフロアに取付けられていると、フロントシートに着座した乗員がシートベルトを装着した時、上述のアンカおよびラップベルトにはシートベルトの張力が作用し、フロントシートには乗員の体重に加えてシートベルトの張力がフロア方向に作用するので、重量検出手段が誤検知を行う可能性がある。このため、上記特許文献1においては、シートベルトのアンカを前後方向にスライドさせるレール部材の前端を、重量検出手段より上方の部材に取り付け、シートベルトの張力が重量検出手段による重量、すなわち乗員の検出に影響しないようにしている。具体的には、シートをスライド可能に支持するシートスライドレールの下部に重量検出手段を設けるとともに、重量検出部材より上方かつシートスライドレールの下方に設けられ重量検出部材に荷重を伝達する荷重伝達部材にレール部材の前端を固定している。 On the other hand, there is a request to detect the weight applied to the front seat for the purpose of setting whether to deploy the airbag, and when such weight detection means is provided between the front seat and the floor, the rail member described above When attached to the floor, when the occupant seated on the front seat wears the seat belt, the tension of the seat belt acts on the anchor and lap belt, and the seat belt is applied to the front seat in addition to the weight of the occupant. Since the tension of the force acts in the floor direction, there is a possibility that the weight detection means performs a false detection. For this reason, in Patent Document 1, the front end of the rail member that slides the anchor of the seat belt in the front-rear direction is attached to a member above the weight detection means, and the tension of the seat belt is the weight of the weight detection means, that is, The detection is not affected. Specifically, a weight detection means is provided below the seat slide rail that slidably supports the seat, and a load transmission member is provided above the weight detection member and below the seat slide rail to transmit a load to the weight detection member. The front end of the rail member is fixed to the frame.
しかしながら、このような構造においては、レール部材の後端が車体に、前端が荷重伝達部材にそれぞれ剛結されているため、フロントシートに乗員が着座したりチャイルドシートを装着した場合に、レール部材が荷重伝達部材の自在な変位を妨げる様に作用してしまい、重量検出手段による重量検出精度が下がる、という問題が生じる。この問題に対処するためには、荷重センサをレール部材による作用を考慮したものとするなどの対策を行う必要が生じるが、荷重センサ専用に設計する必要が生じることになり、他の車両のものと共通化することが出来ない、という新たな問題が生じる。すなわち、荷重伝達部材の変位を用いて重量検出を行う上記の重量検出手段を、その検出精度を下げることなくピラーレスの観音ドアに適用するという手法が求められる。 However, in such a structure, the rear end of the rail member is rigidly connected to the vehicle body, and the front end is rigidly connected to the load transmission member. Therefore, when the occupant is seated on the front seat or the child seat is attached, the rail member is There is a problem that the load detecting member acts so as to prevent free displacement of the load transmitting member, and the weight detection accuracy by the weight detection means is lowered. In order to cope with this problem, it is necessary to take measures such as considering the action of the load sensor by the rail member, but it becomes necessary to design the load sensor exclusively for other vehicles. A new problem arises that cannot be shared. That is, there is a need for a technique in which the above-described weight detection means that detects the weight using the displacement of the load transmission member is applied to a pillarless sight door without lowering the detection accuracy.
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、乗降用開口部を開放/閉塞するドア内にシートベルトの一端を巻き取るシートベルトリトラクタが設けられ、開口部下縁近傍にシートベルト他端を前後にスライドさせるレール部材が設けられ、シートの下部にフロントシートに加わる重量によって生じる変位を検出する重量検出手段が設けられた車両において、レール部材を、その前端をシート下部に、後端を車体に、重量検出手段の検出精度に影響しないように取付ける構造を提供するものである。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and the object of the present invention is to provide a seat belt retractor that winds up one end of a seat belt in a door that opens / closes the entrance opening for getting on / off. In a vehicle in which a rail member that slides the other end of the seat belt back and forth is provided in the vicinity of the edge, and weight detection means that detects displacement caused by the weight applied to the front seat is provided at the lower part of the seat, the rail member is disposed at the front end. A structure is provided in which the rear end of the seat is attached to the lower part of the seat so as not to affect the detection accuracy of the weight detection means.
上記の課題を解決するべく、本発明においては以下の様な構成としてある。すなわち、本発明の第1の構成は、
車体の側部に形成された乗降用開口部と、
上記車体の前後方向に摺動可能若しくは後部近傍を中心に揺動可能に上記車体に取付けられ、上記摺動動作若しくは上記揺動動作により上記乗降用開口部の少なくとも一部を開閉するよう構成されたドアと、
車室内のフロア上に設けられたシートと、
該シートに加わる重量により変形若しくは変位を生じるよう構成された荷重伝達部材と上記フロア上に設けられ上記荷重伝達部材の変形若しくは変位を検出するよう構成された荷重センサとからなる重量検出手段とを有する車両に用いられる車両用シートベルト装置であって、
上記ドアに設けられ、シートベルトの一端を巻き取るシートベルトリトラクタと、
上記乗降用開口部の下縁近傍に設けられ、上記シートベルトの他端を上記ドアの開閉動作に応じて前後に摺動案内するレール部材を有し、
上記レール部材は、その前端が上記荷重伝達部材に、後端が上記車体に、上記荷重伝達部材が自在に変形若しくは変位するのを許容するべくそれぞれ変位可能に取付けられていることを特徴とするものである。
In order to solve the above problems, the present invention has the following configuration. That is, the first configuration of the present invention is as follows.
A boarding opening formed on the side of the vehicle body;
It is attached to the vehicle body so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle body or swingable about the vicinity of the rear part, and is configured to open and close at least a part of the opening for getting on and off by the sliding operation or the rocking operation. Door and
A seat provided on the floor in the passenger compartment;
Weight detection means comprising a load transmission member configured to cause deformation or displacement due to weight applied to the seat and a load sensor provided on the floor and configured to detect deformation or displacement of the load transmission member. A vehicle seat belt device used for a vehicle having:
A seat belt retractor that is provided on the door and winds up one end of the seat belt;
A rail member provided near the lower edge of the opening for getting on and off, and for sliding and guiding the other end of the seat belt back and forth according to the opening and closing operation of the door;
The rail member has a front end attached to the load transmitting member, a rear end attached to the vehicle body, and is displaceably attached to allow the load transmitting member to freely deform or displace. Is.
上記の構成によれば、レール部材が、荷重伝達部材が自在に変形若しくは変位するのを許容するべく変位可能に設けられているため、シートに乗員が着座する或いはチャイルドシートを装着するなどしてシートに重量が加わった場合に、荷重変形部材がレール部材に妨げられることなく自在に変位又は変形を生じることが出来る。従って、レール部材を設けることに起因した、荷重センサの検出精度の悪化を防止することが出来、ひいては荷重センサをレール部材を持たない他のドア形式及びシートベルト構成を有する車両と共通化することが出来る。なお、荷重伝達部材は、別途シートに固定される部品であっても良いし、或いはシートがスライドレールにより摺動可能に支持される構成であればスライドレールそのもの或いはスライドレールと一体に構成された部品であっても良い。 According to the above configuration, since the rail member is provided so as to be displaceable so as to allow the load transmitting member to be freely deformed or displaced, the seat can be seated by a passenger sitting on the seat or by mounting a child seat. When a weight is added to the load member, the load deforming member can be freely displaced or deformed without being obstructed by the rail member. Therefore, it is possible to prevent the deterioration of the detection accuracy of the load sensor due to the provision of the rail member, and thus to share the load sensor with a vehicle having another door type and a seat belt configuration that does not have the rail member. I can do it. In addition, the load transmission member may be a component that is separately fixed to the seat, or may be a slide rail itself or an integrated slide rail if the seat is slidably supported by the slide rail. It may be a part.
本発明の第2の構成は、
上記レール部材の前端が、上記荷重伝達部材の変形若しくは変位に応じて略水平な回動軸周りに自在に回動可能に上記荷重伝達部材に取付けられており、
上記シートベルト装置が装着された状態において、シートベルトの上記他端を介して上記レール部材に上方に加わる上記シートベルトの張力の方向と略一致する線上に上記回動軸が配置されているものである。
The second configuration of the present invention is as follows:
The front end of the rail member is attached to the load transmission member so as to be freely rotatable around a substantially horizontal rotation axis in accordance with deformation or displacement of the load transmission member,
In the state where the seat belt device is mounted, the rotation shaft is arranged on a line substantially coincident with the tension direction of the seat belt applied to the rail member via the other end of the seat belt. It is.
レール部材を、荷重伝達部材が自在に変形若しくは変位するのを許容するべく変位可能に設けた場合、レール部材にはシートベルトの他端が設けられるためシートベルトの張力によりレール部材が自在に変位し、シートベルト装置の保護性能に悪影響を与える恐れが生じる。しかしながら、上述の様に、レール部材の前端を、荷重伝達部材の変形若しくは変位に応じて略水平な回動軸周りに自在に回動可能に上記荷重伝達部材に取付け、かつシートベルト装置が装着された状態において、シートベルトの他端を介してレール部材に上方に加わるシートベルトの張力の方向と略一致する線上に上記回動軸を配置することで、レール部材に加わるシートベルトの張力によりレール部材が回動するのを防止することが出来、レール部材を変位可能に設けた場合のシートベルト装置の保護性能悪化を防止することが出来る。 When the rail member is provided to be displaceable to allow the load transmitting member to freely deform or displace, the rail member is provided with the other end of the seat belt, so the rail member is freely displaced by the tension of the seat belt. As a result, the protective performance of the seat belt device may be adversely affected. However, as described above, the front end of the rail member is attached to the load transmission member so as to be freely rotatable about a substantially horizontal rotation axis in accordance with deformation or displacement of the load transmission member, and the seat belt device is mounted. In this state, the rotation shaft is disposed on a line that substantially coincides with the direction of the tension of the seat belt applied to the rail member via the other end of the seat belt, so that the tension of the seat belt applied to the rail member is increased. The rail member can be prevented from rotating, and the deterioration of the protection performance of the seat belt device when the rail member is provided so as to be displaceable can be prevented.
本発明の第3の構成は、
上記荷重伝達部材が、上記シートの下部に別途取付けられる部品として構成されているものである。
The third configuration of the present invention is:
The load transmitting member is configured as a component that is separately attached to the lower portion of the seat.
上記の構成によれば、荷重伝達部材が別部品として後付けされる構成となるため、シート下部における荷重伝達部材以外の構成部品を極力変更することなく、つまり荷重伝達部材以外の部品まで専用に設計する必要を小さくしつつ、上記のセンサ精度悪化の問題を解消することが出来る。 According to the above configuration, since the load transmission member is retrofitted as a separate part, the components other than the load transmission member in the lower part of the seat are not changed as much as possible, that is, dedicated to parts other than the load transmission member The above-described problem of deterioration in sensor accuracy can be solved while reducing the need to do so.
本発明によれば、乗降用開口部を開放/閉塞するドア内にシートベルトの一端を巻き取るシートベルトリトラクタが設けられ、開口部下縁近傍にシートベルトの他端を前後にスライドさせるレール部材が設けられ、シートの下部にフロントシートに加わる重量によって生じる変位を検出する重量検出手段が設けられた車両において、レール部材を、その前端をシート下部に、後端を車体に、重量検出手段の検出精度に影響しないように取付ける構造を提供することが出来る。 According to the present invention, the seat belt retractor that winds up one end of the seat belt is provided in the door that opens / closes the entrance opening, and the rail member that slides the other end of the seat belt back and forth in the vicinity of the lower edge of the opening is provided. In a vehicle provided with weight detection means for detecting displacement caused by the weight applied to the front seat at the lower part of the seat, the rail member is detected at the front end at the lower part of the seat, the rear end at the vehicle body, and the weight detection means is detected. It is possible to provide a structure for mounting so as not to affect the accuracy.
本発明の実施形態を、図1〜図11に基づいて説明する。図面は車両用シートベルト装置を示すが、まず図1〜図4を参照して車体構造およびドア構造について説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The drawings show a vehicle seat belt device. First, a vehicle body structure and a door structure will be described with reference to FIGS.
図1、図3に示すように車両1の車体側面には、フロントドア2とリアドア3とで構成されるサイドドアが設けられ、フロントドア2の前端部とリアドア3の後端部とに、それぞれヒンジ部としてのフロントドアヒンジ4とリアドアヒンジ5が設けられてフリースタイル構造いわゆる観音開き構造のサイドドアが構成されている。
As shown in FIGS. 1 and 3, a side door composed of a
これらサイドドアを構成するフロントドア2とリアドア3とは、それぞれ、ドアパネル6,7とドアサッシュ8,9とウインドガラス10,11とを備え、上述の各ドアパネル6,7の内部(詳しくはドアインナパネルとドアアウタパネルとの間)には車両の前後方向に延びるサイドインパクトバー(図示せず)が設けられている。
The
さらに、フロントドア2には、車外から該フロントドア2の開閉操作を行うドアアウタハンドル(図示せず)と、車両後方を視認するドアミラー12が設けられている。
Further, the
この実施形態の観音開き構造のドアはフロントドア2が優先して開放され、リアドア3はフロントドア2の開放後において、その開放が許容されるように構成している。
The door with the double door structure of this embodiment is configured such that the
上述のサイドドアの車室内方側にはドア開口(車両の側部開口)としての前席用の乗降口13aと後席用の乗降口13bとが形成され、前席用の乗降口13aはフロントドア2で開閉され、後席用の乗降口13bはリアドア3で開閉されると共に、これらの乗降口13a,13bは両ドア2,3によって開閉自在に覆われる連続した1つの開口13で形成され、いわゆるセンターピラーレスの車体が構成されている。
A front seat entrance 13a and a rear seat entrance 13b are formed as door openings (vehicle side openings) on the side of the side door. The
図1に示すように、上述のリアドア3の前部の上下にはボディ側とストライカとの間で該リアドア3をロックするロック部14,15が設けられ、リアドア3の前端部中間にはフロントドア2のストライカ16をロックするロック部17が設けられている。
As shown in FIG. 1, lock portions 14 and 15 for locking the
一方、図2、図3に示すようにフロアパネル18にはシートブラケット19,19およびシートスライド装置20を介してフロントシート21(つまり前席シート)が取付けられている。このフロントシート21はシートクッション22と、シートバック23と、ヘッドレスト24とを備え、フロントシート21におけるシートクッション22のトンネル部18a側にはバックル25が設けられ、このバックル25はストーク26を介してシートクッション22側のシートクッションブラケットに固定されている。
On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, a front seat 21 (that is, a front seat) is attached to the
上述のフロアパネル18の後部にはキックアップ部27が一体または一体的に形成され、このキックアップ部27のトップデッキ面(上面)にはリヤシート28のシートクッション29が取付けられている。つまり図3に示すように、車両1の車室30内には前後に複数列のシート21,28が配置されている。
A kick-up portion 27 is formed integrally or integrally with the rear portion of the
図2は上述のフロントシート21と、閉成されたリアドア3とを示す部分正面図、図4はリアドア3を開成した状態で示す部分正面図であって、フロントシート21に着座した前席乗員を拘束するシートベルト31を設けている。このシートベルト31はリアドア3におけるセンタピラーと同等の剛性を有するドア前部構造体3aの内部に配設されたリトラクタ32で巻取られるように構成している。
FIG. 2 is a partial front view showing the above-described
上述のリアドア3の車室側の下側の過半部にはアームレスト33を有するドアトリム34が一体的に設けられる一方、ドア前部構造体3aの車室側の上部にはフロントシート21のヘッドレスト24位置と略対応するようにショルダアンカ35が取付けられている。そして、上述のリトラクタ32から繰出されたシートベルト31はドアトリム34の上端部からドア前部構造体3aの車室内へ導出された後に、ショルダアンカ35でその中間部が支持されて車室30側に延びるように構成されている。
A door trim 34 having an armrest 33 is integrally provided on the lower half of the
このシートベルト31の延出中間部にはタング部材36が移動可能に設けられると共に、該シートベルト31の延出端部つまりシートベルト下端部は図3に示すようにドア開口13の口縁下部に前後方向へ摺動可能に連結されている。
A
以下、上述のシートベルト31下端部の前後方向摺動構造について詳述する。図2、図3に示すようにフロアパネル18の左右両サイド(但し、図面では一方のみを示す)にはサイドシルインナ37とサイドシルアウタ38とを有して車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面39をもった車体剛性部材としてのサイドシル40が配設され、このサイドシル40の上端部の高さ位置にほぼ沿うように金属パイプ製のレール部材41がボルト42,43等の取付け部材を用いて固定されている。
Hereinafter, the longitudinal sliding structure of the lower end portion of the
図5、図6、図7はレール部材41の前側の構成およびその取付け構造を示し、図8及び図9はレール部材41の後側の構成およびその取付け構造を示すものである。図5、図6、図7において上述のレール部材41は金属パイプを偏平に加工した前側取付部41aと、シートベルト31のアンカ44(いわゆるスライダ)を車両の前後方向に摺動案内するスライド部41bとを有すると共に、この前側取付部41aとスライド部41bとの間において、図5に示す如く、前側取付部41aから一旦前方下方に延びると共に、この前方下方端41cから上方かつ後方に向けて湾曲し、車幅方向においてスライド部41bの前端41dに近づく程、図6に示すように車外側(サイドシル40側)にオフセットされた湾曲部41eを有するものである。
5, FIG. 6 and FIG. 7 show the configuration of the front side of the
ここで、上述のシートベルト31(詳しくはラップベルト、図2参照)のアンカ44はスライド方向(つまり前後方向)で所定の前後幅を有して上述のレール部材41のスライド部41bに摺動可能に取付けられている。
Here, the anchor 44 of the above-described seat belt 31 (refer to the lap belt in detail, see FIG. 2) has a predetermined front-rear width in the sliding direction (that is, the front-rear direction) and slides on the
また上述のレール部材41における前方下方端41cの上方に湾曲する湾曲部分の曲率は上方のアンカ44が入り込まない程度の小曲率に設定されている。さらに上述のアンカ44の前後幅は前方下方端41cの上方に湾曲する湾曲部分に侵入しない程度の所定前後幅に設定することが望ましい。そして上述のレール部材41の前側取付部41aは、重量検出手段45を構成する荷重伝達部材46の後方に延びる延長部46aに、車幅方向に沿った回動軸P周りに実質的に自在に回動可能に(図5において矢印にて示す方向)、ボルトを介して取付けられている。
Further, the curvature of the curved portion of the
具体的には、延長部46aの側面に、正面視で略L型のブラケット70の縦壁部70aがボルトを介して自在に回動可能に取付けられているとともに、ブラケット70の水平部70bに、レール部材41の前側取付部41aがボルト42により固定されている。尚、ブラケット70を介在させず、シートスライド装置の一部を延長した部分にレール部材41を直接軸支させても良い。しかしながら、荷重伝達部材46の構成を変更する方が、より汎用性の高いシートスライド装置の構成を変更するよりも、共通化の面で有利である。
Specifically, a
図3、図8及び図9に示すように上述のレール部材41の後部は、そのスライド部41bに対して、車体内方側で、かつ下方にオフセットする屈曲部41fと、この屈曲部41fに一体形成された偏平な後側取付部41gとを有し、この後側取付部41gを上述のボルト43を用いてキックアップ部27後方のトップデッキ面27aに取付け、この取付け部分が平面視においてリヤシート28のシートクッション29で隠れるように構成されている。
As shown in FIGS. 3, 8, and 9, the rear portion of the
レール部材の後側取付部41gは、車両前後方向及び車両上下方向にある程度自在に変位可能に、トップデッキ面27aに固定される。具体的には、図8の側面図である図9に示す様に、後側取付部41gには長孔が形成されているとともに、トップデッキ面27aから上方に突出する様に設けられたスタッド80に長孔を貫通させ、上下方向に後側取付部41gが変位可能に車体との間でスキを持たせた状態で、上方からスタッド80にボルト43を締結している。
The
ところで、フロントシート21のシートスライド装置20とフロアパネル18上のシートブラケット19との間には、図2、図3に示すようにフロントシート21に加わる重量を検出する重量検出手段45が設けられている。
By the way, between the
ここで、上述のシートスライド装置20は図7に示すようにロアレール47とアッパレール48と、これら上下のレール48,47間に介設された複数のボール49…とを有する装置20が、ドライバーズシート下部に2本、パッセンジャーズシート下部に2本それぞれ設けられており、上述の重量検出手段45はこのようなシートスライド装置20に対応して合計4組設けられている。
Here, as shown in FIG. 7, the
図10は1つの重量検出手段45の要部の分解斜視図であって、この重量検出手段45は、断面凹状のアーム50と荷重センサ51とを有して乗員の荷重を検出する荷重検出部52と、この荷重検出部52を支持する断面凹状のベース部材53と、上述の荷重検出部52にフロントシート21上に加わる荷重を伝達する荷重伝達部材46とを備えている。
FIG. 10 is an exploded perspective view of the main part of one weight detection means 45. This weight detection means 45 has an
上述のベース部材53はシートスライド装置20のロアレール47の前後方向の長さと略同等の長さを有して車両の前後方向に延び、図3に示すようにシートブラケット19,19を介してフロアパネル18に固定されている。
The above-described
また上述の荷重検出部52および荷重伝達部材46は1本のベース部材53に対して、その前後に合計2組設けられている。図10は重量検出手段45の後部の分解斜視図であって、上述のアーム50および荷重伝達部材46はボルト54,55、ナット56,57を用いてベース部材53の内側に取付けられる。
In addition, a total of two sets of the load detection unit 52 and the
さらに上述の荷重伝達部材46は図6に示すボルト58,58を用いてシートスライド装置20のロアレール47にボルトアップされ、この重量検出手段45は図6にも示すように、その後部がフロントシート21の後端部まで設けられている。
Further, the above-described
上述の荷重伝達部材46に荷重が付勢されると、荷重伝達部材46が変位するため、アーム50は最大約5度の範囲でわずかに回動して、該アーム50の作用部50a,50aは荷重センサ51に荷重を伝え、この荷重センサ51は作用部50aの機械的なひずみを電気信号として取出して、乗員の重量を検出するように構成している。
When a load is applied to the above-described
荷重伝達部材46は、乗員の着座などによりフロントシート21に重量が加わると、その重量を受けて下方に変位する。一方で荷重伝達部材46にはレール部材41の前側取付部41aが取付けられているものの、荷重伝達部材46と前側取付部41aはブラケット70を介して車幅方向の回動軸P周りに相対的に自在に回動可能であり、また後側取付部41gはトップデッキ面27aに車両前後方向及び上下方向にある程度変位可能に取付けられているため、荷重伝達部材46が変位しても、レール部材41は自在に変位することが出来る。従って、レール部材41が荷重伝達部材46の変位に影響することが実質的に防止され、荷重センサ51の精度を確保されている。
When the weight is applied to the
なお、重量検出手段45の詳細構造は特開2000−258233号公報に記載の内容と同一である。上述の荷重伝達部材46にはその後端から後方に延びる前高後低状にスラントした略円筒形状の延長部46aを一体形成し、この延長部46aに前述のレール部材41における前側取付部41aを図5、図6、図7に示す如くボルト42にて取付けることにより、レール部材41の前端(前側取付部41a参照)を重量検出手段45より上方のシート21側に取付けたものである。
The detailed structure of the weight detection means 45 is the same as that described in JP 2000-258233 A. The above-described
なお、図中、60は合成樹脂等により形成されるスカーフプレート、61はルーフパネル、62はルーフレール、63はルーフサイドレールアウタ、64はルーフサイドレールインナ、65,66はシートブラケット19をフロアパネル18に固定するためのボルト、ナットである。
In the figure, 60 is a scarf plate made of synthetic resin, 61 is a roof panel, 62 is a roof rail, 63 is a roof side rail outer, 64 is a roof side rail inner, 65 and 66 are floor brackets for the
また、図面においては車両の左側の構造についてのみ説明したが、車両の右側の構造は左側のそれと左右対称に構成されている。このように構成した車両用シートベルト装置の作用について以下に説明する。 In the drawings, only the structure on the left side of the vehicle has been described, but the structure on the right side of the vehicle is configured symmetrically with that on the left side. The operation of the vehicle seat belt apparatus configured as described above will be described below.
図1に点線で、また図3に仮想線αで示すように、リアドア3を閉成した時には、シートベルト31、ショルダアンカ35、タング部材36はフロントシート21のシートバック23やヘッドレスト24と対向する位置となり、シートベルト31の装着時に該シートベルト31が前席乗員によって引張られるので、アンカ44(可動アンカ、いわゆるスライダ)に固定されたシートベルト下端部は、レール部材41のスライド部41bに沿ってフロントシート21に可及的近接する前方位置に移動する。このため、タング部材36先端の係止金具を図2に示すように、バックル25に係入させると、3点式シートベルト構造によりフロントシート21に着座した前席乗員を拘束することができる。
As shown by a dotted line in FIG. 1 and an imaginary line α in FIG. 3, when the
このシートベルト31による前席乗員の拘束時には、レール部材41の前端を重量検出手段45より上方のシート21側に取付けているので、該重量検出手段45にはシートベルト31の張力が影響しないので、該重量検出手段45にて正確な乗員検知を行なうことができる。
When the front seat occupant is restrained by the
一方、前席乗員がシートベルト31を外し、フロントドア2の開放後に、リアドア3を開放すると、このリアドア3の開成力によってシートベルト31が車両後方に引張られるので、アンカ44に固定されたシートベルト下端部は、図3に実線で示すようにレール部材41のスライド部41bに沿って後方へ移動し、後席乗員の降車時において、その足元スペースを阻害しない状態となる。この点に関しては乗車時に際しても同様であり、シートベルト31が後席乗員の乗降を阻害しないこととなる。
On the other hand, when the front seat occupant removes the
このように図1〜図10で示した実施例の車両用のシートベルト装置は、前席乗員を拘束するシートベルト31のリトラクタ32がリアドア3内部に設けられ、シートベルト31のアンカ44がフロントシート21の側方近傍に位置する車両用シートベルト装置であって、上記シートベルト31のアンカ44を前後方向にスライドさせるレール部材41を設け、フロントシート21とフロアパネル18との間にはフロントシート21に加わる重量を検出する重量検出手段45を設け、シートベルト31のタング部材36と係合するバックル25が重量検出手段45より上方のシート21側に設けられ、上記レール部材41の前端が重量検出手段45より上方のシート21側に取付けられたものである。
As described above, in the vehicle seat belt device of the embodiment shown in FIGS. 1 to 10, the
この構成によれば、リアドア3内部のリトラクタ32から巻取り可能に繰出されるシートベルト31のタング部材36をバックル25に係合すると、前席乗員を3点式シートベルト構造(図2参照)により拘束することができ、またシートベルト31を取外した後に、リアドア3を開放すると、シートベルト31(いわゆるラップベルト)のアンカ44はレール部材41に沿って後方へ移動するので、シートベルト31が後席乗員の乗降を何等阻害しない。
According to this configuration, when the
しかも、上述のレール部材41の前端を重量検出手段45より上方のシート21側に取付けたので、シートベルト31の装着時において、該シートベルト張力に影響されない乗員検知を行なうことができ、重量検出手段45による正確な重量検出を確保することができる。それに加え、荷重伝達部材46と前側取付部41aはブラケット49を介して車幅方向に相対的に回動可能にあり、また後側取付部41gはトップデッキ面27aに車両前後方向及び上下方向にある程度変位可能に取付けられているため、荷重伝達部材46が変位しても、レール部材41は自在に変位することが出来る。従って、レール部材41が荷重伝達部材46の変位に影響するのを防止することが出来る。
In addition, since the front end of the
ところで、上述の様に、レール部材41の前側取付部41aが荷重伝達部材46に対して回動可能に、かつ後側取付部41gがトップデッキ面27aに変位可能に構成した場合、レール部材41にアンカ44からの張力が加わった場合に、レール部材41が変位してしまい、乗員保護性能に悪影響を与える恐れがある。その様な問題を防止するため、本実施形態においては、更に以下の構成としている、以下に、その構成について、シートベルト31の装着状態における図5に相当する図である図11を参照しながら説明する。
As described above, when the front mounting
図11に示す様に、レール部材41の前部の湾曲形状を調節することにより、シートベルト装置を装着した際にシートベルト31の方向(図11には矢印Aにて示す)の延長線上に回動軸Pが位置する様になされている。このような配置とすることで、シートベルト31に張力が加わった場合でも、その張力によるブラケット49を回動させるモーメントが生じることがないため、レール部材41が変位を生じることが無いものとなっている。
As shown in FIG. 11, by adjusting the curved shape of the front portion of the
以上、本発明を好適な実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であることは言うまでも無い。例えば、本実施形態はいわゆる観音ドアを有する車両に用いられるシートベルト装置であるが、他の形式のドア、例えば前後方向に摺動して乗降用開口部を開閉するいわゆるスライドドアを備えた車両に対して適用することも出来る。 Although the present invention has been described with reference to the preferred embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the invention. . For example, the present embodiment is a seat belt device used for a vehicle having a so-called kannon door, but a vehicle having another type of door, for example, a so-called slide door that slides in the front-rear direction to open and close the entrance opening. It can also be applied to.
1 車両(車体)
3 リアドア(ドア)
13a 前席用の乗降口(乗降用開口部)
13b 後席用の乗降口(乗降用開口部)
18 フロアパネル(フロア)
21 フロントシート(シート)
31 シートベルト装置(シートベルト)
32 リトラクタ(シートベルトリトラクタ)
41 レール部材
45 重量検出手段
46 荷重伝達部材
51 荷重センサ
P 回動軸
1 Vehicle (body)
3 Rear door (door)
13a Front seat entrance / exit (entrance)
13b Entrance / exit for rear seats
18 Floor panel (floor)
21 Front seat (seat)
31 Seat belt device (seat belt)
32 Retractor (seat belt retractor)
41
Claims (3)
上記車体の前後方向に摺動可能若しくは後部近傍を中心に揺動可能に上記車体に取付けられ、上記摺動動作若しくは上記揺動動作により上記乗降用開口部の少なくとも一部を開閉するよう構成されたドアと、
車室内のフロア上に設けられたシートと、
該シートに加わる重量により変形若しくは変位を生じるよう構成された荷重伝達部材と上記フロア上に設けられ上記荷重伝達部材の変形若しくは変位を検出するよう構成された荷重センサとからなる重量検出手段とを有する車両に用いられる車両用シートベルト装置であって、
上記ドアに設けられ、シートベルトの一端を巻き取るシートベルトリトラクタと、
上記乗降用開口部の下縁近傍に設けられ、上記シートベルトの他端を上記ドアの開閉動作に応じて前後に摺動案内するレール部材を有し、
上記レール部材は、その前端が上記荷重伝達部材に、後端が上記車体に、上記荷重伝達部材が自在に変形若しくは変位するのを許容するべくそれぞれ変位可能に取付けられていることを特徴とする車両用シートベルト装置。 A boarding opening formed on the side of the vehicle body;
It is attached to the vehicle body so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle body or swingable about the vicinity of the rear part, and is configured to open and close at least a part of the opening for getting on and off by the sliding operation or the rocking operation. Door and
A seat provided on the floor in the passenger compartment;
Weight detection means comprising a load transmission member configured to cause deformation or displacement due to weight applied to the seat and a load sensor provided on the floor and configured to detect deformation or displacement of the load transmission member. A vehicle seat belt device used for a vehicle having:
A seat belt retractor that is provided on the door and winds up one end of the seat belt;
A rail member provided near the lower edge of the opening for getting on and off, and for sliding and guiding the other end of the seat belt back and forth according to the opening and closing operation of the door;
The rail member has a front end attached to the load transmitting member, a rear end attached to the vehicle body, and is displaceably attached to allow the load transmitting member to freely deform or displace. Vehicle seat belt device.
上記シートベルト装置が装着された状態において、シートベルトの上記他端を介して上記レール部材に上方に加わる上記シートベルトの張力の方向と略一致する線上に上記回動軸が配置されていることを特徴とする、請求項1に記載の車両用シートベルト装置。 The front end of the rail member is attached to the load transmission member so as to be freely rotatable around a substantially horizontal rotation axis in accordance with deformation or displacement of the load transmission member,
In the state where the seat belt device is mounted, the rotation shaft is disposed on a line substantially coincident with the tension direction of the seat belt applied to the rail member via the other end of the seat belt. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004034344A JP4296953B2 (en) | 2004-02-12 | 2004-02-12 | Vehicle seat belt device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004034344A JP4296953B2 (en) | 2004-02-12 | 2004-02-12 | Vehicle seat belt device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005225294A true JP2005225294A (en) | 2005-08-25 |
JP4296953B2 JP4296953B2 (en) | 2009-07-15 |
Family
ID=35000351
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004034344A Expired - Lifetime JP4296953B2 (en) | 2004-02-12 | 2004-02-12 | Vehicle seat belt device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4296953B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108189800A (en) * | 2018-01-02 | 2018-06-22 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | A kind of door-opening type automobile front row slide rail type safety belt assembly conveniently got on or off the bus |
-
2004
- 2004-02-12 JP JP2004034344A patent/JP4296953B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108189800A (en) * | 2018-01-02 | 2018-06-22 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | A kind of door-opening type automobile front row slide rail type safety belt assembly conveniently got on or off the bus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4296953B2 (en) | 2009-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5477537B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
JPS6224609Y2 (en) | ||
JP3695403B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
JP4710156B2 (en) | Vehicle seat belt structure | |
US6715792B2 (en) | Seat belt system for a vehicle | |
JP4296953B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
US4235456A (en) | Passive occupant restraint system | |
JP4582434B2 (en) | Vehicle seat belt structure | |
JP5077417B2 (en) | Vehicle seat belt structure | |
JP3965990B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
JP3952839B2 (en) | Vehicle seat belt device and method of assembling the same | |
JP4687017B2 (en) | Vehicle seat device | |
JP3915492B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
JP4596301B2 (en) | Vehicle seat belt structure | |
JP2537624B2 (en) | Automobile seat belt device | |
JP3965988B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
JP4039211B2 (en) | Automotive interior material arrangement structure | |
JP4596302B2 (en) | Vehicle seat belt structure | |
JP2009107366A (en) | Occupant protection device of vehicle | |
JPS586750Y2 (en) | Guide mounting structure for seat belt support member | |
JP2009107367A (en) | Occupant protection device of vehicle | |
JP2003011780A (en) | Seat belt structure for vehicle | |
JP2010195079A (en) | Vehicular seat belt device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061211 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20061211 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090319 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090324 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090406 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4296953 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120424 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120424 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130424 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130424 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140424 Year of fee payment: 5 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |