JP2005224065A

JP2005224065A - Power generator

Info

Publication number: JP2005224065A
Application number: JP2004031399A
Authority: JP
Inventors: Takeo Aoyama; 建夫青山
Original assignee: Soqi Co Ltd
Current assignee: Soqi Co Ltd
Priority date: 2004-02-06
Filing date: 2004-02-06
Publication date: 2005-08-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To attain increase in the power generation output of a power generator, by suppressing the generation of noise, without generating the problem regarding its lifetime. <P>SOLUTION: The generator 2 of the power generation apparatus 1 includes a first rotor 9 for supporting a magnet 8 rotatively about an axial center 7, and a second rotor 11 rotatively about the axial center 7, to support a power-generating coil 10 facing the magnet 8. The engine 3 has a first engine 27 for rotatively driving the first rotor 9 in one direction A about the axial center 7 and a second engine 28 for rotatively driving the second rotor 11, in a direction B opposite to the one direction A about the axial center 7. The power generator also includes first, second starters 29, 30 which can start the first, second engines 27, 28. The power generator also includes at least either one one-way clutch of a first one-way clutch 31, for allowing the first rotor 9 to allow rotation only in one direction A and a second one-way clutch 32 allowing rotation, in only the opposite direction B of the second rotor 11. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、発電機が有する第１、第２ロータをそれぞれ個別の第１、第２エンジンにより互いに逆回転駆動させて発電させるようにした発電装置に関するものである。 The present invention relates to a power generation apparatus in which first and second rotors of a generator are driven to rotate reversely from each other by individual first and second engines, respectively, to generate electric power.

上記発電装置には、従来、下記特許文献１に示されたものがある。この公報のものによれば、上記発電装置は、発電機と、この発電機を駆動するエンジンとを備えている。また、上記発電機は、一般に、磁石を支持して軸心回りに回転可能となるよう固定側部材に支承されるロータと、上記磁石に対向するよう上記固定側部材に支持される発電用コイルとを備え、上記ロータが上記エンジンにより駆動可能とされている。上記エンジンを駆動させて、ロータを回転させれば、上記軸心回りで磁石がコイルに対し相対運動し、これに伴いこのコイルに電流が生じて出力され、つまり、上記発電装置の駆動による発電が行われる。 Conventionally, there is a power generator described in Patent Document 1 below. According to this publication, the power generator includes a power generator and an engine that drives the power generator. The generator generally includes a rotor that is supported by a fixed side member so as to support a magnet and can rotate about an axis, and a power generation coil that is supported by the fixed side member so as to face the magnet. The rotor can be driven by the engine. When the engine is driven and the rotor is rotated, the magnet moves relative to the coil around the axis, and an electric current is generated and output along with the magnet. In other words, power generation by driving the power generator is performed. Is done.

特開平８−８００９５号公報JP-A-8-80095

ところで、上記発電機の発電出力はロータの回転数に比例するため、上記発電出力を増加させようとする場合には、第１に、エンジンをより高速回転域で駆動させて、上記ロータを高速回転（例えば、８５００ｒｐｍ）させることが行われる。しかし、このようにエンジンを高速回転域で駆動させると、このエンジンから発生する騒音は、低、中速回転域での騒音に比べて急激に高くなるため、この発電装置の周りの作業環境が著しく低下するおそれを生じる。 By the way, since the power generation output of the generator is proportional to the rotational speed of the rotor, when the power generation output is to be increased, first, the engine is driven in a higher speed rotation region so that the rotor is operated at a higher speed. Rotation (for example, 8500 rpm) is performed. However, when the engine is driven in the high-speed rotation range in this way, the noise generated from the engine becomes abruptly higher than the noise in the low and medium-speed rotation range, so the working environment around this power generator is This may cause a significant decrease.

そこで、第２に、エンジンの出力をベルト巻掛伝動手段などにより増速することにより、上記エンジンの回転数を低く抑制して上記ロータを高速回転させるようにすれば、エンジンから発生する騒音を低く抑制して発電出力を増加させることができる。しかし、上記したいずれの場合でも、慣性力は速度の２乗に比例するため、上記のように高速回転させたロータには大きい慣性力が生じがちとなり、このロータの振動が大きくなって、軸受に対する負荷が大きくなるなど発電装置に寿命上の問題点を生じるおそれがある。 Therefore, secondly, if the engine output is increased by a belt-wound transmission means or the like to suppress the engine speed low and rotate the rotor at a high speed, noise generated from the engine can be reduced. The power generation output can be increased with low control. However, in any of the above cases, since the inertial force is proportional to the square of the speed, a large inertial force tends to be generated in the rotor rotated at a high speed as described above, and the vibration of the rotor becomes large, and the bearing There is a risk of causing problems in the power generation device, such as an increase in the load on

そこで、第３に、上記した諸問題の発生を防止しつつ、発電出力を増加させるため、上記発電機が、磁石を支持して軸心回りに回転可能となるよう支承される第１ロータと、上記軸心回りに回転可能となるよう支承されて上記磁石に対向する発電用コイルを支持する第２ロータとを備え、上記エンジンが、上記第１ロータを上記軸心回りの一方向に回転駆動させる第１エンジンと、上記第２ロータを上記軸心回りの上記一方向とは反対方向に回転駆動させる第２エンジンとを備えるようにして、上記第１、第２エンジンの駆動により上記第１、第２ロータを互いに逆回転させるようにすることが考えられる。 Therefore, thirdly, in order to increase the power generation output while preventing the above-mentioned problems from occurring, the generator is supported so as to be able to rotate around the axis while supporting the magnet. A second rotor that is supported so as to be rotatable about the axis and supports a power generation coil facing the magnet, and the engine rotates the first rotor in one direction around the axis. A first engine to be driven; and a second engine that rotationally drives the second rotor in a direction opposite to the one direction around the axis. The first and second engines drive the first engine. It is conceivable to rotate the first and second rotors in the opposite directions.

このようにすれば、上記第１、第２ロータのそれぞれの回転数は小さくても、これら両ロータの相対速度は大きくなり、よって、一方のロータのみを回転させていた従来の技術に比べて発電出力を飛躍的に増大させることができる。また、このような発電出力の増大は、上記第１、第２ロータを互いに逆転させることにより得られたものであってロータの回転数を単に高速にさせたものではない。つまり、上記第１、第２ロータを回転駆動させる第１、第２エンジンのそれぞれをより低い回転数で駆動させても、発電出力を増大させることができることから、この発電出力の増大は、上記第１、第２エンジンから発生する騒音をそれぞれ小さく抑制して達成できる。 In this way, even if the rotational speeds of the first and second rotors are small, the relative speeds of both the rotors are large, and therefore, compared to the conventional technique in which only one rotor is rotated. The power generation output can be dramatically increased. Further, such an increase in power generation output is obtained by reversing the first and second rotors, and does not simply increase the rotational speed of the rotor. That is, since the power generation output can be increased even if each of the first and second engines that rotationally drive the first and second rotors is driven at a lower rotational speed, the increase in the power generation output is as described above. The noise generated from the first and second engines can be reduced to a small extent.

また、上記したように、発電出力の増大は、それぞれのロータの回転数を高速にさせることには依らないため、これらロータの回転数を低く抑制してこれらロータに大きい振動が生じないようにでき、よって、発電装置における寿命上の問題の発生を防止して、上記発電出力の増大を達成できる。 Further, as described above, since the increase in power generation output does not depend on increasing the rotational speed of each rotor, the rotational speed of these rotors is kept low so that large vibrations do not occur in these rotors. Therefore, it is possible to prevent the occurrence of a problem in the life of the power generation apparatus and achieve the increase in the power generation output.

しかし、上記構成の発電装置において、その始動時に上記第１、第２エンジンのうち、例えば、まず、第１エンジンを始動させたとすると、この第１エンジンに連動する第１ロータの磁石の磁力によってこの第１ロータに第２ロータが連動し、また、この第２ロータに第２エンジンが連動しがちとなり、つまり、第１エンジンを始動させると、この第１エンジンに第２エンジンが連動して同じ方向に回転しがちとなる。 However, in the power generation apparatus having the above-described configuration, if the first engine is first started among the first and second engines at the time of starting, for example, the magnetic force of the magnet of the first rotor interlocked with the first engine The second rotor is linked to the first rotor, and the second engine tends to be linked to the second rotor. That is, when the first engine is started, the second engine is linked to the first engine. It tends to rotate in the same direction.

このため、上記第１エンジンの始動後に第２エンジンを始動させることがし難くなって、発電装置の始動が円滑にはできないおそれがある。なお、発電装置の始動時に、まず、第２エンジンを始動させた場合でも、上記と同じ状態となる。 For this reason, it becomes difficult to start the second engine after starting the first engine, and the power generation apparatus may not be started smoothly. Note that when the power generation device is started, the same state as described above is obtained even when the second engine is first started.

一方、上記第１、第２エンジンが共に駆動して発電装置が駆動している状態から、この発電装置の駆動を停止させて、上記第１、第２エンジンを再始動させようとするとき、次のような問題点が生じるおそれもある。 On the other hand, when the first and second engines are both driven and the power generation device is being driven, the drive of the power generation device is stopped and the first and second engines are restarted. The following problems may occur.

即ち、発電装置が駆動している状態から、この発電装置の駆動を停止させようとして、上記第１、第２エンジンのうち、まず、いずれか一方のエンジンを停止させた場合、この一方のエンジンは、駆動を続けている他方のエンジンによってこの他方のエンジンと同じ方向に逆回転させられるおそれを生じる。 That is, when one of the first and second engines is first stopped in an attempt to stop the driving of the power generation device from the state in which the power generation device is driven, May cause a reverse rotation in the same direction as the other engine by the other engine that continues to drive.

そして、上記のように、一方のエンジンが逆回転させられた場合には、この一方のエンジンには燃料が強制的に吸入されてこの燃料により点火プラグが濡れがちとなり、このため、その後に上記一方のエンジンを再始動させようとしても、上記点火プラグによる着火がし難くなって再始動が困難となり、つまり、発電装置の再始動が円滑にはできなくなるおそれを生じる。 As described above, when one engine is rotated in the reverse direction, fuel is forcibly sucked into this one engine, and the spark plug tends to get wet by this fuel. Even if one of the engines is to be restarted, ignition by the spark plug is difficult and restarting becomes difficult, that is, there is a possibility that the power generator cannot be restarted smoothly.

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、発電装置による発電出力の増大が、騒音の発生を抑制し、かつ、寿命上の問題を生じないようにして達成できるようにすることである。 The present invention has been made paying attention to the above situation, and the object of the present invention is to prevent an increase in power generation output by a power generation device from suppressing noise generation and causing a problem in life. To achieve this.

また、本発明の他の目的は、発電装置の始動や再始動が円滑にできるようにすることである。 Another object of the present invention is to make it possible to smoothly start and restart the power generator.

請求項１の発明は、発電機２と、この発電機２を駆動するエンジン３とを備えた発電装置において、
上記発電機２が、磁石８を支持して軸心７回りに回転可能となるよう支承される第１ロータ９と、上記軸心７回りに回転可能となるよう支承されて上記磁石８に対向する発電用コイル１０を支持する第２ロータ１１とを備え、
上記エンジン３が、上記第１ロータ９を上記軸心７回りの一方向Ａに回転駆動させる第１エンジン２７と、上記第２ロータ１１を上記軸心７回りの上記一方向Ａとは反対方向Ｂに回転駆動させる第２エンジン２８とを備え、
上記第１、第２エンジン２７，２８をそれぞれ始動可能とする第１、第２始動装置２９，３０を備え、上記第１ロータ９の上記一方向Ａへのみの回転を許容する第１ワンウェイクラッチ３１と、上記第２ロータ１１の上記反対方向Ｂへのみの回転を許容する第２ワンウェイクラッチ３２とのうち、少なくともいずれか一方のワンウェイクラッチを備えたものである。 The invention of claim 1 is a power generator including a power generator 2 and an engine 3 that drives the power generator 2.
The generator 2 supports the magnet 8 and is supported so as to be rotatable around the axis 7. The generator 2 is supported so as to be rotatable around the axis 7 and faces the magnet 8. A second rotor 11 that supports the power generation coil 10 to be
The engine 3 rotates the first rotor 9 in one direction A around the axis 7 and the opposite direction to the one direction A around the axis 7 and the second rotor 11. A second engine 28 that is rotated and driven by B,
A first one-way clutch that includes first and second starting devices 29 and 30 that can start the first and second engines 27 and 28, respectively, and that allows the first rotor 9 to rotate only in the one direction A. 31 and the second one-way clutch 32 that allows the second rotor 11 to rotate only in the opposite direction B. At least one of the one-way clutches is provided.

請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記発電機２と第１、第２エンジン２７，２８とを同じ軸心７上に配置したものである。 In addition to the invention of claim 1, the invention of claim 2 is configured such that the generator 2 and the first and second engines 27, 28 are arranged on the same axis 7.

請求項３の発明は、請求項２の発明に加えて、上記軸心７の軸方向で互いに対向する上記第１、第２エンジン２７，２８の各外殻部材４５，４５の対向部分５０，５０同士を互いに固着させたものである。 According to a third aspect of the present invention, in addition to the second aspect of the present invention, the opposed portions 50, 45 of the outer shell members 45, 45 of the first and second engines 27, 28 facing each other in the axial direction of the shaft center 7 are provided. 50 are fixed to each other.

請求項４の発明は、請求項３の発明に加えて、上記第１、第２エンジン２７，２８の各外殻部材４５が、それぞれ複数の軸受３６，３７により上記軸心７回りにクランク軸３８を回転可能に支承するクランクケース３５と、このクランクケース３５から突出するシリンダ３９とを備え、上記クランクケース３５の一部分５３が、上記シリンダ３９と結合されて上記複数の軸受３６，３７のうちの一部の軸受３６により上記クランク軸３８を支承する一方、上記クランクケース３５の他部分５４が、上記対向部分５０を有して上記複数の軸受３６，３７のうちの他部の軸受３７により上記クランク軸３８を支承するようにし、上記クランクケース３５の一部分５３と他部分５４とを互いに別体に成形して互いに結合させたものである。 According to a fourth aspect of the invention, in addition to the third aspect of the invention, the outer shell members 45 of the first and second engines 27 and 28 are respectively connected to the crankshaft around the shaft center 7 by a plurality of bearings 36 and 37. A crankcase 35 for rotatably supporting the shaft 38 and a cylinder 39 projecting from the crankcase 35, and a portion 53 of the crankcase 35 is coupled to the cylinder 39 so that the bearings 36, 37 are The crankshaft 38 is supported by a part of the bearing 36, while the other part 54 of the crankcase 35 has the facing part 50 and is supported by the bearing 37 of the other part of the plurality of bearings 36 and 37. The crankshaft 38 is supported, and a part 53 and another part 54 of the crankcase 35 are formed separately from each other and joined to each other.

請求項５の発明は、請求項４の発明に加えて、上記第１エンジン２７のクランクケース３５の一部分５３およびシリンダ３９と、上記第２エンジン２８のクランクケース３５の一部分５３およびシリンダ３９とを互いに同形同大としたものである。 According to a fifth aspect of the invention, in addition to the fourth aspect of the invention, a portion 53 and a cylinder 39 of the crankcase 35 of the first engine 27 and a portion 53 and a cylinder 39 of the crankcase 35 of the second engine 28 are provided. They are the same shape and size.

なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項の内容に限定解釈するものではない。 In this section, the reference numerals appended to the above terms are not intended to limit the technical scope of the present invention to the contents of the “Examples” section described later.

本発明による効果は、次の如くである。 The effects of the present invention are as follows.

請求項１の発明は、発電機と、この発電機を駆動するエンジンとを備えた発電装置において、
上記発電機が、磁石を支持して軸心回りに回転可能となるよう支承される第１ロータと、上記軸心回りに回転可能となるよう支承されて上記磁石に対向する発電用コイルを支持する第２ロータとを備え、
上記エンジンが、上記第１ロータを上記軸心回りの一方向に回転駆動させる第１エンジンと、上記第２ロータを上記軸心回りの上記一方向とは反対方向に回転駆動させる第２エンジンとを備えている。 The invention of claim 1 is a power generation apparatus including a generator and an engine that drives the generator.
The generator supports a magnet and is supported so as to be rotatable around an axis, and is supported so as to be rotatable around the axis and supports a power generation coil facing the magnet. And a second rotor that
A first engine for rotating the first rotor in one direction around the axis; and a second engine for driving the second rotor in a direction opposite to the one direction around the axis; It has.

このため、上記第１、第２エンジンを駆動させて、上記第１ロータを一方向に回転させる一方、上記第２ロータを反対方向に回転させれば、上記磁石とコイルとが相対運動し、これに伴いこのコイルに電流が生じて出力され、つまり、上記発電装置による発電が行われる。 For this reason, if the first and second engines are driven to rotate the first rotor in one direction while the second rotor is rotated in the opposite direction, the magnet and the coil move relative to each other, Along with this, a current is generated in this coil and output, that is, power generation by the power generation device is performed.

上記の場合、第１、第２ロータは互いに逆回転させられるため、これら個々のロータの回転数は小さくても、これら両ロータの相対速度は大きくなり、よって、一方のロータのみを回転させていた従来の技術に比べて発電出力を飛躍的に増大させることができる。また、このような発電出力の増大は、上記第１、第２ロータを互いに逆転させることにより得られたものであってロータの回転数を単に高速にさせたものではない。つまり、上記第１、第２ロータを回転駆動させる第１、第２エンジンのそれぞれをより低い回転数で駆動させても、発電出力を増大させることができることから、この発電出力の増大は、上記第１、第２エンジンから発生する騒音をそれぞれ小さく抑制して達成できる。 In the above case, since the first and second rotors are rotated in the opposite directions, even if the rotational speeds of these individual rotors are small, the relative speeds of these two rotors increase, and therefore only one of the rotors is rotated. Compared with the conventional technology, the power generation output can be dramatically increased. Further, such an increase in power generation output is obtained by reversing the first and second rotors, and does not simply increase the rotational speed of the rotor. That is, since the power generation output can be increased even if each of the first and second engines that rotationally drive the first and second rotors is driven at a lower rotational speed, the increase in the power generation output is as described above. The noise generated from the first and second engines can be reduced to a small extent.

また、上記効果に加え、上記第１、第２ロータはそれぞれ第１、第２エンジンにより駆動させられるものであるため、仮に、上記第１、第２エンジンのうち、一方のエンジンに運転不良が生じた場合には、他方のエンジンを駆動させることにより発電装置の運転の続行ができる、という利点がある。 In addition to the above effects, since the first and second rotors are driven by the first and second engines, respectively, one of the first and second engines has a malfunction. If it occurs, there is an advantage that the operation of the power generator can be continued by driving the other engine.

また、上記第１、第２エンジンをそれぞれ始動可能とする第１、第２始動装置を備え、上記第１ロータの上記一方向へのみの回転を許容する第１ワンウェイクラッチと、上記第２ロータの上記反対方向Ｂへのみの回転を許容する第２ワンウェイクラッチとのうち、少なくともいずれか一方のワンウェイクラッチを備えている。 A first one-way clutch that includes first and second starters capable of starting the first and second engines, respectively, and that allows the first rotor to rotate only in the one direction; and the second rotor. The second one-way clutch that allows rotation only in the opposite direction B is provided with at least one of the one-way clutches.

このため、上記発電装置の始動時に、第１、第２エンジンを始動させようとする時には、まず、上記一方のワンウェイクラッチを備えていない側の一方のエンジンを一方の始動装置により始動させる。すると、この一方のエンジンに連動して他方のエンジンが同じ方向に回転しようとはするが、これは上記一方のワンウェイクラッチによって防止される。そして、次に、他方の始動装置により上記他方のエンジンを始動させれば、上記第１、第２エンジンが互いに逆回転するよう駆動することとなる。 For this reason, when the first and second engines are to be started at the time of starting the power generator, first, one engine on the side not provided with the one one-way clutch is started by one starter. Then, the other engine tries to rotate in the same direction in conjunction with the one engine, but this is prevented by the one one-way clutch. Next, when the other engine is started by the other starting device, the first and second engines are driven to rotate in the opposite directions.

よって、上記した一方のエンジンの始動に連動して他方のエンジンが同じ方向に回転するということが防止されることから、この他方のエンジンの始動を円滑にさせることができ、つまり、発電装置の始動を円滑にさせることができる。 Therefore, since the other engine is prevented from rotating in the same direction in conjunction with the start of one engine described above, the other engine can be started smoothly. Start-up can be made smooth.

また、上記発電装置が駆動している状態から、この発電装置の駆動を停止させようとする場合には、まず、上記一方のワンウェイクラッチを備えている側の一方のエンジンを停止させる。この場合、この一方のエンジンは駆動を続けている他方のエンジンに連動してこれと同じ方向に回転させられようとするが、これは上記一方のワンウェイクラッチによって防止される。 Further, when the driving of the power generation device is to be stopped from the state where the power generation device is driven, first, one engine on the side provided with the one one-way clutch is stopped. In this case, the one engine tries to rotate in the same direction as the other engine that is continuously driven, but this is prevented by the one-way clutch.

このため、上記一方のエンジンが上記他方のエンジンに連動して無意図的に回転するということが防止されて、燃料により点火プラグが濡れるということは防止される。よって、その後に、上記一方のエンジンを再始動させるとき、上記点火プラグによる着火が確実に得られて再始動が円滑にでき、つまり、発電装置の再始動が円滑にできることとなる。 For this reason, the one engine is prevented from rotating unintentionally in conjunction with the other engine, and the spark plug is prevented from getting wet by the fuel. Therefore, when the one engine is restarted thereafter, ignition by the spark plug is reliably obtained and the restart can be smoothly performed, that is, the power generator can be restarted smoothly.

請求項２の発明は、上記発電機と第１、第２エンジンとを同じ軸心上に配置してある。 According to a second aspect of the present invention, the generator and the first and second engines are arranged on the same axis.

このため、上記発電機と第１、第２エンジンとは、互いに精度のよい組み付けがし易くなると共に、上記発電機と第１、第２エンジンとを互いに直結させることが容易にできることから、これらを互いに連動連結させるベルト巻掛機構などの連動手段を設けないで足り、よって、その分、発電装置の構成を簡単にでき、かつ、発電装置をコンパクトにさせることができる。 For this reason, the generator and the first and second engines can be easily assembled with high accuracy, and the generator and the first and second engines can be easily connected directly to each other. It is not necessary to provide interlocking means such as a belt winding mechanism for interlockingly connecting the two to each other, and accordingly, the configuration of the power generation device can be simplified and the power generation device can be made compact.

請求項３の発明は、上記軸心の軸方向で互いに対向する上記第１、第２エンジンの各外殻部材の対向部分同士を互いに固着させてある。 According to a third aspect of the present invention, the facing portions of the outer shell members of the first and second engines facing each other in the axial direction of the shaft center are fixed to each other.

このため、上記第１、第２エンジンは、互いに、より直接的に固着されることから、これら第１、第２エンジンを支持するための共通の架台は無くて足り、よって、上記諸効果は簡単な構成で達成できる。 For this reason, since the first and second engines are more directly fixed to each other, there is no need for a common base for supporting the first and second engines. This can be achieved with a simple configuration.

また、上記したように第１、第２エンジンは、共通の架台を不要として、互いに、より直接的に固着され、つまり、より強固に固着されることから、上記動発電装置の全体的な剛性の向上は、この発電装置の重量増加を伴うことなく達成できる。 In addition, as described above, the first and second engines are more directly fixed to each other, that is, more firmly fixed without the need for a common base. Improvement can be achieved without increasing the weight of the power generation device.

請求項４の発明は、上記第１、第２エンジンの各外殻部材が、それぞれ複数の軸受により上記軸心７回りにクランク軸を回転可能に支承するクランクケースと、このクランクケースから突出するシリンダとを備え、上記クランクケースの一部分が、上記シリンダと結合されて上記複数の軸受のうちの一部の軸受により上記クランク軸を支承する一方、上記クランクケースの他部分が、上記対向部分を有して上記複数の軸受のうちの他部の軸受により上記クランク軸を支承するようにし、上記クランクケースの一部分と他部分とを互いに別体に成形して互いに結合させてある。 According to a fourth aspect of the present invention, the outer shell members of the first and second engines are supported by a plurality of bearings so as to rotatably support the crankshaft around the shaft center 7, and project from the crankcase. A cylinder, and a part of the crankcase is coupled to the cylinder and supports the crankshaft by a part of the plurality of bearings, while the other part of the crankcase serves as the opposing part. The crankshaft is supported by the other bearing of the plurality of bearings, and a part of the crankcase and the other part are formed separately from each other and coupled to each other.

このため、上記シリンダにより補強されたクランクケースの一部分と、上記対向部分により補強されたクランクケースの他部分とにより、上記クランク軸の一端部側と他端部側とがそれぞれ軸受により支承されることから、上記第１、第２エンジンにおける各クランク軸の支承がそれぞれ強固になされる。よって、動力装置の全体的な剛性の向上が達成される。 For this reason, one end side and the other end side of the crankshaft are supported by bearings by a part of the crankcase reinforced by the cylinder and the other part of the crankcase reinforced by the facing part, respectively. As a result, the crankshafts in the first and second engines are firmly supported. Thus, an improvement in the overall rigidity of the power plant is achieved.

また、上記したように、クランクケースの一部分と他部分とを互いに別体に成形して互いに結合させてある。 Further, as described above, a part of the crankcase and the other part are formed separately from each other and joined to each other.

このため、上記クランクケースの一部分と他部分に対する軸受の組み付けや、これら軸受によるクランク軸の支承は、互いに離反させた状態の上記クランクケースの一部分と他部分との各内部空間をそれぞれ利用してできる。よって、前記したように、各クランク軸の支承を強固にさせた場合でも、第１、第２エンジンの組み立て作業は支障なく容易にできる。 For this reason, the assembly of the bearings to a part of the crankcase and other parts, and the support of the crankshaft by these bearings, respectively, utilize the internal spaces of the part of the crankcase and the other parts that are separated from each other. it can. Therefore, as described above, even when the support of each crankshaft is strengthened, the assembly work of the first and second engines can be easily performed without any trouble.

請求項５の発明は、上記第１エンジンのクランクケースの一部分およびシリンダと、上記第２エンジンのクランクケースの一部分およびシリンダとを互いに同形同大としてある。 According to a fifth aspect of the present invention, a part of the crankcase and the cylinder of the first engine and a part of the crankcase and the cylinder of the second engine are the same shape and size.

このため、上記第１、第２エンジンの間で部品の共通化が達成され、その分、発電装置の構成や組み立て作業が簡単になる。 For this reason, the sharing of parts between the first and second engines is achieved, and the configuration and assembly work of the power generation device are simplified accordingly.

本発明の発電装置に関し、発電装置による発電出力の増大が、騒音の発生を抑制し、かつ、寿命上の問題を生じないようにして達成できるようにし、また、発電装置の始動が円滑にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。 With respect to the power generation device of the present invention, an increase in power generation output by the power generation device can be achieved by suppressing the generation of noise and without causing problems in life, and the power generation device can be started smoothly. In order to realize the purpose of doing so, the best mode for carrying out the present invention is as follows.

即ち、発電装置は、発電機と、この発電機を駆動するエンジンとを備えている。この発電機は、磁石を支持して軸心回りに回転可能となるよう支承される第１ロータと、上記軸心回りに回転可能となるよう支承されて上記磁石に対向する発電用コイルを支持する第２ロータとを備えている。また、上記エンジンは、上記第１ロータを上記軸心回りの一方向に回転駆動させる第１エンジンと、上記第２ロータを上記軸心回りの上記一方向とは反対方向に回転駆動させる第２エンジンとを備えている。更に、上記第１、第２エンジンをそれぞれ始動可能とする第１、第２始動装置を備え、上記第１ロータの上記一方向へのみの回転を許容する第１ワンウェイクラッチと、上記第２ロータの上記反対方向へのみの回転を許容する第２ワンウェイクラッチとのうち、少なくともいずれか一方のワンウェイクラッチを備えている。 In other words, the power generation device includes a generator and an engine that drives the generator. The generator supports a magnet and supports a first rotor that is supported to be rotatable about an axis, and a generator coil that is supported to be rotatable about the axis and faces the magnet. And a second rotor. The engine further includes a first engine that rotates the first rotor in one direction around the axis and a second engine that rotates the second rotor in a direction opposite to the one direction around the axis. Equipped with an engine. Further, the first one-way clutch that allows the first and second engines to be started, respectively, allows the first rotor to rotate only in the one direction, and the second rotor. The second one-way clutch that allows rotation only in the opposite direction is provided with at least one of the one-way clutches.

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。 In order to explain the present invention in more detail, the embodiment will be described with reference to the accompanying drawings.

図において、符号１は発電装置で、この発電装置１は、発電機２と、この発電機２を駆動させる４サイクル内燃機関であるエンジン３と、このエンジン３を直接的に支持する基台である固定側部材４とを備え、この固定側部材４に対し、上記エンジン３を介し上記発電機２が支持されている。 In the drawing, reference numeral 1 denotes a power generator, which is a generator 2, an engine 3 that is a four-cycle internal combustion engine that drives the generator 2, and a base that directly supports the engine 3. A fixed side member 4 is provided, and the generator 2 is supported by the fixed side member 4 via the engine 3.

上記発電機２は、ある一つの水平な軸心７上に位置して、この軸心７の周方向に複数配置される永久磁石８を支持する第１ロータ９と、上記軸心７上に位置して、この軸心７の周方向に複数配置される発電用コイル１０を支持する第２ロータ１１とを備え、上記各磁石８とコイル１０とは上記軸心７の径方向で互いに近接して対向し、上記第１ロータ９と第２ロータ１１とは、上記軸心７回りでそれぞれ個別に回転可能となるよう上記固定側部材４側に支承されている。 The generator 2 is positioned on a certain horizontal axis 7, a first rotor 9 that supports a plurality of permanent magnets 8 arranged in the circumferential direction of the axis 7, and the axis 7 And a second rotor 11 that supports a plurality of power generating coils 10 arranged in the circumferential direction of the shaft center 7, and the magnets 8 and the coils 10 are close to each other in the radial direction of the shaft center 7. Thus, the first rotor 9 and the second rotor 11 are supported on the fixed member 4 side so as to be individually rotatable around the axis 7.

上記第１ロータ９は、上記軸心７上に位置する第１回転軸１４と、この第１回転軸１４の自由端部にテーパ嵌合して締結具１５により支持される椀形状で鉄鋼製のヨーク１６とを備え、このヨーク１６の内周面に上記磁石８が支持されている。 The first rotor 9 is made of steel and has a first rotating shaft 14 located on the shaft center 7 and a hook shape that is taper-fitted to the free end portion of the first rotating shaft 14 and supported by a fastener 15. And the magnet 8 is supported on the inner peripheral surface of the yoke 16.

上記第２ロータ１１は、上記軸心７上に位置する第２回転軸１９と、この第２回転軸１９の自由端部にテーパ嵌合して締結具２０により支持され、上記各コイル１０を巻回させて支持する積層電磁鋼板製のコア２１とを備えている。 The second rotor 11 is supported by a fastener 20 by being taper-fitted to a second rotating shaft 19 positioned on the shaft center 7 and a free end portion of the second rotating shaft 19. And a core 21 made of laminated electrical steel sheet that is wound and supported.

上記エンジン３は、上記第１ロータ９を上記軸心７回りの一方向Ａに回転駆動させる第１エンジン２７と、上記第２ロータ１１を上記軸心７回りの上記一方向Ａとは反対方向Ｂに回転駆動させる第２エンジン２８とを備えている。 The engine 3 includes a first engine 27 that rotates the first rotor 9 in one direction A around the axis 7, and a direction opposite to the one direction A around the axis 7. And a second engine 28 that is rotated by B.

上記発電装置１は、上記第１エンジン２７を上記一方向Ａへ回転させて始動させる第１始動装置２９と、上記第２エンジン２８を上記反対方向Ｂへ回転させて始動させる第２始動装置３０と、上記第１エンジン２７と第１始動装置２９との間に介設されて、上記第１エンジン２７を介し上記第１ロータ９の上記一方向Ａへのみの回転を許容する第１ワンウェイクラッチ３１と、上記第２エンジン２８と第２始動装置３０との間に介設されて、上記第２エンジン２８を介し上記第２ロータ１１の上記反対方向Ｂへのみの回転を許容する第２ワンウェイクラッチ３２とを備えている。なお、上記第１、第２ワンウェイクラッチ３１，３２は、これらのうち、いずれか一方のワンウェイクラッチのみを設けてもよい。 The power generator 1 includes a first starter 29 that starts the first engine 27 by rotating it in the one direction A, and a second starter 30 that starts the second engine 28 by rotating it in the opposite direction B. And a first one-way clutch that is interposed between the first engine 27 and the first starting device 29 and allows the first rotor 9 to rotate only in the one direction A via the first engine 27. 31 and a second one-way that is interposed between the second engine 28 and the second starting device 30 and allows the second rotor 11 to rotate only in the opposite direction B via the second engine 28. And a clutch 32. The first and second one-way clutches 31 and 32 may be provided with only one of these one-way clutches.

上記第１エンジン２７は、上記固定側部材４に支持されるクランクケース３５と、上記軸心７回りに回転可能となるよう上記クランクケース３５に一対の軸受３６，３７により支承されるクランク軸３８と、上記シリンダ３９から鉛直方向で上方に向かって突出するシリンダ３９と、このシリンダ３９に嵌入されるピストン４０と、上記クランク軸３８とピストン４０とを互いに連動連結させる連接棒４１と、上記シリンダ３９内の燃焼室４２を外部に向かって開閉させる吸、排気弁４３とを備えている。上記第１ロータ９の第１回転軸１４は、上記第１エンジン２７のクランク軸３８における上記第２エンジン２８側の一端部に一体成形され、上記クランクケース３５とシリンダ３９とは上記第１エンジン２７の外殻部材４５を構成している。 The first engine 27 includes a crankcase 35 supported by the stationary member 4 and a crankshaft 38 supported by the crankcase 35 by a pair of bearings 36 and 37 so as to be rotatable about the shaft center 7. A cylinder 39 projecting upward from the cylinder 39 in the vertical direction, a piston 40 fitted into the cylinder 39, a connecting rod 41 interlockingly connecting the crankshaft 38 and the piston 40, and the cylinder An intake and exhaust valve 43 is provided for opening and closing the combustion chamber 42 inside 39. The first rotating shaft 14 of the first rotor 9 is integrally formed at one end of the crankshaft 38 of the first engine 27 on the second engine 28 side, and the crankcase 35 and the cylinder 39 are connected to the first engine. 27 outer shell members 45 are formed.

上記第２エンジン２８は、上記第１エンジン２７とほぼ同構成であって、共通する構成には共通の符号を付してあるが、これに加えて、上記クランク軸３８を上記クランクケース３５に支承させる他の軸受４８を備えている。上記第２ロータ１１の第２回転軸１９は、上記第２エンジン２８のクランク軸３８における上記第１エンジン２７側の一端部に一体成形されている。 The second engine 28 has substantially the same configuration as the first engine 27, and common reference numerals are given to common configurations. In addition, the crankshaft 38 is attached to the crankcase 35. The other bearing 48 to be supported is provided. The second rotating shaft 19 of the second rotor 11 is integrally formed at one end of the crank shaft 38 of the second engine 28 on the first engine 27 side.

上記軸心７の軸方向で、互いに対向する上記第１、第２エンジン２７，２８の各外殻部材４５，４５の対向部分５０，５０同士が、複数（４つ）の締結具５１により互いに着脱可能に固着されている。また、上記軸心７上で、かつ、軸心７の軸方向で、上記各対向部分５０は互いに対向するよう突出する円筒形状とされ、これら各対向部分５０の突出端部同士が印ろう状に所定寸法だけ嵌脱可能に嵌合させられ、この所定寸法以上に嵌合することは阻止されている。 In the axial direction of the shaft center 7, the opposing portions 50, 50 of the outer shell members 45, 45 of the first and second engines 27, 28 facing each other are mutually connected by a plurality (four) of fasteners 51. It is detachably fixed. Further, each of the facing portions 50 has a cylindrical shape that protrudes so as to face each other on the shaft center 7 and in the axial direction of the shaft center 7. And a predetermined dimension is detachably fitted, and fitting beyond the predetermined dimension is prevented.

上記両対向部分５０，５０の内部空間に上記発電機２が全体的に収容されている。上記各締結具５１を緩めれば、上記第１、第２エンジン２７，２８同士と、第１、第２ロータ９，１１同士とは、それぞれ上記軸心７の軸方向で互いに離反可能とされ、この離反により上記第１、第２ロータ９，１１はそれぞれ発電機２の外部に露出させられる。一方、この発電機２の磁石８の磁力により、この磁石８側に第２ロータ１１側が吸引されることにより、上記両対向部分５０，５０同士の上記所定寸法の嵌合が促進されるようになっている。 The generator 2 is entirely accommodated in the internal space of the opposing portions 50, 50. If the fasteners 51 are loosened, the first and second engines 27 and 28 and the first and second rotors 9 and 11 can be separated from each other in the axial direction of the axis 7. By this separation, the first and second rotors 9 and 11 are exposed to the outside of the generator 2, respectively. On the other hand, the second rotor 11 side is attracted to the magnet 8 side by the magnetic force of the magnet 8 of the generator 2 so that the fitting of the opposing portions 50 and 50 with the predetermined dimension is promoted. It has become.

上記クランクケース３５の一部分５３は、上記シリンダ３９と一体的に結合されて上記両軸受３６，３７のうちの上記シリンダ３９側に位置する一部（一方）の軸受３６により上記クランク軸３８の他端部側を支承している。一方、上記クランクケース３５の他部分５４は、上記対向部分５０を有して上記両軸受３６，３７のうちの上記対向部分５０側に位置する他部（他方）の軸受３７により上記クランク軸３８の一端部側を支承することとされている。上記第１エンジン２７のクランクケース３５の一部分５３およびシリンダ３９と、上記第２エンジン２８のクランクケース３５の一部分５３およびシリンダ３９とは互いに同形同大とされている。 A portion 53 of the crankcase 35 is integrally coupled to the cylinder 39, and a part (one) of the bearings 36, 37 located on the cylinder 39 side is used for the other of the crankshaft 38. The end side is supported. On the other hand, the other portion 54 of the crankcase 35 has the opposed portion 50 and the crankshaft 38 by the other portion (the other) bearing 37 of the bearings 36 and 37 located on the opposed portion 50 side. It is supposed to be supported on one end side. The portion 53 and the cylinder 39 of the crankcase 35 of the first engine 27 and the portion 53 and the cylinder 39 of the crankcase 35 of the second engine 28 have the same shape and size.

上記クランクケース３５の一部分５３と他部分５４とは互いに別体に成形されており、これら一部分５３と他部分５４の合い面５５は下方に向かうに従い、上記軸心７の軸方向で上記対向部分５０から離れるように直線的に傾斜し、軸心が上記合い面５５に直交する複数の締結具５６によって、上記クランクケース３５の一部分５３と他部分５４とが互いに着脱可能に固着されている。 A portion 53 and the other portion 54 of the crankcase 35 are formed separately from each other, and the facing surface 55 of the portion 53 and the other portion 54 is directed downward in the axial direction of the shaft center 7. A portion 53 of the crankcase 35 and the other portion 54 are detachably fixed to each other by a plurality of fasteners 56 that are linearly inclined so as to be separated from the shaft 50 and whose axis is orthogonal to the mating surface 55.

上記第１エンジン２７の対向部分５０は、上記クランクケース３５の他部分５４と互いに一体成形されている。一方、上記第２エンジン２８の対向部分５０は、上記クランクケース３５の他部分５４と互いに一体成形される対向部分本体５８と、上記軸心７上で、上記対向部分本体５８とは別体とされてこの対向部分本体５８の突出端に嵌脱可能に印ろう状に嵌合される突出端部５９とを備えている。上記締結具５１は、上記第１エンジン２７の対向部分５０と、第２エンジン２８の対向部分５０の対向部分本体５８とを互いに固着させる。この場合、上記第２エンジン２８の対向部分５０の突出端部５９は、上記第１エンジン２７の対向部分５０と、第２エンジン２８の対向部分５０の対向部分本体５８との間に挟持されている。上記対向部分本体５８と突出端部５９の各内部の間を仕切る仕切壁６０が上記突出端部５９に一体成形されており、上記仕切壁６０に上記他の軸受４８によりクランク軸３８（第２回転軸１９）が支承されている。 The facing portion 50 of the first engine 27 is integrally formed with the other portion 54 of the crankcase 35. On the other hand, the opposing portion 50 of the second engine 28 includes an opposing portion main body 58 integrally formed with the other portion 54 of the crankcase 35, and a separate body from the opposing portion main body 58 on the shaft 7. And a projecting end portion 59 fitted into the projecting end of the opposed portion main body 58 so as to be detachable. The fastener 51 secures the facing portion 50 of the first engine 27 and the facing portion main body 58 of the facing portion 50 of the second engine 28 to each other. In this case, the protruding end portion 59 of the facing portion 50 of the second engine 28 is sandwiched between the facing portion 50 of the first engine 27 and the facing portion main body 58 of the facing portion 50 of the second engine 28. Yes. A partition wall 60 for partitioning the inside of the opposed portion main body 58 and the projecting end portion 59 is formed integrally with the projecting end portion 59, and a crankshaft 38 (second shaft) is formed on the partition wall 60 by the other bearing 48. A rotating shaft 19) is supported.

上記発電機２は、上記軸心７上に位置して上記第２ロータ１１の第２回転軸１９に支持され、この第２回転軸１９と共に回転する複数（３つ）のスリップリング６１と、上記動力装置１の固定側部材４側であるクランクケース３５の他部分５４に支持されて上記スリップリング６１を摺接させる複数のブラシ６２と、上記コイル１０とスリップリング６１とを電気的に接続させる不図示の電線と、上記ブラシ６２を外部のバッテリなど受電装置６３に電気的に接続させる電線６４とを備えている。 The generator 2 is positioned on the axis 7 and supported by the second rotating shaft 19 of the second rotor 11, and a plurality (three) of slip rings 61 that rotate together with the second rotating shaft 19, A plurality of brushes 62, which are supported by the other part 54 of the crankcase 35 on the fixed side member 4 side of the power unit 1 and make sliding contact with the slip ring 61, are electrically connected to the coil 10 and the slip ring 61. And an electric wire 64 for electrically connecting the brush 62 to a power receiving device 63 such as an external battery.

上記発電装置１は空冷式の冷却装置６７を備えている。この冷却装置６７は、上記ヨーク１６に支持されて、このヨーク１６と共に回転する第１冷却ファン６８と、上記コア２１に支持されて、このコア２１と共に回転する第２冷却ファン６９と、上記第１エンジン２７のクランクケース３５の対向部分５０の下部に形成される第１空気取入口７０と、上記第１冷却ファン６８の径方向外方で上記第１エンジン２７のクランクケース３５の対向部分５０の上部に形成される第１空気排出口７１と、上記第２エンジン２８のクランクケース３５における対向部分５０の対向部分本体５８の下部に形成される第２空気取入口７２と、上記仕切壁６０に形成されて、上記対向部分本体５８の内部を上記突出端部５９の内部に連通させる連通路７３と、上記第２冷却ファン６９の径方向外方で上記第２エンジン２８のクランクケース３５における対向部分５０の突出端部５９の上部に形成される第２空気排出口７４とを備えている。 The power generator 1 includes an air-cooled cooling device 67. The cooling device 67 is supported by the yoke 16 and rotates with the yoke 16. The cooling device 67 is supported by the core 21. The second cooling fan 69 rotates with the core 21. A first air intake port 70 formed in a lower portion of a facing portion 50 of the crankcase 35 of the engine 27 and a facing portion 50 of the crankcase 35 of the first engine 27 outside the first cooling fan 68 in the radial direction. A first air discharge port 71 formed in the upper portion of the engine, a second air intake 72 formed in the lower portion of the opposed portion main body 58 of the opposed portion 50 of the crankcase 35 of the second engine 28, and the partition wall 60. A communication passage 73 that communicates the inside of the opposed portion main body 58 with the inside of the protruding end portion 59, and the second end of the second cooling fan 69 radially outward. And a second air outlet 74 formed in the upper portion of the projecting end portion 59 of the facing portion 50 in the crankcase 35 of the emissions 28.

また、上記冷却装置６７は、上記第１、第２エンジン２７，２８の各クランク軸３８の他端部に固着されたエンジン冷却ファン７６と、上記第１、第２エンジン２７，２８の各クランクケース３５に固着されて上記各エンジン冷却ファン７６をその外方から覆うカウリング７７と、このカウリング７７の下部に形成される空気取入口７８と、上記カウリング７７の上部に形成されて上記シリンダ３９に向かって開口する空気排出口７９とを備えている。 The cooling device 67 includes an engine cooling fan 76 fixed to the other end of each crankshaft 38 of the first and second engines 27 and 28, and each crank of the first and second engines 27 and 28. A cowling 77 which is fixed to the case 35 and covers the engine cooling fans 76 from the outside, an air intake 78 formed at the lower portion of the cowling 77, and an upper portion of the cowling 77 which is formed on the cylinder 39. And an air discharge port 79 opening toward the front.

前記第１、第２始動装置２９，３０はリコイルスタータであって、これらは、それぞれ上記カウリング７７を介しクランクケース３５に締結具８２により固着されるハウジング８３と、このハウジング８３内に収容され、一端部が把持部とされてこのハウジング８３の外部に露出させられるリコイルロープ８４と、上記ハウジング８３内に収容され、上記リコイルロープ８４の引張動作をこの引張動作時のみ上記クランク軸３８に伝達可能とするスタータクラッチ８５とを備えている。上記ハウジング８３は、上記カウリング７７の空気取入口７８をその外方から覆うよう設けられ、上記ハウジング８３には他の空気取入口８６が形成されている。 The first and second starting devices 29 and 30 are recoil starters, which are housed in the housing 83 and a housing 83 fixed to the crankcase 35 by a fastener 82 via the cowling 77, respectively. A recoil rope 84 that has one end as a gripping portion and is exposed to the outside of the housing 83, and is accommodated in the housing 83, and the pulling operation of the recoil rope 84 can be transmitted to the crankshaft 38 only during the pulling operation. And a starter clutch 85. The housing 83 is provided so as to cover the air intake 78 of the cowling 77 from the outside, and another air intake 86 is formed in the housing 83.

前記第１、第２ワンウェイクラッチ３１，３２は、それぞれ上記クランク軸３８の他端部と、カウリング７７に締結具８２やその他の締結具により固着されたストッパー板８７との間に介設されている。上記第１ロータ９がクランク軸３８と共に上記一方向Ａに対し逆回転しようとしたり、上記第２ロータ１１がクランク軸３８と共に上記反対方向Ｂに対し逆回転しようとするときには、上記第１、第２ワンウェイクラッチ３１，３２が上記ストッパー板８７とカウリング７７とを介しクランクケース３５に係合して、上記各逆回転が防止される。 The first and second one-way clutches 31 and 32 are respectively interposed between the other end of the crankshaft 38 and a stopper plate 87 fixed to the cowling 77 by a fastener 82 or other fasteners. Yes. When the first rotor 9 tries to rotate backward with respect to the one direction A together with the crankshaft 38, or when the second rotor 11 tries to rotate reversely with respect to the opposite direction B together with the crankshaft 38, the first and second The two one-way clutches 31 and 32 are engaged with the crankcase 35 via the stopper plate 87 and the cowling 77, thereby preventing the reverse rotation.

一方、上記第１、第２エンジン２７，２８が駆動して各クランク軸３８がそれ自体で回転するときには、上記各第１、第２ワンウェイクラッチ３１，３２と各スタータクラッチ８５とは互いに接触しない非接触型とされ、また、上記第１、第２ワンウェイクラッチ３１，３２と各スタータクラッチ８５とは、上記クランク軸３８には接触しない非接触型とされている。 On the other hand, when the first and second engines 27 and 28 are driven and the crankshafts 38 rotate by themselves, the first and second one-way clutches 31 and 32 and the starter clutch 85 do not contact each other. The first and second one-way clutches 31, 32 and the starter clutch 85 are non-contact types that do not contact the crankshaft 38.

また、上記発電装置１を電子的に制御する制御装置８８が設けられている。この制御装置８８には、点火プラグ４４、および第１、第２エンジン２７，２８の各回転数を検出する回転数検出センサーやスロットル弁のスロットル開度を検出する開度検出センサーなどの各種センサー８９などが電気的に接続されている。 Moreover, the control apparatus 88 which controls the said electric power generating apparatus 1 electronically is provided. The controller 88 includes various sensors such as a spark plug 44 and a rotation speed detection sensor for detecting the rotation speeds of the first and second engines 27 and 28 and an opening detection sensor for detecting the throttle opening of the throttle valve. 89 and the like are electrically connected.

上記発電装置１を駆動させて発電させようとする場合には、まず、上記第１始動装置２９（もしくは第２始動装置３０）のリコイルロープ８４への操作によりこのリコイルロープ８４を引張動作させて、上記スタータクラッチ８５を介しクランク軸３８をクランキングすることにより、上記第１エンジン２７（もしくは第２エンジン２８）を始動させ、これを上記一方向Ａ（もしくは反対方向Ｂ）に回転駆動させる。この場合、上記第２エンジン２８（もしくは第１エンジン２７）が上記第１エンジン２７（もしくは第２エンジン２８）に連動して一方向Ａ（もしくは反対方向Ｂ）に回転しようとすることは、第２ワンウェイクラッチ３２（もしくは第１ワンウェイクラッチ３１）により防止される。 When the power generator 1 is driven to generate power, first, the recoil rope 84 is pulled by operating the recoil rope 84 of the first starter 29 (or the second starter 30). By cranking the crankshaft 38 via the starter clutch 85, the first engine 27 (or the second engine 28) is started and rotated in the one direction A (or the opposite direction B). In this case, when the second engine 28 (or the first engine 27) tries to rotate in one direction A (or the opposite direction B) in conjunction with the first engine 27 (or the second engine 28), 2 is prevented by the one-way clutch 32 (or the first one-way clutch 31).

次に、上記第２始動装置３０（もしくは第１始動装置２９）のリコイルロープ８４への操作によりこのリコイルロープ８４を引張動作させて、上記第２エンジン２８（もしくは第１エンジン２７）を始動させ、これを上記反対方向Ｂ（もしくは一方向Ａ）に回転駆動させる。 Next, the recoil rope 84 is pulled by an operation of the second starter 30 (or the first starter 29) to start the second engine 28 (or the first engine 27). This is rotated in the opposite direction B (or one direction A).

すると、上記第１エンジン２７が上記第１ロータ９を一方向Ａに回転駆動させる一方、上記第２エンジン２８が上記第２ロータ１１を上記一方向Ａとは反対方向Ｂに回転駆動させる。これにより、上記磁石８とコイル１０とが相対運動し、これに伴い、このコイル１０に電流が生じ、これが上記スリップリング６１、ブラシ６２、および電線６４を通し受電装置６３に三相交流電流として出力され、つまり、上記発電装置１による発電がなされる。 Then, the first engine 27 rotationally drives the first rotor 9 in one direction A, while the second engine 28 rotationally drives the second rotor 11 in a direction B opposite to the one direction A. As a result, the magnet 8 and the coil 10 move relative to each other, and an electric current is generated in the coil 10, which passes through the slip ring 61, the brush 62, and the electric wire 64 as a three-phase AC current. In other words, the power generation device 1 generates power.

上記第１エンジン２７のクランク軸３８の回転駆動に伴い上記第１冷却ファン６８が回転し、これにより、発電装置１の発電機２の下方の空気が上記第１空気取入口７０を通り上記第１エンジン２７のクランクケース３５における対向部分５０の内部に吸入されて、上記第１ロータ９と各磁石８とを空冷し、その後、上記第１空気排出口７１から上記発電機２の斜め上方に向かって、その外部に排出される（図２，４中矢印Ｃ）。 As the crankshaft 38 of the first engine 27 is driven to rotate, the first cooling fan 68 rotates, so that the air below the generator 2 of the power generation device 1 passes through the first air intake 70 and the first air intake 70. 1 is sucked into the facing portion 50 of the crankcase 35 of the engine 27 to cool the first rotor 9 and the magnets 8, and then obliquely above the generator 2 from the first air outlet 71. Then, it is discharged to the outside (arrow C in FIGS. 2 and 4).

また、上記第２エンジン２８のクランク軸３８の回転駆動に伴い上記第２冷却ファン６９が回転し、これにより、発電装置１の発電機２の下方の空気が上記第２空気取入口７２を通り上記第２エンジン２８のクランクケース３５における対向部分５０の対向部分本体５８の内部に吸入されて、上記スリップリング６１とブラシ６２とを空冷する。その後、この空気は、上記連通路７３を通り上記第２エンジン２８のクランクケース３５における対向部分５０の突出端部５９の内部に吸入されて、上記第２ロータ１１と各コイル１０とを冷却し、その後、上記第２空気排出口７４から上記発電機２の斜め上方に向かって、その外部に排出される（図３，５中矢印Ｄ）。 Further, the second cooling fan 69 rotates as the crankshaft 38 of the second engine 28 is driven to rotate, so that the air below the generator 2 of the power generator 1 passes through the second air intake 72. The slip ring 61 and the brush 62 are air-cooled by being sucked into the opposed portion main body 58 of the opposed portion 50 in the crankcase 35 of the second engine 28. Thereafter, the air passes through the communication path 73 and is sucked into the protruding end portion 59 of the facing portion 50 of the crankcase 35 of the second engine 28 to cool the second rotor 11 and the coils 10. Thereafter, the air is discharged from the second air discharge port 74 obliquely upward of the generator 2 to the outside (arrow D in FIGS. 3 and 5).

また、上記各クランク軸３８の回転駆動に伴い上記各エンジン冷却ファン７６が回転し、これにより、外部の空気が上記他の空気取入口８６を通り上記第１、第２始動装置２９，３０の各ハウジング８３の内部に吸入されて、上記スタータクラッチ８５を空冷する。その後、この空気は、上記空気取入口７８を通り上記カウリング７７の内部に吸入されて、上記第１、第２ワンウェイクラッチ３１，３２を空冷し、その後、上記カウリング７７の空気取入口７８を通りシリンダ３９に向かって排出され、このシリンダ３９を空冷する（図２，３中矢印Ｅ）。なお、上記第１、第２ワンウェイクラッチ３１，３２と、スタータクラッチ８５とは、通常はクランク軸３８側に対し非接触であるため、必ずしも上記した空冷が必要とされるわけではない。 Further, the engine cooling fans 76 rotate as the crankshafts 38 are driven to rotate, whereby external air passes through the other air intakes 86 and the first and second starter devices 29 and 30. The air is sucked into each housing 83 to cool the starter clutch 85 with air. Thereafter, the air passes through the air intake 78 and is sucked into the cowling 77 to cool the first and second one-way clutches 31 and 32, and then passes through the air intake 78 of the cowling 77. The gas is discharged toward the cylinder 39, and the cylinder 39 is air-cooled (arrow E in FIGS. 2 and 3). The first and second one-way clutches 31 and 32 and the starter clutch 85 are normally not in contact with the crankshaft 38 side, and thus the above-described air cooling is not necessarily required.

上記構成によれば、発電機２が、磁石８を支持して軸心７回りに回転可能となるよう支承される第１ロータ９と、上記軸心７回りに回転可能となるよう支承されて上記磁石８に対向する発電用コイル１０を支持する第２ロータ１１とを備え、
上記エンジン３が、上記第１ロータ９を上記軸心７回りの一方向Ａに回転駆動させる第１エンジン２７と、上記第２ロータ１１を上記軸心７回りの上記一方向Ａとは反対方向Ｂに回転駆動させる第２エンジン２８とを備えている。 According to the above configuration, the generator 2 is supported so as to be rotatable about the axis 7 and the first rotor 9 supported so as to be rotatable about the axis 7 while supporting the magnet 8. A second rotor 11 that supports the power generation coil 10 facing the magnet 8;
The engine 3 rotates the first rotor 9 in one direction A around the axis 7 and the opposite direction to the one direction A around the axis 7 and the second rotor 11. And a second engine 28 that is rotated by B.

このため、上記第１、第２エンジン２７，２８を駆動させて、上記第１ロータ９を一方向Ａに回転させる一方、上記第２ロータ１１を反対方向Ｂに回転させれば、上記磁石８とコイル１０とが相対運動し、これに伴いこのコイル１０に電流が生じ、これが出力され、つまり、上記発電装置１による発電が行われる。 Therefore, if the first and second engines 27 and 28 are driven to rotate the first rotor 9 in one direction A while the second rotor 11 is rotated in the opposite direction B, the magnet 8 And the coil 10 move relative to each other, and accordingly, a current is generated in the coil 10 and is output, that is, the power generation apparatus 1 generates power.

上記の場合、第１、第２ロータ９，１１は互いに逆回転させられるため、これら個々のロータ９，１１の回転数は小さくても、これら両ロータ９，１１の相対速度は大きくなり、よって、一方のロータのみを上記と同じ回転数で回転させた場合の従来の技術に比べて発電出力を倍増できるなど、発電出力を飛躍的に増大させることができる。また、このような発電出力の増大は、上記第１、第２ロータ９，１１を互いに逆転させることにより得られたものであってロータの回転数を単に高速にさせたものではない。つまり、上記第１、第２ロータ９，１１を回転駆動させる第１、第２エンジン２７，２８のそれぞれをより低い回転数で駆動させても、発電出力を増大させることができることから、この発電出力の増大は、上記第１、第２エンジン２７，２８から発生する騒音をそれぞれ小さく抑制して達成できる。 In the above case, since the first and second rotors 9 and 11 are rotated in the opposite directions, even if the rotational speeds of the individual rotors 9 and 11 are small, the relative speeds of both the rotors 9 and 11 are increased. The power generation output can be drastically increased, for example, the power generation output can be doubled as compared with the conventional technique in which only one rotor is rotated at the same rotational speed as described above. Further, such an increase in power generation output is obtained by reversing the first and second rotors 9 and 11 with each other, and does not simply increase the rotational speed of the rotor. That is, since the power generation output can be increased even if each of the first and second engines 27 and 28 for rotating the first and second rotors 9 and 11 is driven at a lower rotational speed, the power generation output can be increased. The increase in output can be achieved by suppressing the noise generated from the first and second engines 27 and 28 to be small.

また、上記したように、発電出力の増大は、それぞれのロータ９，１１の回転数を高速にさせることには依らないため、これらロータ９，１１の回転数を低く抑制してこれらロータ９，１１に大きい振動が生じないようにでき、よって、発電装置１における寿命上の問題点の発生を防止して、上記発電出力の増大を達成できる。 Further, as described above, since the increase in the power generation output does not depend on increasing the rotational speed of the respective rotors 9 and 11, the rotational speeds of the rotors 9 and 11 are suppressed to a low level. 11 can be prevented from generating large vibrations, and therefore, it is possible to prevent the occurrence of a problem in the life of the power generation device 1 and to increase the power generation output.

また、上記第１、第２ロータ９，１１はそれぞれ互いに別体の第１、第２エンジン２７，２８により駆動させられるものであるため、仮に、上記第１、第２エンジン２７，２８のうち、一方のエンジンに運転不良が生じた場合には、他方のエンジンを駆動させることにより発電装置１の運転の続行ができる、という利点がある。 Further, since the first and second rotors 9 and 11 are respectively driven by the first and second engines 27 and 28 separately from each other, it is assumed that the first and second engines 27 and 28 are When one of the engines has a malfunction, there is an advantage that the operation of the power generator 1 can be continued by driving the other engine.

また、上記第１、第２エンジン２７，２８をそれぞれ始動可能とする第１、第２始動装置２９，３０を備え、上記第１ロータ９の上記一方向Ａへのみの回転を許容する第１ワンウェイクラッチ３１と、上記第２ロータ１１の上記反対方向Ｂへのみの回転を許容する第２ワンウェイクラッチ３２とのうち、少なくともいずれか一方のワンウェイクラッチを備えている。 The first and second starting devices 29 and 30 that can start the first and second engines 27 and 28, respectively, are provided, and the first rotor 9 is allowed to rotate only in the one direction A. At least one of the one-way clutch 31 and the second one-way clutch 32 that allows the second rotor 11 to rotate only in the opposite direction B is provided.

このため、上記発電装置１の始動時に、第１、第２エンジン２７，２８を始動させようとする時には、まず、上記一方のワンウェイクラッチを備えていない側の一方のエンジンを一方の始動装置により始動させる。すると、この一方のエンジンに連動して他方のエンジンが同じ方向に回転しようとはするが、これは上記一方のワンウェイクラッチによって防止される。そして、次に、他方の始動装置により上記他方のエンジンを始動させれば、上記第１、第２エンジン２７，２８が互いに逆回転するよう駆動することとなる。 For this reason, when the first and second engines 27 and 28 are to be started when the power generation device 1 is started, first, the one engine on the side not provided with the one-way clutch is used by one starter. Start. Then, the other engine tries to rotate in the same direction in conjunction with the one engine, but this is prevented by the one one-way clutch. Then, when the other engine is started by the other starting device, the first and second engines 27 and 28 are driven to rotate in the opposite directions.

よって、上記した一方のエンジンの始動に連動して他方のエンジンが同じ方向に回転するということが防止されることから、この他方のエンジンの始動を円滑にさせることができ、つまり、発電装置１の始動を円滑にさせることができる。 Therefore, it is possible to prevent the other engine from rotating in the same direction in conjunction with the start of one of the engines described above, so that the other engine can be started smoothly. Can be started smoothly.

また、上記発電装置１が駆動している状態から、この発電装置１の駆動を停止させようとする場合には、まず、上記一方のワンウェイクラッチを備えている側の一方のエンジンを停止させる。この場合、この一方のエンジンは駆動を続けている他方のエンジンに連動してこれと同じ方向に回転させられようとするが、これは上記一方のワンウェイクラッチによって防止される。 Further, when the driving of the power generation device 1 is to be stopped from the state where the power generation device 1 is driven, first, one engine on the side provided with the one one-way clutch is stopped. In this case, the one engine tries to rotate in the same direction as the other engine that is continuously driven, but this is prevented by the one-way clutch.

このため、上記一方のエンジンが上記他方のエンジンに連動して無意図的に回転するということが防止されて、燃料により点火プラグ４４が濡れるということは防止される。よって、その後に、上記一方のエンジンを再始動させるとき、上記点火プラグ４４による着火が確実に得られて再始動が円滑にでき、つまり、発電装置１の再始動が円滑にできることとなる。 For this reason, the one engine is prevented from rotating unintentionally in conjunction with the other engine, and the spark plug 44 is prevented from getting wet by the fuel. Therefore, when the one engine is restarted thereafter, ignition by the spark plug 44 is reliably obtained and the restart can be smoothly performed, that is, the power generator 1 can be restarted smoothly.

また、前記したように、発電機２と第１、第２エンジン２７，２８とを同じ軸心７上に配置してある。 Further, as described above, the generator 2 and the first and second engines 27 and 28 are arranged on the same axis 7.

このため、上記発電機２と第１、第２エンジン２７，２８とは、互いに精度のよい組み付けがし易くなると共に、上記発電機２と第１、第２エンジン２７，２８とを互いに直結させることが容易にできることから、これらを互いに連動連結させるベルト巻掛機構などの連動手段を設けないで足り、よって、その分、発電装置１の構成を簡単にでき、かつ、発電装置１をコンパクトにさせることができる。 For this reason, the generator 2 and the first and second engines 27 and 28 can be easily assembled with high accuracy, and the generator 2 and the first and second engines 27 and 28 are directly connected to each other. Therefore, it is not necessary to provide interlocking means such as a belt winding mechanism for interlockingly connecting them to each other. Therefore, the configuration of the power generation device 1 can be simplified, and the power generation device 1 can be made compact. Can be made.

また、上記軸心７の軸方向で互いに対向する上記第１、第２エンジン２７，２８の各外殻部材４５，４５の対向部分５０，５０同士を互いに固着させてある。 The opposing portions 50 and 50 of the outer shell members 45 and 45 of the first and second engines 27 and 28 facing each other in the axial direction of the shaft center 7 are fixed to each other.

このため、上記第１、第２エンジン２７，２８は、互いに、より直接的に固着されることから、これら第１、第２エンジン２７，２８を支持するための共通の架台は無くて足り、よって、上記諸効果は簡単な構成で達成できる。 For this reason, since the first and second engines 27 and 28 are more directly fixed to each other, there is no need for a common base for supporting the first and second engines 27 and 28. Therefore, the above various effects can be achieved with a simple configuration.

また、上記したように第１、第２エンジン２７，２８は、共通の架台を不要として、互いに、より直接的に固着され、つまり、より強固に固着されることから、上記発電装置１の全体的な剛性の向上は、この発電装置１の重量増加を伴うことなく達成できる。 In addition, as described above, the first and second engines 27 and 28 are fixed directly to each other, that is, more firmly fixed without using a common base, and thus the entire power generator 1 is entirely fixed. The improvement in general rigidity can be achieved without increasing the weight of the power generation device 1.

また、前記したように、各外殻部材４５，４５の各対向部分５０，５０を、上記軸心７の軸方向で互いに対向するよう突出する円筒形状としてある。 Further, as described above, the opposing portions 50, 50 of the outer shell members 45, 45 have a cylindrical shape protruding so as to face each other in the axial direction of the shaft center 7.

ここで、上記円筒形状は剛性の高い構造のものであることから、この構造を有する各対向部分５０によって、上記第１、第２エンジン２７，２８の各外殻部材４５の剛性が向上させられる。 Here, since the cylindrical shape has a highly rigid structure, the rigidity of the outer shell members 45 of the first and second engines 27 and 28 is improved by the opposing portions 50 having this structure. .

よって、上記発電装置１の全体的な剛性の向上は、別途の補強部材を設けることなく簡単な構成で達成できる。 Therefore, the improvement of the overall rigidity of the power generator 1 can be achieved with a simple configuration without providing a separate reinforcing member.

また、前記したように、上記軸心７上で、かつ、軸心７の軸方向で、上記各対向部分５０，５０の突出端部同士を互いに嵌合させてある。 Further, as described above, the protruding end portions of the facing portions 50 and 50 are fitted to each other on the shaft center 7 and in the axial direction of the shaft center 7.

このため、上記各対向部分５０，５０の突出端部の互いの嵌合により、これら各対向部分５０，５０の上記軸心７上への位置決めが精度よくできることから、上記発電装置１の組み立て作業が容易にできる。 For this reason, the fitting operation of the projecting end portions of the opposing portions 50 and 50 enables the positioning of the opposing portions 50 and 50 on the shaft center 7 with high accuracy. Can be easily done.

また、前記したように、両対向部分５０，５０の内部空間に上記発電機２を収容させてある。 Further, as described above, the generator 2 is accommodated in the internal space of the opposing portions 50, 50.

このため、第１に、上記発電機２の外方における何らかの物体から、この発電機２に無意図的に外力が与えられるということが防止され、つまり、この発電機２は上記外力から保護されて無用な損傷の発生が防止される。 Therefore, first, it is prevented that an external force is unintentionally applied to the generator 2 from any object outside the generator 2, that is, the generator 2 is protected from the external force. And unnecessary damage is prevented.

また、第２に、上記各対向部分５０，５０の内部空間が上記発電機２の配置に利用されたことから、動力装置１をコンパクトにできる。 Secondly, since the internal space of each of the facing portions 50, 50 is used for the arrangement of the generator 2, the power unit 1 can be made compact.

しかも、上記第１、第２エンジン２７，２８の各外殻部材４５の対向部分５０が、円筒形状をなして上記発電機２の軸心７上に位置する場合には、上記各対向部分５０の剛性により、上記発電機２を上記各外殻部材４５に対しそれぞれ強固に支承させることができ、この点でも、発電装置１の全体的な剛性の向上が簡単な構成で達成される。 In addition, when the facing portions 50 of the outer shell members 45 of the first and second engines 27 and 28 have a cylindrical shape and are located on the shaft center 7 of the generator 2, the facing portions 50. Due to this rigidity, the generator 2 can be firmly supported with respect to each outer shell member 45, and in this respect as well, the overall rigidity of the power generator 1 can be improved with a simple configuration.

また、前記したように、第１、第２エンジン２７，２８の各外殻部材４５が、それぞれ複数の軸受３６，３７により上記軸心７回りにクランク軸３８を回転可能に支承するクランクケース３５と、このクランクケース３５から突出するシリンダ３９とを備え、上記クランクケース３５の一部分５３が、上記シリンダ３９と結合されて上記複数の軸受３６，３７のうちの一部の軸受３６により上記クランク軸３８を支承する一方、上記クランクケース３５の他部分５４が、上記対向部分５０を有して上記複数の軸受３６，３７のうちの他部の軸受３７により上記クランク軸３８を支承するようにし、上記クランクケース３５の一部分５３と他部分５４とを互いに別体に成形して互いに結合させてある。 Further, as described above, the outer shell members 45 of the first and second engines 27 and 28 are respectively supported by the plurality of bearings 36 and 37 so as to rotatably support the crankshaft 38 around the axis 7. And a cylinder 39 protruding from the crankcase 35, and a portion 53 of the crankcase 35 is coupled to the cylinder 39 and is connected to the crankshaft by some of the bearings 36 and 37. 38, while the other portion 54 of the crankcase 35 has the facing portion 50 so that the crankshaft 38 is supported by the bearing 37 of the other portion of the plurality of bearings 36, 37, A part 53 and the other part 54 of the crankcase 35 are formed separately from each other and joined to each other.

このため、上記シリンダ３９により補強されたクランクケース３５の一部分５３と、上記対向部分５０により補強されたクランクケース３５の他部分５４とにより、上記クランク軸３８の一端部側と他端部側とがそれぞれ軸受３６，３７により支承されることから、上記第１、第２エンジン２７，２８における各クランク軸３８の支承がそれぞれ強固になされる。よって、発電装置１の全体的な剛性の向上が達成される。 For this reason, a part 53 of the crankcase 35 reinforced by the cylinder 39 and the other part 54 of the crankcase 35 reinforced by the facing part 50 are connected to one end side and the other end side of the crankshaft 38. Are supported by the bearings 36 and 37, respectively, so that the crankshafts 38 are firmly supported in the first and second engines 27 and 28, respectively. Therefore, the improvement of the overall rigidity of the power generator 1 is achieved.

また、上記したように、クランクケース３５の一部分５３と他部分５４とを互いに別体に成形して互いに結合させてある。 Further, as described above, the portion 53 and the other portion 54 of the crankcase 35 are formed separately from each other and joined to each other.

このため、上記クランクケース３５の一部分５３と他部分５４に対する軸受３６，３７の組み付けや、これら軸受３６，３７によるクランク軸３８の支承は、互いに離反させた状態の上記クランクケース３５の一部分５３と他部分５４との各内部空間をそれぞれ利用してできる。よって、前記したように、各クランク軸３８の支承を強固にさせた場合でも、第１、第２エンジン２７，２８の組み立て作業は支障なく容易にできる。 Therefore, the assembly of the bearings 36 and 37 to the part 53 of the crankcase 35 and the other part 54 and the support of the crankshaft 38 by the bearings 36 and 37 are separated from the part 53 of the crankcase 35 in a state of being separated from each other. Each internal space with the other portion 54 can be used. Therefore, as described above, even when the support of each crankshaft 38 is strengthened, the assembly work of the first and second engines 27 and 28 can be easily performed without any trouble.

また、前記したように、第１エンジン２７のクランクケース３５の一部分５３およびシリンダ３９と、上記第２エンジン３８のクランクケース３５の一部分５３およびシリンダ３９とを互いに同形同大としてある。 Further, as described above, the portion 53 and the cylinder 39 of the crankcase 35 of the first engine 27 and the portion 53 and the cylinder 39 of the crankcase 35 of the second engine 38 have the same shape and the same size.

このため、上記第１、第２エンジン２７，２８の間で部品の共通化が達成され、その分、発電装置１の構成や組み立て作業が簡単になる。 For this reason, the sharing of parts between the first and second engines 27 and 28 is achieved, and the configuration and assembly work of the power generator 1 are simplified accordingly.

なお、以上は図示の例によるが、上記発電機２と第１、第２エンジン２７，２８とはＶベルト巻掛機構などの連動手段で互いに連動連結してもよい。また、上記磁石８をコイルで構成しスリップリングを介して外部から電圧を印加させるようにしてもよい。また、上記軸心７は垂直でもよく、傾斜していてもよい。また、上記発電装置１により単相交流電流を出力させる場合には、上記スリップリング２２は二つ設ければよく、図示の三相交流と、単相交流との２系統を出力させる場合には計５つのスリップリング２２を設ければよい。 Although the above is based on the illustrated example, the generator 2 and the first and second engines 27 and 28 may be interlocked with each other by interlocking means such as a V-belt winding mechanism. Further, the magnet 8 may be constituted by a coil and a voltage may be applied from the outside via a slip ring. Further, the axis 7 may be vertical or inclined. When the power generator 1 outputs a single-phase alternating current, two slip rings 22 may be provided. When outputting the two systems of the illustrated three-phase alternating current and the single-phase alternating current, A total of five slip rings 22 may be provided.

また、上記第１、第２エンジン２７，２８は、２サイクル、気筒数、総排気量、および直列型やＶ型のレイアウト形式など仕様は選択自由であり、また、これら各仕様を互いに相違させてもよい。また、上記第１、第２エンジン２７，２８は、そのクランクケース３５がクランク軸３８を境として上下に二つ割の上、下ケースを有する一般的な構造のものであってもよく、シリンダ３９は上記クランク軸３８の上ケースに突設されるシリンダ本体と、このシリンダ本体の突出端に締結具により着脱可能に固着されるシリンダヘッドとを備えるものであってもよい。 The specifications of the first and second engines 27 and 28 are selectable such as two cycles, the number of cylinders, the total displacement, and the layout type of the series type and the V type, and these specifications are different from each other. May be. The first and second engines 27 and 28 may have a general structure in which the crankcase 35 has a lower case that is vertically divided into two with respect to the crankshaft 38. 39 may include a cylinder main body protruding from the upper case of the crankshaft 38 and a cylinder head detachably fixed to the protruding end of the cylinder main body by a fastener.

また、上記第１、第２始動装置２９，３０は、電動機を駆動源とするものでもよい。また、第１、第２ワンウェイクラッチ３１，３２は、上記第１、第２ロータ９，１１と第１、第２エンジン２７，２８の各クランクケース３５との間に介設してもよい。 Further, the first and second starting devices 29 and 30 may be those using an electric motor as a drive source. The first and second one-way clutches 31 and 32 may be interposed between the first and second rotors 9 and 11 and the crankcases 35 of the first and second engines 27 and 28.

発電装置の全体側面図である。It is a whole side view of a power generator. 図１の部分（第１エンジン）拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion (first engine) of FIG. 1. 図１の部分（第２エンジン）拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion (second engine) of FIG. 1. 図２の４‐４線矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG. 図３の５‐５線矢視断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3.

符号の説明Explanation of symbols

１発電装置
２発電機
３エンジン
４固定側部材
７軸心
８磁石
９第１ロータ
１０コイル
１１第２ロータ
２７第１エンジン
２８第２エンジン
２９第１始動装置
３０第２始動装置
３１第１ワンウェイクラッチ
３２第２ワンウェイクラッチ
３５クランクケース
３６軸受
３７軸受
３８クランク軸
３９シリンダ
４４点火プラグ
５３一部分
５４他部分
５５合い面
５６締結具
Ａ一方向
Ｂ反対方向 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power generator 2 Generator 3 Engine 4 Fixed side member 7 Axis 8 Magnet 9 First rotor 10 Coil 11 Second rotor 27 First engine 28 Second engine 29 First starter 30 Second starter 31 First one-way clutch 32 Second one-way clutch 35 Crankcase 36 Bearing 37 Bearing 38 Crankshaft 39 Cylinder 44 Spark plug 53 Part 54 Other part 55 Mating surface 56 Fastener A One direction B Opposite direction

Claims

発電機と、この発電機を駆動するエンジンとを備えた発電装置において、
上記発電機が、磁石を支持して軸心回りに回転可能となるよう支承される第１ロータと、上記軸心回りに回転可能となるよう支承されて上記磁石に対向する発電用コイルを支持する第２ロータとを備え、
上記エンジンが、上記第１ロータを上記軸心回りの一方向に回転駆動させる第１エンジンと、上記第２ロータを上記軸心回りの上記一方向とは反対方向に回転駆動させる第２エンジンとを備え、
上記第１、第２エンジンをそれぞれ始動可能とする第１、第２始動装置を備え、上記第１ロータの上記一方向へのみの回転を許容する第１ワンウェイクラッチと、上記第２ロータの上記反対方向へのみの回転を許容する第２ワンウェイクラッチとのうち、少なくともいずれか一方のワンウェイクラッチを備えたことを特徴とする発電装置。 In a power generator including a generator and an engine that drives the generator,
The generator supports a magnet and is supported so as to be rotatable around an axis, and is supported so as to be rotatable around the axis and supports a power generation coil facing the magnet. And a second rotor that
A first engine for rotating the first rotor in one direction around the axis; and a second engine for driving the second rotor in a direction opposite to the one direction around the axis; With
A first one-way clutch that includes first and second starters capable of starting the first and second engines, respectively, and that allows the first rotor to rotate only in the one direction; A power generator comprising at least one of the second one-way clutches that allows rotation only in the opposite direction.

上記発電機と第１、第２エンジンとを同じ軸心上に配置したことを特徴とする請求項１に記載の発電装置。 The power generator according to claim 1, wherein the generator and the first and second engines are arranged on the same axis.

上記軸心の軸方向で互いに対向する上記第１、第２エンジンの各外殻部材の対向部分同士を互いに固着させたことを特徴とする請求項２に記載の発電装置。 The power generator according to claim 2, wherein opposing portions of the outer shell members of the first and second engines facing each other in the axial direction of the shaft center are fixed to each other.

上記第１、第２エンジンの各外殻部材が、それぞれ複数の軸受により上記軸心回りにクランク軸を回転可能に支承するクランクケースと、このクランクケースから突出するシリンダとを備え、上記クランクケースの一部分が、上記シリンダと結合されて上記複数の軸受のうちの一部の軸受により上記クランク軸を支承する一方、上記クランクケースの他部分が、上記対向部分を有して上記複数の軸受のうちの他部の軸受により上記クランク軸を支承するようにし、上記クランクケースの一部分と他部分とを互いに別体に成形して互いに結合させたことを特徴とする請求項３に記載の発電装置。 Each outer shell member of the first and second engines includes a crankcase that rotatably supports the crankshaft around the shaft center by a plurality of bearings, and a cylinder protruding from the crankcase, and the crankcase A part of the crankcase is coupled to the cylinder and supports the crankshaft by a part of the plurality of bearings, while the other part of the crankcase has the opposing part. 4. The power generator according to claim 3, wherein the crankshaft is supported by a bearing of the other part, and a part and the other part of the crankcase are formed separately from each other and coupled to each other. .

上記第１エンジンのクランクケースの一部分およびシリンダと、上記第２エンジンのクランクケースの一部分およびシリンダとを互いに同形同大としたことを特徴とする請求項４に記載の発電装置。 The power generator according to claim 4, wherein a part of the crankcase and the cylinder of the first engine and a part of the crankcase and the cylinder of the second engine have the same shape and the same size.