JP2005199759A - 車両の盗難防止システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 侵入センサ等のセキュリティセンサを有した車両の盗難防止装置は、警報を行う警報セット状態で且つ動作モードがセキュリティセンサを無効にしたセキュリティセンサオフモードになっている場合に、使用者が携帯電話機を操作することで情報センタから送信されるセンサオン信号を受信すると(S510:YES)、セキュリティセンサによる警報も行うセキュリティセンサオンモードでの警報セット状態に遷移する(S530〜S570)。また、セキュリティセンサオンモードでの警報セット状態である場合に、使用者が携帯電話機を操作することで情報センタから送信されるセンサオフ信号を受信すると(S610:YES)、セキュリティセンサオフモードでの警報セット状態に遷移する(S630〜S670)。
【選択図】 図5
Description
即ち、携帯装置に対して、盗難防止装置の動作モードを第1モードから第2モードへ遷移させるための特定の操作が行われると、該携帯装置から直接、或いは、該携帯装置から情報センタを介して、車両の盗難防止装置へ、動作モードを第1モードから第2モードへ遷移させるための第2モード遷移用指令信号が送信される。
ところで、請求項2の盗難防止システムについて述べたのと同様に、盗難防止装置が第2モード遷移用指令信号に応じて警報アンセット状態に遷移してから警報セット状態に遷移するまでの時間(つまり、警報アンセット状態になっている時間)Tbは、盗難防止装置が警報アンセット状態である場合に特定の警報セット条件が成立してから警報セット状態となるまでの待ち時間Twよりも短いことが好ましく、できるだけ0に近ければなお良い。Tbが長いと、その時間内に第三者によって不正行為が行われる可能性が高くなるからである。
まず図1は、第1実施形態の車両の盗難防止システム1を表す構成図である。
図1に示すように、第1実施形態の盗難防止システム1は、車両に搭載された盗難防止装置3と、車両の使用者に携帯されるキーレス携帯機5及び携帯電話機7と、車両外部の情報センタ9とから構成されている。尚、情報センタ9は、複数の車両の盗難防止装置3に共用されるものである。
また、盗難防止装置3は、マイコンを中心に構成されたコントローラ11を備えており、そのコントローラ11には、キーレス携帯機5と無線通信を行うためのリモートチューナ13と、車両のドアをロック・アンロックさせるドアロックモータ15と、車両のハザードランプ17と、超音波によって車室内への人の侵入を検出するセキュリティセンサ(この例では侵入センサ)19と、セキュリティセンサ19の機能を無効にするためのセンサキャンセルスイッチ21と、ドアの開閉状態を検出するドアセンサ23と、ドアのロック・アンロック状態を検出するドアロックセンサ25と、第三者が車両に不正な行為をしたことを車外に警報するためのサイレン(音響警報装置)27と、センサキャンセルスイッチ21がオンされたことを示す発光ダイオードからなるセンサキャンセルインジケータ29と、携帯電話機7と情報センタ9を介して通信を行うためのデータ通信装置31とが接続されている。そして、コントローラ11は、車両のドアロック制御と共に車両盗難防止のための制御を行う。
まず図2は、車両の全ドアが閉じられた状態の停車時にコントローラ11が実行するメイン処理を表すフローチャートである。
S210では、警報アンセット状態となっている間にセンサキャンセルスイッチ21がオン操作されたか否かを判定し、センサキャンセルスイッチ21がオン操作されていなければ、S220に進んで、セキュリティセンサオンモードでの警報セット状態となり、その後、S110に戻る。尚、警報アンセット状態となっている間にセンサキャンセルスイッチ21がオン操作されると、そのことを示す履歴情報が当該コントローラ11内のメモリに記憶されるようになっており、S210では、そのメモリ内の履歴情報を読み出して、警報アンセット状態となっている間にセンサキャンセルスイッチ21がオン操作されたか否かを判定する。
即ち、もし使用者が、盗難防止装置3をセキュリティセンサオフモードでの警報セット状態に設定して、車両から離れた後、やはりセキュリティセンサオンモードでの警報セット状態にしたいと思った場合、使用者は、再び車両の近傍(少なくともキーレス携帯機5からの電波が車両に届く位置)まで戻って、ドアをアンロックするためのキーレス携帯機5の操作(警報アンセット状態にするための操作でもある)と、ドアをロックするためのキーレス携帯機5の操作(警報セット状態にするための操作でもある)とを順次行う必要がある。
即ち、まずS510にて、センサオン信号を受信したか否かを判定し、センサオン信号を受信したならば、S530に移行して、ドアロックモータ15を駆動して全ドアをアンロックさせると共に、警報アンセット状態となり、更に、ハザードランプ17によるドアアンロックのアンサーバックを行う。
一方更に、盗難防止装置3のコントローラ11は、セキュリティセンサオンモードでの警報セット状態である場合に、図3(A)の処理と並行して、図5(B)の処理を行う。
以上のような本第1実施形態の盗難防止システム1によれば、使用者が、盗難防止装置3をセキュリティセンサオフモードでの警報セット状態に設定して、車両から離れた後、やはり盗難防止装置3をセキュリティセンサオンモードでの警報セット状態にしたいと思った場合、使用者は、車両まで戻ることなく、自分が携帯している携帯電話機7に対して前述したオン設定操作を行うだけで済む。携帯電話機7から情報センタ9を介して盗難防止装置3へセンサオン信号が送信されて、盗難防止装置3のコントローラ11が図5(A)におけるS530〜S570の処理を行うこととなるからである。また逆に、使用者が、盗難防止装置3をセキュリティセンサオンモードでの警報セット状態に設定して、車両から離れた後、やはり盗難防止装置をセキュリティセンサオフモードでの警報セット状態にしたいと思った場合にも、使用者は、車両まで戻ることなく、携帯電話機7に対して前述したオフ設定操作を行うだけで済む。携帯電話機7から情報センタ9を介して盗難防止装置3へセンサオフ信号が送信されて、盗難防止装置3のコントローラ11が図5(B)におけるS630〜S670の処理を行うこととなるからである。このため、使い勝手を向上させることができる。
まず第1に、S530に代わるS535では、全ドアをアンロックさせると共に、警報アンセット状態となるだけで、ドアアンロックのアンサーバックは行わない。そして第2に、S550に代わるS555では、全ドアをロックさせるだけで、ドアロックのアンサーバックは行わない。
まず第1に、S630に代わるS635では、全ドアをアンロックさせると共に、警報アンセット状態となるだけで、ドアアンロックのアンサーバックは行わない。そして第2に、S650に代わるS655では、全ドアをロックさせるだけで、ドアロックのアンサーバックは行わない。
まず第1に、S535に代わるS537では、警報アンセット状態となるだけで、全ドアのアンロックは行わない。そして第2に、S555が削除されている。
まず第1に、S635に代わるS637では、警報アンセット状態となるだけで、全ドアのアンロックは行わない。そして第2に、S655が削除されている。
次に、第4実施形態の盗難防止システム1では、第1実施形態と比較すると、盗難防止装置3のコントローラ11が、図5(A)の処理に代えて図8(A)の処理を実行すると共に、図5(B)の処理に代えて図8(B)の処理を実行する。尚、図8において、図5と同じ処理については、同一のステップ番号を付しているため説明は省略する。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
まず、携帯電話機7は、図4のS420にて、盗難防止装置3を警報アンセット状態にするためのアンセット信号と、盗難防止装置3を警報セット状態にするためのセット信号とを連続して送信する。
尚、この変形例では、携帯電話機7が図4のS420で順次送信するアンセット信号とセット信号とが、第1モード遷移用指令信号に相当し、携帯電話機7が図4のS440で順次送信するアンセット信号とセキュリティセンサ無効信号とセット信号とが、第2モード遷移用指令信号に相当することとなる。また、このような変形例の手法は、第2又は第3実施形態についても同様に適用することができる。
Claims (12)
- 車両に搭載されて該車両への第三者による不正行為を検出すると警報を行う盗難防止装置と、前記車両の使用者に携帯される携帯装置とを備え、
前記盗難防止装置は、前記車両への不正行為を検出するのに特化したセキュリティセンサを有すると共に、前記警報を行う警報セット状態と、前記警報を行わない警報アンセット状態とに設定され、
更に、前記盗難防止装置の前記警報セット状態での動作モードが、前記セキュリティセンサを有効にして、該セキュリティセンサにより前記車両への不正行為が検出された場合と、前記車両に前記セキュリティセンサとは別に設けられた他の検出器による検出結果に基づいて前記車両への不正行為が行われたことを検知した場合との、両方の場合に警報を行う第1モードと、前記セキュリティセンサを無効にして該セキュリティセンサによる警報は行わず、前記検出器による検出結果に基づき前記車両への不正行為が行われたことを検知した場合に警報を行う第2モードとの、何れか一方に設定される車両の盗難防止システムであって、
前記携帯装置に対して、前記盗難防止装置の動作モードを前記第2モードから前記第1モードへ遷移させるための特定の操作が行われると、該携帯装置から直接、或いは、該携帯装置から情報センタを介して、前記車両の盗難防止装置へ、動作モードを前記第2モードから前記第1モードへ遷移させるための第1モード遷移用指令信号が送信され、
前記盗難防止装置は、前記警報セット状態で且つ動作モードが前記第2モードに設定されている場合に、前記第1モード遷移用指令信号を受信すると、前記警報アンセット状態に一旦遷移してから動作モードが前記第1モードである前記警報セット状態に遷移するように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 請求項1に記載の車両の盗難防止システムにおいて、
前記盗難防止装置が前記第1モード遷移用指令信号に応じて前記警報アンセット状態に遷移してから前記警報セット状態に遷移するまでの時間は、前記盗難防止装置が前記警報アンセット状態である場合に特定の警報セット条件が成立してから前記警報セット状態となるまでの待ち時間よりも短いこと、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 請求項1又は請求項2に記載の車両の盗難防止システムにおいて、
前記盗難防止装置は、前記第1モード遷移用指令信号に応じて前記警報アンセット状態と前記警報セット状態とに順次遷移する場合には、前記車両に設けられた電気負荷を作動させる使用者へのアンサーバックを実施しないように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 請求項1ないし請求項3の何れか1項に記載の車両の盗難防止システムにおいて、
前記盗難防止装置は、前記車両のドアロック制御を行うと共に、前記第1モード遷移用指令信号に応じて前記警報アンセット状態に遷移する場合には、ドアのアンロックを実施しないように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 車両に搭載されて該車両への第三者による不正行為を検出すると警報を行う盗難防止装置と、前記車両の使用者に携帯される携帯装置とを備え、
前記盗難防止装置は、前記車両への不正行為を検出するのに特化したセキュリティセンサを有すると共に、前記警報を行う警報セット状態と、前記警報を行わない警報アンセット状態とに設定され、
更に、前記盗難防止装置の前記警報セット状態での動作モードが、前記セキュリティセンサを有効にして、該セキュリティセンサにより前記車両への不正行為が検出された場合と、前記車両に前記セキュリティセンサとは別に設けられた他の検出器による検出結果に基づいて前記車両への不正行為が行われたことを検知した場合との、両方の場合に警報を行う第1モードと、前記セキュリティセンサを無効にして該セキュリティセンサによる警報は行わず、前記検出器による検出結果に基づき前記車両への不正行為が行われたことを検知した場合に警報を行う第2モードとの、何れか一方に設定される車両の盗難防止システムであって、
前記携帯装置に対して、前記盗難防止装置の動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるための特定の操作が行われると、該携帯装置から直接、或いは、該携帯装置から情報センタを介して、前記車両の盗難防止装置へ、動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるための第2モード遷移用指令信号が送信され、
前記盗難防止装置は、前記警報セット状態で且つ動作モードが前記第1モードに設定されている場合に、前記第2モード遷移用指令信号を受信すると、前記警報アンセット状態に一旦遷移してから動作モードが前記第2モードである前記警報セット状態に遷移するように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 請求項1ないし請求項4の何れか1項に記載の車両の盗難防止システムにおいて、
前記携帯装置に対して、前記盗難防止装置の動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるための特定の操作が行われると、該携帯装置から直接、或いは、該携帯装置から情報センタを介して、前記車両の盗難防止装置へ、動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるための第2モード遷移用指令信号が送信され、
前記盗難防止装置は、前記警報セット状態で且つ動作モードが前記第1モードに設定されている場合に、前記第2モード遷移用指令信号を受信すると、前記警報アンセット状態に一旦遷移してから動作モードが前記第2モードである前記警報セット状態に遷移するように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 請求項5又は請求項6に記載の車両の盗難防止システムにおいて、
前記盗難防止装置が前記第2モード遷移用指令信号に応じて前記警報アンセット状態に遷移してから前記警報セット状態に遷移するまでの時間は、前記盗難防止装置が前記警報アンセット状態である場合に特定の警報セット条件が成立してから前記警報セット状態となるまでの待ち時間よりも短いこと、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 請求項5ないし請求項7の何れか1項に記載の車両の盗難防止システムにおいて、
前記盗難防止装置は、前記第2モード遷移用指令信号に応じて前記警報アンセット状態と前記警報セット状態とに順次遷移する場合には、前記車両に設けられた電気負荷を作動させる使用者へのアンサーバックを実施しないように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 請求項5ないし請求項8の何れか1項に記載の車両の盗難防止システムにおいて、
前記盗難防止装置は、前記車両のドアロック制御を行うと共に、前記第2モード遷移用指令信号に応じて前記警報アンセット状態に遷移する場合には、ドアのアンロックを実施しないように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 車両に搭載されて該車両への第三者による不正行為を検出すると警報を行う盗難防止装置と、前記車両の使用者に携帯される携帯装置とを備え、
前記盗難防止装置は、前記車両への不正行為を検出するのに特化したセキュリティセンサを有すると共に、前記警報を行う警報セット状態と、前記警報を行わない警報アンセット状態とに設定され、
更に、前記盗難防止装置の前記警報セット状態での動作モードが、前記セキュリティセンサを有効にして、該セキュリティセンサにより前記車両への不正行為が検出された場合と、前記車両に前記セキュリティセンサとは別に設けられた他の検出器による検出結果に基づいて前記車両への不正行為が行われたことを検知した場合との、両方の場合に警報を行う第1モードと、前記セキュリティセンサを無効にして該セキュリティセンサによる警報は行わず、前記検出器による検出結果に基づき前記車両への不正行為が行われたことを検知した場合に警報を行う第2モードとの、何れか一方に設定される車両の盗難防止システムであって、
前記携帯装置に対して、前記盗難防止装置の動作モードを前記第2モードから前記第1モードへ遷移させるための特定の操作が行われると、該携帯装置から直接、或いは、該携帯装置から情報センタを介して、前記車両の盗難防止装置へ、動作モードを前記第2モードから前記第1モードへ遷移させるための第1モード遷移用指令信号が送信され、
前記盗難防止装置は、前記警報セット状態で且つ動作モードが前記第2モードに設定されている場合に、前記第1モード遷移用指令信号を受信すると、前記警報セット状態のままで、動作モードを前記第2モードから前記第1モードへ遷移させるように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 車両に搭載されて該車両への第三者による不正行為を検出すると警報を行う盗難防止装置と、前記車両の使用者に携帯される携帯装置とを備え、
前記盗難防止装置は、前記車両への不正行為を検出するのに特化したセキュリティセンサを有すると共に、前記警報を行う警報セット状態と、前記警報を行わない警報アンセット状態とに設定され、
更に、前記盗難防止装置の前記警報セット状態での動作モードが、前記セキュリティセンサを有効にして、該セキュリティセンサにより前記車両への不正行為が検出された場合と、前記車両に前記セキュリティセンサとは別に設けられた他の検出器による検出結果に基づいて前記車両への不正行為が行われたことを検知した場合との、両方の場合に警報を行う第1モードと、前記セキュリティセンサを無効にして該セキュリティセンサによる警報は行わず、前記検出器による検出結果に基づき前記車両への不正行為が行われたことを検知した場合に警報を行う第2モードとの、何れか一方に設定される車両の盗難防止システムであって、
前記携帯装置に対して、前記盗難防止装置の動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるための特定の操作が行われると、該携帯装置から直接、或いは、該携帯装置から情報センタを介して、前記車両の盗難防止装置へ、動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるための第2モード遷移用指令信号が送信され、
前記盗難防止装置は、前記警報セット状態で且つ動作モードが前記第1モードに設定されている場合に、前記第2モード遷移用指令信号を受信すると、前記警報セット状態のままで、動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。 - 請求項10に記載の車両の盗難防止システムにおいて、
前記携帯装置に対して、前記盗難防止装置の動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるための特定の操作が行われると、該携帯装置から直接、或いは、該携帯装置から情報センタを介して、前記車両の盗難防止装置へ、動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるための第2モード遷移用指令信号が送信され、
前記盗難防止装置は、前記警報セット状態で且つ動作モードが前記第1モードに設定されている場合に、前記第2モード遷移用指令信号を受信すると、前記警報セット状態のままで、動作モードを前記第1モードから前記第2モードへ遷移させるように構成されていること、
を特徴とする車両の盗難防止システム。
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