JP2005188466A - Water pump integral-type chain case structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エンジンのクランク軸と動弁系とを連結するチェーン駆動系を収容するチェーンケース構造、特にシリンダブロックの一端のブロック側壁に周縁部が一体的に締結されるウォーターポンプ一体型チェーンケース構造に関する。 The present invention relates to a chain case structure that houses a chain drive system that connects an engine crankshaft and a valve train, and in particular, a water pump integrated chain case in which a peripheral portion is integrally fastened to a block side wall of one end of a cylinder block. Concerning structure.
エンジンはそのシリンダブロック下部に配備されたクランク軸の回転力の一部をシリンダヘッド側に設けた吸排気弁を駆動する動弁系に伝達するため回転伝達機構を用いており、ベルト回転伝達機構やチェーン回転伝達機構が採用される。この内、ベルト回転伝達機構はゴム材による噛合駆動のため潤滑油を必要としないが、耐久性がチェーンに比べて低く、チェーン回転伝達機構は金属同士の噛み合いのため、潤滑油を必要とするが、耐久性が比較的大きい。
ここで耐久性確保を図れるチェーン回転伝達機構を採用した場合、同機構を収容するチェーンケースは耐油性を必要とすることとなり、樹脂製ではなく、金属性、例えばアルミ合金製のものが採用されることが多い。
The engine uses a rotation transmission mechanism to transmit a part of the rotational force of the crankshaft disposed in the lower part of the cylinder block to a valve operating system that drives an intake / exhaust valve provided on the cylinder head side. And a chain rotation transmission mechanism is adopted. Of these, the belt rotation transmission mechanism does not require lubricating oil because it is engaged with rubber, but its durability is lower than that of the chain, and the chain rotation transmission mechanism requires lubricating oil because of the meshing between metals. However, durability is relatively large.
Here, when a chain rotation transmission mechanism that can ensure durability is adopted, the chain case that houses the mechanism requires oil resistance, and instead of resin, it is made of metal, for example, aluminum alloy. Often.
ところで、エンジンはシリンダブロックやシリンダヘッドのウォータージャケットを含む冷却水供給系に沿って冷却水を循環させることで、エンジン本体内の温度を適正に保持し、各加熱部材の耐久性の確保を図っている。
このような冷却水循環系に冷却水を循環させるウォーターポンプは、従来、シリンダブロックに一体的に装着されることが多く、そのウォーターポンプの回転軸にはクランク軸の回転力の一部が、例えばチェーン回転伝達系によって伝達されている。
このようなウォーターポンプをシリンダブロックの一端側壁面に設けた凹設部に収容し、シリンダヘッドとシリンダブロックに冷却水を分岐して供給するエンジンの一例が、特開平2002−303136号公報(特許文献1)に開示される。
By the way, the engine circulates the cooling water along the cooling water supply system including the water jacket of the cylinder block and the cylinder head, so that the temperature inside the engine body is properly maintained and the durability of each heating member is ensured. ing.
Conventionally, a water pump that circulates cooling water in such a cooling water circulation system is often attached integrally to a cylinder block, and a part of the rotational force of the crankshaft is, for example, on the rotating shaft of the water pump. It is transmitted by the chain rotation transmission system.
An example of an engine in which such a water pump is housed in a recessed portion provided on one end side wall surface of a cylinder block and cooling water is branched and supplied to the cylinder head and the cylinder block is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-303136 (patent). It is disclosed in literature 1).
ところで、特許文献1等のように、シリンダブロックにポンプ室を形成するとすると、シリンダブロックの外壁部の内側に設けられるシリンダ、ウォータージャケット、クランク室等と干渉しない部位にポンプ室を成す凹部を形成することとなり、ポンプ室近傍のシリンダブロック内壁部材の形状が複雑化し、シリンダブロック素材に鋳巣が発生する可能性が高まり、製品の不良率が高まる。 By the way, when the pump chamber is formed in the cylinder block as in Patent Document 1, a recess that forms the pump chamber is formed in a portion that does not interfere with the cylinder, water jacket, crank chamber, and the like provided inside the outer wall portion of the cylinder block. As a result, the shape of the cylinder block inner wall member in the vicinity of the pump chamber is complicated, the possibility that a cast hole is generated in the cylinder block material is increased, and the defect rate of the product is increased.
特に、シリンダブロックが鋳造された際に、その一部をなすポンプ室の部分の精度を確保することは難しく、凹部鋳造後に同部を切削加工することによってポンプ室の精度を出す必要があり、加工工数が増えコスト増を招くこととなる。
本発明は以上のような課題に基づきなされたもので、目的とするところは、シリンダブロック側の加工を必要とせず、製品の不良率やコスト増を抑制したウォーターポンプ一体型のチェーンケース構造を提供することにある。
In particular, when the cylinder block is cast, it is difficult to ensure the accuracy of the portion of the pump chamber that forms a part of the cylinder block, and it is necessary to cut the portion of the pump chamber after casting the concave portion to obtain the accuracy of the pump chamber. Processing man-hours increase and cost increases.
The present invention has been made on the basis of the above problems, and the object is to provide a water pump integrated chain case structure that does not require processing on the cylinder block side and suppresses the defective rate and cost increase of the product. It is to provide.
この発明の請求項1に係るウォーターポンプ一体型チェーンケース構造は、シリンダヘッド端部に取リ付けられ、該シリンダブロックの端部に設けられた回転伝達機構を収容する収用室を有するチェーンケースと、チェーンケースの外側面の一部から膨出し上記収用室より厚い壁厚を有する肉厚膨出部と、ウォータポンプのインペラが収用可能に上記肉厚膨出部に形成された貫通穴と、上記貫通穴を塞ぎ上記ウォータポンプの渦室を形成する蓋部材とから構成されたことを特徴とする。 A chain case structure integrated with a water pump according to a first aspect of the present invention includes a chain case that is attached to an end of a cylinder head and has a collection chamber that houses a rotation transmission mechanism provided at the end of the cylinder block. A thickened bulging portion that bulges from a part of the outer surface of the chain case and has a wall thickness thicker than the collecting chamber, and a through hole formed in the thickened bulging portion so that the impeller of the water pump can be collected, And a lid member that closes the through hole and forms a vortex chamber of the water pump.
この発明の請求項2に係るウォーターポンプ一体型チェーンケース構造は、請求項1記載のウォーターポンプ一体型チェーンケース構造において、上記蓋部材は、上記ウォーターポンプのインペラを支持することを特徴とする。 A water pump integrated chain case structure according to a second aspect of the present invention is the water pump integrated chain case structure according to the first aspect, wherein the lid member supports the impeller of the water pump.
この発明の請求項3に係るウォーターポンプ一体型チェーンケース構造は、請求項1記載のウォーターポンプ一体型チェーンケース構造において、上記肉厚膨出部に上記貫通穴から延出し上記ウォーターポンプの吐出路用凹部が形成され、同吐出路用凹部と上記貫通穴とが上記シリンダブロックに対して単一のシール材にてシールされることを特徴とする。 A water pump integrated chain case structure according to claim 3 of the present invention is the water pump integrated chain case structure according to claim 1, wherein the water pump discharge path of the water pump extends from the through hole to the thickened bulge portion. The discharge recess and the through hole are sealed with a single sealing material with respect to the cylinder block.
この発明の請求項4に係るウォーターポンプ一体型チェーンケース構造は、請求項1記載のウォーターポンプ一体型チェーンケース構造において、上記肉厚膨出部の上記吐出路用凹部が形成される部位にエンジンをサポートするサポートブラケットを一体に形成したことを特徴とする。 A water pump integrated chain case structure according to a fourth aspect of the present invention is the water pump integrated chain case structure according to the first aspect, wherein the engine is provided at a portion where the discharge channel recess is formed in the thickened bulge portion. The support bracket is integrally formed to support this.
この発明の請求項1によれば、シリンダブロックにポンプ室を形成する場合のように鋳造後の切削加工(後加工)を必要とせず加工簡素化によるコスト低減を図れる。しかも、シリンダブロックに複雑な形状となり易いポンプ室を形成する場合のようにシリンダブロック素材に鋳巣が発生するという可能性も低くなり、製品の不良率も低減する。更に,肉厚膨出部にポンプ室を形成するため、肉厚膨出部の重量増加を抑えながらチェーンケース自体の剛性を向上させることができる。
この発明の請求項2によれば、蓋部材がポンプ室の蓋の機能とウォーターポンプのインペラの支持部材を兼ねるので部品数低減に寄与できる。
According to the first aspect of the present invention, cutting after casting (post-processing) is not required as in the case where the pump chamber is formed in the cylinder block, and the cost can be reduced by simplifying the processing. In addition, the possibility that a hollow is generated in the cylinder block material as in the case of forming a pump chamber that tends to have a complicated shape in the cylinder block is reduced, and the defect rate of the product is also reduced. Furthermore, since the pump chamber is formed in the thick bulge portion, the rigidity of the chain case itself can be improved while suppressing an increase in the weight of the thick bulge portion.
According to the second aspect of the present invention, since the lid member serves both as a function of the lid of the pump chamber and a support member of the impeller of the water pump, it can contribute to a reduction in the number of parts.
この発明の請求項3によれば、吐出路用凹部及び貫通穴側の冷却水のシール性とチェーン収容室側の油のシール性を共に保持することができ、油水境界シール面及び単一のシール材が油水二つのシール機能を発揮でき、特に、貫通穴側の冷却水のシール代とチェーン収容室側の油のシール代とを嵩ね1本のシールラインとすることができ、その分、吐出路用凹部及び貫通穴を有する肉厚膨出部のエンジン横幅方向への突出し量を小さくでき、エンジンコンパクト化に寄与できる。
この発明の請求項4によれば、エンジンサポートブラケットの剛性を上げることができる。
According to the third aspect of the present invention, it is possible to maintain both the sealing performance of the cooling water on the discharge passage recess and the through hole side and the sealing performance of the oil on the chain housing chamber side. The sealing material can exhibit two sealing functions of oil and water. In particular, the seal allowance for cooling water on the through hole side and the oil seal allowance on the chain housing chamber side can be increased to form one seal line. In addition, the protruding amount in the engine lateral width direction of the thick bulge portion having the discharge passage recess and the through hole can be reduced, which contributes to the engine compactness.
According to claim 4 of the present invention, the rigidity of the engine support bracket can be increased.
図1、図2にはこの発明の一実施形態としてのエンジンのチェーンケースが適用された車両用の4サイクルガソリンエンジン(以後単にエンジン1と記す)を示す。
エンジン1はシリンダブロック2の上側にシリンダヘッド3及びヘッドカバー4を、下側にオイルパン5を、それらの一端側にチェーンケース6を配備し、これらが相互に一体結合されてエンジン本体が形成されている。更に、シリンダブロック2及びシリンダヘッド3内には複数のシリンダSが配備される。それらシリンダSの不図示の燃焼室に吸排される吸気及び排気ガスは不図示の吸排気系及び動弁系の各構成部材に吸排制御され、燃焼室内の不図示のピストンが受けた出力エネルギを受けてクランク軸7が回転駆動するよう構成されている。
1 and 2 show a four-cycle gasoline engine for vehicles (hereinafter simply referred to as engine 1) to which an engine chain case according to an embodiment of the present invention is applied.
The engine 1 has a cylinder head 3 and a head cover 4 on the upper side of the
不図示の動弁系の一部を成す1対のカム軸8(図2参照)がシリンダヘッド3およびヘッドカバー4の内部の複数の軸受け(不図示)に枢支される。このカム軸8の一端にはカム軸スプロケット9が一体結合される。特に、吸気側のカム軸スプロケット9にはチェーン12と、開閉時期を進角、遅角処理するタイマーTMとを介しクランク軸7の回転が伝達されている。
A pair of cam shafts 8 (see FIG. 2) forming a part of a valve system (not shown) is pivotally supported by a plurality of bearings (not shown) inside the cylinder head 3 and the head cover 4. A cam shaft sprocket 9 is integrally coupled to one end of the cam shaft 8. In particular, the rotation of the
シリンダブロック2は下方にスカート部201を形成し、その下方開口がオイルパン5によって閉鎖されることでクランク室を形成しており、アルミ合金の鋳造品として形成される。クランク室内には不図示の複数の軸受けに枢支されるクランク軸7が配備され、クランク軸7の一端にはクランクスプロケット11、後述のオイルポンプ29の不図示のインナロータ、クランクプーリ10が一体結合されている。クランクスプロケット11とカム軸スプロケット9とにわたって無端のタイミングチェーン(以後単にチェーン12と記す)が掛け渡され、不図示のテンショナーによって振れを規制されている。チェーン12はシリンダブロック2の一端側に締結されたチェーンケース6との間に設けられるチェーン収容室13に収容される。シリンダヘッド3はアルミ合金の鋳造品として形成され、内部にヘッド側ウォータージャケット42と動弁系VD(図1,2参照)が収容される内室20を形成する。
The
エンジン1はそのエンジン本体の外壁内やその近傍に冷却水循環系Rの各構成部材を成すラジエータ14、サーモスタット15、ウォーターポンプ16を配備している。シリンダブロック2はそのエンジン長手方向Xに所定間隔で複数の縦向き(上下方向Z)のシリンダSを配備し、各シリンダSの回りを連続してブロック側ウォータージャケット17で覆うように形成されている。
シリンダブロック2の一端側(図4で下側の壁)は端部内壁18として形成され、端部内壁18の左右端より延出部18gが突出し形成され、その延出端のフランジ部がチェーンケース6の接続フランジ601に重なり、両者は不図示のボルトで締結処理されている。
The engine 1 includes a
One end side (the lower wall in FIG. 4) of the
図1、4に示すように、後外壁24b及び一方の延出部18gに重なる部位からはシリンダ横幅方向Yに突出し壁部25が突出し形成され、同壁の基端側にはウォーターポンプ16とサーモスタット15が相互に接近して配備される。
放熱器であるラジエータ14はシリンダヘッド3の流出口19に上ホース21を用いて接続され、下ホース22を介しサーモスタット15の流入室152に接続される。流出口19は分岐し、短絡ホース23を介しサーモスタット15の流出室151にも接続される。
As shown in FIGS. 1 and 4, a
The
サーモスタット15の流出室151はシリンダブロック2の後外壁24bより延出する突出し壁部25内に形成された吸入路26を介しポンプ室161に連通する。なお、サーモスタット15は不図示の感温切換え弁によって冷却水温度が高いと流入室152を流出室151に連通させる冷却水切換え手段を構成する。
突出し壁部25には一端側(図4で下方)と対向する平坦な一端側対向面F(ブロックの外壁面の一部)が形成され、同面は左右の延出部18g側にも連続して形成される。このような一端側対向面Fにチェーンケース6のケース裏壁面fcが密に重なるように形成されている。
The
The
図1乃至4に示すように、チェーンケース6は概略上下に連続する前壁602、左右接続フランジ601を有し、平面視で凹状断面をなし、一端側対向面Fへの接合時に中央にチェーン収容室13を形成するもので、アルミダイカストで製作され、これによって製品精度を高く保持して形成される。更に、前壁602の中央下部にクランク軸7が挿通される挿通孔46(図3参照)が形成され、その内壁にオイル循環系OSのオイルポンプ29を設けている。更に、突出し壁部25との対向部分には肉厚膨出部28が連続形成され、ここにウォーターポンプ16を配設し、上側突端にエンジンサポートブラケット49が形成される。なお、図5において、符号hは蓋iによって閉鎖される点検穴である。
As shown in FIGS. 1 to 4, the chain case 6 has a
このようなチェーンケース6の前壁601、左右側壁602の上端縁はヘッドカバー4の一端側の下向き周縁部に密に接合し、下端縁はオイルパン5の一端の接合フランジ501に密に接合される。これによって、チェーン収容室13は密閉された状態に保持されると共にオイルパン5及びヘッドカバ−4の上下の内部空間に連通され、チェーン12へのオイル循環供給が容易化されている。
肉厚膨出部28はその上側突端に締結面491を形成され、締結面491より上向きに複数の締結ボルト51を突設している。締結ボルト51には不図示のエンジンルームの内壁面より延出する連結ブラケット52の突端に設けられる締結穴が嵌着され、締結ボルト51にナットnの締付がなされることで締結面491に連結ブラケット52が一体結合される。
The upper end edges of the
The thickened bulged
このようにエンジン本体側は連結ブラケット52やエンジンサポートブラケット49からなる支持部材を介し不図示の車体側に支持される。ここでエンジンサポートブラケット49は肉厚膨出部28の一部であり、その剛性が比較的大きく、十分な強度、耐久性を保持でき、しかも、チェーンケース6がエンジンサポートブラケット49を兼ねるので、部品数低減を図れる。
図3、4に示すように、ウォーターポンプ16は肉厚膨出部28に形成される貫通穴であるポンプ室161と、ポンプ室161に収容するポンプインペラ43と、ポンプインペラ43と一体化されたポンプ軸44と、ポンプ軸44を貫通状態で枢着し、表壁面fdにボルト締結されるポンプ外蓋(蓋部材)45とを備える。
As described above, the engine body side is supported on the vehicle body side (not shown) via the support member including the
As shown in FIGS. 3 and 4, the
肉厚膨出部28は裏側のケース裏壁面fcとその反対側の表壁面fd間に亘り貫通穴としてのポンプ室161を形成しており、同ポンプ室は突出し壁部25側の吸入路45に連通する。なお、ポンプ室161の一部側壁よりケース側吐出路162が延出形成されている。
The
図4、5に示すように、ポンプ外蓋45に枢着されるポンプ軸44の外側端にはプーリ40が取り付けられ、これとクランク軸7側のクランクプーリ10との間が無端ベルト20で連結され、これによってエンジン駆動と共にウォーターポンプ16が駆動し、冷却水循環系Rに冷却水を循環供給できる。
なお、図3、図4に示すように、ケース側吐出路162は突出し壁部25内部に形成される延出路27及び分岐部47を介し、シリンダヘッド側のヘッド側ウォータージャケット42及びシリンダブロック側のブロック側ウォータージャケット17に冷却水を供給する。ブロック側ウォータージャケット17の冷却水は分岐部47より流入し、連絡路48を介しヘッド側ウォータージャケット42、流出口19に流動できる。
As shown in FIGS. 4 and 5, a pulley 40 is attached to the outer end of the
As shown in FIGS. 3 and 4, the case-
ところで、図3に示すように、チェーンケース6はオイル循環系OSにあるチェーン収容室13と冷却水循環系Rにあるポンプ室161及びケース側吐出路162とを比較的狭い間隔aの油水境界シール面fsを介し対向して形成している。更に、シリンダブロック2側の一端側対向面Fとチェーンケース6側の油水境界シール面fsとは単一のシール材50(図4参照)を介し密着され、複数の締結ボルトで締結される。この際、油水境界シール面fsはチェーン収容室13のオイルのシール面として機能し、しかも、ポンプ室161及びケース側吐出路162の冷却水のシール面として機能し、単一のシール材50が油水二つのシール機能を発揮できる。
By the way, as shown in FIG. 3, the chain case 6 has an oil-water boundary seal with a relatively narrow distance a between the
更に、油水境界シール面fsはポンプ室161側の冷却水のシール代とチェーン収容室13側のオイルのシール代とを嵩ね1本のシールラインとするものであり、その分、チェーン収容室13(吐出路用凹部)及びポンプ室161(貫通穴)を有する肉厚膨出部28のエンジン横幅方向Yへの突出し量を小さくでき、その分、エンジンコンパクト化に寄与できる。
チェーンケース6の前壁601中央下部にはオイル循環系OSのオイルポンプ29が装着される。
Further, the oil / water boundary seal surface fs has a seal margin for the cooling water seal on the
An
オイルポンプ29は前壁602の挿通孔46の周囲を外方に突出させたポンプハウジング31を備え、ポンプハウジング部31の内側端面にポンププレート32を重ね両者を複数ボルトで締結し、内部に不図示の油ポンプ室を形成し、ここにクランク軸7により回転される不図示のインナロータとこれに外装されてるアウタロータとが回転可能に内蔵される。オイルポンプ29は吸入通路36を介しオイルパン5内の不図示のオイルストレーナと連通し、吐出通路37を介しリリーフ弁42とエンジン本体内に設けられる各摺動部に達する高圧油路60に連通する。オイルポンプ29は、オイルパン5内のオイルを吸入通路36に吸入し、そのオイルを加圧し、吐出通路37に吐出し、その際リリーフ弁42により設定圧力に調整され、余剰のオイルはオイルパン5に戻される。
The
このようなチェーンケース6を備えたエンジン1の作動を説明する。
不図示のキースイッチがオンし、エンジン1が運転状態に入ると、クランク軸7の回転に連動してオイルポンプ29が駆動し、オイル循環系OSをオイルが流動して、オイル供給を受けたエンジン本体内の各摺動部や加熱部の潤滑、冷却を行う。同時にウォーターポンプ16が駆動し、冷却水循環系Rを冷却水が流動する。この際、冷却水温度が比較的低い暖機時にあると、サーモスタット15が冷却路22を閉じることより、冷却水は放熱されることなくポンプ室161に戻される。冷却水温度が比較的高い暖機済み時にあると、サーモスタット15が冷却路22を開くことより、流出口19からの冷却水はラジエータ14で放熱されてからポンプ室161に戻される。
The operation of the engine 1 provided with such a chain case 6 will be described.
When a key switch (not shown) is turned on and the engine 1 enters an operating state, the
このようなエンジン1では、シリンダブロック2ではなくチェーンケース6に設けた肉厚膨出部28に貫通穴であるポンプ室161を設け、これをポンプ外蓋45を用い閉鎖することでウォーターポンプ16を組立て形成している。このため、アルミダイカスト製のチェーンケース6にポンプ室161を精度よく成形でき、シリンダブロックにポンプ室を形成する場合に鋳造後の切削加工(後加工)が必要とされることがなく、切削加工なしで、ポンプ室161を精度良く形成することができ、ポンプインペラ43との組付け時の隙間確保も適正に容易に行え、加工簡素化によるコスト低減を図れる。
In such an engine 1, a
しかも、ウォーターポンプ16の構成部分として前壁602に貫通穴であるポンプ室161を形成するのみであり、形状が簡素化される。即ち、シリンダブロック2にポンプ室を形成する場合のようにポンプ室周縁部が複雑な形状となることで、その周縁のシリンダブロック素材に鋳巣が発生するという可能性も低くなり、シリンダブロック2の製造後の不良率発生を低減できる。
更に、シリンダブロック2の一端側対向面Fとチェーンケース6側の油水境界シール面fsはオイルのシール面及び冷却水のシール面として機能して油水二つのシール機能を発揮できる。このため油水境界シール面fsを冷却水のシール代とオイルのシール代とを嵩ねた1本のシールラインとするので、その分、チェーン収容室3及びポンプ室161を有する肉厚膨出部28のエンジン横幅方向Yへの突出し量を小さくでき、エンジンコンパクト化に寄与できる。
In addition, the
Further, the one-end-side facing surface F of the
しかも、チェーンケース6の肉厚膨出部28はエンジンサポートブラケット49を兼ねるので、その分、部品数低減を図れ、しかも、エンジンサポートブラケット49が肉厚膨出部28の一部であるためその剛性が大きく、十分な強度、耐久性を保持できる。
上述のところにおいて、肉厚膨出部28はチェーン収容室13、ウォーターポンプのポンプ室161、オイルポンプ29のポンプハウジング31、及びエンジンサポートブラケット49を兼ねていたが、場合により、エンジンサポートブラケット49やオイルポンプ29のポンプハウジング31を排除し、構造を簡素化しても良く、この場合もほぼ同様の作用、効果が得られる。
上述のところにおいて図1のエンジンは、クランク軸7側に駆動されるウォーターポンプ16を用いていたが、これに代えて、不図示の電動ウォーターポンプをチェーンケース6に装備する構成を採っても良く、この場合も図1のチェーンケース6とほぼ同様の作用効果が得られる。
Moreover, since the thick bulging
In the above description, the thickened bulging
In the above description, the engine of FIG. 1 uses the
上述のところにおいて、本発明のエンジンのチェーンケースはガソリンエンジンのエンジンの本体に適用の場合を示したが、ディーゼルエンジンの本体にも本発明を同様に適用できる。 In the above description, the chain case of the engine of the present invention is applied to the main body of a gasoline engine, but the present invention can be similarly applied to the main body of a diesel engine.
1 エンジン
2 シリンダブロック
3 シリンダヘッド
6 チェーンケース
601 左右側壁(周縁フランジ部)
602 前壁(ケース主部)
13 チェーン収容室
16 ウォーターポンプ
161 ポンプ室(貫通穴)
18f 端部内壁(ブロック側壁)
28 肉厚膨出部
43 ポンプインペラ
44 ポンプ軸
45 ポンプ外蓋
fc ケース裏壁面(裏壁面)
fd 表壁面
F 一端側対向面(外壁面)
R 冷却水循環系
X エンジン長手方向
Y エンジン横幅方向
1
602 Front wall (case main part)
13
18f End inner wall (block side wall)
28
fd Front wall F One side facing surface (outer wall)
R Cooling water circulation system X Engine longitudinal direction Y Engine width direction
Claims (4)
チェーンケースの外側面の一部から膨出し上記収用室より厚い壁厚を有する肉厚膨出部と、
ウォータポンプのインペラが収用可能に上記肉厚膨出部に形成された貫通穴と、
上記貫通穴を塞ぎ上記ウォータポンプの渦室を形成する蓋部材と
から構成されたことを特徴とするウォーターポンプ一体型チェーンケース構造。 A chain case attached to the end of the cylinder head and having a collecting chamber for accommodating a rotation transmission mechanism provided at the end of the cylinder block;
A wall bulge portion that bulges from a part of the outer surface of the chain case and has a wall thickness that is thicker than the collection chamber;
A through-hole formed in the above-mentioned thick bulge so that the impeller of the water pump can be expropriated;
A water pump-integrated chain case structure comprising a lid member that closes the through hole and forms a vortex chamber of the water pump.
上記蓋部材は、上記ウォーターポンプのインペラを支持することを特徴とするウォーターポンプ一体型チェーンケース構造。 In the water pump integrated chain case structure according to claim 1,
The water pump integrated chain case structure, wherein the lid member supports an impeller of the water pump.
上記肉厚膨出部に上記貫通穴から延出し上記ウォーターポンプの吐出路用凹部が形成され、同吐出路用凹部と上記貫通穴とが上記シリンダブロックに対して単一のシール材にてシールされることを特徴とするウォーターポンプ一体型チェーンケース構造。 In the water pump integrated chain case structure according to claim 1,
A recess for the discharge path of the water pump is formed in the thickened bulging part and extends from the through hole, and the recess for the discharge path and the through hole are sealed to the cylinder block with a single sealing material. A water pump integrated chain case structure.
上記肉厚膨出部の上記吐出路用凹部が形成される部位にエンジンをサポートするサポートブラケットを一体に形成したことを特徴とするウォーターポンプ一体型チェーンケース構造。
In the water pump integrated chain case structure according to claim 1,
A water pump integrated chain case structure in which a support bracket for supporting an engine is integrally formed at a portion of the thick bulge portion where the discharge passage recess is formed.
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