JP2005188446A - Fuel supply system for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用燃料供給装置に係り、特に、車両の傾斜角度が予定値を超えた場合に燃料ポンプおよび燃料噴射装置間で燃料通路を塞ぐことができる燃料供給停止装置を含む燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply device for a vehicle, and in particular, a fuel supply device including a fuel supply stop device capable of closing a fuel passage between a fuel pump and a fuel injection device when an inclination angle of the vehicle exceeds a predetermined value. About.
燃料噴射弁を有する自動二輪車の燃料供給装置には、燃料噴射弁に所定圧力で燃料を供給するためのポンプと、車両の傾斜角度が予定値を超えた場合に燃料噴射弁への燃料供給を停止する燃料遮断装置とが含まれる。従来は、電気的なセンサによって車両の転倒を検出したときに燃料ポンプや点火装置に対する電源供給を遮断することが行われている(例えば、実開昭55−1530号公報)。また、燃料通路に設けられたオリフィスをボールで塞いで燃料供給を停止させることも行われている。ボールでオリフィスを塞ぐ構造は、例えば、特開平10−205634号公報に開示されている。
上記燃料供給装置を燃料タンク内に装着することが考えられているが、上述のオリフィスとボールを用いた燃料遮断装置を燃料ポンプとともに燃料タンク内に収容しようとすると、燃料タンクを大型化する必要がある。また、電気的なセンサによるものは電気制御部とアクチュエータ部とを備えることになり構成が複雑になるおそれがある。一方、燃料タンクの容量が小さかったり複雑な形状をしていたりするオフロードモデルやレース用モデルの自動二輪車で、燃料タンク内に燃料供給装置を収容したいという燃料ポンプの小型化の要求がある。 Although it is considered that the fuel supply device is mounted in the fuel tank, if the fuel shut-off device using the above-described orifice and ball is to be accommodated in the fuel tank together with the fuel pump, the fuel tank needs to be enlarged. There is. In addition, an electric sensor may include an electric control unit and an actuator unit, and the configuration may be complicated. On the other hand, there is a demand for downsizing of a fuel pump in which a fuel supply device is desired to be accommodated in a motorcycle of an off-road model or a racing model motorcycle having a small fuel tank capacity or a complicated shape.
本発明の目的は、内部形状が複雑であったり、容量が小さかったりする燃料タンク内に装着が容易となるように構成した車両用燃料供給装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicular fuel supply apparatus configured to be easily mounted in a fuel tank having a complicated internal shape or a small capacity.
前記目的を達成するために、本発明は、燃料タンク内に収容された少なくともモータポンプを含むポンプモジュールと、前記ポンプモジュールおよび燃料噴射弁を流体的に連結する燃料供給管と、前記ポンプモジュールから分離されて前記燃料供給管の途中で燃料噴射弁の上流に配置され、車両の傾斜角度が予定角度を超えたときに前記燃料供給管を塞ぐ燃料遮断装置とを備えた点に第1の特徴がある。 To achieve the above object, the present invention provides a pump module including at least a motor pump housed in a fuel tank, a fuel supply pipe fluidly connecting the pump module and a fuel injection valve, and the pump module. A first feature is that a fuel cutoff device is provided that is separated and disposed upstream of the fuel injection valve in the middle of the fuel supply pipe and closes the fuel supply pipe when a vehicle inclination angle exceeds a predetermined angle. There is.
また、本発明は、前記燃料遮断装置が、前記燃料供給管に設けられたオリフィスと、該オリフィスを塞ぐボールとからなり、車両の傾斜角度に応じて前記ボールが転動して前記オリフィスに離接するように構成されているボール式燃料カットバルブであり、前記オリフィスおよびボールが車両の左右傾斜に対応して二組設けられている点に第2の特徴がある。 Further, according to the present invention, the fuel shut-off device includes an orifice provided in the fuel supply pipe and a ball that closes the orifice, and the ball rolls according to the inclination angle of the vehicle and is separated from the orifice. A ball type fuel cut valve configured to be in contact with each other has a second feature in that two sets of the orifice and the ball are provided corresponding to the left-right inclination of the vehicle.
第1および第2の特徴を有する本発明では、車体の左右傾斜角度が大きくなって予定角度を超えたときに、燃料遮断装置が作動し、燃料噴射弁に対する燃料供給を停止してエンジンを停止させる。特に、燃料遮断装置は燃料ポンプと分離して配置することができるので、燃料タンクが小型であったり、形状が複雑であったりしたときでも、該燃料タンク内に燃料ポンプを容易に収容することができる。 In the present invention having the first and second features, the fuel shut-off device is activated to stop the engine by stopping the fuel supply to the fuel injection valve when the left-right inclination angle of the vehicle body exceeds a predetermined angle. Let In particular, since the fuel cutoff device can be arranged separately from the fuel pump, the fuel pump can be easily accommodated in the fuel tank even when the fuel tank is small or complicated in shape. Can do.
第2の特徴によれば、電気的処理を伴わないで、燃料供給を遮断することができるので、センサや電気配線が不要である。したがって、車体の空いたスペースの任意の位置にボール式燃料カットバルブを設置することができ、ボール式燃料カットバルブを含む車載部品全体のレイアウトの自由度が高められる。 According to the second feature, the fuel supply can be cut off without electrical processing, so that no sensor or electrical wiring is required. Therefore, the ball-type fuel cut valve can be installed at an arbitrary position in the space in which the vehicle body is vacant, and the degree of freedom in layout of the entire on-vehicle component including the ball-type fuel cut valve is increased.
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図5は、本発明の一実施形態に係る燃料供給装置を有するオフロードモデルの自動二輪車の側面図である。同図において、自動二輪車1は、車体前方に位置するヘッドパイプ10と、ヘッドパイプ10から後下方に延びるメインフレーム11と、メインフレーム11の下端に前端が結合され後方に延びるロアフレーム12とからなる車体フレームを備える。ロアフレーム12の後部はさらに立ち上げられて後部フレーム13を形成する。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 5 is a side view of an off-road model motorcycle having a fuel supply apparatus according to an embodiment of the present invention. In the figure, a motorcycle 1 includes a
ヘッドパイプ10の上部にはハンドル2が設けられる。ヘッドパイプ10から下方に延びるフロントフォーク14によって前輪3が支持される。メインフレーム11とロアフレーム12との間にエンジン4が搭載される。エンジン4には吸気管5および排気管6が結合され、排気管6は車体後部のマフラ7に連結される。車体フレームから後方に延びるステー15に後輪16が支持される。エンジン4から変速機17やクラッチを介して動力が後輪16に伝達される。
A handle 2 is provided on the top of the
前記メインフレーム11の前部はヘッドパイプ10に接合されるが、後方で車幅方向に二股に分かれる。そして、このメインフレーム11の間で、かつエンジン4の上方に位置する燃料タンク18が設けられる。燃料タンク18の後方を一部覆うようにして後方に延在する乗員シート19が後部フレーム13に支持されて横たわる。シート19は、図示しないヒンジとロックを備え、このロックを解錠すると、ヒンジの軸を中心に回動させて開くことができ、燃料ポンプ20(図2参照)の上部にアクセス可能となる。
The front portion of the
図1は、上記自動二輪車の要部拡大図、図2は燃料タンクの横断面図、図3は燃料ポンプの断面図、図4は同上面図である。これらの図において、燃料タンク18の上面181は平坦な面に形成されていて、この面181に固定されて該燃料タンク18の底部に向けて延在する燃料ポンプ20が設けられる。燃料タンク18の上面181には、燃料ポンプ20を取り付けるためのプレート182が固定されている。プレート182は、燃料ポンプ18の上面181に形成された開口のあり溝183に嵌合して燃料タンク18と一体的に構成されている。燃料ポンプ20は、その上部に位置するベースプレート41を前記プレート182に複数のボルト45で締め付けて固定される。
1 is an enlarged view of a main part of the motorcycle, FIG. 2 is a cross-sectional view of a fuel tank, FIG. 3 is a cross-sectional view of a fuel pump, and FIG. 4 is a top view of the same. In these drawings, the
燃料ポンプ20の上部は、ポンプ本体から吐出された燃料を燃料噴射弁に給送するための燃料供給管としての燃料ホース21を連結するホースジョイント43や燃料ポンプ20用の電線を引き込むためのジョイントなどが突出するが、これらは、シート19で覆われる。
The upper portion of the
燃料ポンプ20は調圧バルブや逆止弁をポンプ本体の外径からはみ出さないように配置した細い円筒型のポンプモジュールを形成しており、これを縦型に配置して燃料タンク18に取り付けたので、燃料タンク18に対する取り付け面を大きくする必要はない。したがって、オフロードモデルのように、燃料タンク18の車幅方向が小さい自動二輪車に好都合である。
The
燃料ポンプ20の底部にはフィルタ22を有する燃料の吸入管23が連結される。燃料ポンプ20の上部から外側に引き出された燃料ホース21は、エンジン4の吸気管5に設けられた燃料噴射弁49に連結される。そして、燃料ホース21の途中には燃料遮断装置としてのボール式燃料カットバルブ60が設けられる。ボール式燃料カットバルブ60は、燃料タンク18とロアフレーム12との間にあって、例えば、このロアフレーム12に取り付けられる。
A
燃料タンク18の底面は下方に突き出していて、内面から見ると燃料が溜まるのに適した凹部184を形成している。この凹部182内にフィルタ22が位置するように燃料ポンプ20は配置される。したがって、燃料タンク18内の燃料が少なくなった場合でも、凹部184に溜まった燃料を吸い上げることができる。レース用などの自動二輪車では、このような複雑なタンク形状を有して残燃料が少なくなった場合でも、できるだけ走行を継続できるように工夫されている。
The bottom surface of the
本実施形態では、燃料タンク18の上面に燃料ポンプ20を取り付けるようにしたので、このような複雑な底面形状を有する燃料タンク18に好適に使用できる。
In the present embodiment, since the
燃料ポンプ20のポンプ本体であるモータ24は、円筒形のハウジング25およびキャップ26で形成される空間内に収容される。この燃料ポンプ20は下部つまり燃料タンク18の底部寄りにインペラ(図示しない)を有するウェスコ式ポンプである。キャップ26はハウジング25の外周に嵌合し、ハウジング25側の爪部材27とキャップ26側の孔28とが係合して、キャップ26とハウジング25とが結合されている。キャップ26は、モータ24の上部に突出した燃料出口29に嵌合する通路30を形成する壁31を有する。壁31の途中には調圧バルブ32を保持する環状壁33が設けられる。調圧バルブ32はダイヤフラムで支えられた球状弁体35を備え、この弁体35は通路30に通じる孔を所定の圧力によって塞ぐ。通路30内の燃料圧力が所定の圧力を超えたときに球状弁体35は後退し、燃料が調圧バルブ32を通って逃がされ、通路30内の圧力が所定値に維持される。逃がされた燃料はモータ24に設けられた戻り通路37を介してモータ24に還流される。
A motor 24 that is a pump body of the
前記通路30の上部には逆止弁38が設けられる。逆止弁38はばね39で下方に付勢される。したがって、燃料が逆流つまりポンプ20に流れ込もうとしたときに弁体40は通路30を塞いで逆流を防止する。
A
ベースプレート41は、通路30につながる通路42を有するホースジョイント43を備える。ベースプレート41の下面とキャップ26の上面とは、接着または溶着などによって接合されている。さらにベースプレート41上には、電線用コネクタ48が設けられ、このコネクタ48から延びる電線46がモータ24に接続される。
The
ベースプレート41は、下方に延びるスカート411を有し、このスカート411の外周と、燃料タンク18の上面の開口に嵌合されたプレート182の内周との間はシール部材44で液密に封止されている。
The
このように、調圧バルブ32や逆止弁38をモータ24の外径に沿って延長する筒内に収まるように配置したので、ベースプレート41の寸法を小さく(つまり平面積を小さく)できる。したがって、車幅方向が狭い燃料タンク18の上面にベースプレート41を支障なく取り付けることができる。
Thus, since the
図6は、自動二輪車の後方から見たボール式燃料カットバルブ60の断面図である。図の上下方向は自動二輪車の上下方向と一致する。図6において、ボール式燃料カットバルブ60のハウジング61は、左斜め45°の方向に延在する下流側流路62と右斜め45°の方向に延在する上流側流路63とを有し、下流側流路62の下部はオリフィス64で上流側流路63の上部と流体的に接続されている。下流側流路62の上部にもオリフィス65が形成され、このオリフィス65は下流側ホースジョイント66の流路とつながる。上流側流路63の下部は上流側ホースジョイント67の流路68とつながる。
FIG. 6 is a cross-sectional view of the ball-type
下流側流路62および上流側流路63内にはボール69,70がそれぞれ転動自在に配置される。ボール69,70は、好ましくはゴムからなる。下流側流路62の下部には、ボール69がオリフィス64を塞がないようにボール69の下限位置を規定する座71が設けられる。座71は下流側流路62を形成するハウジング61の蓋を兼ねる。上流側流路63と流路68との間には、ボール70が流路68を塞がないようにボール70の下限位置を規定するクリップ72が設けられる。クリップ72はボール70が当接した状態で燃料の流通を可能にするため、例えば十字形である。
ハウジング61にはボルト76を通すことができる孔が形成されていて、ボール式燃料カットバルブ60はボルト76によって車体のロアフレーム12に取り付けることができる。
The
燃料ホース21のホース部分211は上流側ホースジョイント67と対になる雌型ジョイント73を介してボール式燃料カットバルブ60に結合される。一方、燃料ホース21のホース部分212は下流側ホースジョイント66と対になる雌型ジョイント74を介してボール式燃料カットバルブ60に結合される。ホース部分211は、燃料ポンプ20のホースジョイント43に接続され、ホース部分212は燃料噴射弁49に接続される。すなわち、燃料タンク18内の燃料は燃料ポンプ18で燃料ホース21に給送され、燃料ホース21のホース部分211を経てボール式燃料カットバルブ60内の流路を通り、ホース部分212を経て燃料噴射弁49に流入される。
The
自動二輪車1が直立しているときは、上述のように燃料は供給されるが、自動二輪車1が右側に45°以上傾斜すると、ボール70が右に転動して点線70aに移動し、オリフィス64は塞がれる。一方、自動二輪車1が左側に45°以上傾斜した場合は、ボール69が左に転動して点線69aに移動し、オリフィス65が塞がれる。このように、自動二輪車1が転倒する等して左右に大きく傾斜すると燃料供給路が断たれ、燃料が燃料噴射弁49に給送されなくなってエンジン4は停止する。
When the motorcycle 1 is upright, the fuel is supplied as described above. However, when the motorcycle 1 is tilted 45 ° or more to the right, the
上述のように、本実施形態では、燃料ポンプ20と分離して燃料遮断装置としてのボール式燃料カットバルブ60を配置したので、燃料ポンプ20自体は小型となって燃料タンク18内に収容できるし、転倒時にエンジン4を停止させることもできる。
As described above, in the present embodiment, since the ball type
なお、ボール式燃料カットバルブ60の位置は上述の位置に限定されず、図6の姿勢が可能な車体の空きスペースに適宜配置することができる。
Note that the position of the ball type
1…自動二輪車、 18…燃料タンク、 19…乗員シート、 20…燃料ポンプ、 22…フィルタ、 23…吸入管、 24…ポンプ本体、 32…調圧弁、 38…逆止弁、 41…ベースプレート、 43…ホースジョイント、 48…コネクタ、 49…燃料噴射弁、 60…ボール式燃料カットバルブ(燃料遮断装置) DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle, 18 ... Fuel tank, 19 ... Passenger seat, 20 ... Fuel pump, 22 ... Filter, 23 ... Suction pipe, 24 ... Pump main body, 32 ... Pressure regulating valve, 38 ... Check valve, 41 ... Base plate, 43 ... Hose joint, 48 ... Connector, 49 ... Fuel injection valve, 60 ... Ball type fuel cut valve (fuel cutoff device)
Claims (2)
前記ポンプモジュールおよび燃料噴射弁を流体的に連結する燃料供給管と、
前記ポンプモジュールから分離されて前記燃料供給管の途中で燃料噴射弁の上流に配置され、車両の傾斜角度が予定角度を超えたときに前記燃料供給管を塞ぐ燃料遮断装置とを備えたことを特徴とする車両用燃料供給装置。 A pump module including at least a motor pump housed in a fuel tank;
A fuel supply pipe fluidly connecting the pump module and the fuel injection valve;
A fuel shut-off device that is separated from the pump module and disposed upstream of the fuel injection valve in the middle of the fuel supply pipe, and closes the fuel supply pipe when a vehicle inclination angle exceeds a predetermined angle. A vehicular fuel supply device.
前記オリフィスおよびボールが車両の左右傾斜に対応して二組設けられていることを特徴とする請求項1記載の車両用燃料供給装置。 The fuel shut-off device includes an orifice provided in the fuel supply pipe and a ball that closes the orifice, and is configured such that the ball rolls according to an inclination angle of the vehicle and comes into contact with and separates from the orifice. Is a ball type fuel cut valve
The vehicular fuel supply apparatus according to claim 1, wherein two sets of the orifice and the ball are provided corresponding to a left-right inclination of the vehicle.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2007120371A (en) * | 2005-10-27 | 2007-05-17 | Keihin Corp | Fuel pump unit device |
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2003
- 2003-12-26 JP JP2003432923A patent/JP2005188446A/en active Pending
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JP2007120371A (en) * | 2005-10-27 | 2007-05-17 | Keihin Corp | Fuel pump unit device |
JP4664800B2 (en) * | 2005-10-27 | 2011-04-06 | 株式会社ケーヒン | Fuel pump unit device |
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