JP2005155656A

JP2005155656A - 車両用ディスクブレーキ

Info

Publication number: JP2005155656A
Application number: JP2003390413A
Authority: JP
Inventors: Yoshifumi Shibusawa; 美文渋澤
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2003-11-20
Filing date: 2003-11-20
Publication date: 2005-06-16

Abstract

【課題】リテーナをパッドガイド溝に確実に装着させ、リテーナの組み付け性を向上させるとともに、走行中にリテーナがガタつくことを防止する。
【解決手段】キャリパブラケット３に設けたパッドガイド溝３ｃの奥部ディスク半径方向内外面に凹部３ｄ，３ｄを形成する。パッドガイド溝３ｃに装着するリテーナ７に、凹部３ｄ，３ｄにそれぞれ嵌合する突部７ｂ，７ｂを形成する。摩擦パッド６の裏板１５に突設した耳片１５ｂに、突部７ｂ，７ｂを装着した凹部３ｄ，３ｄに嵌合する突片１５ｄ，１５ｄを形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動四輪車や自動二・三輪車等の各種車両に搭載される車両用ディスクブレーキに係り、詳しくは、ディスクロータを挟む一対の摩擦パッドを、パッドガイド溝にリテーナを介して支承し、摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に支持する構造に関する。

従来、ディスクロータを挟んで対向配置される一対の摩擦パッドの裏板に突設されている耳片を、キャリパボディ又はキャリパブラケットのいずれかに形成したパッドガイド溝にリテーナを介して支承させ、前記摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に支持した車両用ディスクブレーキでは、コ字状に形成されたパッドガイド溝に、コ字状に形成されたリテーナのガイド部が挿入され、前記ガイド部の内側には、略矩形に形成された耳片が装着されている。

リテーナの取り付けは、パッドガイド溝にガイド部を単に挿入するだけのものや（例えば、特許文献１参照。）、接着剤を用いてパッドガイド溝にガイド部を貼着するもの（例えば、特許文献２参照。）等がある。
特開２０００−１１０８６２号公報実開昭５４−９７６７８号公報

しかし、上述のリテーナのガイド部を単にパッドガイド溝に挿入するだけのものでは、組み付け作業中にリテーナが脱落したり、走行中にガタ付いたりすることがあった。また、接着剤を用いてリテーナをパッドガイド溝に装着するものでは、組み付け作業に手間が掛かり、走行振動等によって接着剤が剥がれてリテーナがガタつく虞もあった。

そこで本発明は、簡単な構造で、リテーナをパッドガイド溝に確実に装着することができ、リテーナの組み付け性を向上させるとともに、走行中にリテーナがガタつくことのない車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。

上記の目的を達成するため本発明は、ディスクロータを挟んで対向配置される一対の摩擦パッドの裏板に耳片を突設し、該耳片をキャリパボディ又はキャリパブラケットのいずれかに形成したパッドガイド溝にリテーナを介して支承させ、前記摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に支持した車両用ディスクブレーキにおいて、前記パッドガイド溝の奥部ディスク半径方向内外面に凹部をそれぞれ形成し、前記リテーナに前記凹部に嵌合する突部をそれぞれ形成するとともに、前記耳片に、前記突部の内側に挿入する突片を形成したことを特徴としている。

本発明では、リテーナの突部とパッドガイド溝の凹部とが嵌合することにより、組み付け作業中にリテーナが脱落することを防止できる。また、摩擦パッドをリテーナを取り付けたパッドガイド溝に装着すると、リテーナの突部は、パッドガイド溝の凹部と摩擦パッドの耳片に形成した突片とに、略隙間なく当接するので、走行振動等によりガタつく虞がない。

さらに、車両前進時又は後退時に行うブレーキ操作により発生する制動トルクを、前記パッドガイド溝の凹部と摩擦パッドの耳片に形成した突片との当接部分でも受けることができるので、従来設定されていたトルク受け面への負荷を軽減させることができる。

以下、本発明の各形態例を図面に基づいて説明する。図１及び図２は本発明を自動二輪車用のディスクブレーキに適用した第１形態例を示すもので、ディスクブレーキ１は、車両の前進走行時に、図示しない車輪と矢印Ａ方向へ一体に回転するディスクロータ２と、該ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３と、該ブラケット３に、一対のスライドピン４，４を介してディスクロータ軸方向へ移動可能に支持されるピンスライド型のキャリパボディ５と、前記ディスクロータ２の両側部に対向配置される一対の摩擦パッド６，６とを備えている。

キャリパブラケット３は、ディスクロータ２の一側部に沿って配設される板状部３ａと、キャリパボディ５のディスク回出側でディスクロータ２の外側を跨いで他側部方向へ突出するパッド支持腕３ｂとを備えている。該パッド支持腕３ｂのキャリパボディ５側には、一対のパッドガイド溝３ｃがディスクロータ２を挟んで設けられている。各パッドガイド溝３ｃは、キャリパボディ５側に開口する略コ字状に形成され、その奥部ディスク半径方向内外面に凹部３ｄ，３ｄが設けられるとともに、各パッドガイド溝３ｃには、リテーナ７が嵌着される。

リテーナ７は、ステンレス鋼板等の薄板で形成され、前記パッドガイド溝３ｃに嵌着されるガイド部７ａを有するもので、ガイド部７ａは、キャリパボディ５側に開口する略コ字状に形成され、その奥部ディスク半径方向内外面に、パッドガイド溝３ｃの凹部３ｄ，３ｄにそれぞれ嵌合する突部７ｂ，７ｂが形成されている。

キャリパボディ５は、ディスクロータ２の一側部に配設される作用部５ａと、ディスクロータ２の他側部に配設される反作用部５ｂと、これらをディスクロータ２の外側を跨いで連結するブリッジ部５ｃとからなっている。キャリパボディ５は、キャリパブラケット３側の一方のスライドピン４をキャリパボディ５に形成した車体取り付け腕５ｄのピン孔８に挿通し、キャリパボディ５側の他方のスライドピン４をパッド支持腕３ｂのピン孔９に挿通して、前述の如くディスク軸方向へ移動可能に支持されている。

作用部５ａと反作用部５ｂとには、ディスクロータ２の外周面よりも外側位置に、ハンガーピン支持腕５ｅがブリッジ部５ｃのディスクロータ回入側面５ｆよりも突出してそれぞれ設けられ、これら支持腕５ｅにハンガーピン１０がディスクロータ２の外周を跨いでディスク軸方向に架設されている。

作用部５ａには、３つのシリンダ孔１１，１１，１１がディスクロータ２側を開口して設けられ、また反作用部５ｂには反力爪５ｇがディスク周方向に離間して設けられている。各シリンダ孔１１には、コップ状のピストン１２が液密かつ移動可能に収容されており、該ピストン１２は、シリンダ孔１１の底部との間に画成された液圧室１３に供給される圧液によって、シリンダ孔１１をディスクロータ２方向へ移動する。

各摩擦パッド６は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング１４と、キャリパブラケット３及びキャリパボディ５に保持される裏板１５とからなっていて、ライニング１４は４つのブロックをディスク周方向に並設した構成になっている。裏板１５には、ブリッジ部５ｃの内側から、ディスク回入側及びディスク半径方向外側へ湾曲して突出する吊り下げ部１５ａと、同じくブリッジ部５ｃの内側からディスク回出側に突出する耳片１５ｂとが設けられ、ディスク外周側面には、２つの係合突部１５ｃ，１５ｃが設けられている。耳片１５ｂは、前記リテーナ７を装着したパッドガイド溝３ｃに装着可能な略矩形に形成され、先端側には、リテーナ７の突部７ｂ，７ｂに挿入可能な突片１５ｄ，１５ｄが設けられている。また、係合突部１５ｃ，１５ｃには、パッドスプリング１６が装着される。

このように形成されたディスクブレーキ１では、リテーナ７は、ガイド部７ａをキャリパブラケット３のパッドガイド溝３ｃに挿入し、突部７ｂ，７ｂをパッドガイド溝３ｃの凹部３ｄ，３ｄに嵌合させて取り付けられる。リテーナ７は、両突部７ｂをパッドガイド溝３ｃの両凹部３ｄにそれぞれ嵌合することから、摩擦パッド６の組み付け作業を行う際に、パッドガイド溝３ｃから脱落することがない。

各摩擦パッド６は、ブリッジ部５ｃのディスク回入側面の外側に位置する吊り下げ部１５ａの先端に前述のハンガーピン１０を挿通する。耳片１５ｂは、リテーナ７を装着したパッドガイド溝３ｃに挿入され、突片１５ｄをリテーナ７の突部７ｂを介して、パッドガイド溝３ｃの凹部３ｄに装着する。これにより、双方の摩擦パッド６，６は、ブリッジ部５ｃの内側で作用部５ａと反作用部５ｂの間にディスクロータ２を挟んでディスク軸方向へ移動可能に吊持される。

摩擦パッド６をこのように取り付けることにより、リテーナ７の突部７ｂは、パッドガイド溝３ｃの凹部３ｄと耳片１５ｂの突片１５ｄとに略隙間なく当接するので、走行振動等によりリテーナ７がガタつくことがない。また、車両後退時にブレーキ操作を行った場合、前記パッドガイド溝３ｃの凹部３ｄと、耳片１５ｂの突片１５ｄとの当接部分でも制動トルクを受けることができるので、従来ハンガーピン１０に係っていた制動トルクを軽減させることができ、ハンガーピン１０の耐久性を向上させることができる。
図３は、本発明を自動四車用のディスクブレーキに適用した第２形態例を示すもので、ディスクブレーキ２０は、車両の前進走行時に、図示しない車輪と矢印Ａ方向へ一体に回転するディスクロータ２１と、該ディスクロータ２１の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット２２と、該キャリパブラケット２２からディスクロータ２１の外側をディスク軸方向へ平行に延びる一対のキャリパ支持腕２２ａ，２２ａにスライドピン２３，２３を介してディスクロータ軸方向へ移動可能に支持されるキャリパボディ２４と、該キャリパボディ２４の作用部と反作用部との間に、ディスクロータ２１を挟んで対向配置れる一対の摩擦パッド２５，２５とを備えている。

キャリパ支持腕２２ａ，２２ａには、キャリパボディ２４を挟んで対向して設けたパッドガイド溝２２ｂ，２２ｂが形成され、一方のパッドガイド溝２２ｂは、ディスクロータ回入側のキャリパ支持腕２２ａに、また他方のパッドガイド溝２２ｂは、ディスク回出側のキャリパ支持腕２２ａに、それぞれディスクロータ２１を挟んで２つずつ設けられている。これらパッドガイド溝２２ｂは、キャリパボディ２４側に開口する略コ字状に形成され、その奥部ディスク半径方向内外面に凹部２２ｃ，２２ｃが形成されるとともに、このパッドガイド溝２２ｂには、リテーナ２６が嵌着される。

リテーナ２６は、前記パッドガイド溝２２ｂ，２２ｂに装着されるガイド部２６ａ，２６ａを備えたもので、各ガイド部２６ａは、キャリパボディ２４側に開口する略コ字状に形成され、その奥部ディスク半径方向内外面に、パッドガイド溝２２ｂの凹部２２ｃ，２２ｃにそれぞれ嵌合する突部２６ｂ，２６ｂが形成されている。

各摩擦パッド２５は、ディスクロータ２１の側面に摺接するライニング２７を、金属製の裏板２８に接合して形成されており、裏板２８のディスク回入側と回出側とには、耳片２８ａ，２８ａが突設される。各耳片２８ａは、前記リテーナ２６を装着したパッドガイド溝２２ｂに装着可能な略矩形に形成され、先端側には、リテーナ２６の突部２６ｂ，２６ｂに挿入可能な突片２８ｂ，２８ｂが設けられている。

このように形成されたディスクブレーキ２０では、リテーナ２６は、ガイド部２６ａをキャリパブラケット２２のパッドガイド溝２２ｂに挿入し、ガイド部２６ａの突部２６ｂ，２６ｂを、パッドガイド溝２２ｂの凹部２２ｃ，２２ｃに嵌合させて取り付けられる。各リテーナ２６は、両突部２６ｂをパッドガイド溝２２ｂの両凹部２２ｃに嵌合することから、摩擦パッド２５の組み付け作業を行う際に、リテーナ２６がパッドガイド溝２２ｂから脱落することがない。

各摩擦パッド２５は、双方の耳片２８ａ，２８ａをリテーナ２６，２６を装着したパッドガイド溝２２ｂ，２２ｂに収容し、各突片２８ｂをリテーナ２６の各突部２６ｂを介して、パッドガイド溝２２ｂの各凹部２２ｃに装着する。これにより、双方の摩擦パッド２５，２５は、ブリッジ部２４ａの内側で作用部と反作用部との間にディスクロータ２１を挟んでディスク軸方向へ移動可能に吊持される。摩擦パッド２５をこのように取り付けることにより、リテーナ２６の突部２６ｂは、パッドガイド溝２２ｂの凹部２２ｃと耳片２８ａの突片２８ｂとに略隙間なく当接するので、走行振動等によりリテーナ２６がガタつくことがない。さらに、パッドガイド溝２２ｂの凹部２２ｃに摩擦パッド２５の突片２８ｂが係合していることにより、摩擦パッド２５が制動時にディスク回出側に引き摺られることを抑制でき、安定した制動力を確保することができるとともに、車両前進時又は後退時に行うブレーキ操作により発生する制動トルクを、パッドガイド溝２２ｂの凹部２２ｃと摩擦パッド２５の突片２８ｂとの当接部分でも受けることができるので、双方のパッドガイド溝２２ｂに設定されるトルク受け面への負荷を軽減させることができる。
なお、本発明は、上述の形態例のようにピンスライド型のディスクブレーキに適用されるもの限らず、キャリパボディにパッドガイド溝を備えた対向型のディスクブレーキにも適用できる。また、リテーナは少なくともパッドガイド溝に嵌合されるリテーナ部を備えたものであればよく、その他の形状はどのようなものでも差し支えない。

本発明の第１形態例を示す図２のＩ−Ｉ断面図本発明の第１形態例を示す図１のＩＩ−ＩＩ断面図本発明の第２形態例を示すディスクブレーキの断面正面図

符号の説明

１，２０…ディスクブレーキ、２，２１…ディスクロータ、３，２２…キャリパブラケット、３ｃ，２２ｂ…パッドガイド溝、３ｄ，２２ｃ…凹部、６，２５…摩擦パッド、７，２６…リテーナ、７ａ，２６ａ…ガイド部、７ｂ，２６ｂ…突部、１４，２７…ライニング、１５，２８…裏板、１５ｂ，２８ａ…耳片、１５ｄ，２８ｂ…突片

Claims

ディスクロータを挟んで対向配置される一対の摩擦パッドの裏板に耳片を突設し、該耳片をキャリパボディ又はキャリパブラケットのいずれかに形成したパッドガイド溝にリテーナを介して支承させ、前記摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に支持した車両用ディスクブレーキにおいて、前記パッドガイド溝の奥部ディスク半径方向内外面に凹部をそれぞれ形成し、前記リテーナに前記凹部に嵌合する突部をそれぞれ形成するとともに、前記耳片に、前記突部の内側に挿入する突片を形成したことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。