JP2005155411A - ジェットポンプモジュール - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 移送用ジェットポンプ40と、サクションジェットポンプ50とは一体のジェットポンプモジュール30を構成している。移送用ノズル41およびサクションノズル51へ燃料を供給する供給管部60は、サクション通路53を形成する第二管部52と概ね垂直に配置されている。第二管部52の中心軸L1と供給管部60の中心軸l2とはずれて配置されているので、供給管部60を回避しつつサクション通路53の一部を構成する回避通路54の断面積は十分に確保される。そのため、ジェットポンプモジュール30を小型化し、第二管部52および供給管部60の肉厚を確保しても、サクション通路53を流れる燃料の流量は十分に確保される。
【選択図】 図1
Description
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態による燃料供給装置を図2に示す。燃料供給装置20は、燃料タンク2の内部に設置され、燃料タンク2の内部の燃料を外部のエンジンへ供給する。燃料供給装置20は、図2および図3に示すようにフランジ21、サブタンク22、ジェットポンプモジュール30、ポンプモジュール23、プレッシャレギュレータ24、サクションフィルタ25および吸引用ジェットポンプ70などを備えている。フランジ21は、図2に示すように燃料タンク2の上壁3に開口している開口部4を塞いでいる。サブタンク22は、燃料タンク2の内部に収容されている。燃料タンク2は、例えば樹脂などにより車両のドライブシャフト5を跨ぐ凹部6を有する鞍型に形成されている。燃料タンク2は、凹部6により燃料供給装置20が設置される第一タンク室7と第二タンク室8とに仕切られている。燃料タンク2は、注入通路部11と、上壁3に設置され満タン液面検知バルブ9に接続されるブリーザ80とを有している。注入通路部11は、一方の端部が燃料タンク2に接続し、他方の端部が注入口12に接続している。注入口12は、例えば車両の一部に開口しており、燃料を注入する注入装置が挿入される。注入通路部11は、注入口12から燃料タンクまでの間に所定の距離を有している。
そこで、図1に示す第1実施形態の場合、第二管部52と供給管部60の中心軸をずらすことにより、サクション通路53を形成する回避通路部54の開口面積は図5に示す場合と比較して大幅に拡大される。そのため、サクション通路53には注入通路部11から吸引された十分な流量の燃料が流れる。
ポンプモジュール23の昇圧部から供給通路61へ加圧された燃料が供給される。供給通路61へ供給された燃料は、供給通路61から分岐する移送用ノズル41およびサクションノズル51にそれぞれ供給される。移送用ノズル41へ供給された燃料は、移送用ノズル41から移送用通路43へ噴射される。移送用ノズル41は出口に向けて断面積が徐々に絞られているため、移送用ノズル41からは高速の燃料が噴射される。これにより、移送用ノズル41から噴射された燃料の周囲では圧力が低下する。その結果、移送用ノズル41の周囲には吸引圧が発生し、移送用通路43に接続している接続通路14を経由して第二タンク室8の燃料が吸引される。第二タンク室8から吸引された燃料は、移送用ノズル41から噴射された燃料とともに移送用通路43を流れ、サブタンク22の内部に供給される。
本発明の第2実施形態による燃料供給装置を図6に示す。なお、第1実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図6に示すように、第2実施形態による燃料供給装置のジェットポンプモジュール130は、ポンプモジュール23の加圧部から燃料が供給される。ジェットポンプモジュール130は、第1実施形態と同様にサブタンク22の内部に収容されている。ジェットポンプモジュール130は、第1実施形態と同様に一体となった第一ジェットポンプとしての移送用ジェットポンプ140と、第二ジェットポンプとしてのサクションジェットポンプ150とを備えている。
Claims (5)
- 第一ノズル、および前記第一ノズルを内部に収容し第一燃料通路を形成する第一管部を有し、前記第一ノズルから燃料を噴射することにより前記第一燃料通路に燃料の流れを形成する第一ジェットポンプと、
前記第一ジェットポンプと一体に構成され、第二ノズル、および前記第二ノズルを内部に収容し第二燃料通路を形成する第二管部を有し、前記第二ノズルから燃料を噴射することにより前記第二燃料通路に燃料の流れを形成する第二ジェットポンプとを備え、
前記第一ノズルと前記第一燃料通路、または前記第二ノズルと前記第二燃料通路との少なくともいずれか一方は、中心軸がずれて配置されていることを特徴とするジェットポンプモジュール。 - 第一ノズル、および前記第一ノズルを内部に収容し第一燃料通路を形成する第一管部を有し、前記第一ノズルから燃料を噴射することにより前記第一燃料通路に燃料の流れを形成する第一ジェットポンプと、
前記第一ジェットポンプと一体に構成され、前記第二ノズル、および前記第二ノズルを内部に収容し前記第二燃料通路を形成する第二管部を有し、前記第二ノズルから燃料を噴射することにより前記第二燃料通路に燃料の流れを形成する第二ジェットポンプと、
前記第一ノズルおよび前記第二ノズルに接続し、前記第一ノズルおよび前記第二ノズルへ燃料を供給する供給通路を形成し、前記第二管部と中心軸がずれて配置されている供給管部と、
を備えることを特徴とするジェットポンプモジュール。 - 前記第二ジェットポンプは、前記供給管部とほぼ垂直に交差していることを特徴とする請求項2記載のジェットポンプモジュール。
- 相互に接続している第一タンクおよび第二タンクと、内部に燃料を注入するための注入通路部とを有する燃料タンクの内部に設置され、
前記第一ジェットポンプは、前記第一タンクまたは前記第二タンクの一方から他方へ燃料を供給する移送用ジェットポンプであり、
前記第二ジェットポンプは、前記注入通路部から前記燃料タンクへ燃料を吸引するサクションジェットポンプであることを特徴とする請求項1、2または3記載のジェットポンプモジュール。 - 内部に燃料を注入するための注入通路部を有する燃料タンクの内部に設置されるとともに、前記燃料タンクの内部のサブタンクに収容され、
前記第一ジェットポンプは、前記燃料タンクの内部の燃料を前記サブタンクに汲み上げる吸引用ジェットポンプであり、
前記第二ジェットポンプは、前記注入通路部から前記燃料タンクへ燃料を吸引するサクションジェットポンプであることを特徴とする請求項1、2または3記載のジェットポンプモジュール。
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Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR100840178B1 (ko) | 2007-01-20 | 2008-06-23 | 현담산업 주식회사 | 연료펌프모듈의 연료흡입 구조 |
CN103032218A (zh) * | 2012-12-24 | 2013-04-10 | 长城汽车股份有限公司 | 燃油泵及应用其的汽车 |
JP2015021483A (ja) * | 2013-07-23 | 2015-02-02 | 愛三工業株式会社 | センサ装置 |
JP2016125444A (ja) * | 2015-01-07 | 2016-07-11 | 愛三工業株式会社 | 燃料供給装置 |
JP2018080635A (ja) * | 2016-11-16 | 2018-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 燃料供給システム |
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2003
- 2003-11-25 JP JP2003394134A patent/JP2005155411A/ja active Pending
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