JP2005127513A - チェーンテンショニング装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 チェーン摺動面のチェーンに対する追従性を向上できるチェーンテンショニング装置を提供する。
【解決手段】 ヒンジ68を介して互いに枢支可能に連結された複数の部材62,64,66からチェーンテンショニング装置60を構成するとともに、各部材62,64,66の各上側面12iにより、チェーンテンショニング装置全体の上側面S12iを構成する。
【選択図】 図2
【解決手段】 ヒンジ68を介して互いに枢支可能に連結された複数の部材62,64,66からチェーンテンショニング装置60を構成するとともに、各部材62,64,66の各上側面12iにより、チェーンテンショニング装置全体の上側面S12iを構成する。
【選択図】 図2
Description
本発明は、チェーンに張力を発生させるチェーンテンショニング装置に関する。さらに詳細には、本発明は、多数の連結部を備えたチェーンガイドまたはテンショナアームに関する。本発明の好ましい実施例によるテンショニング装置は、エンジンタイミングシステムのチェーンガイドまたはチェーンテンショナとして使用されるように設計されている。
一般に、エンジンタイミングシステムは、クランクシャフトと、これに対応するとともに単一のまたは2つのオーバヘッドカムシャフトでエンジンを駆動するスプロケットシステムとから構成されている。
エンジンタイミングシステムの運転は、クランクシャフトからカムシャフトまで延びるとともにクランクシャフトまで戻る無端状ループのチェーンに基づいている。クランクシャフトおよびチェーンの駆動により、カムシャフトが回転する。
あるいは、ダブルオーバヘッドカムシャフトエンジンタイミングシステムにおいて、別個のチェーンが2本のカムシャフト間を駆動している。エンジンタイミングシステムの例は、「フェーズドチェーン組立体」という名称の米国特許第 5,427,580号に示されている。当該特許は、引用することによって本明細書中に含まれている。
クランクシャフト(ドライブシャフト)およびカムシャフト(ドリブンシャフト)に配置されたスプロケットのようなドライブスプロケットおよびドリブンスプロケット間でチェーンが無端状に延びているとき、チェーンは張り側スパンおよび弛み側スパンを有している。
張り側スパンは、ドライブスプロケットに入るリンクとドリブンスプロケットから出るリンクとの間においてチェーンスパンに作用する張力の結果生じている。弛み側スパンは、ドライブスプロケットを出るリンクとドリブンスプロケットに入るリンクとの間においてチェーンの他方のスパンに生じている。
チェーンの性能および挙動は、張り側スパンおよび弛み側スパン間で異なっている。一般に、チェーンテンショナは、チェーンの弛み側スパンで用いられている。テンショナは、チェーンの弛みをとる、つまりなくすように作用する。エンジンが加速または減速されるとき、テンショナアームは、チェーン張力を維持するように、つまりチェーンの弛みを除去するように、チェーンに接近する。
テンショナアームは、一般に、チェーン走行路に適合するような凸状面を有している。チェーンの弛み側においてチェーンテンショナを使用すると、テンショナアームは、エンジンの急激な加減速から生じる振動や力の影響を受ける。このような振動は、テンショナアームのチェーン摺動面に摩耗を発生させる。
これに対して、チェーンガイドは、一般に、チェーンの張り側において用いられている。このようなガイドは、典型的には、チェーンが2つのスプロケット間で張られた状態にあるとき、固定された状態におかれるように設計されている。ガイドは、スプロケット間でチェーンの所望の走行路を維持するように作用する。
チェーンの張り側においてチェーンガイドを使用すると、チェーンガイドは、エンジンの急激な加減速から生じる振動や力の影響を受ける。このような振動は、チェーンガイドのチェーン摺動面に摩耗を発生させる。
また、自動車エンジンにおいては、エンジンタイミングチェーンやオイルポンプ等の補機駆動用のドライブチェーンに緊張力を作用させるテンショナとして、ブレードテンショナが用いられている。ブレードテンショナは、一般に、湾曲したチェーン摺動面を有するブレードシューと、ブレードシューのチェーン摺動面の逆側に配置され、ブレードシューにバネ力を作用させる板バネ状のブレードスプリングとを備えている。
ブレードシューの基端部は、これに挿入された支軸の回りに回転可能に支持されている。ブレードシューの先端部は、ブレードシューと別個に設けられた支持面にスライド可能に支持されている。
運転中、チェーンは、ブレードシューのチェーン摺動面に沿って走行する。このとき、ブレードシューおよびブレードスプリングの変形により生じる弾性反発力がチェーンに作用し、これにより、チェーン張力が維持される。
図1は、テーパ状のサイドレールを備えた従来のチェーンガイドを示している。ここでは、エンジンタイミングシステムにおける単一のエンジンバンクのみを示している。このエンジンシステムは、クランクシャフト20と、これに対応するスプロケット21と、カムシャフト30と、これに対応するスプロケット31とから構成されている。上述したように、チェーンガイドは、その他のエンジンタイミングシステムにも用いられる。大事な点は、チェーンガイドを無端状チェーンの張り側に用いることである。
エンジンタイミングシステム10は、チェーン40と、チェーンテンショナシステム50と、チェーンガイド1とを備えている。チェーン40は、クランクシャフト20からカムシャフト30まで延びるとともにクランクシャフト20まで戻って、無端状に形成されている。クランクシャフト20の回転により、スプロケット21が回転し、これにより、チェーン40を介してスプロケット31およびカムシャフト30が回転する。
クランクスプロケット21はドライブスプロケットであり、このため、チェーンの張り側スパン43は、クランクスプロケット21に入るリンクとカムスプロケット31を出るリンクとの間に形成されている。弛み側スパン41は、2つのスプロケット21,31間においてチェーンの張り側スパン43の逆側に形成されている。
チェーンの弛み側には、チェーンテンショナシステム50が配置されている。テンショナシステム50は、チェーンの弛み側スパンの張力を維持するように設計されている。チェーン40の張り側スパン43には、チェーンを所定位置に保持するためのチェーンガイド1が配置されている。
チェーンガイド1は、その上側部分12がチェーン40の下側部分42と当接するように、配置されている。チェーン40は、スプロケット21,31によって駆動され、これにより、チェーン40は、その走行方向に沿ってチェーンガイド1の溝内を移動する。
ブレードテンショナの例は、図1Aに示されている。従来のブレードテンショナ100は、湾曲したチェーン摺動面101aを有する樹脂製のブレードシュー101と、好ましくは金属製材料からなる複数の板バネ状ブレードスプリング102とを備えている。
ブレードスプリング102は、ブレードシュー101のチェーン摺動面101aと逆側において層状に配設されている。ブレードスプリング102の端部は、ブレードシュー101の先端部110および基端部112にそれぞれ形成された切込み部分111,113に挿入されている。
ブレードテンショナ100をエンジンに据え付けるためのブラケット120が設けられている。ブラケット120には、孔121,122が形成されており、これらの孔には、取付ボルトが挿入されている。
ブレードシュー101の先端部には、ブラケット120のスライド面125が当接しており、先端部のスライド移動を許容している。スライド面125は、ブラケット120の先端部に形成されている。ブレードシュー101の基端部112を回転自在に支持するピン130の一端が、ブラケット120の中央に固定されている。
運転中、チェーンは、ブレードシュー101のチェーン摺動面101a上を摺動しつつ走行し続ける。このとき、ブレードシュー101およびブレードスプリング102の形状の変化にともなう押付荷重がチェーンに作用して、チェーン張力が維持される。
同様にして、チェーンのばたつきおよび張力変動による振動が、ブレードシュー101から各ブレードスプリング102に伝搬される。各ブレードスプリング102は、繰返し弾性変形して元に戻る。このとき、隣り合うブレードスプリング102が互いに摺動することにより、チェーンの振動が減衰される。
引用することによってすべて本明細書中に含まれている以下の米国特許に記述された情報を考慮することは、本発明の背景を探るのに有用である。
テーパ状サイドレールを有する「チェーンガイド」という名称の米国特許第 5,779,582号は、エンジンタイミングシステムのチェーン張り側スパンに用いられるとともにチェーンの横方向の動を低減させるように設計されたチェーンガイドについて開示している。
テーパ状サイドレールを有する「チェーンガイド」という名称の米国特許第 5,779,582号は、エンジンタイミングシステムのチェーン張り側スパンに用いられるとともにチェーンの横方向の動を低減させるように設計されたチェーンガイドについて開示している。
このチェーンガイドは、内側に向かってテーパ状に形成されかつ上方に立ち上がるサイドレールを有している。チェーンをガイドしかつ制御する溝は、中央に向かって次第に狭くなっている。
「テンショナアーム及びチェーンガイド」という名称の特開平8−4848号公報は、エンジンオイルの特性の劣化を防止できるテンショナアームおよびチェーンガイドについて開示している。
「チェーンガイド」という名称の米国特許第 6,322,471号は、チェーン内側の据付面にボルト締めされるとともにチェーンおよび据付面間の間隙を介してチェーン外側に突出する単一の据付部を有するアングル状のガイドベースを備えたチェーンガイドについて開示している。
ガイドベースのシュー支持部は、据付部の外側突出端と直交して突出するとともに、チェーン走行方向に隔てられた複数のノーズロック突起を有している。ガイドシューには、シュー面と逆側の背面から突出する複数のフック状弾性ロック部が設けられている。ガイドシューをガイドベースに取り付けるために、シュー支持部がガイドシューの背面およびロック部の間で保持された状態で、ロック部はロック突起に係合している。
アングル状のガイドベースは、高い剛性を有しており、このため、チェーン走行中に発生する振動やノイズを抑制することができる。ガイドベースの据付部は、チェーンガイドが取り付けられる装置全体のサイズを増加させない。据付部は、無端状チェーンの内部に配置されている。
「チェーンガイド」という名称の米国特許第 6,312,353号は、一端が固定支持部材に枢支可能に連結されるとともに他端に開孔が形成された細長いチェーンガイド本体と、チェーンガイド本体の枢支運動の方向と整列する側においてチェーンガイド本体との間にクリアランスが形成されるように、開孔内に隙間を介して係合しているカラーとを備え、チェーンをガイドするチェーンガイドについて開示している。
チェーンガイド本体がクリアランスの範囲内で枢支運動できるように、カラーは固定支持部材に強固に固定されている。このようにクリアランスが提供された状態で、チェーンは、チェーンガイドが固定支持部材に取り付けられているときに発生する過剰な張りまたは弛みから保護されている。
「チェーン駆動のオーバヘッドカム内燃機関においてチェーンによるノイズおよび振動を減少させるためのチェーンガイド取付組立体」という名称の米国特許第 5,665,019号は、チェーン駆動のオーバヘッドカム内燃機関においてチェーンに関連したノイズを減少させるためのチェーンガイド取付組立体について開示している。この組立体は、チェーンガイドをエンジンに据え付けるための振動分離手段を有している。
チェーンガイド内に装着された弾性部材は、振動を分離し、このことが、不快なチェーンノイズを低減させる。チェーンからの力によってチェーンガイドに作用する過度の横方向運動を防止するために、強固なスリーブが弾性部材の孔にしまりばめで係合している。このため、弾性部材には、不快な横方向運動量を減少させるように予荷重が作用している。
「機械式テンショナ」という名称の欧州特許出願公開第1036956号明細書は、樹脂製のテンショナアームと、ねじりコイルスプリングとを有するテンショナについて開示している。テンショナアームは、エンジンブロックに固定されたボルトに回転可能に支持されている。
ねじりコイルスプリングは、エンジンブロックに固定されたフランジボルトの回りに設けられており、テンショナアームがチェーンに向かって揺動するようにテンショナアームを付勢している。テンショナアームの凹部の底面には、ねじりコイルスプリングの脚部と接触する金属製プレートが装着されている。このテンショナにおいて、多数のヒンジは存在していない。
「オイル排出用通路を備えたテンショナアームおよびチェーンガイド」という名称の米国特許第 5,720,682号は、オイル逃がし部がそれぞれ形成されたテンショナアームおよびチェーンガイドについて開示している。オイル逃がし部は、テンショナアームまたはチェーンガイドの背面に溜まるオイルの排出を許容するように設計されている。
オイル逃がし部は、テンショナアームまたはチェーンガイドの背面における貫通孔、あるいはテンショナアームまたはチェーンガイドの背面に配置された側壁の貫通孔から構成されている。このテンショナアームまたはチェーンガイドには、多数のヒンジは存在していない。
「テンショナアーム及びチェーンガイド」という名称の特開平8−4848号公報は、エンジンオイルの特性の劣化を防止できるテンショナアームおよびチェーンガイドについて開示している。
エンジンのタイミングチェーンに緊張力を作用させるテンショナアームにおいて、テンショナアームの背面側の凹部に蓄積されるオイルを放出するためのオイル放出部としての貫通孔が形成されている。これにより、テンショナアームの背面にオイルが長時間蓄積されるのが防止される。
上述した従来技術はいずれも共通した特徴を有している。すなわち、チェーンガイド上側部分が単一の部材から構成されているか、あるいは、ブレードシューまたはチェーン摺動面のようなテンショナアーム上側部分が単一の部材から構成されている。したがって、従来のチェーンガイドまたはテンショナアームのチェーン当接部分は、チェーンからの過大な押付力や急激な振動を吸収するほどの十分な可撓性を有していない。このため、チェーンの動きに対する追従性に乏しい。これに対して、本発明は、少なくとも2つの部材から構成された上側部分を有するチェーンガイドまたはテンショナアームのようなチェーンテンショニング装置について開示している。
米国特許第5,427,580号明細書
米国特許第5,779,582号明細書
特開平8−4848号公報
米国特許第6,322,471号明細書
米国特許第6,312,353号明細書
米国特許第5,665,019号明細書
欧州特許出願公開第1036956号明細書
米国特許第5,720,682号明細書
本発明は、チェーンガイドおよびテンショナアームを含むチェーンテンショニング装置において、チェーンと当接するチェーン摺動面を複数の部材から構成したことにより、チェーン摺動面の可撓性を増加させ、これにより、チェーン摺動面のチェーンに対する追従性を向上させようとしている。
請求項1の発明に係るチェーンテンショニング装置は、ヒンジを介して互いに枢支可能に連結された複数の部材からなり、各部材がそれぞれ上側面(チェーン摺動面)を有し、各上側面が全体としてチェーンテンショニング装置の上側面(チェーン摺動面)を構成している。
請求項2の発明では、請求項1において、各部材のうちの隣り合う2つの部材を連結するように配置された連結部材をさらに備えている。
請求項3の発明では、請求項2において、連結部材が、隣り合う各部材に形成された環状の開孔を挿通するように配置されたピンを有している。
請求項4の発明では、請求項3において、連結部材が、形状および追従性を維持するために、ピンと関連する弾性部材をさらに有している。
請求項5の発明では、請求項1において、各部材が第1の端部を有している。
請求項6の発明では、請求項1において、各部材が第2の端部を有している。
請求項7の発明では、請求項1において、チェーンテンショニング装置がチェーンガイドである。
請求項8の発明では、請求項1において、チェーンテンショニング装置がテンショナアームである。
本発明によれば、互いにヒンジ連結された複数の部材からなるチェーンテンショニング装置が提供されている。各部材は、チェーンテンショニング装置の上側部分(チェーン摺動部分)の一部をそれぞれ構成する面を有している。相互に連結された複数の部材は、チェーンテンショニング装置の上側部分を構成している。
複数の部分に分割されたチェーンテンショニング装置が提供されており、各部分は、チェーンの動きに対する追従性を提供するように他の部分とヒンジ連結されている。これらのヒンジは、チェーンに押付力を作用させる一組のスプリングによって付勢されている。
多数の部分に分割されるとともに低コスト設計のためのモジュラー部分を有するチェーンテンショニング装置が提供されている。
多数の部分に分割されるとともにチェーン駆動装置を減衰させるためのモジュラー部分を有するチェーンテンショニング装置が提供されている。
多数の部分に分割されるとともにチェーン駆動装置を減衰させるためのモジュラー部分を有するチェーンテンショニング装置が提供されている。
ヒンジを介して互いに連結された複数の部材を有するチェーンテンショニング装置が提供されている。各部材は、チェーンテンショニング装置の上側面(チェーン摺動面)を構成する上側面(チェーン摺動面)をそれぞれ有している。各部材の上側面はすべてチェーンテンショニング装置の上側面を構成している。
本発明に係るチェーンテンショニング装置によれば、ヒンジを介して互いに枢支可能に連結された複数の部材から構成されるとともに、各部材の各上側面が装置全体の上側面を形成しているので、チェーンから過大な押付力や急激な振動が作用した場合に、各部材がヒンジを介して枢支運動することによって、装置全体の可撓性が増し、チェーンの動きに対する追従性を向上できるようになる。
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図2には、本発明によるチェーンガイドまたはテンショナアームのようなチェーンテンショニング装置60が示されている。チェーンテンショニング装置60は、第1の端部62および第2の端部64を有している。
図2には、本発明によるチェーンガイドまたはテンショナアームのようなチェーンテンショニング装置60が示されている。チェーンテンショニング装置60は、第1の端部62および第2の端部64を有している。
第1の端部62は、枢支運動を許容するためのショルダーボルトのようなボルト(図示せず)を受け入れる環状の開孔63を有している。第2の端部64は、細長い開孔(長孔)65を有しており、開孔65は、そこに取り付けられるボルト67が該開孔65よりも小さいのを許容している。
このようにして、チェーンガイドについて、開孔65の物理的形状により、移動のための遊びが存在しており、これにより、チェーンテンショニング装置60が全体としていくらか自己調整できるようになっている。チェーンテンショニング装置60は、少なくとも一つの中間部としてのリンク66を有している。あるいは、典型的には、チェーンガイドは複数のリンク66を有している。
本発明が、互いに連結された2つの部分しか有していないという可能性も含んでいるということが注目される。たとえば、チェーンテンショニング装置60は、リンク66が間に配置されることなく、互いにヒンジ連結された第1の端部62および第2の端部64のみから構成されていてもよい。
各部材62,64,66は、たとえば、鋼の打抜加工から構成されている。あるいは、各部材62,64,66は、プラスチック成形により形成されている。各部材62,64,66は、ヒンジ68を介して互いに枢支可能に連結されている。各部材62,64,66を連結するための実際のヒンジとして、ここでは、ピン69が設けられている。
各部材62,64,66は、それぞれ上側面(チェーン摺動面)12iを有している。ここで、iは正の整数、つまり、1,2,…,nである。各上側面12iから構成される上側面S12iは、図1の上側面12のように、チェーンテンショニング装置60全体の上側面(チェーン摺動面)を形成している。言い換えれば、複数の部分を連結してなるチェーンガイドは、従来の上側面に匹敵する面を構成している。
従来技術に比して本発明の際立った特徴の一つは、多数の部分が連結されてチェーンガイドを構成している点である。このように、スプリング機構を介した追従性のための遊びが達成されている。追従性は、第2の部材と係合する第1の部材の形状のごくわずかな変化である。
本発明は、多数の部材の役目をただ一つの部材が果たしている従来のチェーンガイドとは異なっている。本発明において際立った第2の特徴は、湾曲した形状を維持するのに、ヒンジ機構において張力が提供されているという点である。
言い換えれば、もし可撓性チェーンテンショニング装置60がテンショナアームであれば、以下のようにして構成されている。すなわち、チェーンテンショニング装置60は、多数のヒンジ68を有している。チェーンテンショニング装置60は、第1の端部62と、第2の端部64と、少なくとも一つ(好ましくは複数)の中間部としてのリンク66とを含む多数の単位部材を有している。
あるいは、第1の端部62および第2の端部64が互いに連結されていることにより、中間部としてのリンク66が全く存在していなくてもよい。各部材62,64,66は、鋼の打抜加工品や樹脂成形品を含む種々の材料から構成され得る。各部材62,64,66は、ヒンジ68によって相互に枢支可能に連結されている。
第1の端部62は、チェーンテンショニング装置60を据え付けるための第3の部材(図示せず)に枢支可能に連結される開孔63のような枢支連結部を有している。オーバーレイ部材671またはフェースは、可撓性チェーンテンショニング装置60の上に装着されている。
オーバーレイ部材671は、チェーンテンショニング装置60の表面と化学的結合のない状態で接触する内側面67aを有している。オーバーレイ部材671は、図示しないチェーンと接触する外側面67bを有している。チェーンテンショニング装置60の面と内側面67aとの間に相対移動があるということが注目される。
鋼の打抜き加工により製作される部分に対しては、オーバーレイ部材671は、典型的にはすべての上側面S12iを覆うように要求される樹脂成形品のフェースまたはシューである。フェースは、典型的には、単一の部材から構成される。
図3は、隣り合う2つのリンク66の底面図であって、これらのリンク66を連結するヒンジ68を示している。第1の端部62およびリンク66間のヒンジ68は、第2の端部64およびリンク66間のヒンジ68と同一であることに注目してほしい。
違いは、第1および第2の端部の物理的形状であるが、各ヒンジ68は同一である。同様に、第1の端部62および第2の端部64は、ヒンジ68と同一のヒンジにより互いに連結されていてもよい。
各リンク66は、一対の張出部72を有している。各張出部72は、リンク66の側面を形成しており、側面の外側境界を定めている。各張出部72は、チェーンテンショニング装置60の長手方向(チェーン走行方向と一致)の中心線73に関して互いに対称な位置に配置されている。
各リンク66は、それぞれ各張出部72の延長部を構成する2本の脚部74を有している。各脚部74には、ピン69を受け入れるための環状の開孔が形成されている。各張出部72は、リンク66を幅狭にしている屈曲部76を有している。この屈曲部76により、装置60全体を幅広にすることなく、隣り合うリンク66との結合を容易にしている。
各張出部72の間には、これらの張出部72を連結する板状の背部78が形成されている。背部78は、各張出部72ととともに、一つまたはそれ以上のスプリング(弾性部材)80のような連結部材を収容するための3次元的空間を限定している。
スプリング80は、所望の形状を維持するように力を及ぼす、中実のまたは巻回された螺旋状、板状または類似の形状のスプリングである。この所望の形状は、ガイドの追従性により維持されている。
チェーンテンショニング装置60は、アーム(オーバーレイ部材)に対して押付力を及ぼすチェーンを収容しているとき、追従性を有している。より詳細には、3次元的空間に関し、各張出部72の一部が背部78の内面と協働して該空間を限定している。各張出部72の一部は各脚部74の一部を含んでおり、各張出部72の残りの部分は、屈曲部76を含んでいる。
各張出部72には、ピン69を受け入れるための2対の開孔82,84が形成されている。第1の開孔82は、脚部74に形成されており、第2の開孔84は、張出部72の逆側端に形成されている。開孔82は、矩形状でもよい。
図4は、隣り合う2つのリンク66の平面図であって、これらのリンク66を連結するヒンジ68を示している。背部78の内面と反対側の外面がチェーンテンショニング装置60の上側面(チェーン摺動面)12iを形成している。背部78の外面は、張出部72の上まで延びているので、背部78の内面よりも広い。
理想的には、各外面は、図1の面12のような連続した面を構成している。実際的には、隣り合う各外面の間には間隙92が形成されているが、この間隙92は、できるだけ狭い方が好ましい。なお、適切な間隙を設けることで、潤滑油が間隙を通って流れるというような利点もある。
第1の端部62および第2の端部64の物理的形状は、チェーンガイドの分野で知られている任意の適切な形状を有している。典型的には、この形状は、単一部材からなる既知のチェーンガイドまたはテンショナアームの対応部分と同一である。
チェーン駆動装置への適用においては、チェーン張力を維持するために、テンショニング装置を必要とすることが知られている。テンショニング装置60は、ヒンジ連結された多数の鋼打抜加工部材または樹脂成形部材を備えている。
これらのヒンジは、チェーンに押付力を及ぼすスプリングによって補助されている。可撓性チェーンテンショニング装置60の利点は、低コストモジュラー設計で製作されかつスプリングにより予荷重の制御を受ける多数のヒンジを有していることである。
さらに、ヒンジのスプリングは、チェーンに押付力を及ぼす、中実のまたは巻回されたねじりスプリング、コイルスプリング、リーフスプリングまたはその他の類似のスプリングである。鋼打抜加工部材の場合には、図2のオーバーレイ部材671の摩耗面(外側面)67bのような追加のプラスチック摩耗面が要求される。
摩耗面は、溝、一連のクリップ、または同様の方法により鋼製ベースに保持されたプラスチック製部材またはエラストマー製部材である。プラスチック成形品は摩耗面を必要としないということが注目される。チェーンテンショニング装置60のうちの一つの部材は、枢支機能を提供しており、中央のモジュラー部材と異なっている。
端部は、エンジンブロックの面とスライド接触する面を有している。多数のヒンジを有する可撓性チェーンテンショニング装置60の利点は、低コストモジュラー設計であり、スプリングによる予荷重の制御を受けていることである。
理解されるように、この装置60は、多数の部材を有しており、形状の変化を許容するようにヒンジ連結された鋼打抜き加工品または樹脂成形品のような材料を含む強固な部材から構成されている。これらのヒンジ68は、支持および追従性を提供するスプリングによって補助されている。
さらに、本発明は、その構成上モジュラーであって、そのために低コスト設計の特徴を有するとともにチェーン駆動装置のためのさらなる減衰性を提供する追従性チェーンテンショニング装置60を提供する。
図5には、所定位置に配置された連結部821を備えた追従性アーム801のコンピュータモデルが示されている。いくつかの連結部821aがチェーン841に直接接触していないということに注目してほしい。
図6および図7は、本発明による装置の斜視図である。図6には、本発明の実施例の底面側斜視図200が示されている。各部材62,64,66は、角ピン69によって互いに枢支可能に連結されている。
図7には、本発明の実施例の上面側斜視図210が示されている。各部材が、全体として上側面S12iを形成する上側面12iをそれぞれ提供していることが注目される。各上側面12iの間には、間隙が存在している。
端部64には、細長い開孔65が形成されている。端部62には、環状の開孔63が形成されている。チェーンガイドのようなチェーンテンショニング装置60の内部に取り付けられるトーションバーとして弾性部材が用いられてもよい。
テンショナアームのようなチェーンテンショニング装置60は、アルミニウム製ベースにクリップ留めされるプラスチック製摩耗面を有していてもよい。たとえば、図2のオーバーレイ部671は、プラスチック製摩耗面とみなされる。
摩耗面は、第2の部材として解釈され得る。なお、本発明は、摩耗面を第2の部材としては考えていない。というのは、摩耗面に加えて、本発明には2つ以上の部材があるからである。
図8および図9は、本発明による装置の斜視図である。図8には、本発明の実施例の平面側斜視図200aが示されている。各部材62,64,66は、ピン69によって互いに枢支連結されている。
各部材は、全体として上側面S12iを形成する上側面12iをそれぞれ提供している。各上側面12iの間には、間隙が存在している。端部64には、延長端65が延設されている。端部62には、環状の開孔63が形成されている。
図9には、本発明の実施例の底面側斜視図210aが示されている。テンショナアームの各リンクの間にねじりスプリング280が装着されていることが注目される。
このように、本実施例に係るチェーンテンショニング装置によれば、チェーンと当接するチェーン摺動面である上側面S12iを、互いに枢支可能に連結された複数の部材62,64,66の各上側面12iから構成するようにしたので、チェーン摺動面の可撓性を向上でき、これにより、チェーン摺動面のチェーンに対する追従性を向上できるようになる。その結果、チェーンの制御を確実に行えるようになるとともに、チェーン摺動面の摩耗を低減できる。
本明細書中で記述された本発明の実施例は、本発明の原理を適用する単なる例示にすぎないということが理解されるべきである。図示された実施例の詳細に本明細書中で言及したことは、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定する意図ではなく、実施例中の特徴部分が本発明に重要なものである点を説明しているにすぎない。
12i: 上側面
S12i: 上側面
60: チェーンテンショニング装置
62: 第1の端部(部材)
64: 第2の端部(部材)
66: リンク(部材)
68: ヒンジ
69: ピン
S12i: 上側面
60: チェーンテンショニング装置
62: 第1の端部(部材)
64: 第2の端部(部材)
66: リンク(部材)
68: ヒンジ
69: ピン
Claims (8)
- チェーンテンショニング装置60であって、
ヒンジ68を介して互いに枢支可能に連結された複数の部材62,64,66を備え、
各部材62,64,66がそれぞれ上側面12iを有しており、各上側面12iが、全体としてチェーンテンショニング装置60の上側面を形成している、
ことを特徴とするチェーンテンショニング装置。 - 請求項1において、
各部材62,64,66のうちの隣り合う2つの部材を連結するように配置された連結部材をさらに備えた、
ことを特徴とするチェーンテンショニング装置。 - 請求項2において、
連結部材が、隣り合う各部材に形成された環状の開孔を挿通するように配置されたピン69を有している、
ことを特徴とするチェーンテンショニング装置。 - 請求項3において、
連結部材が、形状および追従性を維持するために、ピン69と関連する弾性部材80をさらに有している、
ことを特徴とするチェーンテンショニング装置。 - 請求項1において、
各部材62,64,66が、第1の端部62を有している、
ことを特徴とするチェーンテンショニング装置。 - 請求項1において、
各部材62,64,66が、第2の端部64を有している、
ことを特徴とするチェーンテンショニング装置。 - 請求項1において、
チェーンテンショニング装置がチェーンガイドである、
ことを特徴とするチェーンテンショニング装置。 - 請求項1において、
チェーンテンショニング装置がテンショナアームである、
ことを特徴とするチェーンテンショニング装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US10/693,563 US7056246B2 (en) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Compliant chain guide with multiple joints |
US10/693,561 US20050090344A1 (en) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Flexible tensioner arm with multiple hinges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005127513A true JP2005127513A (ja) | 2005-05-19 |
Family
ID=34657391
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004299565A Pending JP2005127513A (ja) | 2003-10-24 | 2004-10-14 | チェーンテンショニング装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005127513A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113454365A (zh) * | 2019-02-25 | 2021-09-28 | 博格纳瑞典有限公司 | 混合传动模块的链条张紧 |
-
2004
- 2004-10-14 JP JP2004299565A patent/JP2005127513A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113454365A (zh) * | 2019-02-25 | 2021-09-28 | 博格纳瑞典有限公司 | 混合传动模块的链条张紧 |
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