JP2005119378A - Motorcycle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle with good weight balance for increasing the degree of freedom in the design of a vehicle body rear part while securing an accommodation property, giving a new and sporty impression, and easily allowing a saddle-ride type riding posture. <P>SOLUTION: A leg shield 27 is formed into a V-shape seen from a side view, and a fuel tank 36 is arranged below a leg through part 29. A step panel 37 is arranged in a manner to bridge across one part of an engine 16 sideways, and the leg shield 27 is swollen backward approximately in parallel to a direction, to which a rear frame 23 extends, so that an accommodation part accommodating helmets 87 is provided on the right and the left of the top of the leg shield 27. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動二輪車に関するものである。   The present invention relates to a motorcycle.

従来の自動二輪車として、スクータ型のものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００３−１１８６７２公報 A scooter type is known as a conventional motorcycle (see, for example, Patent Document 1).
JP 2003-118672 A

特許文献１の図１を以下の図１６で説明する。なお、符号は振り直した。
図１６は従来の自動二輪車を示す側面図であり、自動二輪車３００は、車体前部３０１と、車体前部３０１の後方に設けた低床部３０２と、この低床部３０２からほぼ後上がりに傾斜させた中央傾斜部３０３と、この中央傾斜部３０３の後方に配置した車体後部３０４とを備え、車体前部３０１にフロントフォーク３０６で支持する前輪３０７を設け、中央傾斜部３０３に運転席３１１及び同乗者席３１２を設け、この中央傾斜部３０３の下方にエンジン３１３を配置し、車体後部３０４に後部トランク３１４を設け、車体前部３０１の上部に設けたフロントウインドウ３１６の上端と、車体後部３０４に立てた支柱３１７とでルーフ３１８を支持した車両である。なお、３２１はリヤフォーク３２２で支持した後輪である。 FIG. 1 of Patent Document 1 will be described with reference to FIG. In addition, the code | symbol was reassigned.
FIG. 16 is a side view showing a conventional motorcycle. The motorcycle 300 includes a vehicle body front portion 301, a low floor portion 302 provided behind the vehicle body front portion 301, and a substantially rearward rise from the low floor portion 302. The vehicle is provided with an inclined central inclined portion 303 and a vehicle body rear portion 304 disposed behind the central inclined portion 303. A front wheel 307 supported by a front fork 306 is provided at the vehicle body front portion 301, and a driver seat 311 is provided at the central inclined portion 303. A passenger seat 312, an engine 313 is disposed below the central inclined portion 303, a rear trunk 314 is provided at the rear portion 304 of the vehicle body, an upper end of the front window 316 provided at the upper portion of the front portion 301 of the vehicle body, and a rear portion of the vehicle body This is a vehicle in which a roof 318 is supported by a column 317 standing on 304. Reference numeral 321 denotes a rear wheel supported by the rear fork 322.

上記の自動二輪車３００は、低床式スクータ型であって、運転者がシットイン（シートに臀部を沈ませ、バックレストに腰を当て、足を前斜め下方へ伸ばした乗車姿勢である。）の姿勢で乗車を行うものであるが、運転者によっては鞍乗り姿勢の二輪車に慣れている場合もあり、そのような乗車姿勢を取れることが望まれていた。また、後部トランク３１４に重量物を収納した場合、車体前部３０１側に対して車体後部３０４側の重量が大きくなるが、運転者、同乗者が乗車し、収納部に物を収納した状態で、重量バランスをより良くすることも望まれるところである。   The motorcycle 300 is a low-floor scooter type, and the driver sits in (the riding posture in which the buttocks are sunk in the seat, the hip rests on the backrest, and the legs extend obliquely downward in the forward direction). Although riding is performed in a posture, some drivers are accustomed to motorcycles in a saddle riding posture, and it has been desired to be able to take such a riding posture. Further, when a heavy article is stored in the rear trunk 314, the weight on the rear body 304 side is larger than the front body 301 side. It is also desirable to improve the weight balance.

また、収納ボックス及び後部トランク３１４を設けるために、中央傾斜部３０３及び車体後部３０４の構造が限られる。これらの収納ボックス及び後部トランク３１４を例えば、車体前部３０１に設けることができれば、車体の後半部の設計自由度が増す。しかし、車体前部３０１に収納部を設けても、その容量は従来と同様に確保することが望ましい。   Further, since the storage box and the rear trunk 314 are provided, the structures of the central inclined portion 303 and the vehicle body rear portion 304 are limited. If these storage boxes and the rear trunk 314 can be provided, for example, in the vehicle body front portion 301, the degree of freedom in designing the rear half of the vehicle body increases. However, even if a storage portion is provided in the vehicle body front portion 301, it is desirable to ensure the capacity as in the conventional case.

更に、車体前部３０１に設けたフロントカバー３２４は自動二輪車３００のスポーティな外観を造る重要な要素であるが、例えば、これまでとは異なった外観でしかもスポーティさを得ることができれば、見る者にスポーティで且つ新規な印象が与えられ、商品性が高められる。   Further, the front cover 324 provided in the front part 301 of the vehicle body is an important element for creating a sporty appearance of the motorcycle 300. For example, if the appearance can be different and the sportiness can be obtained, A sporty and new impression is given to improve the merchantability.

本発明の課題は、重量バランスが良く、収納性を確保しつつ車体後部の設計自由が増し、更に、新規で且つスポーティな印象を与え、しかも、楽に鞍乗り型の乗車姿勢が取れる自動二輪車を提供することにある。   The object of the present invention is to provide a motorcycle that has a good weight balance, increases the freedom of design of the rear part of the vehicle body while ensuring storage, gives a new and sporty impression, and can easily take a saddle-type riding posture. It is to provide.

請求項１に係る発明は、後輪の前上方に運転者用シートを備えるとともに、このシートの後部に同乗者用シートを備える自動二輪車において、運転車用のシートの下方に、後輪を揺動自在に支持するリヤクッションユニットを備え、このリヤクッションユニットの近傍に前上がりの傾斜面を持つ同乗者用足載せ部を設けるとともに、この足載せ部の前方に運転者用の足載せ部を前下がりの傾斜面にて形成したことを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, in a motorcycle having a driver's seat on the front upper side of the rear wheel and a passenger's seat at the rear of the seat, the rear wheel is swung below the driver's seat. A rear cushion unit is provided that is movably supported, and a passenger footrest portion having an upwardly inclined surface is provided in the vicinity of the rear cushion unit, and a driver footrest portion is provided in front of the footrest portion. It is characterized by the fact that it is formed with an inclined surface with a downward slope.

シート下にリヤクッションユニットを配置してシート座面を高くし、乗車姿勢を鞍乗り型に近く設定する。その際、足載せが前下がりの傾斜面となり、鞍乗り姿勢を楽に保持しつつ同乗者の足載せ面も形成する。   A rear cushion unit is placed under the seat to raise the seat surface, and the riding posture is set close to the saddle riding type. At that time, the footrest becomes an inclined surface that is lowered forward, and the footrest surface of the passenger is also formed while maintaining the saddle riding posture easily.

請求項２に係る発明は、運転者用と同乗者用の足載せ部の下方には、水平対向エンジンの気筒部が配置されることを特徴とする。
左右にほぼ対称で全高を抑えた水平対向型エンジンによって、エンジン振動に関して有利にするとともに左右の重量バランスを良くし、更に、気筒部近傍の上方に設けた足載せ面を低い位置に配置する。 The invention according to claim 2 is characterized in that a cylinder portion of a horizontally opposed engine is disposed below the footrest portions for the driver and the passenger.
A horizontally opposed engine that is substantially symmetrical to the left and right and has a reduced overall height is advantageous in terms of engine vibration, improves the weight balance between the left and right sides, and further places a footrest surface provided above the vicinity of the cylinder portion at a low position.

請求項３に係る発明は、運転者用シートの前方で運転者の脚部前方を覆う側面視くの字状のレッグシールドを備え、このレッグシールドを後上方へ膨出させて、この膨出部にヘルメット等を収納する収納室を設けたことを特徴とする。   The invention according to claim 3 is provided with a leg-shaped leg shield that covers the front of the driver's legs in front of the driver's seat, and bulges the leg shield rearward and upward. A storage room for storing a helmet or the like is provided in the section.

レッグシールドの膨出部に収納室を設けることで、車体後部の収納部を廃止することが可能になり、車体後部の設計自由度を増す。
また、レッグシールドをくの字状として上部を後方へ膨出させ、側面視で新規で且つスポーティな印象の自動二輪車を提供する。 By providing a storage chamber in the bulging part of the leg shield, it becomes possible to eliminate the storage part at the rear part of the vehicle body and increase the degree of freedom in designing the rear part of the vehicle body.
In addition, the leg shield is shaped like a dogleg and the upper part bulges backward to provide a motorcycle with a new and sporty impression in side view.

請求項４に係る発明は、運転者用シートとバーハンドルとの間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部を設け、この足くぐり部の底をモノコックフレームで形成するとともにこのモノコックフレームの内方／下方に燃料タンクを配置したことを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a leg undercut portion having a substantially U shape in side view between the driver's seat and the bar handle, and the bottom of the leg undercut portion is formed by a monocoque frame, and A fuel tank is arranged inward / downward.

モノコックフレームで車体剛性を保ち、このモノコックフレームの下部に燃料タンクを配置して自動二輪車の重心を低くし、足くぐり部を設けて乗降性を高める。また、モノコックフレームの内側に燃料タンクの上部を収納し、モノコックフレームの下方に燃料タンクの下部を露出させ、外観性として趣向を凝らす。   A monocoque frame keeps the vehicle body rigid, and a fuel tank is placed under the monocoque frame to lower the center of gravity of the motorcycle, and a foothole is provided to improve boarding / exitability. In addition, the upper part of the fuel tank is housed inside the monocoque frame, and the lower part of the fuel tank is exposed below the monocoque frame, so that the appearance is attractive.

請求項５に係る発明は、運転者用シートの後方に立ち上がり部を形成することで運転者用バックレストを設け、このバックレストの上部中央部に設けた膨出部を逃げるようにバックレストの後方に開閉式のリヤカウルを設け、このリヤカウルの下方に前記同乗者用シートを設け、リヤカウルを上方へ開くことで同乗者用シートを使用可能にするとともに、開いたリヤカウルを同乗者のバックレストとしたことを特徴とする。   The invention according to claim 5 provides a driver's backrest by forming a rising portion behind the driver's seat, and the backrest's so as to escape the bulging portion provided in the upper central portion of the backrest. An openable rear cowl is provided at the rear, the passenger seat is provided below the rear cowl, and the passenger seat can be used by opening the rear cowl upward, and the opened rear cowl is connected to the passenger's backrest. It is characterized by that.

リヤカウルを起こすことで運転者用シートと同乗者用シートとで２名乗車を可能にし、リヤカウルを倒すことで空力性能を高めるとともに外観性を向上させる。
また、運転者用のバックレストの膨出部で運転者の腰部を有効にサポートし、リヤカウルを倒したときに、膨出部をリヤカウルから突出させて外観上のアクセントとする。 Raising the rear cowl enables two passengers to ride on the driver's seat and passenger's seat, and defeating the rear cowl improves aerodynamic performance and improves appearance.
Further, the driver's waist is effectively supported by the bulging portion of the driver's backrest, and when the rear cowl is tilted, the bulging portion protrudes from the rear cowl to provide an appearance accent.

請求項１に係る発明では、運転車用のシートの下方に、後輪を揺動自在に支持するリヤクッションユニットを備え、このリヤクッションユニットの近傍に前上がりの傾斜面を持つ同乗者用足載せ部を設けるとともに、この足載せ部の前方に運転者用の足載せ部を前下がりの傾斜面にて形成したので、シート下にリヤクッションユニットを配置することでシート座面を高くすることができ、それにより、乗車姿勢が鞍乗り型に近く設定できる。その際、足載せが前下がりの傾斜面となり、鞍乗り姿勢を楽に保持することができる上、同乗者の足載せ面も簡単に形成できる。   In the invention according to claim 1, a passenger's foot having a rear cushion unit for swingably supporting the rear wheel under the driver's vehicle seat and having a front rising slope in the vicinity of the rear cushion unit. In addition to providing a mounting part, a driver's footing part is formed in front of this footing part with a slanted front-facing surface, so the seat cushion can be raised by placing a rear cushion unit under the seat. As a result, the riding posture can be set close to the saddle riding type. At that time, the footrest becomes an inclined surface that is lowered forward, so that the saddle riding posture can be easily maintained and the passenger's footrest surface can be easily formed.

請求項２に係る発明では、運転者用と同乗者用の足載せ部の下方には、水平対向エンジンの気筒部が配置されるので、水平対向型エンジンであるから、エンジン振動に関しては有利となり、左右にほぼ対称であるから重量バランスが良く、エンジンの全高も抑えることができ、足載せ面も低い位置に配置することができるから、同乗者が足を伸ばして無理のない乗車姿勢をとることができる。   In the invention according to claim 2, since the cylinder portion of the horizontally opposed engine is disposed below the footrest portions for the driver and the passenger, since it is a horizontally opposed engine, it is advantageous with respect to engine vibration. Because it is almost symmetrical to the left and right, the weight balance is good, the overall height of the engine can be suppressed, and the footrest surface can also be placed at a low position, so the passengers can extend their legs and take a comfortable riding posture be able to.

請求項３に係る発明では、運転者用シートの前方で運転者の脚部前方を覆う側面視くの字状のレッグシールドを備え、このレッグシールドを後上方へ膨出させて、この膨出部にヘルメット等を収納する収納室を設けたので、車体後部の収納部を廃止することが可能になり、車体後部の設計自由度を増すことができる。
また、レッグシールドをくの字状として上部を後方へ膨出させることで、側面視で新規で且つスポーティな印象の自動二輪車を提供することができる。 The invention according to claim 3 is provided with a leg-shaped leg shield that covers the front of the driver's legs in front of the driver's seat, and bulges the leg shield rearward and upward. Since the storage room for storing the helmet or the like is provided in the part, the storage part at the rear of the vehicle body can be eliminated, and the degree of freedom in designing the rear part of the vehicle body can be increased.
In addition, by forming the leg shield in a U-shape and causing the upper portion to bulge backward, it is possible to provide a motorcycle that is novel and sporty in side view.

請求項４に係る発明では、運転者用シートとバーハンドルとの間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部を設け、この足くぐり部の底をモノコックフレームで形成するとともにこのモノコックフレームの内方／下方に燃料タンクを配置したので、モノコックフレームで車体剛性を保ち、このモノコックフレームの下部に燃料タンクを配置したことで、自動二輪車の重心を低くし、足くぐり部を設けることで乗降性を高めることができる。また、モノコックフレームの内側に燃料タンクの上部を収納し、モノコックフレームの下方に燃料タンクの下部を露出させれば、外観性として趣向を凝らすことができ、見る者に新規な印象を与えることができて、商品性を高めることができる。   In the invention according to claim 4, between the driver's seat and the bar handle, there is provided an undercut portion having a substantially U shape in a side view, and the bottom of the undercut portion is formed of a monocoque frame, and the monocoque frame's Since the fuel tank is arranged inward / downward, the vehicle body rigidity is maintained by the monocoque frame, and the fuel tank is arranged at the lower part of the monocoque frame, so that the center of gravity of the motorcycle is lowered and the undercarriage is provided. Can increase the sex. In addition, if the upper part of the fuel tank is stored inside the monocoque frame and the lower part of the fuel tank is exposed below the monocoque frame, the appearance can be tailored and give a new impression to the viewer. It is possible to improve the merchantability.

請求項５に係る発明では、運転者用シートの後方に立ち上がり部を形成することで運転者用バックレストを設け、このバックレストの上部中央部に設けた膨出部を逃げるようにバックレストの後方に開閉式のリヤカウルを設け、このリヤカウルの下方に前記同乗者用シートを設け、リヤカウルを上方へ開くことで同乗者用シートを使用可能にするとともに、開いたリヤカウルを同乗者のバックレストとしたので、リヤカウルを起こすことで運転者用シートと同乗者用シートとで２名乗車を可能にするとともに、リヤカウルを倒し、このリヤカウルによって、空力性能を高めるとともに外観性を向上させることができる。   In the invention according to claim 5, the driver's backrest is provided by forming a rising portion behind the driver's seat, and the backrest is so formed as to escape the bulging portion provided in the upper central portion of the backrest. An openable rear cowl is provided at the rear, the passenger seat is provided below the rear cowl, and the passenger seat can be used by opening the rear cowl upward, and the opened rear cowl is connected to the passenger's backrest. Therefore, by raising the rear cowl, it is possible to carry two passengers with the driver's seat and the passenger's seat, and the rear cowl can be brought down, and this rear cowl can improve the aerodynamic performance and improve the appearance.

また、運転者用のバックレストの膨出部が運転者の腰部を有効にサポートするとともに、リヤカウルを倒したときには、膨出部がリヤカウルから突出して外観上のアクセントになり、外観に好印象を与えることができ、商品性を高めることができる。   The bulging part of the driver's backrest effectively supports the driver's waist, and when the rear cowl is knocked down, the bulging part protrudes from the rear cowl and becomes an accent on the appearance, giving a good impression on the appearance. It can be given and merchantability can be improved.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、モノコックフレーム１１（詳細は後述する。）の前部にヘッドパイプ１２を取付け、このヘッドパイプ１２にフロントサスペンション１３を操舵自在に取付け、このフロントサスペンション１３で前輪１４を支持し、モノコックフレーム１１の後部に水平対向型のエンジン１６を取付け、このエンジン１６の後部に変速機（不図示）を連結し、この変速機にドライブシャフト１７を介して後輪１８を連結するとともに、モノコックフレーム１１の後部に後輪１８を支持するスイングアーム２１を上下スイング自在に取付け、モノコックフレーム１１の後部上部に後部フレーム２３を取付け、この後部フレーム２３に運転者が跨る運転者用シート部２４及び同乗者が跨るために運転者用シート部２４より高く且つ後方に配置した同乗者用シート部２５を設け、フロントサスペンション１３を囲むように運転者用シート部２４の前方に運転者の脚部の前方を覆う側面視くの字状のレッグシールド２７を設けた車両であり、フロントサスペンション１３の上部に取付けたバーハンドル２８と運転者用シート部２４との間に側面視がほぼＵ字状の足くぐり部２９を設けた車両である。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention. A motorcycle 10 has a head pipe 12 attached to a front portion of a monocoque frame 11 (details will be described later), and a front suspension 13 is steered to the head pipe 12. The front suspension 14 is supported freely, the front wheel 14 is supported, a horizontally opposed engine 16 is attached to the rear part of the monocoque frame 11, and a transmission (not shown) is connected to the rear part of the engine 16, and this transmission is connected to the transmission. The rear wheel 18 is connected via the drive shaft 17, the swing arm 21 that supports the rear wheel 18 is attached to the rear part of the monocoque frame 11 so as to freely swing up and down, and the rear frame 23 is attached to the rear upper part of the monocoque frame 11. Because the driver's seat 24 and the passenger straddle the driver on the rear frame 23 A passenger seat portion 25 is provided that is higher than the driver seat portion 24 and arranged at the rear, and covers the front suspension 13 in front of the driver seat portion 24 so as to surround the front suspension 13. A leg shield 27 is provided in a vehicle, and a leg undercarriage portion 29 having a substantially U shape in side view is provided between a bar handle 28 attached to the upper portion of the front suspension 13 and a driver seat portion 24. Vehicle.

モノコックフレーム１１（「ｍｏｎｏｃｏｑｕｅ」の「ｍｏｎｏ」は単一、「ｃｏｑｕｅ」は殻の意。）は、荷重を受け持つために、パイプフレームとせずに板状の部材で形成したフレームであり、剛性を確保するとともに軽量化が図れる構造である。   The monocoque frame 11 (“mono” in “monocoque” is a single unit, “coque” is a shell) is a frame formed of a plate-like member instead of a pipe frame to handle the load. It is a structure that can be secured and lightened.

ここで、１６ａ，１６ａ（手前側の符号１６ａのみ示す。）はエンジン１６の左右に突出させた気筒部、３１は前輪１４の上方を覆うフロントフェンダ、３２はウインドスクリーン、３３はメータ、３４，３４（手前側の符号３４のみ示す。）はレッグシールド２７の両側部に取付けた方向指示灯としてのウインカ、３５，３５（手前側の符号３５のみ示す。）はレッグシールド２７内に取り込んだ空気を吐き出す空気吐き出し口、３６はモノコックフレーム１１の下方に配置した燃料タンク、３７，３７（手前側の符号３７のみ示す。）はエンジン１６の側部上方を覆うとともに運転者及び同乗者の足載せ部を形成するステップパネル、３８，３８（手前側の符号３８のみ示す。）は運転者が足を載せるためにステップパネル３７，３７の前部に取付けた運転者用足載せ面としての運転者用ステップ、４１は同乗者が足を載せるためにステップパネル３７，３７の後部（湾曲部３７ａ，３７ａである。）に取付けた同乗者用足載せ面としての同乗者用ステップ、４２，４２（手前側の符号４２のみ示す。）はエンジン１６の側部下方を覆うためにステップパネル３７，３７の下方に配置したステップアンダパネル、４３・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ。）はエンジン１６の前部から後方へ延ばした排気管、４４は排気管４３・・・の後部に連結したマフラ、４６，４６（手前側の符号４６のみ示す。）は同乗者用グリップ、４７は後輪１８からモノコックフレーム１１に衝撃が伝わるのを防止するリヤクッションユニット、４８はリヤクッションユニット４７内のオイルが出入りするリザーバータンク、５１は後輪１８の上方斜め前方を覆うためにスイングアーム２１の上部に取付けたリヤフェンダ、５２は運転者用シート部２４の後部から立ちあげた運転者用バックレスト、５３は運転者用バックレスト５２の上部中央部に設けた膨出部である。   Here, 16a, 16a (only the reference numeral 16a on the front side is shown) is a cylinder portion protruding left and right of the engine 16, 31 is a front fender that covers the front wheel 14, 32 is a wind screen, 33 is a meter, Reference numeral 34 (only the reference numeral 34 on the front side) is a winker as a direction indicator lamp attached to both sides of the leg shield 27, and 35 and 35 (only the reference numeral 35 on the front side) is air taken into the leg shield 27. , 36 is a fuel tank disposed below the monocoque frame 11, and 37 and 37 (only the reference numeral 37 is shown on the front side) covers the upper side of the engine 16 and is placed on the feet of the driver and passengers Step panels 38 and 38 (only the reference numeral 38 on the front side) are formed on the step panels 37 and 37 so that the driver can put his / her feet on. Step 41 for the driver as a driver's footrest attached to the part, 41 for passengers attached to the rear part of the step panels 37, 37 (curved portions 37a, 37a) for the passenger to place his / her feet. Passenger steps 42, 42 (only reference numeral 42 on the front side) as a footrest surface are step under panels disposed below the step panels 37, 37 to cover the lower side of the engine 16; (... indicates a plurality. The same applies hereinafter) is an exhaust pipe extending rearward from the front of the engine 16, 44 is an exhaust pipe 43 ... muffler connected to the rear, 46, 46 (front) (Only the reference numeral 46 on the side is shown.) Is a passenger grip, 47 is a rear cushion unit for preventing the shock from being transmitted from the rear wheel 18 to the monocoque frame 11, and 48 is an oil in the rear cushion unit 47. , 51 is a rear fender attached to the upper part of the swing arm 21 so as to cover the upper oblique front of the rear wheel 18, 52 is a driver's backrest raised from the rear of the driver's seat 24, 53 Is a bulging portion provided at the upper center of the driver's backrest 52.

図２は本発明に係る自動二輪車の斜視図であり、自動二輪車１０のレッグシールド２７を、左シールド部６１と右シールド部６２とから構成し、これらの左シールド部６１及び右シールド部６２内の上部にそれぞれ収納室８６を設けてヘルメットを収納できるようにし、また、自動二輪車１０の同乗者用シート部２５の上方をリヤカウル６３で覆うとともに、後部フレーム２３にリヤカウル６３を開閉自在に取付け、リヤカウル６３を開く、即ち起こした状態では同乗者の腰、背中を当てるバックレストとして機能させることを示す。なお、６５，６５（手前側の符号６５のみ示す。）は運転者が足を前方へ延ばしたときに載せる前部ステップ、６６，６７は左右のテールランプ、６８，６９は左右のテールランプ６６、６７の後部に後方を向けてそれぞれ取付けた後方撮影用カメラである。   FIG. 2 is a perspective view of the motorcycle according to the present invention. The leg shield 27 of the motorcycle 10 includes a left shield part 61 and a right shield part 62, and the left shield part 61 and the right shield part 62 are inside. A storage chamber 86 is provided at the top of the motorcycle 10 so that the helmet can be stored. The passenger seat portion 25 of the motorcycle 10 is covered with a rear cowl 63 and a rear cowl 63 is attached to the rear frame 23 so as to be freely opened and closed. It shows that the rear cowl 63 is opened, that is, when it is raised, it functions as a backrest against which the passenger's waist and back are applied. In addition, 65 and 65 (only the code | symbol 65 of this side is shown) is a front step which a driver | operator puts on when extending a leg | foot forward, 66 and 67 are left and right tail lamps, 68 and 69 are right and left tail lamps 66 and 67. It is the camera for back photography attached to the rear part facing back, respectively.

図３は本発明に係る自動二輪車の正面図であり、自動二輪車１０のレッグシールド２７の前部に空気取り入れ口７１を設け、この空気取り入れ口７１内の左右にラジエータ７２，７２を配置し、空気取り入れ口７１の上部縁部にＭ形状としたＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ：発光ダイオード）製のヘッドランプ７３を取付けた状態を示す。なお、７５はフロントセンタカバー、７６はクラッチレバー、７７は前輪用ブレーキレバーである。   FIG. 3 is a front view of the motorcycle according to the present invention. An air intake 71 is provided at the front of the leg shield 27 of the motorcycle 10, and radiators 72, 72 are arranged on the left and right sides of the air intake 71. The state which attached the headlamp 73 made from LED (Light Emitting Diode: Light Emitting Diode) made into M shape to the upper edge part of the air intake 71 is shown. Reference numeral 75 denotes a front center cover, 76 denotes a clutch lever, and 77 denotes a front wheel brake lever.

ヘッドランプ７３は、車両の左右方向に延ばしたほぼＶ字状の左右延出部７３ａと、この左右延出部７３ａの左右端からそれぞれ上下方向、詳しくは下方に延ばした上下延出部７３ｂ，７３ｂとからなり、左右延出部７３ａはすれ違いビーム（いわゆる、ロービームである。）を発し、上下延出部７３ｂ、７３ｂは走行ビーム（いわゆる、ハイビームである。）を発する部分であり、図１において、側面視くの字状としたレッグシールド２７の屈曲部２７ａよりも上方の前面を上部傾斜部２７ｂとし、屈曲部２７ａよりも下方の前面を下部傾斜部２７ｃとしたときに、図１及び図３において、上部傾斜部２７ｂに左右延出部７３ａを設け、上部傾斜部２７ｂと下部傾斜部２７ｃとに亘って上下延出部７３ｂを設けたものである。
左右延出部７３ａ及び上下延出部７３ｂは、その大部分を発光部としたものである。 The headlamp 73 includes a substantially V-shaped left and right extending portion 73a that extends in the left and right direction of the vehicle, and a vertical extending portion 73b that extends from the left and right ends of the left and right extending portion 73a in the vertical direction, specifically downward. The left and right extending portions 73a emit a passing beam (so-called low beam), and the vertically extending portions 73b and 73b are portions that emit traveling beams (so-called high beams). In FIG. 1, when the front surface above the bent portion 27a of the leg shield 27 having a square shape in side view is the upper inclined portion 27b and the front surface below the bent portion 27a is the lower inclined portion 27c. In FIG. 3, left and right extending portions 73a are provided on the upper inclined portion 27b, and upper and lower extending portions 73b are provided across the upper inclined portion 27b and the lower inclined portion 27c.
Most of the left and right extending portions 73a and the vertically extending portions 73b are light emitting portions.

図４は本発明に係る自動二輪車の後部平面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。以下同じ。）であり、自動二輪車１０の同乗者用シート部２５の前部中央に上方へ膨出する膨出部５３を設け、リヤカウル６３の前部に膨出部５３を逃げる逃げ部６３ａを設け、リヤカウル６３の両側方に同乗者用グリップ４６，４６を配置したことを示す。   FIG. 4 is a rear plan view of the motorcycle according to the present invention (the arrow (FRONT in the figure indicates the front of the vehicle; the same applies hereinafter)), and is located above the front center of the passenger seat 25 of the motorcycle 10. It shows that a bulging portion 53 that bulges out, a relief portion 63a that escapes the bulging portion 53 is provided at the front portion of the rear cowl 63, and passenger grips 46, 46 are disposed on both sides of the rear cowl 63.

図５は本発明に係る自動二輪車のレッグシールドを示す要部側面図であり、レッグシールド２７の左シールド部６１は、シールド本体８４と、このシールド本体８４の側部に開閉自在に取付けたリッド８５（リッド８５の輪郭を太線で示す。）とからなり、リッド８５は側部にウインカ３４を取付けたものである。また、右シールド部６２（図２参照）は、上記した左シールド部６１に対して左右対称な形状に形成するとともに、基本構造を同一としたものである。   FIG. 5 is a side view of the main part showing the leg shield of the motorcycle according to the present invention. The left shield part 61 of the leg shield 27 includes a shield body 84 and a lid attached to the side of the shield body 84 so as to be freely opened and closed. 85 (the outline of the lid 85 is indicated by a thick line), and the lid 85 has the blinker 34 attached to the side portion. Further, the right shield part 62 (see FIG. 2) is formed in a symmetrical shape with respect to the left shield part 61 described above, and has the same basic structure.

図６は本発明に係る自動二輪車のレッグシールド要部を示す斜視図であり、レッグシールド２７の左シールド部６１のリッド８５を車体前方に開き、左シールド部６１内に設けた収納室８６にヘルメット８７を収納したことを示す。なお、６１ａは左シールド部６１の開口部である。   FIG. 6 is a perspective view showing the main part of the leg shield of the motorcycle according to the present invention. The lid 85 of the left shield part 61 of the leg shield 27 is opened forward of the vehicle body, and the storage chamber 86 provided in the left shield part 61 is opened. The helmet 87 is stored. In addition, 61a is an opening of the left shield part 61.

リッド８５は、シールド本体８４にヒンジ９１を介して開閉自在に取付けたものであり、リッド８５の内側に取付けたストライカ９２をシールド本体８４の内側に取付けたロック装置９３に係合させることでリッド８５を閉じた状態とし、図示せぬロック解除装置によりロック装置９３とストライカ９２との係合を解除すれば、リッド８５を開けることができる。   The lid 85 is attached to the shield body 84 through a hinge 91 so as to be freely opened and closed. The striker 92 attached to the inner side of the lid 85 is engaged with a lock device 93 attached to the inner side of the shield body 84. The lid 85 can be opened by closing the 85 and releasing the engagement between the lock device 93 and the striker 92 by a lock release device (not shown).

図７は図１の７−７線断面図であり、断面コ字状として開口側を下方に向けたモノコックフレーム１１の下方に燃料タンク３６を配置した、詳しくは燃料タンク３６の上部に設けた細身部１０１をモノコックフレーム１１の内側に配置し、燃料タンク３６の細身部１０１の下部に一体成形した膨出部１０２，１０２をモノコックフレーム１１から外部に露出させたことを示す。なお、１０４は燃料タンク３６の給油口１０５を塞ぐキャップである。   FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 1. The fuel tank 36 is disposed below the monocoque frame 11 with the opening side facing downward as a U-shaped cross section. It shows that the slender portion 101 is disposed inside the monocoque frame 11 and the bulging portions 102 and 102 formed integrally with the lower portion of the slender portion 101 of the fuel tank 36 are exposed from the monocoque frame 11 to the outside. Reference numeral 104 denotes a cap that closes the fuel filler port 105 of the fuel tank 36.

図８は図１の８−８線断面図であり、レッグシールド２７の空気取り入れ口７１の内側にラジエータ７２，７２を配置したことを示す。
ラジエータ７２は、レッグシールド２７の縁部に沿ってほぼ円弧形状とすることで、レッグシールド２７内にコンパクトに配置することができる。 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 1, and shows that the radiators 72, 72 are arranged inside the air intake 71 of the leg shield 27. FIG.
The radiator 72 has a substantially arc shape along the edge of the leg shield 27, so that the radiator 72 can be disposed compactly in the leg shield 27.

図９は本発明に係る自動二輪車の表示装置を示す要部説明図であり、表示装置１１０は、文字・図形を表示する表示部１１１と、この表示部１１１に一部が重なるように配置したメータ３３とからなる。   FIG. 9 is an explanatory view of a main part showing a motorcycle display device according to the present invention. The display device 110 is arranged so as to partially overlap the display unit 111 for displaying characters and figures. Meter 33.

表示部１１１は、左表示部１１３及び右表示部１１４からなり、例えば、走行中は、前述の後方撮影用カメラ６８，６９で撮影した車両後方視界をそれぞれ左表示部１１３及び右表示部１１４に表示し、車両が停止中は、エンジン１６（図１参照）の冷却水温、潤滑油温、潤滑油圧等をデジタル表示又はバーグラフ表示する。１１５，１１６は、、左右のリッド８５，８５（図５参照。一方の符号８５のみ示す。）が閉じてロックした状態からそれぞれのロックを解除するために、レッグシールド２７の後部を構成するインナカバー１１７の中央部の左右に並べて配置するとともに側面視くの字形状としたレッグシールド２７の収納室８６の後端部近傍に設けた電磁ロック解除スイッチである。   The display unit 111 includes a left display unit 113 and a right display unit 114. For example, during traveling, the vehicle rear view captured by the above-described rear imaging cameras 68 and 69 is displayed on the left display unit 113 and the right display unit 114, respectively. When the vehicle is stopped, the cooling water temperature, lubricating oil temperature, lubricating oil pressure, etc. of the engine 16 (see FIG. 1) are displayed digitally or in a bar graph. 115 and 116 are inner parts constituting the rear part of the leg shield 27 in order to release the respective locks from the state in which the left and right lids 85 and 85 (see FIG. 5; only one reference numeral 85 is shown) is closed and locked. It is an electromagnetic lock release switch provided in the vicinity of the rear end of the storage chamber 86 of the leg shield 27 that is arranged side by side on the left and right sides of the center portion of the cover 117 and is shaped like a side view.

図１０は本発明に係る自動二輪車のメータの正面図であり、メータ３３は、円形のアナログ式スピードメータ１２１と、このスピードメータ１２１内の上部に設けたデジタル式時計１２２及びデジタル式トリップメータ１２３と、スピードメータ１２１よりも外径を小さくするとともにスピードメータ１２１内の下部に配置した円形のアナログ式タコメータ１２４と、このタコメータ１２４の左方及び右方にそれぞれ配置したアナログ式冷却水温計１２６及びアナログ式燃料残量計１２７とを備える。   FIG. 10 is a front view of a motorcycle meter according to the present invention. The meter 33 includes a circular analog speed meter 121, a digital clock 122 and a digital trip meter 123 provided in the upper portion of the speed meter 121. A circular analog tachometer 124 having an outer diameter smaller than that of the speedometer 121 and disposed at the lower part of the speedometer 121, and an analog cooling water temperature meter 126 disposed on the left and right sides of the tachometer 124, respectively. And an analog fuel gauge 127.

ここで、１３１はスピードメータ１２１の速度目盛、１３２はスピードメータ１２１の速度指示値、１３３はスピードメータ１２１の指針、１３４はタコメータ１２４の回転数目盛、１３６はタコメータ１２４の回転数指示値、１３７はタコメータ１２４の指針、１３８，１４１は冷却水温計１２６の温度目盛及び指針、１４２，１４３は燃料残量計１２７の燃料目盛及び指針、１４４，１４６はウインカ３４（図１参照）の指示方向を表示する表示灯、１４７は走行ビームの点灯を表示する表示灯、１４８はエンジン潤滑油の圧力又は量の低下を表示する表示灯、１５１はフューエルインジェクションシステムの作動状態を表示する表示灯、１５２は変速機内のギヤ列のニュートラル位置を表示する表示灯である。   Here, 131 is a speed scale of the speedometer 121, 132 is a speed instruction value of the speedometer 121, 133 is a pointer of the speedometer 121, 134 is a rotation speed scale of the tachometer 124, 136 is a rotation speed instruction value of the tachometer 124, 137 Indicates the pointer of the tachometer 124, 138 and 141 indicate the temperature scale and pointer of the cooling water thermometer 126, 142 and 143 indicate the fuel scale and pointer of the fuel fuel gauge 127, and 144 and 146 indicate the direction of the blinker 34 (see FIG. 1). An indicator lamp to be displayed, 147 is an indicator lamp to display the lighting of the traveling beam, 148 is an indicator lamp to display a decrease in the pressure or amount of engine lubricating oil, 151 is an indicator lamp to display the operating state of the fuel injection system, and 152 is an indicator lamp. It is an indicator lamp which displays the neutral position of the gear train in the transmission.

図１１は本発明に係る自動二輪車の表示装置を示す第１斜視図であり、表示装置１１０の表示部１１１とメータ３３とを重なるように配置するとともに表示部１１１に対してメータ３３を突出させたことを示す。これにより、表示装置１１０をより立体的に形成することができ、表示装置１１０に力強い印象を与えることができる。   FIG. 11 is a first perspective view showing a motorcycle display device according to the present invention. The display unit 111 of the display device 110 and the meter 33 are arranged so as to overlap with each other, and the meter 33 protrudes from the display unit 111. It shows that. Thereby, the display apparatus 110 can be formed more three-dimensionally and a strong impression can be given to the display apparatus 110.

図１２は本発明に係る自動二輪車の表示装置を示す第２斜視図であり、ウインドスクリーン３２の内側に表示装置１１０を配置し、メータ３３の周壁３３ａを車両前方に延長して車両前後方向に長いほぼ三角形状としたメータ延長壁３３ｂを形成し、このメータ延長壁３３ｂを表示部１１１（図１１参照）の前カバー１１１ａから上方に膨出させたことを示す。
前カバー１１１ａから前後に長いメータ延長壁３３ｂを膨出させることで、表示装置１１０を流線形に近い形状とすることができ、速度感のある印象を与えることができる。 FIG. 12 is a second perspective view showing the motorcycle display device according to the present invention. The display device 110 is arranged inside the wind screen 32, and the peripheral wall 33a of the meter 33 is extended forward of the vehicle in the vehicle longitudinal direction. This shows that a meter extension wall 33b having a long and substantially triangular shape is formed, and the meter extension wall 33b is bulged upward from the front cover 111a of the display unit 111 (see FIG. 11).
By bulging the meter extension wall 33b that is long in the front-rear direction from the front cover 111a, the display device 110 can have a shape close to streamline, and an impression with a sense of speed can be given.

図１３は本発明に係る自動二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す側面図であり、前輪１４は、鋳造製のホイール１６１と、このホイール１６１に装着したタイヤ１６２とからなる。   FIG. 13 is a side view showing a front wheel and a front suspension of the motorcycle according to the present invention. The front wheel 14 includes a cast wheel 161 and a tire 162 attached to the wheel 161.

ホイール１６１は、車軸１６３に回転自在に取付けたハブ１６４と、このハブ１６４から径外方に延ばしたスポーク１６５・・・と、これらのスポーク１６５・・・の先端に連結した環状のリム１６６とを一体成形した部材であり、リム１６６の側部に環状のブレーキディスク１６７の外周部、詳しくは外周凸部１６８・・・をボルト１７１・・・で取付ける。なお、１７２はブレーキディスク１６７の内周部である。   The wheel 161 includes a hub 164 rotatably attached to the axle shaft 163, spokes 165... Extending radially outward from the hub 164, and an annular rim 166 connected to the tips of these spokes 165. Are attached to the side of the rim 166 with bolts 171... Reference numeral 172 denotes an inner peripheral portion of the brake disc 167.

フロントサスペンション１３は、筒状の緩衝器１７３と、この緩衝器１７３の下部に取付けた車輪支持部１７４とからなり、車輪支持部１７４に取付けた車軸１６３に軸受を介して前輪１４を回転自在に取付ける。   The front suspension 13 includes a cylindrical shock absorber 173 and a wheel support portion 174 attached to the lower portion of the shock absorber 173. The front wheel 14 can be freely rotated via a bearing on an axle 163 attached to the wheel support portion 174. Install.

車輪支持部１７４は、車両側方に開口する開口部１７５を形成したものであり、この開口部１７５を横切るように車輪支持部１７４にブレーキキャリパ１７６を取付ける。なお、１７４ａは車軸１６３を取付けるために車軸支持部１７４の下端部に設けた割り溝、１７８はブレーキキャリパ１７６に設けたシリンダ内に液圧を供給するためのブレーキホースである。
上記したブレーキディスク１６７及びブレーキキャリパ１７６は、前輪用ディスクブレーキ装置１８１を構成する部品であり、この前輪用ディスクブレーキ装置１８１は、ブレーキディスク１６７にその内周部１７２側からブレーキキャリパ１７６を挿入して挟み込む構造としたものである。 The wheel support 174 is formed with an opening 175 that opens to the side of the vehicle, and a brake caliper 176 is attached to the wheel support 174 so as to cross the opening 175. Reference numeral 174a denotes a split groove provided at the lower end of the axle support 174 for attaching the axle 163, and 178 denotes a brake hose for supplying hydraulic pressure into a cylinder provided in the brake caliper 176.
The brake disc 167 and the brake caliper 176 described above are parts constituting the front wheel disc brake device 181. The front wheel disc brake device 181 is configured such that the brake caliper 176 is inserted into the brake disc 167 from the inner peripheral portion 172 side. The structure is sandwiched between the two.

図１４は本発明に係る自動二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す正面図であり、くの字状とした車輪支持部１７４の下端部に車軸１６３を取付け、片持ちばりとした車軸１６３で前輪１４を支持したことを示す。   FIG. 14 is a front view showing a front wheel and a front suspension of a motorcycle according to the present invention. An axle 163 is attached to the lower end portion of a wheel support portion 174 having a dogleg shape, and the front wheel 14 is formed by a cantilever axle 163. It shows that was supported.

ホイール１６１のスポーク１６５は、中央部を捩った形状に形成した部分であり、このようにスポーク１６５を捩った形状とすることで、ホイール１６１に軽快感のある外観を与えることができ、見る者に好印象を与えることができて、商品性を高めることができる。   The spokes 165 of the wheel 161 are portions formed in a twisted shape at the center, and by making the spokes 165 twisted in this way, the wheel 161 can be given a light appearance. A good impression can be given to the viewer and merchantability can be enhanced.

図１５は本発明に係る自動二輪車の後輪及びスイングアーム部を示す側面図であり、後輪１８を駆動するために変速機（不図示）と後輪１８とを連結するドライブシャフト１７をシャフトケース１８６内に収納し、スイングアーム２１にシャフトケース１８６を取付け、スイングアーム２１とシャフトケース１８６とで出来る車両側方に開口する開口部１８７を横切るようにスイングアーム２１とシャフトケース１８６とにブレーキキャリパ１８８を取付けたことを示す。なお、２１ａはモノコックフレーム１１（図１参照）に設けたピボット軸にスイングアーム２１を取付けるための取付穴、１８９はブレーキキャリパ１８８に設けたシリンダ内に液圧を供給するためのブレーキホースである。
上記したスイングアーム２１及びシャフトケース１８６は、アーム組立体１９０を構成する部材である。 FIG. 15 is a side view showing a rear wheel and a swing arm portion of the motorcycle according to the present invention. In order to drive the rear wheel 18, a drive shaft 17 that connects a transmission (not shown) and the rear wheel 18 is provided as a shaft. It is housed in a case 186, a shaft case 186 is attached to the swing arm 21, and a brake is applied to the swing arm 21 and the shaft case 186 so as to cross an opening 187 that opens to the side of the vehicle formed by the swing arm 21 and the shaft case 186. The caliper 188 is attached. Reference numeral 21a denotes a mounting hole for attaching the swing arm 21 to a pivot shaft provided in the monocoque frame 11 (see FIG. 1), and 189 denotes a brake hose for supplying hydraulic pressure into a cylinder provided in the brake caliper 188. .
The swing arm 21 and the shaft case 186 described above are members constituting the arm assembly 190.

後輪１８は、鋳造製のホイール１９１と、このホイール１９１に装着したタイヤ１９２とからなる。
ホイール１９１は、車軸１９３に回転自在に取付けたハブ１９４と、このハブ１９４から径外方に延ばしたスポーク１９５・・・と、これらのスポーク１９５・・・の先端に連結した環状のリム１９６とを一体成形した部材であり、リム１９６に環状のブレーキディスク１９７の外周部１９７ａをボルト１９８・・・で取付ける。なお、１９９はブレーキディスク１９７の内周部である。
上記したブレーキキャリパ１８８及びブレーキディスク１９７は、後輪用ディスクブレーキ装置２０１を構成する部品であり、この後輪用ディスクブレーキ装置２０１は、ブレーキディスク１９７にその内周部１９９側からブレーキキャリパ１８８を挿入して挟み込む構造としたものである。 The rear wheel 18 includes a cast wheel 191 and a tire 192 attached to the wheel 191.
The wheel 191 includes a hub 194 rotatably attached to the axle shaft 193, spokes 195... Extending radially outward from the hub 194, and an annular rim 196 connected to the tips of these spokes 195. The outer peripheral portion 197a of the annular brake disc 197 is attached to the rim 196 with bolts 198. Reference numeral 199 denotes an inner periphery of the brake disc 197.
The brake caliper 188 and the brake disc 197 described above are components constituting the rear wheel disc brake device 201. The rear wheel disc brake device 201 has a brake caliper 188 attached to the brake disc 197 from the inner peripheral portion 199 side. It is structured to be inserted and sandwiched.

本発明は、自動二輪車に好適である。   The present invention is suitable for motorcycles.

本発明に係る自動二輪車の側面図である。1 is a side view of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の斜視図である。1 is a perspective view of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の正面図である。1 is a front view of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の後部平面図である。Fig. 2 is a rear plan view of the motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車のレッグシールドを示す要部側面図である。1 is a side view of a main part showing a leg shield of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車のレッグシールド要部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a leg shield main part of a motorcycle according to the present invention. 図１の７−７線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 1. 図１の８−８線断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 1. 本発明に係る自動二輪車の表示装置を示す要部説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram showing a main part of a motorcycle display device according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車のメータの正面図である。1 is a front view of a meter of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の表示装置を示す第１斜視図である。1 is a first perspective view showing a motorcycle display device according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の表示装置を示す第２斜視図である。It is a 2nd perspective view which shows the display apparatus of the motorcycle which concerns on this invention. 本発明に係る自動二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す側面図である。1 is a side view showing a front wheel and a front suspension of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の前輪及びフロントサスペンションを示す正面図である。1 is a front view showing a front wheel and a front suspension of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の後輪及びスイングアーム部を示す側面図である。1 is a side view showing a rear wheel and a swing arm portion of a motorcycle according to the present invention. 従来の自動二輪車を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing a conventional motorcycle.

符号の説明Explanation of symbols

１０…自動二輪車、１１…モノコックフレーム、１６…エンジン、１６ａ…気筒部、２３…後部フレーム、２４…運転車用シート部、２５…同乗者用シート部、２７…レッグシールド、２８…バーハンドル、２９…足くぐり部、３６…燃料タンク、３７…足載せ部（ステップパネル）、３８…運転者用足載せ面（運転者用ステップ）、４１…同乗者用足載せ面（同乗者用ステップ）、５２…運転者用バックレスト、５３…膨出部、６３…リヤカウル、８６…収納室、８７…ヘルメット。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Motorcycle, 11 ... Monocoque frame, 16 ... Engine, 16a ... Cylinder part, 23 ... Rear part frame, 24 ... Driving car seat part, 25 ... Passenger seat part, 27 ... Leg shield, 28 ... Bar handle, 29 ... Foot hole part, 36 ... Fuel tank, 37 ... Foot rest part (step panel), 38 ... Driver foot rest surface (driver step), 41 ... Passenger foot rest surface (passenger step) 52 ... Driver backrest, 53 ... Swelling part, 63 ... Rear cowl, 86 ... Storage room, 87 ... Helmet.

Claims (5)

後輪の前上方に運転者用シートを備えるとともに、このシートの後部に同乗者用シートを備える自動二輪車において、
前記運転車用シートの下方に、後輪を揺動自在に支持するリヤクッションユニットを備え、
このリヤクッションユニットの近傍に前上がりの傾斜面を持つ同乗者用足載せ部を設けるとともに、
この足載せ部の前方に運転者用の足載せ部を前下がりの傾斜面にて形成したことを特徴とする自動二輪車。 In a motorcycle equipped with a driver's seat on the front upper side of the rear wheel and a passenger's seat at the rear of this seat,
A rear cushion unit for swingably supporting a rear wheel is provided below the driver's vehicle seat,
In the vicinity of this rear cushion unit is provided with a passenger footrest portion having an upwardly inclined surface,
A motorcycle characterized in that a driver's footrest is formed in front of the footrest with a slanted front-facing surface. 前記運転者用と同乗者用の足載せ部の下方には、水平対向エンジンの気筒部が配置されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。   The motorcycle according to claim 1, wherein a cylinder portion of a horizontally opposed engine is disposed below the footrest portion for the driver and the passenger. 前記運転者用シートの前方で運転者の脚部前方を覆う側面視くの字状のレッグシールドを備え、このレッグシールドを後上方へ膨出させて、この膨出部にヘルメット等を収納する収納室を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。   A leg-shaped leg shield covering the front of the driver's legs in front of the driver's seat is provided. The leg shield is bulged rearward and a helmet or the like is stored in the bulged portion. 2. The motorcycle according to claim 1, further comprising a storage chamber. 前記運転者用シートとバーハンドルとの間に側面視がほぼＵ字形状の足くぐり部を設け、この足くぐり部の底をモノコックフレームで形成するとともにこのモノコックフレームの内方／下方に燃料タンクを配置したことを特徴とする請求項１又は請求項３記載の自動二輪車。   Between the driver's seat and the bar handle, there is provided a leg hollow portion having a substantially U shape in side view, and the bottom of the leg bore portion is formed by a monocoque frame, and a fuel tank is formed inward / downward of the monocoque frame The motorcycle according to claim 1 or 3, wherein the motorcycle is arranged. 前記運転者用シートの後方に立ち上がり部を形成することで運転者用バックレストを設け、このバックレストの上部中央部に設けた膨出部を逃げるようにバックレストの後方に開閉式のリヤカウルを設け、このリヤカウルの下方に前記同乗者用シートを設け、リヤカウルを上方へ開くことで同乗者用シートを使用可能にするとともに、開いたリヤカウルを同乗者のバックレストとしたことを特徴とする請求項３記載の自動二輪車。   A driver's backrest is provided by forming a rising portion behind the driver's seat, and an openable rear cowl is provided behind the backrest so as to escape the bulging portion provided in the upper central portion of the backrest. The passenger seat is provided below the rear cowl, the passenger seat can be used by opening the rear cowl upward, and the opened rear cowl is used as a backrest for the passenger. Item 2. The motorcycle according to item 3.
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