JP2005098772A - エンジンアセンブリリークテスト合否判定方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】テスト品と同型の合格品エンジンアセンブリ1を用いて、ブリーザチューブ接続口21からの供給エア流量Faと、インテークマニホールド4に連なるスロットルボディ5及びエキゾーストマニホールド5の各開口3a、5aからの排出エア合計流量(Fb+Fc)との流量差kが平衡状態に到達するまでの経時変化を測定し、この平衡状態時の流量差を含む流量差範囲内で、実際のオイル充填時に油漏れを生じない平衡状態時の最大流量差kMAXを特定すると共に、経時変化中の流量差が平衡状態を開始する時点から所定時間経過するまでを監視時間として設定する。そして、テスト品での供給エア流量Fa及び合計流量(Fb+Fc)の流量差が、この監視時間中に亘って最大流量差kMAX以下を維持するか否かをリークテストの合否判定基準とする。
【選択図】図1
Description
Fa=Fb+Fc ・・・(1)
が成立すると、上記式中の左辺と右辺との間で流量差が生じず、エンジンアセンブリ内でエア漏れがない理想的な状態であると判定できる。当然ながら、オイル充填時にもオイルリークのない合格品であると認定でき、これが本発明における原則となる。
Fa=Fb+Fc ・・・(1)
となる。このとき、流量計22及び流量計27で計測されるエア流量の経時変化を測定すると、図2(a)に示すように、供給エア流量と排気エア合計流量とが測定当初の乖離状態から次第に接近し、最終的に合致した平衡状態で推移することは明らかである。
ks=kMAX/S
を実際の許容値として用いるのが良い。
2 エンジン本体
3 スロットルボディ
3a 開口
4 インテークマニホールド
5 エキゾーストマニホールド
5a 開口
7 シリンダヘッドカバー
21 ブリーザチューブ接続口
22 27 流量計
Fa 供給エア流量
Fb 排出エア流量
Fc 排出エア流量
Claims (2)
- オイル充填前のエンジン本体内にシリンダヘッドカバーの一部からエアを供給して行うエンジンアセンブリのリークテストの合否を判定する方法において、前記シリンダヘッドカバーからの供給エアを、前記エンジンアセンブリに連通するインテークマニホールド及びエキゾーストマニホールドの各開口から排出し、前記供給エアの流量と、前記各開口からの排出エアの合計流量との両流量差を合否判定基準とすることを特徴とするエンジンアセンブリリークテストの合否判定方法。
- 請求項1に記載のエンジンアセンブリのリークテスト合否判定方法において、あらかじめ、テスト品と同型の合格品エンジンアセンブリを用いたときの前記供給エア流量及び前記合計流量の流量差が平衡状態に到達するまでの経時変化を測定し、該平衡状態時の流量差を含む流量差範囲内で、実際のオイル充填時に油漏れを生じない平衡状態時の最大流量差を特定すると共に、前記経時変化中の流量差が平衡状態を開始する時点から所定時間経過するまでを監視時間として設定し、前記合否判定基準として、前記テスト品での前記供給エア流量及び前記合計流量の流量差が、前記監視時間中に亘って前記最大流量差以下を維持するか否かを用いることを特徴とするエンジンアセンブリリークテストの合否判定方法。
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