JP2005098339A - 減速機 - Google Patents
減速機 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005098339A JP2005098339A JP2003330846A JP2003330846A JP2005098339A JP 2005098339 A JP2005098339 A JP 2005098339A JP 2003330846 A JP2003330846 A JP 2003330846A JP 2003330846 A JP2003330846 A JP 2003330846A JP 2005098339 A JP2005098339 A JP 2005098339A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- base plate
- inner peripheral
- peripheral groove
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
【課題】ケーシング内を分解可能とするために、ケーシング内のギア収納室を閉塞する下地板を簡単な構造で取り外し可能にすると共に、ギア収納室に注入されたグリースの漏洩を防止するために、下地板の取付部のシール性能を確保するようにした減速機を提供する。
【解決手段】ケーシング2内のギア収納室3を下地板4で閉塞する減速機1において、前記ケーシング2の内周壁5に前記下地板4の外周を嵌合するための内周溝18が形成される一方、該下地板4の外周における複数箇所に前記ケーシング2の内周溝18に着脱自在に係止される係止爪22が形成されると共に、該下地板4の外周溝24に嵌合されたOリング23或いは二色成形による外周側の軟質樹脂4aが前記ケーシング2の内周溝18に圧着されることによって前記下地板4の周囲のシール性能を確保するようにした。
【選択図】図1
【解決手段】ケーシング2内のギア収納室3を下地板4で閉塞する減速機1において、前記ケーシング2の内周壁5に前記下地板4の外周を嵌合するための内周溝18が形成される一方、該下地板4の外周における複数箇所に前記ケーシング2の内周溝18に着脱自在に係止される係止爪22が形成されると共に、該下地板4の外周溝24に嵌合されたOリング23或いは二色成形による外周側の軟質樹脂4aが前記ケーシング2の内周溝18に圧着されることによって前記下地板4の周囲のシール性能を確保するようにした。
【選択図】図1
Description
本発明は、精密機械に使用するモータ駆動部の減速機に係り、ケーシング内のギア収納室を閉塞する下地板を簡単な構造で取り外し可能にすると共に、下地板の取付部のシール性能を確保するようにした減速機に関するものである。
従来、監視カメラ、ロボット等の精密機械に使用している減速機は、小型で精密な構造を有するため、ケーシング内部を分解可能にすることが困難であり、このため、異常音や作動不良が生じた場合には、減速機そのものを一体的に交換することが行なわれていた。
即ち、従来の精密機械に使用している減速機において、ケーシング内のギア収納室を閉塞するための下地板は、カシメ、ピン圧入止め、ネジ止め等によってケーシングに固定した構造としてあるため、この下地板を取り外すことは困難であり、上記のように異常音や作動不良が生じた場合には、減速機を点検補修するのではなく、減速機を一体的に交換するという方法がとられていたのである。
ところが、異常音や騒音が発生した際の内部状況の確認や異常負荷が発生した際の異物混入等を確認するには、減速機の内部を検査する必要があり、そのたびに減速機を交換するというのでは維持費にも無駄が生じるため、精密機械に使用する小型減速機においても分解を可能にしたケーシング構造が要求されていた。
そこで、本発明者等は、後述するように、ケーシング内のギア収納室を閉塞している下地板を係止爪によって着脱自在にすることにより、減速機のケーシングを分解可能にするようにした構造を案出した。そして、係止爪に関する従来技術について調査した結果、下記の特許文献1、特許文献2が見出された。
特公昭63−259248号公報(第4、5頁、図6)
特開平5−26304号公報(第2、3頁、図1、3)
ところで、特許文献1の構造は、トルクリミッタ付減速装置に関するもので、図7に示すように、32はモータ、33はモータの出力軸、34は減速機の出力軸、35は偏心軸、36は遊星歯車であり、ハウジング37の右半部37aは左半部37bをオーバーハングし、右半部37aのオーバーハングの内側面に対応する係合突起38と左半部37bのオーバーハングの外周面に形成された係合孔39とが互いに係合してハウジング37を一体的に組立てるようにしている。
ところが、このハウジング37の組立て構造は、ネジを用いずに嵌合構造によって組み立てられるものであるが、上記の構造はハウジング37の分解性能が考慮されていないものである。
また、特許文献2の構造は、ハイポサイクロイド減速機に関するもので、図8(a)、(b)に示すように、基板40が片面に円筒体41を突設した板状に形成されると共に、該円筒体41に内歯車主体42を強制嵌入して一体化させた構成において、基板40の円筒体41と内歯車主体42との軸方向の相対移動を阻止するために基板40に具備した係止爪43で内歯車主体42を係止するようにしたものである。
従って、この特許文献2の減速機においては、太陽歯車45と遊星歯車46とを有するギア構造をケーシング内に閉塞する構造ではないため、この特許文献2の発明に関してもケーシングの分解構造を有するものではない。
また、従来、精密機械に使用する小型且つ精密な減速機は、グリース漏れの防止対策が講じられてなく、粘性の高いグリース、または温度変化の少ないグリースを使用することによって液化を抑え、これによってグリースが外部に漏れることを防止するようにしていた。
ところが、本発明のように下地板を着脱自在にする構造においては、該下地板の周囲のシール性能をより確実にする必要がある。
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、ケーシング内を分解可能とするために、ケーシング内のギア収納室を閉塞する下地板を簡単な構造で取り外し可能にすると共に、ギア収納室に注入されたグリースの漏洩を防止するために、下地板の取付部のシール性能を確保するようにした減速機を提供することを目的とする。
上記の問題を解決するために、本発明の請求項1の減速機は、ケーシング内のギア収納室を下地板で閉塞する減速機において、前記ケーシングの内周壁に前記下地板の外周を嵌合するための内周溝が形成される一方、該下地板の外周における複数箇所に前記ケーシングの内周溝に着脱自在に係止される係止爪が形成されると共に、該下地板の外周に形成された外周溝にOリングが嵌合され、該Oリングが前記ケーシングの内周溝に圧着されることによって前記下地板の周囲のシール性能を確保するようにしたことを特徴とする。
また、本発明の請求項2の減速機は、ケーシング内のギア収納室を下地板で閉塞する減速機において、前記ケーシングの内周壁に前記下地板の外周を嵌合するための内周溝が形成される一方、該下地板の外周における複数箇所に前記ケーシングの内周溝に着脱自在に係止される係止爪が形成されると共に、該下地板の本体を構成する硬質樹脂の周部に二色成形による軟質樹脂が突出した形状に形成され、該軟質樹脂が前記ケーシングの内周溝に圧着されることによって前記下地板の周囲のシール性能を確保するようにしたことを特徴とする。
さらに、本発明の請求項3の減速機は、請求項1又は2において、前記下地板の外周における複数箇所に形成された係止爪は弾性変形によって前記前ケーシングの内周溝に着脱自在に係止されることを特徴とする。
本発明の請求項1の減速機によれば、下地板の外周における複数箇所にケーシングの内周溝に着脱自在に係止される係止爪が形成されているため、下地板は係止爪によってケーシングに対する固定が行なわれ、また下地板は係止爪の離脱によってケーシングに対する取り外しが行なわれ、この下地板の取り外しによってケーシング内のギア収納室を開放し、ケーシング内を分解可能とすることができる。
また、減速機のケーシングを閉塞する下地板の外周溝にOリングを嵌合した構成により、このOリングがケーシングの内周溝に圧着され、これによって下地板の周囲のシール性能を確保することができ、ギア収納室に注入されたグリースの漏洩を防止することが可能となる。
また、本発明の請求項2の減速機においても、請求項1の場合と同様に、下地板の外周における複数箇所にケーシングの内周溝に着脱自在に係止される係止爪が形成されているため、下地板は係止爪によってケーシングに対する固定が行なわれ、また下地板は係止爪の離脱によってケーシングに対する取り外しが行なわれ、この下地板の取り外しによってケーシング内のギア収納室を開放することができる。
さらに、減速機のケーシングを閉塞する下地板の本体を構成する硬質樹脂の周部に二色成形による軟質樹脂を突出した形状に形成したことにより、この軟質樹脂の突出形状がケーシングの内周溝に密着し、これによって下地板の周囲のシール性能を確保することができ、ギア収納室に注入されたグリースの漏洩を防止することが可能となる。
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
本実施例の減速機1は、ケーシング2内のギア収納室3を下地板4で閉塞するように構成したものである。本実施例において、ケーシング2は円筒形(図1(a)参照)に形成されているが、他の形状でもよく、下地板4はケーシング2の内径に応じて形成される。
また、ギア収納室3内のギア群は出力軸7と同軸に設けられた太陽ギア8と、該太陽ギア8に歯合する複数の遊星ギア9との組合せにより構成され、夫々の遊星ギア9はケーシング2の内周に設けられた内歯6に歯合されている。ただし、本発明は減速機におけるギア構成を特定するものではなく、他のギア構成であってもギア収納室3を下地板4で閉塞するようにしたものならいずれの減速機にも適用可能である。
図1(a)、(b)に示すように、本実施例の減速機1に使用されているケーシング2の一方の端部にベアリング10を介して出力軸7を支持する軸受部材12が固定されている。即ち、ケーシング2の出力軸7側端部には、その内周に周状の段部2aが形成され、この段部2aに軸受部材12の外周に形成された周状の段部12aを嵌合すると共に、ケーシング2の端部付近に形成された取付穴13に挿入した取付ネジ14を軸受部材12に形成されたネジ穴15に捻じ込むことによって軸受部材12をケーシング2の端部に固定するようにしている。
また、この軸受部材12には並設されたベアリング10、10を介して出力軸7を挿通する軸孔16が形成されると共に、この軸孔16の周囲には軸方向に複数のネジ穴17、17…が形成され、減速機1を取り付けるべき製品30(図3参照)の取付穴30aに挿通されたネジ31が軸受部材12のネジ穴17に締結されることによって減速機1を製品30に固定することができる。
また、図2に示すように、ギア収納室3における最外端の遊星ギア9aの外側において、ケーシング2の内周壁5に下地板4の外周を嵌合するための内周溝18が形成されている。この内周溝18は、図1(b)に示すように、下地板4の所定厚さを嵌合する幅を有してケーシング2の内周壁5に形成されてなるものである。
このような内周溝18に嵌合すべき下地板4は、図2に示すように、ケーシング2の円筒形状に応じて外周が円形に形成され、下地板4の中心には、後述するモータMの駆動軸20(図3参照)を挿通するための軸孔19が形成されている。
また、図1(a)及び(b)に示すように、下地板4の外側面には外周付近に沿って環状溝4cが形成されると共に、図2に示すように下地板4の外周における複数の所要箇所(本実施例においては、4箇所)には外側に向かって登り勾配を有する傾斜状の係止爪22が突出状に形成されたことによって、夫々の係止爪22は環状溝4c方向への外力によって撓み性を有し、また外力の解除によって元の突出形状に復元する。
この下地板4の外径は、図2に示すように、係止爪22が形成されていない外周22aがケーシング2の内周壁5に摺接される程度に挿通可能な外径とされている。従って、図3に示すようにケーシング2内に下地板4を挿通するには、下地板4をケーシング2内に押し込むことにより、下地板4の外周から突出した複数の係止爪22、22…をケーシング1の環状溝4c方向へ撓ませることによって挿通し、夫々の係止爪22、22…がケーシング2の内周溝18に嵌合したとき、元の突出形状に復帰することによって内周溝18に係止された固定状態にされる。
また、図2に示すように、下地板4の内側外周にはOリング23を嵌合するための外周溝24が形成され、この外周溝24にOリング23を嵌合した状態で、該下地板4をケーシング2の内部に挿入すると、係止爪22がケーシング2の内周溝18に嵌合した状態において内周溝18に密着状に圧着され、これによってケーシング2の内周溝18に対する下地板4の周囲のシール性能を確保することができ、ギア収納室3に注入されたグリースの漏洩を防止することが可能となる。
上記のようにケーシング2に下地板4を取り付けた後、モータMを装着するには、図3に示すように、着座部材25の中心の軸孔25aにモータMの駆動軸20を挿通すると共に、着座部材25の取付穴25cに取付ネジ26を挿通してモータMのネジ穴29に締結した後、該着座部材25をケーシング2の内部に挿着する。このとき、モータMの駆動軸20に固着された駆動ギア21が最外端の遊星ギア9aに歯合する。一方、ケーシング2の外端付近に形成された取付穴27に挿入した取付ネジ28を着座部材25の外周に形成されたネジ穴25bに締結することによって着座部材25がケーシング2に固定され、モータMがケーシング2に取り付けられた状態になる。
また、図3において、ケーシング2の内部を分解するには、減速機1を取り付けた製品30の取付ネジ31を緩めることによって減速機1を製品30から取り外し、次いでモータM側の取付ネジ28を緩めることによって着座部材25をモータMと共に取り外す。この状態で、下地板4の軸孔19に外側から挿通して内側に引っ掛ける治具(不図示)を用い、この治具を外方へ引張る。こうすることによって、下地板4の各係止爪22、22…が環状溝4cの内方へ撓むと同時にOリング23がケーシング2の内周壁5で圧縮され、下地板4が外方へ引き出される。これによってギア収納室3が開放され、ギア群の分解、確認、部品交換、グリースの補給等を行うことが可能となる。
本実施例の減速機1は、上記の実施例1と同様に、図4(a)、(b)に示すように、ケーシング2のギア収納室3を下地板4で閉塞するようにしたものであり、本実施例において、ケーシング2は円筒形に形成されているが、他の形状でも適用可能であることは上記実施例と同様であり、下地板4はケーシング2の内径に応じて形成される。
また、ギア収納室3内のギア群は、実施例1と同様に太陽ギア8と複数の遊星ギア9の組合せにより構成され、夫々の遊星ギアはケーシング2の内周に設けられた内歯6に歯合されている。
さらに、本実施例においても、図5に示すように、ケーシング2の内周壁5に下地板4の外周を嵌合するための内周溝18が形成され、該下地板4の外周における複数の所要箇所にはケーシング2の内周溝18に着脱自在に係止される係止爪22が形成された構成とされている。
上記実施例においては下地板4の外周にOリング23を設けることによって下地板4の周囲のシール性能を確保していたが、本実施例においては、図5に示すように、下地板4の本体を構成する硬質樹脂4bの周部に二色成形による軟質樹脂4aが突出した形状に形成された構成とされている。この軟質樹脂4aの外径は、図6に示すようにケーシング2の内周溝18に嵌合した状態で該内周溝18の内径に密着する外径を有するものである。
従って、このような軟質樹脂4aを外周に有する下地板4をケーシング2の内周に挿着するには、図6に示すように、該下地板4の軟質樹脂4aをケーシング2の内周壁5に圧縮した状態で押し入れて、軟質樹脂4aの外径がケーシング2の内周溝18に嵌合したとき、軟質樹脂4aは元の外径に復元して内周溝18の内径に密着状に圧着される。これによってケーシング2の内周溝18に対する下地板4の周囲のシール性能を確保することができ、ギア収納室3に注入されたグリースの漏洩を防止することが可能となる。
また、本実施例においても、上記のようにケーシング2に下地板4を取り付けた後、着座部材25の軸孔25aにモータMの駆動軸20を挿通すると共に、着座部材25の取付穴25cに取付ネジ26を挿通してモータMのネジ穴29に締結した後、該着座部材25をケーシング2の内部に挿着し、駆動ギア21を最外端の遊星ギア9aに歯合する。一方、ケーシング2の取付穴27に挿入した取付ネジ28を着座部材25のネジ穴25bに締結することによって着座部材25がケーシング2に固定され、モータMがケーシング2に取り付けられた状態になる。
また、図6において、ケーシング2の内部を分解するには、実施例1と同様に、製品30の取付ネジ31を緩めることによって減速機1を製品30から取り外し、次いでモータM側の取付ネジ28を緩めることによって着座部材25をモータMと共に取り外す。この状態で、下地板4の軸孔19に外側から挿通して内側に引っ掛ける治具(不図示)を用い、この治具を外方へ引張る。こうすることによって、下地板4の各係止爪22、22…が環状溝4cの内方へ撓むと同時に、下地板4の外周の軟質樹脂4aがケーシング2の内周壁5で圧縮され、下地板4が外方へ引き出される。これによってギア収納室3が開放され、ギア群の分解、確認、部品交換、グリースの補給等を行うことが可能となる。
本発明は、監視カメラ、ロボット等の精密機械に使用するモータ駆動部の減速機に利用し、点検補修時の分解を必要とする減速機に利用することができる。
1…減速機
2…ケーシング
2b…内周壁
3…ギア収納室
4…下地板
4a…軟質樹脂
4b…硬質樹脂
4c…環状溝
5…内周壁
6…内歯
7…出力軸
8…太陽ギア
9…遊星ギア
9a…最外端の遊星ギア
10…ベアリング
12…軸受部材
14…取付ネジ
16…軸孔
18…内周溝
19…軸孔
20…駆動軸
21…駆動ギア
22…係止爪
22a…係止爪が形成されていない外周
23…Oリング
25…着座部材
25a…軸孔
25c…取付穴
26…取付ネジ
28…取付ネジ
30…製品
31…取付ネジ
M…モータ
2…ケーシング
2b…内周壁
3…ギア収納室
4…下地板
4a…軟質樹脂
4b…硬質樹脂
4c…環状溝
5…内周壁
6…内歯
7…出力軸
8…太陽ギア
9…遊星ギア
9a…最外端の遊星ギア
10…ベアリング
12…軸受部材
14…取付ネジ
16…軸孔
18…内周溝
19…軸孔
20…駆動軸
21…駆動ギア
22…係止爪
22a…係止爪が形成されていない外周
23…Oリング
25…着座部材
25a…軸孔
25c…取付穴
26…取付ネジ
28…取付ネジ
30…製品
31…取付ネジ
M…モータ
Claims (3)
- ケーシング内のギア収納室を下地板で閉塞する減速機において、前記ケーシングの内周壁に前記下地板の外周を嵌合するための内周溝が形成される一方、該下地板の外周における複数箇所に前記ケーシングの内周溝に着脱自在に係止される係止爪が形成されると共に、該下地板の外周に形成された外周溝にOリングが嵌合され、該Oリングが前記ケーシングの内周溝に圧着されることによって前記下地板の周囲のシール性能を確保するようにしたことを特徴とする減速機。
- ケーシング内のギア収納室を下地板で閉塞する減速機において、前記ケーシングの内周壁に前記下地板の外周を嵌合するための内周溝が形成される一方、該下地板の外周における複数箇所に前記ケーシングの内周溝に着脱自在に係止される係止爪が形成されると共に、該下地板の本体を構成する硬質樹脂の周部に二色成形による軟質樹脂が突出した形状に形成され、該軟質樹脂が前記ケーシングの内周溝に圧着されることによって前記下地板の周囲のシール性能を確保するようにしたことを特徴とする減速機。
- 前記下地板の外周における複数箇所に形成された係止爪は弾性変形によって前記ケーシングの内周溝に着脱自在に係止されることを特徴とする請求項1又は2記載の減速機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003330846A JP2005098339A (ja) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 減速機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003330846A JP2005098339A (ja) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 減速機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005098339A true JP2005098339A (ja) | 2005-04-14 |
Family
ID=34459660
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003330846A Pending JP2005098339A (ja) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 減速機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005098339A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101529379B1 (ko) * | 2012-11-13 | 2015-06-16 | 이엠에스 기어 게엠베하 | 다단 기어 스테이지를 가지는 유성기어 세트 |
KR20200102592A (ko) * | 2019-02-21 | 2020-09-01 | 계양전기 주식회사 | 전동공구의 윤활구조 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0178766U (ja) * | 1987-11-17 | 1989-05-26 | ||
JPH0286482U (ja) * | 1988-12-24 | 1990-07-09 | ||
JPH05149500A (ja) * | 1991-11-22 | 1993-06-15 | Masayuki Iwabori | 燃料槽の気密密封方法 |
JPH1094147A (ja) * | 1996-09-11 | 1998-04-10 | Yazaki Corp | オートマチックトランスミッション用ハーネスのシーリング構造 |
JP2001227645A (ja) * | 2000-02-18 | 2001-08-24 | Bridgestone Corp | 枠付ガスケット及びその製造方法 |
JP2001227646A (ja) * | 1999-12-06 | 2001-08-24 | Bridgestone Corp | 枠付ガスケット及びその製造方法 |
-
2003
- 2003-09-24 JP JP2003330846A patent/JP2005098339A/ja active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0178766U (ja) * | 1987-11-17 | 1989-05-26 | ||
JPH0286482U (ja) * | 1988-12-24 | 1990-07-09 | ||
JPH05149500A (ja) * | 1991-11-22 | 1993-06-15 | Masayuki Iwabori | 燃料槽の気密密封方法 |
JPH1094147A (ja) * | 1996-09-11 | 1998-04-10 | Yazaki Corp | オートマチックトランスミッション用ハーネスのシーリング構造 |
JP2001227646A (ja) * | 1999-12-06 | 2001-08-24 | Bridgestone Corp | 枠付ガスケット及びその製造方法 |
JP2001227645A (ja) * | 2000-02-18 | 2001-08-24 | Bridgestone Corp | 枠付ガスケット及びその製造方法 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101529379B1 (ko) * | 2012-11-13 | 2015-06-16 | 이엠에스 기어 게엠베하 | 다단 기어 스테이지를 가지는 유성기어 세트 |
US9328802B2 (en) | 2012-11-13 | 2016-05-03 | Ims Gear Gmbh | Planetary gear set with several gear stages |
KR20200102592A (ko) * | 2019-02-21 | 2020-09-01 | 계양전기 주식회사 | 전동공구의 윤활구조 |
KR102219737B1 (ko) | 2019-02-21 | 2021-02-25 | 계양전기 주식회사 | 전동공구의 윤활구조 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7231847B2 (en) | Axle assembly with threaded cover pan attachment and method of assembly | |
CN110005759B (zh) | 偏心摆动型齿轮装置 | |
JP4722061B2 (ja) | モータ付減速機におけるモータと減速機の連結に用いる連結用組立体のシリーズ | |
JP5869120B2 (ja) | ハウジング内のユニットのための緊締スクリューを取り外す装置 | |
CN112513429B (zh) | 用于发动机中的固定链轮的***和方法 | |
US9695911B2 (en) | Oil seal cap and eccentric oscillation-type gear device including the same | |
JP5224369B2 (ja) | アイドラギヤ支持構造 | |
JP2005098339A (ja) | 減速機 | |
KR102390832B1 (ko) | 기어 장치 | |
US20050255960A1 (en) | Rotation transmission member, rotation transmission assembly, and gear mechanism | |
JP2012255373A (ja) | 合成樹脂製カバーのドレンプラグ取付構造 | |
TWI444274B (zh) | 減速裝置 | |
US10830332B2 (en) | Small-size reduction gearbox | |
JP2008075856A (ja) | エンジンの伝動装置 | |
JP2010060142A (ja) | 歯車減速機 | |
JP2008101694A (ja) | ボールねじナットの抜け止め装置及びその方法 | |
JP2005344885A (ja) | 遊星ローラ型減速機及び減速機シリーズ | |
JP2007285425A (ja) | 減速装置の等速連結構造 | |
WO2015181860A1 (ja) | ボールねじ装置 | |
JP4455103B2 (ja) | メカニカルシールの固定方法 | |
JP5120352B2 (ja) | 回転直線運動変換機構及びそのナット | |
JP6930491B2 (ja) | ドレンプラグ | |
JP5090317B2 (ja) | 潤滑用跳ね上げ具 | |
JP6886359B2 (ja) | 合成樹脂製カバーのドレンナット取付構造 | |
JP2013164112A (ja) | 内燃機関のバランサ装置とこのバランサ装置の組付方法及びバランサ装置の運搬形態 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20060904 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20091204 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20100326 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |