JP2005090509A - Egr流を用いたターボ過給内燃機関 - Google Patents
Egr流を用いたターボ過給内燃機関 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005090509A JP2005090509A JP2004262473A JP2004262473A JP2005090509A JP 2005090509 A JP2005090509 A JP 2005090509A JP 2004262473 A JP2004262473 A JP 2004262473A JP 2004262473 A JP2004262473 A JP 2004262473A JP 2005090509 A JP2005090509 A JP 2005090509A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- pressure turbocharger
- high pressure
- compressor
- turbocharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/004—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust drives arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/08—EGR systems specially adapted for supercharged engines for engines having two or more intake charge compressors or exhaust gas turbines, e.g. a turbocharger combined with an additional compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/35—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for cleaning or treating the recirculated gases, e.g. catalysts, condensate traps, particle filters or heaters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
【課題】 本発明は、排気ガス再循環(EGR)システムを含むターボ過給内燃機関に関する。
【解決手段】 ターボ過給エンジンは、吸気マニホルド圧が、一般には、排気マニホルド圧を超えるように作動される。低圧ターボチャージャ及び高圧ターボチャージャは直列に設けられる。排気ガス再循環(EGR)システムは、排気ガスの一部を高圧ターボチャージャの圧縮機入口に受動的に導く。
【選択図】 図1
【解決手段】 ターボ過給エンジンは、吸気マニホルド圧が、一般には、排気マニホルド圧を超えるように作動される。低圧ターボチャージャ及び高圧ターボチャージャは直列に設けられる。排気ガス再循環(EGR)システムは、排気ガスの一部を高圧ターボチャージャの圧縮機入口に受動的に導く。
【選択図】 図1
Description
連邦政府後援による研究又は開発に関する陳述
本発明は、契約番号DE−FC05−00OR22805号の下で政府の支援によってなされたものである。政府は本発明に対して所定の権利を有する。
本発明は、排気ガス再循環(EGR)システムを含むターボ過給内燃機関に関する。
本発明は、契約番号DE−FC05−00OR22805号の下で政府の支援によってなされたものである。政府は本発明に対して所定の権利を有する。
本発明は、排気ガス再循環(EGR)システムを含むターボ過給内燃機関に関する。
高負荷のエンジン業界は、極めて競争が激しい。より良いエンジン性能、改善された信頼性、及び、より高い耐久性を提供する一方で、より厳しい有害排出物及び騒音に対する必要条件を満たすエンジンを設計し、製造することに対する増加した要求が、エンジン製造者に出されている。より厳しい有害排出物についての必要条件を満たす1つの手法は、排気ガス再循環(EGR)システムを利用することである。
通常のターボ過給ディーゼル機関においては、吸気マニホルドは、排気マニホルドより高圧である。この関係は、良好な燃料節約(能動的なポンプ作用による)と、エンジンの吸排気と、ターボチャージャ作動との間での最も良好な妥協をもたらす。問題は、吸気マニホルドが排気マニホルドより高圧であることにより、排気ガスがEGRのために、吸気マニホルド内に流れることができないことである。通常のエンジンにおけるこの問題に対する可能性のある解決法は、排気マニホルド圧が吸気マニホルド圧より高くなるように空気システムを構成するか、又は、EGRを流すためにポンプを用いることである。排気マニホルド圧を、吸気マニホルド圧より高く設定することは、燃料節約にとって良いことではない。
さらに別の背景情報が、米国特許第5,611,202号明細書、6,360,732号明細書、6,460,519号明細書、及び、6,412,279号明細書に記載されている。
さらに別の背景情報が、米国特許第5,611,202号明細書、6,360,732号明細書、6,460,519号明細書、及び、6,412,279号明細書に記載されている。
上記の理由のために、EGRを流すことを可能にしながら、これらの問題に対処する必要性がある。
したがって、本発明の目的は、2つのターボチャージャシステムが、吸気マニホルド圧を排気マニホルド圧より高い状態で維持するのに利用され、しかもEGRを流すことができるようにする、改善された内燃機関を提供することである。
上述の目的を実行するために、内燃機関が提供される。この内燃機関は、複数のシリンダを有する。この機関は、吸気マニホルド及び排気マニホルドを含む。この機関は、吸気マニホルド圧が、一般に排気マニホルド圧を超えるように作動される。さらに、この機関は、低圧ターボチャージャ、高圧ターボチャージャ、及び、排気ガス再循環(EGR)システムを備える。低圧ターボチャージャは、排気ガスにより駆動されるタービンと、新気を受け入れる入口及び低圧充填空気を提供する出口を有する圧縮機とを含む。高圧ターボチャージャは、排気ガスにより駆動されるタービンと、低圧充填空気を入れる入口及び高圧充填空気を吸気マニホルドに提供する出口を有する圧縮機とを含む。EGRシステムは、排気ガスの一部を高圧ターボチャージャの圧縮機入口に受動的に導く。
ターボチャージャの一方又は両方は、自由浮動型、ウェイストゲート型、又は可変幾何学的設計形状とすることができる。エンジンは、低圧ターボチャージャの圧縮機出口と高圧ターボチャージャの圧縮機入口との間に充填空気クーラを含むことが好ましい。好ましいエンジンはさらに、EGRシステムに配置された粒子(パーティキュレート)フィルタを含み、排気ガスからの粒子状物質(パーティキュレート:PM)を、高圧ターボチャージャの圧縮機入口への導入前にフィルタ処理する。好ましいエンジンはさらに、EGRシステムに、粒子フィルタの下流側に配置されたEGRクーラを含み、排気ガスを、高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入される前に冷却する。その後、排気ガスは、充填空気クーラの下流側の位置で導入される。
好ましい実施形態においては、低圧ターボチャージャの圧縮比は、高圧ターボチャージャの圧縮比より大きい。低圧ターボチャージャの圧縮比は、高圧ターボチャージャの圧縮比の1.5倍だけ大きいことが好ましい。
さらに、本発明を実行するに際して、複数のシリンダをもつ内燃機関(エンジン)を制御する方法が提供される。このエンジンは、吸気マニホルド及び排気マニホルドを含む。このエンジンは、吸気マニホルド圧が、一般には、排気マニホルド圧を超える状態で作動される。このエンジンは、排気ガスにより駆動されるタービンと、新気を受け入れる入口及び低圧充填空気を提供する出口を有する圧縮機とを含む低圧ターボチャージャを含む。さらに、この機関は、排気ガスにより駆動されるタービンと、低圧充填空気を受け入れる入口及び高圧充填空気を吸気マニホルドに提供する出口を有する圧縮機とを含む高圧ターボチャージャを含む。さらに、この方法は、排気ガス再循環を与えるために、排気ガスの一部を、高圧ターボチャージャの圧縮機入口に受動的に導くことを含む。
好ましい方法は、低圧ターボチャージャの圧縮機出口からの低圧充填空気を、高圧ターボチャージャの圧縮機入口より前で冷却する。好ましい方法は、排気ガスを、高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入する前に粒子状物質をフィルタ処理することである。さらに、好ましい方法は、排気ガスを、高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入する前に冷却することである。その後、排気ガスは、冷却された低圧充填空気に導入される。
本発明の実施形態に関連する利点は、非常に多い。例えば、本発明の実施形態は、吸気マニホルド圧を排気マニホルド圧より高く維持するが、排気ガスの一部を、多段ターボ過給機関におけるターボ過給段階の間の位置に受動的に導くことにより、依然として、EGRを流すことができる。
本発明の上述の目的その他の目的、特徴、及び、利点は、添付図面と関連して考慮すれば、以下の好ましい実施形態の詳細な説明から容易に明らかになる。
内燃機関(エンジン)は、複数のシリンダ12をもつエンジンブロック10を含む。図示される機関は、高負荷のディーゼル燃料機関のような圧縮点火内燃機関である。シリンダ12は、周知の形態により燃料供給源から加圧燃料を受け取る。この機関は、吸気マニホルド14及び排気マニホルド16を含む。このエンジンは、ターボ過給エンジンであり、吸気マニホルド圧が、一般に排気マニホルド圧を超えるように作動される。空気システムは、2つのターボチャージャで構成される。低圧ターボチャージャ18は、排気ガスにより駆動されるタービン20と、圧縮機22とを含む。圧縮機22は、新気を受け入れる入口、及び、低圧充填空気を提供する出口を有する。高圧ターボチャージャ24は、排気ガスにより駆動されるタービン26と、圧縮機28とを含む。圧縮機28は、低圧ターボチャージャ18から低圧充填空気を受け入れる入口、及び、高圧充填空気を吸気マニホルド14に提供する出口を有する。新気が、低圧ターボチャージャの圧縮機22(すなわち、第1段階の圧縮機)に入る。圧縮機22は、例えば、2.5:1の圧縮比で圧縮作業のほとんどを行うような大きさにされる。圧縮機22の出口からの低圧充填空気は、充填空気クーラ(CAC)30を通って流れる。充填空気クーラ30の後では、エンジンの排気ガスの一部がEGRシステム32により導入され、新気及び再循環された排気ガスの混合気が高圧圧縮機28(すなわち、第2段圧縮機)を通って流れる。第2段圧縮機は、例えば、1.4:1のような、相対的に低い圧縮比を有する。したがって、第2段圧縮機における温度上昇は相対的に低く、この空気を第2の充填空気クーラを通して送ることについての必要性は高くない。
EGRシステム32は、EGR弁34を含み、選択的に、排気ガスの一部を受動的に導いて、この排気ガスが吸気流の中に導入されるようにする。EGR通路は、パーティキュレートフィルタ36及びEGRクーラ38を含む。排気ガスは、ターボチャージャの前に、排気マニホルド16から引き込まれる。EGRガスは、EGR弁34、パーティキュレートフィルタ36、及びEGRクーラ38を通って流れ、その後、充填空気クーラ30と高圧圧縮機28との間の吸気流に入る。再循環のために取り込まれない排気空気は、高圧タービン26を通り、その後、低圧タービン20を通って流れる。
本発明の実施形態は、多段ターボチャージャを用いることにより、受動的にEGRを流すのに必要とされる圧力低下を発生させる技術を提供する。フィルタ36は、粒子を除去するディーゼル粒子フィルタ(DPF)であるので、それらは圧縮機28の中には入らない。この除去は、パーティキュレートをEGR流から除去することによって、圧縮機を保護する。DPFをEGRクーラ38の上流側に配置することにより、該DPFに入る温度は、良好な再生にとって十分に高温になる。EGRクーラ38をDPFの上流側に配置することは、煤煙の堆積を防ぐことによって、該クーラの寿命を延ばすものとなる。
本発明の実施形態が図示及び説明されたが、これらの実施形態は、本発明のすべての可能な形態を図示し説明することを意図するものではない。むしろ、明細書の中で用いられる用語は、限定ではなく説明の用語であり、本発明の精神及び範囲から離れることなく種々の変更が可能であることが理解される。
10:エンジンブロック
12:シリンダ
14:吸気マニホルド
16:排気マニホルド
18:低圧ターボチャージャ
20:低圧タービン
22:低圧圧縮機
24:高圧ターボチャージャ
26:高圧タービン
28:高圧圧縮機
30:充填空気クーラ
32:EGRシステム
34:EGR弁
36:パーティキュレートフィルタ
38:EGRクーラ
12:シリンダ
14:吸気マニホルド
16:排気マニホルド
18:低圧ターボチャージャ
20:低圧タービン
22:低圧圧縮機
24:高圧ターボチャージャ
26:高圧タービン
28:高圧圧縮機
30:充填空気クーラ
32:EGRシステム
34:EGR弁
36:パーティキュレートフィルタ
38:EGRクーラ
Claims (16)
- 吸気マニホルドと排気マニホルドとを含み、吸気マニホルド圧が、一般に排気マニホルド圧を超える状態で作動される、複数のシリンダを備えた内燃機関であって、
排気ガスにより駆動されるタービンと、新気を受け入れる入口および低圧充填空気を提供する出口を有する圧縮機とを含む低圧ターボチャージャと、
排気ガスにより駆動されるタービンと、前記低圧充填空気を受け入れる入口および高圧充填空気を前記吸気マニホルドに提供する出口を有する圧縮機とを含む高圧ターボチャージャと、
排気ガスの一部を前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に、受動的に導く排気ガス再循環(EGR)システムと、をさらに備えている、
ことを特徴とする内燃機関。 - 前記低圧ターボチャージャの圧縮機出口と前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口との間に、さらに充填空気クーラを備えている、
請求項1に記載の内燃機関。 - 排気ガスからの粒子状物質を前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口への導入前にフィルタ処理するように、前記EGRシステムに配置された粒子フィルタを備え、、
請求項1に記載の内燃機関。 - 排気ガスを前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口への導入前に冷却するように、前記EGRシステムに配置されたEGRクーラを備えている、
請求項1に記載の内燃機関。 - 排気ガスからの粒子状物質が、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入される前にフィルタ処理されるようにする、前記EGRシステムに配置された粒子フィルタと、
排気ガスが、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入される前に冷却されるようにする、前記粒子フィルタの下流側において前記EGRシステムに配置されたEGRクーラと、
をさらに備えた請求項1に記載の内燃機関。 - 前記低圧ターボチャージャの圧縮機出口と前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口との間に配置された充填空気クーラと、
排気ガスからの粒子状物質を前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入される前にフィルタ処理するように、前記EGRシステムに配置された粒子フィルタと、
排気ガスを前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入される前に冷却するよう、前記粒子フィルタの下流側において前記EGRシステムに配置されたEGRクーラと、を備え、
排気ガスが前記充填空気クーラの下流側の位置で導入される、
請求項1に記載の内燃機関。 - 前記低圧ターボチャージャの圧縮比が、前記高圧ターボチャージャの圧縮比より大きい、
請求項1に記載の内燃機関。 - 前記低圧ターボチャージャの圧縮比が、前記高圧ターボチャージャの圧縮比より1.5倍だけ大きい、
請求項1に記載の内燃機関。 - 吸気マニホルドと排気マニホルドとを含み、吸気マニホルド圧が、一般的に排気マニホルド圧を超える状態で作動され、排気ガスにより駆動されるタービンと新気を受け入れる入口及び低圧充填空気を提供する出口を有する圧縮機とを含む低圧ターボチャージャと、さらに、排気ガスにより駆動されるタービンと前記低圧充填空気を受け入れる入口及び高圧充填空気を前記吸気マニホルドに提供する出口を有する圧縮機とを含む高圧ターボチャージャとを含む、複数のシリンダをもつ内燃機関を制御する方法であって、
排気ガスの一部を前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に受動的に導いて、排気ガス再循環を提供する工程を備えている、
ことを特徴とする方法。 - 前記低圧ターボチャージャの圧縮機出口からの低圧充填空気を、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口より前で冷却する工程を更に備えている、
請求項9に記載の方法。 - 排気ガスからの粒子状物質を、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入する前にフィルタ処理する工程をさらに備えている、
請求項9に記載の方法。 - 排気ガスを、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入される前に冷却する工程を備えている、
請求項9に記載の方法。 - 排気ガスからの粒子状物質を、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入する前にフィルタ処理する工程と、
該フィルタ処理の後に、排気ガスを、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入する前に冷却する工程と、さらに備えている、
請求項9に記載の方法。 - 前記低圧ターボチャージャの圧縮機出口からの低圧充填空気を、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口より前で冷却する工程と、
排気ガスからの粒子状物質を、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入する前にフィルタ処理する工程と、
該フィルタ処理の後に、排気ガスを、前記高圧ターボチャージャの圧縮機入口に導入する前に冷却する工程と、をさらに備え、
排気ガスが、冷却された低圧充填空気に導入される、
請求項9に記載の方法。 - 前記低圧ターボチャージャの圧縮比が、前記高圧ターボチャージャの圧縮比より大きい、
請求項9に記載の方法。 - 前記低圧ターボチャージャの圧縮比が、前記高圧ターボチャージャの圧縮比より1.5倍だけ大きい、
請求項9に記載の方法。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US10/663,306 US6981375B2 (en) | 2003-09-16 | 2003-09-16 | Turbocharged internal combustion engine with EGR flow |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005090509A true JP2005090509A (ja) | 2005-04-07 |
Family
ID=33300281
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004262473A Pending JP2005090509A (ja) | 2003-09-16 | 2004-09-09 | Egr流を用いたターボ過給内燃機関 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6981375B2 (ja) |
JP (1) | JP2005090509A (ja) |
CA (1) | CA2477508A1 (ja) |
DE (1) | DE102004041166A1 (ja) |
GB (1) | GB2406138A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007040071A1 (ja) * | 2005-10-06 | 2007-04-12 | Isuzu Motors Limited | 2段過給式エンジンのegrシステム |
WO2007040070A1 (ja) * | 2005-10-06 | 2007-04-12 | Isuzu Motors Limited | 内燃機関のegrシステム |
JP2009523961A (ja) * | 2006-01-23 | 2009-06-25 | リカルド ユーケー リミテッド | 過給機付きのディーゼルエンジン |
Families Citing this family (59)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004018863A1 (en) * | 2002-08-21 | 2004-03-04 | Honeywell International Inc. | Egr system for turbocharged engines |
DE10335567A1 (de) * | 2003-07-31 | 2005-03-10 | Behr Gmbh & Co Kg | Kreislaufanordnung zur Kühlung von Ladeluft und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Kreislaufanordnung |
US7013879B2 (en) * | 2003-11-17 | 2006-03-21 | Honeywell International, Inc. | Dual and hybrid EGR systems for use with turbocharged engine |
EP1640583A3 (en) * | 2004-09-27 | 2007-05-23 | BorgWarner Inc. | Multi-stage turbocharging system utilizing VTG turbine stage(s) |
US8171731B2 (en) | 2005-05-11 | 2012-05-08 | Borgwarner Inc. | Engine air management system |
SE528620C2 (sv) * | 2005-05-18 | 2006-12-27 | Scania Cv Ab | Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor |
US7107764B1 (en) | 2005-06-15 | 2006-09-19 | Caterpillar Inc. | Exhaust treatment system |
US20070068141A1 (en) * | 2005-06-15 | 2007-03-29 | Opris Cornelius N | Exhaust treatment system |
US7131263B1 (en) | 2005-11-03 | 2006-11-07 | Ford Global Technologies, Llc | Exhaust gas recirculation cooler contaminant removal method and system |
US7571608B2 (en) * | 2005-11-28 | 2009-08-11 | General Electric Company | Turbocharged engine system and method of operation |
US7958730B2 (en) * | 2005-12-30 | 2011-06-14 | Honeywell International Inc. | Control of dual stage turbocharging |
US7490462B2 (en) * | 2006-02-21 | 2009-02-17 | Caterpillar Inc. | Turbocharged exhaust gas recirculation system |
DE102006013709A1 (de) * | 2006-03-24 | 2007-09-27 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Anordnung mit einem geschützten Turbolader in der Abgasrückführleitung |
US7762060B2 (en) * | 2006-04-28 | 2010-07-27 | Caterpillar Inc. | Exhaust treatment system |
US20070261406A1 (en) * | 2006-05-12 | 2007-11-15 | General Electric Company | Systems and methods of reducing NOx emissions in internal combustion engines |
US8122717B2 (en) | 2006-09-13 | 2012-02-28 | Borgwarner, Inc. | Integration of an exhaust air cooler into a turbocharger |
US20080078170A1 (en) * | 2006-09-29 | 2008-04-03 | Gehrke Christopher R | Managing temperature in an exhaust treatment system |
US7377270B2 (en) * | 2006-10-23 | 2008-05-27 | Caterpillar Inc. | Exhaust gas recirculation in a homogeneous charge compression ignition engine |
SE531102C2 (sv) * | 2006-12-05 | 2008-12-16 | Scania Cv Ab | Arrangemang hos en överladdad förbränningsmotor |
EP1936175B1 (en) * | 2006-12-21 | 2012-11-07 | Magneti Marelli S.p.A. | An exhaust system for an internal combustion engine provided with an exhaust gas recirculation circuit |
GB2446146B (en) | 2007-01-31 | 2009-11-18 | Gm Global Tech Operations Inc | Arrangement of a two stage turbocharger system for an internal combustion engine |
US7805926B2 (en) * | 2007-04-30 | 2010-10-05 | Caterpillar Inc | Exhaust treatment system having an acidic debris filter |
US7908860B2 (en) * | 2008-01-22 | 2011-03-22 | Ford Global Technologies, Llc | Split-series sequential turbocharged engine |
JP4670884B2 (ja) * | 2008-03-27 | 2011-04-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気ガス還流装置 |
US20100071365A1 (en) * | 2008-09-25 | 2010-03-25 | Fev Motorentechnik Gmbh | Exhaust gas recirculation system |
US20100146967A1 (en) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | Alexander Simpson | Emission system, apparatus, and method |
US20100146968A1 (en) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | Alexander Simpson | Emission system, apparatus, and method |
US8096123B2 (en) * | 2009-05-29 | 2012-01-17 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for mode transition for a two-stage series sequential turbocharger |
DE102009029881A1 (de) | 2009-06-22 | 2010-12-30 | Continental Automotive Gmbh | Radialverdichter für einen Turbolader, Turbolader und Verfahren zum Betreiben eines Turboladers |
GB2472228B (en) * | 2009-07-29 | 2016-01-27 | Ford Global Tech Llc | A method for reducing the fuel consumption of an engine |
US8250866B2 (en) * | 2009-07-30 | 2012-08-28 | Ford Global Technologies, Llc | EGR extraction immediately downstream pre-turbo catalyst |
US8381518B2 (en) * | 2009-08-12 | 2013-02-26 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Engine exhaust system having filter before turbocharger |
DE102009048125B4 (de) | 2009-10-02 | 2013-11-07 | Continental Automotive Gmbh | Wastegate-Anordnung für eine Turbine, Turbine für einen Abgasturbolader, Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Abgasturboladers |
DE102009049993A1 (de) | 2009-10-20 | 2011-04-21 | Continental Automotive Gmbh | Turbine für einen Abgasturbolader, Abgasturbolader, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Abgasturboladers |
DE102009052961A1 (de) | 2009-11-12 | 2011-05-19 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage eines Abgasturboladers |
US8347611B2 (en) | 2009-12-23 | 2013-01-08 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for emission system control |
US20110146234A1 (en) * | 2009-12-23 | 2011-06-23 | Caterpillar Inc. | Power system having additive injector |
US8096125B2 (en) | 2009-12-23 | 2012-01-17 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for emission system control |
US8347609B2 (en) * | 2009-12-23 | 2013-01-08 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for emission system control |
US8516799B2 (en) | 2009-12-23 | 2013-08-27 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for emission system control |
DE102010013702A1 (de) | 2010-04-01 | 2011-10-06 | Continental Automotive Gmbh | Turbine, Abgasturbolader, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage einer derartigen Turbine |
DE102010013698A1 (de) | 2010-04-01 | 2011-10-06 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage eines Abgasturboladers |
US8615983B2 (en) * | 2010-05-07 | 2013-12-31 | GM Global Technology Operations LLC | Heat exchanger method and apparatus for engine exhaust gas recirculation system |
DE102010021449B4 (de) | 2010-05-25 | 2012-09-13 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors und Verbrennungsmotor |
US8042527B2 (en) * | 2010-08-05 | 2011-10-25 | Ford Global Technologies, Llc | Coordination of HP and LP EGR |
DE102011003424A1 (de) | 2011-02-01 | 2012-08-02 | Continental Automotive Gmbh | Turbine eines Abgasturboladers und Abgasturbolader mit einer derartigen Turbine für ein Kraftfahrzeug |
US9010117B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-04-21 | Cummins Inc. | Multi-stage turbocharger system with intercooling and aftercooling |
US9790847B2 (en) | 2014-04-07 | 2017-10-17 | Cummins Inc. | Multi-stage turbocharger system with off-engine low pressure stage |
US9546591B2 (en) * | 2014-11-26 | 2017-01-17 | Caterpillar Inc. | Exhaust system with exhaust gas recirculation and multiple turbochargers, and method for operating same |
DE102014118813A1 (de) * | 2014-12-17 | 2016-06-23 | Tenneco Gmbh | AGR-System mit Partikelfilter für Ottomotor |
IL241683B (en) | 2015-09-17 | 2020-09-30 | Israel Aerospace Ind Ltd | Multi-serial charger |
EP3168450A1 (en) * | 2015-11-12 | 2017-05-17 | Winterthur Gas & Diesel Ltd. | Internal combustion engine, method for cleaning exhaust from an internal combustion engine and method for refitting an internal combustion engine |
WO2017147118A1 (en) * | 2016-02-23 | 2017-08-31 | Hypercar Development Llc. | Mechanically-driven tribule turbocharger assemblies and method |
US10495012B2 (en) * | 2017-05-03 | 2019-12-03 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle thermal control system including active exhaust treatment management |
DE102017119260A1 (de) * | 2017-08-23 | 2019-02-28 | Abb Turbo Systems Ag | Aufladungsvorrichtung, Turbolader und Verfahren zum Aufladen einer Brennkraftmaschine |
GB2576883B (en) | 2018-09-04 | 2021-06-16 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co | Two-stage turbocharged internal combustion engine |
WO2020064679A1 (en) * | 2018-09-25 | 2020-04-02 | Eaton Intelligent Power Limited | Egr system and cleaning and cooling system for egr pump |
CN113286942A (zh) * | 2018-12-28 | 2021-08-20 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种废气再循环***以及发动机 |
CN111828205A (zh) * | 2019-04-15 | 2020-10-27 | 天津大学 | 一种低压废气再循环***及其控制方法 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0450433A (ja) | 1990-06-20 | 1992-02-19 | Toyota Motor Corp | 直列2段過給内燃機関の排気ガス再循環装置 |
DE4416572C1 (de) | 1994-05-11 | 1995-04-27 | Daimler Benz Ag | Aufgeladene Brennkraftmaschine |
DE4446730C2 (de) | 1994-12-24 | 1998-03-19 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Abgasrückführung für eine Brennkraftmaschine mit Aufladung |
US6062026A (en) * | 1997-05-30 | 2000-05-16 | Turbodyne Systems, Inc. | Turbocharging systems for internal combustion engines |
US5771868A (en) * | 1997-07-03 | 1998-06-30 | Turbodyne Systems, Inc. | Turbocharging systems for internal combustion engines |
EP1071870B2 (en) * | 1998-04-16 | 2011-06-29 | 3K-Warner Turbosystems GmbH | Turbocharged internal combustion engine |
JP2000213384A (ja) | 1999-01-26 | 2000-08-02 | Osaka Gas Co Ltd | 圧縮自着火エンジン |
US6360732B1 (en) | 2000-08-10 | 2002-03-26 | Caterpillar Inc. | Exhaust gas recirculation cooling system |
US6460519B1 (en) | 2000-10-04 | 2002-10-08 | Caterpillar Inc | Twin turbine exhaust gas re-circulation system having fixed geometry turbines |
US6412279B1 (en) | 2000-12-20 | 2002-07-02 | Caterpillar Inc. | Twin turbine exhaust gas re-circulation system having a second stage variable nozzle turbine |
WO2004044412A1 (en) | 2002-11-13 | 2004-05-27 | Honeywell International Inc. | Dual and hybrid egr systems for use with turbocharged engine |
US7013879B2 (en) * | 2003-11-17 | 2006-03-21 | Honeywell International, Inc. | Dual and hybrid EGR systems for use with turbocharged engine |
-
2003
- 2003-09-16 US US10/663,306 patent/US6981375B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-08-16 CA CA002477508A patent/CA2477508A1/en not_active Abandoned
- 2004-08-25 DE DE102004041166A patent/DE102004041166A1/de not_active Withdrawn
- 2004-09-09 JP JP2004262473A patent/JP2005090509A/ja active Pending
- 2004-09-14 GB GB0420400A patent/GB2406138A/en not_active Withdrawn
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007040071A1 (ja) * | 2005-10-06 | 2007-04-12 | Isuzu Motors Limited | 2段過給式エンジンのegrシステム |
WO2007040070A1 (ja) * | 2005-10-06 | 2007-04-12 | Isuzu Motors Limited | 内燃機関のegrシステム |
JP2007100627A (ja) * | 2005-10-06 | 2007-04-19 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関のegrシステム |
JP2007100628A (ja) * | 2005-10-06 | 2007-04-19 | Isuzu Motors Ltd | 2段過給式エンジンのegrシステム |
JP4692202B2 (ja) * | 2005-10-06 | 2011-06-01 | いすゞ自動車株式会社 | 2段過給式エンジンのegrシステム |
JP4692201B2 (ja) * | 2005-10-06 | 2011-06-01 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関のegrシステム |
JP2009523961A (ja) * | 2006-01-23 | 2009-06-25 | リカルド ユーケー リミテッド | 過給機付きのディーゼルエンジン |
JP4741678B2 (ja) * | 2006-01-23 | 2011-08-03 | リカルド ユーケー リミテッド | 過給機付きのディーゼルエンジン |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6981375B2 (en) | 2006-01-03 |
CA2477508A1 (en) | 2005-03-16 |
GB0420400D0 (en) | 2004-10-13 |
GB2406138A (en) | 2005-03-23 |
DE102004041166A1 (de) | 2005-04-07 |
US20050056017A1 (en) | 2005-03-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6981375B2 (en) | Turbocharged internal combustion engine with EGR flow | |
JP4089396B2 (ja) | ターボチャージャーを備えた内燃機関のegrシステム | |
RU2421625C2 (ru) | Система двигателя с турбонаддувом и способ ее эксплуатации | |
US6973786B1 (en) | Emission reduction in a diesel engine by selective use of high-and low-pressure EGR loops | |
US20080223038A1 (en) | Arrangement for Recirculating and Cooling Exhaust Gas of an Internal Combustion Engine | |
US7913488B2 (en) | Internal combustion engine with secondary air injection system | |
KR101648866B1 (ko) | 연소 기관의 재순환 배기 가스 냉각 장치 | |
US7308788B1 (en) | Engine and method for counteracting face plugging of a diesel oxidation catalyst | |
US20070130946A1 (en) | Internal combustion engine with dual particulate traps ahead of turbocharger | |
US20060266019A1 (en) | Low-pressure EGR system and method | |
JP2009517584A5 (ja) | ||
JP2003515030A5 (ja) | ||
JP5530239B2 (ja) | 内燃機関用の排気ガス浄化装置を有する2ステージ過給システムおよびそれを制御する方法 | |
JP2010150961A (ja) | 排ガス還流装置 | |
CN101749148A (zh) | 带有串接的两个废气涡轮增压器的内燃机 | |
EP1186767A2 (en) | Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine | |
EP2569524B1 (en) | Arrangement and method for exhaust gas recirculation and turbocharging | |
JP2007263033A (ja) | 過給機付エンジン | |
KR100999646B1 (ko) | 배기가스 재순환 시스템 | |
JP2007224801A (ja) | エンジンの排気還流装置 | |
JP2010270715A (ja) | シーケンシャル式の2段式過給機付き内燃機関およびその制御方法 | |
JP6357902B2 (ja) | エンジンの排気再循環方法及び排気再循環装置 | |
EP1865169A2 (en) | Internal combustion engine and method | |
JP6213260B2 (ja) | 排ガス浄化システム及びその制御方法 | |
KR20170128714A (ko) | 배기가스 재순환 시스템 |