JP2005082010A - タイヤ接地力検知方法と装置、及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】接地時に変形する感圧導電ゴム体8の抵抗変化により電流値が変化する検知信号を出力するセンサー10を備えたタイヤ装着ユニット1と、センサー10の検知信号を処理する処理部20を備えた車両装着ユニット2とからなる。タイヤ装着ユニット1がトレッド部4の踏面方向に沿って並ぶように配設される複数のセンサー10を有し、車両装着ユニット2が各センサー10の検知信号の値からそれぞれ作用した力の値を算出する処理部20を備えている。
【選択図】図1
Description
F=k/ΔR=k・ΔI/E
として算出される。但し、kは定数であり、使用する感圧導電ゴム体8に使用するゴムの固有値をとる。
3 空気入りタイヤ 4 トレッド部
4A センター部 4B ショルダー部
5 踏面 6 溝
7 ブロック 8 感圧導電ゴム体
8a 内側面 8a 外側面
8c,8D 側面 9 直流電源
10 センサー 10A 第1センサー
10B 第2センサー 10C 第3センサー
12 送信部 13 ユニット
13’組のユニット 14 電極
19 受信部 20 処理部
Claims (19)
- タイヤのトレッド部に埋設され、該トレッド部の踏面が路面に接地した際に変形する感圧導電ゴム体の抵抗変化により電流値が変化する検知信号を出力するセンサーと、該センサーからの検知信号を送信する送信部とを備えたタイヤ装着ユニットと、該送信部からの検知信号を受信する受信部と、該受信部からの検知信号を処理する処理部を備えた車両装着ユニットとから構成され、前記タイヤ装着ユニットが前記トレッド部の踏面方向に沿って並ぶように配設される複数の前記センサーを有し、前記車両装着ユニットが各センサーの検知信号の値からそれぞれ前記変形時に作用した力の値を算出する前記処理部を有するタイヤ接地力検知装置を使用し、
各センサーが前記トレッド部の踏面が路面に接地して変形した際に感圧導電ゴム体の抵抗変化により電流値が変化した検知信号を前記送信部に送出し、該送信部により前記検知信号を前記受信部に送信し、該受信部により前記検知信号を前記処理部に入力し、該処理部で前記入力された検知信号の値に基づいて前記変形時に作用した力の値をそれぞれ算出するタイヤ接地力検知方法。 - タイヤのトレッド部に埋設され、該トレッド部の踏面が路面に接地した際に変形する感圧導電ゴム体の抵抗変化により電流値が変化する検知信号を出力するセンサーと、該センサーからの検知信号を送信する送信部とを備えたタイヤ装着ユニットと、該送信部からの検知信号を受信する受信部と、該受信部からの検知信号を処理する処理部とを備えた車両装着ユニットとから構成され、前記タイヤ装着ユニットを前記トレッド部の踏面方向に沿って並ぶように配設される複数の前記センサーを有し、前記車両装着ユニットが各センサーの検知信号の値からそれぞれ前記変形時に作用した力の値を算出する前記処理部を有するタイヤ接地力検知装置。
- 前記センサーが前記感圧導電ゴム体のタイヤ径方向内側面と外側面に電極を備える請求項2に記載のタイヤ接地力検知装置。
- 前記センサーが前記感圧導電ゴム体のタイヤ幅方向両側面に電極を備える請求項2に記載のタイヤ接地力検知装置。
- 前記センサーが前記感圧導電ゴム体のタイヤ周方向両側面に電極を備える請求項2に記載のタイヤ接地力検知装置。
- 前記複数のセンサーを感圧導電ゴム体のタイヤ径方向内側面と外側面に電極を備える第1センサーと感圧導電ゴム体のタイヤ幅方向両側面に電極を備える第2センサーとから一組をなす複数組のセンサーから構成し、前記処理部を前記第1センサーの検出信号の値に基づいて算出した力の値Fv と、前記第2センサーの検知信号の値に基づいて算出した力の値Fw との比Fw /Fv を算出する構成にした請求項2に記載のタイヤ接地力検知装置。
- 前記複数組のセンサーがそれぞれ感圧導電ゴム体のタイヤ周方向両側面に電極を備える第3センサーを有し、前記処理部を前記値Fv と、前記第3センサーの検知信号の値に基づいて算出した力の値Fc との比Fc /Fv を算出する構成にした請求項6に記載のタイヤ接地力検知装置。
- 各センサーを複数の感圧導電ゴム体を並列に接続した積層構造で、かつ前記トレッド部の摩耗により前記複数の感圧導電ゴム体を順次離脱する構成にし、前記処理部を前記感圧導電ゴム体の離脱により変化した検知信号の大きさから前記トレッド部の摩耗状態を判定可能に構成にした請求項2乃至7のいずれか1項に記載のタイヤ接地力検知装置。
- 前記複数のセンサーが感圧導電ゴム体のタイヤ径方向内側面と外側面に電極を備える第1センサーと感圧導電ゴム体のタイヤ幅方向両側面に電極を備える第2センサーとを有し、前記処理部を前記第1センサーの検出信号の値に基づいて算出した力の値Fv と、前記第2センサーの検知信号の値に基づいて算出した力の値Fw との比Fw /Fv を算出する構成にした請求項2に記載のタイヤ接地力検知装置。
- 前記複数のセンサーが感圧導電ゴム体のタイヤ周方向両側面に電極を備える第3センサーを有し、前記処理部を前記値Fv と、前記第3センサーの検知信号の値に基づいて算出した力の値Fc との比Fc /Fv を算出する構成にした請求項9に記載のタイヤ接地力検知装置。
- トレッド部の踏面が路面に接地した際に変形する感圧導電ゴム体の抵抗変化により電流値が変化する検知信号を出力するセンサーを前記トレッド部に埋設した空気入りタイヤであって、前記センサーを前記トレッド部の踏面方向に沿って並ぶように複数配設した空気入りタイヤ。
- 前記センサーが前記感圧導電ゴム体のタイヤ径方向内側面と外側面に電極を備える請求項11に記載の空気入りタイヤ。
- 前記センサーが前記感圧導電ゴム体のタイヤ幅方向両側面に電極を備える請求項11または12に記載の空気入りタイヤ。
- 前記センサーが前記感圧導電ゴム体のタイヤ周方向両側面に電極を備える請求項11,12または13に記載の空気入りタイヤ。
- 前記複数のセンサーが感圧導電ゴム体のタイヤ径方向内側面と外側面に電極を備える第1センサーと感圧導電ゴム体のタイヤ幅方向両側面に電極を備える第2センサーとから一組をなす複数組のセンサーからなる請求項11に記載の空気入りタイヤ。
- 前記複数組のセンサーがそれぞれ感圧導電ゴム体のタイヤ周方向両側面に電極を備える第3センサーを有する請求項15に記載の空気入りタイヤ。
- 各センサーを複数の感圧導電ゴム体を並列に接続した積層構造で、かつ前記トレッド部の摩耗により前記複数の感圧導電ゴム体を順次離脱する構成にした請求項11乃至16のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記複数のセンサーを前記トレッド部のセンター部とショルダー部にそれぞれ配置した請求項11乃至17のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部の踏面に溝によりブロックを区分形成し、該ブロックに前記複数のセンサーを埋設した請求項11乃至18のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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JP2007137086A (ja) * | 2005-11-14 | 2007-06-07 | Bridgestone Corp | 路面摩擦状態推定方法、路面摩擦状態推定装置、及び、路面摩擦状態推定用タイヤ |
JP2008024205A (ja) * | 2006-07-24 | 2008-02-07 | Bridgestone Corp | 路面摩擦状態推定方法、路面摩擦状態推定装置、及び、路面摩擦状態推定用タイヤ |
EP1867498A3 (en) * | 2006-06-16 | 2011-10-05 | Kabushiki Kaisha Bridgestone | Method for estimating a tire running condition and an apparatus for effecting the method and a tire with sensors disposed therein |
JP2012126396A (ja) * | 2004-05-21 | 2012-07-05 | Technologie Michelin:Soc | 回転するタイヤの機械的エネルギーから電力を発生するシステム及び方法 |
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2003
- 2003-09-09 JP JP2003316544A patent/JP4367909B2/ja not_active Expired - Fee Related
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