JP2005069098A - Fan shroud for vehicle - Google Patents

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Kazuhiro Shibagaki
和弘 柴垣
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the number of parts of a fan shroud and the man-hour of manufacture while preventing the occurrence of flaws and cracks on the rocking center side of a pressure regulating plate. <P>SOLUTION: A projecting part 7 is integrally formed on a shroud body 2, and a stopping projection 7a is provided on the end part side of the rocking center side in the end of the pressure regulating plate 6. Thus, even if the pressure regulating plate 6 is bent due to running wind pressure and rocked, the projection 7a will not interfere with the pressure regulating plate 6, so that the occurrence of flaws and cracks on the rocking center side of the pressure regulating plate 6 can be prevented. Accordingly, while the occurrence of flaws and cracks on the rocking center side of the pressure regulating plate 6 is prevented, the number of parts of the fan shroud 1 and the man-hour of manufacture can be reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用ファンシュラウドに関するものである。   The present invention relates to a vehicle fan shroud.

車両用ファンシュラウドとは、ラジエータ等の熱交換器と送風機との隙間を覆うようにして送風機にて誘起された空気流が熱交換器を迂回して流れることを防止するためのものである（例えば、特許文献１参照）。
実開平２−５４３２５号公報 The vehicle fan shroud is for preventing an air flow induced by the blower from flowing around the heat exchanger so as to cover a gap between the heat exchanger such as a radiator and the blower ( For example, see Patent Document 1).
Japanese Utility Model Publication No. 2-54325

車両用ファンシュラウドとは、前述のごとく、ラジエータと送風機との隙間を覆うようにして送風機にて誘起された空気流が熱交換器を迂回して流れることを防止するためのものであるので、当然ながら、送風機用の通風口以外の部位は、穴がない閉じた形状となっている。   As described above, the vehicle fan shroud is for preventing the air flow induced by the blower from flowing around the heat exchanger so as to cover the gap between the radiator and the blower. Of course, the parts other than the ventilation opening for the blower have a closed shape without a hole.

このため、車速が上昇して走行風量が増大すると、通風口以外の穴のない部位には、走行風による大きな走行風圧（動圧）が作用するので、走行風圧が大きいときには、ファンシュラウドが割れてしまうおそれがある。   For this reason, when the vehicle speed increases and the travel air volume increases, a large travel wind pressure (dynamic pressure) due to the travel wind acts on a portion having no hole other than the ventilation opening, so that when the travel wind pressure is large, the fan shroud breaks. There is a risk that.

これに対して、ファンシュラウドの肉厚を厚くする、または補強リブを設ける等の手段があるが、いずれの手段もファンシュラウドの重量、および走行風圧抵抗が増大してしまうといった問題が新たに発生する。   On the other hand, there are means such as increasing the thickness of the fan shroud or providing a reinforcing rib. However, any of these means causes a new problem that the weight of the fan shroud and the running wind pressure resistance increase. To do.

そこで、発明者は、図３に示すように、通風口４以外の部位に走行風の一部を下流側に流す圧力開放口５を設けるとともに、この圧力開放口５を開閉する板ドア状の圧力調整プレート６を圧力開放口５の下流側に揺動可能にファンシュラウド１に組み付けたもの試作検討した。   Therefore, as shown in FIG. 3, the inventor provides a pressure release port 5 that allows a part of the traveling wind to flow downstream on portions other than the ventilation port 4, and a plate door-like shape that opens and closes the pressure release port 5. A prototype was examined in which the pressure adjustment plate 6 was assembled to the fan shroud 1 so as to be swingable downstream of the pressure release port 5.

つまり、この試作検討に係るファンシュラウド１では、車速が上昇して走行風量が増大すると、走行風圧により圧力調整プレート６が下流側に揺動して圧力開放口が開くため、通風口４以外の部位に衝突する走行風を下流側に逃がすことができる。   In other words, in the fan shroud 1 according to this prototype study, when the vehicle speed increases and the traveling air volume increases, the pressure adjustment plate 6 swings downstream due to the traveling air pressure and the pressure release port opens. The traveling wind that collides with the part can be released downstream.

このため、試作検討に係るファンシュラウドでは、通風口以外の部位に大きな走行風圧が作用することを未然に防止できるので、走行風圧が大きいときであってもファンシュラウドが割れてしまうことを防止できる。   For this reason, in the fan shroud according to the trial manufacture, it is possible to prevent a large traveling wind pressure from acting on a portion other than the ventilation opening, and thus it is possible to prevent the fan shroud from cracking even when the traveling wind pressure is large. .

しかし、この試作検討に係るファンシュラウドでは、圧力調整プレート６をファンシュラウドにＰねじ８等の締結手段で固定していたので、ファンシュラウド１の部品点数および製造工数を低減することが難しいという問題を有している。   However, in the fan shroud according to the trial manufacture, since the pressure adjusting plate 6 is fixed to the fan shroud by fastening means such as a P screw 8, it is difficult to reduce the number of parts and the number of manufacturing steps of the fan shroud 1. have.

そこで、発明者は、図４に示すように、Ｐねじ８と略相似な形状を有する突起部７をファンシュラウド１に一体成形することにより、ファンシュラウド１の部品点数および製造工数の低減を図ったが、以下に述べる問題が新たに発生した。   Therefore, the inventor attempts to reduce the number of parts and the number of manufacturing steps of the fan shroud 1 by integrally forming a protrusion 7 having a shape substantially similar to the P screw 8 on the fan shroud 1 as shown in FIG. However, the following problems have newly occurred.

すなわち、走行風圧が作用すると、圧力調整プレート６は、図５に示すように、突起部７を揺動中心として撓むように揺動するので、突起部７の先端側に設けられた傘状の抜け止め突起７ａの先端側が圧力調整プレート６に食い込んでしまい、圧力調整プレート６に傷または亀裂等の損傷が発生してしまう。   That is, when the traveling wind pressure is applied, the pressure adjusting plate 6 swings so as to bend around the protrusion 7 as shown in FIG. The leading end side of the stop projection 7a bites into the pressure adjustment plate 6, and the pressure adjustment plate 6 is damaged such as a scratch or a crack.

なお、圧力調整プレート６は、何度も繰り返して揺動するので、疲労ストレスが発生し易いので、僅かな傷または亀裂等が発生しても、この傷または亀裂を起点として亀裂が成長して判断に至る可能性が高い。   Since the pressure adjusting plate 6 swings over and over again, fatigue stress is likely to occur. Therefore, even if a slight scratch or crack occurs, the crack grows starting from this scratch or crack. There is a high probability of reaching a judgment.

また、この試作検討に係る圧力調整プレート６は、突起部７のおいて容易に撓むようにゴム等の弾性材にて構成されているため、特に、傷または亀裂を起点として亀裂が成長し易い。   In addition, since the pressure adjustment plate 6 according to the trial manufacture is made of an elastic material such as rubber so as to be easily bent at the protrusion 7, cracks are particularly likely to grow starting from scratches or cracks.

本発明は、上記点に鑑み、第１には、従来と異なる新規なファンシュラウドを提供し、第２には、圧力調整プレートの揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止しつつ、ファンシュラウドの部品点数および製造工数を低減することを目的とする。   In view of the above points, the present invention firstly provides a novel fan shroud different from the conventional one, and secondly, it prevents the pressure adjusting plate from being scratched or cracked on the oscillation center side. However, an object is to reduce the number of parts and manufacturing man-hours of the fan shroud.

本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、熱交換器と送風機（３）との隙間を覆うようにして送風機（３）にて誘起された空気流が熱交換器を迂回して流れることを防止するとともに、走行風の一部を下流側に流す圧力開放口（５）が設けられたシュラウド本体（２）と、圧力開放口（５）を開閉する圧力調整プレート（６）とを備え、圧力調整プレート（６）は、シュラウド本体（２）に一体成形された突起部（７）が挿入されることにより、突起部（７）側を揺動中心として揺動可能にシュラウド本体（２）に固定されており、突起部（７）の先端側には、圧力調整プレート（６）の端部側のうち揺動中心側の端部側に向けて突出して圧力調整プレート（６）が突起部（７）から抜けることを防止する抜け止め突起（７ａ）が設けられ、さらに、突起部（７）の先端側のうち、抜け止め突起（７ａ）が設けられた部位と反対側は、突起形状がない連続面であることを特徴とする。   In order to achieve the above object, according to the present invention, the air flow induced in the blower (3) so as to cover the gap between the heat exchanger and the blower (3) is heated. A shroud body (2) provided with a pressure release port (5) for preventing a flow around the exchanger and flowing a part of the traveling wind downstream, and a pressure for opening and closing the pressure release port (5) An adjustment plate (6), and the pressure adjustment plate (6) has a protrusion (7) side formed as an oscillation center by inserting a protrusion (7) formed integrally with the shroud body (2). It is fixed to the shroud main body (2) so as to be able to swing, and protrudes toward the end of the pressure adjusting plate (6) toward the end of the center of swinging at the tip of the protrusion (7). To prevent the pressure adjustment plate (6) from coming off the protrusion (7) The protrusion (7a) is provided, and further, the portion of the tip end side of the protrusion (7) opposite to the portion provided with the retaining protrusion (7a) is a continuous surface having no protrusion shape. .

これにより、圧力調整プレート（６）が走行風圧により揺動しても抜け止め突起（７ａ）が圧力調整プレート（６）に干渉することがないので、圧力調整プレート（６）の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止できる。   Thereby, even if the pressure adjusting plate (6) is swung by the traveling wind pressure, the retaining protrusion (7a) does not interfere with the pressure adjusting plate (6). Scratches and cracks can be prevented from occurring.

また、突起部（７）をシュラウド本体（２）に一体成形しているので、ファンシュラウド１の部品点数および製造工数を低減することができる。   Moreover, since the projection part (7) is integrally molded with the shroud body (2), the number of parts and the number of manufacturing steps of the fan shroud 1 can be reduced.

以上に述べたように、本発明では、圧力調整プレート（６）の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止しつつ、車両ファンシュラウドの部品点数および製造工数を低減することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the number of parts and manufacturing man-hours of the vehicle fan shroud while preventing the occurrence of scratches and cracks on the oscillation center side of the pressure adjustment plate (6). Can do.

請求項２に記載の発明では、突起部（７）の先端側のうち、抜け止め突起（７ａ）が設けられた部位と反対側は曲面形状となっていることを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that, on the tip side of the protrusion (7), the side opposite to the part where the retaining protrusion (7a) is provided has a curved surface.

これにより、圧力調整プレート（６）の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことをより確実に防止できる。   Thereby, it can prevent more reliably that a crack and a crack generate | occur | produce on the rocking | swiveling center side of a pressure adjustment plate (6).

請求項３に記載の発明では、突起部（７）は、圧力調整プレート（６）の上端側に位置していることを特徴とするものである。   The invention according to claim 3 is characterized in that the protrusion (7) is located on the upper end side of the pressure adjustment plate (6).

請求項４に記載の発明では、圧力調整プレート（６）は、弾性変形可能な弾性材料に形成されていることを特徴とするものである。   The invention according to claim 4 is characterized in that the pressure adjusting plate (6) is formed of an elastic material that can be elastically deformed.

請求項５に記載の発明では、圧力調整プレート（６）は、ゴム製であることを特徴とするものである。   The invention according to claim 5 is characterized in that the pressure adjusting plate (6) is made of rubber.

因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。   Incidentally, the reference numerals in parentheses of each means described above are an example showing the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.

（第１実施形態）
図１（ａ）は本発明の第１実施形態に係る車両用ファンシュラウド１を冷却風流れ下流側から見たもので、略矩形状のシュラウド本体２の紙面奥側、つまりシュラウド本体２の空気流れ上流側にラジエータ（図示せず。）が配置される。 (First embodiment)
FIG. 1A is a view of the vehicle fan shroud 1 according to the first embodiment of the present invention as viewed from the downstream side of the cooling air flow. The rear side of the substantially rectangular shroud body 2, that is, the air in the shroud body 2. A radiator (not shown) is disposed on the upstream side of the flow.

なお、ラジエータは、エンジン冷却水と空気とを熱交換してエンジン冷却水を冷却するもので、本実施形態に係る車両用ファンシュラウド１は、ボルト等の締結手段によりラジエータに固定される。因みに、穴２ａは取付用のボルトが挿入されたボルト挿入穴である。   The radiator cools the engine coolant by exchanging heat between the engine coolant and air, and the vehicle fan shroud 1 according to this embodiment is fixed to the radiator by fastening means such as bolts. Incidentally, the hole 2a is a bolt insertion hole into which a mounting bolt is inserted.

また、シュラウド本体２は、ラジエータと送風機３との隙間を覆うようにして送風機３にて誘起された空気流がラジエータを迂回して流れることを防止するもので、このシュラウド本体２には、送風機３にて誘起された空気流（冷却風）または走行風の一部を下流側に流す丸穴状の通風口４に加えて、走行風の一部を下流側に流す圧力開放口５が設けられている。   The shroud body 2 prevents the air flow induced in the blower 3 from flowing around the radiator so as to cover the gap between the radiator and the blower 3. The shroud body 2 includes a blower 3 is provided with a pressure release port 5 for flowing a part of the traveling wind downstream, in addition to the round hole-shaped ventilation opening 4 for flowing a part of the air flow (cooling wind) induced in 3 or the traveling wind downstream. It has been.

因みに、送風機３は、空気流が軸方向を流れる軸流ファン（ＪＩＳ Ｂ ０１３２番号１０１２等参照）３ａ、および軸流ファン３ａを回転させる駆動手段をなす電動モータ３ｂ等からなるもので、送風機３、つまり電動モータ３ｂは、シュラウド本体２に一体形成された複数本のモータステー２ｂを介してシュラウド本体２に固定されている。   Incidentally, the blower 3 is composed of an axial flow fan (see JIS B 0132 No. 1012 etc.) 3a in which an air flow flows in the axial direction, an electric motor 3b that forms a driving means for rotating the axial flow fan 3a, and the like. In other words, the electric motor 3b is fixed to the shroud body 2 via a plurality of motor stays 2b integrally formed with the shroud body 2.

また、本実施形態では、電動モータ３ｂ等の車両搭載部位との干渉を避けるために、通風口４の中心が、シュラウド本体２の中心に対して紙面左側に偏っているとともに、通風口４の紙面右側に圧力開放口５が複数個（本実施形態では、３個）設けられている。   Further, in the present embodiment, in order to avoid interference with a vehicle mounting part such as the electric motor 3b, the center of the ventilation port 4 is biased to the left side of the drawing with respect to the center of the shroud body 2, and the ventilation port 4 A plurality (three in this embodiment) of pressure release ports 5 are provided on the right side of the drawing.

そして、圧力開放口５の後方側、つまり圧力開放口５の空気走行風流れ下流側には、圧力開放口５を開閉する略矩形板状の圧力調整プレート６が配置されており、この圧力調整プレート６は、その上端側が揺動中心（揺動支点）となるように、シュラウド本体２に組み付けられている。   A substantially rectangular plate-like pressure adjustment plate 6 that opens and closes the pressure release port 5 is disposed on the rear side of the pressure release port 5, that is, on the downstream side of the air traveling wind flow of the pressure release port 5. The plate 6 is assembled to the shroud main body 2 so that the upper end side thereof is the swing center (swing fulcrum).

具体的には、図１（ｂ）に示すように、シュラウド本体２から圧力調整プレート６側に突出する突起部７をシュラウド本体２に一体成形するとともに、この突起部７を圧力調整プレート６に設けられた取付挿入穴６ａに貫通挿入することにより圧力調整プレート６をシュラウド本体２に固定する。   Specifically, as shown in FIG. 1 (b), a protrusion 7 protruding from the shroud body 2 toward the pressure adjustment plate 6 is integrally formed with the shroud body 2, and the protrusion 7 is formed on the pressure adjustment plate 6. The pressure adjusting plate 6 is fixed to the shroud body 2 by being inserted through the provided mounting insertion hole 6a.

そして、突起部７の先端側に、圧力調整プレート６の端部側のうち揺動中心側の端部側、つまり圧力調整プレート６の上端側に向けて突出して圧力調整プレート６が突起部７から抜けることを防止する略三角状の抜け止め突起７ａを一体成形して、突起部７を抜け止め突起７ａが一方側のみに形成された鍵状としている。   Then, the pressure adjusting plate 6 protrudes toward the tip end side of the protruding portion 7 toward the end portion on the swing center side of the end portion side of the pressure adjusting plate 6, that is, toward the upper end side of the pressure adjusting plate 6. A substantially triangular retaining protrusion 7a that prevents the protrusion 7a from coming off is integrally formed, and the protrusion 7 has a key shape in which the retaining protrusion 7a is formed only on one side.

つまり、抜け止め突起７ａが設けられた部位と反対側は、突起形状がない連続した面となっており、突起部７の先端側の下面には、圧力調整プレート６に食い込むような突起形状がない。   That is, the side opposite to the portion where the retaining protrusion 7 a is provided is a continuous surface without a protrusion shape, and the protrusion on the tip side of the protrusion 7 has a protrusion shape that bites into the pressure adjustment plate 6. Absent.

さらに、本実施形態では、突起部７の先端側のうち、抜け止め突起７ａが設けられた部位と反対側は、つまり圧力調整プレート６の下端側は、滑らかな曲面形状に形成されている。   Furthermore, in the present embodiment, on the tip side of the protrusion 7, the side opposite to the portion where the retaining protrusion 7 a is provided, that is, the lower end side of the pressure adjustment plate 6 is formed in a smooth curved surface.

なお、本実施形態に係るシュラウド本体２は、ガラス繊維や炭素繊維等の繊維材に機械的強度が強化された樹脂にて成形されたもので、圧力調整プレート６はゴム等の弾性材料にて構成されている。   In addition, the shroud main body 2 according to the present embodiment is formed of a fiber material such as glass fiber or carbon fiber formed of a resin whose mechanical strength is reinforced, and the pressure adjustment plate 6 is made of an elastic material such as rubber. It is configured.

因みに、本実施形態では、圧力調整プレート６の上端側を揺動中心としているので、車両速度が低下して走行風圧が小さくなると、圧力調整プレート６は、自重（重力）により圧力開放口５を閉じるように揺動する。   Incidentally, in the present embodiment, since the upper end side of the pressure adjustment plate 6 is the center of oscillation, when the vehicle speed decreases and the traveling wind pressure decreases, the pressure adjustment plate 6 opens the pressure release port 5 by its own weight (gravity). Swing to close.

次に、本実施形態に係るファンシュラウド１の作用効果を述べる。   Next, the effect of the fan shroud 1 according to the present embodiment will be described.

圧力調整プレート６に走行風圧が作用すると、圧力調整プレート６は、空気流れ下流側に移動しながら取付挿入穴６ａ近傍で大きく撓んで揺動するが、本実施形態では、抜け止め突起７ａが、圧力調整プレート６の端部側のうち揺動中心側の端部側、つまり圧力調整プレート６の上端側に向けて突出しているので、圧力調整プレート６が走行風圧により撓んで揺動しても抜け止め突起７ａが圧力調整プレート６に干渉するこはない。   When traveling wind pressure acts on the pressure adjustment plate 6, the pressure adjustment plate 6 is greatly bent and swings in the vicinity of the mounting insertion hole 6 a while moving downstream of the air flow. In this embodiment, the retaining protrusion 7 a is Since the end of the pressure adjustment plate 6 protrudes toward the end of the oscillation center, that is, toward the upper end of the pressure adjustment plate 6, even if the pressure adjustment plate 6 is bent and oscillates due to the traveling wind pressure. The retaining protrusion 7 a does not interfere with the pressure adjustment plate 6.

したがって、圧力調整プレート６の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止できる。   Therefore, it is possible to prevent scratches and cracks from occurring on the oscillation center side of the pressure adjustment plate 6.

また、突起部７をシュラウド本体２に一体成形しているので、ファンシュラウド１の部品点数および製造工数を低減することができる。   Moreover, since the projection part 7 is integrally formed in the shroud main body 2, the number of parts and the number of manufacturing steps of the fan shroud 1 can be reduced.

以上に述べたように、本実施形態では、圧力調整プレート６の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止しつつ、ファンシュラウド１の部品点数および製造工数を低減することができる。   As described above, in the present embodiment, it is possible to reduce the number of parts and the number of manufacturing steps of the fan shroud 1 while preventing the occurrence of scratches and cracks on the oscillation center side of the pressure adjusting plate 6. it can.

また、本実施形態では、突起部７の先端側のうち、抜け止め突起７ａが設けられた部位と反対側を曲面形状としているいるので、より確実に圧力調整プレート６の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止できる。   Further, in the present embodiment, of the tip end side of the protrusion 7, the side opposite to the portion where the retaining protrusion 7 a is provided has a curved shape. And the occurrence of cracks can be prevented.

（第２実施形態）
本実施形態は、図２に示すように、突起部７の先端側のうち、抜け止め突起７ａが設けられた部位と反対側の曲面を廃止して単純な直角端面形状としたものである。 (Second Embodiment)
In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the curved surface on the side opposite to the portion provided with the retaining projection 7a is abolished on the tip end side of the projecting portion 7 to have a simple right end face shape.

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、圧力調整プレート６を矩形状としたが、本発明はこれに限定されるものではない。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the pressure adjustment plate 6 has a rectangular shape, but the present invention is not limited to this.

また、上述の実施形態では、圧力調整プレート６をゴム製としたが、本発明はこれに限定されるものではない。   In the above embodiment, the pressure adjustment plate 6 is made of rubber, but the present invention is not limited to this.

また、上述の実施形態では、圧力調整プレート６の上端側を揺動中心としたが、本発明はこれに限定されるものではない。なお、揺動中心を上端側以外の部位とすると、自重によって圧力開放口５を閉じることが難しいので、圧力調整プレート６自体を板バネ状として比較的強い弾性を持たせる、または圧力調整プレート６を閉じるための弾性力を発揮する別の弾性手段を設ける等の手段を講じる必要がある。   Further, in the above-described embodiment, the upper end side of the pressure adjustment plate 6 is the center of oscillation, but the present invention is not limited to this. If the center of oscillation is a portion other than the upper end side, it is difficult to close the pressure release port 5 by its own weight, so that the pressure adjustment plate 6 itself has a leaf spring shape to provide relatively strong elasticity, or the pressure adjustment plate 6 It is necessary to take measures such as providing another elastic means for exerting an elastic force for closing.

また、上述の実施形態では、シュラウド本体２を樹脂としたが、本発明はこれに限定されるものではない。   Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the shroud main body 2 was made of resin, the present invention is not limited to this.

また、上述の実施形態では、圧力開放口５を３個設けたが、本発明はこれに限定されるものではない。   Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the three pressure release ports 5 were provided, this invention is not limited to this.

また、上述の実施形態では、通風口４を紙面左側に偏心させたが、本発明はこれに限定されるものではない。   In the above-described embodiment, the vent hole 4 is eccentric to the left side of the drawing, but the present invention is not limited to this.

また、上述の実施形態では、送風機３およびファンシュラウド１がラジエータの空気流れ下流側に配置されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。   Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the air blower 3 and the fan shroud 1 were arrange | positioned at the air flow downstream of a radiator, this invention is not limited to this.

また、ファンシュラウド１とフロントエンドパネルと一体化してもよい。なお、フロントエンドパネルとは、文献によってはキャリア又はラジエータサポートとも呼ばれるもので、通常、車両前端側に配置されてラジエータや前照灯（ヘッドライト）等が組み付けられる。   Further, the fan shroud 1 and the front end panel may be integrated. The front end panel is also called a carrier or a radiator support depending on the literature, and is usually arranged on the front end side of the vehicle and assembled with a radiator, a headlamp (headlight), and the like.

また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものではればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。   Further, the present invention is not limited to the above-described embodiment as long as it conforms to the gist of the invention described in the claims.

（ａ）は本発明の第１実施形態に係る車両用ファンシュラウドの正面図であり、（ｂ）はＡ部の拡大断面図である。(A) is a front view of the fan shroud for vehicles which concerns on 1st Embodiment of this invention, (b) is an expanded sectional view of the A section. 本発明の第２実施形態に係る車両用ファンシュラウドの要部を示す図である。It is a figure which shows the principal part of the fan shroud for vehicles which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 試作検討品に係るに車両用ファンシュラウドの正面図である。It is a front view of the fan shroud for vehicles concerning a trial examination article. 試作検討品に係るに車両用ファンシュラウドの要部を示す図である。It is a figure which shows the principal part of the fan shroud for vehicles concerning a trial manufacture examination product. 試作検討品に係るに車両用ファンシュラウドの問題点を示す図である。It is a figure which shows the problem of the fan shroud for vehicles concerning a prototype examination product.

符号の説明Explanation of symbols

１…ファンシュラウド、２…シュラウド本体、３…送風機、
４…通風口、５…圧力開放口、６…圧力調整プレート、
６ａ…取付挿入穴、７…突起部、７ａ…抜け止め突起 1 ... fan shroud, 2 ... shroud body, 3 ... blower,
4 ... Ventilation port, 5 ... Pressure release port, 6 ... Pressure adjustment plate,
6a ... Mounting insertion hole, 7 ... Projection, 7a ... Retaining prevention projection

Claims (5)

熱交換器と送風機（３）との隙間を覆うようにして前記送風機（３）にて誘起された空気流が前記熱交換器を迂回して流れることを防止するとともに、走行風の一部を下流側に流す圧力開放口（５）が設けられたシュラウド本体（２）と、
前記圧力開放口（５）を開閉する圧力調整プレート（６）とを備え、
前記圧力調整プレート（６）は、前記シュラウド本体（２）に一体成形された突起部（７）が挿入されることにより、前記突起部（７）側を揺動中心として揺動可能に前記シュラウド本体（２）に固定されており、
前記突起部（７）の先端側には、前記圧力調整プレート（６）の端部側のうち前記揺動中心側の端部側に向けて突出して前記圧力調整プレート（６）が前記突起部（７）から抜けることを防止する抜け止め突起（７ａ）が設けられ、
さらに、前記突起部（７）の先端側のうち、前記抜け止め突起（７ａ）が設けられた部位と反対側は、突起形状がない連続面であることを特徴とする車両用ファンシュラウド。 The air flow induced in the blower (3) is prevented from flowing around the heat exchanger so as to cover the gap between the heat exchanger and the blower (3), and a part of the traveling wind is A shroud body (2) provided with a pressure release port (5) for flowing downstream;
A pressure adjusting plate (6) for opening and closing the pressure release port (5),
The pressure adjusting plate (6) is configured to be swingable about the protrusion (7) side as a swing center by inserting a protrusion (7) formed integrally with the shroud body (2). It is fixed to the body (2)
The pressure adjustment plate (6) protrudes toward the end of the rocking center side of the end of the pressure adjustment plate (6) on the tip side of the protrusion (7). (7) A retaining protrusion (7a) is provided to prevent it from coming off,
Furthermore, the vehicle fan shroud characterized in that a portion of the front end side of the protrusion (7) opposite to the portion where the retaining protrusion (7a) is provided is a continuous surface having no protrusion shape. 前記突起部（７）の先端側のうち、前記抜け止め突起（７ａ）が設けられた部位と反対側は曲面形状となっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ファンシュラウド。 2. The vehicle fan shroud according to claim 1, wherein a portion of the front end side of the projecting portion (7) opposite to a portion where the retaining projection (7 a) is provided has a curved shape. 前記突起部（７）は、前記前記圧力調整プレート（６）の上端側に位置していることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ファンシュラウド。 The vehicle fan shroud according to claim 1 or 2, wherein the protrusion (7) is positioned on an upper end side of the pressure adjustment plate (6). 前記圧力調整プレート（６）は、弾性変形可能な弾性材料に形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用ファンシュラウド。 The vehicle fan shroud according to any one of claims 1 to 3, wherein the pressure adjusting plate (6) is formed of an elastically deformable elastic material. 前記圧力調整プレート（６）は、ゴム製であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用ファンシュラウド。 The vehicle fan shroud according to any one of claims 1 to 3, wherein the pressure adjusting plate (6) is made of rubber.
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