JP2005069098A - Fan shroud for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用ファンシュラウドに関するものである。 The present invention relates to a vehicle fan shroud.
車両用ファンシュラウドとは、ラジエータ等の熱交換器と送風機との隙間を覆うようにして送風機にて誘起された空気流が熱交換器を迂回して流れることを防止するためのものである(例えば、特許文献1参照)。
車両用ファンシュラウドとは、前述のごとく、ラジエータと送風機との隙間を覆うようにして送風機にて誘起された空気流が熱交換器を迂回して流れることを防止するためのものであるので、当然ながら、送風機用の通風口以外の部位は、穴がない閉じた形状となっている。 As described above, the vehicle fan shroud is for preventing the air flow induced by the blower from flowing around the heat exchanger so as to cover the gap between the radiator and the blower. Of course, the parts other than the ventilation opening for the blower have a closed shape without a hole.
このため、車速が上昇して走行風量が増大すると、通風口以外の穴のない部位には、走行風による大きな走行風圧(動圧)が作用するので、走行風圧が大きいときには、ファンシュラウドが割れてしまうおそれがある。 For this reason, when the vehicle speed increases and the travel air volume increases, a large travel wind pressure (dynamic pressure) due to the travel wind acts on a portion having no hole other than the ventilation opening, so that when the travel wind pressure is large, the fan shroud breaks. There is a risk that.
これに対して、ファンシュラウドの肉厚を厚くする、または補強リブを設ける等の手段があるが、いずれの手段もファンシュラウドの重量、および走行風圧抵抗が増大してしまうといった問題が新たに発生する。 On the other hand, there are means such as increasing the thickness of the fan shroud or providing a reinforcing rib. However, any of these means causes a new problem that the weight of the fan shroud and the running wind pressure resistance increase. To do.
そこで、発明者は、図3に示すように、通風口4以外の部位に走行風の一部を下流側に流す圧力開放口5を設けるとともに、この圧力開放口5を開閉する板ドア状の圧力調整プレート6を圧力開放口5の下流側に揺動可能にファンシュラウド1に組み付けたもの試作検討した。
Therefore, as shown in FIG. 3, the inventor provides a
つまり、この試作検討に係るファンシュラウド1では、車速が上昇して走行風量が増大すると、走行風圧により圧力調整プレート6が下流側に揺動して圧力開放口が開くため、通風口4以外の部位に衝突する走行風を下流側に逃がすことができる。
In other words, in the
このため、試作検討に係るファンシュラウドでは、通風口以外の部位に大きな走行風圧が作用することを未然に防止できるので、走行風圧が大きいときであってもファンシュラウドが割れてしまうことを防止できる。 For this reason, in the fan shroud according to the trial manufacture, it is possible to prevent a large traveling wind pressure from acting on a portion other than the ventilation opening, and thus it is possible to prevent the fan shroud from cracking even when the traveling wind pressure is large. .
しかし、この試作検討に係るファンシュラウドでは、圧力調整プレート6をファンシュラウドにPねじ8等の締結手段で固定していたので、ファンシュラウド1の部品点数および製造工数を低減することが難しいという問題を有している。
However, in the fan shroud according to the trial manufacture, since the
そこで、発明者は、図4に示すように、Pねじ8と略相似な形状を有する突起部7をファンシュラウド1に一体成形することにより、ファンシュラウド1の部品点数および製造工数の低減を図ったが、以下に述べる問題が新たに発生した。
Therefore, the inventor attempts to reduce the number of parts and the number of manufacturing steps of the
すなわち、走行風圧が作用すると、圧力調整プレート6は、図5に示すように、突起部7を揺動中心として撓むように揺動するので、突起部7の先端側に設けられた傘状の抜け止め突起7aの先端側が圧力調整プレート6に食い込んでしまい、圧力調整プレート6に傷または亀裂等の損傷が発生してしまう。
That is, when the traveling wind pressure is applied, the
なお、圧力調整プレート6は、何度も繰り返して揺動するので、疲労ストレスが発生し易いので、僅かな傷または亀裂等が発生しても、この傷または亀裂を起点として亀裂が成長して判断に至る可能性が高い。
Since the
また、この試作検討に係る圧力調整プレート6は、突起部7のおいて容易に撓むようにゴム等の弾性材にて構成されているため、特に、傷または亀裂を起点として亀裂が成長し易い。
In addition, since the
本発明は、上記点に鑑み、第1には、従来と異なる新規なファンシュラウドを提供し、第2には、圧力調整プレートの揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止しつつ、ファンシュラウドの部品点数および製造工数を低減することを目的とする。 In view of the above points, the present invention firstly provides a novel fan shroud different from the conventional one, and secondly, it prevents the pressure adjusting plate from being scratched or cracked on the oscillation center side. However, an object is to reduce the number of parts and manufacturing man-hours of the fan shroud.
本発明は、上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明では、熱交換器と送風機(3)との隙間を覆うようにして送風機(3)にて誘起された空気流が熱交換器を迂回して流れることを防止するとともに、走行風の一部を下流側に流す圧力開放口(5)が設けられたシュラウド本体(2)と、圧力開放口(5)を開閉する圧力調整プレート(6)とを備え、圧力調整プレート(6)は、シュラウド本体(2)に一体成形された突起部(7)が挿入されることにより、突起部(7)側を揺動中心として揺動可能にシュラウド本体(2)に固定されており、突起部(7)の先端側には、圧力調整プレート(6)の端部側のうち揺動中心側の端部側に向けて突出して圧力調整プレート(6)が突起部(7)から抜けることを防止する抜け止め突起(7a)が設けられ、さらに、突起部(7)の先端側のうち、抜け止め突起(7a)が設けられた部位と反対側は、突起形状がない連続面であることを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the present invention, the air flow induced in the blower (3) so as to cover the gap between the heat exchanger and the blower (3) is heated. A shroud body (2) provided with a pressure release port (5) for preventing a flow around the exchanger and flowing a part of the traveling wind downstream, and a pressure for opening and closing the pressure release port (5) An adjustment plate (6), and the pressure adjustment plate (6) has a protrusion (7) side formed as an oscillation center by inserting a protrusion (7) formed integrally with the shroud body (2). It is fixed to the shroud main body (2) so as to be able to swing, and protrudes toward the end of the pressure adjusting plate (6) toward the end of the center of swinging at the tip of the protrusion (7). To prevent the pressure adjustment plate (6) from coming off the protrusion (7) The protrusion (7a) is provided, and further, the portion of the tip end side of the protrusion (7) opposite to the portion provided with the retaining protrusion (7a) is a continuous surface having no protrusion shape. .
これにより、圧力調整プレート(6)が走行風圧により揺動しても抜け止め突起(7a)が圧力調整プレート(6)に干渉することがないので、圧力調整プレート(6)の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止できる。 Thereby, even if the pressure adjusting plate (6) is swung by the traveling wind pressure, the retaining protrusion (7a) does not interfere with the pressure adjusting plate (6). Scratches and cracks can be prevented from occurring.
また、突起部(7)をシュラウド本体(2)に一体成形しているので、ファンシュラウド1の部品点数および製造工数を低減することができる。
Moreover, since the projection part (7) is integrally molded with the shroud body (2), the number of parts and the number of manufacturing steps of the
以上に述べたように、本発明では、圧力調整プレート(6)の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止しつつ、車両ファンシュラウドの部品点数および製造工数を低減することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the number of parts and manufacturing man-hours of the vehicle fan shroud while preventing the occurrence of scratches and cracks on the oscillation center side of the pressure adjustment plate (6). Can do.
請求項2に記載の発明では、突起部(7)の先端側のうち、抜け止め突起(7a)が設けられた部位と反対側は曲面形状となっていることを特徴とする。
The invention according to
これにより、圧力調整プレート(6)の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことをより確実に防止できる。 Thereby, it can prevent more reliably that a crack and a crack generate | occur | produce on the rocking | swiveling center side of a pressure adjustment plate (6).
請求項3に記載の発明では、突起部(7)は、圧力調整プレート(6)の上端側に位置していることを特徴とするものである。
The invention according to
請求項4に記載の発明では、圧力調整プレート(6)は、弾性変形可能な弾性材料に形成されていることを特徴とするものである。 The invention according to claim 4 is characterized in that the pressure adjusting plate (6) is formed of an elastic material that can be elastically deformed.
請求項5に記載の発明では、圧力調整プレート(6)は、ゴム製であることを特徴とするものである。
The invention according to
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 Incidentally, the reference numerals in parentheses of each means described above are an example showing the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.
(第1実施形態)
図1(a)は本発明の第1実施形態に係る車両用ファンシュラウド1を冷却風流れ下流側から見たもので、略矩形状のシュラウド本体2の紙面奥側、つまりシュラウド本体2の空気流れ上流側にラジエータ(図示せず。)が配置される。
(First embodiment)
FIG. 1A is a view of the
なお、ラジエータは、エンジン冷却水と空気とを熱交換してエンジン冷却水を冷却するもので、本実施形態に係る車両用ファンシュラウド1は、ボルト等の締結手段によりラジエータに固定される。因みに、穴2aは取付用のボルトが挿入されたボルト挿入穴である。
The radiator cools the engine coolant by exchanging heat between the engine coolant and air, and the
また、シュラウド本体2は、ラジエータと送風機3との隙間を覆うようにして送風機3にて誘起された空気流がラジエータを迂回して流れることを防止するもので、このシュラウド本体2には、送風機3にて誘起された空気流(冷却風)または走行風の一部を下流側に流す丸穴状の通風口4に加えて、走行風の一部を下流側に流す圧力開放口5が設けられている。
The
因みに、送風機3は、空気流が軸方向を流れる軸流ファン(JIS B 0132番号1012等参照)3a、および軸流ファン3aを回転させる駆動手段をなす電動モータ3b等からなるもので、送風機3、つまり電動モータ3bは、シュラウド本体2に一体形成された複数本のモータステー2bを介してシュラウド本体2に固定されている。
Incidentally, the
また、本実施形態では、電動モータ3b等の車両搭載部位との干渉を避けるために、通風口4の中心が、シュラウド本体2の中心に対して紙面左側に偏っているとともに、通風口4の紙面右側に圧力開放口5が複数個(本実施形態では、3個)設けられている。
Further, in the present embodiment, in order to avoid interference with a vehicle mounting part such as the
そして、圧力開放口5の後方側、つまり圧力開放口5の空気走行風流れ下流側には、圧力開放口5を開閉する略矩形板状の圧力調整プレート6が配置されており、この圧力調整プレート6は、その上端側が揺動中心(揺動支点)となるように、シュラウド本体2に組み付けられている。
A substantially rectangular plate-like
具体的には、図1(b)に示すように、シュラウド本体2から圧力調整プレート6側に突出する突起部7をシュラウド本体2に一体成形するとともに、この突起部7を圧力調整プレート6に設けられた取付挿入穴6aに貫通挿入することにより圧力調整プレート6をシュラウド本体2に固定する。
Specifically, as shown in FIG. 1 (b), a
そして、突起部7の先端側に、圧力調整プレート6の端部側のうち揺動中心側の端部側、つまり圧力調整プレート6の上端側に向けて突出して圧力調整プレート6が突起部7から抜けることを防止する略三角状の抜け止め突起7aを一体成形して、突起部7を抜け止め突起7aが一方側のみに形成された鍵状としている。
Then, the
つまり、抜け止め突起7aが設けられた部位と反対側は、突起形状がない連続した面となっており、突起部7の先端側の下面には、圧力調整プレート6に食い込むような突起形状がない。
That is, the side opposite to the portion where the
さらに、本実施形態では、突起部7の先端側のうち、抜け止め突起7aが設けられた部位と反対側は、つまり圧力調整プレート6の下端側は、滑らかな曲面形状に形成されている。
Furthermore, in the present embodiment, on the tip side of the
なお、本実施形態に係るシュラウド本体2は、ガラス繊維や炭素繊維等の繊維材に機械的強度が強化された樹脂にて成形されたもので、圧力調整プレート6はゴム等の弾性材料にて構成されている。
In addition, the shroud
因みに、本実施形態では、圧力調整プレート6の上端側を揺動中心としているので、車両速度が低下して走行風圧が小さくなると、圧力調整プレート6は、自重(重力)により圧力開放口5を閉じるように揺動する。
Incidentally, in the present embodiment, since the upper end side of the
次に、本実施形態に係るファンシュラウド1の作用効果を述べる。
Next, the effect of the
圧力調整プレート6に走行風圧が作用すると、圧力調整プレート6は、空気流れ下流側に移動しながら取付挿入穴6a近傍で大きく撓んで揺動するが、本実施形態では、抜け止め突起7aが、圧力調整プレート6の端部側のうち揺動中心側の端部側、つまり圧力調整プレート6の上端側に向けて突出しているので、圧力調整プレート6が走行風圧により撓んで揺動しても抜け止め突起7aが圧力調整プレート6に干渉するこはない。
When traveling wind pressure acts on the
したがって、圧力調整プレート6の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止できる。
Therefore, it is possible to prevent scratches and cracks from occurring on the oscillation center side of the
また、突起部7をシュラウド本体2に一体成形しているので、ファンシュラウド1の部品点数および製造工数を低減することができる。
Moreover, since the
以上に述べたように、本実施形態では、圧力調整プレート6の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止しつつ、ファンシュラウド1の部品点数および製造工数を低減することができる。
As described above, in the present embodiment, it is possible to reduce the number of parts and the number of manufacturing steps of the
また、本実施形態では、突起部7の先端側のうち、抜け止め突起7aが設けられた部位と反対側を曲面形状としているいるので、より確実に圧力調整プレート6の揺動中心側に傷や亀裂が発生してしまうことを防止できる。
Further, in the present embodiment, of the tip end side of the
(第2実施形態)
本実施形態は、図2に示すように、突起部7の先端側のうち、抜け止め突起7aが設けられた部位と反対側の曲面を廃止して単純な直角端面形状としたものである。
(Second Embodiment)
In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the curved surface on the side opposite to the portion provided with the retaining
(その他の実施形態)
上述の実施形態では、圧力調整プレート6を矩形状としたが、本発明はこれに限定されるものではない。
(Other embodiments)
In the above-described embodiment, the
また、上述の実施形態では、圧力調整プレート6をゴム製としたが、本発明はこれに限定されるものではない。
In the above embodiment, the
また、上述の実施形態では、圧力調整プレート6の上端側を揺動中心としたが、本発明はこれに限定されるものではない。なお、揺動中心を上端側以外の部位とすると、自重によって圧力開放口5を閉じることが難しいので、圧力調整プレート6自体を板バネ状として比較的強い弾性を持たせる、または圧力調整プレート6を閉じるための弾性力を発揮する別の弾性手段を設ける等の手段を講じる必要がある。
Further, in the above-described embodiment, the upper end side of the
また、上述の実施形態では、シュラウド本体2を樹脂としたが、本発明はこれに限定されるものではない。
Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the shroud
また、上述の実施形態では、圧力開放口5を3個設けたが、本発明はこれに限定されるものではない。
Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the three
また、上述の実施形態では、通風口4を紙面左側に偏心させたが、本発明はこれに限定されるものではない。 In the above-described embodiment, the vent hole 4 is eccentric to the left side of the drawing, but the present invention is not limited to this.
また、上述の実施形態では、送風機3およびファンシュラウド1がラジエータの空気流れ下流側に配置されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
Moreover, in the above-mentioned embodiment, although the
また、ファンシュラウド1とフロントエンドパネルと一体化してもよい。なお、フロントエンドパネルとは、文献によってはキャリア又はラジエータサポートとも呼ばれるもので、通常、車両前端側に配置されてラジエータや前照灯(ヘッドライト)等が組み付けられる。
Further, the
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものではればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。 Further, the present invention is not limited to the above-described embodiment as long as it conforms to the gist of the invention described in the claims.
1…ファンシュラウド、2…シュラウド本体、3…送風機、
4…通風口、5…圧力開放口、6…圧力調整プレート、
6a…取付挿入穴、7…突起部、7a…抜け止め突起
1 ... fan shroud, 2 ... shroud body, 3 ... blower,
4 ... Ventilation port, 5 ... Pressure release port, 6 ... Pressure adjustment plate,
6a ... Mounting insertion hole, 7 ... Projection, 7a ... Retaining prevention projection
Claims (5)
前記圧力開放口(5)を開閉する圧力調整プレート(6)とを備え、
前記圧力調整プレート(6)は、前記シュラウド本体(2)に一体成形された突起部(7)が挿入されることにより、前記突起部(7)側を揺動中心として揺動可能に前記シュラウド本体(2)に固定されており、
前記突起部(7)の先端側には、前記圧力調整プレート(6)の端部側のうち前記揺動中心側の端部側に向けて突出して前記圧力調整プレート(6)が前記突起部(7)から抜けることを防止する抜け止め突起(7a)が設けられ、
さらに、前記突起部(7)の先端側のうち、前記抜け止め突起(7a)が設けられた部位と反対側は、突起形状がない連続面であることを特徴とする車両用ファンシュラウド。 The air flow induced in the blower (3) is prevented from flowing around the heat exchanger so as to cover the gap between the heat exchanger and the blower (3), and a part of the traveling wind is A shroud body (2) provided with a pressure release port (5) for flowing downstream;
A pressure adjusting plate (6) for opening and closing the pressure release port (5),
The pressure adjusting plate (6) is configured to be swingable about the protrusion (7) side as a swing center by inserting a protrusion (7) formed integrally with the shroud body (2). It is fixed to the body (2)
The pressure adjustment plate (6) protrudes toward the end of the rocking center side of the end of the pressure adjustment plate (6) on the tip side of the protrusion (7). (7) A retaining protrusion (7a) is provided to prevent it from coming off,
Furthermore, the vehicle fan shroud characterized in that a portion of the front end side of the protrusion (7) opposite to the portion where the retaining protrusion (7a) is provided is a continuous surface having no protrusion shape.
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Cited By (4)
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2003
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