JP2005061054A - 開閉体の構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 シャッターカーテンなどの開閉体を昇降させて開閉を行う際に、ガイドレールに沿って移動する機構をより堅固な構造とする。
【解決手段】 建物開口部の開閉方向に複数連接されることでシャッターカーテン３を構成する各スラット３５の両端に設けられ、開口部の対向する両縁に配設されるガイドレール内を移動可能とされる端縁部８を構成するとともに、端縁部８の一端と開口部２の上側に位置する収納部内の巻取ホイールとの間を連結する巻取基部９を構成し、開閉方向に連結軸２５を介して連結されるブロック形状の複数の連結部材１０であって、各連結部材１０を湾曲した略弓形に形成される合成樹脂よりなる主連結部材１１と、主連結部材１１より細幅な金属板よりなる補助連結部材２１とで構成し、主連結部材１１と補助連結部材２１とを重ねて連結構成する。
【選択図】 図３

Description

本発明は、建物など構築・構造物の開口部などに設置され、この開口部に対して開閉するシャッター装置を構成する開閉体の構造に関するものである。

住宅や倉庫などの建物などの構築物における出入口などとなる開口部には、開閉自在な開閉体としてのシャッターカーテンを備えたシャッター装置が設置される。
シャッター装置としては、一般にはシャッターカーテンが昇降することで開閉となる構造のものであり、建物開口部の上方にてシャッターカーテンが収納される構成とされている。シャッターカーテンの構造は、種々の形態があるが、下記特許文献に開示されるような、パネル板よりなるパネル部材で構成されるシャッターカーテンなどがある。このシャッターカーテンは、各パネル板の左右両端のやや上部に水平方向に突出するピンが備えられ、各ピンを左右両端にてチェーンで連結しており、このチェーンをスプロケットで巻き上げ或いは巻き下ろすことで各パネル板を昇降移動させるようになっている。各パネル同士は、建物開口部の左右両側にあるガイドレール間に位置している状態で、各ガイドレールに案内支持され、また、開口部上方の収納部分においては、各パネル板が板面を略垂直な状態で両端のピンにてそれぞれが平行となって吊下されるような状態で収納されるようになっている。このパネルシャッターによれば、他の構造のシャッターカーテンに比べて、各パネル板が個別に移動し、開口部閉鎖時にのみ互いが接することから、開閉時における動作音などが小さい。
実開昭６２−１１０５００号公報

しかしながら、上述したシャッター装置では、建物開口部の開閉としてシャッターカーテンの昇降動作による開閉が行われるが、上述したような構成では、シャッターカーテンを構成する各パネル板同士が連結されておらず、各パネル板の端部のみをチェーンのみで吊下する構成であり、このチェーンが経時変化などで切断などを起こすと、開閉動作が不能となるおそれがある。また、このような構成では、構造上、早急に開放或いは早急に閉鎖という動作を行うことができない。そして、このようなシャッターカーテンの構成以外の一般的なシャッターカーテンであっても、引戸やドアなどに比べると、開閉にかかる時間を要し、その改善が望まれている。

そこで本発明は、上記課題を解消するために、シャッターカーテンなどの開閉体を昇降させるなどして開閉移動を行う際に、この開閉体をガイドレールに沿って移動させる機構をより堅固な構造とし、しかも開閉の速度を向上させることが可能な開閉体の構造を提供することを目的としている。

次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
この発明の請求項１記載の開閉体の構造は、開口部２の開閉方向に複数連接されることで開閉体３を構成する各間仕切片３５の両端に設けられ、前記開口部２の対向する両縁に配設されるガイドレール３０内を移動可能とされる端縁部８を構成するとともに、
該端縁部８の一端と前記開口部２の一側に位置する収納部４内の巻取ホイール５との間を連結する巻取基部９を構成し、
前記開閉方向に連結軸２５を介して連結される所定長さの片状に形成される複数の連結部材１０であって、
前記各連結部材１０における少なくとも前記巻取基部９を構成する各連結部材１０を複数重ねた状態で前記連結軸２５にて連結構成することを特徴とする。

請求項２記載の開閉体の構造は、請求項１記載の開閉体の構造において、前記間仕切片３５は、略短冊板状に形成されるとともに、連接方向となる縁部に互いに嵌合する凹部３９と凸部３８を有することを特徴とする。

請求項３記載の開閉体の構造は、請求項１又は２記載の開閉体の構造において、前記各連結部材１０は、合成樹脂を素材とし、湾曲した略弓形に形成されることを特徴とする。

請求項４記載の開閉体の構造は、請求項１又は２記載の開閉体の構造において、前記各連結部材１０は、湾曲した略弓形に形成される合成樹脂よりなる主連結部材１１と、該主連結部材１１より細幅な板状に形成される金属よりなる補助連結部材２１とで構成され、前記主連結部材１１と前記補助連結部材２１とを重ねて構成することを特徴とする。

請求項５記載の開閉体の構造は、請求項４記載の開閉体の構造において、前記補助連結部材２１が、前記主連結部材１１の両側に位置し、該主連結部材１１を挟持状態でそれぞれが連結されることを特徴とする。

本発明による開閉体の構造では、開閉体を構成する連結部材を、複数重ねて構成し、例えば、主連結部材と補助連結部材とで構成したので、連結方向に大きな強度を得ることができ、特に、樹脂と金属など、異種素材の連結部材を重ねて構成することで、応力が集中することを防ぎ、これにより、より堅固な開閉体が構成されることとなる。

また、大きな強度を得られる構成としたことで、開閉体の開閉スピードの向上が図れ、従来のような低速での開閉ではなく、開口部に対する素早い開閉を行える。このことから、屋外と屋内との温度差がある場合や、緊急時の素早い開放や閉鎖などを実現することが可能となる。

さらに、開閉体を構成する前記間仕切片を、略短冊板状に形成し、連接方向となる縁部に互いに嵌合する凹部と凸部で構成することで、開閉体による密閉性などを確保でき、シャッターカーテンなどを構成し開口部を閉鎖する場合に、遮音性、防音性、密閉性などの効果を備えた開閉が容易なものを得られる。

また、上記各連結部材を、合成樹脂を素材とし、湾曲した略弓形に形成することで、巻取ホイールに巻き取る際に、スムーズに巻き取ることが可能となり、巻径を整えて巻回できる。

さらに、前記各連結部材が、前記補助連結部材を前記主連結部材の両側に位置させ、主連結部材を挟持状態となるようにそれぞれを連結する構成とすることで、各連結部材の連結状態では強固な連結状態となり、より堅固な開閉体の構造を得ることができる。

図１は本発明による開閉体の構造が用いられる開閉装置の概略正面図、図２は同開閉装置のII−II線断面図、図３は本発明による開閉体の構造の一実施の形態を示す一部拡大斜視図、図４は同開閉体の構造における上端側の一部拡大側断面図、図５は同正断面図である。
本発明の開閉体の構造が適用される開閉装置としてのシャッター装置１は、図１に示すように、建物開口部２の一側である上縁に開閉体としてのシャッターカーテン３を収納する収納部４を備え、この収納部４にてシャッターカーテン３を巻回状態で収容するようになっている。

収納部４には、シャッターカーテン３の昇降を行う機構である開閉機（図示せず）が備えられている。開閉機は、電動モータや制御装置などで大略構成されている。そして、収納部４の左右両縁部分に設けられる巻取ホイール５を回転制御するようになっている。

巻取ホイール５は、外周縁部の一部に段部６を有した略円板状に形成され、すなわち、図４に示すように、段部６の位置から外周縁が中心に対して徐々に遠ざかるような略らせん形を描くような形状とされている。なお、この段部６の（径方向の）高さは、後述するシャッターカーテン３を構成する連結部材１０の厚さと略同等とされる。また左右一対に構成される巻取ホイール５は、その略中心が連動軸７にて連結され、すなわち、この連動軸７の略両端に、巻取ホイール５がそれぞれ設けられて、図示しない開閉機にて同時に回転する。
そして、各巻取ホイール５の段部６には、シャッターカーテン３の上端が連結される。

なお、これら巻取ホイール５，５は、後述するシャッターカーテン３の上端が連結されることで、この巻取ホイール５，５の外周に、連結部材１０が渦巻き状に巻き取られて開口部２を開放してシャッターカーテン３を巻取収納し、また、巻回状態のシャッターカーテン３を巻き戻して繰り出し、開口部２の閉鎖とする。また、この巻取ホイール５は、連動軸７とともに、シャッターカーテン３の表裏面方向に移動が可能となっている。すなわち、巻取ホイール５から繰り出されるシャッターカーテン３及び巻取ホイール５に巻き取られるシャッターカーテン３の降下位置及び上昇位置がほぼ一定な位置となるように、すなわち、巻取状態最外径の位置とシャッターカーテン３の出入口（図示せず）との位置関係が、常に垂直な位置関係となるように巻取中心を移動させる連動スライド機構（図示せず）が備えられている。

次にシャッターカーテン３は、連結部材１０と、間仕切片としてのスラット３５とで大略構成されている。
本実施の形態では、連結部材１０が、主連結部材１１と、補助連結部材２１とで構成されている。

主連結部材１１は、合成樹脂を素材とし、図３に示すように、略直方体状のブロック形状とされるとともに、長手方向の中途部分が正面側に突出したやや湾曲した弓形に形成されている。長手方向の一端となる上端１２は、本体部分の左右幅長に比して狭幅に形成されて突出し、連結凸部１４を形成しており、幅方向に貫通する貫通孔１５が形成されている。また、長手方向の他端となる下端１３は、左右幅方向の中央部分に縦方向に沿う溝状の連結凹部１６を有し、連結凸部１４と略同形状の一対の連結突片１７を左右に備えており、それぞれに貫通孔１５と同方向に貫通する連結孔１８が形成されている。なおこの連結孔１８は、図４に示すように、側面に表出する孔の開口側内周面１８ａの形状が六角形に形成され、ボルト２５の頭部が相対回転せずに嵌入するようになっている。

また、主連結部材１１の上端１２と下端１３に近接した左右側面の各位置には、貫通孔１５及び連結孔１８と同方向に貫通する一対の固定孔１９，１９が穿設されている。これら固定孔１９には、後述するスラット３５が固定される。

さらに各主連結部材１１の凹面状の背面には、緩衝層２０が設けられている。この緩衝層２０は、主連結部材本体と異なる軟質な合成樹脂素材よりなり、主連結部材１１の背面に積層形成されている。
なお、この主連結部材１１は、成形を簡易に行えるように、また、軽量化を図れるように、左右両側面に肉盗み１１ａが適宜設けられている。

そして、この主連結部材１１は、複数で構成され、それぞれの上端１２と下端１３とが連結される。すなわち、下端１３の一対の連結突片１７，１７間の連結凹部１６に、その下方から別の主連結部材１１の上端１２の連結凸部１４を挿入させ、貫通孔１５及び連結孔１８を揃えて連通状態とし、連結突片１７の外方から連結軸としての連結ボルト２５を挿通させ、ナット部材２６にて締結することで連結するようになっている。

次に、補助連結部材２１は、金属板を素材とし、図３に示すように、主連結部材１１よりも細幅な短冊板状に形成されている。この補助連結部材２１は、主連結部材１１の上下の長さよりやや短尺で、貫通孔１５と連結孔１８との間隔距離より長尺に設定された略真直な板部材よりなる。上下両端部は、半円状に形成され、これら端部には、主連結部材１１の貫通孔１５及び連結孔１８に対応する孔部２２がそれぞれ穿設されている。

そして、この補助連結部材２１は、主連結部材１１とともに連結される。すなわち、図３に示すように、主連結部材１１の一方の側面、好ましくは、後述するスラット３５が取り付けられる面とは反対の外側となる面に重ね合わせ、補助連結部材２１の各孔部２２と主連結部材１１の貫通孔１５，連結孔１８とを連通状態とし、上記した連結ボルト２５を挿通して締結し連結するようになっている。

なお、この補助連結部材２１は、全て同じ長さに形成されていることから、主連結部材１１の側面に沿わせて重ね、連結する際に、隣り合う補助連結部材２１を厚み方向に千鳥状に配置して、すなわち、図５に示すように、隣り合う補助連結部材２１は、互いの孔部２２を連通状に重ねて、その状態で主連結部材１１に重ね、連結ボルト２５にて締結し連結するようになっている。

そして、上記した連結された状態の主連結部材１１と補助連結部材２１とは、シャッターカーテン３としての端縁部８及び巻取基部９を構成する。端縁部８は建物開口部２の対向する両縁に配設される各ガイドレール３０内を移動可能とされ、互いに対向する側面間に後述するスラット３５が配設される。すなわち、各補助連結部材２１は、主連結部材１１よりも、外方の位置（左右外側）となって重ねられ構成される。また、巻取基部９は、ガイドレール３０すなわち建物開口部２よりも上方となって、収納部４内に位置して、端縁部８と巻取ホイール５とを連結する位置、つまり吊元部材として構成される（図４参照）。すなわち、建物開口部２の下縁から巻取ホイール５までの高さを長さとして主連結部材１１と補助連結部材２１とが連結されて構成される。
なお、巻取基部９の上端には、巻取ホイール５との連結を行うための連結片２７が設けられている。この連結片２７は、図３に示すように、短尺な矩形板状で構成されており、ボルトや軸体などの部材２８及び連結カラー２９にて連結されている。

次に、スラット３５は、図４に示すように、矩形状の空間部を有した断面形状が連続する略短冊板状に形成されており、アルミ合金などを素材とする型材よりなる。スラット３５の上縁３６と下縁３７とには、互いが嵌まり合うように、凸部３８と凹部３９が形成される。本実施の形態では、スラット３５の上縁に断面略三角形状の凸部３８が形成され、下縁は下向きに開口する断面略コ字状の凹部３９が形成される。凸部３８には、図４に示すように、凸部３８を被覆するような緩衝材４０が取り付けられている。この緩衝材４０は、例えば軟質な樹脂や、合成ゴムなどで形成されており、凸部３８が凹部３９内に嵌入した状態で、スラット３５同士の緩衝及び騒音抑止や止水効果などを得ることが可能となっており、好ましくは、スラット３５の長手方向の略全長にわたって設けられる。なお、各スラット３５の上下の幅長は、連結部材１０の上下に形成される貫通孔１５と連結孔１８との距離間隔と略同等とされる。

また、このスラット３５は、両端において、空間部内に一対の取付孔４１が形成されている。これら取付孔４１は、主連結部材１１の各固定孔１９に対応している。

そして、このスラット３５は、主連結部材１１にネジやボルトなどの固定手段４２にて固定される。すなわち、スラット３５の両端に主連結部材１１が配置され、主連結部材１１の固定孔１９よりボルト４２先端より螺着して固定される。なお、全ての主連結部材１１のうち、端縁部８を構成する主連結部材１１間にスラット３５がそれぞれ固定される。
両端に主連結部材１１を固定されたスラット３５は、上記したように各連結部材１１が連結されることで、開閉方向である高さ方向に、各スラット３５が上下に連接状態となり建物開口部２に対して開閉となる。

なお、スラット３５は、上記した形状に限定されることはなく、左右長手方向の中途部などに、透明樹脂板などを嵌め込んだ明かり窓付のスラットなどでもよく、或いはスリットなどが多数穿設されたものなどでもよい。また、シャッターカーテン３として建物開口部２の下縁に接地する最下縁のスラットは、上記したスラットとは形状が異なるスラットとされ、例えばやや厚みのある形状など水切スラットとされている。

また、シャッターカーテン３には、上記スラット３５が連結される位置となる各連結部材１０に、ガイドローラ２３が配設される。このガイドローラ２３は、図３に示すように、各連結部材１０を連結させる連結ボルト２５の端部に配設されている。これらガイドローラ２３は、シャッターカーテン３の昇降をガイドするガイドレール３０内を転動可能となっている（図２参照）。

さらに、本実施の形態のシャッターカーテン３には、図３に示すように、閉塞板２４が設けられている。この閉塞板２４は、軟質なゴム板などよりなり、シャッターカーテン３における、最上端のスラット３５の上縁３６に設けられ、シャッターカーテン３を降下させ、建物開口部２を閉鎖した状態で、開口部２上縁の収納部４におけるシャッターカーテン３の出入口と屋外側との間隙を塞ぎ、通気状態を防ぐものである。これにより屋外からの塵埃の進入などを防止する。

従ってこのように構成された開閉体の構造では、シャッターカーテン３は、開閉機を駆動源として巻取ホイール５が回動され、この巻取ホイール５による巻き取り及び巻き戻しで開閉が行われる。巻取ホイール５は、シャッターカーテン３を構成する連結部材１０（１１，２１）のみを巻き取り、両端の巻取ホイール５が両縁の連結部材１０（１１，２１）を巻き取り、左右の連結部材１０，１０間のスラット３５は、その巻き取りに沿うのみである。このことから、巻取時には、左右両縁の連結部材１０，１０の連結状態のみで巻き取り，巻き戻しが行われるので、スラット３５同士が触れ合うことがなく、スラット３５表裏面への接触傷などが発生しない。また、合成樹脂製の連結部材１１が巻取ホイール５に巻き取り或いは巻き戻しされるので、その接触音などが大きくならず、特に連結部材１１の背面側に軟質な樹脂（緩衝層２０）を設けたことから、開閉時の接触音の低減化を図れ、動作音の抑止された開閉動作を行うことが可能となる。

そして、シャッターカーテン３を構成する連結部材１０を、主連結部材１１と補助連結部材２１とで構成し、十分な強度を備えた構成として巻取ホイール５に吊下状態で連結した構成としたので、経年変化などで樹脂部分が劣化するなどの不具合が発生した場合でも、直ちにシャッタカーテン３の落下などには至らず、すなわち、連結部材１０が破断するなどの不具合が起きず、通常の使用状態であれば、十分な耐用年数を有した連結部材１０となる。つまり、異種素材の連結部材１１，２１を重ねて構成したことで、負荷（応力）が集中することがなく、これにより、十分な安全性のあるシャッターカーテン３が構成されることとなる。

また、十分な強度を得られる構成としたことで、シャッターカーテン３の開閉スピードの向上が図れ、従来のような低速での開閉ではなく、開口部２に対する素早い開閉を行える。このことから、屋外と屋内との温度差がある場合や、緊急時の開放や閉鎖などを実現することが可能となる。

なお、上述した実施の形態では、連結部材１０を、ブロック状の主連結部材１１と金属板状の補助連結部材２１とで構成し、金属板状の補助連結部材２１を主連結部材１１の一側に重ねて互いを連結し構成する例について述べたが、この補助連結部材２１は、主連結部材１１の左右両側にそれぞれ配置し連結させる構成としてもよい。すなわち、２枚の金属板形状の補助連結部材２１にて樹脂製ブロック形状の主連結部材１１を挟むように構成し、連結させる構成とする。このような構成とした場合には、一方の補助連結部材２１に、スラット３５を連結固定させるための貫通孔を穿設し、構成することとする。この構成によれば、上記した実施の形態の構造に比べ、より強固な構成でシャッターカーテン３を構成でき、破損のおそれなどをさらに低減でき、また、開閉動作の高速化なども計ることが可能となる。

さらに、上述した実施の形態では、連結部材１０の構成を、ブロック状の主連結部材１１と金属板状の補助連結部材２１とで構成し、すなわち、異種素材で異形状の部材で組合せて構成した例について述べたが、図６に示すように、主連結部材１１と同形状の連結部材を用いて、これを補助連結部材１１１として、重ねて構成することとしてもよい。
この例の場合、個々の連結部材１１，１１１としての幅長が大きいことから、巻取ホイール５に近接した位置部分を構成する巻取基部９の部分にのみ構成させ、好ましくは、スラット３５が取り付けられる側に連結固定させる。或いは、ガイドレール３０の深さを十分に構成し、通過可能な構成とすればよい。
このような構成とすれば、連結部材１０として、金属板状の補助連結部材２１などを用いることなく、主連結部材１１と同じ部材で補強構造を構成できることとなるので、シャッターカーテン３として安価に構成させることが可能となる。

また、上述した金属板よりなる補助連結部材２１と、ブロック状に形成される補助連結部材１１１とを組み合わせて主連結部材１１にそれぞれ連結する構成としてもよく、すなわち、主連結部材１１に、金属板状の補助連結部材２１を用いて連結方向に連続して重ねて連結するとともに、巻取基部９の部分には、ブロック状の補助連結部材１１１を重ねて連結し構成することとしてもよい。
このような構成とすれば、連結部材１０で構成される端縁部８と巻取基部９とが、より強固な連結構造とされて得られることとなる。

さらに、上述した実施の形態では、開閉体としてシャッターカーテン３を構成し、間仕切片として略短冊板形状のスラット３５で構成した例について述べたが、これに限定されることはなく、例えばパイプ杆状の部材で構成するグリルシャッターやパネル状の部材で構成するパネルシャッターなどを構成することとしてもよく、さらには、上述した実施の形態では、開閉体（シャッターカーテン）３が上下動することで開閉となる構成としたが、左右方向に移動する所謂横引きシャッター装置を構成してもよく、或いは、屋根面など略水平な面に対して開閉を行うような開閉装置を構成することとしてもよい。

本発明による開閉体の構造が用いられる開閉装置の概略正面図である。 同開閉装置のII−II線断面図である。 本発明による開閉体の構造の一実施の形態を示す一部拡大斜視図である。 同開閉体の構造における上端側の一部拡大側断面図である。 同正断面図である。 他の実施の形態の開閉体の構造の概略斜視図である。

符号の説明

２…建物開口部
３…開閉体（シャッターカーテン）
４…収納部
５…巻取ホイール
８…端縁部
９…巻取基部
１０…連結部材
１１…主連結部材
２１…補助連結部材
２５…連結軸（連結ボルト）
３０…ガイドレール
３５…間仕切片（スラット）

Claims (5)

1. 開口部の開閉方向に複数連接されることで開閉体を構成する各間仕切片の両端に設けられ、前記開口部の対向する両縁に配設されるガイドレール内を移動可能とされる端縁部を構成するとともに、
   該端縁部の一端と前記開口部の一側に位置する収納部内の巻取ホイールとの間を連結する巻取基部を構成し、
   前記開閉方向に連結軸を介して連結される所定長さの片状に形成される複数の連結部材であって、
   前記各連結部材における少なくとも前記巻取基部を構成する各連結部材を複数重ねた状態で前記連結軸にて連結構成することを特徴とする開閉体の構造。
2. 前記間仕切片は、略短冊板状に形成されるとともに、連接方向となる縁部に互いに嵌合する凹部と凸部を有することを特徴とする請求項１記載の開閉体の構造。
3. 前記各連結部材は、合成樹脂を素材とし、湾曲した略弓形に形成されることを特徴とする請求項１又は２記載の開閉体の構造。
4. 前記各連結部材は、湾曲した略弓形に形成される合成樹脂よりなる主連結部材と、該主連結部材より細幅な板状に形成される金属よりなる補助連結部材とで構成され、前記主連結部材と前記補助連結部材とを重ねて構成することを特徴とする請求項１又は２記載の開閉体の構造。
5. 前記補助連結部材が、前記主連結部材の両側に位置し、該主連結部材を挟持状態でそれぞれが連結されることを特徴とする請求項４記載の開閉体の構造。

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