JP2005029287A - エレベータ用巻上機のブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】球面座が摩擦保持により並進方向に移動できない場合でも、制動片をブレーキドラム回転方向に追従可能にしてブレーキドラム面に完全に密着した状態で回転保持でき、安定したブレーキ保持力が得られるようにしたエレベータ用巻上機のブレーキ装置を得る。
【解決手段】エレベータ運転時は電磁マグネットを付勢し、ブレーキばねの押圧力に抗して制動片をブレーキドラムの制動面から後退させて駆動綱車のブレーキを解除し、エレベータ停止時は電磁マグネットを消勢し、ブレーキばねの押圧力によって制動片をブレーキドラムの制動面に押圧させて駆動綱車にブレーキを与えるようにしたものにおいて、ブレーキドラムの制動面に対し接離可能に設けられた制動片を、球面座を介してブレーキアームに取り付け、制動片の球面座の球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにする。
【選択図】 図１
【解決手段】エレベータ運転時は電磁マグネットを付勢し、ブレーキばねの押圧力に抗して制動片をブレーキドラムの制動面から後退させて駆動綱車のブレーキを解除し、エレベータ停止時は電磁マグネットを消勢し、ブレーキばねの押圧力によって制動片をブレーキドラムの制動面に押圧させて駆動綱車にブレーキを与えるようにしたものにおいて、ブレーキドラムの制動面に対し接離可能に設けられた制動片を、球面座を介してブレーキアームに取り付け、制動片の球面座の球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにする。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエレベータ用巻上機のブレーキ装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータ用巻上機のブレーキ装置においては、ブレーキ腕、ブレーキばね、ブレーキドラムに対向したブレーキシューからなる制動片、ブレーキ腕に挿通されたねじ棒を主要部材として構成され球面座を介して制動片をブレーキ腕に保持する保持具や支持板に設けられて連結ピンによりブレーキ腕の長手中間に連結された電磁石装置等によって構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２８９９５４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエレベータ用巻上機のブレーキ装置では、ドラム回転負荷がかかると、球面座と球面座の球半径が小さく、しかもその球中心とドラム円中心とが一致していないため、球面座はドラム回転半径より小さい球半径で回転しようとする。そのため、制動片は端部側に強く当ることになり、その他端部はドラムに対して逃げる方向に動作して、ドラム面に不完全に密着することになり、不安定なブレーキ保持状態になるという問題があった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、球面座が摩擦保持により並進方向に移動できない場合でも、制動片をブレーキドラム回転方向に追従可能にしてブレーキドラム面に完全に密着した状態で回転保持でき、安定したブレーキ保持力が得られるようにしたエレベータ用巻上機のブレーキ装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータ用巻上機のブレーキ装置は、エレベータ運転時は電磁マグネットを付勢し、ブレーキばねの押圧力に抗して制動片をブレーキドラムの制動面から後退させて駆動綱車のブレーキを解除し、エレベータ停止時は電磁マグネットを消勢し、ブレーキばねの押圧力によって制動片をブレーキドラムの制動面に押圧させて駆動綱車にブレーキを与えるようにしたものにおいて、ブレーキドラムの制動面に対し接離可能に設けられた制動片を、球面座を介してブレーキアームに取り付け、制動片の球面座の球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部正面断面図、図２は同じく要部側面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
エレベータ用巻上機のブレーキ装置は概略次のように構成されている。すなわち、エレベータかごの運転時はブレーキ装置の電磁マグネットを付勢し、ブレーキばねの押圧力に抗して制動片をブレーキドラムの制動面から後退させて駆動綱車のブレーキを解除する。また、エレベータかごの停止時は電磁マグネットを消勢し、ブレーキばねの押圧力によって制動片をブレーキドラムの制動面に押圧させて駆動綱車にブレーキを与える。図において、筐体１にブレーキ装置が取り付けられている。このブレーキ装置は、電磁マグネット２と、この電磁マグネット２に内蔵された押付ばね３と、アーマチュア４と、ブレーキアーム５と、このブレーキアームの支点であるピン６と、押付方向の中央の１点でブレーキアーム５に貫通して取り付けられたストローク調整ねじ７ａと、このストローク調整ねじ７ａの頭部に設けられた第一の球面座７ｂと、上記ストローク調整ねじ７ａを上記ブレーキアーム５に固定するためのロックナット８と、上記アーマチュア４に設置され、上記ストローク調整ねじ７ａ頭部の第一の球面座７ｂを受け止める受け座９と、この受け座９と球面座７ｂを上記アーマチュア４に押し付けて固定するための第一の板ばね１０と、ブレーキドラム１４の制動面に対し接離可能に構成された制動片１１と、上記ブレーキアーム５に設置された第二の球面座である制動片１１の球面座１２と、上記ブレーキアーム５と制動片１１との間に形成された回転トルクの荷重受け部１１ａと、上記第二の球面座１２を介して上記制動片１１を上記ブレーキアーム５に固定する第二の板ばね１３と、内周を制動面とするブレーキドラム１４とを備えている。上記第二の球面座１２は、その球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにしている。また、ブレーキアーム５と制動片１１との間に形成される回転トルクの荷重受け部１１ａは、ブレーキドラムに対してのブレーキアーム５の組み付け誤差を吸収させるための隙間を形成する。また、第二の板ばね１３の押し付け方向は、図３に示すように、第二の球面座１２の中心方向である。なお、ブレーキドラム１４は駆動綱車（図示せず）と一体に形成されている。
【０００８】
上記のように構成されたエレベータ用巻上機のブレーキ装置の動作を説明する。電磁マグネット２に内蔵した押付ばね３のばね力によりアーマチュア４を通じて、第一の球面座７ｂ、ストローク調整ねじ７ａを介して、ブレーキアーム５、第二の球面座１２、制動片１１に伝達され、制動片１１がブレーキドラム１４の制動面を押し付けることにより、ブレーキが働く。この時、アーマチュア４の押し付け動作により、ブレーキアーム５が支点ピン６を中心に揺動し、制動片１１はこのブレーキアーム５の揺動と同期して揺動する。ブレーキドラム１４に回転負荷トルクがかかった際、ブレーキアーム５と制動片１１との間に形成される回転トルクの荷重受け部１１ａに隙間がある場合、制動片１１はその隙間分球面座１２の球面に沿って移動し回転保持する。隙間がない場合でも、制動片１１は球面座１２の球面に沿う方向に回転しようとしながら回転保持する。この発明の実施の形態１では、第二の球面座１２の球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにしているため、隙間がある場合で球面座１２が摩擦保持により並進方向に移動できない時でも、制動片１１はブレーキドラム回転方向に追従しながら回転トルクの荷重受け部１１ａに当り、回転保持する。また、隙間がない場合でもブレーキドラム回転方向に追従しようとしながら回転保持する。このように、制動片１１はブレーキドラム回転に常に追従可能なため、ブレーキドラム面に完全に密着した状態で回転保持することができ、安定したブレーキ保持力を得ることができる。
【０００９】
実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部正面断面図である。
この実施の形態２では、ブレーキアーム５に設置された第二の球面座である制動片１１の球面座１２ａの凸部球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにし、且つ、制動片１１の球面座１２ａを受け止める制動片１１の受け座１１ｂである凹部球半径を上記凸部球半径よりも大きくしている。それ以外は実施の形態１と同様の構成である。
【００１０】
この発明の実施の形態２におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置では、制動片１１の球面座１２ａを受け止める制動片１１の受け座１１ｂである凹部球半径を上記凸部球半径よりも大きくしたことにより、球面同士の接触が中央部となり、ブレーキドラム回転方向以外の方向に対しても追従性が向上され、より安定したブレーキ保持力が得られる。
【００１１】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、ブレーキドラムの制動面に対し接離可能に設けられた制動片を、球面座を介してブレーキアームに取り付け、制動片の球面座の球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにしたので、制動片はブレーキドラム回転に常に追従可能なため、ブレーキドラム面に完全に密着した状態で回転保持することができ、安定したブレーキ保持力を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部正面断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部正面断面図である。
【符号の説明】
１ 筐体
２ 電磁マグネット
３ 押付ばね
４ アーマチュア
５ アーム
６ ピン
７ａ ストローク調整ねじ
７ｂ 第一の球面座
８ ロックナット
９ 第一の球面座の受け座
１０ 第一の板ばね
１１ 制動片
１１ａ 荷重の受け部
１１ｂ 第二の球面座の受け部
１２ 第二の球面座
１３ 第二の板ばね
１４ ブレーキドラム
【発明の属する技術分野】
この発明はエレベータ用巻上機のブレーキ装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータ用巻上機のブレーキ装置においては、ブレーキ腕、ブレーキばね、ブレーキドラムに対向したブレーキシューからなる制動片、ブレーキ腕に挿通されたねじ棒を主要部材として構成され球面座を介して制動片をブレーキ腕に保持する保持具や支持板に設けられて連結ピンによりブレーキ腕の長手中間に連結された電磁石装置等によって構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２８９９５４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエレベータ用巻上機のブレーキ装置では、ドラム回転負荷がかかると、球面座と球面座の球半径が小さく、しかもその球中心とドラム円中心とが一致していないため、球面座はドラム回転半径より小さい球半径で回転しようとする。そのため、制動片は端部側に強く当ることになり、その他端部はドラムに対して逃げる方向に動作して、ドラム面に不完全に密着することになり、不安定なブレーキ保持状態になるという問題があった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、球面座が摩擦保持により並進方向に移動できない場合でも、制動片をブレーキドラム回転方向に追従可能にしてブレーキドラム面に完全に密着した状態で回転保持でき、安定したブレーキ保持力が得られるようにしたエレベータ用巻上機のブレーキ装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータ用巻上機のブレーキ装置は、エレベータ運転時は電磁マグネットを付勢し、ブレーキばねの押圧力に抗して制動片をブレーキドラムの制動面から後退させて駆動綱車のブレーキを解除し、エレベータ停止時は電磁マグネットを消勢し、ブレーキばねの押圧力によって制動片をブレーキドラムの制動面に押圧させて駆動綱車にブレーキを与えるようにしたものにおいて、ブレーキドラムの制動面に対し接離可能に設けられた制動片を、球面座を介してブレーキアームに取り付け、制動片の球面座の球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部正面断面図、図２は同じく要部側面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
エレベータ用巻上機のブレーキ装置は概略次のように構成されている。すなわち、エレベータかごの運転時はブレーキ装置の電磁マグネットを付勢し、ブレーキばねの押圧力に抗して制動片をブレーキドラムの制動面から後退させて駆動綱車のブレーキを解除する。また、エレベータかごの停止時は電磁マグネットを消勢し、ブレーキばねの押圧力によって制動片をブレーキドラムの制動面に押圧させて駆動綱車にブレーキを与える。図において、筐体１にブレーキ装置が取り付けられている。このブレーキ装置は、電磁マグネット２と、この電磁マグネット２に内蔵された押付ばね３と、アーマチュア４と、ブレーキアーム５と、このブレーキアームの支点であるピン６と、押付方向の中央の１点でブレーキアーム５に貫通して取り付けられたストローク調整ねじ７ａと、このストローク調整ねじ７ａの頭部に設けられた第一の球面座７ｂと、上記ストローク調整ねじ７ａを上記ブレーキアーム５に固定するためのロックナット８と、上記アーマチュア４に設置され、上記ストローク調整ねじ７ａ頭部の第一の球面座７ｂを受け止める受け座９と、この受け座９と球面座７ｂを上記アーマチュア４に押し付けて固定するための第一の板ばね１０と、ブレーキドラム１４の制動面に対し接離可能に構成された制動片１１と、上記ブレーキアーム５に設置された第二の球面座である制動片１１の球面座１２と、上記ブレーキアーム５と制動片１１との間に形成された回転トルクの荷重受け部１１ａと、上記第二の球面座１２を介して上記制動片１１を上記ブレーキアーム５に固定する第二の板ばね１３と、内周を制動面とするブレーキドラム１４とを備えている。上記第二の球面座１２は、その球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにしている。また、ブレーキアーム５と制動片１１との間に形成される回転トルクの荷重受け部１１ａは、ブレーキドラムに対してのブレーキアーム５の組み付け誤差を吸収させるための隙間を形成する。また、第二の板ばね１３の押し付け方向は、図３に示すように、第二の球面座１２の中心方向である。なお、ブレーキドラム１４は駆動綱車（図示せず）と一体に形成されている。
【０００８】
上記のように構成されたエレベータ用巻上機のブレーキ装置の動作を説明する。電磁マグネット２に内蔵した押付ばね３のばね力によりアーマチュア４を通じて、第一の球面座７ｂ、ストローク調整ねじ７ａを介して、ブレーキアーム５、第二の球面座１２、制動片１１に伝達され、制動片１１がブレーキドラム１４の制動面を押し付けることにより、ブレーキが働く。この時、アーマチュア４の押し付け動作により、ブレーキアーム５が支点ピン６を中心に揺動し、制動片１１はこのブレーキアーム５の揺動と同期して揺動する。ブレーキドラム１４に回転負荷トルクがかかった際、ブレーキアーム５と制動片１１との間に形成される回転トルクの荷重受け部１１ａに隙間がある場合、制動片１１はその隙間分球面座１２の球面に沿って移動し回転保持する。隙間がない場合でも、制動片１１は球面座１２の球面に沿う方向に回転しようとしながら回転保持する。この発明の実施の形態１では、第二の球面座１２の球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにしているため、隙間がある場合で球面座１２が摩擦保持により並進方向に移動できない時でも、制動片１１はブレーキドラム回転方向に追従しながら回転トルクの荷重受け部１１ａに当り、回転保持する。また、隙間がない場合でもブレーキドラム回転方向に追従しようとしながら回転保持する。このように、制動片１１はブレーキドラム回転に常に追従可能なため、ブレーキドラム面に完全に密着した状態で回転保持することができ、安定したブレーキ保持力を得ることができる。
【０００９】
実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部正面断面図である。
この実施の形態２では、ブレーキアーム５に設置された第二の球面座である制動片１１の球面座１２ａの凸部球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにし、且つ、制動片１１の球面座１２ａを受け止める制動片１１の受け座１１ｂである凹部球半径を上記凸部球半径よりも大きくしている。それ以外は実施の形態１と同様の構成である。
【００１０】
この発明の実施の形態２におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置では、制動片１１の球面座１２ａを受け止める制動片１１の受け座１１ｂである凹部球半径を上記凸部球半径よりも大きくしたことにより、球面同士の接触が中央部となり、ブレーキドラム回転方向以外の方向に対しても追従性が向上され、より安定したブレーキ保持力が得られる。
【００１１】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、ブレーキドラムの制動面に対し接離可能に設けられた制動片を、球面座を介してブレーキアームに取り付け、制動片の球面座の球半径をブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにしたので、制動片はブレーキドラム回転に常に追従可能なため、ブレーキドラム面に完全に密着した状態で回転保持することができ、安定したブレーキ保持力を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部正面断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２におけるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を示す要部正面断面図である。
【符号の説明】
１ 筐体
２ 電磁マグネット
３ 押付ばね
４ アーマチュア
５ アーム
６ ピン
７ａ ストローク調整ねじ
７ｂ 第一の球面座
８ ロックナット
９ 第一の球面座の受け座
１０ 第一の板ばね
１１ 制動片
１１ａ 荷重の受け部
１１ｂ 第二の球面座の受け部
１２ 第二の球面座
１３ 第二の板ばね
１４ ブレーキドラム
Claims (6)
- エレベータ運転時は電磁マグネットを付勢し、ブレーキばねの押圧力に抗して制動片をブレーキドラムの制動面から後退させて駆動綱車のブレーキを解除し、エレベータ停止時は電磁マグネットを消勢し、ブレーキばねの押圧力によって制動片をブレーキドラムの制動面に押圧させて駆動綱車にブレーキを与えるようにしたエレベータ用巻上機のブレーキ装置において、前記ブレーキドラムの制動面に対し接離可能に設けられた制動片を、球面座を介してブレーキアームに取り付け、前記制動片の球面座の球半径を前記ブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにしたことを特徴とするエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
- ブレーキアームと制動片との間に形成される回転トルクの荷重受け部に、ブレーキドラムに対してのアームの組み付け誤差を吸収させるための隙間を形成したことを特徴とする請求項１記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
- 球面座を介して制動片をブレーキアームに固定する板ばねを備え、この板ばねの押し付け方向を前記球面座の中心方向としたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
- エレベータ運転時は電磁マグネットを付勢し、ブレーキばねの押圧力に抗して制動片をブレーキドラムの制動面から後退させて駆動綱車のブレーキを解除し、エレベータ停止時は電磁マグネットを消勢し、ブレーキばねの押圧力によって制動片をブレーキドラムの制動面に押圧させて駆動綱車にブレーキを与えるようにしたエレベータ用巻上機のブレーキ装置において、前記ブレーキドラムの制動面に対し接離可能に設けられた制動片を、球面座を介してブレーキアームに取り付け、前記制動片の球面座の球半径を前記ブレーキドラム円とほぼ同一円中心となる大きさにし、且つ前記制動片の球面座を受け止める制動片の受け座である凹部球半径を前記凸部球半径よりも大きくししたことを特徴とするエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
- ブレーキアームと制動片との間に形成される回転トルクの荷重受け部に、ブレーキドラムに対してのアームの組み付け誤差を吸収させるための隙間を形成したことを特徴とする請求項４記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
- 球面座を介して制動片をブレーキアームに固定する板ばねを備え、この板ばねの押し付け方向を前記球面座の中心方向としたことを特徴とする請求項４又は請求項５記載のエレベータ用巻上機のブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003192909A JP2005029287A (ja) | 2003-07-07 | 2003-07-07 | エレベータ用巻上機のブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003192909A JP2005029287A (ja) | 2003-07-07 | 2003-07-07 | エレベータ用巻上機のブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005029287A true JP2005029287A (ja) | 2005-02-03 |
Family
ID=34204564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003192909A Pending JP2005029287A (ja) | 2003-07-07 | 2003-07-07 | エレベータ用巻上機のブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2005029287A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100825840B1 (ko) | 2005-08-05 | 2008-04-28 | 산요 고교 가부시키가이샤 | 브레이크 장치 |
| WO2011004468A1 (ja) * | 2009-07-08 | 2011-01-13 | 三菱電機株式会社 | エレベータの直動式ドラムブレーキ装置 |
| CN102190233A (zh) * | 2010-03-15 | 2011-09-21 | 株式会社日立制作所 | 卷扬机以及使用该卷扬机的电梯设备 |
| CN104340915A (zh) * | 2013-08-08 | 2015-02-11 | 小仓离合器有限公司 | 电磁鼓制动器 |
| CN106351986A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-01-25 | 重庆凸普科技有限公司 | 一种断电式双t电磁铁鼓刹 |
| CN106369077A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-02-01 | 重庆凸普科技有限公司 | 一种断电式双t电磁通风鼓刹 |
| CN106369076A (zh) * | 2016-11-22 | 2017-02-01 | 重庆凸普科技有限公司 | 一种通电式电磁铁鼓刹 |
| CN110030297A (zh) * | 2018-01-12 | 2019-07-19 | 比亚迪股份有限公司 | 鼓式制动器以及具有其的车辆 |
-
2003
- 2003-07-07 JP JP2003192909A patent/JP2005029287A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102421693A (zh) * | 2009-07-08 | 2012-04-18 | 三菱电机株式会社 | 电梯的直接动作型轮制动装置 |
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| CN106351986B (zh) * | 2016-11-22 | 2018-04-20 | 重庆凸普科技有限公司 | 一种断电式双t电磁铁鼓刹 |
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