JP2005022798A

JP2005022798A - マンコンベアの踏板

Info

Publication number: JP2005022798A
Application number: JP2003188916A
Authority: JP
Inventors: Hideki Anshita; 英樹庵下
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2003-06-30
Filing date: 2003-06-30
Publication date: 2005-01-27

Abstract

【課題】ＦＲＰ製の踏板の耐摩耗性を改善することでき、しかもスリップ防止効果のあるマンコンベアの踏板を得る。
【解決手段】進行方向に沿ってクリート６が設けられたマンコンベアの踏板において、この踏板２を繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）で形成し、このＦＲＰ製の踏板クリート６の少なくとも踏面７に表面保護コーティング塗装８を施した。保護コーティング塗装８に施される塗料の色を、ＦＲＰ製踏板２のＦＲＰ基材１０の色と同一色となるように選定する。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はマンコンベアの踏板、特に繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製の踏板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
マンコンベアの踏板クリートは、通常の場合アルミダイカストで鋳造成形されたものが多い。このアルミダイカスト製の踏板に対して付着性、耐摩耗性、スリップ防止効果等が配慮された塗料が表面塗装されている。また、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製の踏板が提案されており、樹脂基材自体への着色が可能なことから踏面が擦り減った場合にも色落ちが無く、また比較的自由に着色できることから、その意匠性を評価されている。さらにまた、従来技術として、金属製踏板の凹凸山谷の表面を踏板の素地よりも粗な荒地面とし、この荒地面に対して接合性と吸音性の良い例えばウレタン樹脂材やシリコン樹脂材などの合成樹脂材の踏面膜で被覆した構成のものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２５５９５７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のアルミダイカスト製の踏板の場合は、踏面の塗料は通常処理による塗装では性能に限界があり剥がれ易く、常に乗客により踏まれるという性格上、意匠性の低下が著しい。これにより踏面の塗料については予め削りとって出荷され使用されるケースが多い。このとき踏面はアルミ素材が露出しアルミ色を呈するが、着色ステップを実現するにはクリート踏面上の着色の有無が意匠性に与える影響が大きく、充分カラフルなステップを提供することは困難であった。アルミダイカスト製の踏板に塗装をする場合は、クリート上面に耐摩耗性塗料をコーティングしても、充分な付着性を獲得するには前処理に大変な手間が掛かっていた。また、ＦＲＰ製の踏板はステップの軽量化を実現できる等のメリットを持つ反面、アルミダイカスト製の踏板と比べるとクリートの耐摩耗性が劣り、また摩擦係数が小さく滑り易いという欠点があった。さらにまた、特許文献１記載のものは、表面の踏面膜は合成樹脂製であるが、踏板自体はＦＲＰ製ではなく金属製であるため、ステップの軽量化を実現できないという問題があった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、ＦＲＰ製の踏板の耐摩耗性を改善することでき、しかもスリップ防止効果のあるマンコンベアの踏板を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るマンコンベアの踏板は、進行方向に沿ってクリートが設けられたマンコンベアの踏板において、この踏板を繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）で形成し、このＦＲＰ製の踏板クリートの少なくとも踏面に表面保護コーティング塗装を施したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるマンコンベアの踏段を示す斜視図、図２はこの発明の実施の形態１におけるマンコンベアの踏段を示す断面図、図３は踏板の一部を拡大して示す斜視図、図４は踏板クリート部分の一部を示す断面図である。
図において、マンコンベアの踏段１は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製の踏板２と、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製のライザー３と、踏段ローラ４と、この踏段ローラ４を取り付ける左右一対の金属製ブラケット５とから構成されている。ＦＲＰ製の踏板２の上面には、通常は滑り止めのため或いは乗客の挟まれを防止するために進行方向に沿って凸凹クリート６が設けられている。この実施の形態１では、凸凹クリート６の凸部の踏面７のみに、表面保護コーティングのための機能性塗料である例えばアクリル樹脂系ポリウレタン塗料に、耐摩耗剤である例えばフッ素パウダー又はアルミナ微粒子を充填したものを塗装して、表面保護コーティング８を形成する。機能性塗料としては、例えばＦＲＰ製の樹脂基材への付着性、対候性、耐薬品性、耐水性等を考慮し、アクリル樹脂系ポリウレタン塗料とする。
【０００８】
塗料コーティング工程の一例を挙げると、次のとおりである。
先ず、ＦＲＰ製の踏板２の踏面７の油脂分、離型剤等を除去する脱脂・洗浄工程を行い、次に静電除去エアブローによる乾燥及び被塗装物の静電気を除去する静電除去乾燥工程を行い、ベース塗料に硬化剤及びシンナーを混合した塗料を被塗装物に膜厚約５０〜１００μｍ程度に設定してスプレー又はロールにより塗り付ける全体塗装工程を行い、最後に約８０℃で１０分程度乾燥する強制乾燥工程を行う。
【０００９】
このように構成されたＦＲＰ製の踏板は、ＦＲＰ製クリートの不十分な耐摩耗性を改善することができ、万が一表面の保護コーティングが擦り減っても再コーティングすればクリート自体の摩耗は進行せず、半永久的に踏板の寿命が延びる。また、ＦＲＰ製クリートへのコーティングは技術的に容易に実現できるので、ＦＲＰ製踏板の持つ特徴である軽さ、柔らかい乗り心地、金属では出せない半透明タイプ等の多彩な色を出すことによる意匠性の改善などができる。また、ＦＲＰ製クリートのスリップ防止効果を向上させることができる。
【００１０】
なお、マンコンベアのＦＲＰ製ライザー３については、常に乗客に踏み付けられる踏板クリートの上面（踏面７）と異なり、高い耐摩耗性は要求されない。またスリップ防止性についても乗客が乗る部位には当らないので、逆にマンコンベアの踏段間に挟み込まれることを防ぐために低い摩擦係数が要求されることから、ライザー３のＦＲＰ素材に対して表面コーティングはあえて実施する必要はないものである。
【００１１】
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２におけるマンコンベアの踏板クリート部分の一部を示す断面図である。
上記実施の形態１では、凸凹クリート６の凸部の踏面７のみに、表面保護コーティングのための機能性塗料である例えばアクリル樹脂系ポリウレタン塗料に、耐摩耗剤である例えばフッ素パウダー又はアルミナ微粒子を充填したものを塗装して、表面保護コーティング８を形成しているが、この実施の形態２では、凸凹クリート６の表面全体に塗装を施して、表面全体保護コーティング９を形成している。
【００１２】
実施の形態３．
この実施の形態３は、表面保護コーティング８又は表面全体保護コーティング９に塗装される塗料の色をＦＲＰ製踏板のＦＲＰ基材１０の色と同一色となるように選定したものである。
【００１３】
実施の形態３によれば、表面保護コーティング８又は表面全体保護コーティング９が摩耗して擦り減り、万が一完全に無くなってＦＲＰ素材の素地が現れた場合でも、ＦＲＰ素材の色が同一色であるため意匠性の劣化がない。この場合、その都度再コーティングを実施すれば半永久的な踏板寿命が得られる。また再コーティングしない場合でも、コーティング摩耗からＦＲＰ素材摩耗まで、更にはクリート摩耗量が交換基準値に達する寿命に至るまでの期間を相当長く見込むことができる。すなわち、ＦＲＰクリートの素材摩耗が進んでも、クリート色の変化が無く、意匠性の劣化がない。
【００１４】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、進行方向に沿ってクリートが設けられたマンコンベアの踏板において、この踏板を繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）で形成し、このＦＲＰ製の踏板クリートの少なくとも踏面に表面保護コーティング塗装を施したので、ＦＲＰ製クリートの不十分な耐摩耗性を改善することができ、万が一表面の保護コーティングが擦り減っても再コーティングすればクリート自体の摩耗は進行せず、半永久的に踏板の寿命が延びる。また、ＦＲＰ製クリートへのコーティングは技術的に容易に実現できるので、ＦＲＰ製踏板の持つ特徴である軽さ、柔らかい乗り心地、金属では出せない半透明タイプ等の多彩な色を出すことによる意匠性の改善などができる。また、ＦＲＰ製クリートのスリップ防止効果を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの踏段を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの踏段を示す断面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における踏板の一部を拡大して示す斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態１における踏板クリート部分の一部を示す断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの踏板クリート部分の一部を示す断面図である。
【符号の説明】
１踏段
２ＦＲＰ製の踏板
３ＦＲＰ製のライザー
４踏段ローラ
５金属製ブラケット
６凸凹クリート
７踏面
８表面保護コーティング
９表面全体保護コーティング
１０ＦＲＰ基材

Claims

進行方向に沿ってクリートが設けられたマンコンベアの踏板において、この踏板を繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）で形成し、このＦＲＰ製の踏板クリートの少なくとも踏面に表面保護コーティング塗装を施したことを特徴とするマンコンベアの踏板。
進行方向に沿ってクリートが設けられたマンコンベアの踏板において、この踏板を繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）で形成し、このＦＲＰ製の踏板クリートの表面全体に表面全体保護コーティング塗装を施したことを特徴とするマンコンベアの踏板。
保護コーティング塗装は、アクリル樹脂系ポリウレタン塗料に、耐摩耗剤のフッ素パウダー又はアルミナ微粒子を充填したものであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のマンコンベアの踏板。
保護コーティング塗装に施される塗料の色を、ＦＲＰ製踏板のＦＲＰ基材１０の色と同一色となるように選定したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のマンコンベアの踏板。
ＦＲＰ製踏板の油脂分、離型剤等を除去する脱脂・洗浄工程と、静電除去エアブローによる乾燥及び被塗装物の静電気を除去する静電除去乾燥工程と、ベース塗料に硬化剤及びシンナーを混合した塗料を被塗装物に膜厚約５０〜１００μｍ程度に設定してスプレー又はロールにより塗り付ける全体塗装工程と、約８０℃で１０分程度乾燥する強制乾燥工程とを経て製作されたものであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のマンコンベアの踏板。