JP2005022768A

JP2005022768A - エレベータのドア装置

Info

Publication number: JP2005022768A
Application number: JP2003187238A
Authority: JP
Inventors: Nobuhiro Nishimura; 信寛西村; Shigeyuki Tanaka; 繁之田中; Shigeru Abe; 茂阿部; Yoshihiko Koizumi; 喜彦小泉
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2003-06-30
Filing date: 2003-06-30
Publication date: 2005-01-27

Abstract

【課題】本発明は、ドア本体の開閉動作性能を維持しつつ、戸閉状態でドア本体の下端部の隙間をより確実に遮蔽することを目的とするものである。
【解決手段】ドア装置筐体２には、ガイドレール９が設けられている。ドアハンガ６の裏面には、ドア本体４の開閉動作時にガイドレール９に沿って転動される可動ローラ１０が設けられている。ドア本体４の下端部には、ドア本体４に対して上下動可能な下部遮蔽体１２が設けられている。可動ローラ１０と下部遮蔽体１２との間には、接続ロッド１４が接続されている。ガイドレール９は、戸閉状態のときに下部遮蔽体１２が乗場敷居８に当接するように形成されている。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗場出入口又はかご出入口を開閉するドア本体を有するエレベータのドア装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータの乗場ドア装置では、戸閉状態のときに乗場の戸の下端部と敷居との間の隙間を遮蔽する遮蔽体が乗場の戸の下端部に設けられている。この遮蔽体は、戸開動作時には斜め上方へ変位し、敷居から開離される。また、戸閉動作時には、斜め下方へ変位し、完全戸閉時に敷居上に接触する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実用新案登録第３０３２４００号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような構造では、遮蔽体の取付位置を厳密に調整し維持する必要があった。これは、乗場の戸が完全に閉じる前に遮蔽体が敷居に当接すると、乗場の戸が全閉に至らない状態が発生し、逆に遮蔽体が敷居に当接する前に乗場の戸が全閉状態となると、隙間が残ってしまうためである。従って、遮蔽体の取付及び保守に手間がかかってしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、ドア本体の開閉動作性能を維持しつつ、戸閉状態でドア本体の下端部の隙間をより確実に遮蔽することができるエレベータのドア装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータのドア装置は、出入口を開閉するドア本体、ドア本体の下端部に上下動可能に設けられている下部遮蔽体、出入口の上部に設けられているガイドレール、ドア本体に上下動可能に設けられ、ドア本体の開閉動作時にガイドレールに沿って転動される可動ローラ、及び可動ローラと下部遮蔽体との間に接続され、下部遮蔽体を可動ローラとともにドア本体に対して上下動させる接続手段を備え、ガイドレールは、戸閉状態のときに下部遮蔽体が出入口の床部に当接し、ドア本体の開閉動作中は床部から開離するように構成されているものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置の開閉動作中の状態を示す背面図（昇降路側から見た図）、図２は図１の乗場ドア装置の戸閉状態を示す背面図、図３は図２の要部を示す拡大図である。
【０００８】
図において、乗場出入口１の上方には、ドア装置筐体２が固定されている。ドア装置筐体２には、乗場出入口１の間口方向に沿って延びるドアレール３が固定されている。乗場出入口１は、一対のドア本体４により開閉される。ドア本体４の開閉は、ドアレール３によって案内される。
【０００９】
各ドア本体４は、ドアパネル５、ドアパネル５の上端部に固定されたドアハンガ６、及びドアハンガ６に設けられドアレール３に沿って転動される複数のハンガローラ７を有している。ドア本体４は、かごに搭載されたドアモータの駆動力により、かごの戸の開閉に連動して開閉される。
【００１０】
各ドア本体４の下端部には、複数の戸の脚（図示せず）が取り付けられている。乗場出入口１の床部には、乗場敷居８が固定されている。乗場敷居８には、戸の脚が挿入された敷居溝が設けられている。敷居溝は、乗場出入口１の間口方向に沿って延び、開閉動作時にドア本体４の下端部を案内する。
【００１１】
乗場出入口１の上部に位置するドア装置筐体２には、ドアレール３と平行に延びるガイドレール９が設けられている。ガイドレール９は、乗場出入口１の間口方向中央部に位置する水平な低位置ガイド面９ａと、低位置ガイド面９ａの両側（戸袋側）に隣接する水平な高位置ガイド面９ｂとを有している。高位置ガイド面９ｂは、低位置ガイド面９ａよりも高い位置に設けられている。低位置ガイド面９ａと高位置ガイド面９ｂとの間には、直角な段部９ｃが設けられている。
【００１２】
各ドアハンガ６の裏面（ハンガローラ７とは反対面）には、ドア本体４の開閉動作時にガイドレール９に沿って転動される可動ローラ１０が設けられている。各可動ローラ１０は、ガイドレール９の形状に応じてドア本体４に対して上下動可能になっている。各ドアハンガ６の裏面には、可動ローラ１０の上下動を案内するローラガイド部１１（図３では図示略）が設けられている。
【００１３】
可動ローラ１０は、戸閉状態のときに低位置ガイド面９ａに接する。戸閉状態以外のときには、可動ローラ１０は高位置ガイド面９ｂに接する。低位置ガイド面９ａと高位置ガイド面９ｂとの高さの差（段部９ｃの高さ）は、可動ローラ１０の半径にほぼ等しくなっている。
【００１４】
各ドア本体４の下端部には、ドア本体４に対して上下動可能な下部遮蔽体１２が設けられている。下部遮蔽体１２は、戸閉状態のときに乗場敷居８の上面に当接し、ドア本体４の下端部と乗場敷居８との間の隙間を遮蔽する。また、下部遮蔽体１２は、ドア本体４の幅方向に沿って延び、かつドア本体４の幅方向全体に渡って設けられている。さらに、下部遮蔽体１２の少なくとも乗場敷居８との接触面には、ゴム等の弾性体が設けられている。
【００１５】
各ドア本体４の下端部の背面には、下部遮蔽体１２の上下動を案内する遮蔽体ガイド部１３（図３では図示略）が設けられている。可動ローラ１０と下部遮蔽体１２との間には、下部遮蔽体１２を可動ローラ１０とともにドア本体４に対して上下動させる接続手段としての接続ロッド１４が接続されている。
【００１６】
ガイドレール９の低位置ガイド面９ａは、戸閉状態のときに下部遮蔽体１２が乗場敷居８に当接するように形成されている。また、高位置ガイド面９ｂは、戸閉状態以外のときに下部遮蔽体１２が乗場敷居８から開離するように形成されている。
【００１７】
次に、動作について説明する。戸閉状態では、可動ローラ１０は低位置ガイド面９ａ上に位置しており、下部遮蔽体１２は乗場敷居８の上面に接している。これにより、ドア本体４の下端部と乗場敷居８との間の隙間は遮蔽されている。
【００１８】
この状態から、戸開動作が開始されると、可動ローラ１０は高位置ガイド面９ｂに乗り上げ、高位置ガイド面９ｂ上を転動される。このため、戸開動作中及び戸開状態のときには、下部遮蔽体１２が乗場敷居８から開離している。
【００１９】
戸開状態から戸閉動作が開始されると、可動ローラ１０は高位置ガイド面９ｂ上を転動される。そして、ドア本体４が完全戸閉位置に達すると同時に、可動ローラ１０は段部９ｃの角部を中心に回転移動して低位置ガイド面９ａ上に落とし込まれる。これにより、下部遮蔽体１２も乗場敷居８に当接するまで降下される。従って、戸閉動作中も、下部遮蔽体１２は乗場敷居８から開離している。
【００２０】
このような乗場ドア装置では、戸閉状態のときには下部遮蔽体１２によりドア本体４の下端部と乗場敷居８との間の隙間が遮蔽され、その他のときには下部遮蔽体１２が乗場敷居８から開離するので、ドア本体４の開閉動作性能を維持しつつ、戸閉状態でドア本体４の下端部の隙間をより確実に遮蔽することができる。従って、遮煙性及び遮音性を向上させることができる。また、遮光性を向上させることもできる。
【００２１】
また、下部遮蔽体１２は、小形軽量に構成できるので、下部遮蔽体１２が乗場敷居８に当接する際の騒音を低レベルに抑制できる。
さらに、下部遮蔽体１２の乗場敷居８との接触面を弾性体で構成したので、下部遮蔽体１２が乗場敷居８に当接する際の騒音をさらに低減できるとともに、遮煙性をさらに向上させることができる。
【００２２】
なお、可動ローラ１０の外周部及び低位置ガイド面９ａの少なくともいずれか一方に緩衝材を設けてもよく、これにより可動ローラ１０が低位置ガイド面９ａ上に落ちる際の騒音を低減することができる。
また、接続ロッド１４は、可動ローラ１０と下部遮蔽体１２との間の間隔を調整可能に構成するのが望ましい。
【００２３】
実施の形態２．
次に、図４はこの発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図である。実施の形態２では、ガイドレール９の段部９ｃの角部に、Ｒ形状の丸みが付けられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００２４】
このように、段部９ｃの角部に丸みを付けることにより、高位置ガイド面９ｂと低位置ガイド面９ａとの間での可動ローラ１０の移動が滑らかになり、可動ローラ１０が段部９ｃを昇降するときの衝撃が緩和される。これにより、騒音をさらに低減できるとともに、可動ローラ１０の長寿命化を図ることができる。
【００２５】
なお、実施の形態２では、段部９ｃの角部に丸みを付けたが、Ｃ面取り加工を施すことにより角部に傾斜面を設けてもよく、これによっても可動ローラ１０の移動を滑らかにすることができる。
【００２６】
実施の形態３．
次に、図５はこの発明の実施の形態３によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図である。図において、高位置ガイド面９ｂは、戸閉方向へ向けて低くなるように傾斜している。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００２７】
このような乗場ドア装置では、下部遮蔽体１２及び接続ロッド１４の自重により可動ローラ１０を戸閉方向へ転動させようとする力が発生する。これにより、戸閉動作中に可動ローラ１０の転がり抵抗によって発生する走行抵抗を相殺し、戸閉動作をスムーズに行わせることができる。また、この力を乗場の戸の閉鎖力として利用することも可能である。
【００２８】
実施の形態４．
次に、図６はこの発明の実施の形態４によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図である。図において、可動ローラ１０と下部遮蔽体１２との間には、下部遮蔽体１２を可動ローラ１０とともにドア本体４に対して上下動させる接続手段としての接続ロッド１５が接続されている。接続ロッド１５は、ドア本体４の上下方向の中央部でドア本体４の幅方向の中央部を避けるように屈曲して配置されている。具体的には、接続ロッド１５の中間部は、ドアパネル５の戸閉側端部に沿うように配置されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００２９】
このように、屈曲形状を有する接続ロッド１５を用いることにより、ドア本体４の中央部にガラス窓を配置したり、補強部材を配置したりすることができ、接続ロッド１５が邪魔になることがない。
【００３０】
実施の形態５．
次に、図７はこの発明の実施の形態５によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図である。図において、可動ローラ１０と下部遮蔽体１２との間には、下部遮蔽体１２を可動ローラ１０とともにドア本体４に対して上下動させる接続手段としての接続ロープ１６が接続されている。
【００３１】
接続ロープ１６は、ドア本体４の上下方向の中央部でドア本体４の幅方向の中央部を避けるように屈曲して配置されている。具体的には、接続ロープ１６の中間部は、ドアパネル５の戸閉側端部に沿うように配置されている。ドア本体４の背部には、接続ロープ１６を屈曲配置するための回転自在の複数のガイドローラ１７ａ〜１７ｄが設けられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００３２】
このように、接続手段として接続ロープ１６を用いることにより、可動ローラ１０と下部遮蔽体１２との間の間隔調整が容易であり、ドア本体４の据付誤差等に容易に対応することができる。また、乗場の戸の重量化を抑制することができる。さらに、接続ロープ１６を屈曲配置したことにより、ドア本体４の中央部にガラス窓を配置したり、補強部材を配置したりすることができ、接続ロープ１６が邪魔になることがない。
【００３３】
なお、上記の例では中央開き式のドア装置を示したが、片開き式のドア装置にもこの発明は適用できる。また、ドア本体の枚数も２枚に限定されない。
また、上記の例では、乗場ドア装置について示したが、かごドア装置にもこの発明は適用でき、かご室内と外部との間の遮光性及び遮煙性を向上させることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のエレベータのドア装置は、出入口の上部にガイドレールを設け、ドア本体の開閉動作時にガイドレールに沿って転動される可動ローラを、ドア本体に上下動可能に設け、下部遮蔽体を可動ローラとともにドア本体に対して上下動させる接続手段を可動ローラと下部遮蔽体との間に接続し、ガイドレールは、戸閉状態のときに下部遮蔽体が出入口の床部に当接し、ドア本体の開閉動作中は床部から開離するように構成したので、ドア本体の開閉動作性能を維持しつつ、戸閉状態でドア本体の下端部の隙間をより確実に遮蔽することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置の開閉動作中の状態を示す背面図である。
【図２】図１の乗場ドア装置の戸閉状態を示す背面図である。
【図３】図２の要部を示す拡大図である。
【図４】この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図である。
【図５】この発明の実施の形態３によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図である。
【図６】この発明の実施の形態４によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図である。
【図７】この発明の実施の形態５によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図である。
【符号の説明】
１乗場出入口、４ドア本体、９ガイドレール、９ａ低位置ガイド面、９ｂ高位置ガイド面、９ｃ段部、１０可動ローラ、１２下部遮蔽体、１４接続ロッド（接続手段）。

Claims

出入口を開閉するドア本体、
上記ドア本体の下端部に上下動可能に設けられている下部遮蔽体、
上記出入口の上部に設けられているガイドレール、
上記ドア本体に上下動可能に設けられ、上記ドア本体の開閉動作時に上記ガイドレールに沿って転動される可動ローラ、及び
上記可動ローラと上記下部遮蔽体との間に接続され、上記下部遮蔽体を上記可動ローラとともに上記ドア本体に対して上下動させる接続手段を備え、上記ガイドレールは、戸閉状態のときに上記下部遮蔽体が上記出入口の床部に当接し、上記ドア本体の開閉動作中は上記床部から開離するように構成されていることを特徴とするエレベータのドア装置。
上記ガイドレールは、戸閉状態のときに上記可動ローラが接する低位置ガイド面と、上記低位置ガイド面の戸袋側に隣接し、上記低位置ガイド面よりも高い位置に設けられる高位置ガイド面とを有し、上記低位置ガイド面と上記高位置ガイド面との間には段部が設けられており、上記段部の角部には、丸みが付けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータのドア装置。
上記ガイドレールは、戸閉状態のときに上記可動ローラが接する低位置ガイド面と、上記低位置ガイド面の戸袋側に隣接し、上記低位置ガイド面よりも高い位置に設けられる高位置ガイド面とを有し、上記高位置ガイド面は、戸閉方向へ向けて低くなるように傾斜していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータのドア装置。
上記接続手段は、上記ドア本体の上下方向の中央部で上記ドア本体の幅方向の中央部を避けるように屈曲して配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエレベータのドア装置。
上記接続手段は、接続ロープであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエレベータのドア装置。