JP2005016553A - 直動案内軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】負荷圏内でのグリース切れを起こしにくくすることができると共に、作動性の改善を図ることができ、更に、剛性を高めることができるローラガイド装置を提供する。
【解決手段】ローラガイド装置のスライダ本体２Ａ側において、ころ６の外周面を案内する転動体軌道面５と該ころ６の軸方向端面を案内するつば面５ａとの間に逃げ部１０を設ける。
【選択図】 図３
【解決手段】ローラガイド装置のスライダ本体２Ａ側において、ころ６の外周面を案内する転動体軌道面５と該ころ６の軸方向端面を案内するつば面５ａとの間に逃げ部１０を設ける。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば工作機械や産業機械分野等に用いられる直動案内軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の直動案内軸受装置としては、例えば図４に示すものが知られている。
この直動案内軸受装置は、軸方向に延びる案内レール１と、該案内レール１上に軸方向に相対移動可能に跨架されたスライダ２とを備えている。
案内レール１の幅方向の両側面にはそれぞれ軸方向に延びる転動体軌道面３が片側上下二条列ずつ、合計４条列形成されており、スライダ２のスライダ本体２Ａには、その両袖部４の内側面にそれぞれ転動体軌道面３に対向する転動体軌道面５が形成されている。
両転動体軌道面３，５の間には転動体としての多数のころ６が転動自在に装填され、これらのころ６の転動を介してスライダ２が案内レール１上を軸方向に沿って相対移動できるようになっている。
【０００３】
この移動につれて、案内レール１とスライダ２との間に介在するころ６は転動してスライダ２の軸方向の端部に移動するが、スライダ２を軸方向に継続移動させていくためには、これらのころ６を無限に循環させる必要がある。
このため、スライダ本体２Ａの両側の袖部４内にそれぞれ軸方向に貫通する上下二つ（合計４つ）の孔７を形成して該孔７に内部がころ６の通路（転動体通路）８ａとされた循環チューブ８を挿入すると共に、スライダ本体２Ａの軸方向の両端にそれぞれ転動体循環部品としての一対のエンドキャップ９をねじ等を介して固定し、このエンドキャップ９に上記両転動体軌道面３，５間と上記転動体通路８ａとを連通する半円弧状に湾曲した方向転換路（図示せず）を形成することにより、ころ６の無限循環軌道を形成している。
【０００４】
なお、エンドキャップ９に設けられた方向転換路は、上側の転動体通路８ａと下側の両転動体軌道面３，５間とを連通するものと、下側の転動体通路８ａと上側の両転動体軌道面３，５間とを連通するものが互いに干渉しないように交差して形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、スライダ本体２Ａの転動体軌道面５に外周面が案内されるころ６の軸方向端面は、図５に示すように、該転動体軌道面５に直交するつば面５ａによって案内されるが、このつば面５ａと転動体軌道面５との間は小円弧で接続されている。
しかしながら、このようにつば面５ａと転動体軌道面５との間を小円弧で接続すると、負荷圏内にグリースの溜まる空間がなくなり、グリース切れしやすくなるという問題がある。
また、ころ６が転動して進むとき、スキューによりころ６の軸方向端面がつば面５ａと接触しながら進むことになるが、従来においては、ころ６の軸方向端面とつば面５ａとの接触面積が比較的大きいため、摩擦力が大きくなり、作動性に悪影響を及ぼすことになる。
【０００６】
更に、直動案内軸受装置の剛性に関与する重要なパラメータの一つとしてころ６と転動体軌道面５との接触長さが挙げられるが、従来においては、ころ６の外周面と軸方向端面との間の角部をつば面５ａと転動体軌道面５とを接続する小円弧のＲより大きいＲにする必要があるため、ころ６と転動体軌道面５との有効接触長さが短くなり、剛性低下の問題が生じてくる。
本発明はこのような不都合を解消するためになされたものであり、負荷圏内でのグリース切れを起こしにくくすることができると共に、作動性の改善を図ることができ、更に、剛性を高めることができる直動案内軸受装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、軸方向に延びる転動体軌道面を有する案内レールと、該案内レールの前記転動体軌道面に対向する転動体軌道面を有し、これらの両転動体軌道面間に挿入された転動体としての多数のころの転動を介して軸方向に沿って相対移動可能に前記案内レールに跨架されたスライダとを備え、
前記スライダは、前記転動体軌道面、及び軸方向に貫通する転動体通路を有するスライダ本体と、前記両転動体軌道面間と前記転動体通路とを連通する湾曲状の方向転換路を有して前記スライダ本体の軸方向の両端面に固定された一対のエンドキャップとを具備する直動案内軸受装置であって、
前記スライダ本体側において、前記ころの外周面を案内する前記転動体軌道面と該ころの軸方向端面を案内するつば面との間に逃げ部を設けたことを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記逃げ部を前記つば面側のみに設けたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態の一例である直動案内軸受装置のスライダ本体を示す斜視図、図２は図１のＢ部詳細図、図３はスライダ本体の転動体軌道面にころを配置した状態を示す説明図である。なお、この実施の形態では、既に図４及び図５で説明した従来の直動案内軸受装置と重複する部分については各図に同一符号を付してその説明を省略する。
【０００９】
本発明の実施の形態の一例である直動案内軸受装置は、図１〜図３に示すように、スライダ本体２Ａ側において、ころ６の外周面を案内する転動体軌道面５と該ころ６の軸方向端面を案内するつば面５ａとの間に逃げ部１０を設けている。この逃げ部１０は、この実施の形態では、つば面５ａ側のみを欠肉して設けられており、従って、つば面５ａは、該つば面５ａの頂部からころ６の軸方向端面に沿った従来より短い直線部とされ、また、逃げ部１０は、この直線部の終端からころ６の軸方向端面から離れる方向に斜めに欠肉して直線部を設け、この欠肉直線部の終端と転動体軌道面５とをつば面５ａのころ６の軸方向端面から離れる側でＲで接続している。
【００１０】
このようにこの実施の形態では、スライダ本体２Ａ側において、ころ６の外周面を案内する転動体軌道面５と該ころ６の軸方向端面を案内するつば面５ａとの間に逃げ部１０を設けているので、この逃げ部１０をグリース溜りとすることができ、これにより、負荷圏でのグリース切れを起こしにくくすることができる。
また、逃げ部１０を設けることで、つば面５ａは、該つば面５ａの頂部からころ６の軸方向端面に沿った従来より短い直線部となるため、ころ６の軸方向端面とつば面５ａとの接触面積が従来より小さくなって摩擦力を小さくすることができ、これにより、作動性の改善を図ることができる。
【００１１】
更に、逃げ部をつば面５ａ側のみに設けているので、転動体軌道面５の長さを最大限長くすることができると共に、ころ６の外周面と軸方向端面との間の角部のＲも最大限に小さくすることができ、これにより、ころ６と転動体軌道面５との有効接触長さが長くなって剛性を高めることができる。
なお、本発明の直動案内軸受装置は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
【００１２】
例えば、上記実施の形態では、つば面５ａ側のみに逃げ部１０を設けた場合を例に採ったが、これに限定されず、転動体軌道面５とつば面５ａとの間に跨がって逃げ部を設けるようにしてもよい。この場合、逃げ部の転動体軌道面５側の欠肉は、ころ６の外周面と軸方向端面との間の角部のＲが従来より小さくなるように形成するのが好ましい。
【００１３】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明によれば、負荷圏内でのグリース切れを起こしにくくすることができると共に、作動性の改善を図ることができ、更に、剛性を高めることができる直動案内軸受装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例である直動案内軸受装置のスライダ本体を示す斜視図である。
【図２】図１のＢ部詳細図である。
【図３】スライダ本体の転動体軌道面にころを配置した状態を示す説明図である。
【図４】従来の直動案内軸受装置を説明するためのエンドキャップの一部を切り欠いた図である。
【図５】図４のＡ部詳細図である。
【符号の説明】
１…案内レール
２…スライダ
２Ａ…スライダ本体
３…転動体軌道面（案内レール側）
５…転動体軌道面（スライダ本体側）
５ａ…つば面
６…ころ
８ａ…転動体通路
９…エンドキャップ
１０…逃げ部
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば工作機械や産業機械分野等に用いられる直動案内軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の直動案内軸受装置としては、例えば図４に示すものが知られている。
この直動案内軸受装置は、軸方向に延びる案内レール１と、該案内レール１上に軸方向に相対移動可能に跨架されたスライダ２とを備えている。
案内レール１の幅方向の両側面にはそれぞれ軸方向に延びる転動体軌道面３が片側上下二条列ずつ、合計４条列形成されており、スライダ２のスライダ本体２Ａには、その両袖部４の内側面にそれぞれ転動体軌道面３に対向する転動体軌道面５が形成されている。
両転動体軌道面３，５の間には転動体としての多数のころ６が転動自在に装填され、これらのころ６の転動を介してスライダ２が案内レール１上を軸方向に沿って相対移動できるようになっている。
【０００３】
この移動につれて、案内レール１とスライダ２との間に介在するころ６は転動してスライダ２の軸方向の端部に移動するが、スライダ２を軸方向に継続移動させていくためには、これらのころ６を無限に循環させる必要がある。
このため、スライダ本体２Ａの両側の袖部４内にそれぞれ軸方向に貫通する上下二つ（合計４つ）の孔７を形成して該孔７に内部がころ６の通路（転動体通路）８ａとされた循環チューブ８を挿入すると共に、スライダ本体２Ａの軸方向の両端にそれぞれ転動体循環部品としての一対のエンドキャップ９をねじ等を介して固定し、このエンドキャップ９に上記両転動体軌道面３，５間と上記転動体通路８ａとを連通する半円弧状に湾曲した方向転換路（図示せず）を形成することにより、ころ６の無限循環軌道を形成している。
【０００４】
なお、エンドキャップ９に設けられた方向転換路は、上側の転動体通路８ａと下側の両転動体軌道面３，５間とを連通するものと、下側の転動体通路８ａと上側の両転動体軌道面３，５間とを連通するものが互いに干渉しないように交差して形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、スライダ本体２Ａの転動体軌道面５に外周面が案内されるころ６の軸方向端面は、図５に示すように、該転動体軌道面５に直交するつば面５ａによって案内されるが、このつば面５ａと転動体軌道面５との間は小円弧で接続されている。
しかしながら、このようにつば面５ａと転動体軌道面５との間を小円弧で接続すると、負荷圏内にグリースの溜まる空間がなくなり、グリース切れしやすくなるという問題がある。
また、ころ６が転動して進むとき、スキューによりころ６の軸方向端面がつば面５ａと接触しながら進むことになるが、従来においては、ころ６の軸方向端面とつば面５ａとの接触面積が比較的大きいため、摩擦力が大きくなり、作動性に悪影響を及ぼすことになる。
【０００６】
更に、直動案内軸受装置の剛性に関与する重要なパラメータの一つとしてころ６と転動体軌道面５との接触長さが挙げられるが、従来においては、ころ６の外周面と軸方向端面との間の角部をつば面５ａと転動体軌道面５とを接続する小円弧のＲより大きいＲにする必要があるため、ころ６と転動体軌道面５との有効接触長さが短くなり、剛性低下の問題が生じてくる。
本発明はこのような不都合を解消するためになされたものであり、負荷圏内でのグリース切れを起こしにくくすることができると共に、作動性の改善を図ることができ、更に、剛性を高めることができる直動案内軸受装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、軸方向に延びる転動体軌道面を有する案内レールと、該案内レールの前記転動体軌道面に対向する転動体軌道面を有し、これらの両転動体軌道面間に挿入された転動体としての多数のころの転動を介して軸方向に沿って相対移動可能に前記案内レールに跨架されたスライダとを備え、
前記スライダは、前記転動体軌道面、及び軸方向に貫通する転動体通路を有するスライダ本体と、前記両転動体軌道面間と前記転動体通路とを連通する湾曲状の方向転換路を有して前記スライダ本体の軸方向の両端面に固定された一対のエンドキャップとを具備する直動案内軸受装置であって、
前記スライダ本体側において、前記ころの外周面を案内する前記転動体軌道面と該ころの軸方向端面を案内するつば面との間に逃げ部を設けたことを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記逃げ部を前記つば面側のみに設けたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態の一例である直動案内軸受装置のスライダ本体を示す斜視図、図２は図１のＢ部詳細図、図３はスライダ本体の転動体軌道面にころを配置した状態を示す説明図である。なお、この実施の形態では、既に図４及び図５で説明した従来の直動案内軸受装置と重複する部分については各図に同一符号を付してその説明を省略する。
【０００９】
本発明の実施の形態の一例である直動案内軸受装置は、図１〜図３に示すように、スライダ本体２Ａ側において、ころ６の外周面を案内する転動体軌道面５と該ころ６の軸方向端面を案内するつば面５ａとの間に逃げ部１０を設けている。この逃げ部１０は、この実施の形態では、つば面５ａ側のみを欠肉して設けられており、従って、つば面５ａは、該つば面５ａの頂部からころ６の軸方向端面に沿った従来より短い直線部とされ、また、逃げ部１０は、この直線部の終端からころ６の軸方向端面から離れる方向に斜めに欠肉して直線部を設け、この欠肉直線部の終端と転動体軌道面５とをつば面５ａのころ６の軸方向端面から離れる側でＲで接続している。
【００１０】
このようにこの実施の形態では、スライダ本体２Ａ側において、ころ６の外周面を案内する転動体軌道面５と該ころ６の軸方向端面を案内するつば面５ａとの間に逃げ部１０を設けているので、この逃げ部１０をグリース溜りとすることができ、これにより、負荷圏でのグリース切れを起こしにくくすることができる。
また、逃げ部１０を設けることで、つば面５ａは、該つば面５ａの頂部からころ６の軸方向端面に沿った従来より短い直線部となるため、ころ６の軸方向端面とつば面５ａとの接触面積が従来より小さくなって摩擦力を小さくすることができ、これにより、作動性の改善を図ることができる。
【００１１】
更に、逃げ部をつば面５ａ側のみに設けているので、転動体軌道面５の長さを最大限長くすることができると共に、ころ６の外周面と軸方向端面との間の角部のＲも最大限に小さくすることができ、これにより、ころ６と転動体軌道面５との有効接触長さが長くなって剛性を高めることができる。
なお、本発明の直動案内軸受装置は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
【００１２】
例えば、上記実施の形態では、つば面５ａ側のみに逃げ部１０を設けた場合を例に採ったが、これに限定されず、転動体軌道面５とつば面５ａとの間に跨がって逃げ部を設けるようにしてもよい。この場合、逃げ部の転動体軌道面５側の欠肉は、ころ６の外周面と軸方向端面との間の角部のＲが従来より小さくなるように形成するのが好ましい。
【００１３】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明によれば、負荷圏内でのグリース切れを起こしにくくすることができると共に、作動性の改善を図ることができ、更に、剛性を高めることができる直動案内軸受装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例である直動案内軸受装置のスライダ本体を示す斜視図である。
【図２】図１のＢ部詳細図である。
【図３】スライダ本体の転動体軌道面にころを配置した状態を示す説明図である。
【図４】従来の直動案内軸受装置を説明するためのエンドキャップの一部を切り欠いた図である。
【図５】図４のＡ部詳細図である。
【符号の説明】
１…案内レール
２…スライダ
２Ａ…スライダ本体
３…転動体軌道面（案内レール側）
５…転動体軌道面（スライダ本体側）
５ａ…つば面
６…ころ
８ａ…転動体通路
９…エンドキャップ
１０…逃げ部
Claims (2)
- 軸方向に延びる転動体軌道面を有する案内レールと、該案内レールの前記転動体軌道面に対向する転動体軌道面を有し、これらの両転動体軌道面間に挿入された転動体としての多数のころの転動を介して軸方向に沿って相対移動可能に前記案内レールに跨架されたスライダとを備え、
前記スライダは、前記転動体軌道面、及び軸方向に貫通する転動体通路を有するスライダ本体と、前記両転動体軌道面間と前記転動体通路とを連通する湾曲状の方向転換路を有して前記スライダ本体の軸方向の両端面に固定された一対のエンドキャップとを具備する直動案内軸受装置であって、
前記スライダ本体側において、前記ころの外周面を案内する前記転動体軌道面と該ころの軸方向端面を案内するつば面との間に逃げ部を設けたことを特徴とする直動案内軸受装置。 - 前記逃げ部を前記つば面側のみに設けたことを特徴とする請求項１記載の直動案内軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003178323A JP2005016553A (ja) | 2003-06-23 | 2003-06-23 | 直動案内軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003178323A JP2005016553A (ja) | 2003-06-23 | 2003-06-23 | 直動案内軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005016553A true JP2005016553A (ja) | 2005-01-20 |
Family
ID=34179988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003178323A Withdrawn JP2005016553A (ja) | 2003-06-23 | 2003-06-23 | 直動案内軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2005016553A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8061650B2 (en) | 2004-09-27 | 2011-11-22 | The Boeing Company | Automatic control systems for aircraft auxiliary power units, and associated methods |
-
2003
- 2003-06-23 JP JP2003178323A patent/JP2005016553A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8061650B2 (en) | 2004-09-27 | 2011-11-22 | The Boeing Company | Automatic control systems for aircraft auxiliary power units, and associated methods |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060621 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Effective date: 20080903 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 |