JP2004322948A

JP2004322948A - Opening trim weather strip for vehicle

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Publication number: JP2004322948A
Application number: JP2003123403A
Authority: JP
Inventors: Kiminori Mine; 公教峯; Yuki Ota; 友樹太田; Mayumi Iwasa; 真由美岩佐
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-04-28
Filing date: 2003-04-28
Publication date: 2004-11-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an opening trim weather strip capable of realizing easy manufacture, preferable sealability and appearance, and favorable workmanship at the time of attachment in a bending condition, especially at a corner portion. <P>SOLUTION: This opening trim weather strip 10 consists of a trim portion 20 attached onto a flange of an opening edge of a vehicle body, a hollow seal portion 30 sealing between the opening edge and a door. The hollow seal portion 30 has at least two root portions 32, 33 formed out of a solid material extended from the side surface side of at least the trim portion 20, and an arc portion 34 formed out of a sponge material forming a hollow portion by continuing the end portion to the two root portions. The first root portion 32 of the two root portions positioned at the opening side of the trim portion is formed so as to be thicker than the other second root portion 33, and so as to bring the top end outer surface of the first root portion 32 into contact with the opening edge of the vehicle body. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体の開口縁とドアとの間をシールする自動車用オープニングトリムウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１に示すように、自動車の車体１の開口縁１ａとドア２との間には、そのシールのためオープニングトリムウエザストリップ１１０が取付けられている。このオープニングトリムウエザストリップ１１０は、例えば、図４に示すように断面が略Ｕ字状のトリム部１２０と中空状の中空シール部１３０を有している。そして、オープニングトリムウエザストリップ１１０を車体１のフランジをこのトリム部１２０の溝に挿入して車体１に取付け、中空シール部１３０をドア２の周縁部に当接させて車体１の開口縁１ａとの間をシールしている。
【０００３】
このオープニングトリムウエザストリップ１１０は、押出成形により成形されるため、成形時は直線状である。しかしながら、車体の開口縁１ａは、コーナー部を有しており、そこに取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０は、車体の開口縁１ａのコーナー部に対応して直線状に押出成形されたオープニングトリムウエザストリップ１１０が、コーナー部に沿って曲げられて取付けられる。そのため、コーナー部の曲がり部分の曲率が小さい場合には、オープニングトリムウエザストリップ１１０の中空シール部１３０がつぶれて変形して、見栄えが良くないとともに、シール性も低下する恐れがあった。
【０００４】
そこで、コーナー部の曲がり部分に取付けられる中空シール部の中に弾性体でできたパットを挿入して、中空シール部のつぶれを防止するものがある（例えば、特許文献１参照。）。
しかしこの場合、中空シール部のコーナー部に該当する部分の位置に確実にパットを挿入する必要があり、挿入に手間がかかっていた。また、１本のオープニングトリムウエザストリップの中空シール部に複数のパットを挿入するには、それぞれのパットの位置決めを別々に行う必要があり、困難な場合があった。
【０００５】
また、コーナー部を型成形で形成して（図４中１５０で示す部分）、押出成形で成形した直線状の部分（図４中１４０で示す部分）とをコーナー部の型成形と同時に金型内で接続することも行われている（例えば、特許文献２参照。）。
型成形でコーナー部を形成すると、その型成形作業が必要となり手間がかかるとともにコストアップとなっている。また、型成形部分（１５０）と押出成形部分（１４０）では成形品表面の光沢等が異なり、接続部分（１５０ａ）にスジが入り、外観の見栄えが良くない場合があった。
【０００６】
【特許文献１】
実用新案登録第２６０４４４１号公報（第２頁、第１、２図）
【特許文献２】
特公平８−１３６２２号公報（第２−３頁、第６図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、製造が容易で、シール性及び見栄えの良好な、特にコーナー部で湾曲して装着した場合において見栄え等の良好なオープニングトリムウエザストリップを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の本発明は、車体の開口縁とドアとの間をシールする自動車用オープニングトリムウエザストリップであって、オープニングトリムウエザストリップは、開口縁のフランジに装着されるトリム部と、開口縁とドアの間をシールする中空シール部とを有し、トリム部は、断面略Ｕ字状であり、車外側側壁と、底壁と、車内側側壁とからなり、中空シール部は、上記トリム部の車外側側壁外面の幅方向ほぼ両端の位置からそれぞれ延出するソリッド材からなる２本の根元部と、スポンジ材からなり円弧状をなしその両端が２本の根元部にそれぞれ連続して中空部を形成する円弧部とを有し、２本の根元部のうち、トリム部の開口側の位置の第１根元部を、トリム部の底壁側の位置の第２根元部よりも肉厚に形成するとともに、第１根元部の先端外面が上記トリム部の車体への装着時に車体の開口縁に当接することを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１の本発明では、オープニングトリムウエザストリップが中空状の中空シール部と断面略Ｕ字状のトリム部を有しており、車体の開口縁のフランジに断面略Ｕ字状のトリム部を装着することによりオープニングトリムウエザストリップを確実に車体に取付けることができる。また、中空状の中空シール部がドアの周縁部に弾力的に当接することによってドアの寸法や組付けのバラツキ等を吸収してドアと車体との間をシールすることができる。
【００１０】
中空シール部は、トリム部の車外側側壁外面の幅方向のほぼ両端の位置からそれぞれ延出するソリッド材からなる２本の根元部と、スポンジ材からなり、円弧状をなし、その両端が２本の根元部の先端とそれぞれ連続して中空部を形成する円弧部とを有している。このため、中空シール部の根元部分がソリッド材であり、剛性が高く、変形しにくく、コーナー部でオープニングトリムウエザストリップが曲げられても、この根元部によって中空形状をほぼ保持することができ、中空部分が異常変形してつぶれることがない。また、根元部に連続して一体的にスポンジ材からなる円弧部を設けたため、ドアに当接する部分を弾力のある柔軟な部材とすることができ、円弧部の変形がドアの当接面に追従し、ドアの表面の凹凸やドアや車体の組み付け寸法のバラツキ等をも吸収して安定したシール性を得ることができる。
【００１１】
中空シール部の２本の根元部のうち、トリム部の開口側の位置の第１根元部を、他方の第２根元部よりも肉厚に形成したため、第１根元部の剛性が大きくなり、オープニングトリムウエザストリップを開口縁のコーナー部に沿って曲げられて取付けられても中空シール部がつぶれることがない。また、ドアが中空シール部の円弧部に当接したときに、円弧部の変形に引きずられて第１根元部が変形することがない。特に、ドアが斜め方向から円弧部に当接したときに、円弧部が中空内に引き込まれるように変形しても、第１根元部が中空内に引き込まれるような変形をすることがなく、車体の開口縁のパネルとの間に隙間が生ずることがない。従って、第１根元部の先端外面と車体の開口縁との当接が直線状に維持されて見栄えがよい。
【００１２】
さらに、第１根元部の先端外面が車体の開口縁に当接するようにしたため、トリム部の開口側の先端とフランジの根元部分のがパネルから曲がって形成されている部分を隠すことができ、見栄えが良い。また、第１根元部の先端外面が車体の開口縁のパネルに当接し、中空シール部がトリム部とパネルで保持されるため、ドア当接時に中空シール部が異常変形することがない。
【００１３】
請求項２の本発明は、車体の開口縁とドアとの間をシールする自動車用オープニングトリムウエザストリップであって、オープニングトリムウエザストリップは、開口縁のフランジに装着されるトリム部と、開口縁とドアの間をシールする中空シール部とを有し、トリム部は、断面Ｕ字状であり、車外側側壁と、底壁と、車内側側壁とからなり、中空シール部は、トリム部の車外側側壁外面に一体に設けられたソリッド材からなるシール基部と、シール基部の幅方向のほぼ両端の位置からそれぞれ一体に延出するソリッド材からなる２本の根元部と、スポンジ材からなり円弧状をなしその両端が２本の根元部にそれぞれ連続して中空部を形成する円弧部とを有し、２本の根元部のうち、トリム部の開口側の位置の第１根元部は、トリム部の底壁側の位置の第２根元部よりも肉厚に形成するとともに、第１根元部の先端外面がトリム部の車体への装着時に車体の開口縁に当接することを特徴とするものである。
【００１４】
請求項２の本発明では、オープニングトリムウエザストリップが中空状の中空シール部と断面略Ｕ字状のトリム部を有しており、車体の開口縁のフランジに断面略Ｕ字状のトリム部を装着することによりオープニングトリムウエザストリップを確実に車体に取付けることができる。また、中空状の中空シール部がドアの周縁部に弾力的に当接することによりドアの寸法や組付けのバラツキを吸収してドアと車体との間をシールすることができる。
【００１５】
中空シール部は、トリム部の車外側側壁外面に一体に設けられたソリッド材からなるシール基部を有するため、トリム部の車外側側壁外面に中空シール部を一体的に強固に設けることができるとともに、後述する第１根元部と第２根元部間をソリッド材のシール基部で連続しているので強固に保持することができ、第１根元部と第２根元部がグラつくことがない。
【００１６】
さらに、中空シール部は、シール基部の幅方向のほぼ両端の位置からそれぞれ一体に延出するソリッド材からなる２本の根元部と、スポンジ材からなり、円弧状をなし、その両端が２本の根元部の先端とそれぞれ連続して中空部を形成する円弧部とを有している。このため、中空シール部の根元部分がソリッド材であり、剛性が高く、変形しにくく、コーナー部でオープニングトリムウエザストリップが曲げられても、この２本の根元部によって中空形状をほぼ保持することができ、中空部分が異常変形してつぶれることがない。また、根元部に連続して一体的にスポンジ材からなる円弧部を設けたため、ドアに当接する部分を弾力のある柔軟な部材とすることができ、円弧部の変形がドアの当接面に追従し、ドアの表面の凹凸やドアや車体の組み付け寸法のバラツキをも吸収して安定したシール性を得ることができる。
【００１７】
中空シール部の２本の根元部のうち、トリム部の開口側の位置の第１根元部を、他方の第２根元部よりも肉厚に形成したため、第１根元部の剛性が大きくなり、オープニングトリムウエザストリップを開口縁のコーナー部に沿って曲げられて取付けられても中空シール部がつぶれることがない。また、ドアが中空シール部の円弧部に当接したときに、円弧部の変形に引きずられて第１根元部が変形することがない。特に、ドアが斜め方向から円弧部に当接したときに、円弧部が中空内に引き込まれるように変形しても、第１根元部が引き込まれるような変形をすることがなく、車体の開口縁のパネルとの間に隙間が生ずることがない。従って、第１根元部の先端外面と車体の開口縁との当接が一直線上に維持されて、見栄えがよい。
【００１８】
さらに、第１根元部の先端外面が車体の開口縁に当接するようにしたため、トリム部の開口側の先端とフランジの根元部分のパネルから曲がって形成されている部分を隠すことができ、見栄えが良い。また、第１根元部の先端外面が車体の開口縁のパネルに当接し、中空シール部がトリム部とパネルで保持されるため、ドア当接時に中空シール部が異常変形することがない。
【００１９】
請求項３の本発明は、トリム部の車体への装着時に、第１根元部の先端外面が車体の開口縁のアウターパネルに当接するとともに、第１根元部の車体の開口縁側である外面が凹部に形成され、凹部部位において車体の開口縁のアウターパネルと外面との間に隙間を有するものである。
【００２０】
請求項３の本発明では、第１根元部の先端外面が車体の開口縁のアウターパネルに当接するとともに、第１根元部の外面、即ち車体の開口縁側と向き合う面が凹部に形成されているため、車体の開口縁のアウターパネル面に凹凸があっても、上記凹部でその凹凸を吸収できる。そのため、常に第１根元部の先端外面をアウターパネルに当接させることができ、当接部位で隙間が生じることがない。このため、第１根元部と車体のアウターパネル当接部が形成する接触線は、隙間や凹凸のない、きれいな一直線状を描き、見栄えがよい。さらに、第１根元部の先端外面と車体のアウターパネルとの間に隙間が生じないため、トリム部の開口側の先端やフランジが見えることがない。
【００２１】
請求項４の本発明は、トリム部の車体への装着時にトリム部の車外側側壁の先端と第１根元部の先端外面が車体の開口縁のアウターパネルに当接するものである。
【００２２】
請求項４の本発明では、トリム部の車外側側壁の先端と第１根元部の先端外面が車体の開口縁のアウターパネルにそれぞれ当接するものであるため、トリム部の先端と第１根元部の先端外面の２箇所で中空シール部を保持することができ、中空シール部の保持が安定して、ドアに対して正しい位置で当接させることができる。
トリム部の先端が開口縁のアウターパネルに当接するためフランジへの挿入寸法を一定にすることができ、トリム部の挿入が不充分でトリム部がグラついたりするようなことが生じない。
【００２３】
請求項５の本発明は、トリム部に埋設した芯材は、略短冊状の小片と、底壁部分において略短冊状の小片が連結されている連結部からなるものである。
【００２４】
請求項５の本発明では、トリム部に埋設した芯材は、それぞれの略短冊状の小片が底壁部分において連結部によって連結されているため、オープニングトリムウエザストリップを開口縁のコーナー部に沿って曲げられて取付けられるときには、底壁が伸縮せずに底壁を中心にトリム部の開口側先端の上記小片間が開くように変形する。このため、中空シール部は、底壁方向に引っ張られる力が作用する。このとき、第１根元部が肉厚のソリッド材で形成されているため、この力に抵抗して中空シール部がつぶれないようにすることができる。
【００２５】
請求項６の本発明は、スポンジ材からなる円弧部の表面をソリッド材からなる薄膜で被覆してなるものである。
【００２６】
請求項６の本発明では、スポンジ材からなる円弧部の表面をソリッド材からなる薄膜で被覆しているため、ドアを開けたときに見える中空シール部の表面にスムースなソリッド材の表面を設けることができ見栄えが良い。特に、ソリッド材からなる根元部とスポンジ材からなる円弧部の境界部分は、材料の光沢の違いや、表面の細かい凹凸の違い等で境界線が生じるが、ソリッド材からなる薄膜を被覆することで、境界線をカバーすることができ、美観をより一層向上させることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は自動車の側部の斜視図である。図２はオープニングトリムウエザストリップ１０を車体のフランジ５に装着する前の状態を示す正面図である。図３は、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ５に取付けた状態を示し、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
本実施の形態は、自動車の車体１の開口縁１ａとドア２との間をシールするドアオープニングトリムウエザストリップ１０に関するものである。
【００２８】
本実施の態様では、図１に示すように、自動車の車体１のドア２との開口縁１ａには、全周にわたりオープニングトリムウエザストリップ１０が取付けられている。
図２に示すように、オープニングトリムウエザストリップ１０は、開口縁１ａの全周に取付けるために環状に形成されている。オープニングトリムウエザストリップ１０の一般部分は、押出成形により直線状に形成され、直線状のものを各コーナー部で湾曲させるとともに、その両方の端末を接続部１１において型成形により接続形成して、環状としている。
なお、オープニングトリムウエザストリップ１０は、必ずしも環状とする必要は無く、型成形部のない、例えば上部半周だけに装着されるものでもよい。
【００２９】
図３に示すように、オープニングトリムウエザストリップ１０は、車体１の開口縁１ａのフランジ５に装着されるトリム部２０と、ドア２のドアフレームの膨出部２ａ等と当接して車体の開口縁とドア２との間をシールする中空シール部３０から構成される。
開口縁１ａのフランジ５は、車体１の内側を構成するインナーパネル３と車体１の外側を構成するアウターパネル４のそれぞれの端末部分を折り曲げて重ね合されて一緒にスポット溶接等をして、一体の帯状に形成されている。なお、図中３ａは補強パネルである。
【００３０】
トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２２と車内側側壁２３からなり、上記車体のフランジ５へ装着できるように断面略Ｕ字状に形成されている。なお、トリム部２０の車外側側壁２１、底壁２２と車内側側壁２３の内部には、芯材２４が埋設されフランジ５に対する保持強度を向上させている。
芯材２４は、鉄板等の金属製や硬質合成樹脂製のものを用いることができる。金属製の芯材２４の場合は、オープニングトリムウエザストリップ１０をコーナー部に沿って曲げて取付けるときの柔軟性を向上させるために、短冊状の小片の金属板を連結部で連結したものが用いられている。
【００３１】
この芯材２４の連結部をトリム部２０の底壁２２に埋設された部分に設けると、トリム部２０をフランジ５の曲がり部分、即ちコーナー部分に沿って曲げて装着する場合は、底壁２２は連結部のため伸縮ができずに、底壁２２を中心にトリム部２０の開口側が広がるように変形する。
トリム部２０は、芯材２４をソリッドゴム、熱可塑性エラストマーまたは軟質合成樹脂等のソリッド材で被覆して形成することができる。
後述する中空シール部３０のソリッドゴムと同一の材料で形成すると、中空シール部３０とトリム部２０が一体となり接合が強固になり好ましい。
【００３２】
トリム部２０の車外側側壁２１の外面、即ち断面略Ｕ字状をなすトリム部２０のＵ字状の外側の面には、中空シール部３０が一体的に設けられている。
車外側側壁２１の内側には３本の車外側保持リップ２６が設けられている。車内側側壁２３には、１本の車内側保持リップ２７が設けられている。トリム部２０をフランジ５に装着した後には、図３に示すようにフランジ５を車外側保持リップ２６と車内側保持リップ２７が両側から挟み保持して、オープニングトリムウエザストリップ１０を保持するとともに、トリム部２０とフランジ５の間をシールする。そして、フランジ５の厚さの変化に応じて車外側保持リップ２６と車内側保持リップ２７が撓むことにより保持することができる。
フランジ５の厚さの変化が大きいとき、例えば、フランジ５を構成するパネル部材が部分的に４〜６枚で構成される場合は、車内側保持リップ２７の長さをフランジ５の厚さの変化に応じて可変押出成形により変化させて成形することができる。
【００３３】
中空シール部３０は、シール基部３１と、第１根元部３２と、第２根元部３３と、円弧部３４とからなる。
シール基部３１は、トリム部２０の車外側側壁２１の外面の略全体に一体的に形成され、ソリッド材から形成されている。このため、中空シール部３０はトリム部２０と強固に一体的に形成されている。シール基部３１とトリム部２０を形成する材料とは同一材料を使用することができ、この場合は同時押出成形のため一体となって形成される。
シール基部３１には、トリム部２０の幅方向の両端である開口側と底壁２２側の２箇所から延設されたソリッド材からなる２本の根元部３２、３３が形成されている。トリム部２０の開口側のシール基部３１からは、第１根元部３２が斜め外方向（車外側方向）に延設されている。
トリム部２０の底壁２２側のシール基部３１からは、第２根元部３３が斜め外方向（車外側方向）に延設されている。このため、シール基部３１、第１根元部３２と第２根元部３３は断面が外側に向けて開いた凹状となる。
なお、このシール基部３１は、トリム部２０の車外側側壁２１で兼用させることができ、その場合には、シール基部３１は設けなくても良い。すなわち、この場合、中空シール部３０の中空は、トリム部２０の車外側側壁２１と、第１根元部３２と、第２根元部３３と、円弧部３４とによって囲まれて形成され、第１根元部３２と第２根元部３３が車外側側壁２１から直接突出している。
【００３４】
なお、第１根元部３２の肉厚は、第２根元部３３の肉厚と比べて厚く形成されている。このため、第１根元部３２は第２根元部３３と比べて剛性が高く変形しにくくなっている。
【００３５】
そして、第１根元部３２の先端外面３２ｃは、開口縁１ａに取付けられたときに、車体１のアウターパネル４に当接するようの斜めに外側に向けて形成されている。第１根元部３２の外面、即ち車体１の開口縁１ａに面する面は凹部３２ｂに形成されている。このため、オープニングトリムウエザストリップ１０を開口縁１ａに装着したときに、その凹部３２ｂによって、上記外面とアウターパネル４との間に隙間ができる。この隙間のために、第１根元部３２の先端３２ｃ外面が車体１のアウターパネル４に当接するときに、アウターパネル４の凹凸を吸収することができ、第１根元部３２の先端３２ｃ外面を確実にアウターパネル４に当接させることができる。これによって、アウターパネル４と第１根元部３２の先端３２ｃ外面との間に隙間が生ずることがなく、アウターパネル４と中空シール部３０との接触点が一直線状に伸びて、見栄えが良い。
【００３６】
第１根元部３２と第２根元部３３の先端には一体的にスポンジ材からなる円弧部３４が形成されている。円弧部３４は断面形状が円弧状をなしており、この実施の形態では、上記第１根元部３２と、第２根元部３３と、シール基部３１とをあわせて断面が略卵型の中空形状を形成している。
そして、ドア２閉時には、円弧部３４の円弧状の頂点付近にドアフレームの膨出部２ａ等が当接して、車体の開口縁１ａとドア２との間をシールする。このとき、円弧部３４は、スポンジ材で形成されているため、容易に変形し、ドアフレームの膨出部２ａ等の当接面に追従してドアフレームの膨出部２ａの凹凸や、ドアの組み付けのバラツキによる寸法の誤差をも吸収することができる。
オープニングトリムウエザストリップ１０のトリム部２０の底壁２２は、ガーニッシュ４０によりカバーされ、また、円弧部３４の端部から延出するリップの外面とガーニッシュ４０の先端とを当接させることによって、トリム部２０を完全にカバーするとともに、ドア２の膨出部２ａとガーニッシュ４０の先端との間に生じる隙間を小さくすることができる。
【００３７】
円弧部３４の表面は、ソリッド材の薄膜３５で被覆することができる。このソリッド材は、第１根元部３２や第２根元部３３に使用されているソリッド材と同じ材料を使用することができる。ソリッド材で円弧部３４の表面を被覆すると、スポンジ材の耐候性や耐磨耗特性を向上させるとともに、スポンジ材に比べてソリッド材の方が表面が滑らかであり、見栄えが良い。また、円弧部３４と第１根元部３２や第２根元部３３との接続面を、ソリッド材の薄膜３５で被覆することによって、この接続面に生じる接続線や表面光沢の違い等を無くすことができ、見栄えが良い。
【００３８】
次に、このオープニングトリムウエザストリップ１０の製造方法を説明する。オープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形機を使用してトリム部２０と中空シール部３０を同時に押出成形する。トリム部２０の芯材２４と、ソリッド材と、スポンジ材の３種類を同時に押出成形するいわゆる３重押出成形により製造する。
これによって、芯材２４をカバーしてソリッド材によりトリム部２０を形成することと、ソリッド材及びスポンジ材により中空シール部３０を形成することとを同時に行うことができる。
【００３９】
芯材２４としては、鋼板や硬質合成樹脂であるポリプロピレン、ナイロン等が使用される。ソリッド材としては、ＥＰＤＭ等の合成ゴム、熱可塑性エラストマーや軟質合成樹脂等が使用される。スポンジ材としては、同様にＥＰＤＭ等の合成ゴムや熱可塑性エラストマー等を発泡させた材料が使用される。
熱可塑性エラストマーや軟質合成樹脂の場合は、押出成形すればその後の加硫工程は不要であるが、合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に移送して、熱風加硫あるいは高周波加硫を行う。このとき、加硫槽においてゴムの加硫と発泡が同時に行われる。
【００４０】
次に、本発明のオープニングトリムウエザストリップ１０を自動車に装着した状態を説明する。
オープニングトリムウエザストリップ１０のトリム部２０を車体１の開口縁１ａのフランジ５に装着する。このとき、フランジ５をトリム部２０の車外側保持リップ２６と車内側保持リップ２７とで挟持して、保持することができる。また、トリム部２０の車外側側壁２１の先端と中空シール部３０の第１根元部３２の先端３２ｃ外面を車体のアウターパネル４に当接させて装着する。このため、中空シール部３０の位置が定まり、ドア２の膨出部２ａが的確に当接する。
【００４１】
なお、トリム部２０の底壁２２の内側にシーラー２２ａを封入した場合には、フランジ５の先端がシーラー２２ａの中に入り込むことができるため、フランジ５とトリム部２０とのシール性を向上させることができる。
また、トリム部２０をフランジ５に装着するとき、トリム部２０の車外側側壁２１の先端を開口縁１ａのアウターパネル４に当接させることによって装着が完了する。これによって、トリム部２０の不十分な装着を防止することができる。
【００４２】
トリム部２０の車外側側壁２１の先端が開口縁１ａのアウターパネル４に当接すると、中空シール部３０の第１根元部３２の外面３２ｃ先端もアウターパネル４に当接する。これによってオープニングトリムウエザストリップ１０は、アウターパネル４に２箇所で当接するため中空シール部３０の保持がさらに安定する。
【００４３】
また、開口縁１ａのコーナー部に装着されるオープニングトリムウエザストリップ１０は、コーナーに沿って曲げられるため中空シール部３０が曲げによりトリム部２０の底壁２２方向に引っ張られるが、第１根元部３２の剛性を高く形成しているので、第１根元部３２が大きく変形することはない。
そのため、コーナー部においても中空シール部３０の第１根元部３２の先端３２ｃ外面がアウターパネル４と当接したままで、離れることがない。そのため、中空シール部３０とアウターパネル４の接点部分をドア２が開いたときに見ても、奥のトリム部２０やフランジ５が見えることがなく、第１根元部３２の先端３２ｃ部分がアウターパネル４と隙間がなく、一直線状に接して見えるので、見栄えが良い。
【００４４】
また、ドア２閉時、ドア２の膨出部２ａが中空シール部３０の円弧部３４に当接すると、ドア２の開閉軌跡により円弧部３４がトリム部２０の底壁２２方向に引っ張られるように変形しようとする場合があるが、厚肉の第１根元部３２により、この中空シール部３０の変形が防止され、シール性を確保することができる。
【００４５】
【発明の効果】
このように、本発明は中空シール部の第１根元部をソリッド材により肉厚に形成したことにより、車体の開口縁のコーナー部に湾曲させて装着したとしても、中空シール部のつぶれ変形が防止され、また、中空シール部が開口縁のパネル面から浮き上がることがなく、シール性が良好であるとともに、装着状態での見栄えが良い。
また、コーナー部を型成形で別に成形する必要がなく、１本の押出成形により成形した直線部分をコーナー部分にもそのまま使用できるため、オープニングトリムウエザストリップの製造が容易であり、かつ安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のドアを開けた状態の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップの正面図である。
【図３】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップの図２におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である
【図４】従来のオープニングトリムウエザストリップの一部切欠き図である。
【符号の説明】
１車体
１ａ開口縁
２ドア
４アウターパネル
５フランジ
１０オープニングトリムウエザストリップ
２０トリム部
２１車外側側壁
２２底壁
２３車内側側壁
３０中空シール部
３１シール基部
３２第１根元部
３３第２根元部
３４円弧部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automotive opening trim weather strip for sealing between an opening edge of a vehicle body and a door.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 1, an opening trim weather strip 110 is attached between an opening edge 1a of a vehicle body 1 of an automobile and a door 2 for sealing. The opening trim weather strip 110 has, for example, a trim portion 120 having a substantially U-shaped cross section and a hollow seal portion 130 having a hollow shape as shown in FIG. Then, the opening trim weather strip 110 is inserted into the groove of the trim portion 120 by inserting the flange of the vehicle body 1 into the groove of the trim portion 120, and is attached to the vehicle body 1. The hollow seal portion 130 is brought into contact with the peripheral portion of the door 2 to open the edge 1a of the vehicle body 1. Seals between and.
[0003]
Since the opening trim weather strip 110 is formed by extrusion, it is straight when formed. However, the opening edge 1a of the vehicle body has a corner portion, and the opening trim weather strip 110 attached thereto has an opening trim that is linearly extruded and formed corresponding to the corner portion of the opening edge 1a of the vehicle body. The weather strip 110 is bent and attached along the corner. Therefore, when the curvature of the corner portion is small, the hollow seal portion 130 of the opening trim weather strip 110 is crushed and deformed, and the appearance is not good, and the sealing performance may be deteriorated.
[0004]
In order to prevent the hollow seal portion from being crushed, a pad made of an elastic body is inserted into a hollow seal portion attached to a bent portion of a corner portion (see, for example, Patent Document 1).
However, in this case, it is necessary to reliably insert the pad at the position corresponding to the corner portion of the hollow seal portion, and the insertion is troublesome. Also, in order to insert a plurality of pads into the hollow seal portion of one opening trim weather strip, it is necessary to position each pad separately, which has been difficult in some cases.
[0005]
Further, a corner portion is formed by molding (a portion indicated by 150 in FIG. 4), and a linear portion formed by extrusion molding (a portion indicated by 140 in FIG. 4) is simultaneously molded with the corner portion by a mold. It is also performed to connect within (for example, refer to Patent Document 2).
Forming the corners by molding requires the molding work, which is troublesome and increases the cost. In addition, the gloss of the molded product surface differs between the molded part (150) and the extruded part (140), streaks are formed in the connection part (150a), and the appearance may not be good.
[0006]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Registration No. 2604441 (Page 2, FIG. 1, FIG. 2)
[Patent Document 2]
Japanese Patent Publication No. 8-13622 (page 2-3, FIG. 6)
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
Accordingly, an object of the present invention is to provide an opening trim weather strip that is easy to manufacture, has good sealing properties and good appearance, and particularly has good appearance when curved and mounted at a corner.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention according to claim 1 is an automobile opening trim weather strip for sealing between an opening edge of a vehicle body and a door, wherein the opening trim weather strip is a trim portion mounted on a flange of the opening edge. It has a hollow seal portion that seals between the opening edge and the door, and the trim portion has a substantially U-shaped cross section, and includes a vehicle exterior side wall, a bottom wall, and a vehicle interior side wall. Two roots made of a solid material extending from substantially both ends in the width direction of the outer surface of the outer side wall of the trim portion, and an arc shape made of a sponge material, both ends of which are continuous with the two roots, respectively. And a circular arc portion forming a hollow portion. The first root portion of the two root portions on the opening side of the trim portion is separated from the second root portion on the bottom wall side of the trim portion. Is also thickened, and the first root part Tip outer surface and is characterized in that the contact of the vehicle body opening edge upon attachment to the vehicle body of the trim part.
[0009]
According to the first aspect of the present invention, the opening trim weather strip has a hollow hollow seal portion and a trim portion having a substantially U-shaped cross section, and a trim portion having a substantially U-shaped cross section is provided on a flange at an opening edge of the vehicle body. By mounting the opening trim opening, the opening trim weather strip can be securely attached to the vehicle body. Further, since the hollow seal portion having a hollow shape elastically abuts the peripheral portion of the door, it is possible to absorb a variation in dimensions and assembling of the door and to seal between the door and the vehicle body.
[0010]
The hollow seal portion is made of a sponge material and two root portions made of a solid material extending substantially from both ends in the width direction of the outer side wall surface of the trim portion, and has an arc shape. It has a tip of a book root and a circular arc part that continuously forms a hollow part. For this reason, the root portion of the hollow seal portion is made of a solid material, has high rigidity and is hardly deformed, and even if the opening trim weather strip is bent at the corner portion, the hollow shape can be substantially maintained by the root portion. The hollow portion is not deformed abnormally and collapsed. In addition, since an arc portion made of sponge material is provided continuously and integrally at the base portion, a portion that comes into contact with the door can be made an elastic and flexible member, and the deformation of the arc portion is applied to the contact surface of the door. Following, it is possible to obtain stable sealing performance by absorbing irregularities on the surface of the door and variations in assembling dimensions of the door and the vehicle body.
[0011]
Of the two root portions of the hollow seal portion, the first root portion on the opening side of the trim portion is formed thicker than the other second root portion, so that the rigidity of the first root portion is increased, Even if the opening trim weather strip is bent and attached along the corner of the opening edge, the hollow seal portion does not collapse. Further, when the door comes into contact with the arc portion of the hollow seal portion, the first root portion is not deformed due to the deformation of the arc portion. In particular, when the door abuts on the arc portion from an oblique direction, even if the arc portion is deformed to be drawn into the hollow, the first root portion is not deformed to be drawn into the hollow, There is no gap between the panel and the panel at the opening edge of the vehicle body. Therefore, the contact between the outer surface of the distal end of the first root portion and the opening edge of the vehicle body is maintained linearly, and the appearance is good.
[0012]
Further, since the outer surface of the distal end of the first root portion is in contact with the opening edge of the vehicle body, it is possible to hide the portion where the distal end on the opening side of the trim portion and the root portion of the flange are bent from the panel, Good looking. Further, since the outer surface of the distal end of the first root portion abuts against the panel at the opening edge of the vehicle body and the hollow seal portion is held by the trim portion and the panel, the hollow seal portion does not deform abnormally when the door abuts.
[0013]
The present invention according to claim 2 is an opening trim weather strip for an automobile that seals between an opening edge of a vehicle body and a door, wherein the opening trim weather strip is a trim portion mounted on a flange of the opening edge, A hollow sealing portion for sealing between the opening edge and the door, wherein the trim portion has a U-shaped cross section and includes an outer side wall, a bottom wall, and an inner side wall; A base made of a solid material integrally provided on the outer surface of the outer side wall of the vehicle, two roots made of a solid material extending integrally from substantially both ends in the width direction of the seal base, and a sponge material And a circular arc portion whose both ends are continuous with the two root portions to form a hollow portion, respectively, wherein the first root portion of the two root portions on the opening side of the trim portion is formed. Part is the bottom of the trim part And forming thicker than the second root portion of the position of the side, in which the distal end outer surface of the first base portion, characterized in that the contact of the vehicle body opening edge upon attachment to the vehicle body trim part.
[0014]
According to the second aspect of the present invention, the opening trim weather strip has a hollow hollow seal portion and a trim portion having a substantially U-shaped cross section, and a trim portion having a substantially U-shaped cross section is provided on a flange at an opening edge of the vehicle body. By mounting the opening trim opening, the opening trim weather strip can be securely attached to the vehicle body. Further, since the hollow hollow seal portion elastically abuts on the peripheral portion of the door, it is possible to absorb variations in dimensions and assembly of the door and to seal between the door and the vehicle body.
[0015]
Since the hollow seal portion has a seal base made of a solid material integrally provided on the outer side wall of the trim portion, the hollow seal portion can be integrally and firmly provided on the outer side wall of the trim portion. Since a first base portion and a second base portion, which will be described later, are continuous with a seal base made of a solid material, the first base portion and the second base portion can be firmly held, and the first base portion and the second base portion do not stick.
[0016]
Further, the hollow seal portion is made of a sponge material and two root portions made of a solid material extending integrally from substantially the positions of both ends in the width direction of the seal base, and has a circular arc shape, and has two ends at both ends. And a circular arc portion that continuously forms a hollow portion. For this reason, the root portion of the hollow seal portion is made of a solid material, has high rigidity and is hardly deformed, and even if the opening trim weather strip is bent at the corner portion, the hollow shape is substantially maintained by the two root portions. And the hollow portion does not deform abnormally and collapse. In addition, since an arc portion made of sponge material is provided continuously and integrally at the base portion, a portion that comes into contact with the door can be made an elastic and flexible member, and the deformation of the arc portion is applied to the contact surface of the door. By following the irregularities on the surface of the door and the variation in the assembling dimensions of the door and the vehicle body, stable sealing performance can be obtained.
[0017]
Of the two root portions of the hollow seal portion, the first root portion on the opening side of the trim portion is formed thicker than the other second root portion, so that the rigidity of the first root portion is increased, Even if the opening trim weather strip is bent and attached along the corner of the opening edge, the hollow seal portion does not collapse. Further, when the door comes into contact with the arc portion of the hollow seal portion, the first root portion is not deformed due to the deformation of the arc portion. In particular, when the door comes into contact with the arc portion from an oblique direction, even if the arc portion is deformed to be drawn into the hollow, the first root portion is not deformed so as to be pulled in, and the opening of the vehicle body is not changed. There is no gap between the edge panel. Accordingly, the contact between the outer surface of the distal end of the first root portion and the opening edge of the vehicle body is maintained in a straight line, and the appearance is good.
[0018]
Furthermore, since the outer surface of the distal end of the first root portion is in contact with the opening edge of the vehicle body, it is possible to hide the bent portion formed from the distal end on the opening side of the trim portion and the panel at the root portion of the flange, and thus the appearance is improved. Is good. Further, since the outer surface of the distal end of the first root portion abuts against the panel at the opening edge of the vehicle body and the hollow seal portion is held by the trim portion and the panel, the hollow seal portion does not deform abnormally when the door abuts.
[0019]
According to the third aspect of the present invention, when the trim portion is mounted on the vehicle body, the outer surface of the tip of the first root portion contacts the outer panel of the opening edge of the vehicle body, and the outer surface of the first root portion on the side of the opening edge of the vehicle body has It is formed in a concave portion, and has a gap between the outer panel at the opening edge of the vehicle body and the outer surface at the concave portion.
[0020]
According to the third aspect of the present invention, the outer surface of the distal end of the first root portion is in contact with the outer panel of the opening edge of the vehicle body, and the outer surface of the first root portion, that is, the surface facing the opening edge side of the vehicle body is formed in the concave portion. Therefore, even if the outer panel surface at the opening edge of the vehicle body has irregularities, the irregularities can absorb the irregularities. Therefore, the outer surface of the distal end of the first root portion can always be brought into contact with the outer panel, and no gap is generated at the contact portion. For this reason, the contact line formed by the first base portion and the outer panel contact portion of the vehicle body has a clean straight line with no gap or unevenness, and has a good appearance. Furthermore, since there is no gap between the outer surface of the tip of the first root portion and the outer panel of the vehicle body, the tip or flange on the opening side of the trim portion is not seen.
[0021]
According to a fourth aspect of the present invention, when the trim portion is mounted on the vehicle body, the tip of the outer side wall of the trim portion and the outer surface of the tip of the first root portion abut on the outer panel at the opening edge of the vehicle body.
[0022]
According to the present invention, the tip of the trim portion and the outer surface of the tip of the first base contact the outer panel at the opening edge of the vehicle body, respectively. The hollow seal portion can be held at two locations on the outer surface of the distal end of the door, the hollow seal portion can be stably held, and can be brought into contact with the door at the correct position.
Since the leading end of the trim portion is in contact with the outer panel at the opening edge, the dimension of insertion into the flange can be made constant, so that the trim portion is not sufficiently inserted and the trim portion does not grind.
[0023]
According to a fifth aspect of the present invention, the core material embedded in the trim portion includes a substantially strip-shaped small piece and a connecting portion where the substantially strip-shaped small piece is connected at the bottom wall portion.
[0024]
According to the fifth aspect of the present invention, since the core material embedded in the trim portion is formed by connecting the substantially strip-shaped small pieces by the connecting portion at the bottom wall portion, the opening trim weather strip is provided at the corner portion of the opening edge. When it is bent and attached along the bottom wall, the bottom wall does not expand and contract, and is deformed around the bottom wall so that the small pieces at the open end of the trim portion are opened. For this reason, a force is applied to the hollow seal portion to be pulled toward the bottom wall. At this time, since the first root portion is formed of a thick solid material, the hollow seal portion can be prevented from being crushed by resisting this force.
[0025]
According to a sixth aspect of the present invention, the surface of the arc portion made of a sponge material is coated with a thin film made of a solid material.
[0026]
According to the sixth aspect of the present invention, since the surface of the arc portion made of the sponge material is covered with the thin film made of the solid material, a smooth solid material surface is provided on the surface of the hollow seal portion that is visible when the door is opened. Can look good. In particular, the boundary between the base made of solid material and the arc part made of sponge material has boundary lines due to differences in gloss of the material and differences in fine irregularities on the surface.However, it should be covered with a thin film made of solid material. Thus, the boundary can be covered, and the aesthetic appearance can be further improved.
[0027]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a side portion of an automobile. FIG. 2 is a front view showing a state before the opening trim weather strip 10 is mounted on the flange 5 of the vehicle body. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2, showing a state in which the opening trim weather strip 10 is attached to the flange 5.
The present embodiment relates to a door opening trim weather strip 10 for sealing between an opening edge 1a of a vehicle body 1 of an automobile and a door 2.
[0028]
In this embodiment, as shown in FIG. 1, an opening trim weather strip 10 is attached all around the opening edge 1a of the vehicle body 1 of the vehicle and the door 2.
As shown in FIG. 2, the opening trim weather strip 10 is formed in an annular shape so as to be attached to the entire periphery of the opening edge 1a. The general portion of the opening trim weather strip 10 is formed in a straight line by extrusion, and the straight line is bent at each corner, and both terminals are connected and formed by molding at the connecting portion 11. It is annular.
Note that the opening trim weather strip 10 does not necessarily have to be annular, and may be mounted only on the upper half, for example, without a molded part.
[0029]
As shown in FIG. 3, the opening trim weather strip 10 is brought into contact with a trim portion 20 mounted on the flange 5 of the opening edge 1 a of the vehicle body 1, a bulging portion 2 a of the door frame of the door 2, and the like. It comprises a hollow seal portion 30 for sealing between the opening edge and the door 2.
The flange 5 of the opening edge 1a is formed by bending and overlapping respective terminal portions of the inner panel 3 forming the inside of the vehicle body 1 and the outer panel 4 forming the outside of the vehicle body 1, and performing spot welding or the like together. It is formed in an integral band shape. In addition, 3a in a figure is a reinforcement panel.
[0030]
The trim portion 20 includes a vehicle outer side wall 21, a bottom wall 22, and a vehicle inner side wall 23, and has a substantially U-shaped cross section so that the trim portion 20 can be attached to the flange 5 of the vehicle body. A core member 24 is buried inside the vehicle exterior side wall 21, the bottom wall 22, and the vehicle interior side wall 23 of the trim portion 20 to improve the holding strength to the flange 5.
The core 24 may be made of a metal such as an iron plate or a hard synthetic resin. In the case of the metal core member 24, in order to improve flexibility when the opening trim weather strip 10 is bent along the corner portion and installed, a strip-shaped small metal plate is connected at the connecting portion. Used.
[0031]
When the connecting portion of the core member 24 is provided in a portion embedded in the bottom wall 22 of the trim portion 20, when the trim portion 20 is bent along the bent portion of the flange 5, that is, along the corner portion, the bottom wall 22 is attached. Because of the connecting portion, it cannot be expanded or contracted, and is deformed so that the opening side of the trim portion 20 expands around the bottom wall 22.
The trim portion 20 can be formed by covering the core material 24 with a solid material such as solid rubber, a thermoplastic elastomer, or a soft synthetic resin.
It is preferable that the hollow seal portion 30 and the trim portion 20 be formed integrally with each other to form a solid joint, which is preferable when the hollow seal portion 30 is formed of the same material as the solid rubber described later.
[0032]
A hollow seal portion 30 is integrally provided on an outer surface of the vehicle outer side wall 21 of the trim portion 20, that is, a U-shaped outer surface of the trim portion 20 having a substantially U-shaped cross section.
Three vehicle-side holding lips 26 are provided inside the vehicle-side side wall 21. The vehicle interior side wall 23 is provided with one vehicle interior retaining lip 27. After the trim portion 20 is mounted on the flange 5, as shown in FIG. 3, the flange 5 is held by the outer holding lip 26 and the inner holding lip 27 from both sides to hold the opening trim weather strip 10. , And seal between the trim portion 20 and the flange 5. Then, the outer holding lip 26 and the inner holding lip 27 can be held by flexing according to the change in the thickness of the flange 5.
When the change in the thickness of the flange 5 is large, for example, when the panel member constituting the flange 5 is partially composed of 4 to 6 pieces, the length of the vehicle interior holding lip 27 is set to the thickness of the flange 5. The molding can be changed by variable extrusion according to the change.
[0033]
The hollow seal portion 30 includes a seal base portion 31, a first root portion 32, a second root portion 33, and an arc portion.
The seal base 31 is integrally formed on substantially the entire outer surface of the vehicle outer side wall 21 of the trim portion 20 and is formed of a solid material. For this reason, the hollow seal part 30 is formed firmly and integrally with the trim part 20. The same material can be used as the material forming the seal base 31 and the trim portion 20, and in this case, they are integrally formed by simultaneous extrusion.
The seal base portion 31 is formed with two root portions 32 and 33 made of a solid material and extending from two locations on the opening side and the bottom wall 22 side, which are both ends in the width direction of the trim portion 20. From the seal base 31 on the opening side of the trim portion 20, a first root portion 32 extends obliquely outward (toward the vehicle).
From the seal base 31 on the bottom wall 22 side of the trim portion 20, a second root portion 33 extends obliquely outward (toward the vehicle). Therefore, the seal base 31, the first base 32, and the second base 33 are concave in cross section open outward.
Note that the seal base 31 can also be used as the outer side wall 21 of the trim portion 20, and in that case, the seal base 31 may not be provided. That is, in this case, the hollow of the hollow seal portion 30 is formed by being surrounded by the vehicle outer side wall 21 of the trim portion 20, the first root portion 32, the second root portion 33, and the arc portion 34. The root portion 32 and the second root portion 33 project directly from the outer side wall 21.
[0034]
Note that the thickness of the first root portion 32 is formed to be thicker than the thickness of the second root portion 33. For this reason, the first root portion 32 has a higher rigidity than the second root portion 33 and is less likely to be deformed.
[0035]
The distal end outer surface 32c of the first root portion 32 is formed obliquely outward so as to come into contact with the outer panel 4 of the vehicle body 1 when attached to the opening edge 1a. The outer surface of the first root portion 32, that is, the surface facing the opening edge 1a of the vehicle body 1 is formed in the concave portion 32b. Therefore, when the opening trim weather strip 10 is mounted on the opening edge 1a, a gap is formed between the outer surface and the outer panel 4 by the recess 32b. Because of this gap, when the outer surface of the distal end 32c of the first root portion 32 contacts the outer panel 4 of the vehicle body 1, the unevenness of the outer panel 4 can be absorbed, and the outer surface of the distal end 32c of the first root portion 32 can be removed. The outer panel 4 can be reliably brought into contact with the outer panel 4. As a result, there is no gap between the outer panel 4 and the outer surface of the distal end 32c of the first root portion 32, and the contact point between the outer panel 4 and the hollow seal portion 30 extends in a straight line, and the appearance is good.
[0036]
At the tip of the first root portion 32 and the second root portion 33, an arc portion 34 made of a sponge material is formed integrally. The arc portion 34 has an arc-shaped cross section. In this embodiment, the cross section of the first root portion 32, the second root portion 33, and the seal base 31 has a substantially oval hollow shape. Is formed.
When the door 2 is closed, the bulging portion 2a of the door frame abuts near the arc-shaped vertex of the arc portion 34 to seal the gap between the opening edge 1a of the vehicle body and the door 2. At this time, since the arc portion 34 is formed of a sponge material, it is easily deformed, and follows the contact surface such as the bulge portion 2a of the door frame and the irregularities of the bulge portion 2a of the door frame, and the door portion. Can also absorb the dimensional error due to the variation in assembling.
The bottom wall 22 of the trim portion 20 of the opening trim weather strip 10 is covered by a garnish 40, and the outer surface of a lip extending from the end of the arc portion 34 abuts on the tip of the garnish 40, It is possible to completely cover the trim portion 20 and reduce the gap generated between the bulging portion 2a of the door 2 and the tip of the garnish 40.
[0037]
The surface of the arc portion 34 can be covered with a thin film 35 of a solid material. As this solid material, the same material as the solid material used for the first root portion 32 and the second root portion 33 can be used. When the surface of the arc portion 34 is covered with the solid material, the weather resistance and the wear resistance of the sponge material are improved, and the solid material has a smoother surface than the sponge material and has a good appearance. Further, by covering the connection surface between the arc portion 34 and the first root portion 32 or the second root portion 33 with a thin film 35 of a solid material, differences in connection lines, surface gloss, and the like generated on this connection surface are eliminated. And looks good.
[0038]
Next, a method of manufacturing the opening trim weather strip 10 will be described. In the opening trim weather strip 10, the trim part 20 and the hollow seal part 30 are simultaneously extruded using an extruder. It is manufactured by so-called triple extrusion molding in which three types of core material 24, solid material, and sponge material of the trim portion 20 are simultaneously extruded.
Thereby, it is possible to simultaneously form the trim portion 20 with the solid material to cover the core material 24 and to form the hollow seal portion 30 with the solid material and the sponge material.
[0039]
As the core material 24, a steel plate or a hard synthetic resin such as polypropylene or nylon is used. As the solid material, synthetic rubber such as EPDM, a thermoplastic elastomer, a soft synthetic resin, or the like is used. As the sponge material, a material obtained by foaming a synthetic rubber such as EPDM or a thermoplastic elastomer is used.
In the case of thermoplastic elastomers and soft synthetic resins, the subsequent vulcanization step is not required if extrusion molding is used, but in the case of synthetic rubber, it is transferred to a vulcanization tank after extrusion molding and is subjected to hot air vulcanization or high frequency vulcanization. I do. At this time, the vulcanization and foaming of the rubber are simultaneously performed in the vulcanization tank.
[0040]
Next, a state in which the opening trim weather strip 10 of the present invention is mounted on an automobile will be described.
The trim portion 20 of the opening trim weather strip 10 is mounted on the flange 5 of the opening edge 1a of the vehicle body 1. At this time, the flange 5 can be held by being held between the outside holding lip 26 and the inside holding lip 27 of the trim portion 20. Further, the front end of the outer side wall 21 of the trim portion 20 and the outer surface of the front end 32c of the first root portion 32 of the hollow seal portion 30 are brought into contact with the outer panel 4 of the vehicle body for mounting. For this reason, the position of the hollow seal part 30 is determined, and the bulging part 2a of the door 2 abuts accurately.
[0041]
When the sealer 22a is sealed inside the bottom wall 22 of the trim portion 20, the tip of the flange 5 can enter the sealer 22a, so that the sealing performance between the flange 5 and the trim portion 20 is improved. be able to.
When the trim portion 20 is mounted on the flange 5, the mounting is completed by bringing the tip of the outer side wall 21 of the trim portion 20 into contact with the outer panel 4 of the opening edge 1 a. As a result, insufficient mounting of the trim portion 20 can be prevented.
[0042]
When the front end of the vehicle outer side wall 21 of the trim portion 20 comes into contact with the outer panel 4 of the opening edge 1a, the front end of the outer surface 32c of the first root portion 32 of the hollow seal portion 30 also comes into contact with the outer panel 4. As a result, the opening trim weather strip 10 abuts on the outer panel 4 at two places, so that the holding of the hollow seal portion 30 is further stabilized.
[0043]
The opening trim weather strip 10 mounted on the corner of the opening edge 1a is bent along the corner, so that the hollow seal portion 30 is pulled in the direction of the bottom wall 22 of the trim portion 20 by bending. Since the rigidity of the portion 32 is formed high, the first root portion 32 is not significantly deformed.
Therefore, the outer surface of the distal end 32c of the first root portion 32 of the hollow seal portion 30 remains in contact with the outer panel 4 and does not separate at the corner portion. Therefore, even when the contact portion between the hollow seal portion 30 and the outer panel 4 is viewed when the door 2 is opened, the trim portion 20 and the flange 5 at the back are not visible, and the distal end portion 32c of the first root portion 32 is Since there is no gap with the panel 4 and it looks in a straight line, the appearance is good.
[0044]
When the bulging portion 2 a of the door 2 comes into contact with the arc portion 34 of the hollow seal portion 30 when the door 2 is closed, the arc portion 34 is pulled toward the bottom wall 22 of the trim portion 20 by the opening / closing trajectory of the door 2. However, the thick first root portion 32 prevents the hollow seal portion 30 from being deformed, and the sealing performance can be ensured.
[0045]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the first base portion of the hollow seal portion is formed of a solid material to be thick, even if the hollow seal portion is curved and mounted on the corner portion of the opening edge of the vehicle body, the collapse deformation of the hollow seal portion is prevented. In addition, the hollow seal portion does not rise from the panel surface at the opening edge, so that the sealability is good and the appearance in the mounted state is good.
In addition, since it is not necessary to separately mold the corner portion by molding, the straight portion formed by one extrusion molding can be used for the corner portion as it is, so that the production of the opening trim weather strip is easy and inexpensive. Can be manufactured.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a state where a door of an automobile is opened.
FIG. 2 is a front view of an opening trim weather strip according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a sectional view of the opening trim weather strip according to the embodiment of the present invention, taken along line AA in FIG. 2;
FIG. 4 is a partially cutaway view of a conventional opening trim weather strip.
[Explanation of symbols]
1 Body
1a Opening edge
2 door
4 Outer panel
5 Flange
10 Opening trim weather strip
20 Trim section
21 Outer side wall
22 Bottom wall
23 Car inner side wall
30 hollow seal
31 Seal base
32 1st root
33 2nd root
34 arc

Claims

車体の開口縁とドアとの間をシールする自動車用オープニングトリムウエザストリップであって、
該オープニングトリムウエザストリップは、上記開口縁のフランジに装着されるトリム部と、上記開口縁と上記ドアの間をシールする中空シール部とを有し、
上記トリム部は、断面略Ｕ字状であり、車外側側壁と、底壁と、車内側側壁とからなり、
上記中空シール部は、上記トリム部の車外側側壁外面の幅方向ほぼ両端の位置からそれぞれ一体に延出するソリッド材からなる２本の根元部と、スポンジ材からなり円弧状をなし、その両端が上記２本の根元部にそれぞれ連続して中空部を形成する円弧部とを有し、
上記２本の根元部のうち、上記トリム部の開口側の位置の第１根元部を、上記トリム部の底壁側の位置の第２根元部よりも肉厚に形成するとともに、上記第１根元部の先端外面が上記トリム部の車体への装着時に車体の開口縁に当接することを特徴とする自動車用オープニングトリムウエザストリップ。An automotive opening trim weatherstrip that seals between an opening edge of a vehicle body and a door,
The opening trim weather strip has a trim portion attached to the flange of the opening edge, and a hollow seal portion that seals between the opening edge and the door,
The trim portion has a substantially U-shaped cross section and includes an outer side wall, a bottom wall, and an inner side wall,
The hollow seal portion has two root portions made of a solid material extending integrally from substantially the both ends in the width direction of the outer surface of the outer side wall of the trim portion, and an arc shape made of a sponge material. Has an arc portion continuously forming a hollow portion at each of the two root portions,
Of the two root portions, the first root portion at the position on the opening side of the trim portion is formed to be thicker than the second root portion at the position on the bottom wall side of the trim portion, and the first root portion is formed. An opening trim weather strip for an automobile, wherein an outer surface of a tip of a root portion contacts an opening edge of the vehicle body when the trim portion is mounted on the vehicle body.

車体の開口縁とドアとの間をシールする自動車用オープニングトリムウエザストリップであって、
該オープニングトリムウエザストリップは、上記開口縁のフランジに装着されるトリム部と、上記開口縁と上記ドアの間をシールする中空シール部とを有し、
上記トリム部は、断面略Ｕ字状であり、車外側側壁と、底壁と、車内側側壁とからなり、
上記中空シール部は、上記トリム部の車外側側壁外面に一体に設けられたソリッド材からなるシール基部と、該シール基部の幅方向のほぼ両端の位置からそれぞれ一体に延出するソリッド材からなる２本の根元部と、スポンジ材からなり円弧状をなし、その両端が上記２本の根元部にそれぞれ連続して中空部を形成する円弧部とを有し、
上記２本の根元部のうち、上記トリム部の開口側の位置の第１根元部を、上記トリム部の底壁側の位置の第２根元部よりも肉厚に形成するとともに、上記第１根元部の先端外面が上記トリム部の車体への装着時に車体の開口縁に当接することを特徴とする自動車用オープニングトリムウエザストリップ。An automotive opening trim weatherstrip that seals between an opening edge of a vehicle body and a door,
The opening trim weather strip has a trim portion attached to the flange of the opening edge, and a hollow seal portion that seals between the opening edge and the door,
The trim portion has a substantially U-shaped cross section and includes an outer side wall, a bottom wall, and an inner side wall,
The hollow seal portion includes a seal base made of a solid material integrally provided on the outer surface of the trim outer portion and a solid material extending integrally from substantially both ends of the seal base in the width direction. Two root portions and an arc shape made of a sponge material and having an arc shape, both ends of which are respectively continuous with the two root portions to form a hollow portion,
Of the two root portions, the first root portion at the position on the opening side of the trim portion is formed to be thicker than the second root portion at the position on the bottom wall side of the trim portion, and the first root portion is formed. An opening trim weather strip for an automobile, wherein an outer surface of a tip of a root portion contacts an opening edge of the vehicle body when the trim portion is mounted on the vehicle body.

上記トリム部の車体への装着時に、上記第１根元部の先端外面が上記車体の開口縁のアウターパネルに当接するとともに、上記第１根元部の外面が凹部に形成され、該凹部部位において、上記車体の開口縁のアウターパネルと上記外面との間に隙間を有する請求項１または２記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。When the trim portion is mounted on the vehicle body, the outer surface of the distal end of the first root portion contacts the outer panel of the opening edge of the vehicle body, and the outer surface of the first root portion is formed in a concave portion. 3. The opening trim weather strip for an automobile according to claim 1, wherein a gap is provided between an outer panel at an opening edge of the vehicle body and the outer surface.

上記トリム部の車体への装着時に、上記トリム部の車外側側壁の先端と上記第１根元部の先端外面が上記車体の開口縁のアウターパネルに当接する請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。4. The front panel according to claim 1, wherein, when the trim portion is mounted on the vehicle body, a front end of an outer side wall of the trim portion and a front end outer surface of the first root portion contact an outer panel at an opening edge of the vehicle body. Car opening trim weather strip.

上記トリム部に埋設した芯材は、略短冊状の小片と該小片を上記底壁に埋設された部分において連結している連結部とからなる請求項１乃至４のいずれかに記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。The vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the core material embedded in the trim portion comprises a substantially strip-shaped small piece and a connecting portion connecting the small piece at a portion embedded in the bottom wall. Opening trim weather strip.

スポンジ材からなる上記円弧部の表面を、ソリッド材からなる薄膜で被覆してなる請求項１乃至５のいずれかに記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。The opening trim weather strip for an automobile according to any one of claims 1 to 5, wherein a surface of the arc portion made of a sponge material is coated with a thin film made of a solid material.