JP2004314737A - Lamp for automobile - Google Patents
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- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ランプに関し、詳しくは、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを1つのコネクタに取り付けて、一体的に自動車に配置するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、図3に示すように、自動車の後部のリアトレイ1上に、ブレーキ操作により点灯して後続車にブレーキペダルの操作状態を知らせるハイマウントストップランプ2が設けられていると共に、リアトレイ1の下方に位置するトランクルーム3内には、トランクリッド7を開放したときに点灯してトランクルーム3内を照らすトランクルームランプ4が設けられている。
【0003】
しかしながら、上記のような構造であると、ハイマウントストップランプ2とトランクルームランプ4が近くに配置されているにもかかわらず、それぞれ別々にケースやコネクタを設けて配置しているので、部品点数及び組立作業工数が増加するという問題がある。また、ハイマウントストップランプ2とトランクルームランプ4のそれぞれのコネクタにアース線を接続して接地する必要がある。
【0004】
そこで、特開2000−43644号において、図4に示す構造が提供されている。該構造では、主フィラメント5aと副フィラメント5bとを有するダブルフィラメントのランプ5を採用し、ブレーキ操作により主フィラメント5aが点灯して後続車にブレーキペダルの操作状態を知らせる一方、トランクリッドを開放したときに副フィラメント5bが点灯してリアトレイ1に設けた貫通穴1aと仕切パネル(車体パネル)6の貫通穴6aを通してトランクルーム3内を照らす構造として、ハイマウントストップランプとトランクルームランプとを一体化し、部品点数及び組立作業工数を削減している。
【0005】
【特許文献1】
特開2000−43644号公報
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開2000−43644号において提供されている上記構造であると、ブレーキ操作をしていなくても、トランクリッドを開放して副フィラメント5bを点灯させると、ハイマウントストップランプが点灯されたような状態となる。よって、トランクリッドを半開きの状態で自動車を走行させると、ハイマウントストップランプが常に点灯されたような状態となり、後続車にブレーキペダルの操作状態を適切に知らせることができず、非常に危険であるという問題がある。
【0007】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ハイマウントストップランプはブレーキ操作時に点灯し、 トランクルームランプはトランクリッドを開放した時に点灯する構成としながら、 これらランプに接続される部品の共用化と回路の共用化を図り、 構成を簡単とすることを課題としている。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車の後部側に配置するハイマウントストップランプとトランクルームランプとを1つのコネクタに取り付け、上記ハイマウントストップランプとトランクルームランプを並列に接続し、
上記コネクタに接続するハイマウントストップランプ回路には、ブレーキ操作によりオンするスイッチを介在させて上記ハイマウントストップランプを点灯させる一方、
上記コネクタに接続するトランクルームランプ回路はトランクリッドの開放操作でオンするスイッチを介在させて上記トランクルームランプを点灯させる構成としていることを特徴とする自動車用ランプを提供している。
【0009】
上記構成とすると、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを1つのコネクタに接続して一体的に設けることにより、それぞれのランプにコネクタやケース等を設ける必要がなくなるので、部品点数を削減し、かつ、組立作業性を向上させることができる。
また、従来はハイマウントストップランプとトランクルームランプにコネクタをそれぞれ1つずつ設けているので、それぞれのコネクタにアース線を接続して接地する必要があるが、本発明ではコネクタを1つにしているので、アース線を1本設ければよく、従来と比較してアース線を1本省略することができる。
【0010】
上記コネクタは、トランクルームと室内との仕切パネルに設けた貫通穴に通して配置し、該仕切パネルによりハイマウントストップランプとトランクルームランプとの間で互いの光が遮断される構成としている。
上記構成とすると、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを一体としても、トランクリッドを開放したときにトランクルームランプの光は仕切パネルにより遮断されてハイマウントストップランプ側には点灯されないようにしているので、ブレーキ操作をしているとき以外にハイマウントストップランプが点灯しているような外観を呈することがなく、後続車にブレーキペダルの操作状態を適切に知らせることができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図1は、本発明の実施形態のハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11の一体構造30を示し、ハイマウントストップランプ10は、自動車後部側のリアトレイ20上にリアウインドガラス21に接して設けるもので、本実施形態では、ハイマウントストップランプ10及びトランクルームランプ11共にシングルフィラメントのランプを採用している。
【0012】
上記ハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11を1つのコネクタ12に取り付け、該コネクタ12をリアトレイ20の貫通穴20aと仕切パネル(車体パネル)22の貫通穴22aに通して配置している。
上記コネクタ12の上部側にハイマウントストップランプ10を取り付けると共に、下部側にトランクルームランプ11を取り付けている。ハイマウントストップランプ10はリアトレイ20の上方に配置され、ランプ・ソケット10aを斜め上方へ屈曲させている。トランクルームランプ11はトランクルーム23内に配置され、ランプ・ソケット11aを斜め下方へ屈曲させている。
【0013】
また、コネクタ12にはアース線14を接続し、仕切パネル22に接地している。
さらに、上記ハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11の一体構造30には室内側から保護カバー24を被せ、該一体構造30を室内から閉鎖している。
【0014】
上記ハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11は並列に接続され、図2に示す回路構造よりなる。ハイマウントストップランプ回路40に設けたスイッチ40aとトランクルームランプ回路41に設けたスイッチ41aはノーマルオフの状態であり、ブレーキペダル(図示せず)の操作によりハイマウントストップランプ回路40のスイッチ40aがオンされてハイマウントストップランプ10が点灯する一方、トランクリッド(図示せず)の開放操作によりトランクルームランプ回路41に設けたスイッチ41aがオンされてトランクルームランプ11が点灯する。ハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11の光はそれぞれ仕切パネル22により遮断し、他方のランプ側に点灯されない構成としている。
【0015】
上記構成とすると、ハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11を1つのコネクタ12に接続して一体的に設けているので、ハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11のそれぞれにコネクタやケース等を設けて組み立てる必要がなくなり、部品点数を削減し、かつ、組立作業性を向上させることができる。また、ハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11にはシングルフィラメントのランプを使用しているので、低コストにすることができる。
【0016】
また、トランクルームランプ11をトランクルーム23内に配置して、トランクルームランプ11の光を仕切パネル22により遮断しているので、ハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11を一体としても、トランクリッドを開放したときにハイマウントストップランプ10が点灯しているような状態にならず、後続車にブレーキペダルの操作状態を適切に知らせることができる。
【0017】
さらに、従来はコネクタをハイマウントストップランプ10とトランクルームランプ11にそれぞれ1つずつ設けているので、それぞれのコネクタにアース線を接続して接地する必要があるが、本発明ではコネクタを1つにしているので、アース線を1本設ければよく、従来と比較してアース線を1本省略することができる。
【0018】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを1つのコネクタに接続して一体的に設けているので、部品点数を削減し、かつ、組立作業性を向上させることができる。
また、従来はコネクタをハイマウントストップランプとトランクルームランプにそれぞれ1つずつ設けているので、それぞれのコネクタにアース線を接続して接地する必要があるが、本発明ではコネクタを1つにしているので、アース線を1本設ければよく、従来と比較してアース線を1本省略することができる。
【0019】
上記ハイマウントストップランプとトランクルームランプとの間でそれぞれの光が遮断され、トランクルームランプの光がハイマウントストップランプ側に点灯されない構成とすると、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを一体としても、トランクリッドを開放したときにトランクルームランプの光は遮断されてハイマウントストップランプ側には点灯されない。これにより、ブレーキペダルを操作しているとき以外にハイマウントストップランプが点灯したような状態となることがないので、後続車にブレーキペダルの操作状態を適切に知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態のハイマウントストップランプとトランクルームランプの一体構造を示す図面である。
【図2】ハイマウントストップランプとトランクルームランプの回路構造を示す図面である。
【図3】従来のハイマウントストップランプとトランクルームランプの構造を示し、(A)は該構造の配置位置を示す図面、(B)は該構造の概略図である。
【図4】他の従来例を示す図面である。
【符号の説明】
10 ハイマウントストップランプ
11 トランクルームランプ
12 コネクタ
14 アース線
20 リアトレイ
21 リアウインドガラス
22 仕切パネル
23 トランクルーム
24 保護カバー[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an automotive lamp, and more particularly, to a high-mount stop lamp and a trunk room lamp which are mounted on a single connector and integrally disposed on an automobile.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as shown in FIG. 3, a high-
[0003]
However, according to the above-described structure, the case and the connector are separately provided and arranged even though the high-
[0004]
Therefore, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-43644 provides a structure shown in FIG. In this structure, a double-
[0005]
[Patent Document 1]
JP 2000-43644 A
[Problems to be solved by the invention]
However, with the above structure provided in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-43644, the high mount stop lamp was turned on when the trunk lid was opened and the
[0007]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and has a configuration in which a high mount stop lamp is turned on when a brake is operated and a trunk room lamp is turned on when a trunk lid is opened. The goal is to make the configuration simple by sharing circuits with circuits.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention attaches a high-mount stop lamp and a trunk room lamp arranged on the rear side of an automobile to one connector, and connects the high-mount stop lamp and the trunk room lamp in parallel,
In the high mount stop lamp circuit connected to the connector, a switch that is turned on by a brake operation is interposed to light the high mount stop lamp,
A trunk room lamp circuit connected to the connector is configured to turn on the trunk room lamp through a switch that is turned on when the trunk lid is opened, thereby providing an automotive lamp.
[0009]
With the above configuration, the high mount stop lamp and the trunk room lamp are connected to one connector and provided integrally, so that it is not necessary to provide a connector, a case, and the like for each lamp, so that the number of parts is reduced, and The assembly workability can be improved.
Conventionally, one connector is provided for each of the high-mount stop lamp and the trunk room lamp. Therefore, it is necessary to connect a ground wire to each of the connectors to ground the connector. In the present invention, however, only one connector is used. Therefore, it is sufficient to provide one ground wire, and one ground wire can be omitted as compared with the related art.
[0010]
The connector is arranged to pass through a through hole provided in a partition panel between the trunk room and the room, and the partition panel blocks light between the high-mount stop lamp and the trunk room lamp.
With the above configuration, even when the high mount stop lamp and the trunk room lamp are integrated, when the trunk lid is opened, the light of the trunk room lamp is blocked by the partition panel so as not to be lit on the high mount stop lamp side, It is possible to appropriately notify the following vehicle of the operation state of the brake pedal without giving the appearance that the high mount stop lamp is lit up except when the brake operation is being performed.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an integrated
[0012]
The high-
The high
[0013]
Further, a
Further, a
[0014]
The high
[0015]
With the above configuration, since the high-
[0016]
Further, since the
[0017]
Further, conventionally, one connector is provided for each of the high-
[0018]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the present invention, the high mount stop lamp and the trunk room lamp are connected to one connector and provided integrally, so that the number of parts is reduced and the assembling workability is reduced. Can be improved.
Conventionally, one connector is provided for each of the high-mount stop lamp and the trunk room lamp. Therefore, it is necessary to connect a ground wire to each of the connectors and ground the connector. In the present invention, however, only one connector is provided. Therefore, it is sufficient to provide one ground wire, and one ground wire can be omitted as compared with the related art.
[0019]
If the light is blocked between the high-mount stop lamp and the trunk room lamp, and the light of the trunk room lamp is not lit on the high-mount stop lamp side, the trunk lid can be integrated with the high-mount stop lamp and the trunk room lamp. When the is opened, the light of the trunk room lamp is shut off and the high mount stop lamp is not lit. This prevents the high mount stop lamp from being turned on except when the brake pedal is operated, so that the following vehicle can be properly informed of the operation state of the brake pedal.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing an integrated structure of a high-mount stop lamp and a trunk room lamp according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a circuit structure of a high-mount stop lamp and a trunk room lamp.
3A and 3B show a structure of a conventional high-mount stop lamp and a trunk room lamp, wherein FIG. 3A is a drawing showing an arrangement position of the structure, and FIG. 3B is a schematic diagram of the structure.
FIG. 4 is a drawing showing another conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (2)
上記コネクタに接続するハイマウントストップランプ回路には、ブレーキ操作によりオンするスイッチを介在させて上記ハイマウントストップランプを点灯させる一方、
上記コネクタに接続するトランクルームランプ回路はトランクリッドの開放操作でオンするスイッチを介在させて上記トランクルームランプを点灯させる構成としていることを特徴とする自動車用ランプ。The high mount stop lamp and the trunk room lamp to be arranged on the rear side of the automobile are attached to one connector, and the high mount stop lamp and the trunk room lamp are connected in parallel,
In the high mount stop lamp circuit connected to the connector, a switch that is turned on by a brake operation is interposed to light the high mount stop lamp,
An automobile lamp, wherein the trunk room lamp circuit connected to the connector is configured to light the trunk room lamp through a switch that is turned on by opening the trunk lid.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003109880A JP2004314737A (en) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | Lamp for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003109880A JP2004314737A (en) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | Lamp for automobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004314737A true JP2004314737A (en) | 2004-11-11 |
Family
ID=33470884
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003109880A Abandoned JP2004314737A (en) | 2003-04-15 | 2003-04-15 | Lamp for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2004314737A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010185256A (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-26 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | Toolbox structure |
-
2003
- 2003-04-15 JP JP2003109880A patent/JP2004314737A/en not_active Abandoned
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2010185256A (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-26 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | Toolbox structure |
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