JP2004306812A

JP2004306812A - Master cylinder and method for processing master cylinder body

Info

Publication number: JP2004306812A
Application number: JP2003104104A
Authority: JP
Inventors: Tomonori Mori; 友紀毛利; Naganori Koshimizu; 長典輿水; Yasuhiko Amari; 泰彦甘利
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 2003-04-08
Filing date: 2003-04-08
Publication date: 2004-11-04
Anticipated expiration: 2023-04-08
Also published as: JP4578782B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a master cylinder and method for processing a master cylinder body capable of preventing attraction to the cylinder body of a seal member when the master cylinder is vacuum-filled with a working fluid without increasing a manhour of processing. <P>SOLUTION: This cylinder has a cylinder body 15 having an emission path of a working fluid and a supplying path 35 communicated with a reservoir; a piston slidably inserted in the cylinder body 15 and forming a pressure chamber supplying liquid pressure to the emission path between the piston and the cylinder body 15; and a seal member accommodated in a peripheral groove 25 formed at the cylinder body 15 and defining the supplying path 35 and the cylinder body 15 with an inner periphery in slidable contact with the piston. A groove 36 communicating the peripheral groove 25 of the cylinder body 15 with the supplying path 35 is formed concentrically with the supplying path 35. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のブレーキ装置にブレーキ液を供給するマスタシリンダおよびマスタシリンダ本体の加工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のブレーキ装置にブレーキ液を供給するマスタシリンダの従来のものとして、ブレーキ液の吐出路とリザーバに連通する補給路とを有する有底筒状のシリンダ本体と、このシリンダ本体内に摺動可能に挿入され、シリンダ本体との間で吐出路に液圧を供給する圧力室を形成するピストンと、シリンダ本体に形成された周溝内に格納され内周がピストンに摺接して補給路とシリンダ本体の外部との間を密封可能な口元シール部材とを有するものがあり、特に、マスタシリンダへの作動液の真空充填時に前記した口元シール部材のシリンダ本体への吸い付きを防止するために周溝と補給路とを連通させる溝部を形成したものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００３−２５９８０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように、周溝と補給路とを連通させる溝部を形成するためには、当然、この溝部の分の加工工数が増加し、加工コストが増大してしまうという問題があった。
【０００５】
したがって、本発明は、加工工数を増加させることなく、マスタシリンダへの作動液の真空充填時にシール部材のシリンダ本体への吸い付きを防止することができるマスタシリンダおよびマスタシリンダ本体の加工方法の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、作動液の吐出路とリザーバに連通する補給路とを有する有底筒状のシリンダ本体と、該シリンダ本体内に摺動可能に挿入され、該シリンダ本体との間で前記吐出路へ液圧を供給する圧力室を形成するピストンと、前記シリンダ本体に形成された周溝内に格納され内周が前記ピストンに摺接して前記補給路と前記シリンダ本体の外部とを画成するシール部材とを有するマスタシリンダにおいて、前記シリンダ本体の前記周溝と前記補給路とを連通させる溝部が前記補給路と同心で形成されていることを特徴としている。
【０００７】
このように、マスタシリンダへの作動液の真空充填時にシール部材のシリンダ本体への吸い付きを防止するためにシリンダ本体の周溝と補給路とを連通させる溝部が、補給路と同心で形成されているため、溝部を補給路と同一工具による同一加工で形成することができ、溝部を単独で形成する必要がなくなる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、ピストンが摺動可能に挿入されて圧力室を形成するためのシリンダ孔に、前記圧力室に作動液を補給すべく前記シリンダ孔とリザーバとを連通する補給路と、該補給路と前記シリンダ孔の外部とを画成するシール部材が格納される周溝とを形成するマスタシリンダ本体の加工方法であって、前記周溝と前記補給路とを連通させる溝部を前記補給路と同一工具による同一加工で形成してなることを特徴としている。
【０００９】
このように、マスタシリンダへの作動液の真空充填時にシール部材のマスタシリンダ本体への吸い付きを防止するためにマスタシリンダ本体の周溝と補給路とを連通させる溝部を補給路と同一工具による同一加工で形成するため、溝部を単独で形成する必要がなくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態のマスタシリンダおよびマスタシリンダ本体の加工方法を図１〜図３を参照して説明する。
【００１１】
図１中符号１１は、図示せぬブレーキブースタを介して導入されるブレーキペダルの操作量に応じた力で図示せぬブレーキ装置を作動させるためのブレーキ液圧を発生させるマスタシリンダを示しており、このマスタシリンダ１１には、その上側にブレーキ液を給排するリザーバ１２が取り付けられている。
【００１２】
マスタシリンダ１１は、底部１３と筒部１４とを有する有底筒状に一つの素材から加工されて形成されるとともに横方向に沿う姿勢で車両に配置されるシリンダ本体（マスタシリンダ本体）１５と、このシリンダ本体１５の開口部１６側（図１における右側）から底部１３、筒部１４の内側に形成されるシリンダ孔１７に摺動可能に挿入されるプライマリピストン（ピストン）１８と、シリンダ本体１５のプライマリピストン１８よりも底部１３側（図１における左側）に摺動自在に挿入される図示せぬセカンダリピストンとを有するタンデムタイプのものである。なお、プライマリピストン１８およびセカンダリピストンは、シリンダ本体１５の筒部１４の軸線（以下、シリンダ軸と称す）に直交する断面が円形状のシリンダ孔１７の摺動内径部２０に摺動可能に案内される。なお、本実施形態の要部はプライマリピストン１８側であるので、以下、プライマリピストン１８側を中心に説明する。
【００１３】
シリンダ本体１５には、筒部１４の径方向（以下、シリンダ径方向と称す）の外側に突出しかつシリンダ軸方向に延在する取付台部２２が筒部１４の円周方向（以下、シリンダ円周方向と称す）における所定位置に一体に形成されており、リザーバ１２を取り付けるとともリザーバ１２とシリンダ本体１５のシリンダ孔１７とを連通させるための取付穴２３が、取付台部２２におけるシリンダ本体１５の開口部１６側にシリンダ径方向に沿って形成されている。加えて、シリンダ本体１５には、開口部１６側にブレーキブースタを取り付けるための取付フランジ部２４がシリンダ径方向外側に突出形成されている。
【００１４】
シリンダ本体１５のシリンダ孔１７の開口部１６側の摺動内径部２０には、シリンダ軸方向における位置をずらして複数具体的には二カ所のシール周溝２５（周溝）およびシール周溝２６が開口部１６側から順に形成されている。これらシール周溝２５，２６は、シリンダ円周方向に環状をなしてシリンダ径方向外側に凹む形状をなしている。
【００１５】
そして、シール周溝２５に環状の区画シール（シール部材）２８が嵌合されており、シール周溝２６に環状のピストンシール２９が嵌合されている。
【００１６】
ピストンシール２９は、Ｃ字状断面を有するカップシールであり、底部１３側に断面形状における開口側を配置した状態でシール周溝２６に取り付けられる。シリンダ本体１５のシリンダ孔１７には、摺動内径部２０よりもシリンダ径方向外側に凹むとともに一端側がシール周溝２６内に開口し他端側がシリンダ底部１３側に延びる連通溝３１が形成されている。この連通溝３１は、図示せぬブレーキ装置に作動液を供給するプライマリ吐出路（吐出路）３０に連通している。
【００１７】
区画シール２８も、Ｃ字状断面を有するカップシールであり、底部１３側に断面形状における開口側を配置した状態でシール周溝２５に取り付けられる。ここで、シール周溝２５は、シール周溝２６側の壁部２５ａが、開口部１６側に向かうにしたがって拡径するテーパ形状をなしている。また、シール周溝２５は、溝底部２５ｂがシリンダ軸方向に沿っており、開口部１６側の壁部２５ｃがシリンダ径方向に沿っている。
【００１８】
シリンダ本体１５のシリンダ孔１７におけるシール周溝２５とシール周溝２６との間には、筒部１４の摺動内径部２０からシリンダ径方向外側に凹む環状の開口溝３３が形成されている。この開口溝３３は、シール周溝２６側の壁部３３ａが開口部１６側に向かうにしたがって拡径するテーパ形状をなしており、溝底部３３ｂがシリンダ軸方向に沿っており、シール周溝２５側の壁部３３ｃがシリンダ径方向に沿っている。
【００１９】
そして、本実施形態において、シリンダ本体１５には、シリンダ孔１７の開口溝３３とリザーバ１２側の取付穴２３とを連通させる断面円形で直線状に延びる連通穴３５がシリンダ軸に対し斜めに形成されている。この連通穴３５は、開口溝３３の溝底部３３ｂのシリンダ軸方向における全長にわたり開口しており、開口溝３３の壁部３３ａの一部にも開口している。また、連通穴３５は、その取付穴２３に対し反対側の延長線が、開口溝３３の壁部３３ｃに交差し開口部１６の内側を通ってシリンダ本体１５の外に延びるように形成されている。
【００２０】
なお、この連通穴３５は、シリンダ本体１５のシリンダ孔１７とリザーバ１２とを連通可能に結ぶとともにリザーバ１２に常時連通するプライマリ補給路（補給路）を構成している。また、この連通穴３５に連通する開口溝３３は、シリンダ本体１５とリザーバＲとを連通可能に結ぶとともにリザーバＲに常時連通するプライマリ補給室を構成している。
【００２１】
加えて、本実施形態において、シリンダ本体１５には、一側が壁部２５ａからシール周溝２５内に開口するとともに逆側が壁部３３ｃから開口溝３３内に開口することでシール周溝２５と開口溝３３および連通穴３５とを連通させる溝部３６が形成されている。この溝部３６は、プライマリ補給路を構成する連通穴３５と同心で形成されており、しかも、軸直交断面が連通穴３５と同径の円弧状をなしていて、連通穴３５のシリンダ軸方向における開口部１６側の一部と連続する形状をなしている。
【００２２】
ここで、このように連通穴３５と溝部３６とは、同径をなして同心でシリンダ本体１５に形成される構造となっているため、図３に示すように、開口部１６の内側からシリンダ本体１５内に挿入される直線形状の同一の工具であるドリル３８によって加工中ストローク位置のみが変更される同一加工で形成される。つまり、ドリル３８が前進のストローク量を徐々に大きくすることで開口部１６の内側を通って溝部３６を形成し、続けて連通穴３５を形成するのである。なお、段付きドリルを用いれば、溝部３６を、連通穴３５と同心上において軸直交断面が連通穴３５より大径の円弧状に形成することも可能である。また、取付穴２３側からドリル３８を挿入し、ドリル３８の前進のストローク量を大きくすることで連通穴３５を形成し、続けて溝部３６を形成するようにしても良い。
【００２３】
図１に示すように、シリンダ本体１５のシリンダ孔１７の開口部１６側に嵌合されるプライマリピストン１８は、第１円筒部４０と、第１円筒部４０の軸線方向における一側に形成された底部４１と、底部４１の第１円筒部４０に対し反対側に形成された第２円筒部４２とを有する形状をなしており、その第１円筒部４０をシリンダ本体１５の底部１３側に配置した状態でシリンダ本体１５内に挿入されている。ここで、第２円筒部４２の内側には図示せぬブレーキブースタの出力軸が挿入され、この出力軸が底部４１を押圧する。
【００２４】
第１円筒部４０の底部４１に対し反対側の端部の外周側は、他の部分よりも径が若干小さい環状の凹部４３が形成されている。さらに、第１円筒部４０の凹部４３には、その底部４１側に径方向に貫通するポート４４が複数放射状に形成されている。
【００２５】
ここで、シリンダ本体１５の筒部１４の開口部１６側とプライマリピストン１８と図示せぬセカンダリピストンとで囲まれた部分が、プライマリ吐出路３０に液圧を供給するプライマリ圧力室（圧力室）４５となっており、このプライマリ圧力室４５は、プライマリピストン１８がポート４４を開口溝３３に開口させる位置にあるとき、プライマリ補給路を構成する連通穴３５に連通する。
【００２６】
シリンダ本体１５のシール周溝２６に設けられたピストンシール２９は、内周がプライマリピストン１８の外周側に摺接することになり、プライマリピストン１８がポート４４をピストンシール２９よりも底部１３側に位置させた状態では、プライマリ補給路を構成する連通穴３５とプライマリ圧力室４５との間を密封可能、つまり、プライマリ圧力室４５とリザーバ１２との連通を遮断可能となっている。
【００２７】
ここで、ピストンシール４５は、プライマリ圧力室４５の液圧がリザーバ１２の液圧（つまり大気圧）より高くなると、プライマリ圧力室４５とリザーバ１２との連通を遮断することになり、この状態でプライマリピストン１８が底部１３側に移動すると、プライマリ圧力室４５からプライマリ吐出路３０を介してブレーキ装置に液圧が供給される。一方、プライマリ圧力室４５の液圧がリザーバ１２の液圧より小さくなると、ピストンシール４５は、プライマリ圧力室４５とリザーバ１２とを連通させてプライマリ圧力室４５への液補給を行う。
【００２８】
シール周溝２５に設けられた区画シール２８は、プライマリピストン１８に摺接してプライマリ圧力室４５つまりシリンダ孔１７と外気つまりシリンダ本体１５の外部とを画成する。
【００２９】
なお、図１において符号４７で示すものは、図示せぬセカンダリピストンとプライマリピストン１８との間に設けられ、図示せぬブレーキペダル側（図１における右側）から入力がない初期状態でこれらの間隔を決める間隔調整部である。
【００３０】
そして、以上のマスタシリンダ１１は、組み立てられた状態で内部が真空引きされ、この真空圧によって作動液が内部に充填されることになるが、このとき、区画シール２８が配置されるシール周溝２５は溝部３６でプライマリ補給路を構成する連通穴３５に常時連通しているため、真空圧で区画シール２８がシリンダ本体１５側へ吸い付いてしまうことが防止される。
【００３１】
以上に述べた本実施形態によれば、マスタシリンダ１１への作動液の真空充填時に区画シール２８のシリンダ本体１５への吸い付きを防止するためにシリンダ本体１５のシール周溝２５とプライマリ補給路を構成する連通穴３５とを連通させる溝部３６が、連通穴３５と同心で形成されているため、溝部３６を連通穴３５と同一工具による同一加工で形成することができ、溝部３６を単独で形成する必要がなくなる。したがって、加工工数を増加させることなく区画シール２８のシリンダ本体１５への吸い付きを防止することができる。
【００３２】
また、上記のように、シール周溝２５と連通穴３５とを連通させる溝部３６を連通穴３５と同一工具による同一加工で形成することから、シール周溝２５をシリンダ軸方向において連通穴３５側に寄せることになり、その結果、シリンダ本体１５の軸方向長さを短くすることができる。特に、シリンダ本体１５の取付フランジ部２４から開口部１６側の端部までの距離Ｌ１を短くできる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明によれば、マスタシリンダへの作動液の真空充填時にシール部材のシリンダ本体への吸い付きを防止するためにシリンダ本体の周溝と補給路とを連通させる溝部が、補給路と同心で形成されているため、溝部を補給路と同一工具による同一加工で形成することができ、溝部を単独で形成する必要がなくなる。したがって、加工工数を増加させることなくシール部材のシリンダ本体への吸い付きを防止することができる。
【００３４】
請求項２に係る発明によれば、マスタシリンダへの作動液の真空充填時にシール部材のマスタシリンダ本体への吸い付きを防止するためにマスタシリンダ本体の周溝と補給路とを連通させる溝部を補給路と同一工具による同一加工で形成するため、溝部を単独で形成する必要がなくなる。したがって、加工工数を増加させることなくシール部材のマスタシリンダ本体への吸い付きを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のマスタシリンダを示す一部を断面とした側面図である。
【図２】本発明の一実施形態のマスタシリンダのシリンダ本体の図１におけるＸ−Ｘ線に沿う部分断面図である。
【図３】本発明の一実施形態のマスタシリンダのシリンダ本体およびドリルを示す部分側断面図である。
【符号の説明】
１１マスタシリンダ
１２リザーバ
１５シリンダ本体（マスタシリンダ本体）
１７シリンダ孔
１８プライマリピストン（ピストン）
２５シール周溝（周溝）
２８区画シール（シール部材）
３０プライマリ吐出路（吐出路）
３５連通穴（プライマリ補給路）
３６溝部
３８ドリル（工具）
４５プライマリ圧力室（圧力室）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a master cylinder for supplying brake fluid to a brake device of a vehicle, and a method of processing a master cylinder body.
[0002]
[Prior art]
As a conventional master cylinder that supplies brake fluid to a vehicle brake device, a cylinder body with a bottomed cylinder having a brake fluid discharge path and a supply path communicating with a reservoir, and slidable in the cylinder body A piston that forms a pressure chamber that supplies hydraulic pressure to the discharge passage between the cylinder and the cylinder body; and a supply passage that is stored in a circumferential groove formed in the cylinder body and whose inner periphery is in sliding contact with the piston and the supply passage and the cylinder. There is a mouth seal member capable of sealing between the outside of the main body and the main body. There is one in which a groove portion that connects a groove and a supply path is formed (for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2003-25980 A
[Problems to be solved by the invention]
However, as described above, in order to form the groove that connects the peripheral groove and the supply path, there is a problem that the number of processing steps for the groove increases, and the processing cost increases.
[0005]
Therefore, the present invention provides a master cylinder and a method of processing the master cylinder body, which can prevent the seal member from sticking to the cylinder body during vacuum filling of the working fluid into the master cylinder without increasing the number of processing steps. With the goal.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 includes a bottomed cylindrical cylinder body having a hydraulic fluid discharge path and a supply path communicating with a reservoir, and is slidably inserted into the cylinder body. A piston that forms a pressure chamber for supplying hydraulic pressure to the discharge passage between the cylinder body and the supply passage that is stored in a circumferential groove formed in the cylinder body and whose inner periphery is in sliding contact with the piston. And a seal member defining the outside of the cylinder body, wherein a groove for communicating the peripheral groove of the cylinder body with the supply path is formed concentrically with the supply path. And
[0007]
As described above, the groove for communicating the peripheral groove of the cylinder body with the supply path to prevent the seal member from sticking to the cylinder body during vacuum filling of the master cylinder with the working fluid is formed concentrically with the supply path. Therefore, the groove can be formed by the same processing using the same tool as the supply path, and it is not necessary to form the groove alone.
[0008]
The invention according to claim 2 is characterized in that a piston is slidably inserted into a cylinder hole for forming a pressure chamber, and a supply passage communicating the cylinder hole and a reservoir to replenish the pressure chamber with hydraulic fluid. A method of processing a master cylinder body for forming a peripheral groove in which a seal member defining the supply path and the outside of the cylinder hole is stored, wherein a groove communicating the peripheral groove and the supply path is formed. It is characterized by being formed by the same machining with the same tool as the supply path.
[0009]
As described above, in order to prevent the sealing member from sticking to the master cylinder main body when the master cylinder is filled with the working fluid in a vacuum, the groove for communicating the peripheral groove of the master cylinder main body with the supply path is formed by the same tool as the supply path. Since the grooves are formed by the same processing, it is not necessary to form the groove alone.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
A method of processing a master cylinder and a master cylinder body according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0011]
Reference numeral 11 in FIG. 1 denotes a master cylinder that generates a brake fluid pressure for operating a brake device (not shown) with a force corresponding to an operation amount of a brake pedal introduced via a brake booster (not shown). On the upper side of the master cylinder 11, a reservoir 12 for supplying and discharging the brake fluid is attached.
[0012]
The master cylinder 11 is formed from a single material into a bottomed cylinder having a bottom portion 13 and a cylinder portion 14 and is formed from a single material, and is disposed on the vehicle in a laterally oriented posture (master cylinder body) 15. A primary piston (piston) 18 that is slidably inserted into a bottom portion 13 from the opening 16 side (right side in FIG. 1) of the cylinder body 15 and into a cylinder hole 17 formed inside the cylinder portion 14; 15 is a tandem type having a secondary piston (not shown) slidably inserted on the bottom portion 13 side (left side in FIG. 1) of the primary piston 18. The primary piston 18 and the secondary piston are slidably guided in a sliding inner diameter portion 20 of a cylinder hole 17 having a circular cross section orthogonal to an axis of the cylinder portion 14 of the cylinder body 15 (hereinafter, referred to as a cylinder axis). Is done. Since the main part of the present embodiment is on the primary piston 18 side, the following description will focus on the primary piston 18 side.
[0013]
The cylinder main body 15 has a mounting base 22 that protrudes outward in a radial direction of the cylindrical portion 14 (hereinafter, referred to as a cylinder radial direction) and extends in a cylinder axial direction in a circumferential direction of the cylindrical portion 14 (hereinafter, a cylinder circle). (Referred to as a circumferential direction), and a mounting hole 23 for connecting the reservoir 12 and the cylinder hole 17 of the cylinder body 15 when the reservoir 12 is mounted. 15 are formed along the cylinder radial direction on the opening 16 side. In addition, a mounting flange portion 24 for mounting a brake booster is formed on the cylinder body 15 so as to protrude outward in the cylinder radial direction on the opening 16 side.
[0014]
In the sliding inner diameter portion 20 on the side of the opening 16 of the cylinder hole 17 of the cylinder body 15, a plurality of, specifically, two seal peripheral grooves 25 (circumferential grooves) and seal peripheral grooves 26 are displaced in the cylinder axial direction. Are formed in order from the opening 16 side. These seal circumferential grooves 25 and 26 have a shape that is annular in the cylinder circumferential direction and is recessed outward in the cylinder radial direction.
[0015]
An annular partition seal (seal member) 28 is fitted in the seal peripheral groove 25, and an annular piston seal 29 is fitted in the seal peripheral groove 26.
[0016]
The piston seal 29 is a cup seal having a C-shaped cross section, and is attached to the seal circumferential groove 26 in a state where the opening side in the cross sectional shape is arranged on the bottom 13 side. A communication groove 31 is formed in the cylinder hole 17 of the cylinder body 15 so as to be recessed outward in the cylinder radial direction from the sliding inner diameter portion 20, open at one end in the seal circumferential groove 26, and extend at the other end toward the cylinder bottom 13. I have. The communication groove 31 communicates with a primary discharge path (discharge path) 30 that supplies hydraulic fluid to a brake device (not shown).
[0017]
The partition seal 28 is also a cup seal having a C-shaped cross-section, and is attached to the seal circumferential groove 25 with the opening side in the cross-sectional shape arranged on the bottom 13 side. Here, the seal peripheral groove 25 has a tapered shape in which the wall portion 25a on the seal peripheral groove 26 side increases in diameter toward the opening 16 side. In the seal circumferential groove 25, a groove bottom 25b extends along the cylinder axis direction, and a wall 25c on the opening 16 side extends along the cylinder radial direction.
[0018]
Between the seal circumferential groove 25 and the seal circumferential groove 26 in the cylinder hole 17 of the cylinder body 15, an annular opening groove 33 that is recessed from the sliding inner diameter portion 20 of the cylindrical portion 14 outward in the cylinder radial direction is formed. The opening groove 33 has a tapered shape in which the wall portion 33a on the seal circumferential groove 26 side increases in diameter toward the opening 16 side, the groove bottom portion 33b extends along the cylinder axis direction, and the seal circumferential groove 25 The side wall 33c extends along the cylinder radial direction.
[0019]
In the present embodiment, a communication hole 35 that extends linearly with a circular cross section that connects the opening groove 33 of the cylinder hole 17 and the mounting hole 23 on the reservoir 12 side is formed in the cylinder body 15 at an angle to the cylinder axis. Have been. The communication hole 35 opens over the entire length of the groove bottom 33 b of the opening groove 33 in the cylinder axis direction, and also opens at a part of the wall 33 a of the opening groove 33. The communication hole 35 is formed such that an extension line on the opposite side to the mounting hole 23 intersects the wall 33 c of the opening groove 33 and extends outside the cylinder body 15 through the inside of the opening 16. I have.
[0020]
The communication hole 35 connects the cylinder hole 17 of the cylinder body 15 and the reservoir 12 so as to be able to communicate with each other, and forms a primary supply path (supply path) that is always in communication with the reservoir 12. The opening groove 33 communicating with the communication hole 35 connects the cylinder body 15 and the reservoir R so as to be able to communicate with each other, and forms a primary supply chamber that always communicates with the reservoir R.
[0021]
In addition, in the present embodiment, the cylinder body 15 has one side opening into the seal circumferential groove 25 from the wall 25a and the other side opening into the opening groove 33 from the wall 33c, thereby opening the seal circumferential groove 25. A groove portion 36 for communicating the groove 33 and the communication hole 35 is formed. The groove portion 36 is formed concentrically with the communication hole 35 constituting the primary supply passage, and has a circular cross-section orthogonal to the axis having the same diameter as the communication hole 35, and the communication hole 35 in the cylinder axial direction is formed. The shape is continuous with a part of the opening 16 side.
[0022]
Here, since the communication hole 35 and the groove portion 36 have the same diameter and are formed concentrically on the cylinder body 15 in this manner, as shown in FIG. It is formed by the same machining in which only the stroke position during machining is changed by the drill 38, which is the same linear tool inserted into the main body 15. That is, as the drill 38 gradually increases the stroke of the advance, the groove 36 is formed through the inside of the opening 16, and the communication hole 35 is subsequently formed. If a stepped drill is used, the groove 36 can be formed in an arc shape having a larger diameter than the communication hole 35 in a section orthogonal to the axis concentrically with the communication hole 35. Alternatively, the communication hole 35 may be formed by inserting the drill 38 from the mounting hole 23 side and increasing the stroke of advancement of the drill 38, and the groove 36 may be formed continuously.
[0023]
As shown in FIG. 1, the primary piston 18 fitted to the opening 16 side of the cylinder hole 17 of the cylinder body 15 is formed on the first cylindrical portion 40 and one side of the first cylindrical portion 40 in the axial direction. And a second cylindrical portion 42 formed on the opposite side to the first cylindrical portion 40 of the bottom portion 41, and the first cylindrical portion 40 is placed on the bottom 13 side of the cylinder body 15. It is inserted into the cylinder body 15 in the state where it is arranged. Here, an output shaft of a brake booster (not shown) is inserted inside the second cylindrical portion 42, and the output shaft presses the bottom portion 41.
[0024]
On the outer peripheral side of the end opposite to the bottom 41 of the first cylindrical portion 40, an annular concave portion 43 having a diameter slightly smaller than other portions is formed. Further, the concave portion 43 of the first cylindrical portion 40 has a plurality of radially formed ports 44 that penetrate the bottom portion 41 side.
[0025]
Here, a portion surrounded by the opening 16 side of the cylinder portion 14 of the cylinder body 15, the primary piston 18, and a secondary piston (not shown) is a primary pressure chamber (pressure chamber) for supplying a hydraulic pressure to the primary discharge path 30. The primary pressure chamber 45 communicates with a communication hole 35 that forms a primary supply passage when the primary piston 18 is at a position where the port 44 opens the opening groove 33.
[0026]
The inner periphery of the piston seal 29 provided in the seal circumferential groove 26 of the cylinder body 15 comes into sliding contact with the outer peripheral side of the primary piston 18, and the primary piston 18 positions the port 44 closer to the bottom 13 than the piston seal 29. In this state, the communication between the communication hole 35 forming the primary supply passage and the primary pressure chamber 45 can be sealed, that is, the communication between the primary pressure chamber 45 and the reservoir 12 can be shut off.
[0027]
Here, when the hydraulic pressure of the primary pressure chamber 45 becomes higher than the hydraulic pressure of the reservoir 12 (that is, the atmospheric pressure), the piston seal 45 cuts off the communication between the primary pressure chamber 45 and the reservoir 12. When the primary piston 18 moves to the bottom 13 side, hydraulic pressure is supplied from the primary pressure chamber 45 to the brake device via the primary discharge path 30. On the other hand, when the hydraulic pressure in the primary pressure chamber 45 becomes lower than the hydraulic pressure in the reservoir 12, the piston seal 45 makes the primary pressure chamber 45 and the reservoir 12 communicate with each other to supply liquid to the primary pressure chamber 45.
[0028]
The partition seal 28 provided in the seal circumferential groove 25 slides on the primary piston 18 to define the primary pressure chamber 45, that is, the cylinder hole 17, and the outside air, that is, the outside of the cylinder body 15.
[0029]
1 is provided between a secondary piston (not shown) and the primary piston 18, and the distance between the pistons in the initial state where there is no input from the brake pedal (not shown) (right side in FIG. 1). Is an interval adjustment unit that determines
[0030]
The interior of the above master cylinder 11 is evacuated in the assembled state, and the working fluid is filled by the vacuum pressure. At this time, the seal circumferential groove in which the partition seal 28 is disposed Since the groove 25 is always in communication with the communication hole 35 constituting the primary supply path by the groove 36, the partition seal 28 is prevented from being sucked toward the cylinder body 15 by the vacuum pressure.
[0031]
According to the above-described embodiment, the seal peripheral groove 25 of the cylinder main body 15 and the primary supply path are used to prevent the partition seal 28 from sticking to the cylinder main body 15 during the vacuum filling of the master cylinder 11 with the hydraulic fluid. Is formed concentrically with the communication hole 35, the groove 36 can be formed by the same processing using the same tool as the communication hole 35, and the groove 36 can be used alone. There is no need to form. Therefore, it is possible to prevent the partition seal 28 from sticking to the cylinder body 15 without increasing the number of processing steps.
[0032]
Further, as described above, since the groove 36 for communicating the seal circumferential groove 25 and the communication hole 35 is formed by the same processing with the same tool as the communication hole 35, the seal circumferential groove 25 is formed on the communication hole 35 side in the cylinder axial direction. As a result, the axial length of the cylinder body 15 can be shortened. In particular, the distance L1 from the mounting flange 24 of the cylinder body 15 to the end on the opening 16 side can be reduced.
[0033]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the peripheral groove of the cylinder main body and the supply path are formed to prevent the seal member from sticking to the cylinder main body when the master cylinder is filled with the working fluid by vacuum. Since the groove to be communicated is formed concentrically with the supply path, the groove can be formed by the same machining with the same tool as the supply path, and it is not necessary to form the groove alone. Therefore, the sticking of the seal member to the cylinder body can be prevented without increasing the number of processing steps.
[0034]
According to the second aspect of the present invention, the groove for communicating the peripheral groove of the master cylinder body with the supply path is provided to prevent the seal member from sticking to the master cylinder body when the master cylinder is filled with the working fluid by vacuum. Since the supply path and the supply tool are formed by the same processing, the groove does not need to be formed alone. Therefore, the sticking of the seal member to the master cylinder body can be prevented without increasing the number of processing steps.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view, partially in section, showing a master cylinder according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the cylinder body of the master cylinder according to the embodiment of the present invention, taken along line XX in FIG.
FIG. 3 is a partial side sectional view showing a cylinder body and a drill of a master cylinder according to one embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
11 Master cylinder 12 Reservoir 15 Cylinder body (master cylinder body)
17 Cylinder hole 18 Primary piston (piston)
25 Seal circumferential groove (circumferential groove)
28 Sectional seal (seal member)
30 Primary discharge path (discharge path)
35 communication hole (primary supply path)
36 Groove 38 Drill (tool)
45 Primary pressure chamber (pressure chamber)

Claims

作動液の吐出路とリザーバに連通する補給路とを有する有底筒状のシリンダ本体と、該シリンダ本体内に摺動可能に挿入され、該シリンダ本体との間で前記吐出路へ液圧を供給する圧力室を形成するピストンと、前記シリンダ本体に形成された周溝内に格納され内周が前記ピストンに摺接して前記補給路と前記シリンダ本体の外部とを画成するシール部材とを有するマスタシリンダにおいて、
前記シリンダ本体の前記周溝と前記補給路とを連通させる溝部が前記補給路と同心で形成されていることを特徴とするマスタシリンダ。A cylinder body having a bottomed cylinder having a discharge path for hydraulic fluid and a supply path communicating with the reservoir, and a cylinder body slidably inserted into the cylinder body to apply a hydraulic pressure to the discharge path between the cylinder body and the cylinder body. A piston forming a pressure chamber to be supplied, and a seal member stored in a circumferential groove formed in the cylinder body and having an inner periphery slidingly contacting the piston to define the supply path and the outside of the cylinder body. In the master cylinder having
A master cylinder, wherein a groove for communicating the peripheral groove of the cylinder body with the supply path is formed concentrically with the supply path.

ピストンが摺動可能に挿入されて圧力室を形成するためのシリンダ孔に、前記圧力室に作動液を補給すべく前記シリンダ孔とリザーバとを連通する補給路と、該補給路と前記シリンダ孔の外部とを画成するシール部材が格納される周溝とを形成するマスタシリンダ本体の加工方法であって、前記周溝と前記補給路とを連通させる溝部を前記補給路と同一工具による同一加工で形成してなることを特徴とするマスタシリンダ本体の加工方法。A replenishing passage for communicating a cylinder hole and a reservoir for replenishing the pressure chamber with hydraulic fluid, a replenishing passage for supplying a hydraulic fluid to the pressure chamber, a replenishing passage, and the cylinder hole. A method of processing a master cylinder body for forming a circumferential groove in which a seal member defining an outside of the master cylinder is stored, wherein a groove for communicating the circumferential groove with the supply path is formed by the same tool as the supply path. A method for processing a master cylinder body, characterized by being formed by processing.