JP2004302588A - 料金収受システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両に搭載した車載器の登録情報と光学的に読み取ったナンバープレート情報を基に判別した車種判別結果が異なる車両はその都度発進制御棒により停止させられてしまうという問題があった。
【解決手段】料金所レーン上に設置されたアンテナ４と車両に搭載された車載器２との通信により得られた登録情報と光学的に読み取ったナンバープレート情報をサーバ６内のメモリ６−１に記憶し照合比較結果異なる場合は、中央装置１０に送信し、変換テーブル１０−１に記憶する。判定部１０−２は同一車両に対する記録回数を規定値Ｎと比較し、記録回数がＮ以上になる場合、受信した登録情報は光学的に読み取った車両のものであると判定し通行許可をサーバ６に送信する。サーバ６はこの信号に基づいて開閉器に制御信号を送出し、発進制御棒を上げ車両１を通行させる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両から通行料金を収受する料金収受システムについて、特に、通行料金支払いの不正を防止する料金収受システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
現在、有料道路への設置が促進されつつある自動料金収受システム（ＥＣＴ）については、すでに多くの新聞、雑誌等で取り上げられており、そのシステム構成に関して様々な提案がされていることは周知のところである。
【０００３】
この様なシステムの一例として、車両に搭載された車載器と料金所に設置されたアンテナとの間で通信を行い、車載器の登録ナンバープレート情報を受信し、一方、料金所の側路に設けられた車両識別装置で進入車両のナンバープレートを読み取る。受信した登録ナンバープレート情報と読み取ったナンバープレート情報を比較し、一致した場合は、発進制御棒を上げて車両を通行させ、異なる場合には、発進制御棒を上げず車両を停止させ、正規通行料金を収受できるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平４−２４２４９７号公報（第５頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の料金収受システムは、以上のように構成されているため、登録した車載器情報とナンバープレート読み取り結果を基に判別した車種判別結果が異なる車両は、例えば、故意に載せ替えたのではなく車載器セットアップ不良の車両も、その都度、発進制御棒により停止させられてしまうという課題があった。
【０００６】
この発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、同一車両の車載器について、複数回に渡り車種判別結果が不一致で本来停止させられる車両に対しても、車載器情報変換テーブルにより停止させずに、正規通行料金を収受可能な料金収受システムを得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る料金収受システムは、車両に搭載され、該車両の情報を登録した車載器との間の通信により受信した該情報と前記車両のナンバープレート情報を光学的に読み取った情報とを対応させて一時記憶する第１の記憶手段と、前記一時記憶された両情報を比較照合した結果が不一致のときは該情報を累積記憶する第２の記憶手段と、前記第２の記憶手段への累積記録が所定回数をこえた車両に対して課金情報を生成するとともに通行許可を与える許可手段とを備えるようにしたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における料金収受システムを示す構成ブロック図である。図において、料金所の進入レーンＡに進入してきた車両１には車載器２が搭載されている。料金所には車載器２と通信を行うためのアンテナ４が支柱３により進入レーン上方の位置に配置されている。矢印の方向に進入した車両１は、進入レーンの側路に設けられた車両識別装置５により、そのナンバープレートの情報を光学的に読み取られる。読み取った結果はサーバ６のメモリ６−１（第１の記憶手段）に一時記憶されて照合比較される。その結果に基づき、開閉器７に接続線６ａを介して開閉指示を送り発進制御棒８の開閉を行う。また、サーバ６は、照合結果に基づいて通信回線６ｂを介して課金センター９に課金情報を送信する。また、サーバ６は通信回線６ｃを介して接続されている中央装置１０に照合結果に基づいて送信し、車載器情報変換テーブル１０−１（第２の記憶手段）に記憶する。また、中央装置１０は、車載器変換テーブル１０−１に記録される回数を規定値と比較判定する判定部１０−２（通行許可手段）を備えている。
【０００９】
つぎに、図１をもとに、図２の動作フローとともに動作について説明する。車両１に搭載されている車載器２には、車両ナンバーや課金に必要な情報などが登録されている。料金所の進入レーンＡに進入してきた車両１の車載器２と料金所に設けられたアンテナ４との間で通信が行われ、車載器２は、車載器２に登録されている情報を送信する。この情報は、アンテナ４で受信され、接続線４ａを介してサーバ６に送られる（ステップＳＴ１）。サーバ６はこの情報を一時記憶するメモリ６−１（第１の記憶手段）に記憶する。
車両１は、さらに矢印方向へ進入し、アンテナ４をくぐると、車両識別装置５によりナンバープレートの情報を光学的に読み取られる。車両識別装置５は、車両１を撮影し、その画像から画像処理によりナンバープレートをコード化して番号と車種を判別している（ステップＳＴ２）。読み取ったナンバープレート情報は、接続線５ａを介してサーバ６に送られ、先ほど記憶した車載器情報と対応づけてメモリ６−１に記憶する。サーバ６は、この対応付けて記憶された二つの情報、すなわち、通信により得られた車載器情報と車両識別装置５により読み取られたナンバープレート情報を比較照合し（ステップＳＴ３）、両者が一致していれば、通行許可信号を開閉器７に接続線６ａを介して送るとともに、車載器情報を基に課金情報を作成して課金センター９へ通信回線６ｂを介して送信する（ステップＳＴ４）。課金センター９では送信されてきた課金情報をもとに車両１に対して課金する。
【００１０】
一方、開閉器７は、この許可信号に基づいて、発進制御棒を上げて車両１を通行させる。車両１が通行すると、発進制御棒８は下げられ、メモリ６−１の内容はリセットされ、次の車両の情報記憶に備える。つぎに、両者が一致していない場合には、通行許可信号が出されないので、開閉器７は発進制御棒８を動作させない。したがって、車両１のドライバーは、有料道路または高速道路の入り口の料金所では手動で通行券を受領し、その料金所が出口の料金所または一ヶ所の料金所であれば料金清算を行う。両者が一致しない場合に、サーバ６は一時記憶した二つの情報を中央装置１０に通信回線６ｃ経由で送る。
中央装置１０には、車載器情報の変換テーブル１０−１（第２の記憶手段）が設けられており、サーバ６から送られてきた情報は、対応付けられて記憶される。この変換テーブル１０−１への記憶は累積的に記憶される。すなわち、同一車両に対する不一致の発生が連続でも不連続でも発生する都度記憶されていくのである。ここで、連続とは、車両１が料金所を通行するたびに不一致となることであり、不連続とは料金所を通行するたびに不一致が発生するわけではなく一致することもあるが不一致を発生していることをいう。
【００１１】
図３は、この車載情報の変換テーブル１０−１を示す図で、ナンバープレート情報と車両コードからなる車載器固有の情報と車両識別装置５で読み取られたナンバープレート情報と判別車種情報が記憶されている。図では、番号１、２、３、４及び５で分類される５台の車両の不一致データが記録されていることを示している。番号１と５の車両は既に４回の不一致が料金所の照合で発生していることがわかる。番号２と３の車両は３回、番号４の車両は１回発生している。いま、不一致回数がＮ回以上記録された場合には、その記録された車載器情報は、車両識別装置５で読み取ったナンバープレート情報の車両のものであるとみなし、通行許可を与えるようにする。
【００１２】
ここで、図３の変換テーブル１０−１を見ると、番号１と番号５の車両は既に４回不一致が発生して記録されている。Ｎ＝５とした場合、番号１の車両が図１の車両１であるとして、いま料金所に進入してきたとする。前述したように、アンテナ４で受信された車載器情報と車両識別装置５で読み取られたナンバープレート情報は不一致の状態でメモリ６−１に記憶されて、照合結果不一致としてサーバ６から中央装置１０へ送信される（ステップＳＴ５）。車載情報の変換テーブル１０−１に５回目が記録されるが、記録回数の判定部１０−２は記録回数を規定値Ｎと比較する（ステップＳＴ６）。Ｎ＝５であるため、車載器情報は車両識別装置５で読み取った車両のものであると判定し（ステップＳＴ７）、中央管理装置１０は、アンテナ４で受信した車両１の車載器情報は正しいものであるという情報（通行許可信号）とともに課金情報を生成してサーバ６に送信する。サーバ６は、この情報を受けると、課金情報は課金センター９へ送信し、通行許可の制御信号を開閉器７に接続線６ａを介して送る（ステップＳＴ９）。開閉器７は、この信号に基づき発進制御棒８を上げて、車両１を通行させる（ステップＳＴ１０）。
【００１３】
このように、車載器情報の不一致を変換テーブル１０−１に記録し、記録された不一致回数が規定回数以上になると、誤った車両情報を車両識別装置で読み取った車両の情報のものであるとみなし、中央装置１０は、サーバ６に対して通行させるよう指示を送信する。サーバ６はこの指示に基づいて開閉器７に制御信号を出力して発進制御棒８を上げて車両１を通行させる（ステップＳＴ１０）。
【００１４】
このようにこの実施の形態１によれば、車載器に登録された情報と光学的に読み取ったナンバープレート情報との間に不一致があっても、規定された回数に達すると通行許可されて通行できるとともに料金が収受できるようになる。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、車両に搭載された車載器の情報と光学的に読み取った車両のナンバープレート情報を比較照合し、不一致の情報を累積的に記憶する手段を設け、規定回数以上記録されると車載器情報が誤っていると判断し課金処理すると共に通行許可を出力するようにしたので、正しく通行料金を収受できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の料金収受システムの構成を示す図である。
【図２】この発明の料金収受システムの動作フローを示すフローチャートである。
【図３】この発明の車載情報の変換テーブルの構成を示す図である。
【符号の説明】
１ 車両、２ 車載器、３ 支柱、４ アンテナ、５ 車両識別装置、６ サーバ、７ 開閉器、８ 発進制御棒、９ 課金センター、１０ 中央装置。

Claims (1)

1. 車両に搭載され、該車両の情報を登録した車載器との間の通信により受信した該情報と前記車両のナンバープレート情報を光学的に読み取った情報とを対応させて一時記憶する第１の記憶手段と、前記一時記憶された両情報を比較照合した結果が不一致のときは該情報を累積記憶する第２の記憶手段と、前記第２の記憶手段への累積記録が所定回数をこえた車両に対して課金情報を生成するとともに通行許可を与える許可手段とを備えた料金収受システム。

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