【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の制動などに用いられる浮動型ディスクブレーキ、詳しくは、フェード性能を向上させ、摩擦パッド（以下単にパッドと言う）の外周偏摩耗も抑制した浮動型ディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
浮動型ディスクブレーキは、キャリパとトルクメンバなどの固定部材との間にキャリパをロータ軸方向スライド可能に支持するガイド部を設け、ディスクロータ（ここでは単にロータと称す）を間にして対向配置したパッドの一方をキャリパのシリンダに挿入したピストンで押圧し、他方を反力でスライドするキャリパの爪で押圧してロータに摺接させるようにしている。
【０００３】
この浮動型ディスクブレーキの前記ガイド部は、キャリパ、固定部材のどちらか一方に固定されるロータ軸方向のスライドピンと、このスライドピンをスライド自在に挿入するピン穴とで構成される。また、一般的な浮動型ディスクブレーキにおいては、このガイド部がロータの回入側と回出側にそれぞれ設けられる。このうち片側のガイド部には、ロータの回入側、回出側のピン穴間寸法と、回入側、回出側のスライドピン間寸法の加工誤差を吸収するために、スライドピンとピン穴間にゴムブッシュを介在することがあるが、少なくとももう一方のガイド部は、下記特許文献１などに示されるように、スライドピンとピン穴が直接接触する構造になっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平０７−０１９６２９号公報
【０００５】
なお、スライドピンとピン穴が直接接触するガイド部においては、ピンクリアランス（スライドピンとピン穴間の隙間）が通常０．１〜０．２ｍｍに設定されている。これは、ピンクリアランスを大きくすると、キャリパがガタついてラトル音が発生し易くなり、また、パッドのロータ周方向、ロータ半径方向の偏摩耗も増えるからである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ロータは制動が繰り返されて温度が上昇すると、変形してインナ側からアウタ側に傾く。その傾き量は、一般的な車両用ディスクブレーキの場合、ロータ温度が約４００〜５００℃のとき、０．３〜０．４ｍｍ程度である。
【０００７】
ところが、キャリパのガイド部のピンクリアランスは、上述した通り０．１〜０．２ｍｍしかなく、そのため、図７に示すように、キャリパ１がロータ５と同角度傾く前にピン穴８によるスライドピン７の拘束が起こってロータ５の傾きに対するキャリパ１の追従が不十分になり、これが原因でアウタ側パッド４の面圧が高くなってフェード現象やパッドの外周側の偏摩耗が起こり易くなると言う問題があった。
【０００８】
この発明は、この不具合を解消することを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、この発明においては、キャリパのガイド部を構成するスライドピンとそのスライドピンを挿入するピン穴との間のロータ半径方向クリアランスをロータ周方向クリアランスよりも大きくした。
【００１０】
ロータ半径方向のピンクリアランスは、下記の方法などによってロータ周方向のピンクリアランスよりも大きくすることができる。
（ａ）断面円形のスライドピンにロータ半径方向のピン径を縮める２箇所の面取り部を設け、このスライドピンを断面円形のピン穴に挿入する。
（ｂ）ピン穴を、ロータ半径方向を長径とする断面楕円形の穴にし、このピン穴に断面円形のスライドピンを挿入する。
【００１１】
（ａ）の方法における面取りは、平行平面による面取りと、テーパ面による面取りが考えられ、そのどちらを採用してもよい。
【００１２】
また、（ｂ）の方法における断面楕円形のピン穴は、樹脂部材に成型して設け、そのピン穴を有する樹脂部材をガイド部のピン穴形成部に圧入して取り付けるとよい。
【００１３】
さらに、スライドピンとピン穴間のクリアランスが大きくなった部分に、ゴム、樹脂等の軟質材を充填すると、ラトル音を防止する効果がある。
【００１４】
【作用】
この発明のディスクブレーキは、ガイド部を構成するスライドピンとピン穴間のロータ半径方向クリアランスをロータ周方向のクリアランスよりも大きくしたので、ロータの傾きに対するキャリパの追従性が良くなり、パッドの摩擦面の各部がロータの表面に平均的に押し当てられて面圧分布の偏りが防止される。
【００１５】
また、ロータの傾きに対するキャリパの追従性を、回入側、回出側のガイド部を共にスライドピンとピン穴間にゴムブッシュを介在したものにして高めると、ゴムブッシュがピン穴と制動力を受けたスライドピンとの間に挟み込まれてダメージを受けるが、この発明を特徴づけるガイド部は、スライドピンがピン穴に直接接触して制動トルクが伝達される構造になっているので、ピンとピン穴間にゴムブッシュを介在したガイド部をロータの回入側、回出側のどちらか一方に用いた場合にも、ゴムブッシュが制動力によってダメージを受けることがない。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図６に基づいてこの発明の実施形態を説明する。
【００１７】
図１及び図２に、実施形態の浮動型ディスクブレーキの全体構成を示す。図の１はキャリパ、２はキャリパ１を支持する固定部材（マウント）、３はキャリパのインナー側のシリンダに挿入したピストン、４はピストン３とキャリパのアウタ爪１ａで押圧する対向一対のパッド、５はロータである。
【００１８】
ロータ５の回入側と回出側に、キャリパ１をロータ軸方向スライド自在に支持するガイド部６がそれぞれ設けられている。図のガイド部６は、キャリパ１に固定したスライドピン７を固定部材２に設けたピン穴８に挿入して構成されているが、スライドピン７を固定部材２に固定し、ピン穴８をキャリパ側に設けることもある。
【００１９】
また、ロータの回入側、回出側のどちらか一方のガイド部６は、ロータの回入側、回出側のピン穴間寸法と、回入側、回出側のスライドピン間寸法の加工誤差を吸収するために、スライドピンとピン穴間にゴムブッシュを介在したものにすることがある。
【００２０】
図３に、この発明を適用したガイド部の詳細を示す。この図３のガイド部６は、断面円形のスライドピン７の外周の２箇所を面取りして平行平面９を設け、このスライドピン７を断面円形のピン穴８に挿入するものにしており、スライドピン７とピン穴８間のロータ半径方向クリアランス（Ｄ−ｈ）が、ロータ周方向クリアランス（Ｄ−ｄ）よりも大きくなっている（なお、Ｄはピン穴８の直径、ｈは平面９間の寸法、ｄはスライドピン７の直径である）。これにより、キャリパの側面視における傾きの自由度が大きくなり、ロータの傾きに対するキャリパの追従性が良くなる。
【００２１】
図４は、ピン穴８を断面楕円形の穴にし、これと断面円形のスライドピン７を組み合わせた例を示している。ピン穴８の長径Ｄ１をロータ半径方向となる向きにし、この穴の短径Ｄ２よりも小径のスライドピン７を挿入するこの図４の構造でも、スライドピン７とピン穴８間のロータ半径方向クリアランスをロータ周方向クリアランスよりも大きくして発明の効果を生じさせることができる。
【００２２】
なお、図４の楕円形のピン穴８は機械加工が難しいが、図５に示すように、樹脂部材（硬質樹脂で形成されたものが好ましい）１１に楕円形のピン穴８を成型加工して設け、このピン穴８を有する円筒状樹脂部材１１を固定部材２（またはキャリパ）に設けた円形穴に圧入して取り付ければ、楕円形のピン穴も問題なく形成することができ、また、ラトル音も防止できる。
【００２３】
図６は、図３のガイド部６のスライドピン７とピン穴８との間のクリアランスの大きい部分、すなわち、平面９とピン穴８の内面との間に生じたクリアランスｃを、充填材１２で埋める例を示している。充填材１２は、スライドピンの傾きを拘束しないもの、例えば変形し易いゴムや軟質樹脂などを用いる。この充填材１２でクリアランスｃを埋めると、クリアランスｃによるキャリパのガタつきが防止され、そのガタつきによるラトル音の発生を減少させることができる。
【００２４】
充填材１２は、スライドピン７の外周、または、ピン穴８の内面に固定してパッドの摩耗が進行してもキャリパのガタつき防止の効果が維持されるようにしておく。図４に示すように楕円形のピン穴と断面円形のスライドピンを組み合わせる場合も同様にクリアランスｃによるキャリパのガタつきを充填材を使用して防止することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上に述べたように、この発明によれば、キャリパのガイド部におけるロータ半径方向のピンクリアランスをロータ周方向ピンクリアランスよりも大きくしたので、ロータの傾きに対するキャリパの追従性が良くなり、そのためにパッドの摩擦面の各部がロータの表面に平均的に押し当てられて面圧分布の偏りが防止され、面圧分布の偏りによるフェード現象や、パッド外周の偏摩耗が減少する。
【００２６】
また、ガイド部のスライドピンがピン穴に直接接触して制動トルクが伝達される構造になっているので、ロータの回入側、回出側のどちらか一方のガイド部のスライドピンとピン穴間に、ピン間寸法とピン穴間寸法の加工誤差を吸収するためのゴムブッシュを介在しても、ゴムブッシュが制動力によってダメージを受けることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の浮動型ディスクブレーキの実施形態を示す平面図
【図２】（ａ）図１のＡ−Ａ線部の断面図
（ｂ）図１のＢ−Ｂ線部の断面図
【図３】（ａ）ロータ半径方向寸法と周方向寸法に差をつけたスライドピンの一例を示す斜視図
（ｂ）図３（ａ）のスライドピンをピン穴に挿入した状態を示す図
【図４】楕円形のピン穴と断面円形のスライドピンを組み合わせた例を示す図
【図５】（ａ）楕円形の成型ピン穴を設けた樹脂部材の斜視図
（ｂ）同上の樹脂部材を固定部材に圧入した状態を示す図
【図６】（ａ）クリアランス大部を埋める充填材を設けたスライドピンの側面図
（ｂ）同上のスライドピンのＣ−Ｃ部の断面図
【図７】発明の課題の説明図
【符号の説明】
１ キャリパ
１ａ アウタ爪
２ 固定部材
３ ピストン
４ パッド
５ ロータ
６ ガイド部
７ スライドピン
８ ピン穴
９ 平行平面
１１ 樹脂部材
１２ 充填材
ｃ 平面９とピン穴８の内面との間のクリアランス[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a floating disc brake used for braking a vehicle and the like, and more particularly, to a floating disc brake which has improved fade performance and also suppresses uneven wear on the outer periphery of a friction pad (hereinafter simply referred to as a pad).
[0002]
[Prior art]
The floating type disc brake is provided with a guide portion for supporting the caliper so as to be slidable in the axial direction of the rotor between the caliper and a fixed member such as a torque member, and is disposed to face the disc rotor (hereinafter simply referred to as a rotor). One of the pads is pressed by a piston inserted into a cylinder of the caliper, and the other is pressed by a claw of the caliper that slides by a reaction force to make sliding contact with the rotor.
[0003]
The guide portion of the floating disc brake includes a slide pin in the rotor axis direction fixed to one of the caliper and the fixing member, and a pin hole into which the slide pin is slidably inserted. In a general floating type disc brake, the guide portions are provided on the inflow side and the outflow side of the rotor, respectively. One of the guides is provided with a slide pin and a pin hole in order to absorb the machining error between the pin holes on the inlet and outlet sides of the rotor and the slide pin on the inlet and outlet sides. A rubber bush may be interposed therebetween, but at least the other guide portion has a structure in which a slide pin and a pin hole are in direct contact as shown in Patent Document 1 below.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 07-019629
In the guide portion where the slide pin and the pin hole are in direct contact, the pin clearance (gap between the slide pin and the pin hole) is usually set to 0.1 to 0.2 mm. This is because when the pin clearance is increased, the rattle is likely to be generated due to rattling of the caliper, and uneven wear of the pad in the rotor circumferential direction and the rotor radial direction is increased.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
When the braking is repeated and the temperature rises, the rotor deforms and leans from the inner side to the outer side. The inclination amount is about 0.3 to 0.4 mm when the rotor temperature is about 400 to 500 ° C. in the case of a general vehicle disk brake.
[0007]
However, the pin clearance of the guide portion of the caliper is only 0.1 to 0.2 mm as described above, and therefore, as shown in FIG. 7 causes the caliper 1 to follow the inclination of the rotor 5 insufficiently, which causes the surface pressure of the outer pad 4 to increase, which causes a fading phenomenon and uneven wear on the outer peripheral side of the pad. There was a problem.
[0008]
An object of the present invention is to solve this problem.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the present invention, the clearance in the rotor radial direction between the slide pin constituting the guide portion of the caliper and the pin hole into which the slide pin is inserted is made larger than the clearance in the rotor circumferential direction.
[0010]
The pin clearance in the rotor radial direction can be made larger than the pin clearance in the rotor circumferential direction by the following method or the like.
(A) A slide pin having a circular cross section is provided with two chamfers for reducing the pin diameter in the rotor radial direction, and the slide pin is inserted into a pin hole having a circular cross section.
(B) The pin hole is a hole having an elliptical cross section whose major axis is in the radial direction of the rotor, and a slide pin having a circular cross section is inserted into the pin hole.
[0011]
The chamfering in the method (a) may be a chamfering with a parallel plane or a chamfering with a tapered surface, and either of them may be adopted.
[0012]
The pin hole having an elliptical cross section in the method (b) may be formed by molding a resin member, and the resin member having the pin hole may be press-fitted into the pin hole forming portion of the guide portion and attached.
[0013]
Further, when a portion where the clearance between the slide pin and the pin hole is large is filled with a soft material such as rubber or resin, there is an effect of preventing rattle noise.
[0014]
[Action]
In the disc brake of the present invention, the clearance between the slide pin and the pin hole constituting the guide portion in the rotor radial direction is made larger than the clearance in the rotor circumferential direction, so that the followability of the caliper to the inclination of the rotor is improved, and the friction surface of the pad is improved. Are pressed against the surface of the rotor on average to prevent deviation of the surface pressure distribution.
[0015]
In addition, if the follower of the caliper to the inclination of the rotor is improved by using a rubber bush between the slide pin and the pin hole for both the inflow side and the outflow side guide, the rubber bush reduces the pin hole and the braking force. The guide pin characterizing the present invention has a structure in which the slide pin is in direct contact with the pin hole and the braking torque is transmitted, so that the pin and the pin hole are damaged. Even when a guide portion with a rubber bush interposed is used on either the reciprocating side or the revolving side of the rotor, the rubber bush is not damaged by the braking force.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
[0017]
1 and 2 show the overall configuration of a floating disc brake according to the embodiment. 1 is a caliper, 2 is a fixing member (mount) for supporting the caliper 1, 3 is a piston inserted into a cylinder on the inner side of the caliper, 4 is a pair of opposed pads pressed by the piston 3 and the outer claw 1a of the caliper, 5 is a rotor.
[0018]
Guide portions 6 that support the caliper 1 slidably in the axial direction of the rotor are provided on the inflow side and the outflow side of the rotor 5, respectively. The illustrated guide portion 6 is configured by inserting a slide pin 7 fixed to the caliper 1 into a pin hole 8 provided in the fixing member 2. The slide pin 7 is fixed to the fixing member 2 and the pin hole 8 is fixed. It may be provided on the caliper side.
[0019]
In addition, one of the guide portions 6 on the inflow side and the outflow side of the rotor has a dimension between a pin hole on the inflow side and the outflow side of the rotor and a dimension between slide pins on the inflow side and the outflow side. In order to absorb processing errors, a rubber bush may be interposed between the slide pin and the pin hole.
[0020]
FIG. 3 shows details of a guide section to which the present invention is applied. The guide portion 6 shown in FIG. 3 is provided with a parallel plane 9 by chamfering two places on the outer periphery of a slide pin 7 having a circular cross section, and inserting the slide pin 7 into a pin hole 8 having a circular cross section. The rotor radial clearance (Dh) between the pin 7 and the pin hole 8 is larger than the rotor circumferential clearance (Dd) (D is the diameter of the pin hole 8 and h is the distance between the planes 9). And d is the diameter of the slide pin 7). Thereby, the degree of freedom of the inclination of the caliper in a side view is increased, and the followability of the caliper to the inclination of the rotor is improved.
[0021]
FIG. 4 shows an example in which the pin hole 8 is formed into an elliptical cross section and the slide pin 7 having a circular cross section is combined. The major axis D1 of the pin hole 8 is oriented in the radial direction of the rotor, and the slide pin 7 having a smaller diameter than the minor axis D2 of the hole is inserted. The effect of the invention can be obtained by making the clearance larger than the rotor circumferential clearance.
[0022]
The elliptical pin hole 8 in FIG. 4 is difficult to machine, but as shown in FIG. 5, the elliptical pin hole 8 is formed in a resin member (preferably formed of a hard resin) 11. If the cylindrical resin member 11 having the pin hole 8 is press-fitted into a circular hole provided in the fixing member 2 (or caliper) and attached, an oval pin hole can be formed without any problem. Rattle noise can also be prevented.
[0023]
FIG. 6 shows a portion of the guide portion 6 in FIG. 3 where the clearance between the slide pin 7 and the pin hole 8 is large, that is, the clearance c generated between the flat surface 9 and the inner surface of the pin hole 8 is filled with the filler 12. An example of filling with is shown. As the filler 12, one that does not restrict the inclination of the slide pin, for example, rubber or soft resin that is easily deformed is used. When the clearance c is filled with the filler 12, rattling of the caliper due to the clearance c is prevented, and generation of rattle noise due to the rattling can be reduced.
[0024]
The filler 12 is fixed to the outer periphery of the slide pin 7 or the inner surface of the pin hole 8 so that the effect of preventing the rattle of the caliper is maintained even if the wear of the pad progresses. As shown in FIG. 4, even when an elliptical pin hole is combined with a slide pin having a circular cross section, rattling of the caliper due to the clearance c can be similarly prevented by using a filler.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the pin clearance in the rotor radial direction at the guide portion of the caliper is made larger than the pin clearance in the rotor circumferential direction, so that the followability of the caliper to the inclination of the rotor is improved. Each part of the friction surface of the pad is pressed against the surface of the rotor on average, thereby preventing the bias of the surface pressure distribution, thereby reducing the fade phenomenon due to the bias of the surface pressure distribution and the uneven wear of the outer periphery of the pad.
[0026]
In addition, since the slide pin of the guide part is in direct contact with the pin hole and the braking torque is transmitted, the gap between the slide pin and the pin hole of one of the guide part on either the inflow side or the outflow side of the rotor is provided. In addition, even if a rubber bush for absorbing a processing error between the dimension between the pins and the dimension between the pin holes is interposed, the rubber bush is not damaged by the braking force.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a floating disc brake according to the present invention; FIG. 2 (a) is a cross-sectional view taken along a line AA in FIG. 1; 3A is a perspective view showing an example of a slide pin having a difference between a rotor radial dimension and a circumferential dimension. FIG. 3B is a view showing a state where the slide pin of FIG. 3A is inserted into a pin hole. FIG. 4 is a view showing an example in which an elliptical pin hole is combined with a slide pin having a circular cross section. FIG. 5 (a) is a perspective view of a resin member provided with an elliptical molded pin hole, and FIG. FIG. 6 (a) is a side view of a slide pin provided with a filler filling most of the clearance, and FIG. 6 (b) is a cross-sectional view of a CC section of the same slide pin. Explanatory drawing of the subject of the invention [Description of reference numerals]
Reference Signs List 1 Caliper 1a Outer claw 2 Fixing member 3 Piston 4 Pad 5 Rotor 6 Guide part 7 Slide pin 8 Pin hole 9 Parallel plane 11 Resin member 12 Filler c Clearance between plane 9 and inner surface of pin hole 8
