JP2004262344A

JP2004262344A - Battery holding structure of motorcycle

Info

Publication number: JP2004262344A
Application number: JP2003054875A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Suzuki; 一郎鈴木; Minoru Hirahara; 稔平原
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2003-02-28
Filing date: 2003-02-28
Publication date: 2004-09-24
Anticipated expiration: 2023-02-28
Also published as: CN1537750A; JP4337365B2; CN1282565C

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To detachably install a battery without limiting the capacities of a storage box and a fuel tank and increasing the gravity center of a vehicle body. <P>SOLUTION: A battery box 66 is disposed at the rear of the storage box 35 and under the fuel tank 46 so as to be overlapped with one side of a rear wheel in side view and detachably fixed to a rear frame pipe 5. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のバッテリー保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば特開２００２−２２５７６５号公報（特許文献１参照）に示されるように、開閉可能な着座シートの下部に上方に開口する収納ボックスが設けられ、収納ボックスの後方に燃料タンクが設けられ、燃料タンクの下方に後輪が設けられた自動二輪車において、電源用のバッテリーを収納ボックスの内部、かつ燃料タンクの前方に配置したものがある。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２２５７６５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このようにバッテリーを収納ボックスの内部、かつ燃料タンクの前方に配置したのでは、バッテリーの容積分だけ収納ボックスの内部容積が縮小されるとともに燃料タンクの容量も制限を受ける。
【０００５】
また、重量物であるバッテリーが比較的高所に配置されるため、車体重心が高められて走行安定性や取回し性が劣化する懸念もある。
【０００６】
しかし、バッテリーを車体下方に設置すると、走行時に後輪が巻き上げる塵埃や泥砂等の汚物がバッテリーにかかる可能性が生じるとともにバッテリーの着脱性が劣化し、しかもバッテリーが車体を覆うフレームカバーから外部に露呈するために車体の外観性が低下するという難点がある。
【０００７】
本発明は、これらの問題を解決するためになされたものであり、収納ボックスと燃料タンクの容量を制限したり車体の重心を高めることなくバッテリーを着脱性良く設置可能にすると同時に、走行時に後輪が巻き上げる塵埃や泥砂等の汚物がバッテリーに付着するのを防止し、併せて車体外観性と車体製造性を向上させることのできる自動二輪車のバッテリー保持構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車のバッテリー保持構造は、請求項１に記載したように、開閉可能な着座シートの下部に上方に開口する収納ボックスが設けられ、この収納ボックスの後方に燃料タンクが設けられ、上記燃料タンクの下方に後輪が設けられ、上記着座シートの下方から後斜め上方に延びる左右一対のリヤフレームパイプが収納ボックスおよび燃料タンクの左右近傍に配設され、上記収納ボックスと燃料タンクとリヤフレームパイプの外側面がフレームカバーに覆われ、上記フレームカバーよりも車幅方向内側にバッテリーボックスが設置され、このバッテリーボックスにバッテリーが保持された自動二輪車のバッテリー保持構造において、車体側面視で上記バッテリーボックスを上記収納ボックスの後方かつ上記燃料タンクよりも下方、さらに上記後輪の一側方に重なるように配置して上記リヤフレームパイプに固定したことを特徴とする。
【０００９】
上記構成により、収納ボックスも燃料タンクも前後寸法、幅寸法ともにバッテリーの制約を受けなくなるため、その容量を制限されなくなる。しかも、バッテリーの位置が低められるため車体の低重心化に多大に貢献する。
【００１０】
また、本発明に係る自動二輪車のバッテリー保持構造は、請求項２に記載したように、前記バッテリーボックスを後輪緩衝懸架用のリヤクッションユニットの前方に配置したことを特徴とするため、バッテリーボックスが収納ボックスと燃料タンクとリヤクッションユニットに囲まれて破損から保護される。
【００１１】
さらに、本発明に係る自動二輪車のバッテリー保持構造は、請求項３に記載したように、前記バッテリーボックスを、前記後輪を挟んで後輪駆動用チェーンの反対側に配置したことを特徴とするため、バッテリーボックスの位置を下げても後輪駆動用チェーンと干渉することがなく、車体の低重心化に一層貢献する。
【００１２】
そして、本発明に係る自動二輪車のバッテリー保持構造は、請求項４に記載したように、前記バッテリーボックスを前記リヤフレームパイプに着脱可能に固定したことを特徴とするため、バッテリーの着脱性が向上する。
【００１３】
また、本発明に係る自動二輪車のバッテリー保持構造は、請求項５に記載したように、前記フレームカバーの下端から車幅方向内側に突出させたカバーフランジと、前記後輪の上方を覆うリヤフェンダーから車幅方向外側に突出させたフェンダーフランジとを上下に重ね合わせて前記燃料タンクとフレームカバーとリヤフェンダーとに囲まれたカバー内部空間を画成し、このカバー内部空間に前記バッテリーボックスを配置し、上記カバーフランジとフェンダーフランジとの重合部にバッテリー開口部を形成して、このバッテリー開口部からバッテリーボックスの下部を下方に露呈させ、バッテリーボックスを下方に向かって取り外し可能にしたことを特徴とするため、フレームカバーを取り外さずにバッテリーを着脱することができてバッテリーの着脱性が良くなるとともに、後輪が巻き上げる塵埃や泥砂等が上記カバー内部空間に入り込んでバッテリーに付着する懸念がなくなる。
【００１４】
さらに、本発明に係る自動二輪車のバッテリー保持構造は、請求項６に記載したように、前記バッテリーボックスをリヤフレームパイプが後斜め上方に立ち上がる区間に設け、バッテリーボックスのリヤフレームパイプへの固定部をバッテリーボックスの前後に設け、後側の固定部を掛止構造にする一方、前側の固定部を締結構造にし、後側の固定部を前記バッテリー開口部の内部に配置し、前側の固定部をバッテリー開口部の外部に配置したことを特徴とするため、外観性を劣化させることなくバッテリーの着脱性が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は、本発明に係るバッテリー保持構造が適用された自動二輪車の一例を示す右側面図である。
【００１７】
この自動二輪車１は、アンダーボーン型の車体フレーム２を備えている。車体フレーム２は例えば鋼管製で、ヘッドパイプ３から１本の太メインフレームパイプ４が後斜め下方に延び、図２および図３にも示すようにメインフレームパイプ４の後端付近より左右一対のリヤフレームパイプ５，５が後斜め上方に延びて後端が略Ｕ字状に繋がり、左右のリヤフレームパイプ５，５間がブリッジパイプ６，７およびチャンネル部材８で連結され、メインフレームパイプ４とリヤフレームパイプ５，５の連結部付近に左右一対のセンタープレート９，９とエンジンブラケット１０と補強メンバー１１等が設けられている。
【００１８】
ヘッドパイプ３には前輪１４を支持するフロントフォーク１５がハンドルバー１６や前照灯１７、フロントフェンダー１８等と共に回動自在に軸支され、センタープレート９，９間に架設されたピボット軸１９には後輪２０を支持するスイングアーム２１が上下回動自在に軸支され、スイングアーム２１後端とリヤフレームパイプ５，５中間部との間に左右一対のリヤクッションユニット２２，２２が連結されて走行時における後輪２０とスイングアーム２１の動きが緩衝、復元される。
【００１９】
センタープレート９，９とエンジンブラケット１０にはエンジンユニット２５のケーシング２６が保持され、ケーシング２６の前面に前方略水平にシリンダー２７が設置され、シリンダー２７上面にキャブレター等の吸気部材（非図示）が設けられる一方、シリンダー２７の下面から後方に向かって延出する排気管２８が後輪２０の右側方に設けられた排気マフラー２９に繋がる。エンジンユニット２５の出力は、後輪２０の左側方に設けられたチェーンケース３０内の後輪駆動用チェーン（非図示）によって後輪２０に伝達される。なお、エンジンユニット２５（ケーシング２６）の左右両側には運転者用のフットレスト３１が設けられ、その後方に同乗者用のフットレスト３２が設けられている。
【００２０】
車体フレーム２のメインフレームパイプ４とリヤフレームパイプ５，５との接続部付近には上方に開口する樹脂製の収納ボックス３５が固定される。この収納ボックス３５はヘルメットを収容可能な容量を備えている。図３に示すように収納ボックス３５はその上下４箇所に設けられたボックス固定部３６，３７がクッション部材３８と金属スペーサー部材３９を介してボルト４０で車体フレーム２のボックス締結座４１に締結され、車体フレーム２に対して防振的に固定される。なお、収納ボックス３５の底部には車載工具４３を保持するポケット部４４が形成されている。
【００２１】
また、収納ボックス３５の後方に金属製の燃料タンク４６が設けられる。燃料タンク４６は後部上面に給油キャップ４７を備え、その四隅に設けられた図示しないタンク締結片がボルトでリヤフレームパイプ５，５に設けられたタンク締結座４８，４９に締結される。
【００２２】
燃料タンク４６の下方には後輪２０が位置し、図２に示すように収納ボックス３５の後下部と燃料タンク４６の下面は連続する円弧をなし、その下方に後輪２０の上方を覆うリヤフェンダー５０が固定される。リヤフェンダー５０は例えば樹脂製で、その四隅に設けられたフェンダー締結片５１，５２がボルト５３でリヤフレームパイプ５，５に設けられたフェンダー締結座５４，５５に締結される。
【００２３】
収納ボックス３５と燃料タンク４６の上には、運転者と同乗者が前後に着座可能な着座シート５８が設けられる。この着座シート５８は前端が収納ボックス３５の前上部に設けられたシートヒンジ５９に軸着され、中間部がリヤフレームパイプ５，５等に載置され、後部が図示しないロック装置を介してチャンネル部材８に係脱可能に支持される。上記ロック装置を解錠することにより、図２に矢印で示すように着座シート５８の後部を持ち上げてシートヒンジ５９回りに回動させて開放し、収納ボックス３５や燃料タンク４６にアクセスすることができる。
【００２４】
車体前半部およびメインフレームパイプ４の上部は樹脂製のレッグシールド６１に覆われ、車体後半部も同じく樹脂製かつ左右一対のフレームカバー６２，６２に覆われ、フレームカバー６２，６２の後端部にリヤコンビネーションランプ６３が設けられている。収納ボックス３５と燃料タンク４６はその左右側面がフレームカバー６２，６２に覆われることにより外部から隠蔽され、これにより自動二輪車１の外観が整えられる。
【００２５】
図２に示すように、リヤフレームパイプ５，５は着座シート５８の下方から後斜め上方に急角度で立ち上がり、収納ボックス３５後部の左右近傍を通った後、屈曲してほぼ水平に後方へ延び、燃料タンク４６の左右近傍を通っている。
【００２６】
そして、図４〜図７に示すように、リヤフレームパイプ５，５の立ち上がり部、好ましくは屈曲部付近の下方に樹脂製のバッテリーボックス６６が設置され、このバッテリーボックス６６にバッテリー６７が保持される。このバッテリーボックス６６は車体側面視で収納ボックス３５の後方かつ燃料タンク４６よりも下方、さらに後輪２０の一側方に重なるように配置されて左右一方のリヤフレームパイプ５に着脱可能に固定される。
【００２７】
後輪２０の左側には前述したように後輪駆動用チェーン（チェーンケース３０）が設けられているため、バッテリーボックス６６は後輪２０を挟んで後輪駆動用チェーンの反対側、即ち右側のリヤフレームパイプ５に固定され、リヤクッションユニット２２の前方に配置されている。バッテリーボックス６６は前傾姿勢で設置され、その底面がフレームカバー６２の下縁にほぼ平行している。
【００２８】
バッテリーボックス６６の前後には、バッテリーボックス６６をリヤフレームパイプ５，５に着脱可能に固定するための固定部６８，６９が設けられている。後側の固定部６８はリヤフレームパイプ５，５に溶着した金属棒状の掛止ブラケット７１にバッテリーボックス６６後上部に一体成形した掛止フック７２，７２を下方から掛止させる掛止構造であり、前側の固定部６９はリヤフレームパイプ５，５に後斜め下方に延びるように溶着された板金製の締結ブラケット７３に、バッテリーボックス６６前下部に一体成形した締結片７４を下方からボルト７５で締結する締結構造である。
【００２９】
図７に示すように、左右のフレームカバー６２，６２の下端には車幅方向内側に突出するカバーフランジ７７，７７が一体形成され、リヤフェンダー５０の下端両側には車幅方向外側に突出するフェンダーフランジ７８，７８が一体形成され、カバーフランジ７７，７７の上にフェンダーフランジ７８，７８が重ね合わされている。これにより、燃料タンク４６とフレームカバー６２，６２とリヤフェンダー５０とに囲まれてカバー内部空間７９，７９が画成されている。
【００３０】
バッテリーボックス６６は右側のカバー内部空間７９に配置され、左側のカバー内部空間７９にはＣＤＩユニット８０等の電装部品が配置されるが、右側のカバーフランジ７７とフェンダーフランジ７８の重合部にはバッテリー開口部８１が形成されており、このバッテリー開口部８１からバッテリーボックス６６の下部３分の１程度が下方に露呈し、バッテリーボックス６６はバッテリー開口部８１から下方に向かって取り外し可能である。ここで、バッテリーボックス６６の後側の固定部６８はバッテリー開口部８１の内部（上部）に配置され、前側の固定部６９はバッテリー開口部８１の外部（下部）に配置されている。なお、右側のフェンダーフランジ７８にはバッテリー開口部８１において下方に垂下する遮蔽板８２が一体成形されている。
【００３１】
バッテリー６７をバッテリーボックス６６とともに車体に取り付ける時は、まず後側の固定部６８において車体フレーム２側の掛止ブラケット７１にバッテリーボックス６６後上部の掛止フック７２，７２を掛止し、次に前側の固定部６９において車体フレーム２側の締結ブラケット７３にバッテリーボックス６６前下部の締結片７４を下方からあてがってボルト７５で締結する。バッテリー６７とバッテリーボックス６６を取り外す時は逆の手順となる。
【００３２】
以上のように構成されたバッテリー保持構造によれば、車体側面視でバッテリーボックス６６（バッテリー６７）が収納ボックス３５の後方かつ燃料タンク４６よりも下方、なおかつ後輪２０の一側方に重なるように配置されたため、収納ボックス３５と燃料タンク４６がその前後寸法、幅寸法ともにバッテリー６７の制約を受けなくなって容量を制限されなくなり、それと同時にバッテリー６７の位置が低められて車体の重心が低くなり、走行安定性や取り回し性が向上する。したがって、収納ボックス３５と燃料タンク４６の容量を制限したり車体の重心を高めることなくバッテリー６７を設置することができる。
【００３３】
バッテリーボックス６６はリヤクッションユニット２２の前方に配置されているため、バッテリーボックス６６とバッテリー６７が収納ボックス３５と燃料タンク４６とリヤクッションユニット２２に囲まれる態様となり、万一の転倒時にもバッテリーボックス６６とバッテリー６７を破損から保護することができる。
【００３４】
また、バッテリーボックス６６は後輪２０を挟んで後輪駆動用チェーン（チェーンケース３０）の反対側に配置されているため、後輪駆動用チェーンと干渉させることなくバッテリーボックス６６の位置を下げて車体の低重心化に一層貢献することができる。
【００３５】
バッテリーボックス６６は、燃料タンク４６とフレームカバー６２，６２とリヤフェンダー５０とに囲まれて画成されたカバー内部空間７９内に配置されるものの、その下部がフレームカバー６２（カバーフランジ７７）とリヤフェンダー５０（フェンダーフランジ７８）との重合部に形成されたバッテリー開口部８１から下方に露呈しており、このバッテリー開口部８１からバッテリーボックス６６が下方に向かって取り外し可能にされているため、フレームカバー６２を取り外さなくてもバッテリー６７（バッテリーボックス６６）を着脱することができ、この点でバッテリー６７の着脱性が極めて良好である。
【００３６】
バッテリーボックス６６はバッテリー開口部８１を密に塞ぐように取着されるため、自動二輪車１の走行時に後輪２０が巻き上げる塵埃や泥砂等がカバー内部空間７９に入り込みにくく、よって塵埃や泥砂等がバッテリー６７に付着するのを回避することができる。なお、バッテリー開口部８１においてフェンダーフランジ７８側に形成された遮蔽板８２により塵埃や泥砂等の進入が一層効果的に遮断される。
【００３７】
また、バッテリーボックス６６はリヤフレームパイプ５が後斜め上方に立ち上がる区間に設けられており、バッテリーボックス６６の後上部に設けられた固定部６８が掛止構造とされてバッテリー開口部８１の内部に配置され、バッテリーボックス６６の前下部に設けられた固定部６９が締結構造とされてバッテリー開口部８１の外部に配置されているため、バッテリーボックス６６の着脱性を良好に確保しつつ、後側の固定部６８の掛止ブラケット７１を非常に小形かつ簡素な形状にして車体製造性を飛躍的に向上させ、同時に固定部６８を完全に隠蔽して固定部６９（７３，７４）を小型化し、車体外観性を良くすることができる。
【００３８】
なお、固定部６８と固定部６９の構成は本実施形態のもののみに限定されることはなく、要するに固定部６８が掛止構造であってバッテリー開口部８１の内部に配置され、固定部６９が締結構造であってバッテリー開口部８１の外部に配置されるならば、他の構成としてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車のバッテリー保持構造よれば、収納ボックスと燃料タンクの容量を制限したり車体の重心を高めることなくバッテリーを着脱性良く設置可能にすると同時に、走行時に後輪が巻き上げる塵埃や泥砂等の汚物がバッテリーに付着するのを防止し、併せて車体外観性と車体製造性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るバッテリー保持構造が適用された自動二輪車の一例を示す右側面図。
【図２】本発明の一実施形態を示す縦断面図。
【図３】本発明の要部を示す分解斜視図。
【図４】本発明の要部を示す右側面図。
【図５】図２のＶ矢視図。
【図６】本発明の要部を示す右側面図。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う縦断面図。
【符号の説明】
１自動二輪車
２車体フレーム
５リヤフレームパイプ
２０後輪
２２リヤクッションユニット
３５収納ボックス
４６燃料タンク
５８着座シート
６２フレームカバー
６６バッテリーボックス
６７バッテリー
６８，６９バッテリーボックスの固定部
７７カバーフランジ
７８フェンダーフランジ
７９カバー内部空間
８１バッテリー開口部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a battery holding structure for a motorcycle.
[0002]
[Prior art]
For example, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2002-225765 (see Patent Document 1), a storage box that opens upward is provided at the bottom of a seatable seat that can be opened and closed, and a fuel tank is provided at the rear of the storage box. In some motorcycles in which a rear wheel is provided below the tank, a battery for power supply is disposed inside the storage box and in front of the fuel tank.
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2002-225765 A [0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, if the battery is arranged inside the storage box and in front of the fuel tank in this way, the internal volume of the storage box is reduced by the amount of the battery and the capacity of the fuel tank is also limited.
[0005]
In addition, since a heavy battery is disposed at a relatively high place, there is a concern that the center of gravity of the vehicle body is raised and the running stability and handling performance deteriorate.
[0006]
However, if the battery is installed at the lower part of the vehicle body, dirt and mud sand that the rear wheel rolls up during driving may be applied to the battery, and the detachability of the battery deteriorates. Since it is exposed, there is a problem that the appearance of the vehicle body is deteriorated.
[0007]
The present invention has been made to solve these problems. The battery can be installed with good detachability without restricting the capacity of the storage box and the fuel tank or increasing the center of gravity of the vehicle body. An object of the present invention is to provide a battery holding structure for a motorcycle that can prevent dirt and dirt such as rolling-up wheels from adhering to the battery, and improve the appearance of the vehicle body and the productivity of the vehicle body.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a battery holding structure for a motorcycle according to the present invention is provided with a storage box that opens upward at the bottom of a seating seat that can be opened and closed. A fuel tank is provided at the rear, a rear wheel is provided below the fuel tank, and a pair of left and right rear frame pipes extending rearward and obliquely upward from below the seating seat are disposed in the vicinity of the left and right of the storage box and the fuel tank. The battery of the motorcycle in which the outer surface of the storage box, the fuel tank, and the rear frame pipe is covered with a frame cover, and a battery box is installed on the inner side in the vehicle width direction than the frame cover. In the holding structure, the battery box is positioned behind the storage box and Lower than serial fuel tank, further arranged so as to overlap the one side of the rear wheel, characterized in that fixed to the rear frame pipe.
[0009]
With the above configuration, neither the storage box nor the fuel tank is restricted by the battery in both the front and rear dimensions and the width dimension, so that the capacity is not limited. Moreover, since the position of the battery is lowered, it greatly contributes to lowering the center of gravity of the vehicle body.
[0010]
In addition, the battery holding structure for a motorcycle according to the present invention is characterized in that, as described in claim 2, the battery box is disposed in front of a rear cushion unit for rear wheel cushion suspension. Is protected from damage by being surrounded by the storage box, fuel tank and rear cushion unit.
[0011]
Furthermore, the motorcycle battery holding structure according to the present invention is characterized in that, as described in claim 3, the battery box is disposed on the opposite side of the rear wheel drive chain across the rear wheel. Therefore, even if the position of the battery box is lowered, it does not interfere with the rear wheel drive chain, further contributing to lowering the center of gravity of the vehicle body.
[0012]
The battery holding structure for a motorcycle according to the present invention is characterized in that, as described in claim 4, the battery box is detachably fixed to the rear frame pipe, so that the detachability of the battery is improved. To do.
[0013]
The motorcycle battery holding structure according to the present invention includes a cover flange that protrudes inward in the vehicle width direction from a lower end of the frame cover, and a rear fender that covers the rear wheel. A fender flange that protrudes outward in the vehicle width direction is overlapped vertically to define a cover internal space surrounded by the fuel tank, frame cover, and rear fender, and the battery box is placed in this cover internal space In addition, a battery opening is formed in the overlapping portion of the cover flange and the fender flange, the lower portion of the battery box is exposed downward from the battery opening, and the battery box can be removed downward. Therefore, the battery can be removed and attached without removing the frame cover. With Lee detachability is improved, a fear that dust or Deisa like rear wheels winding adheres to the battery enters into the space inside the cover is eliminated.
[0014]
Furthermore, in the battery holding structure for a motorcycle according to the present invention, as described in claim 6, the battery box is provided in a section where the rear frame pipe rises obliquely upward, and the battery box is fixed to the rear frame pipe. Is provided on the front and rear of the battery box, and the rear fixing part is a latch structure, while the front fixing part is a fastening structure, the rear fixing part is arranged inside the battery opening, and the front fixing part Is arranged outside the battery opening, so that the detachability of the battery is improved without deteriorating the appearance.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0016]
FIG. 1 is a right side view showing an example of a motorcycle to which a battery holding structure according to the present invention is applied.
[0017]
The motorcycle 1 includes an underbone body frame 2. The body frame 2 is made of, for example, a steel pipe, and one large main frame pipe 4 extends rearward and obliquely downward from the head pipe 3, and a pair of left and right sides from the vicinity of the rear end of the main frame pipe 4 as shown in FIGS. The rear frame pipes 5 and 5 extend obliquely upward to the rear, the rear ends are connected in a substantially U shape, and the left and right rear frame pipes 5 and 5 are connected by the bridge pipes 6 and 7 and the channel member 8. A pair of left and right center plates 9, 9, an engine bracket 10, a reinforcing member 11 and the like are provided in the vicinity of the connecting portion between the rear frame pipes 5 and 5.
[0018]
A front fork 15 that supports the front wheel 14 is pivotally supported on the head pipe 3 together with a handlebar 16, a headlamp 17, a front fender 18, and the like, and is supported on a pivot shaft 19 laid between the center plates 9 and 9. A swing arm 21 that supports the rear wheel 20 is pivotally supported so as to be rotatable up and down, and a pair of left and right rear cushion units 22 and 22 are connected between the rear end of the swing arm 21 and the middle part of the rear frame pipes 5 and 5. Thus, the movement of the rear wheel 20 and the swing arm 21 during running is buffered and restored.
[0019]
The center plate 9, 9 and the engine bracket 10 hold a casing 26 of the engine unit 25, a cylinder 27 is installed on the front surface of the casing 26 substantially horizontally in front, and an intake member (not shown) such as a carburetor is provided on the upper surface of the cylinder 27. On the other hand, an exhaust pipe 28 extending rearward from the lower surface of the cylinder 27 is connected to an exhaust muffler 29 provided on the right side of the rear wheel 20. The output of the engine unit 25 is transmitted to the rear wheel 20 by a rear wheel drive chain (not shown) in a chain case 30 provided on the left side of the rear wheel 20. A driver's footrest 31 is provided on both the left and right sides of the engine unit 25 (casing 26), and a passenger's footrest 32 is provided behind the driver's footrest 31.
[0020]
A resin storage box 35 opening upward is fixed near the connecting portion between the main frame pipe 4 and the rear frame pipes 5 and 5 of the vehicle body frame 2. The storage box 35 has a capacity capable of storing a helmet. As shown in FIG. 3, the box fixing portions 36 and 37 provided at the four upper and lower portions of the storage box 35 are fastened to the box fastening seat 41 of the vehicle body frame 2 by the bolts 40 through the cushion members 38 and the metal spacer members 39. It is fixed to the vehicle body frame 2 in a vibration-proof manner. A pocket 44 for holding the in-vehicle tool 43 is formed at the bottom of the storage box 35.
[0021]
A metal fuel tank 46 is provided behind the storage box 35. The fuel tank 46 includes a fuel cap 47 on the rear upper surface, and tank fastening pieces (not shown) provided at four corners thereof are fastened to tank fastening seats 48 and 49 provided on the rear frame pipes 5 and 5 with bolts.
[0022]
The rear wheel 20 is located below the fuel tank 46. As shown in FIG. 2, the rear lower part of the storage box 35 and the lower surface of the fuel tank 46 form a continuous arc, and the rear part covers the upper part of the rear wheel 20 below that. The fender 50 is fixed. The rear fender 50 is made of, for example, resin, and fender fastening pieces 51 and 52 provided at four corners thereof are fastened to fender fastening seats 54 and 55 provided on the rear frame pipes 5 and 5 with bolts 53.
[0023]
On the storage box 35 and the fuel tank 46, there is provided a seating seat 58 on which a driver and a passenger can sit back and forth. The seat 58 has a front end pivotally attached to a seat hinge 59 provided at the front upper portion of the storage box 35, an intermediate portion placed on the rear frame pipes 5, 5, etc., and a rear portion channeled via a lock device (not shown). The member 8 is detachably supported. By unlocking the locking device, as shown by the arrow in FIG. 2, the rear portion of the seating seat 58 can be lifted and rotated around the seat hinge 59 to open the storage box 35 and the fuel tank 46. it can.
[0024]
The front half of the vehicle body and the upper part of the main frame pipe 4 are covered with a resin leg shield 61, and the rear half of the vehicle body is also covered with a pair of resin and left and right frame covers 62, 62, and the rear ends of the frame covers 62, 62 A rear combination lamp 63 is provided. The storage box 35 and the fuel tank 46 are concealed from the outside by covering the left and right side surfaces thereof with the frame covers 62, 62, thereby adjusting the appearance of the motorcycle 1.
[0025]
As shown in FIG. 2, the rear frame pipes 5 and 5 rise from the lower side of the seating seat 58 to the rear obliquely upper side at a steep angle, pass through the vicinity of the left and right of the rear portion of the storage box 35, bend, and extend rearward substantially horizontally. The fuel tank 46 passes through the vicinity of the left and right.
[0026]
As shown in FIGS. 4 to 7, a resin battery box 66 is installed below the rising portion of the rear frame pipes 5 and 5, preferably near the bent portion, and the battery 67 is held in the battery box 66. The The battery box 66 is disposed so as to be rearward of the storage box 35 and below the fuel tank 46 and further to one side of the rear wheel 20 in a side view of the vehicle body, and is detachably fixed to the left and right rear frame pipes 5. The
[0027]
Since the rear wheel drive chain (chain case 30) is provided on the left side of the rear wheel 20 as described above, the battery box 66 is located on the opposite side of the rear wheel drive chain, that is, on the right side of the rear wheel 20. It is fixed to the rear frame pipe 5 and is disposed in front of the rear cushion unit 22. The battery box 66 is installed in a forward leaning posture, and the bottom surface thereof is substantially parallel to the lower edge of the frame cover 62.
[0028]
Before and after the battery box 66, fixing portions 68 and 69 for detachably fixing the battery box 66 to the rear frame pipes 5 and 5 are provided. The rear fixing portion 68 has a latching structure in which latching hooks 72 and 72 integrally formed on the rear upper part of the battery box 66 are latched from below on a metal rod-like latching bracket 71 welded to the rear frame pipes 5 and 5. The fixing part 69 on the front side has a fastening piece 74 integrally formed on the lower front part of the battery box 66 with a bolt 75 from below on a fastening bracket 73 made of sheet metal welded to the rear frame pipes 5 and 5 so as to extend rearward and obliquely downward. It is the fastening structure to fasten.
[0029]
As shown in FIG. 7, cover flanges 77 and 77 projecting inward in the vehicle width direction are integrally formed at the lower ends of the left and right frame covers 62 and 62, and projecting outward in the vehicle width direction on both sides of the lower end of the rear fender 50. Fender flanges 78 and 78 are integrally formed, and the fender flanges 78 and 78 are superimposed on the cover flanges 77 and 77. Accordingly, cover internal spaces 79 and 79 are defined by being surrounded by the fuel tank 46, the frame covers 62 and 62, and the rear fender 50.
[0030]
The battery box 66 is disposed in the right cover internal space 79, and electrical components such as the CDI unit 80 are disposed in the left cover internal space 79, but the battery cover 66 is overlapped with the right cover flange 77 and the fender flange 78. An opening 81 is formed. About a lower third of the battery box 66 is exposed downward from the battery opening 81, and the battery box 66 can be removed downward from the battery opening 81. Here, the fixing part 68 on the rear side of the battery box 66 is arranged inside (upper part) of the battery opening 81, and the fixing part 69 on the front side is arranged outside (lower part) of the battery opening part 81. The right fender flange 78 is integrally formed with a shielding plate 82 that hangs downward at the battery opening 81.
[0031]
When the battery 67 is attached to the vehicle body together with the battery box 66, first, the hooks 72, 72 on the rear upper part of the battery box 66 are hooked on the hook bracket 71 on the vehicle body frame 2 side at the fixing portion 68 on the rear side. A fastening piece 74 at the front lower part of the battery box 66 is applied from below to a fastening bracket 73 on the vehicle body frame 2 side at the front fixing portion 69 and fastened with a bolt 75. When removing the battery 67 and the battery box 66, the procedure is reversed.
[0032]
According to the battery holding structure configured as described above, the battery box 66 (battery 67) overlaps behind the storage box 35, below the fuel tank 46, and on one side of the rear wheel 20 in a side view of the vehicle body. Therefore, the storage box 35 and the fuel tank 46 are not restricted by the battery 67 in both front and rear dimensions and width, and the capacity is not restricted. At the same time, the position of the battery 67 is lowered and the center of gravity of the vehicle body is lowered. Driving stability and handling are improved. Therefore, the battery 67 can be installed without limiting the capacity of the storage box 35 and the fuel tank 46 or increasing the center of gravity of the vehicle body.
[0033]
Since the battery box 66 is disposed in front of the rear cushion unit 22, the battery box 66 and the battery 67 are surrounded by the storage box 35, the fuel tank 46, and the rear cushion unit 22. 66 and the battery 67 can be protected from damage.
[0034]
Further, since the battery box 66 is disposed on the opposite side of the rear wheel drive chain (chain case 30) with the rear wheel 20 in between, the position of the battery box 66 is lowered without causing interference with the rear wheel drive chain. This can further contribute to lowering the center of gravity of the vehicle body.
[0035]
The battery box 66 is disposed in a cover internal space 79 defined by the fuel tank 46, the frame covers 62 and 62, and the rear fender 50, and the lower part thereof is a frame cover 62 (cover flange 77). Since the battery opening 66 is exposed downward from the battery opening 81 formed in the overlapping portion with the rear fender 50 (fender flange 78), and the battery box 66 can be removed downward from the battery opening 81, The battery 67 (battery box 66) can be attached / detached without removing the frame cover 62, and the detachability of the battery 67 is very good in this respect.
[0036]
Since the battery box 66 is attached so as to tightly close the battery opening 81, dust, mud, and the like that the rear wheel 20 rolls up during traveling of the motorcycle 1 are difficult to enter the cover internal space 79, so that dust, mud, etc. Adhering to the battery 67 can be avoided. In addition, the entrance of dust, mud and sand is more effectively blocked by the shielding plate 82 formed on the fender flange 78 side in the battery opening 81.
[0037]
Further, the battery box 66 is provided in a section where the rear frame pipe 5 rises obliquely upward, and a fixing portion 68 provided at the upper rear portion of the battery box 66 has a latching structure so as to be inside the battery opening 81. The fixing portion 69 disposed at the front lower portion of the battery box 66 has a fastening structure and is disposed outside the battery opening 81, so that the battery box 66 can be easily attached and detached, and the rear side The hanging bracket 71 of the fixed portion 68 is made very small and simple to greatly improve the manufacturability of the vehicle body. At the same time, the fixed portion 68 is completely concealed to reduce the size of the fixed portion 69 (73, 74). The appearance of the vehicle body can be improved.
[0038]
The configurations of the fixing portion 68 and the fixing portion 69 are not limited to those of the present embodiment. In short, the fixing portion 68 has a latching structure and is disposed inside the battery opening 81, and the fixing portion 69. As long as is a fastening structure and disposed outside the battery opening 81, another configuration may be used.
[0039]
【The invention's effect】
As described above, according to the battery holding structure for a motorcycle according to the present invention, it is possible to install the battery with good detachability without restricting the capacity of the storage box and the fuel tank or increasing the center of gravity of the vehicle body, and at the same time when traveling. It is possible to prevent dirt, muddy sand, and other filths wound up by the rear wheels from adhering to the battery, and to improve the vehicle body appearance and the vehicle body manufacturability.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a right side view showing an example of a motorcycle to which a battery holding structure according to the present invention is applied.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a main part of the present invention.
FIG. 4 is a right side view showing a main part of the present invention.
FIG. 5 is a view taken along the arrow V in FIG. 2;
FIG. 6 is a right side view showing the main part of the present invention.
7 is a longitudinal sectional view taken along line VII-VII in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 2 Body frame 5 Rear frame pipe 20 Rear wheel 22 Rear cushion unit 35 Storage box 46 Fuel tank 58 Seating seat 62 Frame cover 66 Battery box 67 Battery 68, 69 Battery box fixing part 77 Cover flange 78 Fender flange 79 Cover Internal space 81 Battery opening

Claims

開閉可能な着座シートの下部に上方に開口する収納ボックスが設けられ、この収納ボックスの後方に燃料タンクが設けられ、上記燃料タンクの下方に後輪が設けられ、上記着座シートの下方から後斜め上方に延びる左右一対のリヤフレームパイプが収納ボックスおよび燃料タンクの左右近傍に配設され、上記収納ボックスと燃料タンクとの外側面がフレームカバーに覆われ、上記フレームカバーよりも車幅方向内側にバッテリーボックスが設置され、このバッテリーボックスにバッテリーが保持された自動二輪車のバッテリー保持構造において、車体側面視で上記バッテリーボックスを上記収納ボックスの後方かつ上記燃料タンクよりも下方、さらに上記後輪の一側方に重なるように配置して上記リヤフレームパイプに固定したことを特徴とする自動二輪車のバッテリー保持構造。A storage box that opens upward is provided at the lower part of the seating seat that can be opened and closed, a fuel tank is provided behind the storage box, a rear wheel is provided below the fuel tank, and the rear seat is inclined diagonally from below the seating seat. A pair of left and right rear frame pipes extending upward are disposed in the vicinity of the left and right sides of the storage box and the fuel tank, and the outer surfaces of the storage box and the fuel tank are covered by the frame cover, and are located on the inner side in the vehicle width direction than the frame cover. In a battery holding structure of a motorcycle in which a battery box is installed and the battery is held in the battery box, the battery box is placed behind the storage box and below the fuel tank, and further on one of the rear wheels as viewed from the side of the vehicle body. It is arranged to overlap the side and fixed to the rear frame pipe Battery holding structure of the motorcycle that.

前記バッテリーボックスを後輪緩衝懸架用のリヤクッションユニットの前方に配置したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のバッテリー保持構造。The battery holding structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the battery box is disposed in front of a rear cushion unit for suspension of a rear wheel cushion.

前記バッテリーボックスを、前記後輪を挟んで後輪駆動用チェーンの反対側に配置したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車のバッテリー保持構造。3. The battery holding structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the battery box is disposed on the opposite side of the rear wheel drive chain with the rear wheel interposed therebetween.

前記バッテリーボックスを前記リヤフレームパイプに着脱可能に固定したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車のバッテリー保持構造。The battery holding structure for a motorcycle according to any one of claims 1 to 3, wherein the battery box is detachably fixed to the rear frame pipe.

前記フレームカバーの下端から車幅方向内側に突出させたカバーフランジと、前記後輪の上方を覆うリヤフェンダーから車幅方向外側に突出させたフェンダーフランジとを上下に重ね合わせて前記燃料タンクとフレームカバーとリヤフェンダーとに囲まれたカバー内部空間を画成し、このカバー内部空間に前記バッテリーボックスを配置し、上記カバーフランジとフェンダーフランジとの重合部にバッテリー開口部を形成して、このバッテリー開口部からバッテリーボックスの下部を下方に露呈させ、バッテリーボックスを下方に向かって取り外し可能にしたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車のバッテリー保持構造。The fuel tank and the frame are vertically overlapped with a cover flange that protrudes inward in the vehicle width direction from the lower end of the frame cover and a fender flange that protrudes outward in the vehicle width direction from a rear fender that covers the rear wheel. An internal space surrounded by the cover and the rear fender is defined, the battery box is disposed in the internal space of the cover, and a battery opening is formed at the overlapping portion of the cover flange and the fender flange. The battery holding structure for a motorcycle according to any one of claims 1 to 4, wherein a lower portion of the battery box is exposed downward from the opening so that the battery box can be removed downward.

前記バッテリーボックスをリヤフレームパイプが後斜め上方に立ち上がる区間に設け、バッテリーボックスのリヤフレームパイプへの固定部をバッテリーボックスの前後に設け、後側の固定部を掛止構造にする一方、前側の固定部を締結構造にし、後側の固定部を前記バッテリー開口部の内部に配置し、前側の固定部をバッテリー開口部の外部に配置したことを特徴とする請求項５に記載の自動二輪車のバッテリー保持構造。The battery box is provided in a section where the rear frame pipe rises obliquely upward, the battery box is fixed to the rear frame pipe at the front and rear of the battery box, and the rear fixing part is a hook structure, while the front side 6. The motorcycle according to claim 5, wherein the fixing portion has a fastening structure, the rear fixing portion is disposed inside the battery opening portion, and the front fixing portion is disposed outside the battery opening portion. Battery holding structure.