JP2004243891A - ヘッドアップディスプレイ - Google Patents
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Abstract
【課題】表示する車両情報の内容に対応して外景とのコントラストを変更して見やすく、かつ運転者が気づきやすくすることができるヘッドアップディスプレイ１を提供すること。
【解決手段】運転者が視線の変更を少なく見ることができるコンバイナ部２を設け、コンバイナ部２に像を投影する光源３と表示装置４を設け、コンバイナ部２に外光の透過率を変更する液晶シャッタ２４を設け、光源３と表示装置４、液晶シャッタ２４を制御する制御部５を設け、制御部５が車両情報ネットワーク１１から車両情報を得るための車両情報インターフェース８を制御部５に設けてコンバイナ部２に車両情報を表示するようにし、表示する内容に応じてコンバイナ部２の透過率を変更させた。
【選択図】 図１
【解決手段】運転者が視線の変更を少なく見ることができるコンバイナ部２を設け、コンバイナ部２に像を投影する光源３と表示装置４を設け、コンバイナ部２に外光の透過率を変更する液晶シャッタ２４を設け、光源３と表示装置４、液晶シャッタ２４を制御する制御部５を設け、制御部５が車両情報ネットワーク１１から車両情報を得るための車両情報インターフェース８を制御部５に設けてコンバイナ部２に車両情報を表示するようにし、表示する内容に応じてコンバイナ部２の透過率を変更させた。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両から運転者へ伝達する情報の内容に対応してコンバイナを見やすくするヘッドアップディスプレイの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用途のヘッドアップディスプレイにおいては、日中の非常に明るい環境下でも表示を視認できるように、外光の強度に対応して透過率を任意に可変させる液晶シャッタを採用している。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−３２５２９３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のヘッドアップディスプレイにあっては、外光の強度により表示エリアの透過率を変更していたため、このヘッドアップディスプレイに車両情報を表示しても、表示する内容に緊急性がある場合や、重要度が高い場合に、運転者が気づきにくいという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、表示する車両情報の内容に対応して外景とのコントラストを変更して見やすく、かつ運転者が気づきやすくすることができるヘッドアップディスプレイを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、運転者が視線の変更を少なく見ることができるコンバイナを設け、コンバイナに像を投影する投影手段を設け、コンバイナに外光の透過率を変更する透過率変更手段を設け、投影手段と透過率変更手段を制御する制御部を設け、外光の強度を検知する光センサを設けて外光に対応してコンバイナの外光の透過率を変更するヘッドアップディスプレイにおいて、制御部が車両情報を得るための車両情報入力手段を設けてコンバイナに車両情報を表示するようにし、表示する内容に応じてコンバイナの透過率を変更させることを特徴とする手段とした。
【０００７】
請求項２記載の発明では、車両情報が緊急に運転者に伝達したいものである場合に、コンバイナの透過率を低くするようにしたことを特徴とする手段とした。
【０００８】
請求項３記載の発明では、車両情報入手手段が、車両に搭載される機器を通信線で接続して構成される車両情報ネットワークに制御部を接続するものであることを特徴とする手段とした。
【０００９】
【発明の作用と効果】
請求項１記載の発明では、車両情報入力手段によって、ヘッドアップディスプレイの制御部が車両情報を得られるようにして、コンバイナが車両情報を表示できるようにする。これにより、運転者は視線を大きく動かすことなく燃料残量やランプ類の状態、車両のトラブルの有無、シートベルトのかけ忘れなどの情報を得ることができる。さらに、車両情報のなかで、緊急度や重要度が大きくなった状態になったならば、制御部による透過率変更手段の制御によって、コンバイナの外光の透過率を変化させるようにして表示を確実に運転者に見せるようにするので、表示する車両情報の内容に対応して外景とのコントラストを変更して見やすく、かつ運転者が気づきやすくすることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、車両情報が緊急に運転者に伝達したいものである場合に、コンバイナの透過率を低くすると、その車両情報に関する情報がはっきりと表示されるので、確実に運転者にその緊急な情報が伝達され、運転者の適切な処理を促すことができ、気づくのが遅いことによる処理の遅れが引き起こす状態の悪化を防ぐことができる。よって、快適な運転環境にできる。
【００１１】
請求項３記載の発明では、車両情報入手手段が、車両に搭載される機器を通信線で接続して構成される車両情報ネットワークに制御部を接続するものであるため、複数の車両装置からそれぞれ信号を得るように配線しなくても、車両情報ネットワークの通信線に接続するだけで、そのネットワークに接続した車両装置の情報を得ることができるので、簡単な構成で効率よく情報が得られ、多様化する車両装置の情報に対応でき、コストを抑制できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のヘッドアップディスプレイを実現する実施の形態を、請求項１，２，３に係る発明に対応する実施例に基づいて説明する。
【００１３】
（実施例）
【００１４】
まず、構成を説明する。
図１は実施例のヘッドアップディスプレイを示す説明図である。図２は実施例のヘッドアップディスプレイのブロック図である。図１，２における主要符号を説明すると、１はヘッドアップディスプレイ、２はコンバイナ部（コンバイナ）、２１，２２は偏光板、２３はホログラムコンバイナ、２４は液晶シャッタ（透過率変更手段）、３は光源、４は表示装置、５は制御部、５１は制御ユニット、５２は描画回路、５３は調光回路、５４は液晶駆動回路、６は凹面鏡、７はマニュアルスイッチ、８は車両情報インターフェース（車両情報入手手段）、９は光センサ、１０はウインドシールドガラス、１１は車両情報ネットワーク、Ａ１は走行中に外を見る際の視線、Ａ２はヘッドアップディスプレイを見る際の視線、ｈは人である。
【００１５】
本実施例のヘッドアップディスプレイ１では、運転者の前方となるウインドシールドガラス１０の一部にコンバイナ部２として使用する領域を形成する。このコンバイナ部２には制御による信号の印加により光を通過させる方向を変化させて、光の透過率を変更させる液晶シャッタ２４を、偏光板２１，２２で挟み込むようにして設ける。さらに、偏光板２２の運転者側には像を運転者に向かって反射させるホログラムコンバイナ２３を設ける。
【００１６】
さらに、ウインドシールドガラス１０の下部には、像を投影するための光源３と表示装置４を設け、その投影先に像をホログラムコンバイナ２３に向かって反射させる凹面鏡６を設ける。
【００１７】
さらに、車両には、図２に示すように制御部５を設ける。制御部５には、各装置、センサからの入力を行い、各装置を制御するための信号を出力する制御ユニット５１と、制御ユニット５１からの信号で表示装置４を制御する描画回路５２と、制御ユニット５１からの信号で光源３を制御する調光回路５３と、制御ユニット５１からの信号でホログラムコンバイナ２３を制御する液晶駆動回路５４を設ける。
【００１８】
車両には、各車両装置間において情報が通信できるようにした車両情報ネットワーク１１が設けられている。この車両情報ネットワーク１１は、通信線で各車両装置を接続するようにして、所定の信号送受方法によって各車両装置が信号で情報を送ったり、信号で情報を得たりできるようにしたものである。
【００１９】
本実施例の制御部５には、制御ユニット５１と接続するように車両情報インターフェース８を設け、この車両情報インターフェース８を車両情報ネットワーク１１の信号線に接続するようにして車両情報を得られるようにする。
【００２０】
また、車両には、外光の強度を検出する光センサ９を設け、検出信号が制御部５の制御ユニット５１に入力されるようにする。
【００２１】
車室内の運転者の手が届く位置には、手動でヘッドアップディスプレイ１を操作するためのマニュアルスイッチ７を設ける。
【００２２】
次に、作用を説明する。
【００２３】
［表示内容に対応して外景とのコントラストを変える作用］
本実施例のヘッドアップディスプレイ１では、光センサ９により外光の強度を検知すると、その強度が信号で制御部５の制御ユニット５１に入力される。入力によって検知される外光が強い場合は、制御ユニット５１が調光回路５３を制御して光源３からより強い光が投光されるようにし、かつ、制御ユニット５１が液晶駆動回路５４を制御して液晶シャッタ２４が外光の透過率を低くするようにする。これにより、外光が強い場合であっても表示像を運転者にはっきり見せるようにする。
【００２４】
また、光センサ９により外光が弱いと検知された場合には、制御ユニット５１が調光回路５３を制御して光源３から弱い光が投光されるようにし、かつ、制御ユニット５１が液晶駆動回路５４を制御して液晶シャッタ２４が外光の透過率を高くするようにする。これにより、外光が弱い場合であっても表示像が強く見えすぎないようにして、適度に表示像を通して外部を見ることができるようにする。
【００２５】
さらに、本実施例では、車両情報ネットワーク１１から得られる各車両装置の情報信号を車両情報インターフェース８で、制御部５の制御ユニット５１が処理できる信号に変換して入力し、制御部５で処理を行い、制御ユニット５１で制御する描画回路５２により表示装置４に車両情報を表示して、コンバイナ部２への表示像として車両情報を表示する。
【００２６】
この車両情報としては、燃料量、ランプ類の状態、バッテリーの充電状態、シートベルトを掛けているかどうか、エアバックの警告、エンジン状態、油圧の状態、ＡＴのポジション、オートクルーズの状態、ブレーキアシストの警告、スリップ表示、４ＷＤの状態、ブレーキの警告、ＡＢＳの警告などがあり、必要性や車両の状態などにより使い分けるようにすればよい。
【００２７】
車両の状態が変わることによって、燃料の残量が少なくなったことやシートベルトの掛け忘れなどの警告など、各種の警告や重要度、緊急度が増した情報を表示する必要が生じたならば、制御ユニット５１が調光回路５３を制御して光源３から発せられる光を強くするようにし、かつ、制御ユニット５１が液晶駆動回路５４を制御して液晶シャッタ２４が外光の透過率を低くするようにする。これにより、各種の警告や重要度、緊急度が増した情報は、外景とのコントラストを高くした、つまりウインドシールドガラス１０を通して見る外部に対して、明暗をはっきりするように強調した画面で運転者に見せるので、運転者がその情報を見逃さないようにする。
【００２８】
また、その情報の緊急度、重要度に応じて、表示の色を変えたり、点滅表示させるなどを行えばさらに、運転者に確実にその情報を見せることができる。
【００２９】
［車両情報入手のコスト抑制作用］
本実施例では、車両の各装置が車両情報ネットワーク１１で情報をやり取りする。この車両情報ネットワーク１１は共通の信号線に接続した複数の装置間での情報のやりとりを行うため、配線は簡略化したものとなり車両のコストは抑制される。この車両情報ネットワーク１１に車両情報インターフェース８を介して制御ユニット５１を接続しているので、この表示に関する情報を得るために、複数の車両装置と個別に配線する必要がなく、コストを抑制して複数の車両装置から情報を得ることができる。
【００３０】
次に、効果を説明する。
【００３１】
実施例のヘッドアップディスプレイ１にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３２】
（１）運転者が視線の変更を少なく見ることができるコンバイナ部２を設け、コンバイナ部２に像を投影する光源３と表示装置４を設け、コンバイナ部２に外光の透過率を変更する液晶シャッタ２４を設け、光源３と表示装置４、液晶シャッタ２４を制御する制御部５を設け、外光の強度を検知する光センサ９を設けて外光に対応してコンバイナ部２の外光の透過率を変更するヘッドアップディスプレイ１において、制御部５が車両情報ネットワーク１１から車両情報を得るための車両情報インターフェース８を制御部５に設けてコンバイナ部２に車両情報を表示するようにし、表示する内容に応じてコンバイナ部２の透過率を変更させたため、確実に運転者に情報を見せるようにするので、表示する車両情報の内容に対応して外景とのコントラストを変更して見やすく、かつ運転者が気づきやすくすることができる。
【００３３】
（２）車両情報が緊急に運転者に伝達したいものである場合に、コンバイナ部２の透過率を低くするようにしたため、確実に運転者にその緊急な情報が伝達され、運転者の適切な処理を促すことができ、気づくのが遅いことによる処理の遅れが引き起こす状態の悪化を防ぐことができる。よって、快適な運転環境にできる。
【００３４】
（３）車両情報入手手段が、車両に搭載される機器を通信線で接続して構成される車両情報ネットワーク１１に車両情報インターフェース８を介して制御部５を接続するものであるため、簡単な構成で効率よく情報が得られ、多様化する車両装置の情報に対応でき、コストを抑制できる。
【００３５】
以上、本発明のヘッドアップディスプレイ１を実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３６】
例えば、実施例では、透過率変更手段として液晶シャッタ２４を用いたが、コンバイナ部２の外光の透過率を変更できれば、他のものを用いてもよい。
【００３７】
また、実施例では、凹面鏡６を用いているが、光源３と表示装置４から直接、像をホログラムコンバイナ２３に投影するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例のヘッドアップディスプレイを示す説明図である。
【図２】実施例のヘッドアップディスプレイのブロック図である。
【符号の説明】
１ ヘッドアップディスプレイ
２ コンバイナ部
２１ 偏光板
２２ 偏光板
２３ ホログラムコンバイナ
２４ 液晶シャッタ
３ 光源
４ 表示装置
５ 制御部
５１ 制御ユニット
５２ 描画回路
５３ 調光回路
５４ 液晶駆動回路
６ 凹面鏡
７ マニュアルスイッチ
８ 車両情報インターフェース
９ 光センサ
１０ ウインドシールドガラス
１１ 車両情報ネットワーク
Ａ１ （走行中に外を見る際の）視線
Ａ２ （ヘッドアップディスプレイを見る際の）視線
ｈ 人
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両から運転者へ伝達する情報の内容に対応してコンバイナを見やすくするヘッドアップディスプレイの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用途のヘッドアップディスプレイにおいては、日中の非常に明るい環境下でも表示を視認できるように、外光の強度に対応して透過率を任意に可変させる液晶シャッタを採用している。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−３２５２９３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のヘッドアップディスプレイにあっては、外光の強度により表示エリアの透過率を変更していたため、このヘッドアップディスプレイに車両情報を表示しても、表示する内容に緊急性がある場合や、重要度が高い場合に、運転者が気づきにくいという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、表示する車両情報の内容に対応して外景とのコントラストを変更して見やすく、かつ運転者が気づきやすくすることができるヘッドアップディスプレイを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、運転者が視線の変更を少なく見ることができるコンバイナを設け、コンバイナに像を投影する投影手段を設け、コンバイナに外光の透過率を変更する透過率変更手段を設け、投影手段と透過率変更手段を制御する制御部を設け、外光の強度を検知する光センサを設けて外光に対応してコンバイナの外光の透過率を変更するヘッドアップディスプレイにおいて、制御部が車両情報を得るための車両情報入力手段を設けてコンバイナに車両情報を表示するようにし、表示する内容に応じてコンバイナの透過率を変更させることを特徴とする手段とした。
【０００７】
請求項２記載の発明では、車両情報が緊急に運転者に伝達したいものである場合に、コンバイナの透過率を低くするようにしたことを特徴とする手段とした。
【０００８】
請求項３記載の発明では、車両情報入手手段が、車両に搭載される機器を通信線で接続して構成される車両情報ネットワークに制御部を接続するものであることを特徴とする手段とした。
【０００９】
【発明の作用と効果】
請求項１記載の発明では、車両情報入力手段によって、ヘッドアップディスプレイの制御部が車両情報を得られるようにして、コンバイナが車両情報を表示できるようにする。これにより、運転者は視線を大きく動かすことなく燃料残量やランプ類の状態、車両のトラブルの有無、シートベルトのかけ忘れなどの情報を得ることができる。さらに、車両情報のなかで、緊急度や重要度が大きくなった状態になったならば、制御部による透過率変更手段の制御によって、コンバイナの外光の透過率を変化させるようにして表示を確実に運転者に見せるようにするので、表示する車両情報の内容に対応して外景とのコントラストを変更して見やすく、かつ運転者が気づきやすくすることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、車両情報が緊急に運転者に伝達したいものである場合に、コンバイナの透過率を低くすると、その車両情報に関する情報がはっきりと表示されるので、確実に運転者にその緊急な情報が伝達され、運転者の適切な処理を促すことができ、気づくのが遅いことによる処理の遅れが引き起こす状態の悪化を防ぐことができる。よって、快適な運転環境にできる。
【００１１】
請求項３記載の発明では、車両情報入手手段が、車両に搭載される機器を通信線で接続して構成される車両情報ネットワークに制御部を接続するものであるため、複数の車両装置からそれぞれ信号を得るように配線しなくても、車両情報ネットワークの通信線に接続するだけで、そのネットワークに接続した車両装置の情報を得ることができるので、簡単な構成で効率よく情報が得られ、多様化する車両装置の情報に対応でき、コストを抑制できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のヘッドアップディスプレイを実現する実施の形態を、請求項１，２，３に係る発明に対応する実施例に基づいて説明する。
【００１３】
（実施例）
【００１４】
まず、構成を説明する。
図１は実施例のヘッドアップディスプレイを示す説明図である。図２は実施例のヘッドアップディスプレイのブロック図である。図１，２における主要符号を説明すると、１はヘッドアップディスプレイ、２はコンバイナ部（コンバイナ）、２１，２２は偏光板、２３はホログラムコンバイナ、２４は液晶シャッタ（透過率変更手段）、３は光源、４は表示装置、５は制御部、５１は制御ユニット、５２は描画回路、５３は調光回路、５４は液晶駆動回路、６は凹面鏡、７はマニュアルスイッチ、８は車両情報インターフェース（車両情報入手手段）、９は光センサ、１０はウインドシールドガラス、１１は車両情報ネットワーク、Ａ１は走行中に外を見る際の視線、Ａ２はヘッドアップディスプレイを見る際の視線、ｈは人である。
【００１５】
本実施例のヘッドアップディスプレイ１では、運転者の前方となるウインドシールドガラス１０の一部にコンバイナ部２として使用する領域を形成する。このコンバイナ部２には制御による信号の印加により光を通過させる方向を変化させて、光の透過率を変更させる液晶シャッタ２４を、偏光板２１，２２で挟み込むようにして設ける。さらに、偏光板２２の運転者側には像を運転者に向かって反射させるホログラムコンバイナ２３を設ける。
【００１６】
さらに、ウインドシールドガラス１０の下部には、像を投影するための光源３と表示装置４を設け、その投影先に像をホログラムコンバイナ２３に向かって反射させる凹面鏡６を設ける。
【００１７】
さらに、車両には、図２に示すように制御部５を設ける。制御部５には、各装置、センサからの入力を行い、各装置を制御するための信号を出力する制御ユニット５１と、制御ユニット５１からの信号で表示装置４を制御する描画回路５２と、制御ユニット５１からの信号で光源３を制御する調光回路５３と、制御ユニット５１からの信号でホログラムコンバイナ２３を制御する液晶駆動回路５４を設ける。
【００１８】
車両には、各車両装置間において情報が通信できるようにした車両情報ネットワーク１１が設けられている。この車両情報ネットワーク１１は、通信線で各車両装置を接続するようにして、所定の信号送受方法によって各車両装置が信号で情報を送ったり、信号で情報を得たりできるようにしたものである。
【００１９】
本実施例の制御部５には、制御ユニット５１と接続するように車両情報インターフェース８を設け、この車両情報インターフェース８を車両情報ネットワーク１１の信号線に接続するようにして車両情報を得られるようにする。
【００２０】
また、車両には、外光の強度を検出する光センサ９を設け、検出信号が制御部５の制御ユニット５１に入力されるようにする。
【００２１】
車室内の運転者の手が届く位置には、手動でヘッドアップディスプレイ１を操作するためのマニュアルスイッチ７を設ける。
【００２２】
次に、作用を説明する。
【００２３】
［表示内容に対応して外景とのコントラストを変える作用］
本実施例のヘッドアップディスプレイ１では、光センサ９により外光の強度を検知すると、その強度が信号で制御部５の制御ユニット５１に入力される。入力によって検知される外光が強い場合は、制御ユニット５１が調光回路５３を制御して光源３からより強い光が投光されるようにし、かつ、制御ユニット５１が液晶駆動回路５４を制御して液晶シャッタ２４が外光の透過率を低くするようにする。これにより、外光が強い場合であっても表示像を運転者にはっきり見せるようにする。
【００２４】
また、光センサ９により外光が弱いと検知された場合には、制御ユニット５１が調光回路５３を制御して光源３から弱い光が投光されるようにし、かつ、制御ユニット５１が液晶駆動回路５４を制御して液晶シャッタ２４が外光の透過率を高くするようにする。これにより、外光が弱い場合であっても表示像が強く見えすぎないようにして、適度に表示像を通して外部を見ることができるようにする。
【００２５】
さらに、本実施例では、車両情報ネットワーク１１から得られる各車両装置の情報信号を車両情報インターフェース８で、制御部５の制御ユニット５１が処理できる信号に変換して入力し、制御部５で処理を行い、制御ユニット５１で制御する描画回路５２により表示装置４に車両情報を表示して、コンバイナ部２への表示像として車両情報を表示する。
【００２６】
この車両情報としては、燃料量、ランプ類の状態、バッテリーの充電状態、シートベルトを掛けているかどうか、エアバックの警告、エンジン状態、油圧の状態、ＡＴのポジション、オートクルーズの状態、ブレーキアシストの警告、スリップ表示、４ＷＤの状態、ブレーキの警告、ＡＢＳの警告などがあり、必要性や車両の状態などにより使い分けるようにすればよい。
【００２７】
車両の状態が変わることによって、燃料の残量が少なくなったことやシートベルトの掛け忘れなどの警告など、各種の警告や重要度、緊急度が増した情報を表示する必要が生じたならば、制御ユニット５１が調光回路５３を制御して光源３から発せられる光を強くするようにし、かつ、制御ユニット５１が液晶駆動回路５４を制御して液晶シャッタ２４が外光の透過率を低くするようにする。これにより、各種の警告や重要度、緊急度が増した情報は、外景とのコントラストを高くした、つまりウインドシールドガラス１０を通して見る外部に対して、明暗をはっきりするように強調した画面で運転者に見せるので、運転者がその情報を見逃さないようにする。
【００２８】
また、その情報の緊急度、重要度に応じて、表示の色を変えたり、点滅表示させるなどを行えばさらに、運転者に確実にその情報を見せることができる。
【００２９】
［車両情報入手のコスト抑制作用］
本実施例では、車両の各装置が車両情報ネットワーク１１で情報をやり取りする。この車両情報ネットワーク１１は共通の信号線に接続した複数の装置間での情報のやりとりを行うため、配線は簡略化したものとなり車両のコストは抑制される。この車両情報ネットワーク１１に車両情報インターフェース８を介して制御ユニット５１を接続しているので、この表示に関する情報を得るために、複数の車両装置と個別に配線する必要がなく、コストを抑制して複数の車両装置から情報を得ることができる。
【００３０】
次に、効果を説明する。
【００３１】
実施例のヘッドアップディスプレイ１にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３２】
（１）運転者が視線の変更を少なく見ることができるコンバイナ部２を設け、コンバイナ部２に像を投影する光源３と表示装置４を設け、コンバイナ部２に外光の透過率を変更する液晶シャッタ２４を設け、光源３と表示装置４、液晶シャッタ２４を制御する制御部５を設け、外光の強度を検知する光センサ９を設けて外光に対応してコンバイナ部２の外光の透過率を変更するヘッドアップディスプレイ１において、制御部５が車両情報ネットワーク１１から車両情報を得るための車両情報インターフェース８を制御部５に設けてコンバイナ部２に車両情報を表示するようにし、表示する内容に応じてコンバイナ部２の透過率を変更させたため、確実に運転者に情報を見せるようにするので、表示する車両情報の内容に対応して外景とのコントラストを変更して見やすく、かつ運転者が気づきやすくすることができる。
【００３３】
（２）車両情報が緊急に運転者に伝達したいものである場合に、コンバイナ部２の透過率を低くするようにしたため、確実に運転者にその緊急な情報が伝達され、運転者の適切な処理を促すことができ、気づくのが遅いことによる処理の遅れが引き起こす状態の悪化を防ぐことができる。よって、快適な運転環境にできる。
【００３４】
（３）車両情報入手手段が、車両に搭載される機器を通信線で接続して構成される車両情報ネットワーク１１に車両情報インターフェース８を介して制御部５を接続するものであるため、簡単な構成で効率よく情報が得られ、多様化する車両装置の情報に対応でき、コストを抑制できる。
【００３５】
以上、本発明のヘッドアップディスプレイ１を実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３６】
例えば、実施例では、透過率変更手段として液晶シャッタ２４を用いたが、コンバイナ部２の外光の透過率を変更できれば、他のものを用いてもよい。
【００３７】
また、実施例では、凹面鏡６を用いているが、光源３と表示装置４から直接、像をホログラムコンバイナ２３に投影するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例のヘッドアップディスプレイを示す説明図である。
【図２】実施例のヘッドアップディスプレイのブロック図である。
【符号の説明】
１ ヘッドアップディスプレイ
２ コンバイナ部
２１ 偏光板
２２ 偏光板
２３ ホログラムコンバイナ
２４ 液晶シャッタ
３ 光源
４ 表示装置
５ 制御部
５１ 制御ユニット
５２ 描画回路
５３ 調光回路
５４ 液晶駆動回路
６ 凹面鏡
７ マニュアルスイッチ
８ 車両情報インターフェース
９ 光センサ
１０ ウインドシールドガラス
１１ 車両情報ネットワーク
Ａ１ （走行中に外を見る際の）視線
Ａ２ （ヘッドアップディスプレイを見る際の）視線
ｈ 人
Claims (3)
- 運転者が視線の変更を少なく見ることができるコンバイナを設け、同コンバイナに像を投影する投影手段を設け、前記コンバイナに外光の透過率を変更する透過率変更手段を設け、前記投影手段と前記透過率変更手段を制御する制御部を設け、外光の強度を検知する光センサを設けて外光に対応してコンバイナの外光の透過率を変更するヘッドアップディスプレイにおいて、
前記制御部が車両情報を得るための車両情報入力手段を設けてコンバイナに車両情報を表示するようにし、表示する内容に応じてコンバイナの透過率を変更させることを特徴とするヘッドアップディスプレイ。 - 請求項１に記載されたヘッドアップディスプレイにおいて、車両情報が緊急に運転者に伝達したいものである場合に、コンバイナの透過率を低くするようにしたことを特徴とするヘッドアップディスプレイ。
- 請求項１または請求項２に記載されたヘッドアップディスプレイにおいて、
車両情報入手手段が、車両に搭載される機器を通信線で接続して構成される車両情報ネットワークに制御部を接続するものであることを特徴とするヘッドアップディスプレイ。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2003035515A JP2004243891A (ja) | 2003-02-13 | 2003-02-13 | ヘッドアップディスプレイ |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2003035515A JP2004243891A (ja) | 2003-02-13 | 2003-02-13 | ヘッドアップディスプレイ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004243891A true JP2004243891A (ja) | 2004-09-02 |
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ID=33020919
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2003035515A Pending JP2004243891A (ja) | 2003-02-13 | 2003-02-13 | ヘッドアップディスプレイ |
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| Country | Link |
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2003
- 2003-02-13 JP JP2003035515A patent/JP2004243891A/ja active Pending
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