JP2004221893A - 車両内通信方法及び車両内通信システム - Google Patents

Abstract

【課題】所定の条件を満たす場合に診断情報を出力又は保存して、安全性を向上させると共に、診断情報の有効活用を可能にする車両内通信方法及び車両内通信システムを提供する。
【解決手段】車両に搭載された装置の診断情報を作成するエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４を有する低速ＬＡＮと、情報を表示する表示部３０ａを有するＨＭユニット３０を有する低速ＬＡＮと、前記低速ＬＡＮ及び高速ＬＡＮ間に接続されたゲートウェイ１０とを備えた車両内通信システムにおいて、ゲートウェイ１０は、低速通信部１６からエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３２に診断情報を要求し、要求した診断情報をエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３２から受付けた場合、受付けた診断情報を情報保存部１４に保存すると共に、受付けた診断情報を高速通信部１８からＨＭユニット３０に送信する。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載された装置の診断情報を作成及び送信する機能を備えた車載機器を有する第１ネットワーク、及び、該第１ネットワークに比べて通信速度が高く、情報の出力を行う出力機器を有する第２ネットワークを通信接続装置で接続して通信を行う車両内通信方法及び車両内通信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両においては、例えば、低速ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）及び高速ＬＡＮをゲートウェイなどの通信接続装置で接続した車両内通信システムを構築することが増えてきている（例えば、特許文献１参照）。また、車両には、主要機器を診断する診断機能を備えた車載機器が搭載されることが多い。診断機能により、例えば車両の主要機器の故障を早期に発見できるなど、安全性を高めることが可能である。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１５２２４４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、診断機能は、例えば、車検時に行ったり、車両の調子が悪い場合に行うなど、ユーザが必要と判断した場合に行うことが多い。ユーザが必要と判断しなければ診断が行われないため、ユーザが故障に気付かないことも多く、診断機能は有効に活用されていない。
【０００５】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、診断情報をユーザに報知して、安全性を向上させる車両内通信方法及び車両内通信システムを提供することを目的とする。
【０００６】
また、本発明は、診断情報を保存して、診断情報の有効活用を可能にする車両内通信システムを提供することを他の目的とする。
【０００７】
また、本発明は、所定の条件を満たす場合に診断情報を出力又は保存する車両内通信システムを提供することを他の目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１発明に係る車両内通信方法は、車載機器を有する第１ネットワーク、及び、該第１ネットワークに比べて通信速度が高く、情報の出力を行う出力機器を有する第２ネットワークを通信接続装置で接続して通信を行う車両内通信方法において、前記通信接続装置から前記車載機器へ、車両に搭載された装置の診断情報を要求するステップと、前記通信接続装置からの要求に応じて、前記車載機器で診断情報を作成するステップと、作成した診断情報を前記車載機器から前記通信接続装置へ送信するステップと、前記通信接続装置から前記出力機器へ、前記車載機器から受付けた診断情報を送信するステップとを有することを特徴とする。
【０００９】
第２発明に係る車両内通信システムは、車載機器を有する第１ネットワーク、及び、該第１ネットワークに比べて通信速度が高く、情報の出力を行う出力機器を有する第２ネットワークを通信接続装置で接続する車両内通信システムにおいて、前記車載機器は、車両に搭載された装置の診断情報を作成する作成手段と前記通信接続装置から診断情報の要求を受付ける通信手段とを備え、作成手段は、通信手段が診断情報の要求を受付けた場合、診断情報を作成するように構成され、通信手段は、作成手段で作成した診断情報を前記通信接続装置に送信するように構成されており、前記通信接続装置は、第１ネットワークに接続され、前記車載機器へ診断情報を要求し、要求した診断情報を前記車載機器から受付ける第１通信手段と、第２ネットワークに接続され、第１通信手段が受付けた診断情報を前記出力機器に送信する第２通信手段とを備えることを特徴とする。
【００１０】
第３発明に係る車両内通信システムは、第２発明において、前記通信接続装置は、前記第１通信手段が前記車載機器から受付けた診断情報を保存する情報保存部を備えることを特徴とする。
【００１１】
第４発明に係る車両内通信システムは、第２又は第３発明において、前記第１又は第２ネットワークは、起動したときの車両位置を基準にした走行距離を計測する計測手段と、第１又は第２ネットワークに接続され、計測手段が計測した走行距離を前記通信接続装置に送信する送信手段を備える計測機器を有し、前記通信接続装置は、所定走行距離を記憶する記憶部と、計測機器から受付けた走行距離と記憶部に記憶されている所定走行距離とを比較する比較手段とを備え、前記第１通信手段は、前記走行距離が前記所定走行距離に達した場合、前記車載機器へ診断情報を要求するように構成されていることを特徴とする。
【００１２】
第５発明に係る車両内通信システムは、第２〜第４発明の何れかにおいて、前記通信接続装置は、起動した時を基準にした経過時間を計測する計時手段と、所定経過時間を記憶する記憶部と、計時手段が計測した経過時間と記憶部に記憶されている所定経過時間とを比較する比較手段とを備え、前記第１通信手段は、前記経過時間が前記所定経過時間に達した場合、前記車載機器へ診断情報を要求するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
第６発明に係る車両内通信システムは、第２〜第５発明の何れかにおいて、前記通信接続装置は、時計手段と、所定時刻が記憶された記憶部と、時計手段の時刻と記憶部に記憶されている所定時刻とを比較する比較手段とを備え、前記第１通信手段は、前記時刻が前記所定時刻になった場合、前記車載機器へ診断情報を要求するように構成されていることを特徴とする。
【００１４】
第１又は第２発明においては、通信接続装置は、車載機器に診断情報を要求し、診断情報を作成及び送信させる。要求した診断情報を車載機器から受付けた通信接続装置は、受付けた診断情報を出力機器に送信する。診断情報は、例えば、エンジン始動時においては、車載機器に自動的に作成及び送信させることも可能である。診断情報は、例えば表示装置（出力機器）に表示され、ユーザは診断情報を確認することが可能である。
【００１５】
第３発明においては、通信接続装置は、車載機器に要求した診断情報を第１通信手段で受付けた場合、受付けた診断情報を情報保存部に保存する。情報保存部に保存された診断情報は、例えば表示装置に表示するなどして、ユーザが確認することが可能である。
【００１６】
第４発明においては、計測機器が計測した走行距離を受付けた通信接続装置は、受付けた走行距離と所定走行距離とを比較手段で比較し、前記走行距離が前記所定走行距離に達した場合、第１通信手段から車載機器に診断情報を要求する。例えば、所定距離を走行する毎に、診断情報を車載機器に要求して、診断を行わせることが可能である。
【００１７】
第５発明においては、通信接続装置の計時手段で経過時間を計測し、計測した経過時間と所定経過時間とを比較手段で比較し、前記経過時間が前記所定経過時間に達した場合、第１通信手段から車載機器に診断情報を要求する。例えば、所定時間が経過する毎に、診断情報を車載機器に要求して、診断を行わせることが可能である。
【００１８】
第６発明においては、通信接続装置の時計手段の時刻と所定時刻とを比較手段で比較し、時刻が所定時刻になった場合、第１通信手段から車載機器に診断情報を要求する。所定時刻に、診断情報を車載機器に要求して、診断を行わせることが可能である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて具体的に説明する。
（第１の実施の形態）
図１に本発明に係る車両内通信システムの構成例を示す。図１に示す例では、低速ＬＡＮ（第１ネットワーク）と高速ＬＡＮ（第２ネットワーク）とがゲートウェイ（通信接続装置）１０に接続されている。本説明においては、高速ＬＡＮはＨＭ（Ｈｕｍａｎ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）ユニット３０を有し、低速ＬＡＮはエンジンＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）３２及びボディＥＣＵ３４を有する。
【００２０】
ゲートウェイ１０は、低速バスが接続され、低速バスに接続された機器との通信制御を行う低速通信部（第１通信手段）１６と、高速バスが接続され、高速バスに接続された機器との通信制御を行う高速通信部（第２通信手段）１８と、低速通信部１６及び高速通信部１８に接続され、低速通信部１６及び高速通信部１８間の通信制御を行う制御部１２と、制御部１２に接続され、情報を保存する情報保存部１４とを備える。情報保存部１４は、フラッシュメモリなどの不揮発性メモリを有する。
【００２１】
ＨＭユニット（出力機器）３０は、液晶表示パネルなどの表示部３０ａと、複数のボタンスイッチなどの入力部３０ｂと、高速バスが接続される通信部（図示しない）とを備え、例えば入力部３０ｂに入力された入力情報をゲートウェイ１０に送信したり、ゲートウェイ１０から受付けた表示情報を表示部３０ａに表示することが可能である。
【００２２】
エンジンＥＣＵ（車載機器）３２は、低速バスが接続される通信部（通信手段）３２ｂを備え、主にエンジン関係の各種機器の制御を行う。ボディＥＣＵ（車載機器、計測機器）３４は、低速バスが接続される通信部（通信手段）３４ｂを備え、主にボディ（車体）関係の各種機器の制御を行う。
【００２３】
エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４は、車両に搭載された装置の診断情報を作成する作成部３２ａ及び作成部３４ａ（作成手段）を有する。エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４は、通信部３２ｂ及び３４ｂでゲートウェイ１０から受付けた要求に応じて、作成部３２ａ及び３４ａで診断情報を作成し、作成した診断情報を通信部３２ｂ及び３４ｂからゲートウェイ１０に送信することが可能である。
【００２４】
作成部３２ａ及び３４ａで作成した診断情報には、故障に対応する故障フラグ又は故障コードが含まれており、ゲートウェイ１０（制御部１２）は、故障フラグ又は故障コードに基づいて、故障を検出したり、故障の種類を特定することが可能である。
【００２５】
また、ボディＥＣＵ３４は、例えば車輪の回転数を計測するなどして車両の走行距離を計測する計測部（計測手段）３４ｃを有する。走行距離は、例えば、イグニッションキーの操作によってボディＥＣＵ３４が起動したときの車両の位置を基準にして計測する。ボディＥＣＵ３４は、計測した走行距離を通信部（送信手段）３４ｂからゲートウェイ１０に送信することが可能である。本説明においては、ボディＥＣＵ３４は、計測した走行距離を常にゲートウェイ１０に送信するものとする。
【００２６】
ゲートウェイ１０の制御部１２は、ボディＥＣＵ３４から受付けた走行距離と、後述する設定距離（所定走行距離）とを比較する手段として動作する。設定距離は、例えば情報保存部（記憶部）１４に保存しておくことが可能である。本説明では、複数の設定距離を含む設定距離情報が情報保存部１４に記憶されている。設定距離情報は、例えば“５０ｋｍ毎”などのように等間隔に設定したり、“１回目：１００ｋｍ、２回目：１８０ｋｍ、３回目：２４０ｋｍ、４回目：２８０ｋｍ、５回目：３２０ｋｍ、・・・”などのように任意間隔に設定することが可能である。設定距離情報の設定は、ＨＭユニット３０の入力部３０ｂで変更することが可能である。
【００２７】
また、制御部１２は、走行距離が設定距離に達した場合、低速通信部１６からエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に診断情報の送信を要求する。また、要求した診断情報を低速通信部１６で受付けた場合、制御部１２は、受付けた診断情報を情報保存部１４に保存し、高速通信部１８からＨＭユニット３０に送信する。
【００２８】
次に、本発明に係る車両内通信システムを用いた診断について説明する。
図２に、診断手順の例を示す。イグニッションキーの操作によって、ゲートウェイ１０が起動（Ｓ８）すると共に、ＨＭユニット３０、エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４などが起動する。ボディＥＣＵ３４は、起動したときの車両の位置を基準とした走行距離を計測する。計測した走行距離は、ボディＥＣＵ３４からゲートウェイ１０に送信される。ゲートウェイ１０の制御部１２は、低速通信部１６がボディＥＣＵ３４から受付けた（Ｓ１０）走行距離と、情報保存部１４に保存されている設定距離情報に基づく設定距離とを比較し、走行距離が設定距離に達していない場合（Ｓ１２：ＮＯ）は、走行距離と設定距離との比較をそのまま続ける。
【００２９】
走行距離が設定距離に達している場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、制御部１２は、情報保存部１４に保存されている設定距離情報に基づいて設定距離を更新し（Ｓ１４）、低速通信部１６からエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に診断情報を要求する（Ｓ４０）。
【００３０】
エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４は、ゲートウェイ１０からの要求に応じて、診断情報を作成し、ゲートウェイ１０に送信する（Ｓ４２）。ゲートウェイ１０は、エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４から送信された診断情報を低速通信部１６で受付け、制御部１２により、診断情報を情報保存部１４に保存する（Ｓ４４）と共に、受付けた診断情報を高速通信部１８からＨＭユニット３０に送信する（Ｓ４６）。
【００３１】
ゲートウェイ１０から診断情報を受付けたＨＭユニット３０は、表示部３０ａに診断情報を表示する（Ｓ４８）。制御部１２が診断情報から故障を検出するなど、警告が必要な場合（Ｓ５０：ＹＥＳ）は、制御部１２により、警告（警告メッセージ）を高速通信部１８からＨＭユニット３０に送信する（Ｓ５２）。ゲートウェイ１０から警告を受付けたＨＭユニット３０は、表示部３０ａに警告を表示する（Ｓ５４）。警告メッセージは、例えば情報保存部１４に保存されている。
【００３２】
警告は表示せずに診断情報を表示（Ｓ５０：ＮＯ）、又は、診断情報及び警告を表示（Ｓ５４）した後、例えばイグニッションキーの操作によってゲートウェイ１０が停止した場合（Ｓ５６：ＹＥＳ）、処理を終了する。ゲートウェイ１０が作動している場合（Ｓ５６：ＮＯ）、同様の処理を続ける。
【００３３】
（第２の実施の形態）
上述した第１の実施の形態においては、走行距離が設定距離に達した場合に、エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に診断情報を要求したが、設定時間が経過した場合に診断情報を要求することも可能である。図３に、設定時間が経過した場合に診断情報を要求する通信ネットワークシステムの構成例を示す。
【００３４】
図３に示す通信ネットワークシステムは、第１の実施の形態（図１）と同様の構成をしている。本説明では、情報保存部（記憶部）１４には、複数の設定時間（所定経過時間）を含む設定時間情報が保存されており、制御部１２は、起動した時を基準にした経過時間を計測する手段、及び、計測した経過時間と設定時間とを比較する手段として動作し、経過時間が設定時間に達した場合、低速通信部１６からエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に診断情報を要求する。設定時間情報は、例えば“２時間毎”などのように等間隔に設定したり、“１回目：３時間、２回目：５時間、３回目：６時間、４回目：７時間、５回目：８時間、・・・”などのように任意間隔に設定することが可能である。
【００３５】
図４に、診断手順の例を示す。イグニッションキーの操作によって、ゲートウェイ１０が起動（Ｓ８）すると共に、ＨＭユニット３０、エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４などが起動する。ゲートウェイ１０の制御部１２は、起動した時を基準とした経過時間を計測する（Ｓ２０）。ゲートウェイ１０の制御部１２は、経過時間と、情報保存部１４に保存されている設定時間情報に基づく設定時間とを比較し、経過時間が設定時間に達していない場合（Ｓ２２：ＮＯ）は、経過時間と設定時間との比較をそのまま続ける。
【００３６】
経過時間が設定時間に達している場合（Ｓ２２：ＹＥＳ）、制御部１２は、情報保存部１４に保存されている設定時間情報に基づいて設定時間を更新し（Ｓ２４）、低速通信部１６からエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に診断情報を要求する（Ｓ４０）。以下、第１の実施の形態（図２）と同様の処理を行う。
【００３７】
（第３の実施の形態）
上述した第２の実施の形態においては、設定時間が経過した場合に、エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に診断情報を要求したが、設定時刻に診断情報を要求することも可能である。図５に、設定時刻に診断情報を要求する通信ネットワークシステムの構成例を示す。
【００３８】
図５に示す通信ネットワークシステムは、第１の実施の形態（図１）と同様の構成をしている。本説明では、高速ＬＡＮはＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）３６を有し、情報保存部１４には、複数の設定時刻（所定時刻）を含む設定時刻情報が保存されており、制御部１２は、時計手段、及び、該時計手段の時刻と設定時刻とを比較する手段として動作し、制御部１２（時計手段）の時刻が設定時刻になった場合に、低速通信部１６からエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に診断情報を要求する。
【００３９】
また、制御部１２は、例えば起動時にＧＰＳ３６に時刻の送信を要求し、ＧＰＳ３６から受付けた時刻に基づいて、制御部１２（時計手段）の時刻を補正する。時刻の補正を行わない場合は、ＧＰＳ３６は無くてもよい。設定時刻情報は、例えば“６時、９時、１２時、１５時、・・・”などのように等間隔に設定したり、“６時、１２時、１８時、２０時、２２時、０時、・・・”などのように任意間隔に設定することが可能である。
【００４０】
図６に、診断手順の例を示す。イグニッションキーの操作によって、ゲートウェイ１０が起動（Ｓ８）すると共に、ＨＭユニット３０、エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４などが起動する。ゲートウェイ１０の制御部１２は、現在の時刻と、情報保存部１４に保存されている設定時刻情報に基づく設定時刻とを比較し、設定時刻になっていない場合（Ｓ３２：ＮＯ）は、現在の時刻と設定時刻との比較をそのまま続ける。
【００４１】
現在の時刻が設定時刻になった場合（Ｓ３２：ＹＥＳ）、制御部１２は、情報保存部１４に保存されている設定時刻情報に基づいて設定時刻を更新し（Ｓ３４）、低速通信部１６からエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に診断情報を要求する（Ｓ４０）。以下、第１の実施の形態（図２）と同様の処理を行う。
【００４２】
上述した各実施の形態においては、情報保存部１４に保存した過去の診断情報を、例えばＨＭユニット３０の表示部３０ａに表示することが可能である。例えば、ＨＭユニット３０（入力部３０ｂ）から送信された閲覧要求信号を高速通信部１８が受付けた場合、制御部１２により、要求された診断情報を情報保存部１４から読出して、高速通信部１８からＨＭユニット３０に送信することが可能である。例えば、過去の診断情報に基づいて、故障の発生時期又は原因などを調べることが可能である。
【００４３】
また、上述した各実施の形態において、エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４は、ゲートウェイ１０からの要求に応じて、診断情報を作成及び送信しているが、例えば図７に示すように、エンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に所定時間間隔で診断情報の作成及び送信（Ｓ４２）を行わせることも可能である。例えば、エンジン始動時は、自動的にエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に診断を行わせ、診断情報をゲートウェイ１０に送信させることが可能である。ここで、図７のＳ４４〜Ｓ５４は、図２、４，６のＳ４４〜Ｓ５４と同様である。
【００４４】
また、上述した各実施の形態においては、診断情報の表示及び保存を行ったが、保存は行わずに表示を行ったり、表示は行わずに保存を行うことも可能である。また、診断情報及び／又は警告は、表示に限定はされず、例えば音声を出力したり、警告ランプを点灯させることなども可能である。また、診断情報を作成するのはエンジンＥＣＵ３２及びボディＥＣＵ３４に限定はされず、任意の装置で診断情報を作成することが可能である。また、走行距離を計測するのはボディＥＣＵ３４に限定はされず、任意の装置で計測可能である。また、経過時間又は時刻は、ゲートウェイ１０の外部から取得することも可能である。例えば、ＧＰＳ３６を時計手段に用い、制御部１２がＧＰＳ３６から時刻を取得することも可能である。
【００４５】
上述した第１の実施の形態では走行距離、第２の実施の形態では経過時間、第３の実施の形態では時刻に応じて、診断情報を要求したが、走行距離、経過時間及び時刻を任意に組合せることも可能である。例えば、走行距離が所定距離になるか、経過時間が所定時間になった場合に、診断情報を要求することが可能である。
【００４６】
【発明の効果】
第１又は第２発明によれば、車載機器から受付けた診断情報を出力機器から出力することにより、診断情報をユーザに報知することが可能になる。診断情報をユーザに報知することにより、故障の早期発見が可能になり、安全性が向上する。
【００４７】
第３発明によれば、車載機器から受付けた診断情報を情報保存部に保存することにより、蓄積された過去の診断情報を閲覧することが可能になる。保存された診断情報は、故障の発生時期又は原因などの解析に使用するなど、有効に活用することが可能である。
【００４８】
第４，第５又は第６発明によれば、走行距離が所定走行距離に達した場合、経過時間が所定経過時間に達した場合、又は、時刻が所定時刻になった場合に、車載機器に診断情報を要求することにより、例えば所定走行距離毎、所定時間毎、又は、所定時刻に診断情報を情報出力機器から出力したり、情報保存部に保存することが可能になる。所定の条件で、診断情報を出力又は保存することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両内通信システムの構成例を示すブロック図である。
【図２】診断手順の例を示すフローチャートである。
【図３】本発明に係る車両内通信システムの構成例を示すブロック図である。
【図４】診断手順の例を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係る車両内通信システムの構成例を示すブロック図である。
【図６】診断手順の例を示すフローチャートである。
【図７】診断手順の例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０ ゲートウェイ
１２ 制御部
１４ 情報保存部
１６ 低速通信部
１８ 高速通信部
３０ ＨＭユニット
３０ａ 表示部
３０ｂ 入力部
３２ エンジンＥＣＵ
３２ａ，３４ａ 作成部
３２ｂ，３４ｂ 通信部
３４ ボディＥＣＵ
３４ｃ 計測部
３６ ＧＰＳ

Claims (6)

1. 車載機器を有する第１ネットワーク、及び、該第１ネットワークに比べて通信速度が高く、情報の出力を行う出力機器を有する第２ネットワークを通信接続装置で接続して通信を行う車両内通信方法において、
   前記通信接続装置から前記車載機器へ、車両に搭載された装置の診断情報を要求するステップと、
   前記通信接続装置からの要求に応じて、前記車載機器で診断情報を作成するステップと、
   作成した診断情報を前記車載機器から前記通信接続装置へ送信するステップと、
   前記通信接続装置から前記出力機器へ、前記車載機器から受付けた診断情報を送信するステップと
   を有することを特徴とする車両内通信方法。
2. 車載機器を有する第１ネットワーク、及び、該第１ネットワークに比べて通信速度が高く、情報の出力を行う出力機器を有する第２ネットワークを通信接続装置で接続する車両内通信システムにおいて、
   前記車載機器は、
   車両に搭載された装置の診断情報を作成する作成手段と、
   前記通信接続装置から診断情報の要求を受付ける通信手段と
   を備え、作成手段は、通信手段が診断情報の要求を受付けた場合、診断情報を作成するように構成され、通信手段は、作成手段で作成した診断情報を前記通信接続装置に送信するように構成されており、
   前記通信接続装置は、
   第１ネットワークに接続され、前記車載機器へ診断情報を要求し、要求した診断情報を前記車載機器から受付ける第１通信手段と、
   第２ネットワークに接続され、第１通信手段が受付けた診断情報を前記出力機器に送信する第２通信手段と
   を備えることを特徴とする車両内通信システム。
3. 前記通信接続装置は、
   前記第１通信手段が前記車載機器から受付けた診断情報を保存する情報保存部
   を備えることを特徴とする請求項２記載の車両内通信システム。
4. 前記第１又は第２ネットワークは、起動したときの車両位置を基準にした走行距離を計測する計測手段と、第１又は第２ネットワークに接続され、計測手段が計測した走行距離を前記通信接続装置に送信する送信手段を備える計測機器を有し、
   前記通信接続装置は、
   所定走行距離を記憶する記憶部と、
   計測機器から受付けた走行距離と記憶部に記憶されている所定走行距離とを比較する比較手段と
   を備え、前記第１通信手段は、前記走行距離が前記所定走行距離に達した場合、前記車載機器へ診断情報を要求するように構成されていることを特徴とする請求項２又は３記載の車両内通信システム。
5. 前記通信接続装置は、
   起動した時を基準にした経過時間を計測する計時手段と、
   所定経過時間を記憶する記憶部と、
   計時手段が計測した経過時間と記憶部に記憶されている所定経過時間とを比較する比較手段と
   を備え、前記第１通信手段は、前記経過時間が前記所定経過時間に達した場合、前記車載機器へ診断情報を要求するように構成されていることを特徴とする請求項２〜４の何れかに記載の車両内通信システム。
6. 前記通信接続装置は、
   時計手段と、
   所定時刻が記憶された記憶部と、
   時計手段の時刻と記憶部に記憶されている所定時刻とを比較する比較手段と
   を備え、前記第１通信手段は、前記時刻が前記所定時刻になった場合、前記車載機器へ診断情報を要求するように構成されていることを特徴とする請求項２〜５の何れかに記載の車両内通信システム。

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