JP2004210086A - 自動車の計器 - Google Patents

Abstract

【課題】給油後に走行距離をリセットした際にトリップメータに燃費を表示させることができて、燃費データを簡単かつ精度良く知ることができる自動車の計器の提供を図る。
【解決手段】燃料の給油後にトリップメータ１０の走行距離表示をリセットしたときに、燃費演算手段３０によって燃費を演算し、その演算した燃費データをトリップメータ１０に表示することにより、燃費を簡単かつ精度良く知ることができるようになる。
【選択図】 図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トリップメータや燃料メータを備えた自動車の計器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関を搭載した二輪や四輪等の自動車の燃費は、走行距離（ｋｍ）に対するそれに費やした燃料量（リットル）の商によって得られるが、一般的には、燃料を満タンにした際にトリップメータをリセットしてゼロにし、次回に燃料を満タンにした時に、その時の給油量でトリップメータに表示された走行距離を割ることにより算出することになる。
【０００３】
ところで、燃料メータには通常では燃料警告灯が設けられて、燃料残量が予め設定した量以下になるとその警告灯を点灯して運転者に給油を促すようになっており、中には、警告灯を点灯した後に走行距離を計測して、この距離が一定値に達するとトリップメータにその旨を表示することにより、燃料不足状態を２段階で運転者に警告するようにした燃料警告装置がある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１８１６１１号公報（第４頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の燃料警告装置は、残存燃料を計量し、かつ、走行距離を計測することになるが、これらはあくまでも燃料不足予測を２段階で警告するためのもので、燃費を求めるものではない。
【０００６】
このため、その自動車の燃費を知るためには、どうしても人手によって行わなければならず、給油量と走行距離から燃費の概算値を暗算で求めたり、また、燃費を詳細に知るには電卓を用いたりするが、いずれの場合も給油した際に走行距離と給油量を記憶し、またはメモをしておく必要があるため、燃費計算が煩わしく困難になってしまう。
【０００７】
そこで、本発明は給油後に走行距離をリセットした際にトリップメータに燃費を表示させることができて、燃費データを簡単かつ精度良く知ることができる自動車の計器を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車の計器にあっては、走行距離を表示するトリップメータおよびタンク内の燃料量を表示する燃料メータを備えており、トリップメータはリセットボタンの操作により走行距離をリセットするとともに、他のモードの表示機能を有し、燃料の給油後にトリップメータの走行距離表示をリセットしたときに燃費を演算する燃費演算手段を設け、その演算した燃費データをトリップメータに表示することを特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】
本発明によれば、燃料の給油後にトリップメータのリセットボタンを操作して走行距離をリセットすると、自動的に燃費が演算されてその燃費データが表示されるため、燃費を簡単かつ精度良く知ることができるようになり、人手によって複雑な計算をする必要が無くなるとともに、給油の度に給油量と走行距離を記憶する必要も無くなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１〜図４は本発明にかかる自動車の計器の一実施形態を示し、図１はトリップメータが走行距離を表示した計器類の要部正面図、図２はトリップメータが燃費を表示した計器類の要部正面図、図３はトリップメータが燃費順位を表示した計器類の要部正面図、図４は燃費を演算して表示するための回路図である。
【００１２】
二輪自動車（オートバイ）や四輪自動車（乗用車、産業車両、荷役車両…）等のエンジン搭載自動車では、各種計器類を設けて運転情報やエンジンの情報を表示するようになっており、例えば、走行距離を表示するトリップメータ、タンク内の燃料量を表示する燃料メータ、冷却水温を表示する水温メータ、エンジントルクを表示するタコメータ等の計器が装備される。
【００１３】
図１はトリップメータ１０と燃料メータ２０とを示し、トリップメータ１０は表示部１１に走行距離ｄを積算して表示するようになっているとともに、リセットボタン１２が設けられて、このリセットボタン１２を操作（プッシュ）することにより、走行距離ｄがゼロにリセットされるとともに、表示部１１の表示モードが切り換わるようになっている。
【００１４】
また、燃料メータ２０は図外のタンク内に残存する燃料量を、空状態（Ｅ）から満タン（Ｆ）までの割合で示すようになっており、燃料の残存量が所定以下になると警告灯２１が点灯して給油を促すようになっている。
【００１５】
ここで、本実施形態は図４に示すように、燃料の給油後に、リセットボタン１２を操作してトリップメータ１０の走行距離ｄ表示をリセットしたときに、燃費を演算する燃費演算手段３０を設け、その演算した燃費データをトリップメータ１０の表示部１１に表示するようにしている。
【００１６】
前記燃費演算手段３０は、トリップメータ１０の走行距離ｄの情報と燃料メータ２０の給油量Ｓの情報とを用い、それら各情報から得られる給油量Ｓと走行距離ｄとの比によって燃費Ｒを演算するようにしている。
【００１７】
即ち、燃費演算手段３０は、図４に示すようにトリップメータ１０に表示した現在の走行距離ｄの距離検出回路３１と、燃料メータ２０の給油前の指示値（現在の燃料ゲージ指示値）ｑ１を検知する給油前検出回路３２と、給油後の指示値（新しい燃料ゲージ指示値）ｑ２を検知する給油後検出回路３３と、これら各検出回路３１，３２，３３で読み込んだ情報から燃費Ｒを演算する燃費演算回路３４と、を備える。
【００１８】
燃費演算回路３４では、走行距離ｄを給油量Ｑで割った商として得ることができ、この給油量Ｑは、燃料メータの給油後の指示値ｑ２から給油前の指示値ｑ１を差し引いた値を用いて、Ｒ＝ｄ÷（ｑ２−ｑ１）…▲１▼ の式を用いて演算するようになっている。
【００１９】
そして、燃費演算回路３４で演算した燃費Ｒデータは、表示制御回路３５と記憶手段としてのメモリ３６にそれぞれ送られ、表示制御回路３５で燃費Ｒデータを処理した後にトリップメータ１０に表示する一方、メモリ３６によって燃費Ｒデータを記憶して蓄積するようになっており、このメモリ３６には新たな燃費Ｒデータを過去の燃費Ｒデータと比較して順位付けをする比較手段としての比較回路３７が内蔵される。
【００２０】
そして、比較回路３７によって順位付けした結果は、前記表示制御回路３５を介してトリップメータ１０に表示される。
【００２１】
従って、本実施形態のトリップメータ１０では、図１に示すように燃料が減少すると給油することになるが、このとき表示部１１には走行距離ｄが表示されており、この状態で給油して燃料メータ２０が満タンＦ（必ずしも満タンにする必要はない）になった後、トリップメータ１０のリセットボタン１２を押すと、燃費演算手段３０の燃費演算回路３４で燃費Ｒを演算して、その燃費データ（この場合１０．５Ｋｍ／リットル）を図２に示すようにトリップメータ１０の表示部１１に表示する。
【００２２】
また、燃費演算回路３４で演算した燃費Ｒはメモリ３６に記憶されるとともに、比較回路３７によって新たな燃費Ｒの順位を求めて、図３に示すようにその順位（この場合ではＮｏ．１）をトリップメータ１０の表示部１１に表示する。
【００２３】
この実施形態では、トリップメータ１０に表示される燃費Ｒと順位は自動的に所定時間だけ交互に表示され、その後、走行距離ｄ（この場合、リセットしたことによりゼロ）を表示する通常のモードに戻るようになっている。
【００２４】
勿論、燃費Ｒの表示モード、順位の表示モードおよび走行距離の表示モードの切換えは、リセットボタン１２を押すことにより順次切り換わるようにしてもよい。
【００２５】
以上の構成により本実施形態のトリップメータ１０にあっては、燃料の給油後にトリップメータ１０のリセットボタン１２を操作して走行距離をリセットすると、自動的に燃費Ｒが演算されてその燃費データが表示されるため、燃費Ｒを簡単かつ精度良く知ることができるようになり、人手によって複雑な計算をする必要が無くなるとともに、給油の度に給油量と走行距離を記憶する必要も無くなる。
【００２６】
また、本実施形態ではかかる作用効果に加えて、トリップメータ１０の走行距離ｄの情報と燃料メータ２０の給油量Ｓの情報とを用い、それら各情報から得られる給油量Ｓと走行距離ｄとの比によって燃費Ｒを演算したので、既存の情報から燃費Ｒを求めることができるため、その燃費演算手段３０の構成を簡素化して安価に提供することができる。
【００２７】
更に、トリップメータ１０に表示する燃費データを記憶して蓄積するメモリ３６と、新たな燃費データを過去の燃費データと比較してその順位を表示する比較手段３７と、を設けたので、この順位付けにより運転者自身の燃費に対する関心が高まって普段から省エネ運転を心がけるようになり、ひいては、環境にも優しい運転が可能となる。
【００２８】
更にまた、燃費演算手段３０で実行される燃費演算に使用する給油量Ｑは、燃料メータ２０の給油後の指示値ｑ２から給油前の指示値ｑ１を差し引いた値を用いたので、給油時には必ずしも満タンにする必要が無く、給油量選択の自由度を広げることができる。
【００２９】
ところで、本発明の自動車の計器を前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態におけるトリップメータが走行距離を表示した計器類の要部正面図。
【図２】本発明の一実施形態におけるトリップメータが燃費を表示した計器類の要部正面図。
【図３】本発明の一実施形態におけるトリップメータが燃費順位を表示した計器類の要部正面図。
【図４】本発明の一実施形態における燃費を演算して表示するための回路図である。
【符号の説明】
１０ トリップメータ（計器）
１１ 表示部
１２ リセットボタン
２０ 燃料メータ（計器）
３０ 燃費演算手段
３１ 距離検出回路
３２ 給油前検出回路
３３ 給油後検出回路
３４ 燃費演算回路
３６ メモリ（記憶手段）
３７ 比較回路

Claims (4)

1. 走行距離を表示するトリップメータおよびタンク内の燃料量を表示する燃料メータを備え、トリップメータはリセットボタンの操作により走行距離をリセットするとともに、他のモードの表示機能を有する自動車の計器であって、
   燃料の給油後にトリップメータの走行距離表示をリセットしたときに燃費を演算する燃費演算手段を設け、その演算した燃費データをトリップメータに表示することを特徴とする自動車の計器。
2. 燃費演算手段は、トリップメータの走行距離情報と燃料メータの給油量情報とを用い、それら各情報から得られる給油量と走行距離との比によって燃費を演算することを特徴とする請求項１に記載の自動車の計器。
3. トリップメータに表示する燃費データを記憶して蓄積する記憶手段と、新たな燃費データを過去の燃費データと比較してその順位を表示する比較手段と、を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の計器。
4. 燃費演算に使用する給油量は、燃料メータの給油後の指示値から給油前の指示値を差し引いた値を用いることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車の計器。

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