JP2004203096A - Seat device for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートの折り畳み状態及びタンブル状態をとり得る自動車用シート装置に関し、特に詳述すれば、シートのフロア(床)への取り付け、取外し即ち係脱を容易にさせた自動車用シート装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
シートを折り畳み状態及びタンブル(起立)状態とさせ得るとともに、タンブル状態のシートをフロアから取外し、フロア上の収納スペースを拡大して、該スペースを効果的に利用することは知られている。その一例が米国特許第5498051号明細書に開示される。
公知のシート装置は、シートクッションフレームの前方に配した第1係止機構と、シートクッションフレームの後方に配した第2係止機構とを有し、第1係止機構がフロアに固定された第1ストライカ機構と係脱自在であり、第2係止機構がフロアに固定された第2ストライカ機構と自在となっている。
【0003】
この種のシート装置のフロアへの装着は、重いシートを暗い室内で持ち上げ、第1係止機構のロアブラケットの溝に第1ストライカ機構のストライカを係合させ、次いで、シート装置を水平に移動しながら、第2係止機構のブラケットの溝に第2ストライカ機構のストライカを係合させる作業によりなされる。
【0004】
【特許文献1】
米国特許第5498051号
【発明が解決しようとする課題】
前述したシート装置のフロアへの装着作業は、シート装置を第1ストライカ機構に対して斜め上方から接近できるよう保持し、この角度を一定に保ちつつ、第1係止機構を第1ストライカ機構に係止させる必要がある。この作業はシート装置が重いことから難しく、改善が望まれている。
【0005】
さらに、シート装置の後方を上方へ持ち上げ、シート装置を斜めの状態に保持すると、該シート装置を持ち上げた作業者の視線が斜めとなったシート装置により遮られることになり、第1係止機構と第1ストライカとの関係が確認できず、この点の改善が望まれている。
【0006】
それ故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
さらに、本発明は、シート装置のフロアへの取り付け作業の改善に加え、シート装置のフロアから取外しを容易にさせることを解決すべき課題とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、第1係止機構を構成するロアブラケットの後方溝に沿って突起部を設ける技術手段を採用する。
【0008】
この手段の採用は、シート装置のフロアへの取り付けに際し、シート装置をフロアに沿って移動させ、ロアブラケットの突起部をフロア側のストライカに当接させ、その時点でシート装置の後方を持ち上げロアブラケットの溝をストライカに係合させ、再びシート装置を水平位置へと戻せばシート装置のフロアへの取り付けが可能となる。したがって、この手段の採用は、作業者がシートを持ち上げながら、斜め上方から第1係止機構を第1ストライカ機構に係止させるという作業が不用となり、シート装置のフロアへの取り付けはきわめて容易となる。
【0009】
加えて、シート装置のフロアから取外しは、前述の逆の手順の作業でよく、シート装置の持ち上げは不用である。
【0010】
さらに、本発明によれば、第1ストライカ機構を構成するフロアベゼルの後方にテーパ状の開口を設けているので、この開口によりシート装置のロアブラケットの突起部のストライカ方向への案内がきわめて容易となる。
【0011】
本発明によれば、シートを支持するシートクッションフレームの前方部に支持された第1係止機構と、シートクッションの後方部に支持された第2係止機構とを有し、第1係止機構がフロア側の第1ストライカ機構と及び第2係止機構がフロア側の第1ストライカ機構と係脱自在な自動車用シート装置において、第1係止機構がシートクッションフレームに固定されるアッパブラケットと、回転軸を介してアッパブラケットに回動自在に保持されるロアブラケットとを少なくとも有し、ロアブラケットが突起部を有し、該突起部がシート装置を車両のフロア上を滑らせたとき第1ストライカ機構を構成するストライカに当接することを特徴とする自動車用シート装置が提供される。
【0012】
好ましくは、ロアブラケットが第1と第2の溝を有し、突起部が第2溝を画定する対向側壁部の一方の側壁部の延長部に形成される。
【0013】
【発明の実施の形態】
図1を参照する。自動車用シート装置1はシート2を支持するシートクッションフレーム3と、シートクッションフレーム3の前方に固定された第1係止機構4と、シートクッションフレーム3の後方に固定された第2係止機構5とを有す。
第1係止機構4は、フロア(床)6に固定された第1ストライカ機構7と係脱自在であり、第2係止機構5は第2ストライカ機構8と係脱自在である。第1ストライカ機構7はフロアベゼル9により覆われる。
【0014】
図2を参照して第1係止機構4の構造の一例を説明する。第1係止機構4はシートクッションフレーム3に取付孔12を介して支持されるアッパブラケット11と、回転軸13を介してアッパブラケット11に回転自在に支持されるロアブラケット14と、ロアブラケット14にピン15を介して回動自在に支持されるフック部材16を有す。
回転軸13は、アッパブラケット11に穿設した長孔17を貫通し、図示したシートクッションフレーム3とは離間対向するシートクッションフレーム(図示なし)と図示したシートクッションフレーム3との間に延在するパイプ18に固定ナット28を介して結合される。
【0015】
長孔17は、シート2が第1係止機構4と第2係止機構5でフロア6上に支持されている図1に示される状態で、前後方向に延びる形状となっている。長孔17の幅と回転軸13の径部とはほぼ同じ寸法に設定され、回転軸13を長孔17の幅方向には移動を拘束し、長さ方向には移動を許容する。アッパブラケット11には長孔17に関して、取付孔12と反対側の位置に円弧上のカム孔19が形成されている。
そしてカム孔19を貫通するピン20がロアブラケット14の側面に起立して固定されている。カム孔19の両端はロアブラケット14が、アッパブラケット11に対して回転したときカム孔19の一方の端部がピン20と当接して、その回転の範囲を規定するストッパとして作用する。
【0016】
図2に示されるように、ロアブラケット14の側面には、ピン20の下方でかつ第1溝21の上方に、フック部材16がピン15によってロアブラケット14に対し回転自在に取り付けられている。フック部材16は下方部に前方に向けて開口するフック溝22が形成され、溝22は第1ストライカ機構7の第1ストライカ23の水平係止部と係合することで、第1ストライカ23が第1溝21に嵌っている状態を保持することができる構成となっている。
【0017】
ロアブラケット14に設けた第1溝21が図2でみて下向きに開口するが、左方に開口する第2溝24を第1溝21と並設する。
第2溝24は、図1に示すように、第1ストライカ機構7の第2ストライカ25と係合自在である。
【0018】
ピン15には係止溝が形成され、一端が係止溝に他端がロアブラケット14に設けられた孔に係止されるようコイルバネ27を取り付け、フック部材16を常に第1ストライカ23と係止する方向に回転するように付勢する。さらに、ピン15の外径部には長さ方向に延びる複数の溝が形成され、溝と係合してピン15に固定される操作レバー26がその一端の孔で取り付けられる。
【0019】
なお、操作レバー26の他端は、シート2の反対側に取り付けられる第1ロック機構(図示なし)のピン(図示なし)に固定されている。これによって、操作レバー26を上方にコイルバネ27の付勢力に抗して引くことによって、フック部材16を第1ストライカ23から解除することができる構造となっている。
【0020】
固定ナット28には、左右のアッパブラケット11を連結するように水平に横方向に延びるパイプ18が嵌り取り付けられる。パイプ18の外径上に止め具にコイル形状の跳ね上げスプリング29の一端が取り付けられている。該スプリング29の他端をアッパブラケット11に植立したピン30に係止させる。跳ね上げスプリング29は、シート2をタンブル状態になる方向、即ち図1で反時計方向に回転させるように、アッパブラケット11に作用力を付与する。そして、シート2をタンブル状態にするとき、又は折り畳み状態の位置に戻すとき、跳ね上げスプリング29によってシート2の重量を支え、軽く操作できるようにしている。
【0021】
第2係止機構5はシートクッションフレーム3の後方部を下方に張り出したブラケット部32を有し、該ブラケット部30は第3溝31を備える。第3溝31は、後方の第3ストライカ33とは係合自在である。
【0022】
第2係止機構5は、自動車のドアロックなどの適応されるロック機構と同様で、図示しないラッチと、ラッチを係合するポールを備える既知のロック機構である。そして、ラッチは第3ストライカ33と係合し、ポールで回転が止められているときは係合を維持し、ポールに連結されるケーブルが操作手段(図示せず)によって引かれたときはラッチとの係合が外れ、ラッチは第3ストライカ33との係合を解除する構成である。
なお、ケーブルはシートバックの折り畳み作動と連動するように構成してもよい。該ロック機構が解除されると、シート2は、第1ロック機構の回転軸13回りに前方に回転させることが可能となり、タンブル状態にすることができるようになっている。
【0023】
図2に示すように、ロアブラケット14の第2溝24は、対向離間する側壁部により画定されるが、その一方の側壁部(図2でみて上側)は水平に側方へ延在し突起部34を形成している。
【0024】
フロアベゼル9は、第1と第2ストライカ23,25が配されるフロア6のくぼみ部をカバーする合成樹脂製のもので、両ストライカ23,25の水平部の少なくとも中央部を外部に開放する開口部35を有す。
開口部35の後方部は車両の後方側に開放されかつ幅広となっているテーパ側壁部36を形成している。テーパ側壁部36は、ロアブラケット14を両ストライカ23,25の方向に案内するのに有効である。開口部35は対向離間する側壁部により画定され、その側壁部に設けたテーパ側壁部36は下方へと傾斜した底壁部37を有す。この底壁部37に沿ってロアブラケット14を案内するとよい。
【0025】
以上のように構成したシート装置1のフロア6への取り付け作業を図4乃至6及び図1を参照して説明する。
シート装置1をフロア6上に置く。図4に示すように、この状態では、ロアブラケット14の突起部34が、アッパブラケット11の一部及び後方ブラケット32の一部と共にフロア6に着座し、かつ第1ストライカ機構7の後方であって、第2ストライカ25の後方に位置している。第2ストライカ機構5は第3ストライカ33の後方に位置する。
【0026】
図5に示すように、シート装置1をそのまま前方へ押していく。この作業中、作業者が上方から両ストライカ23,25、ロアブラケット14の位置が確認できるので、ロアブラケット14が両ストライカ23,25の方向に向かうよう容易に押すことができる。さらに、ロアブラケット14の突起部34はフロアベゼル9のテーパ側壁部36と底壁部37により正しい方向へと自動的に案内され、シート装置1を押す作業を一層容易にする。
やがて、突起部34が第2ストライカ25の水平部に当接し、押す作業の終了を作業者に伝える。
【0027】
次いで、図6に示すように、シート装置1の後方部を持ち上げ第2ストライカ25を第2溝24に係合させかつ第1溝21を第1ストライカ23に係合させる。この際、フック部材16の円弧状部は第1ストライカ23の水平部上を滑り、フック部材16をスプリング27の付勢力に抗して図6でみて反時計方向に少し回動させ、第1溝21を第1ストライカ23に係合させる。この係合はフック部材16により保持される.
【0028】
図6に示す状態が得られたら、シート装置1を図1に示す水平状態に戻し、第3溝31を第3ストライカ33に係合させる。シート装置1は回転軸13回りに回動しかつピン20とカム孔19の端部との当接によりその回動量は規制される。
【0029】
図1に示す状態のシート装置1をフロア6より取り外すには、操作ハンドル26を持ち上げて、フック部材16を回動させ、第1溝21と第1ストライカ23との係合が解除可能としてから、図6、図5及び図4の状態を作るよう前述した取り付け作業とは逆の作業をすればよい。
【0030】
以上から明らかなように、ロアブラケットの突起物、さらには、フロアベゼルのテーパ側壁部はシート装置のフロアへの取り付け並びに取り外し作業をきわめて容易にし、その作業のための工数を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】シート装置のフロアへの取り付け状態を示す正面図である。
【図2】第1係止機構の分解斜視図である。
【図3】フロアベゼルを示す斜視図である。
【図4】シート装置をフロアに置いた状態を示す正面図である。
【図5】シート装置を前方へ押した状態を示す正面図である。
【図6】シート装置の後方部を持ち上げた状態を示す正面図である。
【符号の説明】
1 シート装置
2 シート
3 シートクッションフレーム
4、5 係止機構
6 フロア
7、8 ストライカ機構
9 フロアベゼル
11,14 ブラケット
13 回転軸
16 フック部材部材
19 カム孔
21,22,24,31 溝
23,25,33 ストライカ
24 突起部
35 開口部
36 テーパ側壁部
37 底壁部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat apparatus for a vehicle that can assume a folded state and a tumble state of a seat, and more particularly, to a seat apparatus for a vehicle in which the seat can be easily attached to, detached from, or disengaged from a floor.
[0002]
[Prior art]
It is known that a seat can be folded and tumbled (standing), and that the seat in the tumbled state can be removed from the floor to increase the storage space on the floor and to utilize the space effectively. One example is disclosed in US Pat. No. 5,498,051.
A known seat device has a first locking mechanism disposed in front of a seat cushion frame and a second locking mechanism disposed in rear of the seat cushion frame, and the first locking mechanism is fixed to a floor. The first striker mechanism is freely detachable from the first striker mechanism, and the second locking mechanism is freely movable with the second striker mechanism fixed to the floor.
[0003]
In mounting this type of seat apparatus on the floor, a heavy sheet is lifted in a dark room, the striker of the first striker mechanism is engaged with the groove of the lower bracket of the first locking mechanism, and then the seat apparatus is moved horizontally. Meanwhile, the work is performed by engaging the striker of the second striker mechanism with the groove of the bracket of the second locking mechanism.
[0004]
[Patent Document 1]
U.S. Pat. No. 5,498,051 [Problems to be Solved by the Invention]
In the mounting operation of the seat device to the floor described above, the seat device is held so as to be obliquely accessible from above with respect to the first striker mechanism, and the first locking mechanism is connected to the first striker mechanism while keeping this angle constant. Must be locked. This operation is difficult due to the heavy weight of the sheet device, and improvement is desired.
[0005]
Further, when the rear of the seat device is lifted upward and the seat device is held in an oblique state, the line of sight of the worker who lifts the seat device is blocked by the oblique seat device, and the first locking mechanism is provided. And the relationship with the first striker could not be confirmed, and improvement of this point is desired.
[0006]
Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned disadvantages of the prior art.
Further, it is an object of the present invention to improve the work of attaching the seat device to the floor and to make it easy to remove the seat device from the floor.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, the present invention basically employs technical means for providing a projection along a rear groove of a lower bracket constituting a first locking mechanism.
[0008]
This means is adopted when the seat device is attached to the floor, the seat device is moved along the floor, the projection of the lower bracket is brought into contact with the striker on the floor side, and at that time, the rear of the seat device is lifted and the lower portion is lifted. If the groove of the bracket is engaged with the striker and the seat device is returned to the horizontal position again, the seat device can be mounted on the floor. Therefore, this means eliminates the need for the operator to lock the first locking mechanism to the first striker mechanism from diagonally upward while lifting the sheet, and it is extremely easy to attach the seat device to the floor. Become.
[0009]
In addition, removal from the floor of the seat device may be performed in the reverse order of the above-mentioned operation, and lifting of the seat device is unnecessary.
[0010]
Further, according to the present invention, since the tapered opening is provided at the rear of the floor bezel constituting the first striker mechanism, it is extremely easy to guide the projection of the lower bracket of the seat device in the striker direction. It becomes.
[0011]
According to the present invention, the first locking mechanism includes a first locking mechanism supported at a front portion of a seat cushion frame that supports a seat, and a second locking mechanism supported at a rear portion of the seat cushion. An upper bracket in which a first locking mechanism is fixed to a seat cushion frame in a vehicle seat apparatus in which a mechanism is detachable from a first striker mechanism on the floor side and a second locking mechanism is detachable from the first striker mechanism on the floor side. And at least a lower bracket rotatably held by the upper bracket via the rotation shaft, wherein the lower bracket has a projection, and the projection slides the seat device on the floor of the vehicle. An automobile seat device is provided which comes into contact with a striker constituting a first striker mechanism.
[0012]
Preferably, the lower bracket has first and second grooves, and the projection is formed on an extension of one of the side walls of the opposing side wall that defines the second groove.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Please refer to FIG. The
The first locking mechanism 4 is detachable from a
[0014]
An example of the structure of the first locking mechanism 4 will be described with reference to FIG. The first locking mechanism 4 includes an
The rotating
[0015]
The
A
[0016]
As shown in FIG. 2, a
[0017]
Although the
The
[0018]
A locking groove is formed in the
[0019]
The other end of the
[0020]
A
[0021]
The
[0022]
The
Note that the cable may be configured so as to be linked with the folding operation of the seat back. When the lock mechanism is released, the
[0023]
As shown in FIG. 2, the
[0024]
The
The rear part of the
[0025]
The work of attaching the
The
[0026]
As shown in FIG. 5, the
Eventually, the
[0027]
Next, as shown in FIG. 6, the rear portion of the
[0028]
When the state shown in FIG. 6 is obtained, the
[0029]
In order to remove the
[0030]
As is apparent from the above description, the projections of the lower bracket and the tapered side wall of the floor bezel greatly facilitate the work of attaching and detaching the seat device to and from the floor, and the number of man-hours for the work can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a mounting state of a seat device on a floor.
FIG. 2 is an exploded perspective view of a first locking mechanism.
FIG. 3 is a perspective view showing a floor bezel.
FIG. 4 is a front view showing a state where the seat device is placed on a floor.
FIG. 5 is a front view showing a state where the seat device is pushed forward.
FIG. 6 is a front view showing a state where a rear portion of the seat device is lifted.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS
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JP2002372043A JP4025637B2 (en) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | Automotive seat device |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR101252330B1 (en) * | 2006-03-31 | 2013-04-08 | 인티어 오토모티브, 인크. | Folding head restraint |
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2002
- 2002-12-24 JP JP2002372043A patent/JP4025637B2/en not_active Expired - Fee Related
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KR101252330B1 (en) * | 2006-03-31 | 2013-04-08 | 인티어 오토모티브, 인크. | Folding head restraint |
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