JP2004183700A - Assembling method and assembling jig for machine part - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an assembling method and an assembling jig for efficiently assembling machine parts including a shaft part. <P>SOLUTION: In this assembling method for machine parts, the shaft part 10 composed to input/output rotation driving force through a through hole 500 in a housing 5, and at least one outside insertion part 20 outside-inserted to the shaft part 10 are fitted with the housing 5. In the assembling method, the assembling jig 3 is installed on a tip part 11 of the shaft part 10 having the outside insertion part 20 inserted. With the tip part 11 having the assembling jig 3 directed vertically downward, it is inserted into the through hole 500 in the housing, and the shaft part 10 and the outside insertion part 20 are integrally fitted at a prescribed position in the housing 5. The assembling jig 3 is then separated from the tip part 11 to be taken out of the through hole 500. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は，軸部品を含む機械部品の組み立て方法及び組付治具に関する。
【０００２】
【従来技術】
例えば，車両に適用されるベルト式無段変速機としては，トルクコンバータと，プライマリプーリ及びセカンダリプーリを含む可変速プーリ機構とを組み合わせてなる装置がある。このようなベルト式無段変速機では，トルクコンバータと可変速プーリ機構との間に，さらに，例えば遊星歯車機構よりなる前後進切換機構が配置される場合がある。
一般的には，上記のベルト式無段変速機は，ドライブシャフトへ動力伝達するディファレンシャルユニットと共に，共通の変速機ケース内に一体的に組み付けられている（例えば，特許文献１参照。）。
【０００３】
例えば，上記のようなベルト式無段変速機を構成する上記前後進切替機構を組み付けるに当たっては，図１４に示すごとく，上記変速機ケース９５内部において，遊星歯車機構や該遊星歯車機構を制御するクラッチ・ブレーキ機構など軸部品に外挿される外挿部品９２０及び，上記可変速プーリやトルクコンバータ等に回転駆動力を伝達する軸部品９１０を組み立てる作業工程が一般的に実施されている。
上記の作業工程においては，組み付け順序が早い部品ほど変速機ケース９５に近く，遅い部品ほど変速機ケース９５から離れて図示した同図に示すごとく，部品の組み付け順序を，変速機ケース９５内における配置順に略一致させる必要がある。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２７４２９９号公報（明細書の段落番号「００２４」〜「００３５」，第３図）
【０００５】
【解決しようとする課題】
しかし，上記のような組み付け作業においては，次のような問題がある。すなわち，上記前後進切替機構の組み付け作業の実施に必要な作業スペースを小さくすることが難しい。
例えば，上記の組み付け作業をコンベアによる流れ作業により実施する場合には，製造ラインの長さが長大になるという問題があった。
変速機ケースに対して，上記遊星歯車機構を構成する各種ギア部品や，クラッチ機構やブレーキ機構などの構成部品を順番に組み付けていくためには，大型の上記変速機ケースをコンベア上に連続的に載置して搬送する必要があるからである。
【０００６】
また，組み付け済みの軸部品や外挿部品に対する組み付け精度と，変速機ケースに対する組み付け精度とが同時に要求される外挿部品等については，組み付け性を向上しにくいという問題があった。
例えば，図１４に示すごとく，上記のベルト式無段変速機の場合には，同図中最上段に図示した外挿部品９２０であるオイルポンプの組み付け効率を向上しにくいという問題があった。このオイルポンプは，変速機ケースとのシール面である外周側のシール面９３０と，先行して組み付けられた外挿部品とのシール面である内周側のシール面９３０というそれぞれ相手部材が異なる２カ所のシール面９３０を有しているからである。
そのため，従来，各シール面９３０に配置された全てのシール部材の損傷等を回避しながら，上記オイルポンプを上記変速機ケースに組み付けるには十分な作業習熟を要していた。
【０００７】
本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，軸部品を含む機械部品を効率良く組み立てるための組み立て方法及び組付治具を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題の解決手段】
第１の発明は，ハウジングの貫通穴を経由して回転駆動力を入力又は出力するよう構成された軸部品と，該軸部品に外挿される少なくとも１つの外挿部品とを，上記ハウジングに組み付けた機械部品の組み立て方法において，
上記軸部品に上記外挿部品を外挿すると共に，
着脱可能に構成した組付治具を，上記外挿部品の少なくとも一部に当接するように上記軸部品の少なくも一方の端部に装着し，
重力の作用により上記外挿部品に生じる挿入方向の力を上記組付治具に作用させることにより，上記外挿部品を脱落させることなく上記軸部品と一体化させた上記軸部品及び上記外挿部品を，上記組付治具を装着した上記端部を上記ハウジングの貫通穴に向けて配置し，
上記ハウジングの上記貫通穴に上記組付治具を挿入していき，上記軸部品及び上記外挿部品を一体的に上記ハウジング内の所定位置に組み付けた後，
上記軸部品から分離した上記組付治具を上記貫通穴から取り出すか，或いは，既に上記貫通穴を通り抜けた上記組付治具を上記軸部品から分離して取り外すことを特徴とする機械部品の組み立て方法にある（請求項１）。
【０００９】
上記第１の発明の機械部品の組み立て方法では，上記軸部品に上記外挿部品を外挿した後，上記軸部品及び上記外挿部品を一体的に上記ハウジングに組み付ける。
そのため，上記軸部品に上記外挿部品を外挿する組み付け作業を実施するに当たって，必要な作業スペースを小さくできる。例えば，コンベアによる流れ作業によって，軸部品と外挿部品とを事前に組み付ける場合には，作業に要するライン長を短縮して省スペースを実現できる。従来のごとく，上記ハウジングに対して外挿部品を順番に組み付けていき，最後に軸部品を組み付ける場合のように，上記ハウジングをコンベア上に連続的に載置しておく必要がないからである。
【００１０】
そして，上記のような作業手順は，上記組付治具を使用することにより実現することができる。すなわち，上記組付治具は，上記軸部品の端部に着脱可能に係合すると共に，少なくとも一部の上記外挿部品に当接し，重力の作用により該外挿部品に生じる軸方向の力を上記組付治具に作用させることにより，上記外挿部品を脱落させることなく上記軸部品と一体化できるように構成してある。
【００１１】
そのため，上記の組付治具によれば，上記外挿部品を組み付けた上記軸部品の一体的な取り扱いが容易である。それ故，上記外挿部品を組み付けた上記軸部品は，さらに，一体的に上記ハウジングに組み付けることができ作業性が良好である。
例えば，上記貫通穴を鉛直方向下側にして載置したハウジングに対して，上記組付治具を装着した端部を鉛直方向下側にした状態の上記軸部品の姿勢を維持しながら，両者を組み付けるという組み付け作業の実施が容易である。
【００１２】
さらに，上記組付治具は，上記軸部品の端部に着脱可能に係合できるよう構成してある。そのため，上記ハウジングに対して，上記軸部品及び上記外挿部品を組み付けた後，上記組付治具を分離することが容易である。
そして，取り外した上記組付治具は，上記貫通穴からそのまま外部に取り出すことができる。或いは，上記組付治具が既に上記貫通穴を通り抜けている場合には，上記組付治具を上記軸部品から分離して取り外すことができる。
【００１３】
以上のように，上記第１の発明の組み立て方法によれば，上記ハウジングに対して，上記外挿部品及び上記軸部品を効率良く組み立てることができる。
【００１４】
第２の発明は，ハウジングの貫通穴を経由して回転駆動力を入力又は出力するよう構成された軸部品と，該軸部品に外挿される少なくとも１つの外挿部品とを，上記ハウジングに組み付けた機械部品を組み立てるための組付治具において，上記外挿部品を外挿した上記軸部品の少なくも一方の端部に着脱可能に係合する係合部と，該係合部に着脱動作させるよう操作する操作部と，少なくとも一部の上記外挿部品と当接する当接部とを有しており，
該当接部は，上記軸部品に外挿した上記外挿部品について，重力の作用により上記組付治具側に向かう挿入方向の力が生じるよう上記軸部品の軸方向を配置したとき，上記外挿部品の軸方向の力を負担することにより該外挿部品を脱落させることなく上記軸部品と一体化させるように構成してあり，
上記組付治具の軸方向に略直交する断面は，上記貫通穴の穴形状に包含される断面形状に形成してあり，該貫通穴から出し入れできよう構成してあることを特徴とする機械部品の組付治具にある（請求項４）。
【００１５】
上記第２の発明の組付治具は，上記外挿部品を組み付けた上記軸部品の端部に着脱可能に係合する係合部と，該係合部に着脱動作させるよう操作する操作部とを有している。そのため，上記操作部の操作により上記組付治具を上記先端部に装着し，または取り外すことができる。
【００１６】
また，上記組付治具は，上記軸部品に外挿した上記外挿部品について，重力の作用により上記組付治具側に向かう挿入方向の力が生じるよう上記軸部品の軸方向を配置したとき，上記外挿部品の軸方向の力を負担することにより該外挿部品を脱落させることなく上記軸部品と一体化させるよう，少なくも一部の上記外挿部品に当接する上記当接部を有している。
【００１７】
そのため，上記組付治具によれば，上記のごとく上記軸部品の軸方向を配置したとき，該軸部品に外挿済みの上記外挿部品を確実に保持しながら，上記軸部品と一体化させることができる。それ故，外挿済みの上記外挿部品が所定の組み付け位置から脱落等するおそれが少なく，上記外挿部品及び上記軸部品の一体的な取り扱いが容易である。
【００１８】
したがって，上記組付治具を装着した軸部品であれば，上記軸部品及び上記外挿部品を一体的に上記ハウジングに組み付けることができる。それ故，その組み付け作業は，作業効率良く実施することができる。
例えば，上記貫通穴を鉛直方向下側にして載置したハウジングに対して，上記組付治具を装着した端部を鉛直方向下側にした状態の上記軸部品の姿勢を維持しながら，両者を組み付けることが容易に実施できる。
【００１９】
また，上記組付治具は，上記ハウジングの上記貫通穴から出し入れできるように構成してある。そのため，上記ハウジングに対して，上記外挿部品及び上記軸部品を組み付けた後に，上記ハウジングから上記組付治具を容易に取り出すことができる。すなわち，上記組付治具は，上記操作部の操作により上記軸部品から分離して，上記貫通穴を介してそのまま取り出すことができる。
【００２０】
以上のように，上記第２の発明の上記組付治具によれば，上記ハウジングに対して，上記外挿部品及び上記軸部品を効率良く組み立てることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
上記第１の発明においては，上記貫通穴に上記組付治具を挿入していくに際して，上記軸部品の軸方向を鉛直方向に略一致させ，上記組付治具を装着した端部を鉛直方向下側に向けて上記ハウジングに上記軸部品及び上記外挿部品を組み付けることが好ましい（請求項２）。
【００２２】
この場合には，上記軸部品及び上記外挿部品の組み付けスペースが鉛直方向上側となるよう載置した上記ハウジングに対して，組み立て済みの上記外挿部品及び上記軸部品を容易に組み付けることができる。
このとき，上記外挿部品は，上記組付治具の上記当接部により保持できるため，上記軸部品における所定の組み付け位置から上記外挿部品が脱落等するおそれがない。
【００２３】
また，上記軸部品及び上記外挿部品は，ベルト式無段変速機の前後進切換機構を構成する部品であることが好ましい（請求項３）。
この場合には，ハウジングが非常に大型になり，上記外挿部品を上記軸部品に予め組み付けておくという上記第１の発明による効果が特に有効となる。
【００２４】
上記第２の発明においては，上記軸部品は，軸方向の少なくともいずれか一方の端面から凹む凹部を有しており，該凹部に挿入できるよう形成した上記係合部は，上記操作部の所定の操作により，軸方向に直交する断面形状を拡大，縮小するよう構成してあることが好ましい（請求項５）。
この場合には，上記凹部に挿入した上記係合部の上記断面形状を拡大することにより，上記軸部品に対して上記係合部を強固に係合させることができる。
【００２５】
また，上記操作部は，該操作部に入力する操作量を制限するリミッター機構を有しており，上記係合部の軸方向に略直交する断面形状が拡大し得る最大の大きさが上記リミッター機構により設定されていることが好ましい（請求項６）。
この場合には，上記係合部が上記凹部の内周面に作用する力が過大となるおそれが少ない。それ故，上記係合部による係合動作により，上記軸部品を変形させるおそれを少なくできる。
【００２６】
また，上記係合部は，複数のコレット片を略円筒形状に配置してなるコレット部と，該コレット部の内周側において軸方向に進退可能に配設されたドロー部材とよりなり，該ドロー部材及び上記コレット片は，軸方向に対して傾斜するテーパ面をそれぞれの接触面に有していると共に，該テーパ面を摺動可能に当接させており，上記ドロー部材の進退に伴って上記テーパ面の当接位置を変化させることにより，上記コレット片を弾性的に変形させて，上記コレット部の径を拡大するよう構成してあることが好ましい（請求項７）。
【００２７】
この場合には，上記ドロー部材の進退動作により，上記コレット部の径を容易に拡大させることができる。そして，上記コレット片の外周側の面により上記凹部の内周面を押圧することにより，上記軸部品に対して上記係合部を確実に固定することができる。
【００２８】
また，上記係合部は，軸方向に略平行な中空部を有しており，上記操作部の所定の操作により上記係合部は，その中空部の軸方向に直交する断面形状を拡大，縮小するよう構成してあることが好ましい（請求項８）。
この場合には，上記中空部の上記断面形状を縮小することにより，上記軸部品の外周面と，上記中空部の内周面との間に押圧力を作用させ，この押圧力により両者を強固に係合させることができる。上記の係合部の構造は，特に，中実構造を呈する軸部品の場合に有効である。
【００２９】
また，上記操作部は，該操作部に入力する操作量を制限するリミッター機構を有しており，上記係合部の軸方向に略直交する断面形状が拡大し得る最大の大きさが上記リミッター機構により設定されていることが好ましい（請求項９）。
この場合には，上記係合部が上記軸部品に及ぼす力が過大となるおそれが少ない。それ故，上記係合部による係合動作により，上記軸部品を変形等させるおそれを少なくできる。
【００３０】
また，上記係合部は，複数のコレット片を略円筒形状に配置してなるコレット部と，該コレット部の外周側において軸方向に進退可能に配設されたドロー部材とよりなり，該ドロー部材及び上記コレット片は，軸方向に対して傾斜したテーパ面をそれぞれの接触面に有していると共に，該テーパ面を摺動可能に当接させており，上記ドロー部材の進退に伴って上記テーパ面の当接位置を変化させることにより，上記コレット片を弾性的に変形させて，上記コレット部の径を小さくするよう構成してあることが好ましい（請求項１０）。
【００３１】
この場合には，上記ドロー部材の進退動作により，上記コレット部の径を容易に縮小させることができる。そして，上記コレット片の内周側の面により上記軸部の外周面を押圧することにより，上記軸部に対して上記係合部を固定することができる。
【００３２】
また，上記軸部品及び上記外挿部品は，ベルト式無段変速機の前後進切換機構を構成する部品であることが好ましい（請求項１１）。
この場合には，上記ハウジングが非常に大型となるため，上記外挿部品を上記軸部品に予め組み付けておくという上記第２の発明による効果が特に有効となる。
【００３３】
また，上記前後進切換機構は，該前後進切換機構に回転駆動力を入力する上記軸部品としてのインプットシャフトと，上記外挿部品としての遊星歯車機構及び該遊星歯車機構の動作を制御するための係合機構とを有していることが好ましい（請求項１２）。
【００３４】
この場合には，上記組付治具を用いて，予め，少なくとも上記遊星歯車機構及び上記係合機構を上記インプットシャフトに組み付けて一体化した上，これらを一体的に上記ハウジングに組み付けることができる。
それ故，上記前後進切換機構を上記ハウジングに組み付けた上記機械部品の組み立て作業を，効率良く実施することができる。
なお，上記係合機構とは，上記遊星歯車機構を構成する各種ギアの動作を制御するためのクラッチやブレーキなどの機構である。
【００３５】
【実施例】
（実施例１）
本例は，ベルト式無段変速機８における前後進切替機構１を例として，その組み立て方法について、図１〜図１３を用いて説明する。
本例は、図１に示すごとく，ハウジング５の貫通穴５００を経由して回転駆動力を入力又は出力するよう構成された軸部品１０と，該軸部品１０に外挿される少なくとも１つの外挿部品２０とを，ハウジング５に組み付けた機械部品の組み立て方法を説明する例である。
【００３６】
本例では，まず，軸部品１０に外挿部品２０を外挿すると共に，着脱可能に構成した組付治具３を，外挿部品２０の少なくとも一部に当接するようにさせる軸品１０の先端部１１に装着する。
そして，重力の作用により外挿部品２０に生じる軸方向の力を組付治具３に作用させることにより，外挿部品２０を脱落させることなく軸部品１０と一体化させた軸部品１０及び外挿部品２０を，組付治具３を装着した先端部１１をハウジング５の貫通穴５００に向けて配置する。
その後，ハウジング５の貫通穴５００に組付治具３を挿入していき，軸部品１０及び外挿部品２０を一体的にハウジング５内の所定位置に組み付ける。さらにその後，軸部品１０から分離した組付治具３を貫通穴５００から取り出すか，或いは，既に貫通穴５００を通り抜けた組付治具３を軸部品１０から分離して取り外す。
以下に，本例による機械部品の組み立て方法について詳細に説明する。
なお，本例では，図１に示すごとく，上記ハウジング５は，トランスアクスルケース（以下，適宜トランスアクスルケース５と記載する）に相当し，上記軸部品１０は，前後進切替機構１を構成するインプットシャフト（以下，適宜インプットシャフト１０と記載する）に相当している。また，上記外挿部品２０は，前後進切換機構１を構成する各部品やサブアッシー部品である。
【００３７】
まず，本例で使用する組付治具３について説明する。
本例の組付治具３は，図２に示すごとく，上記外挿部品２０を装着した軸部品１０の先端部１１に着脱可能に係合する係合部３１と，該係合部３１に着脱動作をさせるよう操作する操作部３３と，少なくとも一部の外挿部品２０に当接する当接部３２とを有している。
【００３８】
該当接部３２は，軸部品１０に外挿した外挿部品２０について，重力の作用により組付治具３側に向かう挿入方向の力が生じるよう軸部品１０の軸方向を配置したとき，外挿部品２０の軸方向の力を負担することにより該外挿部品２０を脱落させることなく軸部品１０と一体化させることができるように構成してある。
【００３９】
本例では，図２に示すごとく，大径部３２１と小径部３２２とからなる２段構造の中空貫通穴を形成した略円筒形状のボデー３２０に当接部３２を形成してある。
本例の組付治具３では，大径部３２１の軸方向の端部３２４及び，大径部３２１と小径部３２２との段部３２３が当接部３２を構成し，これらの当接部３２により外挿部品２０の挿入方向の位置を規制できるように構成してある。
【００４０】
なお，当接部３２の配置及びその配置を実現するためのボデー３２０の形状は，組付治具３を装着する相手部材の構成によって変更するのが良い。
さらに，組付治具３の軸方向に直交する断面形状については，トランスアクスルケース５の貫通穴５００から出し入れできれば，いかなる形状としても良い。
【００４１】
また，係合部３１は，図２に示すごとく，略円筒形状を呈し，コレット部３１３を有するカバー３１１と，同軸上内周側に配置された上記ドロー部材としてのドローバー３１２との組み合わせにより構成してある。
カバー３１１は，ボデー３２０の小径部３２２に嵌入された上，イモネジ３０１により固定してある。さらに，カバー３１１にはドローバー３２２を貫通させてあり，カバー３１１の内周面に形成されたネジ部３１５と，ドローバー３１２の外周面に形成されたネジ部３１６との螺合により，ドローバー３１２の回転動作を軸方向に沿う進退動作に変換できるように構成されている。
【００４２】
そして，カバー３１１及びドローバー３１２は，ボデー３２０の大径部３２１に突出するように構成されており，その先端部分には，カバー３１１のコレット部３１３とドローバー３１２のテーパ面３１４とからなる係合部３１を形成してある。
【００４３】
コレット部３１３は，図２に示すごとく，ドローバー３１２の進退に伴って外径を拡縮する部分である。このコレット部３１３は，図３及び図４に示すごとく，複数のコレット片３１８よりなる。このコレット片３１８は，係合部３１の軸心に沿ったスリット状の切断面３８１により区切られた細長い短冊状の部位である。そして，このコレット片３１８は，その基端部３８２において，カバー３１１の本体部分と弾性的に接続されている。
そして，各コレット片３１８は，図４に示すごとく，例えば円筒穴の内周面と当接する当接面３１９と，ドローバー３１２のテーパ面３１４と当接するコレットテーパー面３１７とを有している。
【００４４】
また，ドローバー３１２は，図２に示すごとく，カバー３１１のネジ部３１５に螺合するネジ部３１６を有する略円柱形状の部材である。
このドローバー３１２は，コレット部３１３のコレットテーパー面３１７と当接するテーパ面３１４を先端部分に有している。また，ドローバー３１２は，カバー３１１よりも軸方向に長く形成してあり，テーパ面３１４とと反対側の端部は，カバー３１１から突出している。そして，ドローバー３１２における，この突出する端部は，操作部３３を構成するノブ３３１の中空穴３３２に挿入された上，イモネジ３０１によって回転止めされている。
【００４５】
なお，本例のノブ３３１は，略円筒形の外形に形成してあるが，回し易く作業性の良い形状であればどんな形でも良い。特に，本例は，手回し作業することを想定した形状としてあるが，機械作業による場合には，相手方の工具の形状に適合する形状とするのが良い。
【００４６】
さらに，本例の操作部３３は，係合部３１が過大な力を発生するのを未然防止するリミッター機構３３２を備えている。このリミッター機構３３２は，図５に示すごとく，ノブ３３１のボデー３２０側の端面に形成した略扇形状の窪み部３３５と，ボデー３２０からノブ３３１に向けて突出していると共に，先端が窪み部３３５に係合するピン３２５とにより構成してある。そして，窪み部３３５とピン３２５との係合により，ノブ３３１を操作し得る回転角度を所定の範囲に制限してある。
【００４７】
そして，カバー３１１とドローバー３１２とよりなる本例の係合部３１は，図２に示すごとく，操作部３３を介してドローバー３１２を回転させて先端側に前進させることにより，テーパ面３１４とコレットテーパー面３１７とが摺動して互いの当接位置がずれるように構成してある。そして，両者の当接位置のずれにより，カバー３１１のコレット部３１が拡径し，例えば中空穴の内周面を当接面３１９により押圧できるように構成してある。
【００４８】
次に，本例のベルト式無段変速機８の構成について図１，図６及び図７を用いて説明する。図１に示すごとく、このベルト式無段変速機８は、トルクコンバータハウジング８００とトランスアクスルケース５とを組み合わせ，ボルト８１９等により締結した変速機ケース８０を有している。
【００４９】
また、変速機ケース８０内部において，前後進切換機構１の収容空間と，可変速プーリ機構８５の収容空間と区画するための隔壁５１０がトランスアクスルケース５と一体に形成されている。さらに，この隔壁５１０には，前後進切換機構１と可変速プーリ機構との間で回転駆動力を伝達するための貫通穴５００を形成してある。
【００５０】
変速機ケース８０の内部には、図１に示すごとく，プライマリシャフト８２０，セカンダリシャフト８４０及びトランスファシャフト８６０が設けられている。
プライマリシャフト８２０に入力された回転駆動力は、セカンダリシャフト８４０及びトランスファシャフト８６０を介してディファレンシャル８２７に伝達され、左右のドライブシャフト８２４が駆動されるようになっている。
【００５１】
図１に示すように、プライマリシャフト８２０は，同軸上に対向配置されたインプットシャフト１０とアウトプットシャフト１５とからなる２分割構造を呈している。そして，このインプットシャフト１０には、エンジン側から順にトルクコンバータ８８０，オイルポンプ８７０，前後進切替機構１が設けられている。そして，インプットシャフト１０は，前後進切換機構１を介して，プライマリプーリ８５１と一体回転するアウトプットシャフト１５に接続されている。
なお，本例では，アウトプットシャフト１５は，上記軸部品１０としてのインプットシャフト１０に外挿する外挿部品２０でもある。
【００５２】
インプットシャフト１０の内部には，図６に示すごとく，オイルポンプ８７０から供給されるオイルを前後進切換機構１や，プライマリプーリ８５１等に供給するための油路を形成してある。この油路は，インプットシャフト１０と同軸に，先端部１１の端面から穿設されたメイン油路１０１と，インプットシャフト１０の外周面に開口するよう軸方向に略直交して穿設され，メイン油路１０１に連通するサブ油路１０２とからなる。
そして，インプットシャフト１０と同軸に形成されたメイン油路１０１は，さらに，アウトプットシャフト１５に形成された貫通穴１５１と連通し，プライマリプーリ８５１へ潤滑用のオイルを供給できるように構成されている。
【００５３】
本例では，アウトプットシャフト１５とプライマリプーリ８５１とは，スプライン結合してあり，両者が一体的に回転するように構成してある。
なお，本例では，トランスアクスルケース５の隔壁５１０に穿設した貫通穴５００の内周に配置したベアリングによりプライマリプーリ８５１を回転支持するよう構成してある。
【００５４】
また，プライマリシャフト８２０における他方の端部であるインプットシャフト１０の端部は，図１に示すごとく，トルクコンバータハウジング８００内に挿入されている。そして，インプットシャフト１０は，トルクコンバータ８８０のタービン８８１とスプライン結合により接続してある。
そして，インプットシャフト１０は，トルクコンバータ８８０から出力される回転駆動力を前後進切替機構１に伝達するように構成してある。
【００５５】
また，図１に示すごとく，セカンダリシャフト８４０には、セカンダリプーリ８５２やトランスファドライブギア８４１等を配設してある。
また、トランスファシャフト８６０には、トランスファドリブンギア８６１及びドライブピニオンギア８０６を設けてある。そして，ドライブピニオンギア８０６は、さらに，ドライブシャフト８２４に配設したファイナルギア８２６に噛合している。
【００５６】
前後進切替機構１は、図６に示すごとく，インプットシャフト１０からアウトプットシャフト１５へ伝達する回転駆動力の回転方向の切り替えと，切断とを行うための機構である。
本例では，遊星歯車機構１３０と，該遊星歯車機構１３０の動作を制御する係合機構としてのクラッチ１３２及びブレーキ１３４等とから構成される前後進切替機構１は、図６に示すごとく，トランスアクスルケース５内に収納してある。
【００５７】
遊星歯車機構１３０は、図６に示すごとく，２つのピニオンギア５１，５２を有するダブルピニオン式の遊星歯車機構として構成されており、サンギア５０，第１ピニオンギア５１，第２ピニオンギア５２及びリングギア５３から構成されている。
【００５８】
本例の遊星歯車機構１３０では，図６に示すごとく、サンギア５０はインプットシャフト１０とスプライン結合し，一体的に回転するように構成してある。
また、第１ピニオンギア５１及び第２ピニオンギア５２は互いに噛合しながら，アウトプットシャフト１５の端部に形成したプラネタリキャリアプレート１５５上のそれぞれ内周側同心円及び外周側同心円上の周方向４カ所に嵌入された回転軸１５６に回転支持してある。
【００５９】
アウトプットシャフト１５の遊星歯車機構１側の端部に形成されたプラネタリキャリアプレート１５５は，図６に示すごとく，アウトプットシャフト１５のシャフト部１５２よりも大径のフランジ形状を呈している。そして，キャリアプレート１５５とサンギア５０の端面とは，これらの間に配置されたスラストベアリング５０１を介設して相互に回転自在に配置されている。
さらに，第１ピニオンギア５１はサンギア５０に、第２ピニオンギア５２はリングギア５３に噛合するよう構成してある。
【００６０】
さらに、図６に示すごとく，リングギア５３とトランスアクスルケース５との間に配設されたブレーキ１３４は、リングギアホルダ５３１に保持したリングギア５３の回転を規制するよう構成してある。
リングギアホルダ５３１は，底面に貫通穴を穿設した不完全なカップ形状を呈するよう形成してあり，内周壁面に形成したスプラインによってリングギア５３をスプライン結合している。また，貫通穴は，アウトプットシャフト１５のシャフト部１５２が貫通するよう大径に形成してある。
【００６１】
そして，リングギアホルダ５３１の底面と，アウトプットシャフト１５のプラネタリキャリアプレート１５５との間にはスラストベアリング５３２を配置してあり，リングギアホルダ５３１とアウトプットシャフト１５とは，同一回転軸を中心に相対回転可能に構成されている。
また，リングギアホルダ５３１と固定シーブ８５７との間には，スラストワッシャ５３６を介設してある。
【００６２】
上記のブレーキ１３４は、リングギアホルダ５３１の外周に形成したスプラインに噛み合い一体回転する複数のブレーキディスク６２と、トランスアクスルケース５の内周に形成したスプラインと噛み合う複数のブレーキプレート６１とを交互に配置した構造を有している。
【００６３】
さらに，図６に示すごとく，トランスアクスルケース５の隔壁５１０には，ブレーキプレート６１及びブレーキディスク６２を軸方向に押圧するブレーキピストン６５を設けてある。油圧制御されるブレーキピストン６５の突出動作により，ブレーキディスク６２とブレーキプレート６１とが相互に当接して，両者間の摩擦力によりリングギア５３の回転が規制されるように構成してある。
【００６４】
一方、クラッチ１３２は、図６に示すごとく，サンギア５０とプラネタリキャリアプレート１５５との間の相対回転を規制できるように構成されている。クラッチ１３２は，クラッチピストンケース７０内に，複数のクラッチディスク７２と複数のクラッチプレート７３とを交互に収容したものである。
クラッチディスク７２は，プラネタリキャリアプレート１５５と一体回転するクラッチホルダ７１とスプライン結合され，クラッチプレート７３は，クラッチピストンケース７０とスプライン結合されている。
【００６５】
ここで、クラッチピストンケース７０は，インプットシャフト１０とスプライン結合してあり，該インプットシャフト１０と一体回転するように構成してある。
また，クラッチホルダ７１は，図６に示すごとく，第１ピニオンギア５１及び第２ピニオンギア５２を挟んでプラネタリキャリアプレート１５５と対面する共に，第１ピニオンギア５１及び第２ピニオンギア５２の回転軸１５６によりプラネタリキャリアプレート１５５と一定の隙間を保持した状態で固定してある。そして，このクラッチホルダ７１には，クラッチ１３２に向けて軸方向に延びる円筒部７１５を形成してあり，その円筒部７１５外周に形成されたスプラインにクラッチディスク７２が噛み合っている。
【００６６】
また、クラッチプレート７３は、図６に示すごとく，クラッチピストンケース７０の内周側に形成されたスプラインに噛み合っている。ここで，上記のごとく，クラッチピストンケース７０は，インプットシャフト１０と一体に回転するように構成してあるため，クラッチプレート７３は，インプットシャフト１０と一体回転する。
【００６７】
さらに、クラッチピストンケース７０の端部には、油圧によりクラッチ１３２に向けて突出するよう構成されたクラッチピストン７５を配置してある。そして、クラッチピストン７５の突出動作により，クラッチディスク７２及びクラッチプレート３７３が押圧されるよう構成してある。そして，クラッチディスク７２とクラッチプレート７３との間の摩擦力により，サンギア５０とプラネタリキャリアプレート３０ｄとの間の相対回転が規制されるように構成されている。
【００６８】
以上のような前後進切換機構１において，クラッチ１３２をオンにし、ブレーキ１３４をオフにすると、プラネタリキャリアプレート１５５とサンギア５０とを一体回転させることにより，サンギア５０に入力された回転駆動力を、そのままプライマリプーリ８５１に連接したアウトプットシャフト１５に伝達できる。すなわち、この場合には、インプットシャフト１０とプライマリプーリ８５１とを等速回転させることができる。
【００６９】
一方、クラッチ１３２をオフにし、ブレーキ１３４をオンにした場合には、トランスアクスルケース５内でリングギア５３が固定される。ここで、インプットシャフト１０を介してサンギア５０に回転駆動力が入力されると、第１ピニオンギア５１及び第２ピニオンギア５２は自転しながらサンギア５０の回転方向と逆方向に公転することになる。そして，第１ピニオンギア５１及び第２ピニオンギア５２の公転により，プラネタリキャリアプレート１５５がサンギア５０と逆方向に回転するのである。
すなわち、この場合には、インプットシャフト１０とプライマリプーリ８５１とを逆方向に回転させることができる。
【００７０】
さらに、クラッチ１３２及びブレーキ１３４を両方ともオフにすると、インプットシャフト１０からアウトプットシャフト１５への回転駆動力が遮断され、ニュートラル状態にできる。
以上のごとく，前後進切替機構１は、クラッチ１３２及びブレーキ１３４の制御により、トルクコンバータ８８０からプライマリプーリ８５１に伝達される回転動作を，正転，逆転，停止とで切り替えできるよう構成されている。
【００７１】
なお、本例では、前後進切替機構１にダブルピニオン式の遊星歯車機構３０を用いているが、この前後進切替機構１としては、ダブルピニオン式に限定されるものではなく、シングルピニオン式の遊星歯車機構や、シンクロメッシュ式の切替機構であってもよい。
【００７２】
さらに，上記のごとく，プライマリシャフト８２０を構成するアウトプットシャフト１５は，図７に示すごとく，プライマリプーリ８５１とセカンダリプーリ８５２とを含む可変速機構８５に接続されている。本例では，アウトプットシャフト１５は，固定シーブ８５６と可動シーブ８５７とからなり，動力伝達用の駆動ベルト８５５を回転保持するプライマリプーリ８５１とスプライン結合してある。
固定シーブ８５６は，前後進切換機構側の端面から凹む上記凹部８５８と，駆動ベルト８５５との摩擦面としてのテーパ状の動力伝達面８５９を含み外周に向けて軸方向の厚さが薄くなるベルト保持部８６１と，前後進切換機構１の反対側に延びる略円筒形状の摺動部８６２とを有している。
【００７３】
可動シーブ８５７は，図７に示すごとく，固定シーブ８５６の摺動部８６２を摺動可能に収容する貫通中空穴８６７を有していると共に，駆動ベルト８５５との摩擦面としてのテーパ状の動力伝達面８５９を含み外周に向けて軸方向の厚さが薄くなるベルト保持部８６１を有している。
そして，固定シーブ８５６及び可動シーブ８５７の対向する動力伝達面８５９により，外周に向けて拡開するＶ字状の溝８６０が形成されている。
【００７４】
また，固定シーブ８５６の摺動部８６２の外周面には，図７に示すごとく，周方向３カ所に断面略半円形状を呈する第１ボール溝８６３を軸方向に略平行に形成してある。
また，可動シーブ８５７の貫通中空穴８６７の内周面には，上記第１ボール溝８６３と組み合わされて断面円形状を形成する第２ボール溝８６４を形成してある。
【００７５】
さらに，固定シーブ８５６の摺動部８６２の外周には，全ての第１ボール溝８６３を横切るように第１スナップリング（図示略）を配設してある。また，可動シーブ８５７の貫通中空穴８６７の内周には，全ての第２ボール溝８６４を横切るように第２スナップリング（図示略）を配設してある。
【００７６】
そして，第１ボール溝８６３及び第２ボール溝８６４を組み合わせてなり，第１スナップリング及び第２スナップリングに挟まれた隙間に，所定個数のスライディングボール８６０を転道可能に配置したボールスプライン部８６を固定シーブ８５６と可動シーブ８５７との間に形成してある。
固定シーブ８５６と可動シーブ８５７とは，このボールスプライン部８６を介して相対回転を規制された状態で接続してあり，かつ，固定シーブ８５６に対して可動シーブ８５７を軸方向に摺動できるように構成してある。
【００７７】
そして、図７に示すごとく，固定シーブ８５６と可動シーブ８５７との間の距離、すなわち両者の動力伝達面８５９に挟まれた溝８６０の幅を変更することにより、変速比を変更できるように構成してある。
なお，固定シーブ８７６と可動シーブ８７７とを含むセカンダリプーリ８５２も同様に構成されており，プライマリプーリ８５１とセカンダリプーリ８５２との連動動作により高い変速比が得られるように構成してある。
【００７８】
本例のプライマリプーリ８５１は，図７に示すごとく，可動シーブ８５７における溝８６０と反対側の端面裏側に液密に形成された油圧室８６８の油圧を制御することにより，可動シーブ８５７を摺動させることができるように構成してある。
一方，セカンダリプーリ８５２は，図７に示すごとく，可動シーブ８７７における溝８６０と反対側の端面裏側に液密に形成された油圧室８６８の油圧は，セカンダリプーリ８５２にかかるトルクに応じて変動するように構成してある。そして，プライマリプーリ８５１の稼働シーブ８５７の摺動に従動して，セカンダリプーリ８５２の可動シーブ８７７が摺動するよう構成してある。
なお，同図には，プライマリプーリ８５１における可動シーブ８５７の摺動範囲を図示すべく，プライマリシャフト８２０軸芯より上側には溝８６０の幅を最も拡大した際の可動シーブ８５７を，下側には溝８６０の幅を最も縮小したときの可動シーブ８５７を図示してある。
【００７９】
本例では，上記のトランスアクスルケース５に対して，前後進切換機構１を組み付ける組み立て方法を説明する。本例の組み立て方法を実施するに当たっては，上記の組付治具３（図２）を用いて実施する。
本例の組み立て方法を実施するには，図８に示すごとく，予め，上記軸部品としてのインプットシャフト１０に対して，外挿部品２０としてのクラッチ１３２をスプライン結合した上，両者を電子ビーム接合を施してフォワードクラッチアッシー４１を作製しておく。
【００８０】
また，同図に示すごとく，オイルポンプアッシー４４，キャリアアッシー４２及びリングギアアッシー４３も予め作製しておく。
ここで，オイルポンプアッシー４４は，上記オイルポンプ８７０をポンプケースに収容した外挿部品２０である。
また，キャリアアッシー４２は，アウトプットシャフト１５の上記プラネタリキャリアプレート１５５とクラッチホルダ７１５との間に，上記第１ピニオンギア５１及び上記第２ピニオンギア５２を回転自在に挟持した外挿部品２０である。
さらに，リングギアアッシー４３は，上記リングギアホルダ５３１と上記リングギア５３とからなる外挿部品２０である。
【００８１】
次に，図８に示すごとく，軸穴方向と鉛直方向とが略一致するよう載置したオイルポンプアッシー４４の軸穴に，上記フォワードクラッチアッシー４１のインプットシャフト１０の先端部１１の反対側の端部を挿入し，第１の外挿部品２０としてのオイルポンプアッシー４４をインプットシャフト１０に外挿する。
このとき，外挿部品２０としてのスラストベアリングやワッシャ等を適宜配置しておく。
【００８２】
そして，鉛直方向に略一致し，先端部１１が上側に配置されたインプットシャフト１０に対して，先端部１１側から各外挿部品２０を外挿していく。
第２の外挿部品２０として，上記遊星歯車機構１を構成するサンギア５０を外挿する。
さらに，第３の外挿部品２０として，スラストベアリング５０１を介設してキャリアアッシー４２を組み付ける。
さらに，第４の外挿部品２０として，スラストベアリング５３２を介設して，リングギアアッシー４３を組み付けて上記前後進切換機構１を組み立てる。
【００８３】
次に，上記のごとく組み立てた前後進切替機構１に組付治具３を装着する。ここでは，まず，前後進切替機構１と組付治具３とを，上記アウトプットシャフト１５と上記係合部３１とが対向するように同軸上に配置する。
そして，両者を近づけていき，図９に示すごとく，組付治具３の当接部３２としてのボデー３２０の大径部３２１の端部３２４が上記リングギアアッシー４３の端面に当接し，当接部３２としてのボデー３２０の段部３２３がアウトプットシャフト１５の軸方向の端面に当接すると共に，係合部３１がインプットシャフト１０のメイン油路１０１に挿入されるように前後進切換機構１と組付治具３とを組み合わせる。
ここで，予め，上記ドローバー３１２をノブ３３１側に後退させておき，上記係合部３１を縮径させておけば，係合部３１を上記メイン油路１０１に容易に挿入し得る。
【００８４】
そして，操作部３３を操作して，図１０に示すごとく，ドローバー３１２を係合部３１の方向に前進させることにより，コレット部３１３を拡径させる。コレット部３１３を拡径することにより，コレット片３１８の当接面３１９とインプットシャフト１０のメイン油路１０１の内周面との間に押圧力を発生させ，この押圧力により組付治具３を固定する。
なお，本例では，ここまでの組み付け作業を図示しないコンベアによる流れ作業により実施した。
【００８５】
次に，インプットシャフト１０のオイルポンプアッシー４４側の端部を把持することにより，上記前後進切換機構１における組付治具３側を，トランスアクスルケース５の貫通穴５００に向けて配置する。
本例では，図１１及び図１２に示すごとく，前後進切換機構１の収容スペースを鉛直方向上側となるよう作業台（図示略）上に載置したトランスアクスルケース５に対して，前後進切替機構１に装着の軸方向を鉛直方向に略一致させるように配置した。
【００８６】
次に，図１２及び図１３に示すごとく，トランスアクスルケース５の貫通穴５００に組付治具３を挿入していき，トランスアクスルケース５内の所定位置に前後進切替機構１を組み付ける。その後，前後進切替機構１の固定作業を実施する。本例では，オイルポンプアッシー４４の外周に配置された貫通穴４４１を貫通するボルト８１８（図１）によって，前後進切替機構１をトランスアクスルケース５に固定する。
【００８７】
そして，最後に，組付治具３の操作部３３の操作により，ドローバー３１２を操作部３３に向けて後退させる。ドローバー３１２の後退により係合部３１のコレット部３１３は縮径し，コレット片３１８の当接面３１９とインプットシャフト１０のメイン油路１０１の内周面との間の押圧力を解消する。
【００８８】
また，上記のごとく，組付治具３における軸方向に略直交する断面形状は，トランスアクスルケース５の貫通穴５００の穴形状に包含されるように構成してある。そこで，前後進切替機構１から取り外した組付治具３を，貫通穴５００を介して前後進切替機構１と反対側に取り出す。
【００８９】
本例の組み立て方法では，予め，組み立て済みの前後進切替機構１をトランスアクスルケース５に組み付けている。
そのため，前後進切替機構１を組み立てるに当たって，必要な作業スペースを小さくできる。本例のごとく，コンベアによる流れ作業によって，前後進切替機構１を組み立てる場合には，作業に要するライン長を短縮して省スペースを実現できる。大型のトランスアクスルケース５をベルトコンベア上に並べて載置しておく必要がないからである。
【００９０】
また，本例の組付治具３は，組み立て済みの前後進切替機構１の一体的な取り扱いを可能としている。すなわち，組付治具３によって保持した前後進切替機構１では，上記リングギアアッシー４３等の外挿部品２０を確実に保持でき，脱落等のおそれがない。それ故，トランスアクスルケース５に対する前後進切替機構１の組み付け作業を容易に実施し得る。
本例のごとく，上記貫通穴５００を鉛直方向下側にして載置したトランスアクスルケース５に対して，組付治具３を鉛直方向下側に向けた前後進切替機構１の姿勢を維持しながら行う組み付け作業を容易に実施し得る。
【００９１】
さらに，組付治具３の係合部３１によれば，前後進切替機構１への固定とリリースとを上記操作部３３の操作により簡単に実施できる。トランスアクスルケース５に前後進切替機構１を組み付けて固定した後には，組付治具３の係合部３１をリリース状態として簡単に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１における，ベルト式ＣＶＴによる変速機を示す断面図。
【図２】実施例１における，組付治具を示す断面図。
【図３】実施例１における，組付治具におけるカバーのコレット部を示す側面図。
【図４】実施例１における，組付治具におけるカバーのコレット部を示す断面図。
【図５】実施例１における，図２の組み付け治具についてのＡ−Ａ矢視図。
【図６】実施例１における，前後進切換機構を示す拡大図。
【図７】実施例１における，可変速プーリ機構を示す拡大図。
【図８】実施例１における，前後進切換機構の組み立て手順を示す説明図。
【図９】実施例１における，前後進切換機構に装着した組付治具についてリリース状態を示す断面図。
【図１０】実施例１における，前後進切換機構に装着した組付治具について固定状態を示す断面図。
【図１１】実施例１における，トランスアクスルケースへの前後進切換機構の組み付けの様子を示す説明図。
【図１２】実施例１における，トランスアクスルケースへの前後進切換機構の組み付けの様子を示す説明図。
【図１３】実施例１における，トランスアクスルケースに組み付けた前後進切換機構を示す説明図。
【図１４】従来のトランスアクスルケースへの前後進切換機構を組み付ける手順を示す説明図。
【符号の説明】
１．．．前後進切換機構，
１０．．．インプットシャフト，
１０１．．．メイン油路，
１３０．．．遊星歯車機構，
１３２．．．クラッチ，
１３４．．．ブレーキ，
１５．．．アウトプットシャフト，
３．．．組付治具，
３１．．．係合部，
３２．．．当接部，
３３．．．操作部，
４１．．．フォワードクラッチアッシー，
４２．．．キャリアアッシー，
４３．．．リングギアアッシー，
４４．．．オイルポンプアッシー
５．．．トランスアクスルケース，
５００．．．貫通穴，
５１０．．．隔壁，[0001]
【Technical field】
The present invention relates to a method for assembling mechanical parts including a shaft part and an assembling jig.
[0002]
[Prior art]
For example, as a belt-type continuously variable transmission applied to a vehicle, there is an apparatus formed by combining a torque converter and a variable speed pulley mechanism including a primary pulley and a secondary pulley. In such a belt-type continuously variable transmission, a forward / reverse switching mechanism including, for example, a planetary gear mechanism may be further disposed between the torque converter and the variable speed pulley mechanism.
Generally, the above-described belt-type continuously variable transmission is integrally assembled in a common transmission case together with a differential unit that transmits power to a drive shaft (for example, see Patent Document 1).
[0003]
For example, in assembling the forward / reverse switching mechanism that constitutes the above-described belt-type continuously variable transmission, as shown in FIG. 14, the planetary gear mechanism and the planetary gear mechanism are controlled inside the transmission case 95. A work process for assembling an external component 920 to be extrapolated to a shaft component such as a clutch / brake mechanism and a shaft component 910 for transmitting a rotational driving force to the variable speed pulley, the torque converter, and the like is generally performed.
In the above-described work process, as shown in the drawing, the earlier the parts are assembled, the closer to the transmission case 95, and the later the parts are, the farther away from the transmission case 95, the more the parts are assembled. It is necessary to substantially match the arrangement order.
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-10-274299 (paragraph numbers "0024" to "0035" of the specification, FIG. 3)
[0005]
[Problem to be solved]
However, there are the following problems in the assembling work as described above. That is, it is difficult to reduce the work space required for performing the work of assembling the forward / reverse switching mechanism.
For example, when the above-described assembling operation is performed by a flow operation using a conveyor, there is a problem that the length of the manufacturing line becomes long.
In order to assemble the various gear parts constituting the planetary gear mechanism and the component parts such as the clutch mechanism and the brake mechanism into the transmission case in order, the large transmission case must be continuously placed on the conveyor. This is because it is necessary to place the sheet and transport it.
[0006]
In addition, there is a problem that it is difficult to improve the assemblability of an extrapolated part or the like that requires simultaneous assembling accuracy with respect to an assembled shaft part or extraneous part and an assembling accuracy with respect to a transmission case.
For example, as shown in FIG. 14, in the case of the above-described belt-type continuously variable transmission, there is a problem that it is difficult to improve the assembling efficiency of the oil pump, which is the external component 920 shown at the top of the figure. This oil pump has different mating members, that is, an outer peripheral sealing surface 930 that is a sealing surface with the transmission case and an inner peripheral sealing surface 930 that is a sealing surface with an external component previously assembled. This is because it has two sealing surfaces 930.
For this reason, conventionally, sufficient work proficiency was required to assemble the oil pump with the transmission case while avoiding damage to all seal members disposed on each seal surface 930.
[0007]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such conventional problems, and has as its object to provide an assembling method and an assembling jig for efficiently assembling mechanical parts including a shaft part.
[0008]
[Means for solving the problem]
According to a first aspect of the present invention, a shaft component configured to input or output a rotational driving force via a through hole in a housing, and at least one external component externally inserted into the shaft component are assembled to the housing. In the method of assembling the mechanical parts
While extrapolating the extrapolated part to the shaft part,
A detachable mounting jig is mounted on at least one end of the shaft component so as to abut at least a part of the externally inserted component,
The shaft component integrated with the shaft component without dropping the external component by dropping the external component by the force in the insertion direction generated in the external component by the action of gravity on the assembling jig. The component is placed with the end on which the mounting jig is mounted facing the through hole of the housing,
Inserting the assembling jig into the through hole of the housing, assembling the shaft component and the externally inserted component integrally at a predetermined position in the housing,
The assembly jig separated from the shaft component is taken out from the through hole, or the assembly jig that has already passed through the through hole is separated from the shaft component and removed. An assembling method (claim 1).
[0009]
In the method for assembling a mechanical component according to the first aspect of the invention, the external component is extrapolated to the shaft component, and then the shaft component and the external component are integrally assembled to the housing.
Therefore, when performing the assembling operation of extrapolating the extrapolated component to the shaft component, the required working space can be reduced. For example, when the shaft parts and the extraneous parts are assembled in advance by a flow operation by a conveyor, the line length required for the operation can be shortened to save space. This is because, unlike the conventional case, the extraneous parts are sequentially assembled to the housing, and the housing need not be continuously placed on the conveyor as in the case where the shaft parts are finally assembled. .
[0010]
The work procedure as described above can be realized by using the assembling jig. That is, the assembling jig detachably engages with the end of the shaft component, abuts at least a part of the external component, and exerts an axial force generated on the external component by the action of gravity. Is made to act on the assembling jig so that the external component can be integrated with the shaft component without falling off.
[0011]
Therefore, according to the above-mentioned assembling jig, it is easy to integrally handle the above-mentioned shaft component to which the above-mentioned extraneous component is assembled. Therefore, the shaft component to which the extraneous component is assembled can be further integrally assembled to the housing, thereby improving workability.
For example, while maintaining the posture of the shaft component with the end where the assembling jig is mounted on the lower side in the vertical direction with respect to the housing in which the through hole is mounted on the lower side in the vertical direction, It is easy to carry out the assembling work of assembling.
[0012]
Further, the assembling jig is configured to be detachably engageable with an end of the shaft component. Therefore, it is easy to separate the assembling jig after assembling the shaft component and the extraneous component to the housing.
The removed jig can be taken out of the through-hole as it is. Alternatively, when the assembling jig has already passed through the through hole, the assembling jig can be separated and removed from the shaft component.
[0013]
As described above, according to the assembling method of the first invention, the external component and the shaft component can be efficiently assembled to the housing.
[0014]
According to a second aspect of the present invention, a shaft component configured to input or output a rotational driving force via a through hole in a housing, and at least one external component externally inserted into the shaft component, are assembled to the housing. An assembling jig for assembling the assembled mechanical part, wherein an engaging part detachably engages at least one end of the shaft part extrapolated with the extraneous part; And an abutting portion that abuts at least a part of the external component,
The contact portion is configured such that, when the axial direction of the shaft component is arranged such that the force in the insertion direction toward the assembly jig is generated by the action of gravity with respect to the external component extrapolated to the shaft component, The external component is integrated with the shaft component without falling off by bearing the axial force of the insert component,
A cross section substantially orthogonal to the axial direction of the assembling jig is formed in a cross-sectional shape that is included in the hole shape of the through hole, and is configured to be able to be taken in and out of the through hole. A jig for assembling parts is provided (claim 4).
[0015]
The assembling jig according to the second aspect of the present invention is an assembling jig comprising: an engaging portion detachably engaged with an end of the shaft component to which the extraneous component is assembled; and an operating portion for operating the engaging portion to perform detaching operation. And Therefore, the assembling jig can be attached to or detached from the distal end by operating the operation unit.
[0016]
Further, the mounting jig is arranged such that, with respect to the extrapolated component extrapolated to the shaft component, an axial direction of the shaft component is generated such that a force in an insertion direction toward the mounting jig is generated by the action of gravity. The contact portion contacting at least a part of the external component so that the external component is integrated with the shaft component without dropping off by bearing the axial force of the external component. have.
[0017]
Therefore, according to the assembling jig, when the axial direction of the shaft component is arranged as described above, the external component already inserted in the shaft component is securely held and integrated with the shaft component. Can be done. Therefore, there is little possibility that the extrapolated component that has been extrapolated falls off from a predetermined mounting position, and the integrated component and the shaft component can be easily handled integrally.
[0018]
Therefore, if the shaft component has the mounting jig mounted thereon, the shaft component and the extraneous component can be integrally mounted on the housing. Therefore, the assembling work can be performed with high work efficiency.
For example, while maintaining the posture of the shaft component with the end where the assembling jig is mounted on the lower side in the vertical direction with respect to the housing in which the through hole is mounted on the lower side in the vertical direction, Can be easily implemented.
[0019]
Further, the assembling jig is configured to be able to be taken in and out of the through hole of the housing. Therefore, after assembling the external component and the shaft component to the housing, the assembling jig can be easily removed from the housing. That is, the assembling jig can be separated from the shaft component by operating the operation unit, and can be taken out through the through hole as it is.
[0020]
As described above, according to the assembling jig of the second invention, the external component and the shaft component can be efficiently assembled to the housing.
[0021]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
In the first aspect of the invention, when the assembling jig is inserted into the through hole, the axial direction of the shaft component is made substantially coincident with the vertical direction, and the end on which the assembling jig is mounted is vertically aligned. It is preferable that the shaft component and the extraneous component are assembled to the housing in a downward direction (claim 2).
[0022]
In this case, the assembled external component and the shaft component can be easily assembled to the housing in which the mounting space for the shaft component and the external component is vertically upward. .
At this time, since the external component can be held by the contact portion of the assembling jig, there is no possibility that the external component falls off from a predetermined mounting position on the shaft component.
[0023]
Further, it is preferable that the shaft component and the extrapolation component are components constituting a forward / reverse switching mechanism of a belt-type continuously variable transmission.
In this case, the housing becomes very large, and the effect of the first aspect of the present invention, in which the extraneous parts are previously assembled to the shaft parts, is particularly effective.
[0024]
In the second aspect, the shaft component has a concave portion recessed from at least one end face in the axial direction, and the engaging portion formed so as to be inserted into the concave portion is provided with a predetermined portion of the operating portion. It is preferable that the cross-sectional shape perpendicular to the axial direction is enlarged or reduced by the operation of (5).
In this case, by expanding the cross-sectional shape of the engaging portion inserted into the recess, the engaging portion can be firmly engaged with the shaft component.
[0025]
The operating section has a limiter mechanism for limiting an operation amount input to the operating section, and a maximum size of a cross-sectional shape of the engaging section, which is substantially orthogonal to an axial direction, is limited to the limiter. Preferably, it is set by a mechanism (claim 6).
In this case, there is little possibility that the force of the engaging portion acting on the inner peripheral surface of the concave portion becomes excessive. Therefore, the possibility that the shaft component is deformed by the engagement operation by the engagement portion can be reduced.
[0026]
The engaging portion includes a collet portion in which a plurality of collet pieces are arranged in a substantially cylindrical shape, and a draw member disposed on the inner peripheral side of the collet portion so as to be able to advance and retreat in the axial direction. The draw member and the collet piece each have a tapered surface inclined with respect to the axial direction on each contact surface, and the tapered surface is slidably contacted with the draw member. Preferably, by changing the contact position of the tapered surface, the collet piece is elastically deformed to enlarge the diameter of the collet portion.
[0027]
In this case, the diameter of the collet portion can be easily enlarged by the reciprocating operation of the draw member. By pressing the inner peripheral surface of the concave portion with the outer peripheral surface of the collet piece, the engaging portion can be securely fixed to the shaft component.
[0028]
The engaging portion has a hollow portion substantially parallel to the axial direction. By a predetermined operation of the operating portion, the engaging portion enlarges a cross-sectional shape orthogonal to the axial direction of the hollow portion. It is preferable to reduce the size (claim 8).
In this case, by reducing the cross-sectional shape of the hollow portion, a pressing force is applied between the outer peripheral surface of the shaft component and the inner peripheral surface of the hollow portion. Can be engaged. The structure of the engaging portion described above is particularly effective in the case of a shaft component having a solid structure.
[0029]
The operating section has a limiter mechanism for limiting an operation amount input to the operating section, and a maximum size of a cross-sectional shape of the engaging section, which is substantially orthogonal to an axial direction, is limited to the limiter. Preferably, it is set by a mechanism (claim 9).
In this case, there is little possibility that the force exerted on the shaft component by the engagement portion is excessive. Therefore, it is possible to reduce the possibility that the shaft component is deformed by the engaging operation by the engaging portion.
[0030]
The engaging portion comprises a collet portion having a plurality of collet pieces arranged in a substantially cylindrical shape, and a draw member disposed on the outer peripheral side of the collet portion so as to be able to advance and retreat in the axial direction. The member and the collet piece each have a tapered surface inclined with respect to the axial direction on their respective contact surfaces, and the tapered surfaces are slidably contacted with each other. It is preferable that the collet piece is elastically deformed by changing the contact position of the tapered surface to reduce the diameter of the collet portion.
[0031]
In this case, the diameter of the collet portion can be easily reduced by the reciprocating operation of the draw member. The engaging portion can be fixed to the shaft by pressing the outer surface of the shaft with the inner surface of the collet piece.
[0032]
It is preferable that the shaft component and the extrapolation component are components that constitute a forward / reverse switching mechanism of a belt-type continuously variable transmission.
In this case, since the size of the housing becomes very large, the effect of the second aspect of the present invention, in which the extraneous parts are previously assembled to the shaft parts, is particularly effective.
[0033]
The forward / reverse switching mechanism is configured to control the operation of the input shaft as the shaft component for inputting a rotational driving force to the forward / reverse switching mechanism, the planetary gear mechanism as the extraneous component, and the operation of the planetary gear mechanism. (Claim 12).
[0034]
In this case, at least the planetary gear mechanism and the engagement mechanism are previously assembled to the input shaft by using the assembling jig, and then these can be integrally assembled to the housing. .
Therefore, the assembling work of the mechanical parts in which the forward / reverse switching mechanism is assembled to the housing can be efficiently performed.
The engagement mechanism is a mechanism such as a clutch or a brake for controlling the operation of various gears constituting the planetary gear mechanism.
[0035]
【Example】
(Example 1)
In this example, a method of assembling the forward / reverse switching mechanism 1 in the belt-type continuously variable transmission 8 will be described with reference to FIGS. 1 to 13.
As shown in FIG. 1, this embodiment includes a shaft component 10 configured to input or output a rotational driving force via a through hole 500 of a housing 5, and at least one extrapolation externally inserted into the shaft component 10. This is an example for explaining a method of assembling a mechanical component in which the component 20 is assembled to the housing 5.
[0036]
In this example, first, the external component 20 is extrapolated to the shaft component 10, and the detachable mounting jig 3 is brought into contact with at least a part of the external component 20. Attached to the tip 11.
Then, the axial force generated in the external component 20 by the action of gravity is applied to the assembling jig 3 so that the external component 20 can be integrated with the shaft component 10 without falling off. The insertion part 20 is disposed with the front end 11 on which the mounting jig 3 is mounted facing the through hole 500 of the housing 5.
After that, the assembling jig 3 is inserted into the through hole 500 of the housing 5, and the shaft component 10 and the external insertion component 20 are integrally assembled at a predetermined position in the housing 5. After that, the assembling jig 3 separated from the shaft component 10 is taken out from the through hole 500, or the assembling jig 3 that has already passed through the through hole 500 is separated and removed from the shaft component 10.
Hereinafter, the method of assembling the mechanical parts according to the present embodiment will be described in detail.
In this example, as shown in FIG. 1, the housing 5 corresponds to a transaxle case (hereinafter, appropriately referred to as a transaxle case 5), and the shaft component 10 constitutes the forward / reverse switching mechanism 1. It corresponds to an input shaft (hereinafter, appropriately referred to as an input shaft 10). The extraneous components 20 are components and sub-assembly components of the forward / reverse switching mechanism 1.
[0037]
First, the assembling jig 3 used in this example will be described.
As shown in FIG. 2, the assembling jig 3 of the present embodiment includes an engaging portion 31 that detachably engages with the distal end portion 11 of the shaft component 10 on which the above-described externally inserted component 20 is mounted. It has an operation part 33 for performing an attaching and detaching operation, and a contact part 32 for contacting at least a part of the external component 20.
[0038]
The contact portion 32 is configured such that, when the external component 20 extrapolated to the shaft component 10 is disposed in the axial direction of the shaft component 10 such that a force in the insertion direction toward the assembly jig 3 is generated by the action of gravity, It is configured such that the external insertion component 20 can be integrated with the shaft component 10 without falling off by bearing the axial force of the insertion component 20.
[0039]
In this embodiment, as shown in FIG. 2, the contact portion 32 is formed on a substantially cylindrical body 320 having a two-stage hollow through hole formed of a large diameter portion 321 and a small diameter portion 322.
In the assembling jig 3 of this example, the axial end 324 of the large diameter portion 321 and the step portion 323 of the large diameter portion 321 and the small diameter portion 322 constitute the contact portion 32. It is configured such that the position of the external insertion component 20 in the insertion direction can be regulated by 32.
[0040]
It is preferable that the arrangement of the contact portions 32 and the shape of the body 320 for realizing the arrangement be changed depending on the configuration of the mating member on which the mounting jig 3 is mounted.
Further, the cross-sectional shape of the assembly jig 3 perpendicular to the axial direction may be any shape as long as it can be inserted and removed from the through hole 500 of the transaxle case 5.
[0041]
As shown in FIG. 2, the engaging portion 31 has a substantially cylindrical shape, and is formed by a combination of a cover 311 having a collet portion 313 and a draw bar 312 as a draw member disposed coaxially on the inner peripheral side. I have.
The cover 311 is fitted into the small-diameter portion 322 of the body 320 and is fixed by a set screw 301. Further, a drawbar 322 is penetrated through the cover 311, and a screw portion 315 formed on an inner peripheral surface of the cover 311 and a screw portion 316 formed on an outer peripheral surface of the drawbar 312 are screwed together. It is configured such that the rotation operation can be converted into an advance / retreat operation along the axial direction.
[0042]
The cover 311 and the draw bar 312 are configured to protrude from the large-diameter portion 321 of the body 320, and the leading end portion is formed by an engagement formed by the collet portion 313 of the cover 311 and the tapered surface 314 of the draw bar 312. The part 31 is formed.
[0043]
As shown in FIG. 2, the collet portion 313 is a portion that expands and contracts the outer diameter as the draw bar 312 advances and retreats. The collet portion 313 is composed of a plurality of collet pieces 318 as shown in FIGS. The collet piece 318 is an elongated strip-shaped portion separated by a slit-shaped cut surface 381 along the axis of the engaging portion 31. The collet piece 318 is elastically connected at its base end 382 to the main body of the cover 311.
As shown in FIG. 4, each collet piece 318 has, for example, a contact surface 319 that contacts the inner peripheral surface of the cylindrical hole and a collet taper surface 317 that contacts the tapered surface 314 of the draw bar 312.
[0044]
The drawbar 312 is a substantially columnar member having a screw portion 316 that is screwed into the screw portion 315 of the cover 311 as shown in FIG.
The draw bar 312 has a tapered surface 314 at the distal end which comes into contact with the collet tapered surface 317 of the collet portion 313. The draw bar 312 is formed to be longer in the axial direction than the cover 311, and the end opposite to the tapered surface 314 protrudes from the cover 311. The protruding end of the draw bar 312 is inserted into a hollow hole 332 of a knob 331 constituting the operation unit 33 and is prevented from rotating by a set screw 301.
[0045]
Although the knob 331 of this example is formed in a substantially cylindrical outer shape, any shape may be used as long as it is easy to turn and has good workability. In particular, in this example, the shape is assumed to be a manual operation. However, in the case of a mechanical operation, it is preferable that the shape be adapted to the shape of the tool of the other party.
[0046]
Further, the operation section 33 of the present embodiment includes a limiter mechanism 332 for preventing the engaging section 31 from generating an excessive force. As shown in FIG. 5, the limiter mechanism 332 has a substantially fan-shaped concave portion 335 formed on the end surface of the knob 331 on the body 320 side, and projects from the body 320 toward the knob 331 and has a concave portion 335 at the tip. And a pin 325 that engages with The rotation angle at which the knob 331 can be operated is limited to a predetermined range by the engagement between the recess 335 and the pin 325.
[0047]
As shown in FIG. 2, the engaging portion 31 of the present example, which includes the cover 311 and the draw bar 312, rotates the draw bar 312 via the operating portion 33 to advance the distal end to the tapered surface 314 and the collet. The tapered surface 317 is configured to slide so that the abutting positions are shifted from each other. The displacement of the contact position between the two causes the diameter of the collet portion 31 of the cover 311 to be increased, so that the inner peripheral surface of the hollow hole can be pressed by the contact surface 319, for example.
[0048]
Next, the configuration of the belt-type continuously variable transmission 8 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1, 6, and 7. FIG. As shown in FIG. 1, the belt-type continuously variable transmission 8 has a transmission case 80 in which a torque converter housing 800 and a transaxle case 5 are combined and fastened with bolts 819 and the like.
[0049]
Further, inside the transmission case 80, a partition 510 for partitioning the accommodation space for the forward / reverse switching mechanism 1 and the accommodation space for the variable speed pulley mechanism 85 is formed integrally with the transaxle case 5. Further, the partition wall 510 is formed with a through hole 500 for transmitting a rotational driving force between the forward / reverse switching mechanism 1 and the variable speed pulley mechanism.
[0050]
As shown in FIG. 1, a primary shaft 820, a secondary shaft 840, and a transfer shaft 860 are provided inside the transmission case 80.
The rotational driving force input to the primary shaft 820 is transmitted to the differential 827 via the secondary shaft 840 and the transfer shaft 860, and the left and right drive shafts 824 are driven.
[0051]
As shown in FIG. 1, the primary shaft 820 has a two-part structure including an input shaft 10 and an output shaft 15 which are coaxially opposed to each other. The input shaft 10 is provided with a torque converter 880, an oil pump 870, and a forward / reverse switching mechanism 1 in this order from the engine side. The input shaft 10 is connected to the output shaft 15 that rotates integrally with the primary pulley 851 via the forward / reverse switching mechanism 1.
In the present example, the output shaft 15 is also an extrapolated component 20 that extrapolates to the input shaft 10 as the shaft component 10.
[0052]
As shown in FIG. 6, an oil passage for supplying oil supplied from an oil pump 870 to the forward / reverse switching mechanism 1, the primary pulley 851, and the like is formed inside the input shaft 10. The oil passage is formed coaxially with the input shaft 10 so as to be substantially perpendicular to the axial direction so as to be opened on the outer peripheral surface of the input shaft 10 and the main oil passage 101 formed from the end face of the distal end portion 11. And a sub oil passage 102 communicating with the oil passage 101.
The main oil passage 101 formed coaxially with the input shaft 10 further communicates with a through hole 151 formed in the output shaft 15 so as to supply lubricating oil to the primary pulley 851. .
[0053]
In this example, the output shaft 15 and the primary pulley 851 are spline-coupled, and are configured to rotate integrally.
In this example, the primary pulley 851 is rotatably supported by a bearing arranged on the inner periphery of a through hole 500 formed in the partition 510 of the transaxle case 5.
[0054]
The other end of the input shaft 10, which is the other end of the primary shaft 820, is inserted into the torque converter housing 800 as shown in FIG. The input shaft 10 is connected to the turbine 881 of the torque converter 880 by spline coupling.
The input shaft 10 is configured to transmit the rotational driving force output from the torque converter 880 to the forward / reverse switching mechanism 1.
[0055]
Further, as shown in FIG. 1, a secondary pulley 852, a transfer drive gear 841, and the like are disposed on the secondary shaft 840.
The transfer shaft 860 is provided with a transfer driven gear 861 and a drive pinion gear 806. The drive pinion gear 806 is further meshed with a final gear 826 provided on the drive shaft 824.
[0056]
As shown in FIG. 6, the forward / reverse switching mechanism 1 is a mechanism for switching the rotational direction of the rotational driving force transmitted from the input shaft 10 to the output shaft 15 and for cutting.
In this example, the forward / reverse switching mechanism 1 including a planetary gear mechanism 130 and a clutch 132 and a brake 134 as an engagement mechanism for controlling the operation of the planetary gear mechanism 130, as shown in FIG. It is stored in the axle case 5.
[0057]
As shown in FIG. 6, the planetary gear mechanism 130 is configured as a double pinion type planetary gear mechanism having two pinion gears 51 and 52, and includes a sun gear 50, a first pinion gear 51, a second pinion gear 52, and a ring. It is composed of a gear 53.
[0058]
In the planetary gear mechanism 130 of this example, as shown in FIG. 6, the sun gear 50 is spline-coupled to the input shaft 10 and is configured to rotate integrally.
Further, the first pinion gear 51 and the second pinion gear 52 mesh with each other and are formed at four locations on the inner peripheral concentric circle and the outer peripheral concentric circle on the planetary carrier plate 155 formed at the end of the output shaft 15, respectively. It is rotatably supported by the fitted rotation shaft 156.
[0059]
As shown in FIG. 6, the planetary carrier plate 155 formed at the end of the output shaft 15 on the planetary gear mechanism 1 side has a flange shape larger in diameter than the shaft portion 152 of the output shaft 15. The carrier plate 155 and the end face of the sun gear 50 are arranged so as to be mutually rotatable with a thrust bearing 501 interposed therebetween.
Further, the first pinion gear 51 is configured to mesh with the sun gear 50, and the second pinion gear 52 is configured to mesh with the ring gear 53.
[0060]
Further, as shown in FIG. 6, a brake 134 disposed between the ring gear 53 and the transaxle case 5 is configured to restrict the rotation of the ring gear 53 held by the ring gear holder 531.
The ring gear holder 531 is formed to have an incomplete cup shape with a through hole formed in the bottom surface, and the ring gear 53 is spline-coupled by a spline formed on the inner peripheral wall surface. The through hole is formed to have a large diameter so that the shaft portion 152 of the output shaft 15 can pass therethrough.
[0061]
A thrust bearing 532 is arranged between the bottom surface of the ring gear holder 531 and the planetary carrier plate 155 of the output shaft 15, and the ring gear holder 531 and the output shaft 15 are relatively positioned around the same rotation axis. It is configured to be rotatable.
Further, a thrust washer 536 is interposed between the ring gear holder 531 and the fixed sheave 857.
[0062]
The brake 134 alternately includes a plurality of brake discs 62 meshing with splines formed on the outer circumference of the ring gear holder 531 and integrally rotating, and a plurality of brake plates 61 meshing with splines formed on the inner circumference of the transaxle case 5. It has an arranged structure.
[0063]
Further, as shown in FIG. 6, the partition 510 of the transaxle case 5 is provided with a brake piston 65 for pressing the brake plate 61 and the brake disk 62 in the axial direction. The brake disc 62 and the brake plate 61 abut against each other by the projecting operation of the hydraulically controlled brake piston 65, and the rotation of the ring gear 53 is restricted by the frictional force between the two.
[0064]
On the other hand, as shown in FIG. 6, the clutch 132 is configured to be able to regulate the relative rotation between the sun gear 50 and the planetary carrier plate 155. The clutch 132 has a plurality of clutch disks 72 and a plurality of clutch plates 73 alternately housed in a clutch piston case 70.
The clutch disc 72 is spline-coupled to the clutch holder 71 that rotates integrally with the planetary carrier plate 155, and the clutch plate 73 is spline-coupled to the clutch piston case 70.
[0065]
Here, the clutch piston case 70 is spline-coupled to the input shaft 10, and is configured to rotate integrally with the input shaft 10.
As shown in FIG. 6, the clutch holder 71 faces the planetary carrier plate 155 with the first pinion gear 51 and the second pinion gear 52 interposed therebetween, and the rotating shaft of the first pinion gear 51 and the second pinion gear 52. 156 is fixed to the planetary carrier plate 155 while maintaining a certain gap. The clutch holder 71 has a cylindrical portion 715 extending in the axial direction toward the clutch 132, and the clutch disc 72 is engaged with a spline formed on the outer periphery of the cylindrical portion 715.
[0066]
As shown in FIG. 6, the clutch plate 73 is engaged with a spline formed on the inner peripheral side of the clutch piston case 70. Here, as described above, since the clutch piston case 70 is configured to rotate integrally with the input shaft 10, the clutch plate 73 rotates integrally with the input shaft 10.
[0067]
Further, a clutch piston 75 configured to protrude toward the clutch 132 by hydraulic pressure is disposed at an end of the clutch piston case 70. The clutch disc 75 and the clutch plate 373 are pressed by the projecting operation of the clutch piston 75. The relative rotation between the sun gear 50 and the planetary carrier plate 30d is restricted by the frictional force between the clutch disc 72 and the clutch plate 73.
[0068]
In the forward / reverse switching mechanism 1 described above, when the clutch 132 is turned on and the brake 134 is turned off, the planetary carrier plate 155 and the sun gear 50 are integrally rotated to reduce the rotational driving force input to the sun gear 50. It can be transmitted to the output shaft 15 connected to the primary pulley 851 as it is. That is, in this case, the input shaft 10 and the primary pulley 851 can be rotated at a constant speed.
[0069]
On the other hand, when the clutch 132 is turned off and the brake 134 is turned on, the ring gear 53 is fixed in the transaxle case 5. Here, when a rotational driving force is input to the sun gear 50 via the input shaft 10, the first pinion gear 51 and the second pinion gear 52 revolve in the direction opposite to the rotation direction of the sun gear 50 while rotating. . Then, the planetary carrier plate 155 rotates in the opposite direction to the sun gear 50 by the revolution of the first pinion gear 51 and the second pinion gear 52.
That is, in this case, the input shaft 10 and the primary pulley 851 can be rotated in opposite directions.
[0070]
Further, when both the clutch 132 and the brake 134 are turned off, the rotational driving force from the input shaft 10 to the output shaft 15 is cut off, and the neutral state can be established.
As described above, the forward / reverse switching mechanism 1 is configured such that the rotation operation transmitted from the torque converter 880 to the primary pulley 851 can be switched between forward rotation, reverse rotation, and stop by controlling the clutch 132 and the brake 134. .
[0071]
In this example, a double pinion type planetary gear mechanism 30 is used for the forward / reverse switching mechanism 1, but the forward / reverse switching mechanism 1 is not limited to the double pinion type, but is a single pinion type. A planetary gear mechanism or a synchromesh switching mechanism may be used.
[0072]
Further, as described above, the output shaft 15 constituting the primary shaft 820 is connected to the variable speed mechanism 85 including the primary pulley 851 and the secondary pulley 852 as shown in FIG. In this example, the output shaft 15 includes a fixed sheave 856 and a movable sheave 857, and is spline-coupled to a primary pulley 851 that rotationally holds a drive belt 855 for transmitting power.
The fixed sheave 856 includes the concave portion 858 recessed from the end face on the forward-reverse switching mechanism side, and a tapered power transmission surface 859 as a friction surface with the drive belt 855, and a belt whose axial thickness decreases toward the outer periphery. It has a holding portion 861 and a substantially cylindrical sliding portion 862 extending to the opposite side of the forward / reverse switching mechanism 1.
[0073]
As shown in FIG. 7, the movable sheave 857 has a through hole 867 for slidably receiving the sliding portion 862 of the fixed sheave 856, and has a tapered power as a friction surface with the drive belt 855. A belt holding portion 861 including the transmission surface 859 and having a thickness in the axial direction thinner toward the outer periphery is provided.
Further, a V-shaped groove 860 expanding toward the outer periphery is formed by the opposing power transmission surfaces 859 of the fixed sheave 856 and the movable sheave 857.
[0074]
As shown in FIG. 7, first ball grooves 863 having a substantially semicircular cross section are formed at three locations in the circumferential direction on the outer peripheral surface of the sliding portion 862 of the fixed sheave 856 so as to be substantially parallel to the axial direction. .
Further, a second ball groove 864 that forms a circular cross section in combination with the first ball groove 863 is formed on the inner peripheral surface of the through-hole 967 of the movable sheave 857.
[0075]
Further, a first snap ring (not shown) is provided on the outer periphery of the sliding portion 862 of the fixed sheave 856 so as to cross all the first ball grooves 863. In addition, a second snap ring (not shown) is provided on the inner periphery of the through-hole 867 of the movable sheave 857 so as to cross all the second ball grooves 864.
[0076]
A ball spline section is formed by combining the first ball groove 863 and the second ball groove 864, and a predetermined number of sliding balls 860 are arranged so as to be able to roll in a gap between the first snap ring and the second snap ring. 86 is formed between the fixed sheave 856 and the movable sheave 857.
The fixed sheave 856 and the movable sheave 857 are connected via the ball spline portion 86 in a state where the relative rotation is restricted, and the movable sheave 857 can slide in the axial direction with respect to the fixed sheave 856. It is configured in.
[0077]
Then, as shown in FIG. 7, the gear ratio can be changed by changing the distance between the fixed sheave 856 and the movable sheave 857, that is, the width of the groove 860 sandwiched between both power transmission surfaces 859. I have.
The secondary pulley 852 including the fixed sheave 876 and the movable sheave 877 has the same configuration, and is configured to obtain a high gear ratio by the interlocking operation of the primary pulley 851 and the secondary pulley 852.
[0078]
As shown in FIG. 7, the primary pulley 851 of this embodiment slides on the movable sheave 857 by controlling the hydraulic pressure of a hydraulic chamber 868 formed on the back side of the end face of the movable sheave 857 opposite to the groove 860. It is configured so that it can be performed.
On the other hand, as shown in FIG. 7, the hydraulic pressure of the hydraulic chamber 868 formed in a liquid-tight manner on the back side of the end face of the movable sheave 877 opposite to the groove 860 varies according to the torque applied to the secondary pulley 852. It is configured as follows. The movable sheave 877 of the secondary pulley 852 slides following the sliding of the operating sheave 857 of the primary pulley 851.
In addition, in order to illustrate the sliding range of the movable sheave 857 in the primary pulley 851, the movable sheave 857 when the width of the groove 860 is maximized is set above the axis of the primary shaft 820 in FIG. Shows the movable sheave 857 when the width of the groove 860 is minimized.
[0079]
In this embodiment, an assembling method for assembling the forward / reverse switching mechanism 1 with the transaxle case 5 will be described. In carrying out the assembling method of the present embodiment, the assembling jig 3 (FIG. 2) is used.
In order to carry out the assembling method of this embodiment, as shown in FIG. 8, a clutch 132 as an extra component 20 is spline-coupled to the input shaft 10 as the shaft component in advance, and the two components are joined by electron beam. To produce a forward clutch assembly 41.
[0080]
In addition, as shown in the figure, an oil pump assembly 44, a carrier assembly 42, and a ring gear assembly 43 are also prepared in advance.
Here, the oil pump assembly 44 is the external component 20 that houses the oil pump 870 in a pump case.
The carrier assembly 42 is the externally inserted component 20 that rotatably holds the first pinion gear 51 and the second pinion gear 52 between the planetary carrier plate 155 of the output shaft 15 and the clutch holder 715. .
Further, the ring gear assembly 43 is the extrapolated part 20 including the ring gear holder 531 and the ring gear 53.
[0081]
Next, as shown in FIG. 8, the shaft hole of the oil pump assembly 44 mounted so that the shaft hole direction and the vertical direction are substantially coincident with each other, and the forward clutch assembly 41 on the opposite side of the distal end portion 11 of the input shaft 10 from the input shaft 10. The end is inserted, and the oil pump assembly 44 as the first external component 20 is externally inserted into the input shaft 10.
At this time, a thrust bearing, a washer, and the like as the external component 20 are appropriately arranged.
[0082]
Then, the external components 20 are externally inserted from the distal end portion 11 side to the input shaft 10 which is substantially coincident with the vertical direction and the distal end portion 11 is disposed on the upper side.
The sun gear 50 constituting the planetary gear mechanism 1 is extrapolated as the second external component 20.
Further, the carrier assembly 42 is assembled as the third extrapolated part 20 with the thrust bearing 501 interposed therebetween.
Further, the thrust bearing 532 is interposed as the fourth extrapolated part 20, the ring gear assembly 43 is assembled, and the forward / reverse switching mechanism 1 is assembled.
[0083]
Next, the assembling jig 3 is mounted on the forward / reverse switching mechanism 1 assembled as described above. Here, first, the forward / reverse switching mechanism 1 and the assembling jig 3 are coaxially arranged so that the output shaft 15 and the engaging portion 31 face each other.
Then, as shown in FIG. 9, the end 324 of the large-diameter portion 321 of the body 320 as the contact portion 32 of the assembling jig 3 comes into contact with the end face of the ring gear assembly 43, as shown in FIG. The forward / backward switching mechanism 1 and the forward / backward switching mechanism 1 so that the step portion 323 of the body 320 as the contact portion 32 abuts on the axial end face of the output shaft 15 and the engaging portion 31 is inserted into the main oil passage 101 of the input shaft 10. Combine with the assembly jig 3.
Here, if the draw bar 312 is previously retracted toward the knob 331 and the diameter of the engaging portion 31 is reduced, the engaging portion 31 can be easily inserted into the main oil passage 101.
[0084]
Then, as shown in FIG. 10, the draw bar 312 is advanced in the direction of the engaging portion 31 by operating the operating portion 33 to expand the diameter of the collet portion 313. By expanding the diameter of the collet portion 313, a pressing force is generated between the contact surface 319 of the collet piece 318 and the inner peripheral surface of the main oil passage 101 of the input shaft 10, and the pressing force is generated by the pressing force. Is fixed.
In this example, the assembling work up to this point was performed by a flow operation using a conveyor (not shown).
[0085]
Next, by gripping the end of the input shaft 10 on the oil pump assembly 44 side, the mounting jig 3 side of the forward / reverse switching mechanism 1 is arranged toward the through hole 500 of the transaxle case 5.
In this example, as shown in FIGS. 11 and 12, the transaxle case 5 is placed on a workbench (not shown) so that the accommodation space of the forward / reverse switching mechanism 1 is vertically upward. The mechanism 1 was arranged such that the axial direction of the mounting was substantially coincident with the vertical direction.
[0086]
Next, as shown in FIGS. 12 and 13, the assembling jig 3 is inserted into the through hole 500 of the transaxle case 5, and the forward / reverse switching mechanism 1 is assembled at a predetermined position in the transaxle case 5. Thereafter, the fixing operation of the forward / reverse switching mechanism 1 is performed. In this example, the forward / reverse switching mechanism 1 is fixed to the transaxle case 5 by bolts 818 (FIG. 1) penetrating through holes 441 arranged on the outer periphery of the oil pump assembly 44.
[0087]
Then, finally, the draw bar 312 is retracted toward the operation unit 33 by operating the operation unit 33 of the assembly jig 3. The collet portion 313 of the engaging portion 31 is reduced in diameter by the retreat of the draw bar 312, and the pressing force between the contact surface 319 of the collet piece 318 and the inner peripheral surface of the main oil passage 101 of the input shaft 10 is eliminated.
[0088]
Further, as described above, the cross-sectional shape of the assembly jig 3 that is substantially perpendicular to the axial direction is configured to be included in the hole shape of the through hole 500 of the transaxle case 5. Therefore, the assembling jig 3 removed from the forward / reverse switching mechanism 1 is taken out to the side opposite to the forward / backward switching mechanism 1 through the through hole 500.
[0089]
In the assembling method of the present embodiment, the assembled forward / reverse switching mechanism 1 is assembled to the transaxle case 5 in advance.
Therefore, when assembling the forward / reverse switching mechanism 1, the required working space can be reduced. When assembling the forward / reverse switching mechanism 1 by a flow operation using a conveyor as in this example, the line length required for the operation can be shortened to save space. This is because it is not necessary to arrange the large transaxle cases 5 side by side on the belt conveyor.
[0090]
In addition, the assembling jig 3 of the present embodiment enables the assembled forward / reverse switching mechanism 1 to be integrally handled. That is, the forward / reverse switching mechanism 1 held by the assembling jig 3 can reliably hold the externally inserted component 20 such as the ring gear assembly 43 and the like, and there is no possibility of falling off. Therefore, the work of assembling the forward / reverse switching mechanism 1 to the transaxle case 5 can be easily performed.
As in the present embodiment, the posture of the forward / reverse switching mechanism 1 with the assembling jig 3 facing downward in the vertical direction is maintained with respect to the transaxle case 5 mounted with the through hole 500 vertically downward. It is possible to easily carry out the assembling work performed while performing.
[0091]
Further, according to the engaging portion 31 of the assembling jig 3, the fixing to the forward-reverse switching mechanism 1 and the release can be easily performed by operating the operation portion 33. After assembling and fixing the forward / reverse switching mechanism 1 to the transaxle case 5, the engaging portion 31 of the assembling jig 3 can be easily removed by setting the engaging portion 31 to the released state.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a transmission using a belt-type CVT according to a first embodiment.
FIG. 2 is a sectional view showing an assembly jig in the first embodiment.
FIG. 3 is a side view showing a collet portion of a cover in the assembly jig in the first embodiment.
FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a collet portion of a cover in the assembly jig according to the first embodiment.
FIG. 5 is a view of the assembly jig of FIG.
FIG. 6 is an enlarged view showing a forward / reverse switching mechanism in the first embodiment.
FIG. 7 is an enlarged view showing a variable speed pulley mechanism according to the first embodiment.
FIG. 8 is an explanatory view showing an assembling procedure of the forward / reverse switching mechanism in the first embodiment.
FIG. 9 is a cross-sectional view illustrating a released state of an assembling jig mounted on the forward / reverse switching mechanism according to the first embodiment.
FIG. 10 is a cross-sectional view showing a fixed state of the assembling jig mounted on the forward / reverse switching mechanism according to the first embodiment.
FIG. 11 is an explanatory diagram showing how the forward / reverse switching mechanism is assembled to the transaxle case in the first embodiment.
FIG. 12 is an explanatory diagram showing how the forward / reverse switching mechanism is assembled to the transaxle case in the first embodiment.
FIG. 13 is an explanatory diagram showing a forward / reverse switching mechanism assembled to the transaxle case in the first embodiment.
FIG. 14 is an explanatory diagram showing a procedure for assembling a forward / reverse switching mechanism to a conventional transaxle case.
[Explanation of symbols]
1. . . Forward / reverse switching mechanism,
10. . . Input shaft,
101. . . Main oilway,
130. . . Planetary gear mechanism,
132. . . clutch,
134. . . brake,
15. . . Output shaft,
3. . . Assembly jig,
31. . . Engaging part,
32. . . Abutment,
33. . . Operation unit,
41. . . Forward clutch assembly,
42. . . Career Assy,
43. . . Ring gear assembly,
44. . . Oil pump assembly
5. . . Transaxle case,
500. . . Through hole,
510. . . Partition walls,

Claims (12)

ハウジングの貫通穴を経由して回転駆動力を入力又は出力するよう構成された軸部品と，該軸部品に外挿される少なくとも１つの外挿部品とを，上記ハウジングに組み付けた機械部品の組み立て方法において，
上記軸部品に上記外挿部品を外挿すると共に，
着脱可能に構成した組付治具を，上記外挿部品の少なくとも一部に当接するように上記軸部品の少なくも一方の端部に装着し，
重力の作用により上記外挿部品に生じる挿入方向の力を上記組付治具に作用させることにより，上記外挿部品を脱落させることなく上記軸部品と一体化させた上記軸部品及び上記外挿部品を，上記組付治具を装着した上記端部を上記ハウジングの貫通穴に向けて配置し，
上記ハウジングの上記貫通穴に上記組付治具を挿入していき，上記軸部品及び上記外挿部品を一体的に上記ハウジング内の所定位置に組み付けた後，
上記軸部品から分離した上記組付治具を上記貫通穴から取り出すか，或いは，既に上記貫通穴を通り抜けた上記組付治具を上記軸部品から分離して取り外すことを特徴とする機械部品の組み立て方法。A method of assembling a mechanical part, comprising: a shaft component configured to input or output a rotational driving force via a through-hole in a housing; and at least one external component externally inserted into the shaft component. At
While extrapolating the extrapolated part to the shaft part,
A detachable mounting jig is mounted on at least one end of the shaft component so as to abut at least a part of the externally inserted component,
The shaft component integrated with the shaft component without dropping the external component by dropping the external component by the force in the insertion direction generated in the external component by the action of gravity on the assembling jig. The component is placed with the end on which the mounting jig is mounted facing the through hole of the housing,
Inserting the assembling jig into the through hole of the housing, assembling the shaft component and the externally inserted component integrally at a predetermined position in the housing,
The assembly jig separated from the shaft component is taken out from the through hole, or the assembly jig that has already passed through the through hole is separated from the shaft component and removed. Assembly method. 請求項１において，上記貫通穴に上記組付治具を挿入していくに際して，上記軸部品の軸方向を鉛直方向に略一致させ，上記組付治具を装着した端部を鉛直方向下側に向けて上記ハウジングに上記軸部品及び上記外挿部品を組み付けることを特徴とする機械部品の組み立て方法。2. The insertion tool according to claim 1, wherein when the mounting jig is inserted into the through-hole, the axial direction of the shaft component is substantially coincident with the vertical direction, and the end on which the mounting jig is mounted is vertically lower. A method of assembling a mechanical part, comprising: assembling the shaft part and the extraneous part to the housing. 請求項１又は２において，上記軸部品及び上記外挿部品は，ベルト式無段変速機の前後進切換機構を構成する部品であることを特徴とする機械部品の組み立て方法。3. The method according to claim 1, wherein the shaft component and the extraneous component are components constituting a forward / reverse switching mechanism of a belt-type continuously variable transmission. ハウジングの貫通穴を経由して回転駆動力を入力又は出力するよう構成された軸部品と，該軸部品に外挿される少なくとも１つの外挿部品とを，上記ハウジングに組み付けた機械部品を組み立てるための組付治具において，
上記外挿部品を外挿した上記軸部品の少なくも一方の端部に着脱可能に係合する係合部と，該係合部に着脱動作させるよう操作する操作部と，少なくとも一部の上記外挿部品と当接する当接部とを有しており，
該当接部は，上記軸部品に外挿した上記外挿部品について，重力の作用により上記組付治具側に向かう挿入方向の力が生じるよう上記軸部品の軸方向を配置したとき，上記外挿部品の軸方向の力を負担することにより該外挿部品を脱落させることなく上記軸部品と一体化させるように構成してあり，
上記組付治具の軸方向に略直交する断面は，上記貫通穴の穴形状に包含される断面形状に形成してあり，該貫通穴から出し入れできよう構成してあることを特徴とする機械部品の組付治具。For assembling a mechanical part in which a shaft component configured to input or output a rotational driving force via a through-hole in a housing and at least one external component externally inserted into the shaft component is assembled to the housing. In the mounting jig of
An engaging portion detachably engaged with at least one end of the shaft component having the extrapolated component extrapolated, an operating portion operating the engaging portion to detachably operate, and at least a part of the operating portion; It has an abutment part that abuts on the extraneous part,
The contact portion is configured such that, when the axial direction of the shaft component is arranged such that the force in the insertion direction toward the assembly jig is generated by the action of gravity with respect to the external component extrapolated to the shaft component, The external component is integrated with the shaft component without falling off by bearing the axial force of the insert component,
A cross section substantially orthogonal to the axial direction of the assembling jig is formed in a cross-sectional shape that is included in the hole shape of the through hole, and is configured to be able to be taken in and out of the through hole. Jig for assembling parts. 請求項４において，上記軸部品は，軸方向の少なくともいずれか一方の端面から凹む凹部を有しており，該凹部に挿入できるよう形成した上記係合部は，上記操作部の所定の操作により，軸方向に直交する断面形状を拡大，縮小するよう構成してあることを特徴とするようことを特徴とする機械部品の組付治具。In the fourth aspect, the shaft component has a concave portion that is concave from at least one end face in the axial direction, and the engaging portion formed so as to be inserted into the concave portion is operated by a predetermined operation of the operation portion. A jig for assembling mechanical parts, characterized in that a cross-sectional shape orthogonal to the axial direction is configured to be enlarged or reduced. 請求項５において，上記操作部は，該操作部に入力する操作量を制限するリミッター機構を有しており，上記係合部の軸方向に略直交する断面形状が拡大し得る最大の大きさが上記リミッター機構により設定されていることを特徴とする機械部品の組付治具。6. The operation unit according to claim 5, wherein the operation unit has a limiter mechanism for restricting an operation amount input to the operation unit, and a maximum cross-sectional shape of the engagement unit substantially perpendicular to an axial direction can be enlarged. Is set by the above-mentioned limiter mechanism. 請求項４〜６のいずれか１項において，上記係合部は，複数のコレット片を略円筒形状に配置してなるコレット部と，該コレット部の内周側において軸方向に進退可能に配設されたドロー部材とよりなり，該ドロー部材及び上記コレット片は，軸方向に対して傾斜するテーパ面をそれぞれの接触面に有していると共に，該テーパ面を摺動可能に当接させており，上記ドロー部材の進退に伴って上記テーパ面の当接位置を変化させることにより，上記コレット片を弾性的に変形させて，上記コレット部の径を拡大するよう構成してあることを特徴とする機械部品の組付治具。The said engaging part is a collet part which arrange | positions a some collet piece in a substantially cylindrical shape, The said engaging part is arrange | positioned so that it can advance and retreat in the axial direction in the inner peripheral side of this collet part. The draw member and the collet piece each have a tapered surface inclined with respect to the axial direction at each contact surface, and the tapered surfaces are slidably contacted with each other. The collet piece is elastically deformed by changing the contact position of the tapered surface as the draw member advances and retreats, thereby increasing the diameter of the collet portion. Characteristic assembly jig for mechanical parts. 請求項４において，上記係合部は，軸方向に略平行な中空部を有しており，上記操作部の所定の操作により上記係合部は，その中空部の軸方向に直交する断面形状を拡大，縮小するよう構成してあることを特徴とする機械部品の組付治具。5. The device according to claim 4, wherein the engaging portion has a hollow portion substantially parallel to the axial direction, and the predetermined shape of the operating portion causes the engaging portion to have a cross-sectional shape orthogonal to the axial direction of the hollow portion. A jig for assembling mechanical parts, wherein the jig is configured to be enlarged or reduced. 請求項８において，上記操作部は，該操作部に入力する操作量を制限するリミッター機構を有しており，上記係合部の軸方向に略直交する断面形状が拡大し得る最大の大きさが上記リミッター機構により設定されていることを特徴とする機械部品の組付治具。9. The operation unit according to claim 8, wherein the operation unit has a limiter mechanism for limiting an operation amount input to the operation unit, and a maximum cross-sectional shape of the engagement unit, which is substantially orthogonal to an axial direction, can be enlarged. Is set by the above-mentioned limiter mechanism. 請求項４，８及び９のいずれか１項において，上記係合部は，複数のコレット片を略円筒形状に配置してなるコレット部と，該コレット部の外周側において軸方向に進退可能に配設されたドロー部材とよりなり，該ドロー部材及び上記コレット片は，軸方向に対して傾斜したテーパ面をそれぞれの接触面に有していると共に，該テーパ面を摺動可能に当接させており，上記ドロー部材の進退に伴って上記テーパ面の当接位置を変化させることにより，上記コレット片を弾性的に変形させて，上記コレット部の径を小さくするよう構成してあることを特徴とする機械部品の組付治具。The engagement portion according to any one of claims 4, 8 and 9, wherein the engagement portion includes a collet portion having a plurality of collet pieces arranged in a substantially cylindrical shape, and is capable of axially moving forward and backward on the outer peripheral side of the collet portion. The draw member and the collet piece each have a tapered surface inclined with respect to the axial direction on each contact surface, and slidably contact the tapered surface. The collet piece is elastically deformed by changing the contact position of the tapered surface as the draw member advances and retreats, so that the diameter of the collet portion is reduced. A jig for assembling mechanical parts. 請求項４〜１０のいずれか１項において，上記軸部品及び上記外挿部品は，ベルト式無段変速機の前後進切換機構を構成する部品であることを特徴とする機械部品の組付治具。11. The assembly jig for a mechanical part according to claim 4, wherein the shaft part and the extraneous part are parts constituting a forward / reverse switching mechanism of a belt-type continuously variable transmission. Utensils. 請求項１１において，上記前後進切換機構は，該前後進切換機構に回転駆動力を入力する上記軸部品としてのインプットシャフトと，上記外挿部品としての遊星歯車機構及び該遊星歯車機構の動作を制御するための係合機構とを有していることを特徴とする機械部品の組付治具。In Claim 11, the forward / reverse switching mechanism controls the operation of the input shaft as the shaft component for inputting a rotational driving force to the forward / reverse switching mechanism, the planetary gear mechanism as the extraneous component, and the operation of the planetary gear mechanism. A jig for assembling mechanical parts, comprising: an engagement mechanism for controlling.

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